В далёком 2007 году делал с наставником капиталу такому ДВС, ремонт прошел удачно все было отлично,но когда столкнулись выставить угол опережения это был мрак, долго выставляли и по всякому один трамблёр раньше другой немного позже, и в итоге обе свечи должны давать искру одновременно тогда все четко заработало машина начала валить по полной владелец был доволен, потом ради эксперимента отключили по одной свечи с каждого цылиндра , машина поехала но значительно уныло!!!

Мотор, кстати, более економный по потреблению бензина. На 164 с таким 2.0 ТС 8кл - 6-7л по Киеву, а на 155 с 2.0ТС 16кл минимум 8л. Ну и ресурс, на 164 при пробеге 450 тыс. вскрывали такой ТС - все в допуске, на цилиндрах хон. Очень удачный был мотор

Трещины между свечным отверстием и клапаном появляются не от того, что головка плохая, а от того, что кто-то любит метровым воротком свечи затягивать

@EgoriyVlasov

4 жыл бұрын

Или заливать неподходящее топливо

@user-tv7sy9xl5e

4 жыл бұрын

Егор Власов В свечные отверстия?

@user-cx1bj8ki1n

2 жыл бұрын

Он ещё и на газу гонял.

@killr69

2 жыл бұрын

Как можно затягивать свечи метровым воротком и при этом не срывать резьбу?алюминий и чугун имеют совсем разные характеристики на различные деформации и нагрузки

Этот двухвальный движок родом из 60-х. Почти на всех альфах ставился. 75-я это последняя настоящая альфа во времена кризиса, у них тупо денег не было на совсем новый движок.

Насчёт коллектора добавлю,что чугунный тише чем стальной.проверено👌👍

@alexdeniko6581

4 жыл бұрын

От стального звук капец как идет

@user-od5yd3ev4v

4 жыл бұрын

@@alexdeniko6581 звенящий или звонкий👌

@user-vz2pz8bd5q

4 жыл бұрын

От толщины трубы зависит

@ruslanrusvolt6349

3 жыл бұрын

​@@user-vz2pz8bd5q структура чугуна гасит звук. А сталь как колокол. Хотя есть стальные сплавы которые лучше чугуна по демпфированию, но дорогие они.

по поводу цепи - разборная цепь - позволяет легко ее заменить, просто протянув новую приерпив к старой, также распредвалы легко снять в месте с головой без полного разбора двигателя и снятия грм

Вы большой молодец. Такой кладезь знаний и великолепная подача информации.

Молодец, хорошо!!! Все хорошо! Всегда смотрю канал, в интернете мало таких каналов, удачи!!!

@user-cx1bj8ki1n

2 жыл бұрын

Посмотри Kpawer

@Dan_4ik-o5

2 жыл бұрын

@@user-cx1bj8ki1n там нет рассуждений о технологии, там просто заменить это, заменить шорт блок и тд, просто полный пизнес и всё

Наконец-то - Альфа!!!

Большое Вам спасибо и всего самого наилучшего!Палец подпись.

Норм, сейчас новая Джулия вернула себе право называться Альфой

Лайк за муз.сопровождение!

Саундтрек подобран супер ,сразу видно человек поклонник "классической" музыки 😀

Гильзы прям "часть корабля - часть команды"

Двигатель напоминает поговорку,ЧЕМ ДАЛЬШЕ В ЛЕС ТЕМ ТРЕТИЙ ЛИШНИЙ!а Жекичу влепил лайк с вертухи👍👌😎

На двигателе от деу сенс МЕМЗ-307 такая же конструкция поршня без холодильника, только диаметр 75мм. И на конвейере стояли до 2017 года )))

Цепной твинспарк с одинаковыми свечами на 144-149лс - это самое простое и надёжное решение на такую мощность. Современные моторы сложнее, но экологичнее - в итоге мощность такая же.

