BMW iX1, 4х4 Электромобиль способный заменить любой автомобиль во всех областях эксплуатации.
Автокөліктер мен көлік құралдары
250 Евро в год на любой электрокар зарегистрированный в Германии: geld-fuer-eauto.de/ref/RYWZBVLA - THG Premie! BMW разрабатывает электромобили с фокусом на двух основных концепциях: электрическая мобильность и удовольствие от вождения. Они стремятся создать электромобили, которые сочетают в себе эффективность, инновационные технологии и динамику вождения, в которую влюблены их клиенты.
Одной из ключевых концепций разработки электромобилей BMW является электрическая мобильность. BMW стремится предоставить клиентам электромобили, которые являются экологически чистыми и эффективными в использовании энергии. Они работают над увеличением дальности хода электромобилей, чтобы обеспечить удобство использования и удовлетворить потребности клиентов.
Вторая концепция - удовольствие от вождения, - является важным аспектом разработки электромобилей BMW. Компания стремится создать электромобили, которые не только экологически чисты, но и сохраняют спортивность и динамичность вождения, характерные для марки BMW. Они внедряют передовые технологии, такие как электрический привод и интеллектуальная система управления энергией, чтобы обеспечить оптимальную комбинацию эффективности и производительности.
BMW также активно инвестирует в развитие зарядной инфраструктуры для электромобилей, чтобы сделать зарядку удобной и доступной для своих клиентов. Они работают над расширением сети зарядных станций и развивают новые технологии быстрой зарядки.
В целом, концепция разработки электромобилей BMW включает в себя создание экологически чистых и эффективных автомобилей, которые сохраняют уникальные характеристики и спортивность марки, и обеспечивают клиентам удовольствие от вождения.
Пікірлер: 101
Спасибо за обзор БМВ
Чем больше электромобилей, тем меньше ценообразование. Благодарю за обзор, отличного настроения на выходные.
Очень полезная информация
sehr gut danke
Благодарю за детальные обзоры. Если с акцентом на подвеску для езды по не очень хорошим дорогам что предпочесть Y или IX1?
@Tesla-Strannik
3 ай бұрын
iX1 , но он существенно меньше по габаритам особенно в салоне. Нужно обязательно сесть за руль самому и лучше на обе электрички.
Спасибо за обзор !Как всегда интересно! Вопрос- оба мотора постоянно вкючены?? Мне кажется,что Вы первом обзоре сказали, что ведущий передний двигатель ? Имеется ли возможность отключения одного двигателя? Как на самом деле? Спасибо!
@Tesla-Strannik
10 ай бұрын
Постоянно на этой модели работает передний двигатель, задний имеет изменяемую мощность и подключается по мере необходимости. В том числе и на пересечённой местности и не только для компенсации дефицита мощности как на некоторых других электричках с 4х4.
@user-pj9pm2pb2e
10 ай бұрын
@@Tesla-Strannik Спасибо! Удачи !
Добрый день. Салон приятный. А вот приборная панель на любителя.
Да. iX1 очень интересное авто. Ждем больше информации об этом авто. Хорошая альтернатива ушедшему i3. Подождем устаканивания цен. Спасибо за обзор. 🤝
@KDR816
10 ай бұрын
Альтернативна i3 - скорее всего mini. Там та же батарея и примерно те же ощущения.
@Tesla-Strannik
10 ай бұрын
Mini черед неделю в обзоре.
@iurii-wind
10 ай бұрын
@@KDR816 mini точно нет. Машина сильно меньше и менее удобная c меньшей батареей.
Super
Спасибо за обзор! У меня такие же впечатления от авто, правда тест драйв у меня был 15 минут))) А почему iX3 оставила плохие впечатления после владения?
@user-oi9hs4im8b
10 ай бұрын
Думаю что плохие впечатления от I3
Интересный обзор! А какие батареи стоят на модели IX? Рекомендация по заряду тоже 10-90%? Или у БМВ строго до 80%?
@Tesla-Strannik
10 ай бұрын
Рекомендации по батареям те же самые и изготовитель Samsung . Официально 20-80 , без проблем и до 90 возможно ( но это уже по отзывам и замерам моих коллег )
@user-vb9iu5ii1t
10 ай бұрын
Спасибо! А разряд до 2-3% вреден для такой батареи ? Строго не менее 10%?
@Tesla-Strannik
10 ай бұрын
Разряд сам по себе без проблем, но сразу же необходимо поставить на зарядку. Оставлять батарею с остатком ниже 10 процентов не желательно . Во всяком случае регулярно.
