タケティービーみたいに適当なことばっかじゃなくて、ちゃんとリサーチした情報を話してくれるから安心する

エアコン周りが物理ボタンなのは好印象ですね。

街中しか走らないようなコンパクトカーにでもここまで走りの性能と楽しさを入れた上で室内が広くなって運転支援機能が充実してるのが本当にホンダ

@ti6687

13 күн бұрын

でも基本的には👴👵の足車😅･･･非ヘブ車はやはり見ての通り🐢ですが、特段運転好きではない高齢層にはこのくらいが丁度良いのかも。運転愉しみたいなら普通にフィットやシビック買うべし。

@HC1watch

13 күн бұрын

​@@ti6687高齢者は3列シートなんて買わないんだよなぁ…

@ti6687

13 күн бұрын

@@HC1watch 様 2列シートのもあるっしょ。

@Toshiki-xp4cx

13 күн бұрын

​@@ti6687知らなかったくせに 厳しいって😂

@user-on1xf5zt1i

13 күн бұрын

走りは間違いなさそう。運転支援機能ならシエンタなんちゃう？

福祉車両や4WDのラゲッジが見られたので大満足です。

Hello from the United States (Massachusetts)! I have no clue what you are saying, but I am always impressed by the creative designs when it comes to small cars from Japan. I visited Japan back in 2019 and it was absolutely amazing!

@user-ns7pt2lt5j

Күн бұрын

Please come to Japan again!

@MrPanzerDragoon

Күн бұрын

@@user-ns7pt2lt5j oh would LOVE to come back!

このハイブリッドシステムって一見単純そうにみえてめちゃくちゃ複雑な事やってるよね... 技術者、エンジニアの人たちってすごいなって改めて尊敬します

@cococo363

13 күн бұрын

モーターの得意な所（低速）はモーターで エンジンの得意な所（高速）はエンジンで それを違和感なく（安物EVでよくある危険なほどの加速やカーブ時の不安感とかを感じさせることなく）モーターとエンジンのつなぎ目部分もスムーズに行え、かつ燃費もよくパワフルにできてたら匠の技って感じですね

@user-lk1lq8kk9q

13 күн бұрын

さらにあまり知られていないですが、 高速巡航のエンジン直結モードでも、モーターアシストが加わることがあります（バッテリー残量が多く残って緩やかな加速時）。 プログラマーの仕事量に引きますわ😅

@Martin-to9kk

12 күн бұрын

@@user-lk1lq8kk9q いやそれは割と知られてるというか 五味さんの動画でもよく言われてますよ 正直、高速走行時でも速度一定の巡航時はエンジン走行ですけどちょっと踏み込んで加速し出したらモーターが介入しますし 巡航をずっと続けてるとバッテリーも溜まってくるのでエンジン休ませてモーター走行にも切り替えます

@hondaehevfreak4528

12 күн бұрын

@@user-lk1lq8kk9q パラレルモードですね。 e:HEVは殆どの場面で主にモーター駆動で運用されるシリーズ式ベースですが、直結モード時に少々の負荷の増加でもできるだけエンジン駆動の状態を維持する為にパラレルモードで稼働するようですね。

@user-ju9bd1tg4e

12 күн бұрын

それをより単純な構造で昔から実現しているトヨタって最強じゃん

イルミネーションライトについて、他の方が触れない細かいところまでレポートされているのが好きです👍

レーンキープ凄いですね。比較により進化具合がわかってワクワクしました。ありがとうございます

あい変わらずホンダのパワーユニットは変態だわw

多彩なバリエーションで走っても楽しい車に仕上がってるぽい、うな丼さんのレポートもさすがです

うな丼さんのインプレッション面白いです。マニアックで勉強になる。そして、思ってること一緒だし、笑うタイミングも一緒ですわ。車に運転の楽しさを求めているのがよくわかります。フリード楽しみになりました。

今乗ってるのがV6　3000なので正直1.5lクラスにパワーは期待していませんでしたが、カタログ値とかじゃなくて運転してて楽しいのが凄く伝わってきました。 納車が楽しみです。

「ベイシアで麦とホップ」はリアルが過ぎます　笑

@sakusaku621127

12 күн бұрын

スロープだすのめんどくせー！わら😂

納車が楽しみです。早く来てほしいです。

AIRの見た目で5人乗り仕様が欲しい。

@terumangavan7354

12 күн бұрын

リアシート外して5人乗り登録すればいいんですよ、私は真剣にそれを考えています

@user-mf5fb1mj9y

12 күн бұрын

ステップしかり、廉価版的にAIR設定して機能落としてますが、デザインはAIRのが良いんすよねぇ。。。 オプションで良いんで、スパーダ・クロスター装備付けられるようにして欲しいす

