【必見！！】オーラVSプリウス走行性内外装比較（e-powerとTHS-2の比較、どっちが速いのか・・？）
Автокөліктер мен көлік құралдары
今回はオーラとプリウスの内外装走行比較の動画です
【エンジン】
インバーターは第一世代よりも40％小型化され30％軽量化
型式：HD12DE
種類：三気筒DOHC
最高出力：82PS
最大トルク：103Nm
排気量：1198㏄
ノートより最高出力は8％↑、トルクは7％↑
●エンジン仕様
第一世代のノートはバッテリー残量が半分に
なったら発電のためにエンジンをかけていた
第二世代はバッテリーをギリギリまで使っても走行に問題ない
【モーター】
型式：EM47
最高出力：136PS
最大トルク：300Nm
【ボディ】
4045×1735×1525㎜（ノートの全幅＋40mm）
車重1370kg
【外装】
前後バンパー、サイドシル変更
ヘッドランプは全LED、アダプティブLEDも
フロントドアに遮光ガラス追加（風の音など遮音）
コンパクトカークラスだと初採用
フロントドアとルーフ以外は専用設計
アリアと共通の薄型LEDヘッドランプとリア一文字
・フロントLEDランプからリアコンビランプまで一直線につながるのがオーラ
・室内、ラゲッジはノートと同じ
・ルーフに遮音材追加
・フード、ルーフ、フロントドアバックドアは共通
【内装】
木目調フィニッシャー
模様の転写だけでなく凸凹まで再現
助手席側からだんだんと黒にグラデーション
BOSEパーソナルサウンドシステム（コンパクトカー初採用）
2.5インチのミッドレンジスピーカーがレッドレストに装備
加えて6.5インチワイドレンジスピーカーが前席ドア左右、
【シート】
本皮シートにはフーガと同じ三層構造ウレタン（スラブウレタン）30mm
前席ゼログラビティ
【プラットフォーム】
ルノー ルーテシアと同じ
全高1525mm（オリジナルの＋5mm）
ノート185/60R16 オーラ205/50R17と直径が＋10mm
リム幅5.5J→6.5J
【静粛性】
40km/h以下でノートは2000rpm
オーラは1600rpm
【タイヤ】
アンダーステアの抑制
【ホイール】
樹脂カバー、専用設計、軽量化、剛性アップ
スチールホイールより２倍の剛性（振動騒音対策）
肉を減らし軽量化（一本あたり1.8kg）
【足回り】
ノートと同じ
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#オーラ #NISSAN #プリウス
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THSとe-POWERどっちがいいかと言われたらe-POWERなんだけどそこにe:HEVが加わるなら断然e:HEVなんだよな
過去一素晴らしい動画ですね。忖度無しで公平な内容だと思います。素晴らしいの一言です。
DSTにおける,GPS計測器を使用した実車テストの正確な数値がこちら 誤差のあるメーターに頼った計測はあてになりません 加速0-100キロ 〇プリウス8.13秒 ×オーラニスモ8.15秒 ブレーキ100-0キロ 〇プリウス37.33ｍ ×オーラニスモ39.21ｍ ダブルーレーンチェンジ 〇プリウス73.37km ×オーラニスモ70.72km
自分が乗った事あるのは初代アクアとNOTEの前モデル。私の使用ではどちらもリッター25km位の燃費でした。ただなんて言うかNOTEは乗る前からワクワクして楽しみでした😊多分車の総合性能はアクアが上なんだと思いますけど、乗りたい！乗ってて楽しい！って大事ですよね！多分次もe-POWER買うと思います！
オーラはデザイン的に古い購入した人も少なく年々日産の株価が下がるのもわかりますね
@HackCarCH
3 күн бұрын
何言ってる？オーラの売上販売台数調べてこい あと主語がでかい
もしかして、0-100はプリウスPHEVの方が速いですか？ 走りはe-POWERよりホンダの方が好みですが、そちらの比較は無しですか？
何かとプリウスやTHSを引き合いに出してゴチャゴチャ言うとe-powerのイメージが悪くなるからやめて欲しい。と言うかみっともない
