Самым печальным во всей этой истории является то, что служба воздушной безопасности Франции так и не увидела необходимости установки посадочного радиолокатора в аэропорту Аяччо, и местные диспетчеры по сей день направляют приземляющиеся лайнеры на курс столкновения с горами. Две недели назад я сам чудом избежал авиакатастрофы в горах возле Аяччо, успев в предпоследний момент рассмотреть очертания горы в темноте и рванув свой DeHavilland Dash-8Q200 в экстренный набор высоты прямо с предписанной диспетчером глиссады; приземляться пришлось уже с выпущенными интерцепторами, вертикалкой 2000 фт/мин и приборной скоростью 120 узлов, чтобы кое-как уместиться на ВПП после перелёта целой трети её длины.

@AVIASVIT

2 жыл бұрын

Получается что никого не волнует безопасность! Не хотят учится на ошибках

@Sergiy_Usp

2 жыл бұрын

Не посадочного, а обзорного радиолокатора. Посадочный задействуется только после выхода самолёта на посадочную прямую (глиссаду) по направлению к ВПП, а в данном случае лайнер четвёртый разворот не выполнял и на глиссаду не вышел, его полёт проходил в зоне ожидания на высоте 1800 м. Естественно, посадочный локатор видеть самолёт никак не мог, поскольку посадочные локаторы способны видеть только самолёты, приближающиеся к порогу ВПП в узком секторе по курсу и по глиссаде. Для слежения за воздушными судами, находящимися в воздушном пространстве вокруг аэродрома, служит обзорный радиолокатор, при этом в горной местности радиолокаторы могут работать неудовлетворительно. Выполняя полёт и снижение в горах, экипаж обязан определять своё место, основываясь на данных собственных (самолётных) средств навигации, используя их комплексно. При срабатывании сигнализации об опасном сближении с землёй экипаж обязан немедленно задать двигателям взлётный режим (установить на предел их мощности) и не мешкая перевести лайнер в набор высоты - часто "Pull Up" ("Переведи в набор") речевого информатора - последнее, что слышат пилоты за секунды до столкновения с землёй, поэтому медлить тут нельзя. Если Вы выполняете полёт, у Вас должны быть карты, на которых отмечены все высоты, навигационные точки, ориентиры, рубежи, приводные радиомаяки. Очень неплохо иметь на самолёте GPS.

@user-dn2cl4sk5q

2 жыл бұрын

А как турбулентность,над горами она сильней,что за явление ?🥵

@alexeiihec8684

2 жыл бұрын

Заморочился на симуляторе

@VitalyTsimukh

2 жыл бұрын

@@user-dn2cl4sk5q, описываемое Вами явление называется горными волнами. Ветер всегда дует строго параллельно земной поверхности, а горы торчат вертикально вверх. Когда ветер натыкается на гору, он огибает её рельеф с наветренной стороны (что вызывает хороший восходящий поток) и "скатывается кубарем" с подветренной стороны (что вызывает мощный нисходящий поток). Когда гор много, ветер крутится между ними и над ними, что и вызывает либо усиливает турбулентность.

Когда прочитал в названии «посадка вопреки логике», до конца думал, что они всё-таки благополучно приземлились…

@TheVit3

2 жыл бұрын

Вот тоже не понял слова посадка в названии, посадки то не было

@pavel_pinch7399

2 жыл бұрын

Автор уникум

@batyaLife

2 жыл бұрын

@@TheVit3 они же посадили самолет но не удачно.

@TheVit3

2 жыл бұрын

@@batyaLife это юмор такой?

@sorik8545

2 жыл бұрын

@@TheVit3 Да

Я из Словении, очень нравятся ваши видео, но произношении Любляны это что-то. Удачи)

@user-qv4dd8ix5w

2 жыл бұрын

Еслиб не глянул на карту, то думал бы что рейс был из Люблина. Уважаемые жители Любляны, крепитесь

@antongrachev6981

2 жыл бұрын

мне вообще послышалось, что рейс из Люблино вылетел))

@zx3215

2 жыл бұрын

Мне иногда кажется, что это машинный голос. Интонация нелогичная, ударения тоже.

