Пишите какую реконструкцию бы хотели увидеть на канале. Самый популярный комментарий мы реализиуем в марте этого года!

@DroneNAnimations

2 жыл бұрын

Можно про авиаинцидент с СуперДжетом 100 Якутии в Якутске (10 октября 2018 года) бортовой номер RA-89011

@kr_transport

2 жыл бұрын

Катастрофа над Боденском Озером.

@olgavoblikova910

2 жыл бұрын

Гибель рейса с доктором Лизой и ансамблем Александрова.

@user-nh8ug9iq9s

2 жыл бұрын

1985 год, сваливание в штопор Ту-154 над Учкудуком.

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

@@kr_transport принято

Я в то время летал штурманом Ту-134 в этой авиакомпании. Командира немного знаю лично и знаю по отзывам коллег о нём. Сноб, хамло и слабак, как пилот. Потому что блатной. На руководство давили сверху, чтоб из него сделали командира. Никто из инструкторов (двое) ему не хотели давать допуск к самостоятельной работе. Нашли третьего и надавили. С этим горе-командиром был уговор, что как только он введётся, то уйдёт из авиакомпании от греха подальше к своим благодетелям в Питер. Но он решил остаться. Когда по традиции после первого самостоятельного вылета в качестве КВС, он сказал, что остаётся, командир эскадрильи непроизвольно вскрикнул: «Это пи…ц!» Сразу после катастрофы инструктор уволился на пенсию, а командира эскадрильи сняли с должности. Встречу этого командира, набью морду за погибших и сломанные судьбы коллег.

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо за откровенный комментарий

@tarasov.antoni

2 жыл бұрын

Почему условно дали?

@alivl5079

2 жыл бұрын

@@tarasov.antoni блат и связи

@marshall-boo

2 жыл бұрын

Спасибо за коммент. Всегда поражало "вась-вась" в любой отрасли. Ну, пля, дело-то от чьих-то больных амбиций страдать не должно!!!

@vadimsichev615

2 жыл бұрын

ему 68 лет уже..он старичек

Работаю в авиации, в тетрадях красным по белому надпись: УХОД НА ВТОРОЙ КРУГ НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ПОЗОРОМ, А ГРАМОТНОЕ ИСПОРАВЛЕНИЕ ОШИБКИ ПРИ ЗАХОДЕ НА ПОСАДКУ. О, как.

@baruchmoney6725

Жыл бұрын

Дело не в этом , некоторые просто не умеют управлять самолетами

@snowcat2023star

Жыл бұрын

Там так и написано? А что раньше это считалось позором?

@Starcat8791

10 ай бұрын

Да, полностью согласен. Любой наибольший безопасный вариант категорически должен выполняться, несмотря на свои закидоны, либо, если есть сомнения в компетентности посторонних служб.

@katbat666

9 ай бұрын

Я, которая далека от авиации, вообще не поняла, почему он на второй круг не пошел. Это же, мать твою, безопасность в первую очередь

@user-nk7ds1lc2q

7 ай бұрын

А разве пилотов не штрафуют за уход на второй круг?

Работала техником-метеорологом. Во время тумана, ветра, ливня, снегопада, очень напряженная и сосредоточенная работа. А если в 4 утра, то очень внимательно нужно быть, самое время расслабиться бы. Бежишь проверяешь датчики, замеряешь все. И главное как бы не компьтеризировано все было, итог подводишь визуально, решение принимаешь на основании того что видят твои глаза. Вот как хотите это называйте, хоть "чуйка", но визуально, своим глазам я верила больше чем компьютеру и была права. Начальство, кстати, частенько недовольно что "ШТОРМ" передаешь.

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Да ответственная у вас работа, спасибо

@natalya1029

2 жыл бұрын

@@proaviatsiyu Вам спасибо за проделанную работу.

@user-ke3in2ku6b

2 жыл бұрын

Это точно. У самого супруга на метео работает))).

@madeinrussia1507

2 жыл бұрын

Обожаю профессионалок

@man_5766

2 жыл бұрын

@@madeinrussia1507 о да, профессионалок все обожают...

Когда-то мне налётанный л/инструктор за рюмочкой чая говорил так: Не видишь полосы - уходи Стрелки не собрал - уходи Нет уверенности - уходи Не получилось в 3-ий раз - уходи на запасной

@Glariantov

2 жыл бұрын

Так все же мнят себя Чкаловыми.

@jxssicxa

2 жыл бұрын

@@Glariantov Тогда пусть в дурке подлечиться чутка.

@zx3215

2 жыл бұрын

Можно сказать проще: Уходи!

