Какие бы вы хотели увидеть реконструкции на нашем канале? Пишите в комментарии. Некоторые из них мы реализуем в ближайшие время.

@XDifexX

2 жыл бұрын

Сделайте пожалуйста реконструкцию авиакатастрофы ту-154 в Омске

@artemozr

2 жыл бұрын

А историй создания самолетов больше не будет?

@YahelTov

2 жыл бұрын

Хотелось бы позитива, очень трудно смотреть одни катастрофы

@daria_chorister

2 жыл бұрын

в Мамонах 1994г январь

@YuriuSSS

2 жыл бұрын

и побольше кешбека и розыгрышей!

Самое бредовое это то, что опыт экипажа измеряют по часам налета, а по факту стоит мерить по количеству циклов взлет-посадка. А так летать по 6-8 часов на автопилоте дело не хитрое, а вот грамотно посадить это да.

@LobanovSpace

2 жыл бұрын

Кстати, это имеет право на лайк

@alllnmm

2 жыл бұрын

Вы правы

@aleksandrdryha8363

2 жыл бұрын

ну и да, и нет) Расброс по циклам всё равно будет +- одинаковый у всех и хорошо зависеть от количества часов. Но т.к. весь полёт - это тоже работа и напряжение, даже с автопилотом, то так и считают по налёту. Но для уточнения действительно можно считать и циклы. Налёт + циклы взлёта-посадки. Отлично) Может это и пишут) Я не знаю)

@alllnmm

2 жыл бұрын

@@aleksandrdryha8363 пишут, в лётной книжке

@aleksandrdryha8363

2 жыл бұрын

@@alllnmm ну тогда всё отлично.

Уважаемые лётчики, наша жизнь зависит полностью от Вас. Мы садимся в самолёт и надеемся что всё пойдёт именно ТАК как надо! Здоровья, отдыха перед полётом и взаимопонимания в вашем отряде!

@user-pm4hy9gj7m

2 жыл бұрын

Аминь 🙏

@tatiana6905

2 жыл бұрын

Сейчас чаще говорят "сам виноват" На любую беду

@user-rg5jb1ei9y

2 жыл бұрын

Не полностью, ещё есть техника и техники, есть погода, и топливо, да много чего, и диспетчера исполняют бывает

@zccvbnmlkjhgfdsa

Жыл бұрын

Подавляющее большинство окружающих вас интересуются с детства только алкашкой, какая надежда на них? Ни какое оборудование не поможет если человек сам с детства и в свободное время в своей профессиональной сфере не начитывает большие объемы информации и не отрабатывает опытно теорию.

@zccvbnmlkjhgfdsa

Жыл бұрын

@@user-pm4hy9gj7m Подавляющее большинство окружающих вас интересуются с детства только алкашкой, какая надежда на них? Ни какое оборудование не поможет если человек сам с детства и в свободное время в своей профессиональной сфере не начитывает большие объемы информации и не отрабатывает опытно теорию.

Хорошо, помню эту катастрофу. Мы были на даче, она как раз недалеко от аэропорта, я так понимаю самолёты делают разворот над нами. Тогда я проснулась от жуткого свиста самолёта, поняла что он очень близко, что он падает, от страха не могла даже пошевелиться, хотелось провалиться под землю, лишь бы только оказаться подальше от него. Думала о людях которые сейчас там.Только когда поняла что он пролетел мимо, смогла встать с кровати и услышала хлопок, и тут уже нахлынули слёзы и осознание что там погибли люди...Искренне соболезную... Очень жаль

@dinanazarova4192

8 ай бұрын

Не хлопок, а взрыв.

@user-gt1kf1gb4e

8 ай бұрын

@@dinanazarova4192 прежде чем исправлять и умничать, подумай хорошо. Я находилась дома. Достаточно далеко от места падения самолёта. И естественно я услышала не взрыв, а именно хлопок. Я описала, то что я чувствовала и слышала.

@user-mp7bp2dn2d

6 ай бұрын

@@dinanazarova4192 это новояз

@user-rg1vg2ng6f

6 ай бұрын

@@dinanazarova4192 хлопок, прорыв и стабильность

@user-zq8jd3iz9v

4 ай бұрын

Кровать поди обкакала всю!😀😂😃

Смотрю это видео, и всегда думаю, а что думал тогда мой отец, когда ушли в штопор. Я его помню, как провожали. Он в моём сердце.

@USER-PM6PI4PE8LAN

Жыл бұрын

У вас о отец разбился там?

