【必見】オーラオーテックおすすめ装備BEST５（通常Gグレードと装備を比較）
Автокөліктер мен көлік құралдары
マジで○○だけ気になる
【エンジン】
インバーターは第一世代よりも40％小型化され30％軽量化
型式：HD12DE
種類：三気筒DOHC
最高出力：82PS
最大トルク：103Nm
排気量：1198㏄
ノートより最高出力は8％↑、トルクは7％↑
●エンジン仕様
第一世代のノートはバッテリー残量が半分に
なったら発電のためにエンジンをかけていた
第二世代はバッテリーをギリギリまで使っても走行に問題ない
【モーター】
型式：EM47
最高出力：136PS
最大トルク：300Nm
【ボディ】
4045×1735×1525㎜（ノートの全幅＋40mm）
車重1370kg
【外装】
前後バンパー、サイドシル変更
ヘッドランプは全LED、アダプティブLEDも
フロントドアに遮光ガラス追加（風の音など遮音）
コンパクトカークラスだと初採用
フロントドアとルーフ以外は専用設計
アリアと共通の薄型LEDヘッドランプとリア一文字
・フロントLEDランプからリアコンビランプまで一直線につながるのがオーラ
・室内、ラゲッジはノートと同じ
・ルーフに遮音材追加
・フード、ルーフ、フロントドアバックドアは共通
【内装】
木目調フィニッシャー
模様の転写だけでなく凸凹まで再現
助手席側からだんだんと黒にグラデーション
BOSEパーソナルサウンドシステム（コンパクトカー初採用）
2.5インチのミッドレンジスピーカーがレッドレストに装備
加えて6.5インチワイドレンジスピーカーが前席ドア左右、
【シート】
本皮シートにはフーガと同じ三層構造ウレタン（スラブウレタン）30mm
前席ゼログラビティ
【プラットフォーム】
ルノー ルーテシアと同じ
全高1525mm（オリジナルの＋5mm）
ノート185/60R16 オーラ205/50R17と直径が＋10mm
リム幅5.5J→6.5J
【静粛性】
40km/h以下でノートは2000rpm
オーラは1600rpm
【タイヤ】
アンダーステアの抑制
【ホイール】
樹脂カバー、専用設計、軽量化、剛性アップ
スチールホイールより２倍の剛性（振動騒音対策）
肉を減らし軽量化（一本あたり1.8kg）
【足回り】
ノートと同じ
【私がKZreadで車の動画を投稿している理由】
「より多くの方に車の素晴らしさを伝えるためにKZreadで活動しております。
私のことを応援していただける方はチャンネル登録をお願いします。」
チャンネル登録はこちらから↓↓
goo.gl/zSgqvX
●サブチャンネルはこちらから↓
→ / @m-dengi-taka-sub
【オーラe-power専用再生リスト】
● • オーラe-powerオーナー必見
【オーラe-powerの関連動画必見】↓↓
●【走行性能比較】速いのはどっち！？オーラe-power VS 新型プリウス走行性比較
• 【走行性能比較】速いのはどっち！？オーラe-...
●【No.1 VS No.1】オーラe-power VS 新型プリウス内外装比較
• 【No.1 VS No.1】絶対に負けられな...
●【買う前に必見】オーラe-powerってぶっちゃけどうなん？
• 【買う前に必見】オーラe-powerってぶっ...
●【これすると燃費終わります】オーラ意外と知らない隠し機能走行編 NISSAN AURA e-power
• 【これすると燃費終わります】オーラ意外と知ら...
●オーラe-powerやばさを伝えます
• オーラe-powerやばさを伝えます(人気N...
●【オーナー必見】オーラが買いたくなる総集編
• 【オーナー必見】オーラが買いたくなる総集編（...
●オーラのマイナーチェンジがやばい！！！
• オーラのマイナーチェンジがやばい！！！（グレ...
●これまでのオーラe-powerマイナーチェンジ予想と最終結果まとめ
• これまでのオーラe-powerマイナーチェン...
●【買わないと損！】人気過ぎる車オーラe-power Gレザーエディション内装外装徹底解説
• 【買わないと損！】人気過ぎる車オーラe-po...
●【損する前に】オーラとノートの完全比較（内外装、走行性）オプションを選ぶならオーラを選ばないと絶対損！
• 【損する前に】オーラとノートの完全比較（内外...
●【オーナー必見】オーラ意外と知らない隠し機能総集編
• 【オーナー必見】オーラ意外と知らない隠し機能...