@user-nb1ts7wi2u

12 күн бұрын

MCで「ご要望の多かった５人乗りをAIRに追加‼️」が既定路線なんでしょ😅

@知らんがな

9 күн бұрын

マイナーチェンジ後まで待てるなら待った方が良さそうだが、三列目外して好きな様に改造するのもいいね👍

ミニバンだろうと何だろうと他社に負けずに走りに優れているのがホンダの取柄だよね😉

@ti6687

13 күн бұрын

今回非ヘブに関してはシエンタのそれに完敗に思えますがね･･･

@tibetansunfoxtakeyam8755

10 күн бұрын

それな！ 出力ダウン、燃費もダウン、エンジン仕様はコロコロ変える。 ポリシーはあるか？

安積さんの顔が変わってないとこ面白い😂 それはそうとして、シートをすべて作り変えてるのは素晴らしいですね…！今までのも乗ったことはありますが、新型も乗ってみよう！

@enthucarguide1

13 күн бұрын

むしろ若返ってました笑

一つ前のフリードに乗ってますが、新型は流線系のラインが入ってないところがいいですね。 好きな人もいるでしょうけど、光の加減によってぶつけた？とあせることがあるので…。

本当におもろかったです! 爆売れ確定だなぁ〜

ホンダの開発者を苦笑いさせるウナ丼さんステキ

[17:10] いいな～・・一度でいいからこんな所を、思いっきり走ってみたいよ～～

元プラスハイブリッド乗り。ウナ丼さんのせいで欲しくなっちゃいましたよー

走りで選ぶコンパクトミニバン、か… やっぱ4気筒はホンダらしさですよね

@ti6687

13 күн бұрын

いや、今回は少なくとも非ヘブ車に関してはシエンタの圧勝では？パワー／トルクに対して重量かさみ過ぎ。

@KamenRingo

13 күн бұрын

@@ti6687 (正直、肥大化しちゃってるな…とは思います。デザイン的に良いとか特別感あるとは言え3ナンバーにもなってますし。 あとトヨタと違ってキャリーオーバーが多いですし。)

HONDAが大好きなシンプルであっさりなデザインだな。 流行りのオラオラでいかついデザインに乗っからない姿勢が素敵ｗ

@kkkkkA-ok5xh

12 күн бұрын

サイドのプレスラインはラインがドアノブで途切れるくらいなら付けなければいいと思います。また、フロントビューは一昔前のＶＷにも似てますが、派手さだけではなく斬新さを消されると、どう新しい車なのか、自己主張が見えなくなりますからね。

@hondaehevfreak4528

12 күн бұрын

@@kkkkkA-ok5xh サイドのプレスラインが途切れているのはおそらく、ドアハンドルを従来型からキャリーオーバーしている？関係があるのではないかと思われます。 （ドアハンドルの形状が従来型と共通っぽい。）

@ti6687

12 күн бұрын

プレスラインの処理はいい加減な感じですよね･･･ここもやっぱり、意図的にみすぼらしくしてるのだろうか？

@kkkkkA-ok5xh

12 күн бұрын

技術的な問題で制約を受けていた一昔前のデザインが、技術革新があった今となっては意味をなさなくなったデザインをそのまま継承している感じがします。 例えばフロントビューにしても、ヘッドライトの造形は昔のままで、わざわざレトロフィットしている感じがします。つまり、斬新さを打ち消しているんです。 また、ステップワゴンもそうですが、Ｄピラーのど真ん中にボディの継ぎ目を持ってくるのはシンプルなデザインとは言えず、美しくないですね。ブラックアウトしないのならそれなりの工夫をすべきだと思います。

i-DCDのフリード乗った時に弱点はロールに弱いことかなぁ、と思っていたけど新型は改善したのかー。5人乗りの分割可動式シートは素直にすごい。

最近のホンダはシンプルな感じでだんだん好き

14:59 安積悟さん、ビートからS660に乗り換え9年が経ちました 大小故障など全く無くすこぶる好調です　こんなに楽しい車を今ほんとうにありがとうございますw

@tos422

12 күн бұрын

S660のLPLの椋本陵氏の現在はデザイナー業務をしながら、スーパー耐久に自動車部でドライバー兼監督として参戦‼︎

フィットでボコスコに叩かれてたシンプル路線のデザインだけど、だんだん消費者が追いついてきた感じがする 走りの基礎もきちんとおさえてるなら今後も人気は高まりそう

3列目に普通に大人が座れるのが驚き！このサイズで3列目に座れるのが凄い！前に乗ってたシャリオグランディスなんか、3列シートは付いていたけど、3列目に人は乗れませんでした（笑）福祉車両もいいですね!