@KDR816
9 ай бұрын
@@user-vb9iu5ii1t мне в БМВ (в BMW Welt в Мюнхене, не в дилере) при выдаче машины сказали, что без проблем можно гонять 0-100% т.к. у батареи где-то 7% снизу и сверху недоступно пользователю
интересует ваше мнение если сравнивать эту бмв с кио ev6 что на ваш взгляд более комфортно и стоит выбрать для покупки?
@Tesla-Strannik
10 ай бұрын
Если сравнивать , то наверное и с Ioniq 5. Но BMW короче на 20 см. и это много. Я лично предпочел бы из них EV6 , хотя это не совсем корректно - кто смотрит мой канал знает, что до сих пор я считаю именно для себя EV6 лучшим электромобилем, хотя и езжу на Tesla M3. Короткий ответ на ваш вопрос - если марка не имеет значения , то EV6.
Здравствуйте , спасибо за обзор , как всегда всё по-полочкам ! Единственное что я не узнал из обзора лепестков рекуперации я так понимаю нет ? тогда как она включается , как переключаются режимы и как работает в одну педаль ? 2. Про тепловой насос ничего не рассказали... 3. Как происходит переключение вперёд-назад на руле или шайбой ? заранее спасибо
@Tesla-Strannik
10 ай бұрын
Там есть первая часть обзора BMW iX1 и видно как переключать скорости на центральной консоли , очень удобно одним пальцем вперед, назад и там же рекуперация или ее отключение ( D/B) , лепестков нет, тепловой насос серия на всех моделях . Посмотрите первую часть , в самом конце ролика. Удачи!
@electro4838
10 ай бұрын
Да , спасибо , нашёл... ещё 2 вопроса к вам ... 1. у вас почему то нет обзора на yaguar i pace... 2. Из ваших обзоров какой автомобиль на рекуперации останавливается полностью ? ( Не Тесла )
@Tesla-Strannik
10 ай бұрын
По Jaguar не мог найти машину в свое время, сейчас уже не совсем актуальна да и проблемы буквально в последние месяцы выявились с батареями. Очевидно придется менять , сейчас пытаются выяснить в чем проблема - возгорания. Второй вопрос - примерно половина машин могут рекуперировать до полного торможения , остальные только до 7км.ч - это норма. Иногда забываю в обзорах упомянуть об этом. Одна из важных характеристик.
@electro4838
10 ай бұрын
А что за проблемы , расскажите пожалуйста поподробнее , про возгорания ничего не слышал
Добрый день , спасибо за интересный обзор, можно рассказать а еще лучше обзор на китайский автомобиль zeekr x, я слышал что этот бренд заходит на рынок Европы; вроде неплохое авто и супер цена
@Tesla-Strannik
10 ай бұрын
Да Zeekr 001 и Х , осенью будут доступны в Швеции и Нидерландах. С 2024 в Германии и других странах. ZeekrX конструктивно имеет общую базу с Smart#1 ( в обзорах есть) , дизайн сильно отличается.
Предупреждение о выходе с полосы можно заменить на вибрацию в руле в настройках
@Tesla-Strannik
10 ай бұрын
👍😊
Снимите ещё обзор на bmw iX!
@Tesla-Strannik
10 ай бұрын
Постараюсь найти машину, из очень мало.
ТЕСЛА СТРАННИК. Спасибо!
Спасибо за обзор, подскажите Nissan Ariya сильно уступает по комфорту и качеству?
@Tesla-Strannik
3 ай бұрын
Лично меня больше устраивает Ariya , комфортнее и несколько больше по габаритам. Мнение субъективное.
@shahenpogosyan1016
3 ай бұрын
@@Tesla-Strannik Спасибо за оперативный ответ, а если сравнивать Nissan Ariya и Model Y что комфортнее и качественные? Я живу в России в частном доме трезфазное электричество есть 20квт, Ariya обходится на заказ 45000долларов, Model Y LR 62000долларов есть смысл переплачивать? Обе машины на заказ из Китая.
@Tesla-Strannik
3 ай бұрын
@shahenpogosyan1016 Tesla имеет смысл если у Вас есть доступ к Суперчарджерам . Это основное преимущество Теслы. Во всех остальных случаях , опять же мое личное мнение , можно брать Nissan или другую подходящую марку если есть хотя бы минимальный доступ к сервису и гарантиям. По комфорту Nissan однозначно лучше, но места в салоне намного больше в Model Y.
@shahenpogosyan1016
3 ай бұрын
@@Tesla-Strannikспасибо большое за развернутый ответ👍
Спасибо, интересное авто, наконец-то не произведено в Китае
Не нашел у Вас на канале обзора iX3
@Tesla-Strannik
10 ай бұрын
Его там нет , на iX3 я ездил сразу после выхода машины на рынок, но как то разочаровался в то время дизайном салона, приборной панели и программным обеспечением .