@Alexander-jw5rp

4 жыл бұрын

141 и 144 цепок 8 клапанные

Так смотрю годный двигатель, помыть кольца подкинуть и клапана претереть и должен бегать :)

@andypanty521

4 жыл бұрын

Так они и бегают до усерачки, по 30 лет и более

@user-yu4bg4jh9j

4 жыл бұрын

И вкладыши

Евгений, Вы похоже мало знакомы с Фиатами/Альфами/лянчами.. там ооочень много деталей кочует из поколения в поколение. Вообще мотор такой как на видео в живую редко встретишь. Мог быть какой-то переходной. И еще вопрос - Для какой страны он поставлялся! Итальянцы пока склад запчастей не потратят фигачат на старых болтах деталях и поршнях. и только когда склад поршней кончился начнуть делать новые =) распределитель заместо трамблера - а раньше там был тупо трамблер - и встанет он болт в болт. На месте впуска с форсунками стояли карбы - так же встанут болт в болт) Потом этому мотору на смену пришли более современные твинспарки.. там уже поинтереснее конструкция, ремень, форсунки, гидрики, и прочие плюшки современности И конечно очень печально что мотор попал на обзор в состояние "дрова". наверленный итд

Женя износ шлицевой ведомого диска сцепления из-за не соосности первичного вала КПП и коленчатого вала. Ето не вина качества диска.

@fifi-fx4yb

4 жыл бұрын

Ну да, коробка то хер пойми как крепилась! Хороший камент, спасибо, лайк

@ivankobzarev8393

3 жыл бұрын

@@fifi-fx4yb долго ездили с открученной кп

@volnik736

2 жыл бұрын

Глупости! Из-за расколбаса моментально бы сожрало ferodo а не шлицевую Сталкивался с таким несколько раз

@volnik736

2 жыл бұрын

Больше похоже на неродной диск сцепления с неполным соответствием шлицевой нарезки

Женя молодец. Здоровья тебе.

Красивая эта альфа, ох и красавица

2:30 Лайк за Трэк 👍🏼

Батяня помогает молодец, классный мужик

Ой, е. Вкладыши потерлись за каких-то 30 лет в заправленном говнотосолом двигателе?!😒 Плохой мотор. Никуда не годится😉 Жень, серьезно? Для 80-х годов, бодрый двигун с фазокрутилкой и продуманным картером, впрыском, равнодлинными штанами и двумя свечами на цилиндр, да ещё и не заклинивший до наших дней - это разве можно назвать провалом?

@user-of9xs5nk4k

4 жыл бұрын

Вкладыши потерлись из за тосола???🤣🤣🤣

@bstmehanik

4 жыл бұрын

@@user-of9xs5nk4k а вы заткните в алюминевом блоке часть охлаждающих каналов, все сами и узнаете)

@user-ve3op4io7k

4 жыл бұрын

Ну практически Такой же мотор и турбину держал и дожил до наших дней .и дети еще душили .покарт хоть один мотор из современных с турбо .и мануал замены вкладышей от 150 до 200 тыс

@serg522

4 жыл бұрын

Когда один комент размазал весь выпуск )

@EaracerGTR

3 жыл бұрын

@@user-ve3op4io7k Ты о чем? Набор слов какой-то.

Покупают Alfa Romeo как раз таки чтобы валить!

Ммммм отличнный двигатель. Я на нем много отъездил. До сих пор приятные воспоминания. Сейчас смарт родстер таки тоже две свечи на цилиндр

Если лягавые тормознут за превышение на 164-й,то можно спокойно показать это видео в доказательство того,что она должна наваливать сильно часто,чтоб дольше оставаться в относительно рабочем состоянии. И ездить в пенсионерском стиле для этой Альфы Ромео противопоказано априори.

Скорее всего диск сцепления не от этого двигателя, вал коробки наверное меньше по размеру вот и разбило немного.

Привет Евгений))

Не смотря вангую что это лучший в мире мотор.

Расход топлива на этом доисторическом блоке, образца 50-х, оч достойный.

@Dan_4ik-o5

2 жыл бұрын

Какой расход?

@user-wu9rb5ni2u

2 жыл бұрын

@@Dan_4ik-o5 7 по трассе

@AlexxxxBY

2 жыл бұрын

Меньше 8 по трассе не будет.