@use-dsp_14

Жыл бұрын

@@zx3215 из авиации

@user-qn6uv6yc8p

Жыл бұрын

Я хоть не лётчик,но в таком тумане я бы не рискнул,даже если летел бы один,должны ведь ответственные службы корректировать посадочную инструкцию в зависимости от метеоусловий,имею ввиду ,чтобы снижение было не таким интенсивным,т.е. чтобы даже с 40 метров можно было среагировать

Как командир мог в такую ужасную погоду спихнуть свои обязанности на второго пилота? Сам , видимо, не был уверен в своем профессиональном мастерстве....

@MaryPoppins-tu1ms

Жыл бұрын

Так и было. КВС "блатной", а 2-й пилот неопытный. Пипец полный...

У меня брат двоюродный летел этим рейсом.Слава богу жив остался,только руку сломал и ребра.

@1And1rey1

2 жыл бұрын

Был он пристегнут?

@maxottofonschtirlitz8244

2 жыл бұрын

@@1And1rey1 не могу сказать. Не спрашивал. Думаю был пристегнут.

@vitoguruli1094

2 жыл бұрын

Слава Богу!

@user-qn6uv6yc8p

Жыл бұрын

@@1And1rey1 я думаю,что погибли именно непристёгнутые, ведь самолёт перевернулся на такой скорости.

@user-xo6uv9ff7c

Жыл бұрын

До свадьбы заживет

Видел эти обломки,стоял.рассматривал(они до сих пор там сложены в отдаленной технической територии скажем так).сели они в поле,уже на летном,за забором.400 м не дотянули.Виноват экипаж. Директорный режим проще некуда.держи на ПНП планочки эти и все.привода(АРК) то на 12 часов должны смотреть(на посадочном) куда КВС смотрел,и как правак не увидел этого это парадокс конечно.Если страшно,на что тогда им автоматическая посадка,на ВПР так же отключили и в ручном режиме.буквально пальцами держи штурвал.он сам прекрасно долетит. Что там метео,за КВС главное слово. Потом ВПР 60 метров,огней PAPI нет, сразу взлетный режим с уборкой шасси.(а они скажу вам мягко говоря ,не слабо светят,в хорошую погоду их аж с Тольятти можно разглядеть(в снижении когда идешь))А в тумане они бьют так,что пелена под тобой,видно же где полоса,по крайне мере ее положение относительсо ВС,ну не 5 метров же видимость.Тем более темно!!! После ВПР КВС обязан лично контролировать посадку,даже при пилотировании Второго. Скорость большая,ну ладно эти двое там увлеклись,но штурман то что молчит? 310 это много. 260 нормально+допустимая 20 км.ч больше,ладно.но никак не 310,поэтому он при выпуске закрылков то и расшатал его.Ловил глиссаду. Вертикальная это вообще аксиома больше -5 на глиссаде это предел.-6-7 чуть ли не талон дают и пошел вон, больше -8 так вообще нельзя летать,это реальная опасность,к тому же дальний прошли,а это 200 метров у нас в Самаре,секунды!!!Секунды при такой вертикальной. 23впп короткая.глиссада у нее -4 по тангажу,в ТГВ надо заходить уже в посадочном положении.и с ровномерной скоростью.это не 33впп где можно еще полихачить. Обидно что ошибки то детские они делали.ошибка на ошибке,курсанты многие лучше летают.а тут взрослые мужики. Людей жаль,приговор мягкий,дело помню шло долго.пилоты поступили не по-мужский,ничего не признали они.даже не попросили прощения у семей погибших. Ужасное пилотирование любимого" свистка" с противным экипажем,с плане мужества и чести. Штурмана жалко.парень нормальный.но по голове его тоже не погладили.с работы погнали пацана

@hiandlowwings4476

2 жыл бұрын

Спасибо за такой развёрнутый ответ!

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо...и при пилотировании ВП...на ВПР если не поступила команда от КВС -садимся он должен сам произвести процедуру ухода на второй круг ...а штурман поздно произнес --Оценка- в нарушении правил и технологии не на 90 м., ВПР +30м.... ,а на высоте 75 м

@svetchannel2998

2 жыл бұрын

Забавно что при всем этом обвинили метеослужбу. Очевидно КВС виноват, понторез, который хотел сесть туда куда глаза не видят. Даже мне нелётчику очевидно что тут второй круг

@nstyle6661

Жыл бұрын

Даже ничего не понимающий в этих делах все понял. Мне кажется в основном в авикатстрофах виноваты сам экипаж пилотов из их ошибок в основном катострофы

@book8583

Жыл бұрын

Это ты все по обломкам понял?