@valerybondar8266
10 ай бұрын
@@Tesla-Strannik салон стандартний bmw
Здравствуйте, i3 BMW скажите пожалуйста каков пробег на столь малой батарее, и можно ли её увеличить (есть информация) ? Благодарю.
@Tesla-Strannik
10 ай бұрын
Через неделю покажу Mini с батареей от i3 28 квт.ч нетто , с пробегом там тяжеловато если честно, особенно зимой.
@dimasokol1198
10 ай бұрын
Как второй авто по городу вполне для двоих...
@vitplo6738
10 ай бұрын
220 км на i3 запросто летом.
@TheDimaER
10 ай бұрын
@@vitplo6738 соглашусь
@dimasokol1198
10 ай бұрын
@@vitplo6738 Благодарю, мне достаточно будет. Всех благ!
Интересно было бы сравнить со смартом #3, по габаритам и батарее они похожи...
@KDR816
10 ай бұрын
Смарт по шуму и комфорту хуже ID3, не говоря о БМВ
@IgorS-kl4rg
10 ай бұрын
@@KDR816 вы лично тестировали? Автор канала про смарт #1 довольно положительно отзывался.
@KDR816
10 ай бұрын
@@IgorS-kl4rg мнение на канале battery life :)
@IgorS-kl4rg
10 ай бұрын
@@KDR816 ну такое себе полагаться на мнение блогера открыто говорящего что он фанат wv :)
Интересная машинка. синтезированный звук разгона не бесит?
@KDR816
9 ай бұрын
он выключается. Я выключил всё звуки и все предупреждения. И даже музыку :D
Виктор, мнение наверно не может быть не верным, может быть не популярным или что то типа такого. Цена этого чуда от 50к ойро? для любителей. Жду народный Логан универсал EV. Привет из Минска. ЗЫ автосик симпатичный. мне понравился внутренний дизайн и размеры. ЗЫЫ Виктор, это уже наш родной канал.
Отличный обзор
Рекуперация в iX1 не двух уровней. В режиме "D" можно выбрать 3 степени рекуперации. Ну и плюс режим "B".
@Tesla-Strannik
5 ай бұрын
Благодарю за корректировку . Удачи!
@koroed772
5 ай бұрын
@@Tesla-Strannik спасибо, взаимно.
Отличное авто, думаю себе рассмотреть или электричку или phev. Еще не решил. Сейчас владею x3 g01 рестайл xdrive20d, mild hybrid. Хочу что-то поменьше. Кстати самый маленький SUV у бмв это x2
@Tesla-Strannik
10 ай бұрын
👍😊
На ваш взгляд, какие 3 лучших электромобиля до 100 к?
@Tesla-Strannik
10 ай бұрын
Нужны критерии, по каким параметрам ? Если по принципу нравится и подходит конкретно мне то Kia EV6 - версия задний привод большая батарея , BMW i4 версия как у KiA, Mercedes EQA 250 - но все очень субъективно и тем не менее езжу только на Tasla M3 SR , на ней и останусь пока. Успехов!
@Viktor-ne4sq
10 ай бұрын
На ваш взгляд: на электромобилях достаточно заднего привода, так как тяжелая батарея лучше распределяет вес на обе оси, чем авто с двс? Или почему только с задним приводом?
Звуки для электромобилей BMW написал композитор Hans Zimmer
@Tesla-Strannik
10 ай бұрын
Спасибо , не знал.
Если сравнивать Model Y и iX1, то что по качеству лучше? Материалы, рулежка, подвеска, звукоизоляция и тд? Спасибо!
@Tesla-Strannik
10 ай бұрын
На мой вкус однозначно BMW , но ... машина на 20 см короче и имеет меньший пробег если говорить о Model Y LR. И несмотря на все плюсы у BMW я выбираю для себя Tesla. Хотя по качеству отделки, комфорту это далеко не BMW .
@leog3546
10 ай бұрын
@@Tesla-Strannik А почему? Что условно в Тесла такого, что можно закрыть глаза на все хорошее, что есть в BMW? Я всю жизнь на BMW и думаю как раз перейти на Tesla. Мне нравится минимализм, большие экраны и UX, который дает Тесла. Но смущает качество
@Tesla-Strannik
10 ай бұрын
Для меня лично в связи с именно моим характером эксплуатации нужна машина гарантирующая мне доступ в любое время к автономным от всего системам зарядки , это Суперчарджеры пр всей Европе , они интегрированы в систему навигации и на любую дистанцию маршрут будет просчитан или изменен прямо в движении если станции заняты, неисправны или я до плановой не доеду . Но это многим не нужно, я без этой системы не смогу двигаться без стресса на длительные расстоянии через 5-6 стран, 1000-1100 км в день. Это до сих пор возможно только на Tesla к сожалению и так судя по всему будет в ближайшие 5-6 лет. Ну и дизайн Tesla M3 меня устраивает , но не МY . Но это уже что кому ближе или важнее.