ЛОйс за майку сразу :D

22:10 - на этой крышке с завода ставилось уплотнение П-образное которое натягивалось на кант.

Женя за проверку компрессии двойка тебе! Аккумулятор сел, тест провален 🤔 от этого и тест на продувку не сходится с тестом на компрессию.

@belvar8471

3 жыл бұрын

Тест не сходится изза "расколбаса" валов и там такая история часто- альфа одним словом.

Не выдержал пишу комет, итальянцы в силу своего темперамента обожают стартовать на светофорах и везде где это возможно, второе зачем немцам конкуренты поэтому всякими предписаниями еврокомиссии задушили итальянский автопром

@user-pp7nw8vj2v

2 жыл бұрын

Спорно!!!немцы любят итальянский автопром НО как вторую машину или как произведение искусства

@AlexxxxBY

2 жыл бұрын

Лично я считаю итальянские двигатели одни из лучших в мире, а может даже и лучшие в те времена.

Круто увидеть 164,жаль что не с 3.0 24 клапана ( тот движок будет интересным,или 2.0v6 турбо

Да чутка про шланги на впускном, не поняточка вышла, идея в том чтобы сделать термо разрыв, и стабилизировать температуру воздуха на впуске. Это в связи с тем что итальянские инженеры ещё помнят, зачем карбюраторы ставят через толстенную текстолитовую прокладку.

@AlexxxxBY

2 жыл бұрын

Самое интересное, что потом ещё были двигатели 8-ми клапанные, 2 распредвала, но уже впуск не через патрубки, а как на карбюраторе через толстую текстолитовую проставку, такой же большой рессивер и проставка в 5мм.

Приветствую.По вкладышам и голоданию.) Был реальный случай с двигателем фиат добло 1,4.В процессе ремонта заменили вкладыши стоял стандарт - поставили стандарт (коленвал без следов износа ,двигатель раньше не ремонтировали. Завели ,все класс лампочка давл масла потухла ,стоим на месте ,обкатываемся. Ну на месте пообкатывали ,надо ж проехать .))Поехали ) Едем смотрим на температуру на лампочку давл. ,в общем, все под контролем. Решили разворачиваться ,нейтральную клац и -- загорается давл. масла. При увеличении оборотов до 1.2 гаснет.... Ну тут начинаем понимать ,что уже и приехали))) В процессе ремонта насос разбирали,щупами тыкали - зазоры в норме. Снимаем поддон , колбеншмидтовским plastik gaug ом меряем зазор по всем шатунным шейкам - по шкале 0,038 (норм) , лезем в корни и аху...м (удивляемся в смысле)) наша пластмасса показала чуть больше 0,125..В результате проверки оказалось, что коленвал с завода шел по шатунным шейкам стандарт ,а по корням на промежуточном размере 0,125. От такая херня ,малята...Вкладышей 0,125 не нашли ,прошлифовали на 0,25 и все поехало..К чему я это все настрочил - на всех коренных был зазор больше 0,125 + четыре форсунки на поршня, масло kastrol 10w40 и давление опускалось ниже 0,8 при оборотах ХХ меньше 1200. Так что в "альфе" либо масло зимой замерзло (а ехать( срочно!))) надо было))) ,или его маловато оказалось..P.SНарод,не ленитесь применять микрометры (реально помогает от головной боли))) В моем случае мне "помог" опыт (следов износа на коленвале не было) и банальная ошибка токарей и шлифовщиков " Сотки мы ловим...Мы миллиметры проеб...ем)))Все вроде.. Всем удачи

@killr69

2 жыл бұрын

Познавательно🙂👍

@1OlexandrFedyuk

2 жыл бұрын

@@killr69 ))К сожалению бывает и такое)

Две свечи -первая поджигает вторая дожигает . Распределители крутить бесполезно-УОЗ регулирует эбу. Главное правильно поставить. Блок констракции 60-х .

Спасибо за обзор!

Альфа - тачки совершенно не для простых пользователей, так что все технические фишки оправданы.

@d0nuter

4 жыл бұрын

А технические недоработки (косяки) тоже оправданы ?