Тут безусловно вина командира. Если не видно землю на высоте 60 метров, то будь добр уходи на второй круг, если и со второй попытки не будет видно землю, то уходи на запасной, в чем проблема? Но нет, этот Дункан Макклауд ничего не видя в тумане, пер и пер, вот и доперся. Причем тут вина метео? Никакой вины метео здесь нет.

@amalriktorskiy3328

2 жыл бұрын

Это распространенная причина катастроф. За "уйти на второй круг" стоят разные причины-это что вот вот увидим землю, это не желание строить повторный заход, ведь уже можно приземлиться и пойти отдыхать. А в некоторых компаниях тебе ещё придеться перед начальством отчитываться-какого хрена ушел на второй круг и тем самым дорогое топливо потратил?! Ведь вроде погода была более менее (по их мнению) Не мог чтоль сесть?! Наказать!!

@alexeypermyakov2254

2 жыл бұрын

Мне тоже порой непонятно, почему пилоты пассажирских самолетов пытаются вы творить то, что не всегда можно повторить на военных и спортивных самолетах. Но если предположить, что их страх перед руководством сильнее инстинкта самосохранения, то все становится на свои места. Вопрос: как разорвать этот заколдованный круг?

@user-jd9wr3uo6c

2 жыл бұрын

Разорвать этот круг можно только показательным, открытым и суровым судом над виновными... И больше никак.

@user-ik6le6ch2q

Жыл бұрын

@@user-jd9wr3uo6c вы и вправду так считаете?

@thesas5110

Жыл бұрын

@@amalriktorskiy3328 ты что несёшь гомункул? Если небо ясное и погода хорошая,то тогда может и скажут,и то в шутку,мол что мы опыт растеряли или типа того Но если человек в тумане ищет землю на высоте 40м,то о чем может идти речь,он не видел ничего,просто пустота перед глазами…Он был виноват с того момента,когда передал управление 2 пилоту Я всегда отношусь к КВС очень уважительно ,т.к что бы им стать нужно проделать огромный путь,но ошибки бывают у всех,они настолько привыкают к этой машине,что уверены в своих навыках и если вдруг что и произойдёт ,то моментом решат проблему Если ты работаешь на какой нибудь должности,то пересмотри моменты,где ты допускаешь отклонения от руководства Эксплуатации и ты поймёшь ,что оно стало нормой,но когда через 10ки лет что то случится,то не скажут,что виновен какой то Амалрик,а проще будет сказать закончился срок и все.Но если ты тогда не допустил бы намеренно ту ошибку,то ничего и не было бы. Бери пример и относись ко всему что окружает так,будто ты умеешь если допустишь ошибку

Родители лучшего друга моего отца погибли на этом рейсе... Царство небесное погибшим

@jotarokudgo

Жыл бұрын

Жалко их😔

"но второй пилот был плохо знаком с этой системой". У меня у одного волосы дыбом встают от таких слов? Пилот плохо был плохо знаком с одной из основных систем самолёта. Это как вообще?

@toruff7114

2 жыл бұрын

Учусь в академии гражданской авиации. Каждый вид самолёта разный. У каждого своя документация. Если второй пилот летит в этом ту-134 в первый раз, то понятно почему он так плохо пилотировал, самое важное то что капитан видя как он не может справиться с управлением ничего не предпринимает, хотя капитан должен всегда наблюдать, учить и подправлять второго пилота, это его обязанность

@Gi-gi72

2 жыл бұрын

Поэтому я не летаю больше по России, а езжу поездом.

@user-nm8pn8lr4j

2 жыл бұрын

@@Gi-gi72 да щас все строго у них, давно не было авиакатастроф

@user-mt6jz8tp7j

2 жыл бұрын

@@user-nm8pn8lr4j как не было, в 2012 в Тюмени разбился АТР 72

@user-ph4ct2nr9f

2 жыл бұрын

@@user-nm8pn8lr4j как не было в 21 году каждую неделю самолёты падали

Очень качественное и интересное видео, кто над ним работал, большие молодцы!

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо за поддержку

@user-bo7qr9kh4v

2 жыл бұрын

@@proaviatsiyu АВТОР ОТВЕТЬ НА КОМЕНТАРИЙ ПРО РЕКЛАМУ ЛОХОТРОНА !! КОТОРУЮ ТЫ РЕКЛАМИРУЕШЬ!! ТЫ СЧИТАЕШЬ СВОИХ ПОДПИСЧИКОВ ЛОХАМИ ЗНАЧИТ??? И ТЕБЕ ПЛЕВАТЬ ЧТО МОШЕННИЧЕСТВО НА ЛИЦО ?????

