Отличных полётов вам на Ту-154! Авиатренажёр Ту-154 в Санкт-Петербурге - avia.mylas.ru Модель Ту-154Б-2 для домашенго авиасимулятора - vk.com/tu_154b_2

@MAMONT_NIKITA_PAHSHE

2 жыл бұрын

Я который никогда не полетаю на ту 154 потому что его больше не делают и он больше не летает

@aviator_pk3512

2 жыл бұрын

Я там вас видел

@user-hx9lx8nk3i

2 жыл бұрын

Кк

@user-uy3ic6yo6f

2 жыл бұрын

@@MAMONT_NIKITA_PAHSHE отличный самолёт, много налёта на них

@user-lr4sc5cw7k

2 жыл бұрын

Прикольно в тематике авиакатастрофы желать отличных полетов и рекламировать авиатренажер.

В этой авиакатастрофе погиб Анатолий Масановский, вечная память тебе, папа!

@Vadim.Gashkov

2 жыл бұрын

😢

@aaaasss4290

2 жыл бұрын

Соболезную Вам

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Земля пухом погибшим

@user-ng1oe5lm4b

2 жыл бұрын

Соболезною😔😔

@elenasanatrieva6099

2 жыл бұрын

Соболезную

До сих пор помню тот день. Самолёт готовила наша смена. Если бы выпускал его я, то это было бы последняя капля моей чаши терпения и я бы уволился из авиации вообще. Выпускающего техника допрашивали, благо что он по характеру в этих делах очень спокойный. Этот аэропорт не был расчитан для Ту-154 и Аэрофлот отдал этот рейс нам (ВАЛу). Всегда заходили на посадку со стороны моря, но тогда ветер изменил направление и пришлось заходить со стороны острова. По-хорошему надо было бы уйти в Мурманск и там ждать погоды, но не мне решать. Штука вся в том, что с этим курсом захода на посадку направление ILS и сама полоса имеют разницу и штурман забыл об этом, что в сочетании с отсутствием видимости привело к катастрофе. Последние слова экипажа:"....гор...." Даже слово "гора" договорить не успели. В той кабине должен был быть и свёкр моей сестры, но слава Богу, он тогда был в отпуске. От него-то я и узнавал деликатные подробности, о чём нам не говорили на разборах. Ужасно....

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

ILS куросм ВПП28 не было вообще заход с этим курсом строился от NDB и DME маяка...контроль от диспетчера только по АРП, а то что курс захода и курс посадки отличались на 17 градусов это точно

@alisagenutiene7391

2 жыл бұрын

Predstavlyayu, kak Vam tyazhelo bylo....

@alexandergromykhin3221

2 жыл бұрын

@@VenomVLNTY там на борту было много пассажиров-шахтёров из Украины. Их родные и близкие тебя бы живьём закопали. You-Tube, почему ты старательно блокируешь мои ответы этому нацисту-отморозку? Почему ты, You-Tube так старательно сохраняешь его посты, содержащие откровенный нацизм?

@Edmon_Dantes

2 жыл бұрын

@@VenomVLNTY Ну ты и придурок. Я до сих пор помню эту катастрофу. Мне было тогда 27 лет, и я работал с человеком, у которого там сын погиб. Мы с Украины. Там много украинцев было. Помню, как он плакал. Ему тогда было в районе 50-55 лет. Говорил, зачем мне дальше жить. Летал туда, им говорили что если кто хочет увидеть само крушение можем показать. Видео было снято случайно, очевидцами с земли. Он смотрел. Зная, что там его сын. Потом нам рассказывал. Тело сына потом забирал домой с аэропорта Киева и вёз сам в Сумскую область. Никто из организации даже машины не выделил. Говорил много было народу с разных регионов Украины. А сын его как раз в отпуске был с семьёй, где то на юге Украины. Его срочно вызвали на работу (он там работал). Его родные не хотели отпускать. Говорили, хватит уже. Но он сказал, заменить некем. Вот слетаю ещё один раз, он будет последний. Потом дома буду. И поехал, сначала в Москву, потом оттуда этим рейсом. Семья, жена и ребёнок остались отдыхать. Вот и получился, последний раз. Жалко было Фёдоровича, рассказывал и плакал. Мне счас уже 53 года, быстро время прошло. Фёдоровича наверное уже и в живых нету. Сотри свой коммент, идиот. За твои слова, тебе же и вернётся бумерангом. Откуда вы твари такие только вылупляетесь. Подонки.

@user-yh4gf2js1y

2 жыл бұрын

Справа должен был сидеть КЛО Б.С.Воробьев,но его сняли с рейса и отправили в Анапу на расследование АП с ВАЛовским 154-м.Что и спасло ему жизнь.Хотя как знать,может он бы принял бы более грамотное решение.