@user-uh5fk9ro6o

4 жыл бұрын

Небожителей чё ли?🙄

@andypanty521

4 жыл бұрын

@@d0nuter Есть идеальные двиги? Все конструкции - компромисс цены/качества/эффективности, каждый производитель это решает по своему

@user-tv7sy9xl5e

4 жыл бұрын

Andy Panty Особенно в наше время-офигительный компромисс цена-качество!

⚠️⚠️⚠️Согласен, хон надо было бы посмотреть. Однозначно!!!⚠️⚠️⚠️

Ой Женя, Женя. Завтра напишу, что думаю про видео и всего о чем в нем говориться

Музон чёткий когда забирали альфу!

Это двигатель не 75, а 164 альфы.

Красный герметик это огонь

20 лет ездил на Рено Сафран 2,5 тд движок итальянский, продал, теперь взял Форд Скорпио 2,5 тд 98 год езжу 3 года движок итальянский. Впечатления только хорошие

Ооо, давно сУрьезного видоса не было.

Крышка на кпп идёт с резинкой, просто в данном случае она проёпана.

Евгений, если вернуться к основам работы мотора то при такте рабочий ход происходит расширение газов в камере сгорания и при воспламенении в двух точках - воспламенение происходит более ровно и более интенсивно. возьмите одинаковые моторы одного производителя и сравните мощностные характеристики у твинспарков обычно лошадей поболее будет при том что моторы одинаковые.

итальянские моторы ругают те.кто на них никогда не ездил.

@user-xo7wl2sz8l

4 жыл бұрын

Золотые слова

@user-kp3wq9kz3f

3 жыл бұрын

Едет хорошо но не долго🙂

@user-ko8tw6vi7y

2 жыл бұрын

@@user-kp3wq9kz3f ну если 400к без переборки это не долго, то да!

@user-kp3wq9kz3f

2 жыл бұрын

@@user-ko8tw6vi7y он новый жрет масло как не в себя 😁

@user-ko8tw6vi7y

2 жыл бұрын

@@user-kp3wq9kz3f ему разрешено, литр на 1000, зато масло всегда свежее

Посмотрел. Низ мотора не крут. На альфе часто бывает, что головка своей разработки, а блок остаётся от обычного фиата. Походу блок изначально с 1.3 объемом разрабатывали потому и гильзы со спиленной боковиной. Когда Давиду Чирони в 4-й серии капиталили такой мотор в его 75ке мастер сверлил блок и вкладыши. Причём сверлил в блок наверх в стророну поршней! Поршни тоже ставили другие с огромным вытеснителем и шатуны тюнинг. Походу в Италии нормальным считается достать блок, выкинуть из него все заводское и доработав дрелью собрать все как нада с чувством выполненного долга. Также у них нормальным считалось на следующем (16 клапаном ) твин сварке достать маслосъёмные кольца, выкинуть их, а потом поставить новые.

это Альфа Ромео 164 вообще то

@AlexxxxBY

2 жыл бұрын

Капитан очевидность, двигатель ставился изначально на 75.

Молодец Евгений, интересные обзоры делаешь

Автор, если честно начало видео все хорошо, а уже когда заговорил про коленвалы и ихнюю смазку- ты испугал этим видео. А так было очень интересно смотреть спасибо!

Лайк

Ну альфа ромео 164 с 2.0 и 3.0 самая экономичная среди всех машин того года и тех же объемов. 9 литров по городу 2.0 жрет, при 9 сек до 100. 3.0 v6 12v 11-12 по городу, 7 по трассе при динамике 7 сек до 100. Самая удачная 164я модель. И самая стойкая по коррозии, лучше той же ауди селедки.

@user-yl1bv8yk5i

2 жыл бұрын

Ещё Сааб 9000 по топлиной экономии сравним с Альфой.тем более кузова одинаковые.

@AlexxxxBY

2 жыл бұрын

Вот сказки пошли, 2.0 мотор в городе смело 12-13 кушает и не стесняется.