@jgddyj7107

2 жыл бұрын

@@user-bo7qr9kh4v умный человек поймёт что это говно всё, а автору это деньги и очень хорошие, можно просто пролистать

@user-hgchg67

2 жыл бұрын

@@user-bo7qr9kh4v тебя к чему то принудили и обязали? У тебя есть своя голова на плечах. Как достали эти нытики,ой,тут рекламка мне не понравилась,а тут вот это,и тут не так. Ты когда по телевизору видишь рекламу дешевых продуктов,некачественных,хотя с виду хороших ,тоже на телеканал звонишь и говоришь что они тебя за лохов держут? Тебе показывают с крутой озвучкой и интересной графикой познавательный видос,нет бы авторов поддержать. Но не,надо поплакаться в комментах что Сашенька недоволен рекламой,другую подавай. Без негатива

@user-dw7vb7ut3v

Жыл бұрын

@@user-hgchg67 вы помните, как начинался ютуб? Творчество, во всех его проявлениях, кто на что горазд. Теперь же, всё стало товаром,в том числе и творчество. Так вот, если контент это товар, то я как потребитель, хочу получать товар без изъянов, в виде рекламы.

Реконструкция напоминает стиль канала Игоря Зырянова. Очень качественно! 👍 Спасибо за Ваш труд.

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо за отзыв

@Milewskiii

2 жыл бұрын

Игорь Зырянов про антикор ведёт ведь

@deepfakescoverychannel6710

9 ай бұрын

у Зырянова покруче подача. а этот канал уже полгода ничего не выпускает

Командир самолёта, повёл себя как трус, никакой ответственности на себя не мог взять, ни штурвал взять, видя что 2й пилот троит, при 60 метров принятия решения думал как индюк, с какой деревни он выпустился, там ещё надо наказать, кто ему лицензию пилота дал, кто учил его на командира

@Alexey_Klippenstein

2 жыл бұрын

Ну, хоть судимость огребли. Работать по профессии больше не будут, по идее.

@man_5766

2 жыл бұрын

Да конечно, он до сих пор летает

@SrBerill

2 жыл бұрын

Ну, там явно не всё чисто. После перерыва 10 лет, вернулся, стал праваком на Як-40. Затем перевелся в "Ютэйр" и переучился на Ту-134. Вы можете представить себе, что приходит человек со стороны и говорит: "У меня опыта мало, летаю 2-м на Як-40. Можно к вам на Ту-134?", ему отвечают: "Да замётано! Сейчас же отправим вас переучиваться на Ту-134"? Явно по блату устроился. А блатным повышать свой профессиональный уровень не обязательно.

@Alexey_Klippenstein

2 жыл бұрын

@@SrBerill раньше после 5 лет перерыва лицензия пилота аннулировалась из-за утраты навыков, а авиакомпании после 2000, якобы, из-за дефицита кадров продавили закон, разрешающий таким работать. Большие авиакомпании ещё смотрят, кого на работу берут, а всяким мелким пофиг - главное прибыль.

@marshall-boo

2 жыл бұрын

@@SrBerill , здесь в комментах выше поищите, знакомый этого "пилота" немного пролил свет на эту личность.

Неужели человеческие жизни, не достойны ухода на второй круг, лучше уйти и спасти людей, чем кому-то что-то доказать

@user-hs9nz4nn6b

Жыл бұрын

Так расход топлива же увеличится !.. Ах,люди ?! Да их много ещё на свете,свои же родственники там не летят ...

@Kot_v_Chulkah

Жыл бұрын

@@user-hs9nz4nn6b побуду душнилой. По 75000 баксов за каждого погибшего - намного дороже, чем керосин

@user-hs9nz4nn6b

Жыл бұрын

@@Kot_v_Chulkah Это разовая акция,а отмена заходов на второй круг - каждый раз при посадке - сотни раз ...

@JohnSmith-me7lh

Жыл бұрын

Начальник поругает Скажет - плохой пилот, не смог сесть.

Ребята спасибо за то, что вы делаете!! Очень интересно, продолжайте в том же духе! Спасибо!!!

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо за поддержку

мне очень понравилась озвучка и само видео! спасибо большое за труд! ❤️

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо за поддержку

Помню этот день. Погода была ужасная. Услышал грохот со стороны аэропорта, находясь в нескольких километров от него.