Как это страшно...видишь землю и несешься к ней, и ты понимаешь,что сейчас все будет кончено....Как жаль людей...

@user-we3ht4sg2h

Жыл бұрын

Как слышно в этот момент пилоты за 40 обычно говорят «все земля п***ц», или « земля твою мать»- в этих словах весь ужас

@Andrey..I

Жыл бұрын

Это видят только пилоты. Для остальных просто выключили свет.

@fn82116

11 ай бұрын

Не всегда, к примеру если бы это летел бы военный истребитель или перехватчик, тогда бы пилот нажал кнопку катапультации и приземлился бы на парашуте, согласно ТТХ системы катапультирования пилот может катапультироваться даже если самолёт стоит на земле так что парашут успел бы раскрыться...

@Andrey..I

11 ай бұрын

@@fn82116 На пассажирских самолетах парашюты не предусмотрены и одна из версий, что это для того, чтобы пилоты до последнего боролись за свою жизнь и тем самым делали максимум для спасения жизней пассажиров. С катапультированием-то все понятно, но там пилоты одни летают.

@user-sf5vc9wu6p

11 ай бұрын

@@fn82116 Я,вообще то,про пассажирский самолет говорю.

Кто то из мудрейших сказал, что Осторожность, лучшая черта мужества. Так всегда повторяет мой отец, бывший командир звена Брянского летного отряда. Ему 82, он почти потерял зрение, но до сих пор разбираем с ним каждое летное проишествие.

@ksarizmenchivyi828

2 жыл бұрын

Судя по всему у вашего отца развлечения хватает

@user-lr8hw7dg5c

2 жыл бұрын

Здоровья Вашему папе!!!

@user-zo6ds9vb4p

2 жыл бұрын

Берегите своего папу.....

@panicattack_

11 ай бұрын

Замечательное высказывание

@user-vn8fp7nj3h

10 ай бұрын

Мой отчим в свое время полетал на маленьких самолетах,для души.интересно,что тоже любит смотреть про расследования катастроф,хотя уже лет 27 как просто бизнесмен,далекий от авиации.

В этом рейсе погиб мой близкий родной человек. Очень жаль всех людей. Там были рабочие, их семьи, совсем маленькие дети... Вечная Свктлая Память. Царствие Небесное. 🥀🥀

Вот смотришь такие видео и понимаешь, что твоя судьба, будучи на борту самолёта, зависит от кучи факторов и умения экипажа.

@garage__747

2 жыл бұрын

Сколько смотришь такие видео и понимаешь: 1. Какого хрена самолетами управляют люди в возрасте под 60 лет? С реакцией на принятие решения никакой. 2. С никаким знанием английского языка 3. Количество часов никоим образом не влияет на реальные умения пилота (нахрена учитывать часы пройденные на автопилоте к примеру) 4. Много пилотов не разбирается в нюансах управления самолетом, при этом имея кучу налетанного времени. Это как 20-ти летний автогонщик со стажем 2-3 года и 70 летний дед со стажем 50 лет. Ну и кто водит лучше и быстрее принимает решение?

@PsychoDelissemo

2 жыл бұрын

@ALEX KON а другие то не бьются, ага

@hahahabenisdd5713

2 жыл бұрын

@ALEX KON ты главное на улицу выходить не бойся, а то там с русскими водителями столкнуться можно.

@user-oo1pu6bj1c

2 жыл бұрын

@ALEX KON везет

@s1polo959

2 жыл бұрын

Не летать на Boeing 737✍️✍️✍️

Дай Бог вам сил и мужества, уважаемые капитаны небесных кораблей❤

Работал на Шпицбергене на вертолете Ми-8. Реально заход на ВПП 28 имеет эти особенности. Да и пробивать облачность между горами не очень приятно. Каждую годовщину катастрофы руководство Арктикуголь летает к горе Опера , чтоб почтить память погибших. Со стороны Норвегии обычно прилетает губернатор. На горе Опера установлен памятник погибшим. Сам его видел. Грустное зрелище…… Вечная память погибшим.

@user-wv3qd4pe2l

Жыл бұрын

Там разбился , когда-то Ярославский экипаж Ми-8 .

@kurhardtweilvorker9647

Ай бұрын

@@user-wv3qd4pe2l в 2008 или 2017-м годах? В первой машина разбилась на вертодроме, а в последнем упала в воду.

Отработал на Ту-154М 5 лет,могу сказать одно,если заблудился,попроси векторение с рекомендацией высот(когда сам дистепчер заводит самолет)в этом нет ничего стремного,за спиной полторы сотни человек,и никогда не снижайся ниже самой высокой точки рельефа в зоне аэропорта,до команды диспетчера,они в схемах есть,золотое правило,тем более туман.Это касется любого типа самолета. А если плохо знаешь аэропорт,погода плохая,да сам бог велел.

