Все переговоры экипажа и выпуск в целом сделан по отчёту МАК - www.mak-iac.org/upload/iblock/429/report_vp-byz.pdf Спасибо за просмотр!

@regentzod4149

2 жыл бұрын

РОКовое? 🤟🤟🤟

@user-zi7ew2tx1c

2 жыл бұрын

L

@foxxxs9094

2 жыл бұрын

Сделайте разбор про катастрофу Ми-6 в п.Новоаганске (Нижневартовский р-н, ХМАО). Когда после новогодних праздников 3 января 1984 года всех вахтовиков отправили на работу. В итоге экипаж допустил перегруз вместив 75 человек при допустимых 30 + груз. При взлёте вертолёт потерпели крушение. 38 человек погибло.

@urgengraf3692

2 жыл бұрын

@@regentzod4149 Авось и так сойдёт!

@rico-228

2 жыл бұрын

Вздохнул в облегчении когда узнал что пилоты и пасажиры некоторые остались живы, а тем кто погиб земля им пухом

С одной стороны удачи вам с каналом, очень хороший А с другой хотелось бы чтобы в таких каналов контент закончился

@zenkovandrey

2 жыл бұрын

@@justahuman6178 глупый? Он не про это. Чтоб катастроф не было.

@justahuman6178

2 жыл бұрын

@@zenkovandrey Ааа. Понял

@justahuman6178

2 жыл бұрын

@@zenkovandrey Извиняюсь не так понял

@gorin4999

2 жыл бұрын

Пока летают самолёты, контент будет.

@gorin4999

2 жыл бұрын

@@justahuman6178 Замени слово в нике. Вместо "простой" напиши "тупой")))))))

Я выходя из дома несколько раз проверю выключен ли газ , не течёт ли вода А тут человеческие жизни, что трудно было от льда почистить Совсем с ума посходили от превосходства

@acdc928

2 жыл бұрын

О, я думал я один так делаю))

@witoldpilecki9052

2 жыл бұрын

Команда✊

@user-oz4id7wj8i

2 жыл бұрын

Не сколько раз проверять не нужно. Раз вниМательно. 😁

@ser520i

2 жыл бұрын

сегодня все проверили?))

@deadmouse9971

2 жыл бұрын

Да бля, я ещё возвращаюсь суко чтобы всё проверить 🤭😁

Мой племянник Женя должен был лететь этим рейсом и накануне командировку отменили... остался жив

@user-uv5pc1ru3m

2 жыл бұрын

Видемо судьба повезло

@user-dc8zc3gg5c

Жыл бұрын

О, я так рада, когда кто-то спасается, не попав на такой рейс!

@cheesecakeoverload5639

Жыл бұрын

@@user-dc8zc3gg5c Его место занял кто-то другой, который погиб..

@skyalien6278

Жыл бұрын

@@cheesecakeoverload5639 как-будто парень виноват, что его место кто-то занял и возможно погиб. Может место осталось пустым.

@cheesecakeoverload5639

Жыл бұрын

@@skyalien6278 Хорошо если так..

Я человек, далекий от авиации и не понимаю почему решение обрабатывать или не обрабатывать остается за командиром? Почему нельзя это делать со всеми самолетами в обязательном порядке?

@ViktorL2000

2 жыл бұрын

Подозреваю, что проблема в желании сэкономить и не срывать окно для взлёта...

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Теперь делают

@user-so3ho6uw1h

2 жыл бұрын

Про Авиацию, 🙏🏼🙏🏼🙏🏼

@user-pt7iz8ue9h

2 жыл бұрын

Дружище, как будешь писать руководящие документы, так изменишь этот пункт (про КВС)

@Mega777Jet

2 жыл бұрын

Это стоит приличных денег! Зачем платить когда можно и так взлететь, а вдруг повезёт, как будто не русский )

Вспоминаю себя в конце октября 2001 года, когда работал в "Сибири" в а/п Внуково инженером ОТК на Ту-154. Иду из нашего ПДО к себе в цех. Смотрю, обливают Тушку и по моему подозрению обливают просто тёплой водой. Спрашиваю:"Арктикой" поливаете?" Отвечают:"Нет, просто тёплой водой". Меня нервный озноб пробил. В руках рация. Передаю, что пока самолёт не обольют "Арктикой", вылет запрещаю. Начались недовольства и даже, мол я же сам разрешил. Я уже на взводе, повторяю снова, что ничего я не разрешал и требую обработку "Арктикой". В цех прихожу весь на взводе. Хорошо, кто-то отпоил меня водкой. Я тогда был ещё совсем молодой, 32 года было. А затрясло меня от того, что при подобных погодных условиях, только в Ташкенте, перед вылетом точно также обработали Ил-76. Самолёт аварийно сел в том же аэропорту. На крыле образовалось 20 сантиметров ледяного покрова. Инженера смены и исполнителей отдали под суд. Инженер уволился, про остальных не знаю. Вот так я по совершенно случайной причине оказался в нужное время в нужном месте, но лучше бы этого не происходило. Виной тому наша самодеятельность и безответственность от недостатка необходимых знаний у исполнителей процесса. И вот вам последняя новость сегодняшнего дня, что бывает при неправильной обработке воздушного судна от обледенения перед вылетом. Ответственность за обработку вплоть до уголовной лежит на исполнителе. Авиатехника, выпускающего данный борт, это тоже касается. Следом идут его руководители. Все будут подвергнуты допросам с пристрастием, после которого эмоционально здоровым человеком не выходят. Смотрим ссылку: kzread.info/dash/bejne/dX-nrKlwd8KcZto.html

@ivankolobov2555

2 жыл бұрын

А ещё русское авось. Авось пронесёт.