オーラ・オーテックの動画を紹介して欲しいですよ！！
悪い初老(私)が、オーテック四駆のスポーツモードでアクアとやっちゃた事あります。アクアは、言われておりましたとおり切り替わるので遅れましたね。😅
プリウスはデカくなりすぎているので おらはオーラがええな
やっぱり車中泊するなら夏に登場する新型クラウンエステート🤎クラスがベストですね😆超高額車になるけどね😂
オーラファンの方が他社のプリウスをまっとうに比較できるとは思わないけどユーザーの年齢層にもよりますよね。オーラの内装の木目調と布張りを豪華と取るか70～80年代のデザインで古臭いと取るか、プリウスの黒一色のプラ系を落ち着きある内装と取るか安っぽいと取るか？ オーラのメーター類もごちゃごちゃして疲れると感じるか豪華と感じるか？ オーラもプリウスも見た目が嫌いでマツダ車が好きな人もいるだろうしデザインは主観が大きい。 早さはe-powerが速いそうだが高速道路での走行音はどうかな？速ければ勝？ イメージとしてはプリウスは50代前後のちょい悪おじさんが安全を重視つつも高速道路をぶっ飛ばす車、オーラは30代前後の若者が市街地をビュンビュン走る車かな。 細かい比較ならオーラとヤリスが近いような。人間はすぐ何にも優劣をつけたがるけどそれぞれ個性を認めあえばね・・・結構トヨタ嫌い、日産嫌いが根底にあるかも。
オーラのバッテリー容量50Ahってそれ12Vバッテリーの容量を見てませんか？
@tona6078
22 күн бұрын
察してください！涙
@paisley6660
22 күн бұрын
Ahだけでは容量の比較はできません。電圧がわからないと。オーラはどこかで1.5kWhと聞いたので、本当であれば電力は電圧と電流の積なので、・・・あれっ？
僕は180なので、そもそもプリウスの運転席も入れない😂
ノートオーラの方が凄いので、 プリウスとわざわざ比べなくても大丈夫ですよ もしかしてe-POWERを貶めたいのですか？
@HackCarCH
25 күн бұрын
よかったあんたは正常だよ
そもそも、クラスもカテゴリーも違うのだから比較する車種では無いと思う。 車両本体価格がハイブリッド同士で７０～１００万円もプリウスの方が高額なのだから積載性能（カテ違い）を除いて動力性能も内装もプリウスの方が優れていて当たり前。 しかし現実は・・・(笑) 燃費性能はプリウスの方が上だったにしても、購入価格差と毎年の自動車税（オーラは１.２Ｌ プリは２Ｌ）の差は何十万ｋｍ乗れはペイ出来る？ そしてe-power強みは常にモーター走行と言う事、THS-2の様に走行の主役がモーターとエンジンと切り替わるのはかなり繊細な制御を行っても不自然。 逆にホンダのＩＭＡの様に常にエンジン主体で発進時等のみモーターがアシストするマイルドハイブリッドの方が制御的に自然です。 また動画中で電池容量にも触れましたが、容量が大きい方がエンジンの始動時間が短くて静かで快適、また価格が１００万円安いのに１０倍以上の容量を考えると言わずもがな。 余計な情報は考えずデザインだけに言及すればプリウスのデザインは魅力的と思える部分も有るが・・・ プリウスと言う名称の車が世の中で致命的に最悪な車として決定してしまっている訳で。(笑) プリウスミサイル、老害の踏み間違え常習車、ドキュンが無簿運転する、プリウスオーナーはこの様な人が多いと思われている事は事実で、正直乗るのが恥ずかしい。
@fastener_go-ryu
22 күн бұрын
長々と書いてますけど電池容量10倍以上ないです。
@technicaldragon646
22 күн бұрын
@@fastener_go-ryu そうなんですね、動画内で十何倍と発言されていた様だったのでそのまま引用しただけです。 一応自力で調べるとプリウス１.１ｋｗ オーラ１.５ｋｗらしいですね。 どちらにしても１００万円違う車を同列で比較しても、軽自動車とオーラニスモ比べる様な物ですよね。
前に似た様な動画見た記憶ある
荷室の広さはプリウスだけど、車高が低いから乗り降りが大変ですね(^_^;) オーラは荷室は広いですがプリウスと比べれば乗り降りはしやすいですね。どちらも試乗したのですが、私はオーラの方が総合的に魅力を感じたのでオーラ契約しました😋