@phedack_0074

Жыл бұрын

так млять в чем тогда проблема то была? в ахуевшести "пелотов" которым под сраку лет и они "непрошибаемые"

@nataspb2206

Жыл бұрын

Посмотрела несколько видео на Вашем канале. Для человека, далекого от авиации, мало что понятно. И этот ролик не стал исключением. Увы.

В 90% случаев в Лонгийре садились со стороны моря на полосу 10, и экипаж на предполётной подготовке в Москве был уверен, что и сегодня будет также. То, что из-за погодных условий рабочая полоса будет 28, со стороны гор, они осознали в последний момент, и начали заход, к которому не готовились. Когда дошло, что они не понимают, куда лететь, стали просить у диспетчера разрешить заход со стороны моря, но из-за плохого знания английского не смогли объяснить диспетчеру, что они хотят. В итоге в суматохе стали, листая карты, садиться со стороны гор, ну и вот результат.

@DimaVnya

2 жыл бұрын

Добавить нечего, все верно.

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Прекрасное дополнение

@user-xq1ub6pb8q

2 жыл бұрын

И кто-то сел за Это ??? Кто отвечает за допуск на самолёт пилотов , которые не достаточно владеют Английским? Всему виной наше русское распи»»»дяйство... Вои этих распи*дяев и надо было посадить в тюрьму! И это не единственный такой случай!

@pavelaleks9218

2 жыл бұрын

@@user-xq1ub6pb8q Это 96 год, тогда если сажали, то явно не за английский.

@henson2k

2 жыл бұрын

При ветре 230 как раз логично использовать полосу 28. То что они готовились в Москве к посадке с другой стороны это вообще не аргумент. И статус диспетчера тут непричем.

Живу прям напротив этой горы... Летают норвежцы и Консулы РФ туда каждый год , чтут память погибших.

@hr-manage

7 ай бұрын

можно с вами свяааться? пришлите почту пож-та

@kurhardtweilvorker9647

Ай бұрын

Что это вы делаете в Лонгьире?

@user-si6em5mm7m

Ай бұрын

@@kurhardtweilvorker9647 странный вопрос . Живу .

"ЛУЧШЕ 10 раз показаться дураком, чем один раз им стать". Так говорил врач реаниматолог, когда я проходил практику, имею ввиду, что если ты что то не понял с первого раза, то переспроси, до тех пор пока не поймешь, ведь от этого может зависеть чья то жизнь

@user-ss6jn2dc5q

10 ай бұрын

Учите английский язык или уходите с авиации. Жизни же люди вам доверяют!

@danilivanov3013

9 ай бұрын

@@hermosaesposa7081 какая нехватка? пилотов самолетов переизбыток наоборот))

@evgeniysvinovsky326

8 ай бұрын

@@user-ss6jn2dc5q идиотский совет

Я даже не слышал об этой катастрофе , печально конечно столько людей погибло и что самое обидное самолёт был исправный . Спасибо за такой видеоматериал , Лайк !

@vladimirdeis8417

2 жыл бұрын

Bmnxcxxy

@dalida8300

2 жыл бұрын

Да почти всегда виновата не техника, а пилоты.

@user-ye3tz5mq7i

2 жыл бұрын

Я также не помню. Но то, что расследованием катастрофы занималась Норвегия, а не Россия, даёт нам подсказку.

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо, мы рады что вам было интересно!

@alwaysdrunked

2 жыл бұрын

летают в слепую

В мае 1996 года я улетел с о. Шпицберген во Внуково, пробыв там 2 года. В разбившемся самолёте было очень много людей, которых знал лично. Это трагедия сильно изменила жизнь полярного острова. Помянем погибших и дай Бог здоровья полярникам, что в эти дни работают на острове.🌷🌷🥲

@user-berezmarnik

2 жыл бұрын

Мои родители были на этом рейсе! Они в мае прилетели в отпуск домой и в августе вернулись…

@kurhardtweilvorker9647

Ай бұрын

Да, поменяла - законсервировали аж целый посёлок, где я сейчас нахожусь, и дела в тресте пошли под гору во всех смыслах. Спасибо за добрые пожелания, вам тоже всего наилучшего!

Я так понимаю, главное правило пилотов: в любой непонятной ситуации набирай высоту и разбирайся

@syhimilyo8044

2 жыл бұрын

Надо добавить "при посадке".

@ekaterinamozharovskaya3053

2 жыл бұрын

Если есть возможность ))

@user-po4ig1ry5j

Жыл бұрын

Если есть топливо.

Шикарное качество документалки, желаю вам миллион подписчиков!