@user-hb2pi9rc9j

2 жыл бұрын

@@AlexxxxBY это уже заезжанный мотор с неисправной топливной системой. 2.0 в 10 стабильно укладывается. Крома 2.0 11-12 жрет, как 3х литровая 164я альфа. Я на этих машинах долго ездил. А современные 2.0 T.S. на 156, 147ой да, 12 ест по городу. 156 2.5 12-14. Это благодаря евро 3 нормам... прогрев катализаторов и т.п.

58:50 Я бы назвал это более спортивным коленвалом, потому что, например, в двигателях Формулы 1 масло в коленвал подаётся через его торец со стороны ГРМ. И в блоке никаких отверстий для подачи масла к шейкам коленвала нет.

@user-cs2vg7hb1h

4 жыл бұрын

Ну да.. и мало внимания уделил маслоуловителю/успокоителю. а там прям стакан - в поворотах не уйдет масло

@JungleEad

4 жыл бұрын

Ага, а ещё в этой альфе материалы тоже из F1 ага :lol

@robsmith3940

4 жыл бұрын

@@JungleEad Я так понимаю ты эксперт в этом вопросе. Может расскажешь какие материалы используются в Ф1? И какие из них не доступны обычным людям и автопроизводителям?

@user-cs2vg7hb1h

4 жыл бұрын

@@JungleEad ну а вы впринципе то водили альфу? Многие конструкторские решения действительно несведующим не понятны:) вы просто троль :)

Как раз наоборот закисает не алюминий в алюминии а сталь в алюминии и хрен выкрутишь ( особенно ежели водичка попала)

@VETALLZZZ

4 жыл бұрын

Ну пробки в ГБЦ классики выкрутить обычно не удается.

42 минута. Это итальянская машина, а там каждый пользователь - гонщик. Так что думаю что они ездили очень динамично.

Лайк за альфу 🔥

У меня 75ка на тс, машинка супер

@TheALFISSIMA

4 жыл бұрын

Была , хорошая , но приемные трубы низкие , коллектора рвет часто

В моей Итальяночке жугун блок. Лянча Дедра.2000 бензин турбо. Радует каждый день.

А чем плоха такая цепь с замком? менять так вообще дело пяти минут, разъединил старую цепь, прицепил к старой новую и проворачиваешь коленвал подтягивая второй конец старой цепи пока старая цепь вся не выйдет, соединяешь новую цепь и всё...

@user-hs2ij2pu5k

3 жыл бұрын

Проворачиваешь коленвал и .... кнутся клапана. Там цепь без проворота колена заводится прекрасно

@SeriyFilia

3 жыл бұрын

@@user-hs2ij2pu5k смысл в том чтобы вместе с коленом и распред поворачивался

Интересно.

Это двигатель AR 67201, очень надежный и достаточно мощный агрегат!!! Говорить о его ненадежности может только диванный эксперт!! Я в 1999 году был владельцем альфы 164 с таким мотором и ничего кроме положительных воспоминаний у меня нет, бмв е34 с мотором 2 литра нюхала выхлоп со светофора!! И проблем владельцу доставляла куда больше!! Я проехал на этом двигателе 80 тыс и продал машину в отличном состоянии расход масла был 1,5 литра на 10000км если крутить двигатель, что вполне нормально!! Все зависит от обслуживания, и качества масла, все итальянцы очень требовательны к качеству масла и допусках по вязкости! Есть умельцы которые супернадежные буссо v6 , на неправильном масле укладывают на раз!!!

@user-zl8xd4co2n

2 жыл бұрын

Альфа-моторы изначально шли зафорсированными,почти на пределе возможностей для повседнева.Но...загадка, конечно.. Очень высока потенция.Имеют перспективы на милитаризацию до 150-ти%-тов,в атмосферном варианте.Обидно за данного "Мегазорд"-а моторной тематики.Хай бы "Палп Фикшн" на очке читал,или и дальше "Плей-хлопец" теребил.

Прикольно...слесарь -поучает итальянских инженеров...

@bormanbrewman899

2 жыл бұрын

Общался как то с немецкими инженерами....зашоренные,главное следовать бумаге!!!!и все,результат не важен,бумаге следовал,значит работу выполнил.