いつも見ていますよ👍👍👍👍

内外装全てが完全に私のオーダーメイド状態。 先代もテールランプの容姿以外は良かったんですけどね。

一気に試乗動画が上がってきたな 情報解禁日なのか

買い物で重いもの持ってあげて😂😂😂 （といいつつ、本当は家族思いなうな丼さん）

試乗するのが楽しみだ。

ジムニーに乗りたいけど子どもがいるため生活を考えるとフリードなんですよね😭😭😭魅力的です！！紹介ありがとうございます。

@ti6687

6 күн бұрын

2ドアで室内もさほど広くはないジムニー1台ではちょっと無理としても、フィットなら充分いけるでしょう･･･こんなオシャレ要素皆無で生活臭濃厚なのが魅力的なんですか？？

❌エンジン音聞きたく無いから加速を諦める ⭕️モーターアシストで加速が速いから踏み込む必要がない

暖かい夏の風を感じさせる風が吹いていました。それはどれほど良いことでしょう。

いいじゃないですか～やっとホンダもほしくなる車がそろってきましたね。

車はカタログだけじゃなく走ってナンボなんだよな。

うな丼さん、ルノーキャプチャー買いましたー 那須高原にその内行く予定です。 てかこれTOYOTAシエンタより絶対にいいよね。

エンジン、結構上まで回るしCVTのベルト感が少ないですね。 これは良い！

@user-mh8py1om1n

12 күн бұрын

ベルトは無いはずです

Airex6人乗り契約しました、色々着けたので400調度くらい クロスターにするか最後まで悩んでました...

クロスターのスロープが最強仕様だと思ってます。 二列仕様なのにリアクーラーがついている上に消費税が非課税。 キャンプには最高な仕様ですね。

@ti6687

12 күн бұрын

コレこそが5人乗りの本来の仕様といえますね。コレからスロープやらを省いたのが5人乗りクロスタ、ならびに現行型のプラスとゆー訳です。リヤクーラーあるのは、車椅子で乗る前提の実質的3列席があるからですね･･･定員は6人となるのかな？

やはりホンダは四気筒を続けてるのでエンジン音は車内に入ってきても気持ちいいですね 新型シエンタやヤリスクロスは3気筒なのでどうしても音が気になってしまう…

@ti6687

7 күн бұрын

私はハイブリしか乗った事ないですけど、エンジン回しても気になるどころか普通に気持ち良く感じましたけれどねぇ･･･

ハイブリッド制御優秀ですよね そのうち電動版のVTECみたいなの作りそうで楽しみ

先代のちょっと奥にあるメーターが見やすくて良かったんだけどなぁ、、、

オプション(？)のグリルが一昔前のホンダって感じで好き

ぼろ褒めのうな丼さん😀

値段が高い割にエンジンや足回りが大した事ないトヨタと違って、ホンダの車って本当に乗ると凄く良いんだよね。今回のフリードはデザインも好みです。バカ売れすると思います。

@kkkkkA-ok5xh

12 күн бұрын

乗るといい車と積載していい車はまた違いますからね。3列目の前後の位置次第でキャラクター性が出てきます。フリードはかなり後ろ寄りですけどね。 価格については、フリードは同クラス他車より高額ですからね。 デザイン面では、サイドのキャラクターラインがドアノブで途切れているところと、フロントガラスが寝すぎていて圧迫感があり暑そうなところには、何故なのか言及している人はいませんが、気になるところです。

@user-jk4xk6rb8n

12 күн бұрын

値段だけなら、フリードはバカ売れはしませんよ。 ナビ、ドラレコ、ETCを含め４００万近くなるのなら、ステップワゴンが買えますよ。

@goda1ba

10 күн бұрын

すーぐトヨタの悪口言いだすなホンダオタクって

@user-pg6zu1lg1f

8 күн бұрын

どうせ君は何に乗っても違い分からんやろ

@user-if7fo2uq6v

5 күн бұрын

フリードairのehev先行予約しました。凄い人気で予約しても１０月以降の納車になります。 値段でいったら確かにシエンタよりだいぶ高く、ステップワゴンehevに近いですが、それでもステップワゴンよりフリードを選ぶのはフリードのサイズが好きだからです。 シエンタと比べると、天井クーラー吹出口や電パなどの装備は勿論、静粛性などで値段相応の差があると思います。シエンタハイブリッドの３気筒エンジン五月蝿かったし、内装チャチかったです。