@user-ox3kc4zy1y

2 жыл бұрын

Нельзя не согласиться. Можно сравнить с качеством подачи Зырянова

В этой катастрофе погибли жена и двое детей из Новогродовки Донецкой области... Очень печально. Царство небесное погибшим

@elenasanatrieva6099

2 жыл бұрын

Соболезную

@user-cg2fc9rg9e

2 жыл бұрын

Если они усли покаяться в грехах то тогда царство небесное им

@user-hp2cg6px8c

2 жыл бұрын

​@@user-cg2fc9rg9e если верить вам - сектантам - , то это воля божья и это он всех убил. Если не успели покаяться, то все - не царство небесное? Какой же бред вы несете людям, кто теряет близких.

@kshadu50

2 жыл бұрын

@@user-cg2fc9rg9e я на вас пожалуюсь за оскорбление чувств неверующих. Надеюсь твой канал забанят, во славу Сатаны!

@Uncle_Bob_Smith

Жыл бұрын

@@kshadu50, и за оскорбление чувств агностиков тоже надо бы предъяву кинуть.

Поражаюсь сколько тонкостей в пилотировании самолёта. Если хочешь стать пилотом нужно 1000 раз подумать. Это всё равно что становиться хирургом!! Оочень огромная просто ответственность!

@user-hh9ye8ni9e

2 жыл бұрын

Как и многие профессии:водитель,пожарный,медик и т.д У любой профессии есть риск и умение нести ответственность

@shtab01

2 жыл бұрын

Хирургам проще)

@user-hh9ye8ni9e

2 жыл бұрын

@@shtab01 хирург может убить больше ,чем пилот)из за своих ошибок и умереть своей смертью. Тут есть плюсы

@shtab01

2 жыл бұрын

@@user-hh9ye8ni9e ну за 1 день 170 чел даже при большом желании не сможет ушатать. И потом, если хирург не справляется во время операции, он всегда может позвать на помощь ещё одного хирурга, который вытащит ситуацию.

@drsklifosovsky2400

2 жыл бұрын

Пилот может попасть в авиакатастрофу только один раз , а хирург на протяжении всей своей жизни хреного оперировать

Вечная память всем погибшим.

@alexanderalexander7908

Жыл бұрын

Да нет никакой вечной памяти. Каждый год! Уже вся вечная память забита!

Спасибо за ролик, не знал что такие события имели место. Одно не могу понять, что у такого опытного экипажа не сработало то чувство, что, что то не так, что ты ошибаешься и возникает сильное внутреннее волнение и ты срочно начинаешь все перепроверять.

@inchilados

Жыл бұрын

Там нет на это времени. Скорости не те

@user-oh9yl3rv8j

Жыл бұрын

Не было знания языка. Они не могли разговаривать с диспетчеом. А посадка была для них новая.

@Eduardtimi

Жыл бұрын

Понятно что скорости не те, они профессионалы, или ты водитель любитель, или ты водитель Формулы-1, это все относительно, и пилоты к этим скоростях привыкают, и реагируют, они все действия держат в уме наперёд, изучают подходы и особенности аэропорта. В море перед заходом в порт, штурман читает лоцию, там все описано, все приметные ориентиры, глубины, метеоусловия от времен года, течения и т.д., пилот так же это все обязан изучить.

За месяц до этого на этом же самолёте 85621 мы открывали этот рейс! Я был членом экипажа. Да разве кто думал,что ровно через месяц произойдёт такая катастрофа? В первом рейсе с нами даже телевидение летело и сняли фильм ,,полет на шпицберген,, и вот такой жуткий конец да и по иронии судьбы ещё и самолёт тот же! Страшно!

@alexandergromykhin3221

2 жыл бұрын

А я работал техником ПиД в 4-ом цехе на выпуске и как раз в той самой смене, которая выпускала этот борт. Мой родственник Анатолий Каптилкин чудом не оказался в том экипаже, просто он был в отпуске. После развала я ушёл к полковнику Герловскому и мы вместе с Олегом Огоньковым, Вадимом Сошкиным, Анатолием Гундаревым летали на 85312. Перегружали до 41.700 кг коммерческой загрузки. Лично я летал с 36 тоннами. Все живые: пилоты умели летать на перегруженрых машинах, а мы следили за состоянием матчасти и руководили процессом погрузки\выгрузки груза, чтобы на хвост не упасть и чтобы разместить центр масс поближе к желаемому значению. Сейчас работаю в бизнес-авиации на Фалконах. Удачи!

@user-fw1ib7dz3z

2 жыл бұрын

@@alexandergromykhin3221 а чей этот 312 был? Он не внуковский. А Огонька иего жену Галя я очень хорошо знал.