@nameless2818

11 ай бұрын

😢

@user-nn8xj8rp4e

11 ай бұрын

@@USER-PM6PI4PE8LAN да. Тяжёлое время было.

@sashoksashok8108

7 ай бұрын

​@@user-nn8xj8rp4eа других пассажиров видели кто туда ушёл?

@user-lc2di3qj3b

5 ай бұрын

Царствие Небесное 🙏

"Всё! Пиз...ц!", это страшно, понимать свою смерть, что пару-тройку секунд осталось.

Как же страшно осознавать, что это последние секунды жизни….

Пишу комментарии очень редко, но сейчас хочется сказать большое спасибо за очень качественный контент! Безумно интересно. Отец военный лётчик - ас, долго работавший на нашем космодроме, летал с ним однажды в детстве, после этого трепетно люблю всё, что связано с авиацией. Куча технических и психологических деталей делают эту сферу уникальной и очень увлекательной для подробного рассмотрения. Ещё раз спасибо!

@Pig_lover_4ever

2 жыл бұрын

Слово в слово взято с другого канала 🥴 Такое. В оригинале лучше

@Cicade-dn4kb

Жыл бұрын

А что типа релко это к чему? Хочешь придать значимости своему пустому высеру?

Качество видео и звука как в масштабном кино, спасибо Вам за то что держите планку!

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо за поддержку

Блин, ведь столько ошибок можно было исправить. Ведь давал самолет им второй шанс каждый раз. Но пилоты упорно не хотели жить...

@rifhatahunov4912

2 жыл бұрын

Самоуверенный капитан(

@Lalaland50

2 жыл бұрын

И тут опять Тушка 🤦🏽‍♀️

@Alisher88888

2 жыл бұрын

На нормальном самолёте не было бы такой ситуации.

@user-rg5jb1ei9y

2 жыл бұрын

@@Alisher88888 если пьяные идиоты не выпускают механизацию на скорости меньше400 на третьем, то причём тут самолёт? Ту154 м изумительная машина, но её пришпоривать надо, скорость и углы здесь без пошутил, а тут без закрылок вкручивать в разворот туполь полный, это похороны100 процентов

@vladslavstepovoy9995

2 жыл бұрын

@@Alisher88888 Ту-154 один из нормальных самолётов. Просто пилотов приучили максимально использовать "дурачка" (автопилот), поэтому малейшее отклонение от штатного режима - у всего экипажа истерика, паника, суматоха. Данная же авиакатастрофа закономерный - симбиоз "эффективного менеджмента" в гражданской авиации ("пойдёшь на второй круг - премии не видать" и т.д.) и фактической низкой квалификацией пилотов. Ответьте себе на вопрос: сколько времени из всего полета пилоты пилотируют самолёт "на руках"?

Пересмотрела много роликов об авиакатастрофах, создаётся впечатление, что удачная посадка это лотерея, ей богу

@piterblad3192

2 ай бұрын

Обманчивое ощущение. Статистика говорит об обратном. А с ней сложно спорить.

Хорошо помню этот день. Возвращались из отпуска в Турции. Аэрофлот задержал вылет чартера по причине технической неисправности, прислав в итоге, подменный Ил-86 лохматых годов выпуска. Самолёт был настолько обветшалым, что производил удручающее впечатление. Поднялись на борт, там свежая пресса. А в ней - "Трагедия в небе над Иркутском"... 3 часа до Шереметьево показались вечностью

@Cicade-dn4kb

Жыл бұрын

Теперь гной своим внукам только будешь пассказывать про эту ссаеую турцыю. Если конечно их в украине не убьют. Хотя и поделом им будет

@IExSet

6 ай бұрын

Чеге переживать, Ил-86 может сесть без крыльев вообще 🙂

Спасибо за видео! Каждый раз, когда кто-то пишет в комментариях, что помнит эту трагедию и знает близких погибших, сердце сжимается...

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Царство небесного

@danavasya

Жыл бұрын

Родственник погиб в той катастрофе.

@SONYAPLAYINGAMES

Жыл бұрын

@@danavasya мои соболезнования(

@michivanov5321

Жыл бұрын

Какой-то период тогда был дурной, помню что за пару дней до этого еще и катастрофа над Баденским озером была.

@SONYAPLAYINGAMES

Жыл бұрын

@@michivanov5321 и не говорите

Это же сколько всего нужно знать и помнить, ответственность какая! За жизнь свою и жизнь коллег и пассажиров. Наверное, самая сложная профессия.