@user-dy4dr9yv5f

2 жыл бұрын

@@bormanbrewman899 там ответственность на первом плане. А платить нахер надо. Для экспериментов есть другие люди и деньги

@killr69

2 жыл бұрын

А что,это нынче икона или они боги?складывается впечатление,что для большинства комментаторов это двигатель звездолета на черной материи,прям инопланетные нанотехнологии.

музон что надо :))

Регулятор холостого хода не шаговый, а моментный.... Там внутри маленькая дроссельная заслонка.....

Щуп для коробки вообще топ

у знакомого была ниссан станза 1989 года тоже было две свечи зажигания дубасила дай бог ездила до последнего на металолом потом живая ушла

Это двигатель от 155 альфы , в принципе конструктив тот же самый как и на 75 ,разница в расположении разносчиков искры на 75 оба спереди стоят один с боку по классике и один на распредвалу , ну и может еще какие нибудь небольшие различия.

нужен твин спарк 2.0 2001года на обзор и буссо 2.5 или 3.2 годов тоже 2001 года - вот там интересно)

@MrRahimalmaty

3 жыл бұрын

У меня самого редкий в наших краях авто Альфа Ромео 156 с 2.5 Busso. Если оттолкнуться от конструкции очень даже неплохой мотор. V6 с мокрыми гильзами и ременным приводом грм. Правда когда кпп от двс отделял удивился что корзина с обратным выжимом.

@mishasmirnov5080

2 жыл бұрын

@@MrRahimalmaty Буссо это не неплохой, а очень хороший и надежный мотор при должном обслуживании и правильном масле долго радует владельцев, запчасти вот только не из дешёвых, я надеюсь ты масло синтетику 10w60 в него льёшь? Любое другое для него смерть!!!

@AlexxxxBY

2 жыл бұрын

@@mishasmirnov5080 нечего подобного, во первых и на полусинтетике селении 10,40 он отлично себя чувствует, а вот твинспарки более теплонагруженные двигатели и им летом желательно 10,60 но и они на 10,40 нормально ходят.

@AlexxxxBY

2 жыл бұрын

А 2.0 твинспарк не очень удачный двигатель, 1.8 куда надёжнее.

@user-cs2vg7hb1h

2 жыл бұрын

@@AlexxxxBY ну если говорить про надежность, то 1.6эко будет самый дубовый в нем даже вариатора фаз нету. При хорошем уходе 2.0 твинспарк бегает сотнями. А вот из за того что его не обслуживают и пытаются на всем сэкономить.. например не ставить ремень балансиров, помпу не менять итд... Приводит к тому что рано или поздно его клинит.если же твинспарк разобрать это весьма продуманный тяжелый крепкий двигатель. В том числе выдерживает дикие издевательства и перегревы и масляное голодание и бедную смесь (у многих форсунки и дмрв не работают правильно). Поэтому если подходить к покупке "подешевле понадежнее" то это 1.6эко. а вот если для кайфа это 2.0твин и в хорошем состояние.

ну и насколько бы по-идиотски не выглядела система смазки, в реальной эксплуатации, (даже если и в хвост и в гриву) проблем с ней не бывает. оговорюсь. при использовании рекомендованного заводом для таких режимов 10w60

@Alexander-jw5rp

4 жыл бұрын

А завод говорит 10w40

@andypanty521

4 жыл бұрын

Для тошниловки завод говорит 10-40, для серьёзных нагрузок 10-60

@user-wu9rb5ni2u

4 жыл бұрын

5w50,10w60,15w50 маслонасос это дело давит шо мама не горюй) Главная проблема этих моторов это криворукость мастеров...

@user-cx1bj8ki1n

2 жыл бұрын

А если с турбой?

эти две свечи еще как влияет на разход топлива и на мощность! У моей машины тоже две свечи. ранше на этом же моторе было одна свеча, при изминения повысилась мощность и притом упал разход топлива!

@ambako

4 жыл бұрын

a esli stoit GBO to voobshe motor budet rabotat namnogo luchshe

@alexdeniko6581

4 жыл бұрын

Что за мотор?