@alexandergromykhin3221

2 жыл бұрын

@@user-fw1ib7dz3z она к нам пришла то ли от Уральских авиалиний, то ли от МАЛС... Не помню. У нас в ВАЛе она полетала немного и её в Самару на завод на стоянку отправили, там её и подобрали. Расход топлива на ней был между "бэшкой" и "эмкой" из-за качества её окраски. У Олега я даже дома был и с Галей тоже был знаком. Мы с ней и её подружкой Натальей как-то во Вьетнам рейс выполняли. Весело было.

@user-fw1ib7dz3z

2 жыл бұрын

@@alexandergromykhin3221 так вероятно мы с вами знакомы. Уж в лицо то точно

@alexandergromykhin3221

2 жыл бұрын

@@user-fw1ib7dz3z очень может быть :)))

У меня отец хотел лететь на этом самолёте.. Хотел лететь на заработки в Норвегию. Но мама в последний момент отговорила его, сказала плохое предчувствие. Папа поверил и не полетел, а полетел сын друга моего отца.

@user-bt5by4fb9q

9 ай бұрын

И что с ним все в порядке с тем кто вместо вашего отца поехал?

@bloodddangel

8 ай бұрын

@@user-bt5by4fb9qвы серьезно? сказали же, все погибли

Ни когда не знала про эту авиакатастрофу,как так-то,столько погибло людей,страшная трагедия, Царствие Небесное погибшим Аминь 🙏🙏🙏

@Torn_Shoe

Жыл бұрын

Вы знаете, я этот канал смотрю и понимаю что в этой стране мы о большей части катастроф оказывается не знаем

@user-kz5vg5mt1e

3 ай бұрын

Новости тогда освещали, как и все авиа катастрофы.

@user-kz5vg5mt1e

3 ай бұрын

​@@Torn_Shoeесли вы о чём-то не знаете, это не означает, что это от вас скрыли.

@Torn_Shoe

3 ай бұрын

@@user-kz5vg5mt1e о да, а вы прям о всех катастрофах знаете, да.

А вот оно как было, у меня знакомый летел на Вахту этим рейсом, погибшие были все шахтеры с Ростов-Угля

@nihonforever668

2 жыл бұрын

Капец.Жаль людей. Очень жаль.Уж енасмотрелась Игоря Зырянова(вроде имя правильное), какая глупость и тупость.Божечки, что творят пилоты и ...еще и штурман "впридачу". Ни фига не думают о своих семьях, хотя бы. Кошмар . Я уже молчу про пассажиров. Вот КАК Так????

@user-sx7op9rb7t

2 жыл бұрын

Не только с Ростов-уголь, но и с Гуков-уголь. Донецк (Ростовский) все шахты были с этого объединения. Много было погибших с нашего города

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Земля пухом погибшим

Для себя твердо решил ещё лет 20 назад! Не уверен - не обгоняй! Буду тащится за фурой, но не полезу на встречку ни за что, а тем более если со мной пассажиры!!! И ещё!!! Одно нарушение тянет кучу других!!!! Вот так и у них!!!!

Сколько таких случаев, когда опытный экипаж, исправная машина, знакомый вроде аэропорт - и распиздяи в креслах губят людей. Плюс ещё и не знание английского в нужной степени когда от этого зависит жизнь людей - преступление

А я, Слава БОГу, не попал на этот рейс, я так рвался на Шпицберген денег заработать, мне тогда было 23 года, но хорошо , что меня отговорил от этой поездки мой Отец, спасибо ему огромное!

@makdak9854

2 жыл бұрын

На этом самолёте погиб мой коллега Евгений Харин, Царствие ему Небесное!

Отлично сделано, видеоряд, диалоги. Спасибо

спасибо за Вашу работу МУЖИКИ!!!!!!!

графика на высочайшем уровне, но подбор актеров можно улучшить, т.к второй пилот, которому 58 выглядит на 25...

@Red.Baron.

2 жыл бұрын

Да еще в очках

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо за отзыв! Это наш первый опыт в такого рода съёмках, вдобавок нужно было найти желающих в короткие сроки (т.к тренажёр закрывался на ремонт) написать сценарий, добраться до совершенного другого города. Все учесть не смогли, будем стараться!

@MegaPunisher777

2 жыл бұрын

Скорее всего в роли второго пилота был Бенджамин Баттон

@theundermig

2 жыл бұрын

@@MegaPunisher777 не трожжжж святое🤝

@sergyoyavorski

2 жыл бұрын

На графике не Ту-154М, а Ту-154Б-2. В остальном всë хорошо. По самому происшествию - вот ведь как бывает. Опытные пилоты, излишняя самоуверенность. Тут решили "довернуть", там решили "упростить схему", английский толком не знали, переспрашивали друг у друга, даже нештатную GPS-ку не могли правильно настроить, хотя лететь должны были только по штатным нав. средствам, всякие прочие "планшеты" - лишь для информации должны были быть... И в результате эти опытнейшие пилоты воткнули полностью исправный самолёт в гору! В голове не укладывается...