@user-oz5zp2hr3w

2 жыл бұрын

Все б так ответственно подходили к своему делу...вы молодец👍 Уважаю таких людей.

@alexandergromykhin3221

2 жыл бұрын

@@user-oz5zp2hr3w Спасибо!

@lagudenis

2 жыл бұрын

Отпоили водкой? Бухаешь значит на рабочем месте???

@alexandergromykhin3221

2 жыл бұрын

@@lagudenis уважающие себя люди разговаривают с незнакомыми исключительно на Вы и по себе окружающих не судят.

реконструкция с озвучкой падения и слов экипажа просто захватывает дух, аж мурашки по телу бегут

Я из Тюмени, помню то утро, на машине, даже пешком было опасно идти из за ледяного дождя. Молодые парни за рулём самолёта.. хотя, везде люди работают, мир праху и боль близких пусть утихнет

Здравствуйте, живу рядом с тем местом под Тюменью, куда упал самолёт, он рухнул совсем рядом с нашим посёлком, на бывшие картофельные поля,. Я очень хорошо помню то утро, мы ехали на работу и не понимали, что случилось, столько скорых и пожарных машин неслось в нашу сторону, на полях ещё было очень много снега и спец техника пробиралась через него, чтобы добраться до самолёта, знакомый МЧС рассказывал, что когда они туда добрались, там был ад на земле, даже закалённая психика не выдерживала, прошло уже 10 лет, теперь там мемориал, родственники каждый год собираются на том месте, чтобы почтить память своих близких, спасибо автору за ролик.

Очень жаль пассажиров при крушениях, но и самолёты мне очень жаль, как будто они живые сложные умные механизмы, в руках человека.

В ваших роликах очень нравится: - озвучка (приятный голос) - предистория (начало рассказа из земли/аэропорта вылета) - подробный тайминг. Вы так шикарно всё это делаете, что появляется интрига. Как-то цинично звучит, когда речь идёт о гибели людей, я просто не это хотел сказать, а то, что ты как раз погружаешься в эту атмосферу. Бедные люди. Вечная память. Этож сколько времени надо, чтобы такой ролик сделать?? Очень качественно, спасибо!

@Svetoslav_Yari

2 жыл бұрын

Если материал с симулятора уже есть - то неделя. Если надо сначала записать всё необходимое с авиасимулятора - то пару недель для такого ролика (это максимум)

Последние слова пилотов..... Аж до мурашек.... Не представляю даже примерно что испытывает человек перед осознанием неминуемой смерти

@amkirillych8567

7 ай бұрын

Я думаю примерно тоже испытывали моряки "Курска"...

Жалко пассажиров - они как лабораторные мыши ☝️ (испытывают на себе ошибки: производителей, пилотов, механиков)

@nexgenua

2 жыл бұрын

Пилоты и механики тут не при чем, их как научили, так они и работали, а вот к руководству большие вопросы, как могли необученных людей допустить до управления сложной техники.

@SrBerill

2 жыл бұрын

@@nexgenua А пилоты и механики не понимают, что их не научили и они ничего не умеют? Или если начальники их допустили, то уже и законы физики не действуют?

@sheriff2131

2 жыл бұрын

@Evgeniy да я как представлю😞 что люди чувствовали в тот момент когда крен начался (чувство беспомощности) чувство страха перед неожиданностью! Что чувствовали родители находясь рядом с детьми смотря им в глаза 😭😭 Все погибли напрасно😭

@volodymyrhraivoronskyi8022

2 жыл бұрын

@@SrBerill вы серьезно? У одного 80 часов летной подготовки, у другого - 60. Этого недостаточно ровным счетом ни для чего. Пилоты знали, что они не были обучены до начала обучения на атр тайп

@tuentinqarantin4504

2 жыл бұрын

@@sheriff2131 не все погибли

Вы не далеко по графике от Расследования Авиакатастроф. Продолжайте в том же духе!

@gorin4999

2 жыл бұрын

Я бы сказал, что даже лучше.

@Sky-rq1ey

2 жыл бұрын

@@gorin4999 к сожалению у Нэшинела получше) Моё мнение

@ivankolobov2555

2 жыл бұрын

А так же от Игоря Зырянова.

@gorin4999

2 жыл бұрын

@@ivankolobov2555 Так о нем и речь вроде как.

@ivankolobov2555

2 жыл бұрын

@@gorin4999 ПРосто так же называется и сериалы от national geografik. Подумалось, что про них.