Все сотрудники аэропорта пожалуйста будьте внимательнее от вас зависит жизнь людей в полете

@user-kc5sy9vd1d

2 жыл бұрын

Мы вас услышали ✌️, скажите это Нерадько,или кто там сейчас министр авиации,это контрацептив продавал пилотские удостоверения по сто тыс.долларов и часы налёта, думаю и в остальном та же беда, а работники аэропортов нормально работают,сам уж лет десять на электрокаре вожу телеги с багажом,знаю всё изнутри

@user-zj3vp4jx8o

Жыл бұрын

Условно…

@user-gu8tr2yp2h

11 ай бұрын

​@@user-kc5sy9vd1dв Калининграде знаю Игорька дурачка, так он покупал летние часы, и похихикивал от удовольствия.

@user-tr1bq3zt9d

9 ай бұрын

​@@user-gu8tr2yp2hа зимние часы не покупал?

Очень качественный контент, и ролики хорошо часто выходят, качество не хуже Зырянова, спасибо

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо за отзыв

@BegemotTM

2 жыл бұрын

У Зырянова вовлеченность выше. Но это не умоляет достоинств этих

@man_5766

2 жыл бұрын

Зырянов сдулся

@BegemotTM

2 жыл бұрын

@@man_5766 как это проявляется?

@man_5766

2 жыл бұрын

@@BegemotTM Посдедние 3 ролика - полное говно. ждешь месяц, вышло - дрисня...

В ЭТО ВРЕМЯ был самарской Уто, учебнотренировочном отряде, жили в гостинице в аэропорту. Когда пошли на занятие, сказали что разбился ту 134.дымка была,но тумана не видел.Особенности аэропортов вдоль Волги может очень быстро изменится видимость и чаще не в лучшую сторону. До 2000, если пилот не работал по специальности, 5 лет и более пилотское свидетельство аннулировалось,терялись навыки пилотиравния и квалификация

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Погоду на 5 только знает сам бог ..какая будет... ну а потом да ..разрешили без срока давности восстанавливать свидетельства

Если пилот 10 лет не летал, то это уже не пилот 😀

@julissia

Жыл бұрын

Это всё равно,что врач хирург,который 10 лет не оперировал.

Деблокированием пассажиров занимались спасатели из ГКУ ПСС СО (Спасательная служба Самарской области). Фото этой работы до сих пор весят в главном управлении. Я пришёл туда работать в 2011. Нам показывали фото и рассказывали с чем пришлось столкнуться им тогда!!! Чтобы мы были готовы ко всему на этой работе! Спасибо за ролик, давно было интересно узнать подробности этого авиапроисшествия.

@user-ov7mm1nz9q

Жыл бұрын

Спасатели это святые люди! Ребята с наступающем днём Спасателя!😉

Очень ждала ваше новое видео! Качество монтажа и озвучки восхитительно

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо за отзыв

Я далёк от авиации, но слежу именно за катастрофами. И всё говорит об ошибках пилотах. Есть много случаев, где они реально виноваты, но зачастую, виновато именно руководство компаний. Они заставляют экономить пилотов на топливе и времени в угоду сбережений, позабыв о безопасности.

О класс, сижу в аэропорту, ожидаю посадку в самолёт, и тут это видео. Круто

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Все будет хорошо

@IvanMPT

2 жыл бұрын

@Like помрёт 😆

@BegemotTM

2 жыл бұрын

@@IvanMPT до посадки ещё?

@user-sn2sk1fq2m

2 жыл бұрын

все впорядке?

@LK911

2 жыл бұрын

Все в порядке, это корыто не развалилось

Какая хорошая озвучка из РЕН ТВ. Очень качественное видео хороший монтаж. Спасибо вам, вы мне подняли настроение!!!

@extrasuperpooper

2 жыл бұрын

Главное, чтобы в контент рен ТВ не превратилось)))

Около часа ночи того дня прилетел пассажиром в Самару из Москвы рейсом Utair. Никогда не видел такого тумана. Сели быстро, незаметно. Но когда вышел на трап, не было видно борта на соседней стоянке, только торец крыла торчал из тумана. А когда ехал домой, несколько раз на трассе машины останавливались совсем, не видно было ничего. Утром, как проснулся, узнал о трагедии.

Спасибо Вам большое за такую чёткую подачу материала, как всегда всё на высоте))

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо за отзыв

Хочу выразить благодарность авторам канала, смотрю уже на протяжение нескольких месяцев, с нетерпением жду выхода нового видео. Спасибо! Удачи вам!