Интересное и информативное видео, впервые узнал об этой катастрофе.

Работа автора на высшем уровне. Спасибо 🙏💕

@DenisFox51

2 жыл бұрын

А вот работа актеров оставляет желать лучшего.

Шикарная подача,озвучка топ,картинка супер. Продолжайте в том же духе. Очень интересно смотреть

Спасибо. Подача катастрофы на Высоком Уровне. Как сама там побывала, не знаю зачем я это смотрю, но я очень Люблю Самолёты. Пусть они больше не падают, а Приземляются, как положено..!

@tamarasvalestad5142

2 жыл бұрын

У МЕНЯ 7000 ЧАСОВ НАЛЕТ И ВСЕ ПОЧТИ НА ТУ154 ВСЯКИЕ БЫЛИ СИТУАЦИИ СЛАВА БОГУ ВЗЛЕТЫ РАВНЫ ПОСАДКАМ

Классный канал,подача,озвучка. Спасибо за труд

Кроме пилотов , ни кто и не понял, что умерли, без страха, просто раз и не стало людей, Царство Небесное!

@user-mx3cv1zy8y

2 жыл бұрын

Ну там болтанка была в горах. Болтанка на посадке, я думаю, это всегда вызывает у пассажиров некоторую тревожность.

@AAa-fi1ql

Жыл бұрын

Да пилоты поняли . Мне кажется в последний момент но люди не знали. Это как в каждой аварии последние минуты. Потом шок. Болит через три дня а если гибель то боли вообще нет. Тяжело жить но не умирать

Класный выпуск, но людей жалко!

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо!

Помню тот трагический день!! Соболезнования родным и близким!!

Вернулся, что бы поставить лайк!) Парни, вы лучшие!) Лям подписчиков вам!!!

Качественный сюжет. Подписка!

Прекрасно всё в подаче материала.

Спасибо за выпуск

Чем больше узнаю тонкостей, тем страшнее летать.

Спасибо за новый выпуск

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо!

Голос диктора супер очень интересно смотреть

Отличный выпуск на основном канале!

Очень жаль всех погибших! 💔💔💔💔

Мой папа всю жизнь пролетал на Ту-154 и ушел на пенсию, когда самолёт списали

Классный канал. Подписка. Озвучка и видеоряд супер. Будто рядом в кабине экипажа побывал.

Вот так работает ужасная и очень плохая команда, коллектив! Они должны были следить за друг другом и не дать другому запнуться. А они все впали в командное замешательство, мол все идут и ты иди, будь с командой за одно, будь с командой дружно! Вот и результат! А команда нужна для того что бы взаимно следить за друг другом, товарищ твой это глаза на затылки!!! Вот что такое команда!!!

Вечная память

Спасибо вам!!

Очень качественно, отличное видео, спасибо вам))

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо за поддержку

Отличный формат! Продолжайте в том же духе!

@Archipacan

Жыл бұрын

Ванек бро это ты??)

У меня не хватило денег на взятку, что бы полететь на эту вахту шахтёром...

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Бог отвел

Не знала про эту катастрофу...страшно очень..

Большое спасибо за разбор этой катастрофы! Ее у нас как-то обходят вниманием..

@petrsomolod862

2 жыл бұрын

Обходят потому что Российские пилоты виноваты, говна на этом канале хватает, про сбитие самолета со стороны лнр и днр украинцами, или же «истребитель который боялся весь запад» Можно понять кем и для какого контингента предназначен этот канал, правдивая информация тут не во всех роликах.

Спасибо за ролик 👍

Спасибо большое. Такой материал при всех равных условиях, мне кажется, поможет в подобных ситуациях стараться думать более рационально, слушая неуверенность, как призыв к действию вникнуть в положение вещей. Как я понял, если бы курс посадки не меняли от рекомендаций диспетчера, то и этого не произошло.

@alinabreus8343

2 жыл бұрын

10 и 28 в Лонгийре (если не изменяет память) это одна и та-же ВПП. только заход с разных торцов... и тут диспетчеру на месте виднее. и его - ОБЯЗАНЫ слушать...

@GriFox

2 жыл бұрын

@@alinabreus8343 в Норвегии диспетчера не имеют права приказывать по субординации, это никак в России. Поэтому это были его рекомендации, но не точный приказ к исполнению.

Это уже не первый случай с российскими самолетами,когда экипаж плохо понимал инструкции на английском.может быть в министерстве ГА задумаются и над этим вопросом!!!

@stepanfedorov561

2 жыл бұрын

Ты наверное не в курсе но конкретно эта катастрофа произошла в 1996

@AAa-fi1ql

Жыл бұрын

Только в этом причина . Думали авось сядут. Работаю за границей не всегда все понятно . Чтобы работать и жить надо учить язык. Нет конец печальный. Могли бы жить

Классный ролик!