У вас хорошо получается молодцы и почаще выпускайте видео

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо

@user-rv7vz2ex6w

2 жыл бұрын

Лучше бы этих видео вообще не было, как и катастроф.

Выжили 10 человек , это поразительно

@vitaliikononenko2672

2 жыл бұрын

Высота не большая была

@thename9074

2 жыл бұрын

Подозрительно в каком плане, слишком мало или слишком много?

@captainjack1110

Жыл бұрын

@@vitaliikononenko2672 это огромная высота для такой махины

Облив влияет на зарплату летчиков, экономили. Я спец, но при переходе на Боинги, нас заставили в один день обливать, я облил мама не горюй, пол бочки, на самолет, начальник смены слонов орал на меня у самолета и потом неделю, я потратил пол месячный нормы жидкости арктика, но я точно знал, что по моей вине , самолет не свалиться, больше на облив меня не посылали.

Хорошо, что ролик не затянутый. Всё чётко, по делу, никакой лишней воды. Бережёте время своих зрителей. Спасибо вам за труд!

Мой Респект Автору! То, что показал Фото и Личные "Дела" пилотов.... Налицо Неопытный командир, еще не обливался ни разу(по инф. Зырянова, ему верю) Что уже говорить о его НЕЗРЕЛОСТИ, как КВС, ему бы с опытным КВСом пару тысяч налетать... У него еще не проснулось Чувство ОТВЕТСТВЕННОСТИ!!!! В СССР, КВСом на Ан 24, было невозможно стать с его данными...А второй у него, ДОЛЖЕН БЫЛ БЫТЬ ОПЫТНЫЙ..... А здесь...??? Ему бы на АН 2 еще бы в правом пару лет, и командиром 3 года....А потом.... Результат закономерный....Менеджеры от Авиации, сами не держали штурвал никогда....Только Бабки считать умеют... Случилось то, что ДОЛЖНО БЫЛО!!!! "Золотой век" Авиации дорого стоил...Каким Тупым надо быть??? Или КУПИТЬ Диплом... У АТР Винты....А площадь плоскостей??? Это у Боинга или Аирбаса...Тяга и плоскости.... А тут??? Вот и платим за обучение... А выходят ДЕТИ, им ЛЮДЕЙ доверяют!!!! В Су 7 Б я один был, и потом Су 17м, Су 25, Афган....Но здесь СОВСЕМ другие задачи... Мы и в 27 были ментально под 40... А здесь дети... Я бы к стенке поставил всех, КТО ИМ РЕКОМЕНДАЦИИ ПИСАЛ, и людей доверил...Они сами и умерли детьми....А те, кто их посадил в самолет живут и жируют до сих пор!!!!! КТО ОНИ???? Напишите! Найдите!!!!

@alexm3994

2 жыл бұрын

Пилоты сопли зеленые. Ответственности никакой. Детство в заднице... Какие из них командиры и пилоты??? Опыта нет... Но ошибка системная. Такую парочку нельзя было выпускать вообще на линейные рейсы, им еще опыта набираться и летать праваками года 4. А Анцин уже командир... Где глаза были??? Снег шел всю ночь, самолет во льду.

@user-lb5qs7vh2t

2 жыл бұрын

Имя ему капитал...(

@abstergo186

2 жыл бұрын

посадил туда их зам генерального авиакомпании Utair

@andreyponomarev6249

2 жыл бұрын

А сколько лет пилоту с канала пилот Airbus?? А во сколько лет он стал квс а320??

@ilyavoron8490

2 жыл бұрын

Кто они? Ну начиная с миллионера Андрея Мартиросова- можешь загуглить, по фото всё поймёшь...

Сегодня 12 лет. Всем погибшим земля пухом. Помним...

Царствие небесное погибшим! У мужа у друга отец летел этим рейсом в Сургут ,по работе. Не выжил!

Чё за отказ то ? © Мозг Мозг пацанский Неучи и пофигисты

@SickInveterate

2 жыл бұрын

посмотрим на тебя в каком ты будешь состоянии, когда твой самолет падает,а ты причину выявить не можешь и жизнь может закончиться через 10 секунд

@astonmartin2780

2 жыл бұрын

@@SickInveterate Деточка, не отвлекайся от своих танчиков - за умного сойдёшь. И запомни: Дурак в чашке опаснее террориста в салоне Попасть на сваливание после снегопада - это только дурак причину не поймёт. Это проходят на 1м курсе всех летных училищ

@user-pt7iz8ue9h

2 жыл бұрын

@@astonmartin2780 Смешно видеть рассуждение людей, которые никаким местом к авиации не относятся....

@astonmartin2780

2 жыл бұрын

@@user-pt7iz8ue9h Грустно читать посты пациентов

Так взлетим🤦🏻‍♂️👌🏻 Взлетел как шкаф,на АТР 72 с его сверхтонким крылом малейшее обледенение смерти подобно,но откуда это знать студентам,вчера с кукурузника пересевшим.

@sixzzzz

Жыл бұрын

У них по 2500 часов на этом самолёте, только как они их налетали это большой вопрос.