@michaels4854

Жыл бұрын

Как и на фабриках, заводах… Много где от одного неверного действия будет гибель и ошибающегося и его коллег, и случайных людей.

@JohnSmith-me7lh

Жыл бұрын

@@alexanderzavalin5411 КВС перестал управлять полетом а начал управлять самолетом. Поэтому полет и не получился.

@lionakeliko5104

9 ай бұрын

Собственно куча профессий есть где от одного неловкого движение или неотдохнувшего нормально специалиста может зависеть жизнь человека. К примеру врачи- хирурги. Акушеры, на заводах. Архитекторы. ..ошибка в расчетах и все...здание рухнет водители. АвиаДиспетчера. Пожарные, .....куча.

В каждом видео повторяется, что рейс проводят опытнейшие пилоты, налетавшие тысячи часов, которые впоследствии при нарушениях полета внутренне паникуют, не могут собраться в кучу и губят сотни жизней и свои в том числе.

@user-el8fz3xp5x

2 жыл бұрын

Как говорится. Нету пробных попыток))) если упал то сдох

@zeproua

Жыл бұрын

неопытных пилотов нету, по налету все "опытные", но в критических ситуациях получается "какая скорость-то у нас должна быть? Да ты на вариометр-то посмотри! А где он? Ёпт чего мы делаем-то?Не в ту сторону! Пиздец!а-а-а!" (переговоры в кабине Боинга упавшего в Перми)

@JohnSmith-me7lh

Жыл бұрын

@@zeproua Во-во.

@newhren

Жыл бұрын

Для этого в хороших компаниях пилотов гоняют по критическим режимам, чтобы он был не водителем трамвая

@user-vl6zg5yz6w

Жыл бұрын

Как можно так рассуждать не побывав на этом месте. 😢

Очень классно снято! Интересно слушать, каналу процветания! Жду нового видео! 💐💐💐

Дорогие коллеги,желаю Вам всегда чистого неба,что бы ваши взлеты были равны вашим посадкам, и самое главное здравия ума!

@pelikandrive

2 жыл бұрын

Количество взлётов в любом случае равны посадкам...

@Love_Adopt_me582

2 жыл бұрын

Про ум соглашусь а то тут один сел пьяным... Угробил всех , того кто его проверял перед рейсом в должен это медик делать тоже надо было бы посадить

@user-rg5jb1ei9y

2 жыл бұрын

@@Love_Adopt_me582 этот экипаж весь был пьяный в жопу, кстати

Это-один из самых моих любимых каналов про авиацию!

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо!

@alexandrrybasov1995

2 жыл бұрын

Поддерживаю☝☝☝👍👐👐✊✊✊👏👏👏🤝🤝🤝🙏🙏🙏

@rires_1

2 жыл бұрын

Да мне тоже

@mr.wilson7494

2 жыл бұрын

По любому!

@user-xs6wj6my1g

2 жыл бұрын

Обожаю авиациию)

Очень круто подаете материал, самый интересный канал по таким темам

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо!

Летит самолёт и думает такой "🤔хм, а свалюсь я в штопор! А чего!" Не "самолет свалился", а свалили-особенности конструкции и/или эксплуатации. Вот ухо режет "самостоятельность" самолёта! (Ну это я капризничаю конечно 😕, а выпуск как всегда на высоте!)

Очень качественно сделано. Спасибо большое!

Весьма качественная подача материала. Продолжайте в том же духе, друзья.

@etvoumat2998

2 жыл бұрын

А лучше бы не было продолжения...! Взлетали и приземлялись.

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо за поддержку

Хорошая работа автор! Спасибо.

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо за поддержку

Как всегда самое лучшее!

Вывод из десятка просмотренных роликов на тему катастроф: летать только днём, в тихую и солнечную погоду! Даже опытные пилоты готовы угробить не только зарубежную, но и отечественную технику (вместе с содержимым, разумеется.) Ну, а если путешествовать ночью - то поездом. Так оно не только дешевле, но и на два порядка безопаснее.

@Victoria-bt5cb

Жыл бұрын

Ведь даже если вспомнить случай, когда пилот посадил за штурвал своего сына, они ничего незаметили из-за того, что было темно. В какие-то моменты им казалось, что всё нормально, т.к, не видели, что на самом деле происходит п*здец. Под конец у них получилось выровнить самолёт, только поздно было. Находились слишком низко и начали цепляться за деревья.

@romanseregin1535

11 ай бұрын

Там для дозаправки садились, самолёт во Владивосток летел.