@Fau8

Жыл бұрын

Да, согласен, надо переозвучить

@Fau8

Жыл бұрын

@@zx3215 это просто украинец

Преподаю авиац английский пилотам и авиадиспетчерам, поэтому для меня очень важно не только содержание, но и правильная терминология. А вообще, спасибо за вашу работу, она нужна и важна и для профи, и для всех, кто любит авиацию

Уважаемый автор текстов, ставьте пожалуйста ударения в словах для Диктора, а то местами режет слух) (Подписан, выпуски все смотрю, формат нравится, лайки ставлю)))

@AVIASVIT

2 жыл бұрын

Добрый день! Замечание принято! Стараемся

@Wegpblu_xD_eBpeu

2 жыл бұрын

@@AVIASVIT это объективное замечание, но в остальном все на высоком уровне) краткая и ясная информация, но над ударениями действительно следует поработать, а то портят все впечатление

@igorkuzmin2328

2 жыл бұрын

@@Wegpblu_xD_eBpeu к сожалению, проблема далеко не только в ударениях, а ещё в склонении числительных, да и в речевых ошибках тоже. Тут полноценный редактор нужен.

@user-cc7tp2vg4i

2 жыл бұрын

@@AVIASVIT зануды!!! Все - Отлично!!!!👍🤝

@alex84295

2 жыл бұрын

Похер, он по ходу и читать не умеет.

Охреневаю как вообще раньше летали в такой местности без террейн радаров, это же 50 на 50 повезёт не повезёт. Спасибо за рассказ об этой катастрофе. Ничего не знал об этом.

Я тоже так же сделаю напишу чтобы небудь для поддержки канала. Спасибо за все, браво!)

@lostind.r.6494

2 жыл бұрын

"Чтобы небудь"??? Да Вы, батенька, тоже проффесор! Доктор шапочных наук! Поздравляю.

@oooszh

2 жыл бұрын

Можешь пятёрку по-русскому получить!) Вот будет поддержка!)

@user-km3qz8xn4t

2 жыл бұрын

Всем злопыхателям разъясню, алгоритм Ютуб засчитывает только комментарий не менее 10 слов, и одну ошибку, что указывает о тексте написанном человеком а не роботом, для накрутки

@ruscheb21

2 жыл бұрын

@@user-km3qz8xn4t тоесть грамотно писать тоже нельзя?

@user-km3qz8xn4t

2 жыл бұрын

@@ruscheb21 можно и нужно, но увы, алгоритм Ютуба за ботов и накрутку воспринимает и автору не идёт продвижение канала.

Я смотрю эти выпуски, ковыряясь в ошибках автора, потому что интересно.

Отличный канал! Всегда смотрю на одном дыхании. Спасибо)

Помню эту трагедию.Тогда работал и жил в грород Лом-Болгария,где можно было смотреть Югославское телевидение.Были множество репортажи из места катастрофы.Даже интервюировали Весне Вулович,стюардесса,которая уцелела после падения с десетикилометровой высоты.А самолет, в котором она работала был взорван хорватскими националистами,не помню в каком году.Над Чехословакию.

@DerRitter90

Жыл бұрын

Ужас!.. Светлая память погибшим

Респект и Уважение вашему каналу AVIA SVIT.

Коментарий в поддержку хорошего канала 👍🏻

А я просто напишу комментарий для поддержки канала.

@AVIASVIT

2 жыл бұрын

Спасибо!

Печально... Без РЛС управлять воздушным движением в гористой местности... диспетчер думал, а экипаж подумал...и катастрофа!

@alyahewich3062

2 жыл бұрын

Вот меня это тоже удивило, диспетчер должен был их видеть а не объясняться на пальцах типо, ну где вы там? Да вот тут деревцо а за ним кустики... маразм какой-то((

@Sergiy_Usp

2 жыл бұрын

Диспетчер разрешает или не разрешает любые эволюции, основываясь на чётких докладах экипажа о проходе определённых рубежей и навигационных ориентиров. Диспетчер уведомляет пилотов о возможных проблемах в аэропорту, информирует об изменении погоды. На основании информации диспетчеров пилоты принимают решения о построении захода на посадку и информируют диспетчеров по какой схеме и с помощью каких именно средств навигации будет выполняться заход на полосу. На борту самолёта имеется всё необходимое навигационное оборудование, чтобы иметь ясное представление о том, над какой именно точкой на карте в данный момент находится самолёт, в каком направлении, на какой высоте и с какой скоростью он движется. Если на аэродроме есть обзорный радиолокатор, то всё равно могут быть проблемы: в горной местности радиолокатор может выдавать ошибки - оператору могут сильно мешать засветки от снега и дождя, из-за отражения и преломления радиоволн от горного рельефа. Бортовой радиолокатор, который есть на самолёте, в этом плане надёжнее. Управляя антенной бортового локатора по углу места, экипаж с высоты видит землю намного лучше - рельеф местности впереди и сбоку, город, дороги с движущимися автомобилями, и, разумеется, аэродром с полосой и рулёжными дорожками. Если, конечно, бортовой локатор исправен и нормально работает. Если же бортовой локатор неисправен, приходится ориентироваться на данные наземного диспетческого обзорного локатора. Отказ бортового и наземного обзорного радиолокатора в тёмное время суток при отсутствии видимости - повод отменить посадку и уйти на запасной аэродром, либо вообще вернуться в аэропорт вылета.