@maksiz7930

Жыл бұрын

@@sixzzzz пассажирами

@user-gq4qp6vv2h

Жыл бұрын

@@sixzzzz на автопилоте в основном

вот почему мы, диванные зрители четко знаем такие критические детали как например обледенение.Сколько было катастроф, доказавших что взлетать нельзя. А профессиональные пилоты забивают на это.Не придают значения. Ведь тут даже логически подумать, если к примеру визуально не видно. Что самолет всю ночь стоял под снегом. Видимо, пилотам нужно больше ютуб смотреть

@viacheslavorlov6247

2 жыл бұрын

Мой диван самый заебатый диван в мире!!!

@user-wm6ff6gw9n

2 жыл бұрын

@@tvsony8802 диваны много что глотают, в т.ч. Вы. А среднеобразованный человек из авиации знает что при уборки закрылок, резко уменьшается сдутие пограничного слоя и подъемная сила, на грязном крыле, значительно падает

@user-wm6ff6gw9n

2 жыл бұрын

@@tvsony8802 и что? Потому и уменьшает что они дроселируют поток над крылом

@user-wm6ff6gw9n

2 жыл бұрын

@@tvsony8802 если Вы не знаете что такое дросселирование - термин знакомый каждому ПТУшнику, обдув пограничного слоя, щелевые закрылки и их назначение - это прекрасно характеризует Вас как дилетанта. Причем тут углы атаки, вообще неясно. На правой консоли значительно упала подъемная сила и самолет свалился в нисходящую спираль. Как это связано с углами атаками, очевидно знают только те, кто не знает что такое дросселирование и обдув пограничного слоя. Уже ясно что Вы учили какую-то альтернативную аэродинамику

@user-fk1hf6nx9z

2 жыл бұрын

99%тех кто летает, нифига не понимают в гражданской авиации, их представление примерно как сесть за руль авто ....

Если ты пилот, в первую очередь ты отвечаешь за жизни людей позади, и цель обеспечить безопасный перелёт. Проверить все тщательно, провести все процедуры которая требует ситуация, в чем проблема? Видно что метеорологическая обстановка не позволяла без процедуры анти-обледения провести безопасный полет. Жалко людей, царство небесное, надеюсь все будущие пилоты будут точно такого же мнения как и я

@50Cent517

Жыл бұрын

Как это пилот не смог распознать ситуацию? Такое чувство что там не пилот был, а 12-летний школьник

@user-qw8it4qj5f

Жыл бұрын

@@50Cent517 там такой и был. 27 лет одному, 23 другому. Мозгов еще нет нихрена, зато на самолете людей возят.

@50Cent517

Жыл бұрын

@@user-qw8it4qj5f ну 27 лет это еще ниче, совершеннолетний, в принципе в 27 лет уже можно доверять управлять самолетом

Решение об обработке от льда должна принимать служба аэропорта и отвечать за это, а не экипаж.

@user-wu7tq7hh7s

2 жыл бұрын

Ты ебанись, тогда они все суда и зимой и летом будут в три слоя поливать, они же на этом бабки зарабатывают)) на кой хрен объясни мне в июле в +30 поливать антиоблёдкой? По этому и принимает решение КВС нужно это ему или нет в соответствии с МУ, тут налицо неопытность, это ВС единственное вылетело без обработки в тот день.

@zeleboba2619

2 жыл бұрын

@@user-wu7tq7hh7s не звезди

Вот так, наш "русский Авось" и два молодых слишком самоуверенных пилота убили 30 ни в чём не повинных человек и угробились сами. Печально! Авторам за видео - спасибо.

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо

@user-ou6my9nf5i

2 жыл бұрын

Командир в 27 лет - нонсенс

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

@@user-ou6my9nf5i В наше время обыденость

@user-ou6my9nf5i

2 жыл бұрын

@@proaviatsiyu у друга у сына друг, пардон тавтологию летает 2 ым на 737 в 25 лет занавес

@gorin4999

2 жыл бұрын

@@user-ou6my9nf5i И что? На таком корабле пилоты менеджеры, а не пилоты.

Мне 35 лет, и я не понимаю, как в 23 года могли доверить управление самолетом??? Я в 23 был еще совсем пацаном

@user-zz9jd4fg7v

2 жыл бұрын

Да уж, сопляков допускают. Это по сути 3-курстники! Еще пиво и приколы в голове.

@Magdalenka.ro.ru.

2 жыл бұрын

@@user-zz9jd4fg7v и девок щупать

@user-yi9ji3uo9w

2 жыл бұрын

Согласен. Командиром надо лет с 35

Как же так?! Видели лёд, два раза смерть обозначил себя, два раза её не поняли.

@airforce111

2 жыл бұрын

Вот тоже не могу понять .