@leog3546
10 ай бұрын
@@Tesla-Strannik А если не брать в расчет именно это? К примеру мне это не нужно совсем. Езда только по городу и небольшие расстояния + зарядка дома.
@Tesla-Strannik
10 ай бұрын
Это уже Вам решать и не забудьте посоветоваться с тем, кто с вами будет ездить в машине. Моя супруга до сих пор вспоминает наши Audi и Mercedes - должно подходить не только нам с вами.
Сходил в итоге к дилеру и поговорил с менеджером, хотел взять тест драйв. В итоге узнал что шеф данного от отделения ездит на ix1 и расход в среднем 20😕. Прям расстроился что-то... Это очень мало в нынешних реалиях. Плюс батареи под полом съели место для ног и в итоге задний диван очень низкий. Это прям сильный промах, имхо. Полестар 3 ничего такой, но цена в 100 т€ - это выстрел мимо рынка. Отнять 20-25 и можно брать
@aleksandrkovaljov
4 ай бұрын
20 кВт/ч это летом, в идеальных условиях. А так будет к 30 стремиться. Исключительно нишевый городской авто.
Очень тихая машина похоже особенно если выключить дурацкую имитацию звука
интересно) а почему нельзя называть производителя батареи :)
@Tesla-Strannik
10 ай бұрын
Это Samsung очень редкий случай , нужно было перепроверить , сам был удивлен. Ожидал LG.
Звук электромоторов напрягает, ревёт как сирена перед бомбеееежкой.
Обычная электричка на асинхронных двигателях, совсем как первые Теслы...
Бомбель ...
Аккумулятор все таки маловат. Чаще говорят не электромотор,а именно электродвигатель. На скорости 150 километров какой примерно расход энергии в киловаттах?
@Tesla-Strannik
10 ай бұрын
25 квт.ч на 100 при 140-150 км.ч
Как она ужасно брынчит * lane assist * звук . Я думал корейцы писклявые ... надеюсь опция отключения фейкового звука мотора тоже есть . А так машинка очень даже ничего...
@KDR816
10 ай бұрын
lane assist писк мне при выдаче сразу же отключили :) там другая опция - вибрация в руле. Гораздо лучше
@Tesla-Strannik
10 ай бұрын
Благодарю ! Писк очень неприятный был, хорошо что есть более приемлемый вариант с вибрацией руля.
@KDR816
9 ай бұрын
@@Tesla-Strannik можно на 100% выключить, если хочется как на тесле :)
Вес это огромный минус! 450 кг возить постоянно с собой смысла нет и дорого к тому же! в чем прикол?! эл.энергия не бесплатна, а разгон 6 секунд и на дизеле можно получить!
@iurii-wind
5 ай бұрын
Электричка 6.0 сек и дизель 6.0 сек ощущения сильно разные. Электричка ощущается быстрее.
Очень странный обзор. При чем, непонятно, чем же машина настолько лучше Ауди Q4? Машина короче, уже, колесная база меньше, багажник меньше. Батарея 64 кВт в 2023, ну это смешно. Как не удивишь никого активным охлаждением и подогревом. Максимальная зарядка 130 кВт, против 150 кВт у Ауди. Подвеска такая же. Максимальный разгон такой же. Так что же покупая БМВ я должен получить ТАКОГО, чего не получаю в Ауди?
@Tesla-Strannik
8 ай бұрын
Если интерьер и программное обеспечение на Audi устраивает , то проблем больших не вижу , хотя по базе Audi 1:1 с ID3 и всеми остальными Skoda, VW, итд.
Вы уже второй раз говорите про ix3, но этого обзора нет на канале. В ix1 приборная панель ну очень экономно скромно, действительно на любителя.
@Tesla-Strannik
10 ай бұрын
iX3 в обзоре нет. Я делал короткий тест для себя и решил потом не делать обзор машина внешне 1:1 с ДВС и соответствующим ПО.
Китайскому автопрому стыдно стало за баварцев… какой то технологический 19 век
@Tesla-Strannik
7 ай бұрын
Если взглянуть на новое ПО OS9 и конструкцию электромотора в блоке с редуктором и дифференциалом , то тут пока китайскому электро прому только креслами с массажем и цветомузыкой с караоке гордится придется.