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо за поддержку

@user-oj5yr3em8d

2 жыл бұрын

да вам лечится надо ждешь новое видео катастрофы

@bimko93

2 жыл бұрын

@@user-oj5yr3em8d Виталик, сам чего забыл на канале ? Видео катастрофы посмотрел ? Да тебе бы к врачу сходить.

Ребят, обожаю ваши выпуски! Делайте почаще про авиакатастрофы! ❣

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо!

Не думал что этот случай когда нибудь вспомнят.

@man_5766

2 жыл бұрын

Видосы пилить надо, скоро и братьев Райт вспомнят

Спасибо за видео, сделано профессионально. Успехов вам! ✊

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо

Работаю авиадиспетчером в Турции. Работа синоптика очень важна для нас особенно когда снег плохая видимость шторм.

@ludmilaponarosku6548

2 жыл бұрын

Турецкие Авиалинии вообще образец. Лучшие в своём отношении к делу

25лет жили на Севере, а это ежегодные перелёты на материк... Господи, спасибо тебе! Спасибо людям, что верой и правдой работают в авиации... Спасибо пилотам, экипажам, сотрудникам служб аэропорта города Норильска и низкий поклон... Сколько мы за эти годы налетали, в любую погоду и страшно было тоже... Всегда успокаивало, что за все годы существования авиасообщения в Норильске, была одна авиакатастрофа...

@user-ik6xk8ms1i

9 ай бұрын

Мой дядя с семьёй 30 лет прожили в Норильске. Присоединяюсь к благодарностям. Каждый год 4 раза летали они туда и обратно.

Спасибо за видео, очень качественная работа. Как всегда, очень интересно и познавательно.

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо Вам за отзыв

Вина второго пилота. При молчании командира после слов ОЦЕНКА, второй пилот должен назначить себя командиром, дать команду Экипаэ уходим и выполнить процедуру ухода на второй круг. Только после окончания процедуры ухода, принять решение об одекватности командира. И в зависимости от решения передать управление самолетом командиру.

Шикарно, качество как всегда на высоте!

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо

Очень классно сделан выпуск! Спасибо👍

Хороший профессионально красивый ролик,молодцы!

Родители моего коллеги летели этим рейсом, на пенсии мечтали переселиться с севера в Белгород…Спасибо за разбор аварий, пусть это послужит уроком всем пилотам и работникам служб, обеспечивающим безопасность полетов.

@user-tr1bq3zt9d

9 ай бұрын

Они выжили?

Хороший информативный ролик...коротко и понятно..Спасибо авторам.

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо вам за поддержку

Обожаю ваши видео🥰 профессионалы своего дела👍

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо за отзыв

Очень качественный материал!аж страшно стало...

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо...боятся не надо.. все будет хорошо ..

Приятно поражён качественной подачей материала

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо за поддержку

Очень качественные видео!

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо за поддержку

Спасибо! Как всегда на высоте!

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо за поддержку

лучший канал по расследованию авиакатастроф!!!! С нетерпением жду новых выпусков

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо за комментарий

Весьма и весьма качественный контент!

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо

Я летала с этим горе пилотом 2 пилотом Лапановым, в 2001 году как рейс с ним так у меня паника, все командиры на него жаловались тупой как пробка, я так и думала что угробить когда нибудь людей, г... Он.

Спасибо за создание хорошего умного констекта и материала 👉молодцы приятно смотреть спасибо🙏💕🙏💕🙏💕🙏💕🙏💕

Посмотрел почти все видео спасибо за видео)

Шикарные видео, глаз не оторвать. Очень хотелось бы увидеть сюжеты про высший пилотаж. Вывод судна из казалось бы самой критической ситуации и мягкое приземление

@Bopcyltan

Жыл бұрын

Это же не истребитель боевой.Вряд ли такие случаи были🤔🤔🤔

Спасибо вам за вашу работу! Видео про приводнение на Неву можно?

@ANNA_MISTY

2 жыл бұрын

+ тоже хотелось бы увидеть

@julia-ui6xq

2 жыл бұрын

Да!!!!!!!

@alexeykott7971

2 жыл бұрын

Так есть же довольно подробное видео про тот инцидент, правда, вроде не на этом канале.

@julia-ui6xq

2 жыл бұрын

@@alexeykott7971 Про все катастрофы уже где-то то есть видео!!!!

Это круто что ты такой топовый ютубер!!

Очень нравятся ваши видео разборы, уже все пересмотрел, спасибо большое! Жаль не так часто выходят, единственный минус)

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо постараемся ..чаще

@AvtoCrashRu

2 жыл бұрын

@@proaviatsiyu чаще с архивными, свежих по реже желательно.