@alexkuzmenkov4981

Жыл бұрын

@@Sergiy_Usp Сказали в точку! А у этого экипажа роль бортового локатора видимо исполнял мальчик, сын пилота проникший в кабину и пару раз предупредивший: "Вижу горы!"

Последствия того что пилот и диспетчер - оба стесняшки и переспросить друг друга боятся

Хорошие видео, но немного режут слух неправильные ударения в названиях городов.

@Stan_Vitkovsky

2 жыл бұрын

@@user-ul7fz2mx4g Пролетая над Ню-Ёрком в направлении Эйяфьятлаёкудля.

@TheDjArf

2 жыл бұрын

@@Stan_Vitkovsky ...попадаешь прямо в падУю.

@ILLYA_N

2 жыл бұрын

Виктор Йанукович работает над этим, вы же видите, что уже гораздо лучше, чем было.

@user-gg5zq5di7w

2 жыл бұрын

Да ладно, названия городов. Я бы сказал: "Простительно". Ведь, действительно, не каждый знает правильное произношение названий зарубежных городов. Меня больше шокирует произношение числительных!

Спасибо за видео! 👍🤝

Открыв видео - сразу лайк! Обожаю этот канал, он для меня стал лучшим в теме авиакатастроф! Продолжайте в том же духе)))

Как всегда на высоте

Восхищаюсь продуктивностью и качеством автора канала. Давай челендж, целый месяц, каждый день по разбору одного инцедента.😘

@AVIASVIT

2 жыл бұрын

Устроим))

@user-ju1qj5vc4e

Жыл бұрын

@Артур Тамазян я сруский в школе не учил

Спасибо, на этом канале узнаю о катастрофах о которых раннее не знал.

Вот к чему может привести банальное недопонимание между пилотами и диспетчером. Хотя даже в этой ситуации, мне кажется, у них был шанс спастись, среагируй они сразу на сигналы самолета. Спасибо за интересное видео с детальным разбором.

@AVIASVIT

2 жыл бұрын

Спасибо что смотрите! Нужно доверять самолету, Сигнализация орала «впереди земля» сразу нужно было набирать высоту!

@vincenzonevezella

2 жыл бұрын

@@AVIASVIT спасибо за ваш труд. Да, надо было сразу «Toga» нажимать.

2:03 ПадУя?)) Продолжай нас радовать новыми географическими объектами!))

@VasiliyGalkin

2 жыл бұрын

Не падуЯ, и на том спасибо.

Отличный канал! Спасибо за Вашу работу!

@Geely86

2 жыл бұрын

Да) только хочется ролики длиннее ....15 мин примерно....что бы и покушать чай попить....

@user-cc7tp2vg4i

2 жыл бұрын

@@Geely86 Ахахаха!!! Ещё и баньку стопить!! И в магаз за Ней!!!!! 🤣🤣🤣

@alexander_sti

2 жыл бұрын

@@user-cc7tp2vg4i 🤣🤣🤣👍🏻

Люблино)

Поддержка канала! Супер, спасибо!

Отличный канал. В симуляции летел DC 9.

Корсика, Мадейра это европейские клоаки где есть и горы и ветра со всех сторон. И сейчас это так же. При любых условиях вначале надо понимать где находишься, а уже потом действовать. А не по определению - раз они летят, то они должны лететь где-то над морем...

короче во всем виновато то управление, которое дало разрешение в начале ролика. Но также очень странно что ни диспетчер ни пилоты не отдупляли местоположение самолета и гор...

@ilfatovich

2 жыл бұрын

И не говори, такое чувство что одни дилетанты работали … вчерашние студенты

Спасибо!