Долго блин, весь вечер смотрел... Делай короче. А вообще годно. Молодец.

На Опелях замена масла в КПП производится путем снятия поддона, как указано в руководстве по эксплуатации!

не давайте ему двигатель Феррари, а то окажется что это тоже жигули технологии...

Евгений, а в теории - может ли быть оправдано такое строение маслоканалов в коленчатом валу особенностями расчетного использования двигателя? Типа того, что - если его, грубо говоря, "крутить", а не ездить в сугубо "пробочном" режиме с переключениями в районе 2000об/мин, то и проблема голодания не будет выражена?

Я В ШОКЕ ОТ ШОКА ЖЕКИ

Лайкос

На смарте тоже по две свечи. три цилиндра. 0,7л.

Музон зачётный

Что то у тебя постоянный шок,может это уже хроничесски?

@Anodum

3 жыл бұрын

замороженный хайп )

@mopedofeel

2 жыл бұрын

Кликбейт

- Жизнь в Чернобыльской зоне постепенно налаживается. Местные жители уже могут ходить в лес, чтобы ловить там грибы и собирать рыбу. - Единственное, чего им можно опасаться, это саблезубые коровы и ядовитые кролики, но и от них местные жители легко могут улететь.

На ГАЗ 21 бугеля алюминиевые, на старых ролсройсах. Это, я думаю, объясняется тем, что не было станка, способного обрабатывать алюминий и чугун одновременно

Это самые широкие бугеля распредвалов которые я видел. Чем больше масляный клин,тем больше ресурс. Коленвала тоже касается это аксиома

@alexdeniko6581

4 жыл бұрын

Ресурс вышел из чата 😂

У Land Rover был 1.8 дви;ок 18k4f с мокрыми гильзами который до 2006го выпускали

Всем советую посмотреть отрывок из фильма Гонка , биграфия Ники Лауда, он когда проехался на болиде ферари формула1, сказал золотые слова , которые можно применить ко многим производителям!

это движок от 164 альфы. 75 заднеприводная поэтому один трамблер там стот вертикально

@generationpepsi3952

4 жыл бұрын

Да Женёк знает что ЗАДНЕПРИВОДНАЯ😂😂😂

На этом двигателе по 2 клапана на цилиндр. Поэтому конструкторы и разгулялись в плане ширины бугелей на распредвалах. Если бы распредвалы крутили в два раза больше клапанов, то и бугеля бы были поуже. Соответственно их было бы больше.

Не смотрел ещё , интересно это восхищение или подрыв пукана....

Евгений, теперь надо обзор на альфовский 3.0 сделать

@IgorLapa

4 жыл бұрын

Да буссо - дорог в обслуживании, но мотор шедеврален!

@113chuck13

4 жыл бұрын

А смысл? Там же мокрые гильзы, штанги-толкатели, гидравлический натяжитель, кукареку, тридцатые годы и вот это вот всё.... ) Не нужно обзор, не оскверняй классику.

@user-ov8ct2kt1p

4 жыл бұрын

@@113chuck13 у меня альфа 164 3.0 12 клапанов. Хороший, надежный автомобиль. По начинке даст фору любому современному говну за 50к баксов

@user-ov8ct2kt1p

4 жыл бұрын

@@113chuck13 и она 89 года выпуска

@Oberon_Boost

4 жыл бұрын

@@113chuck13 +100500

Там скорее всего цепь меняеться протяжкой только со смьемом клапанной крышки

коллектор мощный

Сиеста неприкосновенна. Сначала отдых за счет бабушек и дедушек, а потом, может-быть, можно и поработать 3-5 часов в день

Блин мне нужен выхлопной коллектор от этого мотора😁

Поллитровые горшки, как раз две свечи хорошо, это не 405й говнодвигатель

@misha657

3 жыл бұрын

Сравнил плять))).

@AlexxxxBY

2 жыл бұрын

Сравнение гениальное просто, все змз не моторы впринципе.😂😂

До вскрытия подумал, что трамблёр от Гольф 2 1.1-1.3.