@user-sb2gk2tj7w

2 жыл бұрын

Люди невнимательны к снам, предвидениям, к чувствам, к опасности, безолаберно относятся к этому, не верят, а зря!!! Меня бабушка научила по другому относится к дальней дороге и т.д, Был случай, собрались с мужем в дорогу 1300 км. пути, за 9 дней приснился сон, что будет авария на трассе, я сказала мужу, если что, рулем вправо, ехали на своей машине, где именно будет и через сколько часов авария я не знала.До пункта назначения оставалось 150 км, был день, апрель месяц, на обочине из далека увидели Логан, стоял на аварийке, я уставилась на него и сказала мужу снизить скорость.Водитель Логана 75 летний дедуля резко нажал на газ и решил развернуться в обратную сторону через две полосы, не посмотрев в боковые зеркала.Если б меня муж послушал или он не ожидал, повернул руль влево, уходя от столкновения..Мы вьехали точно дедуле в бочину( половина крыши, стойка, две двери стекла в дребезги боковые), у нас Тойота( правая фара, капот, правое крыло, бампер), Теперь муж прислушивается и запоминает к моим ощущениям надвигающихся событий, снов и т.д, так как повернув рулем вправо , мы бы обьехали дедулю сзади...

@tuentinqarantin4504

2 жыл бұрын

@@user-sb2gk2tj7w бред сивой кобылы

@user-sb2gk2tj7w

2 жыл бұрын

@@tuentinqarantin4504 ЭТО У ВАС БРЕД СИВОГО МЕРИНА!!

@alex_alex_safronov

2 жыл бұрын

@Evgeniy уже лет 500

Хоршее оформление ролика, заслуживает лайка и подписки! Почаще выпуски делайте, материала завались! 👍🏼

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо

@rastieee

2 жыл бұрын

не совсем - концепция чистого крыла, а не самолета! И там вроде капитан сильно торопился, на др или что-то в этом роде. так же они на земле надували бутсы антиобледенения, что не имеет смысла особо - не знали принцип работы. А вообще хорошее видео, спасибо

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

@@rastieee Спасибо

@user-ly3pg8lt8x

2 жыл бұрын

Да уж... радостная музыка рекламы в конце просто "восхитила"... Брякают свою рекламу не глядя куда!

Многие молодые считают себя бессмертными(вот и тут видимо считали).

@sowhat6442

2 жыл бұрын

Подтверждаю. Молодые так и считают. Сам так считал пока чуть не убился на мотоцикле.

@evgenykhamlov8423

2 жыл бұрын

😆пилоты не виноваты...,авиакомпания должна нести ответственность

Так держать, это лучшее расследование, которое я видел Спасибо за ролик, мы будем ждать новый !

Cпасибо Вам за видео. Классный закадровый голос😉Очень людей жалко😞

Мне сейчас 27 лет.. И я понимаю, что Самолётом управляли реально ПАЦАНЫ.. Одному 27, другому 23. Их тоже жалко, даже с учётом их вины в происшествии..

@user-mg2ux2ns6s

2 жыл бұрын

Да 27 и 24 это очень юный возраст, для самостоятельных полётов, надо понимать, что они не военные лётчики и у них нет такой огромной летной практики. По статистике в автокатострофах больше всего гибнут имеено парни до 25 лет, а это самолёт

@user-jv2wq2jn1x

2 жыл бұрын

жалко у пчёлки в попке. эти два упыря угробили 31-о человека. здесь к сожалению не полный отчёт. они домой торопились без ума. на день рождения спешили

@Sanches318

2 жыл бұрын

А сейчас ещё и тёлки сопливые в кокпите появились,которые уже КВСами стали,например А/К Победа!

@user-mg2ux2ns6s

2 жыл бұрын

Ещё ужас в том, что проблема носит системный характер, я знаю людей, которые готовят лётчиков, так вот они на симулятораз почти не летают, про реальные полёты молчу, это не их вина, экономят, зачем тратить огромные деньги на керосин, если они и так на автопилоте 90 процентов времени летят, как итог, атроыируются навыки пилотаж на руках, ему неоткуда взяться, по-этому попадая в ситуацию, где лётчикам, нужно проявить навыки пилотирования, они теряются, так как банально нет мышечной памяти и правильных наработанных движений, которые позволяют экономить убегающее в критической ситуации время, как итог растерянности, ошибки, паника и цугцванг. Самое неприятное, что это не их вина, а вина системы подготовки((

@tuentinqarantin4504

2 жыл бұрын

тот член (наземной команды) который сказал что самолёт чист, надеюсь себя сожрёт психологически или психически, это его вина, он выступил в роли катализаторав этой трагедии

Полная безответственность молодого командира.

@user-oz5zp2hr3w

2 жыл бұрын

@@rntkach молодо зелено.. еще убийственно....

Когда слышишь последние слова прям ужас.....

Очень информативно! Живу в Сургуте этот день для нас был очень печальным..

А я последний раз летал на самолёте в марте 1991 года с велосипедом и багажом для ведопутешествия!!!!! С 1969 года проехал на 27 велосипедах, с 1978 года пробежал бегом, с 2007 года прошел пешком в сумме более 657 тысяч километров!!!!!

@BegemotTM

2 жыл бұрын

И где ты сейчас?

@neroantarmilanovic4760

2 жыл бұрын

Правда, в какой галактике вы сейчас?