Очень интересный канал,

Практически все комменты посвящены чтению текста, а не собственно катастрофе.

В зоне ожидания снижаться ниже минимальной безопасной высоты,капец…

Самолёт на Тушку похож 134-ю, только не хватает места штурмана с его стеклом. Но по вместимости на ТУ-154 больше похож.

Ну блин дикция у вас сложноватая для восприятия, как песня без припева, один куплет для всех роликов.

Можете сделать пожалуйста разбор столкновения над Загребом.

История интересная, но режет слух монотонность читки и акцентирование на букве «я». Слова типа свЯзался, прЯмой или исчезнувший мягкий знак в цифре «сем» (семь) :)

@maxzhirov

2 жыл бұрын

И Любляна: ну да ну да, пошла я нафиг

-Аячё? -Аяничё!

ЛюблЯна, ПАдуя! Если никогда не слышал названий - смотри хотя бы "Википедию". Опять проблемы со склонением числительных с сотнями, причём почему-то только в первой части ролика, дальше пошло нормально.

Не удержимое желание заменить диктора. ...😥

Содержательно, но настолько неестественные, неживые интонации, что кровь из ушей

👍👍👍

Когда здесь поменяют диктора, мир изменится к лучшему.

Поддержка!

1981 год. Люблино, Словения? Я, наверно, очень плохо в школе учился. Не помню я такой страны в 1981 году

Мне кажется читает не живой человек,а работ и искусственный интеллект.

В аэропорту: "а я чё?" И "а я ничё!"

👍

Спасибо за видео, но Любляна произносится как ЛюблЯна и никак иначе

Возле гор вообще летать опасно🤓. Если ещё видимость нулевая, то пиши пропало. Не повезло им

👏

Довернуть на транспондер- это сильно...

vrezalsia v goru, a ne stolknulsia. Spasibo

Хм, вроде в Аяччо нету 3 полосы... куда же они заходили?

Посадкой такое происшествие сложно назвать

А к диспетчеру, к его "ошибочно полагал" претензий в выводах о катастрофе нет?

@mxkv67

2 жыл бұрын

Ошибка дисптечера не была признана критической, так как он дал разрешение на снижение по курсу 247, экипаж же начал снижение за долго до выхода на курс 247

@artemb.3867

2 жыл бұрын

Лол, а на сколько надо быть дятлом чтоб снижаться видя гору

Товарищ озвутчик. Вы сначала изучите как правильно ударения ставить на городах.падУя, и лЮбляна это полный ппц.

У диктора голос и интонация это фишка этого канала

- можно смотреть завязку истории и далее с 6 минуты - остальное - не нужная инфа, чтобы занять время ролика... а до этого случая было все смотрительно...

Дорогой не сем! А СЕМЬ, СЕМЬ, СЕМЬ!!! 7 7 7 .

Метро Любляна, работаем

А где здесь реконструкция?

ЛюблЯна, из ЛюблЯны

Пеленгатором похоже тоже не пользовался диспетчер

Авиадиспетчера повесили?

Города - люблЯна и пАдуя. Я про ударение ;)

Может лЮбляна

@user-ln3rm5kz3g

2 жыл бұрын

ЛюблинО!!!

Ребёнок сказал вижу гори

Смотрите на скорости *1.5

Я так и не понял кто виноват?

Ну кто так читает текст? Монотонность не дает сосредоточится на деталях. Не досмотрела.

Разве экипаж не может определить свое местоположение по джипиэс?

Врезался в среднюю гору или в соседную?

@rw6ark

2 жыл бұрын

В тексте - в соседнюю. Прочитано - в среднюю

До пяти тысяч восьмисот метров

Слишком подробно первая половина..

100% вина диспетчера,борт в 50мильной зоне ответственности аэропорта а они даже не видят и не представляют реального местоположения борта....ПЕЧАЛЬ, и по сей день выводоа ни кто не сделал....!

Значит самолет кружил в тумане на высоте вершин гор ничего не видя? Ну и охломоны

Мак дак крепкая машинка

Аяччо?Аяниччо!

Самый "безопасный " вид транспорта. )))

@Sergiy_Usp

2 жыл бұрын

"Самый безопасный" вид транспорта - автомобиль. ))

@johannschnittke2507

2 жыл бұрын

@@Sergiy_Usp А не, наверное, самый "безопасный" говнолёт?