ウナ丼さんの動画から“e:HEV”システムを学んだので私もつい「イーヘブ」と言ってしまいます。 ちなみに、もう終売してしまいますが、i-DCD好きでうれしいです。私も大好きです。

@tibetansunfoxtakeyam8755

10 күн бұрын

いや、再加速が苦手な車って、どうかと。

完全モーター主体のハイブリッドなのにエンジン音こだわってるの意味わからん変態で好き

結構エンジンいい音じゃん

@user-np1ue7vm3i

12 күн бұрын

ただ うるさいだけの騒音。力ない証拠。直噴やめた理由何 ？ 結局 今のホンダに直噴をつくる金、能力等ないんだろうな‼️ エンジンのホンダ、終わってるよ‼️

関係ないけど安積さん映ったとき動画下のおすすめに美味しんぼの京極万太郎のサムネが出てた

家族と乗るからシエンタhybridやFREED hybridにしたのに、まさかFREEDのiDCDエンジンで『走る楽しさ』を知るとは思わなかった訳だけど、今回足回り含めて進化したというのは大変興味深いです。モーター時の反応速度を知りたいですかねぇ…

地味なシートの構造とか　シャーシの味付け　やってるのはホンダらしい！しかも使い勝手はダントツ！ホンダ頑張れ！燃費とコストダウンだらけのところに負けるな‥

@ti6687

12 күн бұрын

SUZUKI「何か言ったか？」

予想通り、室内の広さと低重心。 スロープタイプの床の低さは本当に魅力です。 そして動力性能はホンダの良さですね。 ただ安全装備はトヨタの方が良い感じで、スロープタイプにしたらアラウンドビューモニターが付けれない。 トヨタのチームメイトの安全装備は３６０度に周囲に障害物が有れば車両を停まる機能がつくので、本当に良くなりました。 シエンタのスロープタイプを含めトヨタのスロープタイプバンパーに切れ目が有るので、周囲から車椅子仕様と判るのは、ホンダのスロープタイプはリアの床が33〜35センチしか無くバンパーに切れ目が無く、見た目は変わらないから、その差は多メーカーのマイナス点ですね。

@jaja7777

12 күн бұрын

シエンタのHV-Zのスロープ車所有者ですが、外見上の差異はないと思います（室内を覗けばわかる） 周りから判るというのはどういう点でしょうか？ソリッドの白色が選べるのは福祉車両だけですが 福祉車両でも他の色も選べます。タイヤサイズが異なりますが65が60なので注意深く見ないと判らないのでは？

@user-jk4xk6rb8n

12 күн бұрын

@@jaja7777 さん 返信ありがとうございます。 私もHVZのスロープタイプ仕様車です。 説明不足でした。 修正しました。 周りから車椅子仕様と判ると言うのは、バンパーの切れ目です。 ホンダはステップワゴンもフリードもNBOXもスロープタイプにしてもバンパーの切れ目はありません。

現行のフィット乗ってるけどハイブリッドシステムはホントに良い

@ti6687

9 күн бұрын

ホンダのハイブリ車はレンタカーの導入が限られていて、保有してないとなかなか堪能する機会が無いのが残念ですねぇ･･･他社のハイブリしか入れない理由は何なんだろ？

NBOXとかと比べてタコメーターと航続距離とか同時に出せるようになってるっぽい？

いい音だ

まじリアクーラはいい！！ 子供達が暑い暑い言うから😂

モデル末期でもランキング入りしていたフリードが新型になってどうなるのか楽しみです‼︎

@ti6687

13 күн бұрын

コレばかり売れまくったらツマラナくないですか？？😥

@civ-ng3im

13 күн бұрын

別につまらないも何もないわ 面白さで選ばないし

@ihst3055

12 күн бұрын

@@civ-ng3imターゲットはファミリー層だと思いますが、個人的には"just right"のコンセプトは大好きです！

27:56 マニュアルのフリードはちょっと乗ってみたいw

17:02 回転数はそんなだけど地味に良い音なの笑っちゃうw

3列目取っ払ったモデルで 商用モデルとか作られないかな？ freed van みたいなヤツ 2列目畳んでボード付けたの 結構広そうだし

@Hitoshi-wr2ec

12 күн бұрын

AIRベースの　AIR BIZ　4人乗りの商用車設定が法人営業向けで存在しています。ディーラーにパネルがおいてありました

実車を見れずに注文してしまい不安の日々？ではありますが、楽しく、かゆいところに手が・・・のレポートで安心材料を頂きました、感謝です。普通のクロスターを注文してますが福祉車両もそれぞれ魅力的ですね。お金と２台用の車庫があればもう一台注文したいです？ありがとうございました。