А чем диспетчер был занят? Ушли на 4 км от оси и этого невозможно было не видеть. Или небо было забито бортами?

@alekseychalykh4786

2 жыл бұрын

Тоже об этом подумал.

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

@@alekseychalykh4786 У диспетчера из средств контроля был только пеленгатор

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

У диспетчера из средств контроля был только пеленгатор

@sevaxe4013

Жыл бұрын

@@proaviatsiyu и что это означает???

Господи,как все это сложно ,все это знать и понимать ( жалко всех людей что так получилось ((

Когда летаю на самолёте, мне всё время кажется, что пилот летает по этому маршруту каждый день и знает курс полёта наизусть. Но всё не так то просто........

Легко идти по накатанной. А любое отклонение или нештатная ситуация и уже проблемы для экипажа. Поэтому эти всевозможные заходы и отклонения наверное лучше прорабатывать еще до вылета.

Ну, хоть пассажиры ничего не предвидели. Им просто выключили этот свет.

@andreidovzenko8572

2 жыл бұрын

Переместили на следующий уровень бытия- точнее если.

@user-ww9oh8gx7i

Жыл бұрын

Да это радует хоть и не много...ни чего не поняли

Крутой проект! 👍

Мне реально жаль . Реально. Соболезную всем родным погибших рабочих и их семей. И экипажа жаль. Экипаж не хотел, что так все получилось.

Сколько людей погибло😢

Как всегда топ, опять муражки пошли.

Очень интересный выпуск!!!

Мне тогда исполнился год и один день. Только сейчас узнала об этой катастрофе:(

Хорошая работа! Отличная подача!

А диспетчер по радару не видел , что они летят не правильно?

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

В Аэропорту в то время отсутствовал РЛК , с курсом впп 28 заход строился от NDB и DME маяка, у диспетчера был только АРП

Жесть. Попроси у диспетчера разрешение сесть на 10 полосу, были бы живы. Вместо этого в горы полезли. Просто жесть.

Рекомендую смотреть видео с этого канала всем опытным летчикам, очень хорошо напоминает правило жизни - "не уверен - не обгоняй" или "ошиблись в расчетах - прекращайте и идите на запасной аэропорт или на второй круг"!

Какие же красивые эти Тушки. И особенно если смотреть с носа по оси самолета.

@user-ts3ou3zn9x

2 жыл бұрын

а если смотреть другие параметры , то полнейшая бездарность .

Неужели диспетчер не видел такого отклонения на мониторе? Меня удивило, что пилот не понял выражение Runway in use🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️.

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

У него был тока пеленгатор

Я встречался с людьми в Донецке, которые летели этим роковым рейсом. Я передавал паспорта отца и брата. Эти люди погибли, а паспорта передали, когда нашли на вершине. Даже спустя годы эти паспорта очень сильно пахли авиационным керосином... Здесь не сказали, что экипажу не хватило всего лишь полметра, чтобы безопасно разойтись .. прошло уже 25 лет, а как будто вчера..

@Alex-dx4my

2 жыл бұрын

Экипаж вообще там не должен быть

@fyodorandreevinc2838

2 жыл бұрын

Всмысле, полметра, чтобы перелететь?

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Земля пухом погибшим

@user-si7lc4jy5e

Жыл бұрын

Пишите, что встречались с родственники.. А то как то жутко встречались с теми кто погиб

@lavamsk4930

Жыл бұрын

@@user-si7lc4jy5e Вы неправильно поняли, он встречался с теми людьми кто летел этим рейсом и через них передавал документы..., но люди к сожалению не долетели, а документы передали спасатели, когда нашли их при разборах на месте крушения...

Классный канал

Они перевели "Runway in use" как "полоса занята" и это указание садится на 10-тую. Но разве опытных пилотов не должна была смутить нелепая фраза диспа в данном ключе? Диспетчер всегда говорит на какую сажать, а не перечисляет те на которые нельзя сажать

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

при непонимании надо уточнять

Как жаль бывает порою, что из-за некомпетентности пилотов гибнут люди. И как порою бываешь благодарен тем пилотам, которые ответственно подходят к своей работе и принимают правильные решения в экстренной или нештатной ситуации. Мне в своей жизни довелось пережить что-то подобное. Как то летел обратно из Болгарии домой. Все уже сели в самолёт, пристегнули ремни и ждали когда самолёт взлетит, так как выехали уже на взлётную полосу. И тут началось. Пилоты раза три пытались завести двигатели, но у них ничего получалось. Причем каждый раз когда они пытались это сделать в самолёте нахрен отрубалось электричество. Все лампочки тухли и становилось темно. Не считал сколько по времени это длилось. Но спустя пару минут после их последней попытки завести двигатели, в самолёте снова зажёгся свет, выходит главный пилот и на английском говорит примерно следующие "Сорян народ. Не знаю а чем проблема. Все на выход". Потом мы полтора часа сидели в аэропорту, и ждали когда к нам пригонят другой самолёт. Вот такая вот простая история из жизни, но я до сих пор благодарен пилоту что он принял именно такое решение.