●【マジか】オーラe-powerの人気No.1グレードはまさかの〇〇
• 【マジか】オーラe-powerの人気No.1...
●電動車No.1！オーラe-powerレビュー(加速最高)！
• 電動車No.1！オーラe-powerレビュー...
●大幅変更の加速力！e-power乗りがオーラe-power試乗してよかったところ悪かったところ
• 大幅変更の加速力！e-power乗りがオーラ...
●【バブル世代大喜び】ノートオーラe-power内外装編
• 【バブル世代大喜び】ノートオーラe-powe...
●オーラe-powerとノートe-powerの走行性比較徹底解説！
• オーラe-powerとノートe-powerの...
#オーラ #e-power #nissan
他のSNSを見てください！
twitter➡ / hackcarchannel
facebook➡ / hackcarchannel
instagram➡ / hackcarchannel
仕事のご依頼は
①チャンネルページ→概要→詳細のアドレス（PCのみ）
②こちらのリンクからお願いします
→lit.link/motodenkiengineertaka
ご連絡お待ちしております
#オーラ #NISSAN #プリウス
Пікірлер: 13
前期AURAＧ乗ってるんですが、後期のAURAオーテックやニスモ気になります。値段が
オーラなら現状ではオーテック一択ですね。ニスモは気になるけどｗ 今回のマイナーチェンジでフェイスはルノー・クリオ(日本ではルーテシア)2024とかなり似ましたね。両車ともマイチェン前は日本車・フランス車の独自な雰囲気が強かったけど、マイチェン後はいい意味で、共通プラットフォームの兄弟車らしくなって今の欧州車の匂いプンプンでかっこいいと思います。（同じ兄弟車でも欧州三菱コルトは好きになれないけど・・・）オーラオーテックｏｒルノー・クリオ（ルーテシア）、来年くらいにどちらか買いたいなぁ・・・ 追記：オーラオーテックのダークメタルグレーの現車みたい！！あと、他の動画で見たのだけど、オーテックのメーター内の車両のグラフィックが標準車だったら嫌だなぁ。ニスモはメーター内グラフィックはニスモ仕様になっているんだから、オーテックもオーテック仕様であってほしい（スタート押して最初の表示で標準車のあのホイールが出できたら興ざめしそう） 追記2：Ｇレザーエディションにフルエアロ組んだら価格差はなくなる！それでいて、かっこいいエアロ・ホイール＆シグネチャー＆おしゃれな室内、所有の満足感等々考えれば、決して高くない、といううか安いと思います。
オーラオーテック、かっこ良いです。特に３本フィニッシャーの色が統一されるのは良いですね。 少し残念なのはLEDシグネチャーランプが下に装着されすぎて あまり目立たない所です。 前期のノートオーテックはちょうど良いサイドに着いてたので、そちらの方が自分的には好みでした。グリルが大きくなった分 下に装着するしかなかったんでしょうけど…
@HackCarCH
8 күн бұрын
私もびっくりしました シグネチャーの場所そこかい！！って位置ですよね
私は新型SERENA e-POWER AUTECH買いました～ AURAは前期のレザーエディション買いました。 AUTECHのAURAｶｯｺｲｲですね～ 私は前期AURAのレザーエディションのエレガントな雰囲気が好きです！
@HackCarCH
Күн бұрын
おめでとうございます！ ！( *´艸｀)
オーラではなくて恐縮ながら、キックスe-POWERのAUTECH車を購入したいです🧐 ところで、話し方が若本規夫さんに似せているんでしょうかね🤪
@HackCarCH
8 күн бұрын
チャンネル登録ありがとうございます！ 話し方はあなごさんです！（笑）
ノートオーラオーテックを考えていましたので、ありがとうございます。とても参考になりました(^▽^)/。。。
@HackCarCH
8 күн бұрын
いえいえ是非購入検討してください！
@user-qf7iy7ql2x
3 күн бұрын
ありがとうございます。明日は日産に行きまして、見積もりを頂くつもりですよ(^▽^)/。
助手席もパワーシートにして欲しかったな。 バランス悪過ぎだと思う。 40年近く車乗って来ましたけど、運転席のみパワーシートって初めてです。 プレミアムコンパクトカーを謳うなら助手席もパワーシートが当たり前かと。 コストの問題だったんだろうけど、その分上乗せしたって売れますよ。 オプションで助手席パワーシート出ませんかね。
@HackCarCH
2 күн бұрын
気持ちは分かります