@nataliaboda8083

2 ай бұрын

Месяц назад летела самолётом компании Emirates. Всё чётенько, стабильно, надёжно, комфортно. Даже о небольшой зоне турбулентности предупредили за 3 часа ( три!) до входа в неё. Никогда никакого Аэрофлота больше!

Самое страшное это когда экипаж говорит,, всё пиздец,, вот момент когда все понимают что все кончено. Так обидно. Я судоводитель работаю в море, тоже как и лётчики такие риски

Классное видео! Удачи автору и всему каналу в целом!)😋

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо

Обожаю данный канал пересмотрел половину видео. всего наилучшего!

Великолепная реконструкция, спасибо за работу!

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо

Тоже в начале 00-х летел на Ту-154 Москва - Иркутск, ночной рейс с посадкой утром. Сидел у окна за крылом, смотрел на механизацию. И тоже заходили на посадку лихо спускаясь на малом газе, одновременно выпуская закрылки и разворачиваясь по кругу, как здесь. И так тормозил самолет резко, что из кресла выталкивало вперед даже. В итоге видимо слегка перетормозили, потому как врубили взлетный режим (судя по надрыву движков), чуть разогнались, и сразу уже полоса и касание. Салон сидел молча, вжавшись в кресла и переглядываясь друг на дружку. Сосед после касания удивлялся, что вообще опасно сели по его мнению. До этого я несколько раз летал на Ту-154, всегда было спокойнее, особенно во Внуково когда садились - вообще монотонно по прямой, скукота.

@Time_Bandit637

Жыл бұрын

после посадки по любому пощли по рюмке бахнуть

@alterego1223

Жыл бұрын

В Иркутске очень неудачный аэропорт.

@CO-nt2ce

Жыл бұрын

Повсей видимости это был визуальный заход. Он характерен большими кренениями и незначительными перегрузками а так же не большим удалением до полосы. чтоб успеть вписаться в глиссаду . Не просвещенному пассажиру может показаться все. Понимаю вас.

@sashoksashok8108

7 ай бұрын

В Иркутске аэропорт очень неудачно расположен. Над ним круги приходиться делать

Для своих лет может быть самолет был выдающимся. Но нужно признать что для современности это конструктивно ужасный самолет. Посмотрел несколько авиакатастроф и какие выводы можно сделать. Самолет имеет ряд существенных недостатков: - Проявляется явление "подхвата" из-за заднего расположения движков. Уход в штопор без шансов из него выйти. - Пожар второго двигателя приводит к перегоранию всех линий гидросистемы и как следствие полная потеря управляемости. - На больших углах атаки из-за срыва потока с фюзеляжа, турбулентный поток может попасть в двигатели и вызвать помпаж. как следствие резкое падение тяги. - На максимальных углах отклонения руля высоты сила на стабилизаторе уменьшается, а должна быть максимальной. Вроде ничего не забыл.

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

спасибо за инфу

@maksiz7930

2 жыл бұрын

И только боинг 737 который в ранних генерациях убивал людей из-за дефекта домкрата стабилизатора, а в самых СОВЕРШЕННЫХ генерациях наплевав на веления пилотов,сам летит в землю по компьютеру,ИДЕАЛЬНЫЙ САМОЛЕТ👌🏻👌🏻👌🏻👌🏻🤦🏻‍♂️ Эх,где ж вас только берут то таких?!

@maksiz7930

2 жыл бұрын

И пОмпаж,пишется через О,чудо🤦🏻‍♂️ И не пожар двигателя,а разрушения фюзеляжа,связанные с отрывом крыльчатки турбины🤦🏻‍♂️.

@maksiz7930

2 жыл бұрын

Летал он выше и быстрее всех современных, к грозе был максимально невосприимчив,а для пассажиров максимально комфортным,к качеству полос не привередлив. Но,управлять им должны были ПИЛОТЫ,а не рукажопы,это факт,по вине техники, катастрофы ту-единичны,не зря НАСТОЯЩИЕ ПИЛОТЫ,его вспоминают с теплотой.

@PlayPS

2 жыл бұрын

@@maksiz7930 ну вот они и управляли)) Рукажопы.😂

Канал очень интересный. Подача материала на высоком уровне. Спасибо!

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо за поддержку

спасибо за видео. жалко только раз в месяц выходят

Вроде и распределили роли, но так и не разобрались: кто за что отвечает, и как правильно взаимодействовать. Вроде и опытный был экипаж, а допустили сразу столько ошибок. Спасибо за интересное видео.