@mihalikus

Жыл бұрын

Так он самолёт завести не смог, у него нет выбора. Как он может лететь на незаведеном самолёте.....

@user-hk5vj3lf5t

Жыл бұрын

@@mihalikus Проблема была не в том, что самолёт завестись не мог, он так раз таки завелся. А в том, что как только он начинал давать полные обороты, почему-то гас свет. То есть была проблема с электроникой.

@mihalikus

Жыл бұрын

@@user-hk5vj3lf5t при таких проблемах я думаю ни один пилот бы не полетел.

Обычный полет для пилота у которого почти 20000 часов оказался фатальным , а он же даже не думал , что именно этот самолет последний

Супер ролик ...спасибо авторам

Такое впечатление, что экипаж вообще не ведал куда они летят.

Для пилота возраст 40+ - повод насторожиться. От сорока у человека начинается период зазнайства. Поэтому многие опытные экипажи и разбиваются. Да и знания английского часто оставляют желать лучшего.

@user-st6vl2kd9c

8 ай бұрын

Сам решил про пилотов 40+ или голоса в голове подсказали?

Уход на второй круг - видимо для пилотов это позор и последнее дело. Раз они так этого боятся. А любые нештатные ситуации по маршруту, могли бы разбирать заранее, и всевозможные варианты их решения. Чтобы потом простое отклонение не оказалось неразрешимым сюрпризом. А хотя... можно весь полет кофе пить и балду гонять.

Большинство подобных видосов, начинается со слов: экипаж был профессиональным....

Это не в истории Норвегии, а в истории России!

@kurhardtweilvorker9647

Ай бұрын

В истории России и больше бывало жертв, это если брать с советским периодом вместе. А сколько катастроф было засекречено

на 28 полосу в условиях густой низкой облачности там сесть практически невозможно! Любая ошибка приведет к катастрофе, а понять , что ошибся ты не сможешь, если тебе об этом не скажут. А диспетчер молчал как рыба!

@user-qs5iy3sj8x

2 жыл бұрын

Диспетчер просто не знал русского языка😂😂🤓🤤. А так бы обьяснил трёхэтажным матом

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

У диспетчера из средств контроля был только пеленгатор...так что не шибко бы и помог

"Он недостачно знал английский язык и не смог договоритья с диспетчером..." Вот вам и ответ на причину авиакатастрофы!

@dassena9225

2 жыл бұрын

Освоить такое сложное как управление самолётом и не освоить пустяковый английский...

@AAa-fi1ql

Жыл бұрын

Да вы правы это и есть ответ. Привыкли врать людям. Так и живём. Поедьте в европу. Знают інгліш водители автобусі на базарах в гостініце і госпіталем. У нас ноль. Это же самолёт а поезда тоже самое. В правительство. Так и живём оно и не надо им умные у них свое

От България. Аз съм на 60год. И много пъти съм летял на ТУ154М. Летял съм и на много други самолети, но ТУ154М е най-добрият.

Желаю процветания каналу, и дифицита смертельных историй для сюжетов.

Рануей 28 ин юз - перевести как "занята" !!! При наличии ОДНОЙ физической полосы с 2я логическими оконцовками по курсу захода - так и противоположная будет занята! Кроме знания инглиша, основы тоже не знали?

@Malloriak

2 жыл бұрын

и главное, они понялимали, что они не понимают что им сказали. Почему не переспросили, а стали гадать. Их за вопрос диспу не накажут...

Какая-то нелепость в этой катастрофе Мне кажется что-то с заходом намудрили, запутанный заход какой-то. Странно, как так экипаж мог ошибиться?

Царсто божоее им всем

Сегодня 28 августа а я смотрю авиакатастрофу 29 августа 1996г.😪😪. Жалко людей.

@user-ik6le6ch2q

Жыл бұрын

А я смотрю 29 августа 2022г.

@user-ik6le6ch2q

Жыл бұрын

А завтра 30 августа. В этот день почти сорок лет назад (1983г) в гору врезался Ту - 134 Аэрофлот (Алма-Ата. КазССР). Погибли все 90 человек.

У диктора голос🔥

@ivanpashnin934

2 жыл бұрын

Так это диктор РЕН ТВ ж

@user-wg3rf1ys2q

2 жыл бұрын

@@ivanpashnin934 да

Впервые слышу про эту катастрофу. Про опыт экипажа погорячились, жаль Тушку...