Ещё очень удачно,50 человек спаслись,не каждый раз так бывает

Когда уже наши авиакомпании начнут поощрять, а не наказывать пилотов за обоснованный уход на второй круг или запасной аэродром...? Меня как частного пилота в США учили "не уверен - уходи на второй" и в процессе учебы неоднократно уходил поначалу и меня только хвалили за правильное решение. Потом уже когда начал самостоятельно летать, уходов не было, но в голове всегда сидит мысль "посадка это незавершенный уход на второй круг".

Обожаю ваш канал ❤️больше видео

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо за поддержку

Очень качественный материал!

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо

Ржу с рекламы "получайте бесплатную утку":))) За выпуск спасибо)

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

))))

Самара это бывший Куйбышев? Очень красивое название для города. Для меня, человека, прожившего 30+ лет в Америке, звучит необычно, но очень нравится

@julissia

Жыл бұрын

Да. Это бывший город Куйбышев

Спасибо!! Профессионально!! Лаконично!! Интересно !!!👍👍👍

Спасибо, благодаря каналу я теперь я смело могу заявлять, что что-то слышал про нфт-уток!

В Европе и Америке считают, что диспетчер это мужская работа!!!! Сажать и поднимать самолеты!! Моя свекровь 25 лет это делала!!!! Помимо электроники , у женщин на этой работе есть шестое чувство!!!!

Прекраснейший контент, монтаж и озвучка! P.S. Что за симулятор не подскажете? Так полетать захотелось. )))

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

pripar

Отличный ролик 👍

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо за поддержку

Бомбовый канал❤👍

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

спасибо за отзыв

Работая в недавнем прошлом ведущим метеорологом и синоптиком конечно считаю виноваты специалисты метеослужбы. В таких сложных метеоусловиях, когда авиадиспетчер сажает борт, техник в первую очередь передает данные с КРАМСа на рабочем курсе каждую минуту либо по мере изменений метеопараметров таких как ветер видимость и НГО.

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

С их службы было положено начало катастрофы..а КВС завершил..не видя полосу на ВПР своевременно не принял попытки ухода на второй круг..

Я сам с Самарской области. Многократно летал с Курумоча, но об этой катастрофе не слышал. Спасибо за видео.

Очень круто спасибо

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо за отзыв

Мой начальник летел этим рейсом в командировку, остался жив. Приехал сам не свой, месяца 2 наверное ни с кем общаться не хотел, просто молчал. Потом рассказывал, что выбирался из самолёта сам, ещё по пути пару людей отстегнул.

Под Первоуральском. Нет такого видео нигде. Очень интересно узнать. Сделайте, пожалуйста!

Авиакатастроф из-за метео довольно много происходит, но почему-то никого это не учит. Насколько надо не ценить свою жизнь, чтобы не видя на высоте принятия решения землю продолжать нестись к ней. Нестись сквозь туман к смерти. Это ж пипец. Страшно должно быть. А они как-будто Дунканы Маклауды 🤦🏻‍♂️

@man_5766

2 жыл бұрын

Из-за какого метро

@niknamevlog

2 жыл бұрын

@@man_5766 метео. Спасибо, уже поправил )

@user-ro4hd2wj4h

2 жыл бұрын

Такой же туман был в Смоленске, в 2010 году.

@user-ln3rm5kz3g

2 жыл бұрын

А куда нестись? Куда?

@avitolog177

2 жыл бұрын

Экономят керосин, потом слышал что тогда штрафовали пилотов за уход на второй круг или запасной аэропорт, господа шекели зарабатывали, им было чхать на пассажиров и пилотов....

ура! новое видео

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо

Круто!Даже больше нравится чем у Игоря Зырянова👍

Руководителю зоны посадки надо было гвоздить самолёт каждый километр. Заход по командам. Чуть отклонился-уход на 2 круг. Какой директ???? Бестолочи

Мало ли что передают метеорологи,выполнение руководящих документов,залог безопасности полетов!

Вы самые крутые 😎😎 не могу без вас

@user-ks8sd7vj7s

11 ай бұрын

Зырянов круче!

А почему не посадили метеослужбы, которые предоставили не достоверную информацию?

@user-tr1bq3zt9d

9 ай бұрын

Так никого вообще не посадили. Пилотам дали условно за 8 погибших пассажиров

Не до конца понял ну затупили метеорологи ,но какого х...капитан садился после команды ОЦЕНКА если нифига не видел 🤦😂

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

В том то и соль с перцем и полный рот земли ..КВС окончательное решение принимает...но почему то почему...,

@zh5463

2 жыл бұрын

К сожалению, чаще всего именно совокупность ошибок приводит к катастрофе.