Вы лучшие, после Зырянова! Удачи в работе! Спасибо за труд, ребята! Отлично! Успеха и побольше подписчиков вам💪

@ivankolobov2555

2 жыл бұрын

Спасибо. Заметили про Зырянова.

@mishacol

2 жыл бұрын

Все равно что сделать комплимент типа:"Ты лучшая после Таньки". 😃

@BegemotTM

2 жыл бұрын

Они не хуже в целом

@user-lo9ko4qw5d

Жыл бұрын

Сравнение с кем-то хуже яда😏😁Канал сам по себе хорош.

@Urusha23845

Жыл бұрын

Два одинаково замечательных канала

Мне очень понравилась ваша подача материала: запоминающимся менторским голосом опытного лётчика и учителя лётчиков

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо

Я честно вообще авиации не разбираюсь,но это прям приятно слушать,голос красивый,интересно прям слушать! Очень жаль невинных людей ,которые летели домой,в отпуск и к сожалению не выжили! Это может случиться либо из-за отказа какой-то системы,либо халатное отношение пилотов

Вы молодцы! Продолжайте. Очень интересно!

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

СПАСИБО

ЗП пилота -/+ 300.000 р. 4 дня выходных в месяц 80 ч. Рабочих в неделю Рискует не только своей жизнью, пассажирами но и своей семьёй. ☝️ Такие условия и такие риски не стоят таких денег. 🔥 15 лет учиться что бы 300к получать за гигантскую ответственность.

@Alex-cc2sw

2 жыл бұрын

Как-будто в России это маленькая зп, здесь он может отлично жить на эти деньги

@sheriff2131

2 жыл бұрын

@@Alex-cc2sw ты один из тех кто за деньги говно может есть целыми днями ?

@Alex-cc2sw

2 жыл бұрын

@@sheriff2131 не понял, какое говно? Выполнять свою работу?

Супер качество! Молодцы! Спасибо!!! 👍👍👍

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо

Какие шикарные дикторы и эфирные эффекты

Вау. Качество контента растет с каждым новым выпуском. Видно автор старался!!!

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо

Отличная подача материала. Удачи в развитии канала!

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

СПАСИБО

Спасибо большое за отличную подробную информацию

Очень интересная переда спасибо вам!

Катастрофа известная, хороший ролик, молодцы 👏👍

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо

Интересный обзор. Спасибо! Жуткие конечно последние минуты переговоров. Когда они уже понимают, что всё.

Ужасная трагедия! Слава богу , моя сестра Аверченко Анастасия одна из 10 выживших, я еще никогда так не переживала. но узнав, что сестра выжила , я была очень счастлива. Не дай бог такое кому -либо сталкиваться с такими катастрофами

Качество контента и подача материала растёт от выпуска к выпуску. Счастливого пути!

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо за поддержку

Круто все сделано 👍🏻

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо

Под суд нужно тех, кто допустил двоих детей управлять самолетом без присмотра взрослых.

Очень интересное и информативное видео! Спасибо

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо

Отличный выпуск!!! Так держать!!!

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо

Классное видео, молодец!!!!!!!

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо

Мой разговор со стюардессой Норд авиа в Тюмени при посадке. "У самолёта на крыле лежит снег!" Ответ:"Ну мы же сюда прилетели!" Я:"Но можем остаться здесь на всегда!" Мой разговор со службой безопасности в Иркутске. "У самолёта одна лопатка в турбине деформирована" Ответ наземной службы:" Самолёт прошел тех. обслуживание и признан годным к полету" Я:"Я вам куплю билет до Москвы и обратно, летим со мной". Ответ:" Я откажусь".Разговор с командиром самолета Белавиа по прилету в Минск." командир у самолета проблемы с правым шасси! “ Командир сквозь зубы:" Самолет прошел ТО и признан годным к эксплуатации " Я:" проблема могла возикнуть после ТО" Попытка разговора со службой безопасности на входе в аэропорт ни к чему ни привела. Долго блуждал по ночному аэропорту. Наконец нашел телефон на стене. Позвонил в ОТК. Ответ:" Спасибо, что есть еще не равнодушные граждане. Высылаем бригаду" Розговор со стюардессой УМаэро, город Борисполь. Я:" у нас из под заклепок на заглушках в крыле сочится топливо или какая-то техническая жидкость" Ответ:" Наберем три тысячи, течь перестанет“ Разовор со службой безопасности аэропорта Новосибирска, после отказа продолжить полет на рейсе Хабаровск - Новосибирск - Санкт-Питербург компании Урал авиа. Сужба:" Почему вы отказываетесь лететь дальше?" Потому что в самолете произведены конструктивные изменения, а именно, добавлено 2 ряда кресел в салон. После чего системы жизнеобеспечения не совпадают с рядами кресел пасажирского салона. Кроме того, у 8 пассажиров их просто нет. Кресла уплотнены до такой степени, что столики кресел не откидываются полностью. Пассажиры летят полусидя. Невооруженным глазом видно, что самолет собран из трех. " После написания объяснительных и подписания всяких бумаг. Не для протокола милиционер пожал руку и саазал:" Спасибо, что не побоялись сказать им это в лицо! ". Руководство Урал Авиа, ваша жадность перешла все мыслимые границы. Про совесть я молчу, ее у вас нет. Летайте самолетами Аэрофлота! Самый молодой парк самолётов в Европе! А забыл. Рейс Иркутск - Усть-Кут Ан 24. Сев в самолет, я почему то подумал, что это мой последний рейс.