@ti6687

9 күн бұрын

何処にそこまで惚れ込まれてるのでしょう？･･･“フリー教”に入信したきっかけとかあるんですかね？

@24hiro

9 күн бұрын

@@ti6687 反応ありがとうございます。うーん、信者ではありませんが・・・67歳という年齢で今のフィットを最後の車として後3年弱で乗り潰すつもりでおりました。経済的な側面もありますがそれ以上に自分の年齢を考えて「安全」に対する不安です。ところが最近の各社の安全性能はトータルで設計されてるようで、ならば後５年程度は許されるのかな？と思い始めたことが今回の買い替え検討のきっかけです。孫を考えて６から７人乗りでコンパクトな車で検討開始しました（クロスターの７人乗り欲しかった！）。中でもホンダ社の安全に対する考え方が（他のメーカーさんのように部分的に突出してるところの強調では無く）全体性能としての哲学を感じ、ホンダで行こうかと考え、更に、従来のフリードは定員的にはOK、ですが、あの曲線が今一つ（ユーザーの皆様ごめんなさい、個人的な感想です）であったところ新型フリードの登場で決心しました。カングーやシエンタに似るのは仕方ない（文化とは歴史の中で過去を乗り越えていきます）としても、デザインもホンダ魂？を感じる！ あっ、入信してますかね？秋の納車を楽しみに、しばらくは老犬の介護で遠出はできませんが近い将来の、犬ロスの癒しのためのフェリー旅を夢見て、安全運転と旅行のための健康維持に努めます。

@ti6687

9 күн бұрын

@@24hiro 様 長文で答えていただいて恐縮です(>_

@sunny.32

9 күн бұрын

フリード、やっぱりちょうど良さが健在ですし、正統進化させている部分も大きいので魅力的ですね。 納車、楽しみですね！ 最後に老婆心ながら申し上げますが、ti6687氏はありとあらゆる動画で出鱈目な内容を並び立ててまで嫌いなフリードを執拗に貶し続けている方なので、相手するだけ無駄ですよ。

@toshimasa7992

9 күн бұрын

​@@ti6687 人が好きで買ってるのに入信してるとか本当に失礼だよな

CVTはシフトノブをネジれば 無段階でシフト出来る様にして欲しい！

欲しくなっちゃうじゃないか。ディーラー行ってみるわ

今になって、ステップワゴンが登録数が最高になってるの分かる気がする エアーデザインはロングセラーの要素たっぷりです

3列目シート　跳ね上げ式じゃやなくてステップワゴンのよう床下に収納出来ないか？ ワンタッチで外せるようにするとか？　AIR　BIZがあるけれど装備がしょぼい。 自転車載せるのに2列目はキャプテンシートだと載せやすい。

クロスターみたいなアクティブなデザインの福祉車両は少ないので良いですね〜 前の型でも出て欲しかった〜 カッコいい福祉車両に車椅子ユーザーだって乗りたいので あとエンジンサウンドも凄く高揚する良い音ですね～

@ti6687

13 күн бұрын

カッコいい！？？？？？(。´･ω･)?･･･

クロスターのリアはエレメントに似てる気がする

先代のフリード＋ガソリン車乗っていたが、CVTの制御が大きな不満で、エンブレが効きにくいのが難点だった。その欠点が補われたのかな？ ただ元々足回りの動きが良く、峠等の走りが楽しい一台だったから…もしかしたら新型はすごいのかも。