@JohnSmith-me7lh

Жыл бұрын

КВС понес пургу. "Опытный". Опытный бы не понес.

Как всегда шикарная графика и достоверная реконструкция. Спасибо за вашу работу! Договорились же в международном авиасообществе после той ужасной авиакатастрофы с детишками на борту, летевшими на отдых в Барселону, что система предупреждения столкновений TCAS получает приоритет над указаниями диспетчера. Так почему нельзя также унифицировать индикатор авиагоризонта для всех машин? Сколько аварий было из-за того, что летчик в стрессовой ситуации забывал, что летит на "иномарке". Ну и конечно действия экипажа шокируют. Помните, как капитан рейса Анапа-Санкт-Петербург (лет 15 назад), когда они свалились в штопор на эшелоне, до последнего орал "на себя! на себя!"? Хотя запас высоты был такой, что 5 раз можно было свалиться и выровнять, отдав штурвал. А тут "на дыбы" подняли( Вывод машины из штопора - к счастью, не то, с чем пилоты сталкиваются регулярно, такой навык не будет автоматизированным, именно поэтому необходимо с определенной периодичностью отрабатывать действия по выводу на тренажёре - хоть у тебя 6, хоть 10, хоть 17 тысяч часов налёта.

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо за поддержку

@PULKOVO-85185

Жыл бұрын

Помним конечно про рейс 612 Анапа - Питер. Мой близкий друг погиб (был одним из экипажа). Эта боль не уйдёт никогда. 16 лет. Но как будто вчера.... Порой накатывает так что не знаешь как выбраться из депрессии. Потом живёшь дальше. И так будет всегда. Событие не имеющее давности лет....

@odyssey1355

Жыл бұрын

Ещё никому не удавалось вывести из плоского штопора Ту-154

@Lion_510

Жыл бұрын

"Хотя запас высоты был такой, что 5 раз можно было свалиться и выровнять, отдав штурвал" тут наглядно показывают что выйти из штопора было нельзя(виной конструкция самолёта : движки тянут жопу вниз,нос не опускается ) : kzread.info/dash/bejne/rJqdlaWYptOfgLA.html

Отличный выпуск!спасибо!

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо

Качественно снято!👍

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

СПАСИБО

Капец странная катастрофа. Пилоты очень опытные и на ровном месте разложили борт.

@user-rg5jb1ei9y

2 жыл бұрын

ничего странного, в профилактории в екб отмечали днюху стюардессы, всё были синие в ахуе

@user-fg7nt7ml2r

2 жыл бұрын

@@user-rg5jb1ei9y откуда инфа?

@Balta454

Жыл бұрын

@@user-fg7nt7ml2r смотри видео!

@mayniqaepisode2914

Жыл бұрын

Посмотрите видео канала "редакция" на тему самолетов и катастроф. Все банально : недисциплинированность, усталость экипажа из-за грубого нарушения режима отдых/работа.

@michivanov5321

Жыл бұрын

Нихрена себе - на ровном месте... Такого наворотили! Удививился как это они не додумались еще двигатели отключить до кучи - чтобы совсем уж весело было...

Приятно удивлен, выпуск шикарен.

Обожаю ваш канал )

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо за поддержку

Отличное видео!

Здраствуйте, хотел бы увидеть выпуск авиакатастрофы в Улан-Удэ. Ваш канал мне осень нравиться, пересмотрел все выпуски! Желаю удачи.

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо за поддержку

Озвучка супер! Подробности тоже. Спасибо.

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо за поддержку

Видео класс. Так держать!!

Спасибо за видео

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо за поддержку

Спасибо! Жалко людей, на ровном месте упали😔😔

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Земля пухом

@zx3215

2 жыл бұрын

Аэропорт Иркутска вообще печально известен падениями

Озвучка, монтаж - все на уровне!

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо

Еще один годный канал про документалки в копилку🤝👍🔥

Смотришь такие передачи и в шоке. Действия не отлаженные, постоянные перепирания между собой.

@Lersu73

2 жыл бұрын

Держиморда в крови у каждого, тут, не до опыта и даже не до присяги.

Спасибо за ваш труд! Земля пухом погибшим...

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

земля пухом

@13yu13yu13yu

2 жыл бұрын

Савелий, да каким там пухом, на такой скорости упали!

Интересный канал! Спасибо вам

Лайк за выпуск! Красавцы! 🤟

Обидно, когда просто экипаж накосячил, не техника подвела. Царствие небесное погибшим.

хорошо помню тот день, проезжали место крушения вдоль байкальского тракта по пути на Байкал. Светлой памяти всем погибшим.