@pesets_na_povodke

2 жыл бұрын

@@Sergiy_Usp авиакатастроф намного меньше чем ДТП и сходов поезда с рельс Просто самолётов меньше чем автомобилей

@Sergiy_Usp

2 жыл бұрын

@@pesets_na_povodke, товарищ Сталин сказал, что неважно сколько и как голосует, важно, кто считает голоса, так и Вы в своём комментарии. Конечно, автомобилей больше, но для того чтобы оценивать, надо считать погибших, а не машины, убивающие людей.

Я все никак понять не могу. Неужели так трудно и дорого установить gps гармин? это ведь так просто! посмотрел и понял где ты. И деспетчеру самолет передает данные. Там точность метры! почему не устранавливают?

@diamant2586

Жыл бұрын

В 1981 году не было таких систем. Сейчас устанавливают

Garmin 1000 избавляет от подобных случаев точная топография местности наше все современная cessna в 1000раз безопасней какого-нибудь продвинутого 737-400 тех годов

Господи! найдите другого диктора! Этот чудак чудовищно косноязычен. Уши в трубочку сворачиваются

@maxim27.05

Жыл бұрын

Да Вы завидуете

2!

Как же в Ижма( вроде правильно написал место посадки? ) или - Ижме? Короче- как же Они посадили самолёт без всяких там- радаров, маяков? Профи!!!!

@user-ip7id4vg8n

2 жыл бұрын

Там видимость хорошая была и не было горной местности.

@kdens2011

2 жыл бұрын

В Ижме, там просто всем повезло.

@Serge-qt6uu

2 жыл бұрын

Внезапно, по курсу посадки не было километровой горы в тумане. А не было бы аэродрома в Ижме - сели бы в лес и с вероятностью 99,5% все бы погибли.

Всё по воле Аллаха Биизниллах

та сон снился...цунами на реке))) воду не помню..)) но выведу на чистую)) купались тупо..вода чистая была...и кароче закинуло волной аж на вершину какого то крана или вышки..или я х знает... и мне было так стрёмно оттуда слезть...там лесницы не было... зда...у меня там чуть сердце не стало во сне.... ТА Я ВЫСОТЫ БОЮСЬ..ТЫ ШО УТЫЙ. и манипуляции попытался провести...типа, залезть в кабину крана... я ещё над линиями електропередач на возвышение когда шёл боялся чтоб не порубало))) ну на волне..под проводами))) БРАЧЧО, ЭТО АЯЧЧО)))) Я ВАС ТУТ ВСЕХ...))))))

КАК такое вообще возможно было допустить?

@AVIASVIT

2 жыл бұрын

Полная несогласованность между экипажем и диспетчером!

Опять ударение неправильное. Правильно: ЛюблЯна. В ЛюблЯну. Из ЛюблЯны.

Можно как нибудь про русски фонетически правильно говорить? Очень раздражает.

180 человек погибли, потому что в Корсике пожадничали сделать нормальное оборудование, зная что повсюду горы. Если бы диспетчер уточнил, находятся ли они над морем, или пилоты бы сказали, что они все еще в зоне ожидания над горами, ничего бы не случилось. Они первый раз тут, знают что с оборудованием все плохо, но полностью доверились диспетчеру, который вел их навстречу смерти. А пассажиры ничего не знают и верят, что пилоты профи, что диспетчер профи, что системы подскажут... ага, системы самолета предупреждали, но на них просто забили

Читает так, как будто пытается запустить двигатель копейки с неисправным зажиганием. Кое как минуту вытерпел. Лучше б робот озвучил

Чувак, найди нормального диктора. Ты пиши только тексты, самому не надо читать!

Биба и Боба.

Подпищики хотят обзоры на авиотехнику.

@AVIASVIT

2 жыл бұрын

Возможно со временем создадим отдельный канал про обзоры!

Голос чуть. Дизлайк.

ну отлично снова аэропорт в горах, больше аэропортов в горах, и обязательно сажать ночью в облаках ну или хрен с ним днем но обязательно в облаках., иначе гору видно будет, а так не интересно, да и почему всего лишь МД81, давайте туда а380 или 747

Экипаж и диспетчер играли в телепатов. Выиграл диспетчер. 😑

Хватит каверкать названия городов стран и всего прочего.

А где кричащие, что такого быть не может и любой пилот из комментов там бы пролетел без последствий?

@user-zy3so9mt3w

2 жыл бұрын

Диваны в полёт не выпустили.