クロスターとノーマルでシート構造が違うんです！ ワイ「まーたｺﾞｿｳﾀﾞﾝﾌﾞﾋﾝ増やすんか……」

スロープ車、「バイクのトランポにもなっちゃうんです！」って来るかと思ったらそうじゃなかった😅

@ti6687

12 күн бұрын

2列席が中途半端にしか畳めませんからねぇ･･･なんでこんなアホな設計にしたんだろ？

@toshimasa7992

12 күн бұрын

@@dlfthx 五味氏と河口氏のほうでも案の定ネガキャンに必死こいてましたｗ

いったいスピード何km出るのやら？

MC前のイグニスに見える顔面ですなぁ

ステップアップシフトはあまり必要ではないですね・・・引っ張らないといけないシーンでしか体験できないとなるとねぇ・・・ あと、加速が思ったより穏やかですね。

自分はこのシンプルな感じ好きですけどN-WGN フィット ステップワゴン売れてないですよね？

さすがホンダミュージック

パドルシフトかゲート式にしてほしかったなー

栃木県・高根沢町＆芳賀町にある”Honda R&D Japan Proving Ground”ですね。NSXを製造する為に建てられた専用工場に付属したテストコースですが、かつて、あの絶壁のようなバンクをNSXやS2000が、かっ飛んでいたと思うと感無量です。

ロードバイクをタイヤを外さず載せたいのだが、2列目が前方向に跳ね上げられればいいのに。。

ガソリン車はハイブリッドに比べると100キロ位車重が軽いからコーナーリングは、クイックなハンドリングで楽しいと思う。

エアロバージョンかっこよ！！

ぴちょん、笑ったわ😂

デザインがシンプルで洗練されていてカッコイイ！クロスターはデリカD5に似ているような🤔

疑似変速なのに自然で気持ちいいじゃないか！

白かっこいいなー

クロスターのデザインいいなあ ステップワゴンにクロスター出たら、デリカd5から一定の顧客を奪えそう。

強気の値段設定だけど まぁ売れるんだろうね

@civ-ng3im

13 күн бұрын

為替のせいですね

正直ホンダしか選択肢がない！！

ホンダはやっぱりエンジンのホンダ！エンジンをやめてほしくないです。

@RinaRina-xc5hy

13 күн бұрын

純EV不調気味だから大丈夫じゃない？

@ti6687

13 күн бұрын

それならこんな、走りとは無縁のお爺ちゃん車なんか買ったらアカンわねぇ･･･😅

@sunny.32

12 күн бұрын

@@ti6687フリードは子育て世代が購入層の中心だってメーカーが公表している。いい加減妄想はやめましょう

個人的にシエンタよりも売れてほしい

@kkkkkA-ok5xh

12 күн бұрын

シエンタは好き嫌いが分かれる車。そういう車を昔はホンダが作ってましたけど、今は逆転してどちらかというとホンダが万人受けする車を作ってますね。 ホンダファンの方は優しいから、昔と変わっても変わらず応援してくれています。

@user-jx8gr7rt6b

12 күн бұрын

シエンタはおばちゃんが乗る車。

こんにちは。 趣味でスノーボードと登山をやるのですが、フリード4WDとシエンタ4WDだと、高速道路・山道・雪道ではどちらが良いでしょうか？

FITもそうなんだけど、メーターが液晶と左右のインジケーターが別になってるのは一体感がなくて馴染みにくいな。液晶デジタルメーターは安っぽさを感じる。　シートの出来は最近のホンダはフラットに支えてくれていい。

買い物時にバックれる。重い買い物から帰って片付けた後の奥さんの最初の一言。「お父さん（ニコッ）、メガネ外して！」翌朝のウナ丼さんの目の周りには・・・

ステアリング上のメーター 見やすいのに

HONDAの開発の人と、TOYOTAのコストやオプション等の商品企画担当が組んだら ものすごいよい商品できそう。

@nkeda6855

13 күн бұрын

トヨタってそんなコスパ良かったっけ？ホンダとか日産の方がコスパはいいイメージ

@HC1watch

13 күн бұрын

​@@nkeda6855現行フィットとか超コスパカーですよね、

@nakahiro1968

12 күн бұрын

意見が合わなくて喧嘩になると思う。

@2012tomoo

11 күн бұрын

HONDA+TOYOTA＝HONTA

@tibetansunfoxtakeyam8755

10 күн бұрын

TOYOTA+HONDA=TOYONDA

ありがとうございます

買い物カゴをオン出来る機構は ベルトが面倒だから、 「カチャ」で固定できる様にして欲しい 専用カートを開発してくれ！、

@uprinter

12 күн бұрын

車内で寝てしまった子供を起こす事なく 玄関内まで運べるリクライニング車椅子と 買い物カートが合体した奴欲しい

@uprinter

12 күн бұрын

2列目左を専用カート席にして取り外せたら バイクも乗るし自転車なら2.3台乗る カート外せば足は伸ばせて 乗り降りもすげー楽なのよ