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Вечная память земля пухом

Все время какие то самолёты мешают смотреть рекламу. Прекратите уже их показывать - 11 минут рекламы интереснее

Качественный продукт, а просмотров мало. Обидно за вас даже. Выпускайте новые видео почаще пожалуйста!

Про самолеты 30х 60 х годов ,реконструкции тоже норм!🤝

Настолько бездарными надо быть,чтобы на ровном месте,тупо разложить самолет🤦🏻‍♂️

Какой шикарный монтаж!

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо за поддержку

Слово "хлопок" - это просто шедеврально))

Для полноты картины нужны ещё видео про авиакатастрофы ту154 "Байкал", а310 "Сибирь" и ан124. Ну и недавние катастрофы л410 и 2 катастрофы ан12 (одна при посадке в аэропорт Иркутск , вторая при посадке на аэродром иркутского авиазавода )...

@65412005

2 жыл бұрын

В Нижнеангарске последний плюхнулся в том регионе, я снимал. Пару лет назад

Очень крутой канал!! Озвучка топ!!!

Странно как-то. Авиагоризонт, закрылки и т.д. Имея столько опыта и в таких мелочах ошибаться перед посадкой. Я бы не поверил... Там ведь не один пилот. Может пилоты не опытные??

Здравствуйте , спасибо за выпуск !!! Очень круто....... Сделайте пожалуйста авиакатастрофу Термез Ташкент в 2004 году, если мне память не изменяет .

Подписалась! Очень интересный паблик!!!!

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо за поддержку

Лайк не глядя просто

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо за поддержку!

С отметки 08:40 и далее почти дословно цитируется фрагмент книги Василия Ершова "Раздумья ездового пса". Жаль, что в описании автор не упомянут.

@maximkorenkov5645

2 жыл бұрын

Абсолютно с вами согласен

Опыт, опыт везде твердят нужен…смотрю уже не первое видео про авиацию, и все катастрофы были с опытными пилотами. Вывод один: когда садитесь в самолет - думайте о хорошем, и не бойтесь. Катастрофа в жизни человека может произойти где угодно. Как себя настроишь, так и будет

Крутой канал,мне нравится, сделайте авиакатастрофу ил 86 Пулковских авиалиний

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

В планах обязательно на январь 2022.

Автор канала стал истинный профи в своем деле! Удачи Вам!

Просто шикарный обзор!!!

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо за поддержку

Жесть... "Всё п###ец" и хлопок😿 Печально

Хорошо помню эту катастрофу. На следующий день подруга должна была лететь на самолёте этой авиакомпании во Владик. Мы только сдали летнюю сессию. Мы очень заранее приехали в аэропорт, там как раз прибывали родственники погибших. Их встречали с табличками

Хороший канал. Подписался.

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо за поддержку

очень интересное видео, но в конце, пожалуйста, не употребляйте слово "хлопок". взрыв он и есть взрыв, а не хлопок

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо за поддержку

А у меня был случай в 2003 году... Летели из Рима в Москву на Ту-134. При подлете к Москве сначала замолчал один двигатель, затем другой... Наступила тишина... Казалось, что самолет остановился на какое-то время... Затем он нырнул вниз с нарастающим гулом... В тот же момент несколько секунд в элюминаторах была перевернутая картинка, когда небо снизу, а земля сверху... Потом каким то чудом самолет вынырнул и сел.... Нас вышел провожать капитан.... Каждого провожал... Вот что это было?....

@Sergiy_Usp

2 жыл бұрын

Этот капитан вас спас. Молитесь за него.

@user-ku3ti5rq2i

Жыл бұрын

Возможно самолёт уходил в крен или в штопор, вследствие чего он крутонулся в воздухе,спасибо капитану раз вы сели удачно,это ассы вели ваш самолет

@Ruslan125rus

Жыл бұрын

А че не спросил у него😏

@book8583

Жыл бұрын

@@user-ku3ti5rq2i ну что за бред. 😅😅 они на сушке летели по вашему?? Пассажирский авиалайнер не способен кувыркаться в небе🤦🏼‍♀️🤦🏼‍♀️

@book8583

Жыл бұрын

Сон это было

Как мне нравится этот новояз: Не взрыв, а хлопок. Не пожар, а задымление. Не потоп, а подтопление. Ну и т.д. Это же как ТВ мозги промывает, вместо того чтобы называть вещи своими именами придумывают всякие эвфемизмы.