@thesas5110

2 жыл бұрын

@@proaviatsiyu а это решение не может вынести 2 пилот,если КВС молчит?

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

@@thesas5110 Решение о посадке принимает КВС

@afrikaus4244

2 жыл бұрын

@@proaviatsiyu сколько по документаи полагается времени командиру на принятие решения после слов "оценка"?

Вот что, что, а рекламу криптофермы - не ожидал. Очень разочаровали за рекламу лохотрона((

@Seva2.0

2 жыл бұрын

Это очень кропотливый труд. Они должны получать вознаграждение за него!

@vram276

2 жыл бұрын

Ютуб никого не спрашивает, какую кому рекламу вставлять.

@krugozor5049

2 жыл бұрын

Кушать все хотят

@katerinas5154

2 жыл бұрын

@@vram276 рекламу автор вставил, а не ютуб

@sibgucci1753

2 жыл бұрын

@@krugozor5049 всегда есть выбор, но они сделали неправильный

Сразу понятно, что не погода виновата. Когда КЭ тянет самолет в землю, не взирая на полное отсутствие её видимости.

Отличный выпуск!

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо коллега за поддержку ))))

Ждал разбора этой катастрофы!

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо...все понятно Вам..?

@konstantin39miles

2 жыл бұрын

@@proaviatsiyu да, конечно!

Вы просто супер!! Вот бы ещё и о Камчатских самолетах которые падают было бы расследование. Позапрошлом году упал самолёт. Это просто ужас что происходит.

@baruchmoney6725

Жыл бұрын

Авиа пром к сожалению у нас желает быть лучшего ...

Очень круто!

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо за поддержку

Выпуск огонь

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо за отзыв

Это сверхкруто. Начал смотреть ваши ролики и стало страшно летать. Но потом подумал, если так тщательно разбирается каждый инцидент,то может и реально оттачивается мастерство в общем и это успокаивает. В итоге буря эмоций. Контент огонь!!!

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

Спасибо за комментарий

А почему условно? Надо было по-настоящему влепить

Качественно

Офигенно, провалили подготовку лётного состава одни люди, а «условку» получили другие.

Страшно то, что экипаж не мог справиться, а ошибка метеослужб не оставила шансов и осложнила и без того непростую ситуацию.

@proaviatsiyu

2 жыл бұрын

так и получилось

@thesas5110

2 жыл бұрын

А с чем экипаж не мог справиться? Да,это ошибка,что когда до земли 40 метров и ты ничего не видишь,но все равно ищешь что да нибудь( А так они молодцы

@thesas5110

2 жыл бұрын

Он был озадачен,человек больной чем то бросит все и углубится в познание вопроса,так и он искал,то что невозможно было увидеть,полагаясь на данные метео(( С таким Кэпом я бы летал каждый день,вот сегодня прилетел,не понравилось вообще,взлетал долго(думал,что выкатимся нахуй) и садились не совсем уверенно,а когда я заходил н аборт,то на Кэпа взглянул сразу,был под 50-55 лет Я люблю когда насилуют технику,месяц назад летал на аирбусе 320нео,Кэп начал разгон сразу же после поворота на ВПП,уверенно зато)

@thesas5110

2 жыл бұрын

И сели грубо,но тоже уверенно

@user-zf6ge2rv9u

2 жыл бұрын

Как писал Ершов: если на посадке землю ищешь, то потом находишь, полный рот земли.

Пропускаем все " косяки ". Не видно ВПП над БПРМ на высоте 60 м. Однозначно, уход на запасной. И лётчики это знают и РЗП и РП. Что, все полные долбодятлы? А вины метеослужбы здесь нет.

Посадка Ту 134 на скорости более 400 км ч. В Одесском аэропорту в 1988. Рейс Калининград - Одесса.

Живу в Самаре 19 лет, и только сейчас узнал о этой катастрофе!

@LA-live36

Жыл бұрын

Её особо не пфишировали.

Столько таких было,которые очень хотели сесть любой ценой

Второго пилота знаю. Он в той аварии серьёзные травмы получил. Почему здесь говорят, что кроме погибших никто не пострадал - не понятно. Среди погибших в этом самолёте отец моего друга. Вот как тесен мир.

Условные сроки заключения))) очень странно (

Буду благодарен, если сделаете видео о падении самолёта с хоккейной командой в августе/сентябре то ли 2008 года то ли 2009, на взлете