@slesru

Жыл бұрын

ну лежит снег и чо? обработку проводят после посадки. как можно снаружи увидеть деформацию лопатки турбины для меня загадка.

@yuryrabyshko4837

Жыл бұрын

@@slesru Обработки не было. Как прилетел, так и улетел. Подойдите к турбине и увидите.

@slesru

Жыл бұрын

@@yuryrabyshko4837 то что вы видите снаружи не турбина , а компрессор.

@yuryrabyshko4837

Жыл бұрын

@@slesru Сидит на одном валу, испытывает серьезные центробежные нагрузки. Погнутая лопасть вентилятора представляет некоторую угрозу.

КАЧЕСТВО ПРОСТО НЕВЕРОЯТНОЕ!!!

класный канал озвучка материал подобран успехов вам

Что и говорить с ЮТэйр лучше не летать. Командир 27 лет, второй пилот 23. Что ещё можно добавить?!

Ух! Уже почти 10 лет прошло. Совсем недавно вроде было

Классный контент!

Вот она спешка то...печаль...а ролик познавательный спасибо каналу

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо за поддержку

Позавчера на таком летал, уже не первый раз. Удобный самолёт, кстати,если лететь час. Заметил, что взлетает он капец резко)

Случайно попала на канал. Думаю смотреть ли дальше ролики? Как потом садиться в самолёт?

Блин как эта анимация выглядит офигенно аж до мурашек)

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

спасибо

Родом из Сургута

Очень реалистичное видео! Круто! 🙌 Но вот конечно халатность и авось экипажа это просто ужасно и бесчеловечно по отношению к пассажирам 😪

@DEOS888

Жыл бұрын

так это культура русских, всё на авось, говоря другими словами, полное расп... яйство, как впрочем во всех сферах у вас

Да, виновные наказаны, но, как это не печально - КВС погибшего борта, как профессионал был слаб... 🤷‍♂️ Если ты пролётал не один год на этом типе самолёта и собрался стать командиром, ты кроме того что учат на курсах по переподготоке должен был самостоятельно вывернуть на изнанку весь интернет (уже в 2010м было в интернете много информации про этот тип самолёта с разбором авиакатастроф) и знать слабые стороны этого типа самолёта... Но он не знал слабые стороны этого самолёта, одно из них это критичность к обледенению. Знал бы настоял бы на обработке и всё. С другой стороны, если уж собрался взлетать без обработки должен был подстраховаться, а именно: убирать закрылки на большей высоте и большей скорости (не на средних значениях, а на крайних), тогда бы ло бы больше времени на реакцию при сваливании. Так же, если после уборки закрылков самолёт начал заваливаться, то надо было сразу обратно выпускать закрылки, глядишь и кренбы перестал наростать.... Но КВС к этому был не готов. Как это не печально, люди став КВСоми начинают немного звездить и перестают заниматься самообразованием.🤔

Невероятно выжить в такой катастрофе.

Такие решения просто так не приходят.Значит и раньше эти ситуации были,но прокатывало,а тогда не прокатило.Мне монтажник химпроизводств рассказывал,когда они монтировали технологический котел,чтобы добраться до рабочего места,надо было обходить чуть ли не сто метров.А тут кто-то прокинул доски на высоте 60м и пройдя по ним на сразу оказывался на рабочем месте.И вот почти все рисковали жизнью,идя по доскам на высоте,чем обходить препятствия по земле.И однажды один монтажник сорвался и погиб.Доски сразу убрали,проход на время монтажа заварили

По лицам этих пилотов понятно, что они не чемпионы по шахматам.

Такие молодые пилоты(((. 23года и 27 лет

Какие молоденькие пилоты... Мой отец, военный летчик отказался от предложения пересесть на пассажирский лайнер, специфика, действия, менталитет другой. А тут...

Все на авось прокатит ... Жаль , что только цена это жизнь людей Автору канала респект 👍

Господи, Господи!!! Мальчики!!! 😢

После этого случая ввели обязательную обработку самолётов перед вылетом. До этого решение принимал квс (всегда старались сэкономить и получить денюжку).

В когда работал в аэропорту, вымораживали военные летуны, транспортники, которые не только взлетали необлитыми, так и вообще с крыла Ил-76 отказылись сгонять снег. "Мы пыль с плоскостей не сдуваем, только время терять!"

Тут машину от обледенения отскабливаешь... а там целая конструкция для летания.

Двум "козлам отпущения" дали по 5 лет. Потому что в этом самолёте летел один из топ-менеджеров ПАО "Сургутнефтегаз", который немножко погиб. И всё...

Ролик хороший, спасибо вам за ролики. Все пересмотрел про авиакатастрофы, я бы хотел увидеть авиакатастрофу компании S7 Airlines. Желаю вам удачи.