Ужасно, человеческий фактор. Народу в кабине много, а толку нет. Люди свою жизнь доверили.

Отличное понятное видео. Дело в том, что именно после этой катастрофы я перестала летать. За месяц до этого мы с моей маленькой доченькой, которой ещё и года не было, прилетели на юг к моим родителям из Красноярска. А потом в новостях нам рассказали об этой катастрофе. Она мне приснилась потом, так явно, словно со мной это произошло. После этого перестала передвигаться воздушным транспортом, испытываю ужас к высоте. Теперь вот реконструкцию посмотрела ....До конца дней своих не то что не полечу на самолёте, я даже смотреть в его сторону не стану! Это ужас

@newhren

Жыл бұрын

При всем при этом самый опасный транспорт - автомобиль, самолет самый безопасный. Если бы каждый день в новостях показывали людей, насмерть разбившихся за сутки, ходили бы пешком?

@kkk24rus8

10 ай бұрын

Правильно и делаете, отдать свою жизнь этим недоучкам.Езжу на поездах и отдыхаю и сплю нормально

Отличный выпуск! Сделайте серию про выкатывание А310 в Иркутске

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо возможно

@user-zq2ox2qj3e

2 жыл бұрын

Сделайте пожалуйста про столкновение над Боденским озером, у Вас хорошо получается

Опа новый выпуск! Ура

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо за поддержку

Я должен быть лететь на этом рейсе, но улетел раньше , во вторник, а в четверг уже во Владивостоке узнал о трагедии... Рейс летал из Кольцово вторник- четверг.

Чуствую,что это будут увлекательнейшии 11 минут!:-)

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо!

У моей жены водительские права с +/- 25 лет, сейчас ей 43. За рулем она больше после сдачи на права никогда не сидела. Тогда считаю ее водительский стаж 18 лет.

@nikitnv

2 жыл бұрын

Ну сравнение немного неудачное, но в целом согласен, опыт надо подсчитывать по кол-ву циклов взлет-посадка, а не по часам налета.

@eitmina_books

2 жыл бұрын

Самое печальное,что в Латвии (и, возможно,других странах Прибалтики) действительно считается стаж с момента получения прав! Даже если человек ни разу не водил автомобиль...

канал очень интересный, много раз видел на др каналах реконструкцию авиакатастрофы под Донецком в 2006 году, но все таки можете и вы ее сделать, будет очень интересно

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо за поддержку

На том рейсе был мой дядя Дрибас Виктор Александрович. Помню его смутно, так как мне тогда был 1 год, совсем малой был😩😩🥺

У меня в этой авиакатастрофе погибла коллега по работе.Ей было 49 лет.Я помню до сих пор эти ощущения от осознания произошедшего

Большое спасибо за видео! 154-й очень резвая и чувствительная машина, такие крены были фатальными. Пространственная ориентация - как же нас иногда подводит природа, ничего не поделаешь. Только следовать РЛЭ - горизонтальное положение, номинал и на второй круг....а там уже разбираться.

@user-rg5jb1ei9y

7 ай бұрын

Да ебать, без механизации, без скорости ещё и подрулить не туда

Город падающих самолётов. Покупал зимой билеты на Камчатку с пересадкой в Иркутске, пришло сообщение, что рейс в Иркутск отменён, перебронировали через Новосибирск, аж легче стало

очень хорошее видео

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо за поддержку

6 июля 2001 мне надо было летететь Владивостокскими линиями с Петропавловска-Камчатского во Владивосток. Какая у меня была депрессия и страх. Теперь понимаю, почему

@Pranki777

Жыл бұрын

Я с Москвы боюсь лететь до Камчатки ,а надо срочно к родным ....незнаю что делать

@allnovo

Жыл бұрын

@@Pranki777 Думать о хорошем. Я победила свой страх. Полёт прошёл нормально. Летаю часто, и сейчас, лето 2022, январь 2023. Всё хорошо. Молитесь 🙏

@Pranki777

Жыл бұрын

@@allnovo спасибо💜

Вот тебе и опытнейший пилот.

Вот тебе и опытный пилот (

Мой отец летал когда-то во Владивостокском АО Аэрофлота. Знал и Гончарука, и Диденко. Последнего, будучи пилотом-инструктором, в свое время вводил командиром на Ан-2. Хорошо помню тот день - отец уже вышел на пенсию, мы были на каникулах в деревне. Я зашел в дом, он сидит за столом, на столе стакан, бутылка и сведая газета с фотографией разбившегося самолета...

О какой опытности пилотов может идти речь если они не следили за приборной скоростью и не выпустили закрылки?

@user-vl6zg5yz6w

Жыл бұрын

Вам виднее….

@neyrostar

Жыл бұрын

Да вот да, особенно когда "опытные" путают педаль газа с тормозом

Закрылки, скорость, контрольная проверка.. у них же это все на автомате должно выскакивать, как это несколько человек об этом разом забыли?!!

@dassena9225

2 жыл бұрын

Эт точно.Хирург с анестезиологом вот ничего не забывают .Все ОТРАБОТАНО

@13yu13yu13yu

2 жыл бұрын

@@dassena9225 да не надо сравнивать, у хирургов каждая ситуация индивидуальная, а в авиации люди изо дня в день производят одни и те же манипуляции. Просто меньше издеть надо за рулем.

Автор, реклама ВНУТРИ ролика, да еще и такая длинная - перебор. Неуважение к зрителям. А озвучка - на "5+". Приятно слушать. Практически профессионально снятый документальный фильм. Такое очень редко встретишь на ютубе.

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо за поддержку

как здорово, печатать, тем, кто там не был

@user-vl6zg5yz6w

Жыл бұрын

1000%

@user-fr6ke7nv8e

3 ай бұрын

Ты же печатаешь

Пжлста снимите видео на тему что происходит с людьми в момент столкновения с землёй, порассуждайте как быстро погибают люди, а также что происходит с людьми если лайнер падает в море или океан, а думаю это оч интересные темы.

@Sergiy_Usp

2 жыл бұрын

Это интересно разве что патологоанатомам. В авиакатастрофе человек, как правило, погибает мгновенно и ничего не успевает почувствовать, т.к. скорость процесса разрушения тела многократно превышает скорость распространения возбуждения по нейронам.

@user-pm4hy9gj7m

2 жыл бұрын

Или на Гудзон, там же и штанишки ополоскнули, сидя на крыле.

Заметил что не первая катастрофа которая была связанна с "западным" индикатором авиагоризонта. Какой идиот придумал крутить положение земли относительно самолета?! Пилот управляет положением самолета, а не положением земли.

@user-qo5el6zg5r

2 жыл бұрын

Да какая разница, к любым приборам за день привыкаешь ,а через неделю они как родные и ты их з закрытыми глазами читаешь. Просто некоторые так называемые опытные пилоты в возрасте за 45 попросту самоуверенные и высокомерные ослы!!!

@gromitwoll6907

2 жыл бұрын

@@user-qo5el6zg5r Не согласен, Эти приборы "считываются" подсознание, а не тобой. Когда человек в обычной жизни наклоняет голову в сторону, то воспринимаемый горизонт не накаляется. Твой мозг и подсознание всю жизнь тренируется с той точки зрения что горизонт неподвижен. Нельзя просто взять и перестроить работу своего мозга. А когда тебе нужно в доли секунд оценить ситуацию, то работает мозг и подсознание самостоятельно, без участия сознания. Так же мозг, без участия сознания может исполнять и другие функции. Например мозг умеет считать до четырех без участия личности. Или к примеру ты не можешь не прочитать слово если на него посмотришь. Этим пользуются маркетологи когда создают рекламу. Подобным образом раньше вычисляли шпионов которые врали что они не знают иностранного языка. И примеров можно приводить очень много. Нельзя взять и изменить работу собственного мозга, даже если тебе очень этого захочется.

@user-ip5hs5yq4n

2 жыл бұрын

В западных как раз правильно, крутится самолёт на индикаторе. В любом случае неужели нельзя цветом коричневым обозначить землю, чтобы было понятно при любом варианте ?

@gromitwoll6907

2 жыл бұрын

@@user-ip5hs5yq4n Вы что-то напутали два раза. во первых западный образец индикации предполагает неподвижный силуэт самолета и вращающуюся плоскость земли. Во-вторых земля как раз коричневым цветом и обозначена. Это не решает проблему. Потому что самолет может находиться в сильном пике с креном. По цвету вы определите что снижаетесь. Только в какую сторону выводить из крена если весь индикатор коричневый, не понятно.

@Sergiy_Usp

2 жыл бұрын

@@user-ip5hs5yq4n, на авиагоризонте именно так и есть - коричневым цветом выделена земля, а голубым - небо. Для тех, кто вдруг запутался, там ещё есть стрелка, которая показывает, куда надо крутить баранку, чтобы убрать крен, а также два табло "Крен велик правый" и крен велик левый" - запутаться просто невозможно.