@user-wm6ff6gw9n

2 жыл бұрын

Раз хотите - давайте подождем. Вдруг случится

@user-zi5cc6vj4s

2 жыл бұрын

вы про которую говорите? я из крупных только Иркутск 2006 помню, но тогда она еще Сибирью была

@RonWealsey

2 жыл бұрын

@@user-zi5cc6vj4s Авиакомпании "Сибирь", либо же S7 Airlines

У квс до полета на атр налет 80 часов, у фо- 60 часов. Налетать хотя бы cpl за это время невозможно. Долетались, и людей убили. Чиновников естественно никто не осудил

27 лет... Если б я знал возраст то отказался бы лететь

@dontdmdm178

Жыл бұрын

они отучились и пошли работать по специальности, в чем проблема?

@kv9707

Жыл бұрын

@@dontdmdm178 ну как то сильно молоды на мой взгляд сейчас....

хорошо что мой папа опоздал на этот рейс

Ждем новых видео

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо за поддержку

Царство Небесное погибшим пассажирам! А тем погибшим, кто ,,знал и не стал...", придётся отвечать перед Другим Судом... А что такое пилот в 24 года? Мальчишка, вчерашний школяр, которому доверены жизни людей. На лица их посмотрите, этих ,,юных пилотов"! Сколько, интересно, таковых за штурвалами лайнеров сейчас восседает? Как говорил своим курсантам один пилот-ветеран, преподаватель: ,,Экзамен у вас буду принимать не я, а небо. И горе тому, кто плохо учился! Шлёпнетесь сами - беда невелика, только жалко вдову с дитями. А вот если ещё и пассажиров прихватите с собой на Тот Свет - ЭТОГО вам никто не простит!"

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Земля пухом

Пилотам 27 и 23 года!!!! Вы серьезно?????? Я в шоке.....кому доверяют жизни людей!!!!

@Artemka-es5xd

Жыл бұрын

По твоему пилоты закончив училище должны до 40 лет не работать?

@user-wm6ff6gw9n

Жыл бұрын

а должно быть 70?

Я помню эту катастрофу, живу в Тюмени 😣

Голос просто шикарный,уже 2 часа без остановки слушаю))но кадры конечно страшные...

Как печально. Страшно мне летать стало... особенно зимой.

Я не понимаю! Как люди которые собираются взлетать так легко пропускают моменты связанные с воздушным судном (?)!! Как будто съели за руль жигулей!! Там лёд на крыле" да ладно ерунда, мы всего лишь взлетаем!

@it.raw317sj

Жыл бұрын

Жигули то они бы почистили от льда. А самолёт- и так сойдёт...

@user-kc8qj3io7i

Жыл бұрын

Встань в 4 утра, до этого ляг спать в 4, создай дефицит времени, накопи усталость, плюс это для додиков в интернете полет это событие, там это рутина, квс за 3.5 года налетал 2600ч это очень много, просто дох.я

С 2013 до этого время я всегда улетаю с utair

Ура!!!! Новое видео!!!!

27 и 23 года возраст пилотов это жесть.

@Alexander_Pisklov173

2 жыл бұрын

А в чём проблема? Закончил лётное училище и пошёл работать по специальности.

@svetchannel2998

2 жыл бұрын

Да золотая молодеж которая только автопилот выучила и хватит, понторезы

@nikkolaskolas4934

Жыл бұрын

@@Alexander_Pisklov173 опыта ещë нет и практики,какой он квс в 27

А ещё у командира в тот день был День рождения

@gorin4999

2 жыл бұрын

Одна дата на памятнике

Соболезную землякам город Сургут и соседям Тюмень

Помню это аварию,тогда моя первая жена в Самаре(мы тут и живем)проходила отбор на борт проводников.прошла.потом надо было ВЛЭК оплатить.а у меня небыло денег.осталась сидеть дома.Потом кто прошел.улетели в Тюмень на перераспределнение.И вот оттуда они и полетели дальше именно на этом рейсе.видел некоторых из них в Самаре в доме офицеров конкурс проводили. Я обалдел.а жена еще больше.

Классное видео ,поэтому я и езжу на поездах ,профессионалов очень мало остаётся в всех сферах … спасибо за видео!!!

@AlexAlexandrov001

2 жыл бұрын

Зря

@elcorazon7855

2 жыл бұрын

Так то самолёт самый безопасный вид транспорта.Шанс разбиться на самолёте меньше чем быть сбитым автомобилем когда ты будешь стоять перед пешеходным переходом и тебе будет гореть зелёный свет.Просто все авиакатастрофы это громкие события ввиду своей нечастости и одновременной гибели большого числа людей

@user-hh1ov2pb1r

2 жыл бұрын

На любом транспорте опасно, и в поезде можно инвалидом стать!

@khakimsmagul5769

2 жыл бұрын

"профессионалов очень мало остаётся в всех сферах" как же это тупо прозвучало, особенно в случае авиации

@ilovefrench9440

2 жыл бұрын

@@elcorazon7855 да ладно, сколько было аварий поездов с людьми, а сколько - самолётов.