잘봤습니다 오토뷰! 굿굿

역시나 일번 이십니다요 제일 거침없이 눈치보지 않구 시원시원 하시네요 귀에 쏙쏙 드러옵니다

오토뷰 리뷰 넘~ 좋네요!

항상 잘보고있습니다

수많은 자동차 리뷰들 중 가장 다양하고 정확한 정보를 담아내는것 같습니다. 제가 가장 신뢰하는 자동차 리뷰채널이네요! 건승하십쇼!

은근... 중독성 있네요! "잠시 후 함께 ... 느껴보시겠습니다!" 오토뷰 시승기를 항상 보면서, 기자님의 이 멘트가 '상당히 신경 쓴 멘트구나' 하고 느끼는데요~~~ 오늘도 어김없이... 그리고 그 만큼이나 신경쓰고 디테일한 시승기가 좋았습니다 ~~K7 느낌이 왔습니다~

김기태 피디님 시승기 잘 봤습니다. 언제나 조용히 유튜브 영상을 보면서 응원드립니다. 앞으로도 가감없이 소비자 편에서 장단점을 분석해주시는 시승기 부탁드립니다. 화이팅~

리뷰하는 PD 좋다 이것저것 설명 잘해주는듯

오토뷰의 최대 장점은 화질이 정말 좋단거에요. 어떤 장비를 쓰시는건지 궁금하네요

잠시 후 함께 느껴보시겠습니다~ 할 때 0:55초에 나오는 곡명이 뭔가요?

오토뷰님 리뷰 K3나K9 리뷰 부탁 드립니다.

고령화시대에 딱 맞는 모델이 되었군요 기업의 마케팅도 고령화를 염두해 뒀던 것일까요 ^^

여기 컨셉은 다른 시승업체 대비 굉장히 진지한데 이 아저씨가 반어법으로 진지하게 돌려까는거 레알 레전드ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 한번씩 보다가 ㅈㄴ 웃겨서 다시 보러옴. sm7 노바 시승기가 찐레전드ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

기자님 리뷰 재미있게봤구요 기아차가 렉서스 ES350를 경쟁상대로 삼았다고 하는부분과 도요타 아발론이나 잡고와서 논하라는 부분에서 빵 터졌네요

항상 현대기아차는 꿈은 크게만 크게만 가진다는게 참 불쌍해요.. 꿈을 크게 가지는거 좋치요.. 그래야 목표를 향해.. 열심히 달려가잔아요.. 근.. 대.. 목표와꿈은 크게만 만 단지 목표와 꿈만 있다는게 문제 입니다. ㅠㅠ !?

6:12 스티어링 시스템... 아무래두 MDPS가 들어간 만큼... 거기다가 차에 어울리지 않는 C타입을 사용하는데... 아마도 전세계적으로 찾아보기 힘든... (중략)... 물론 대단한 기술이죠...? 소형차에 넣는 파트를 대형급차에다 넣을 수 있다는 거... 상당히 대단한 기술입니다... ==================================================== ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-zn5yz2qp2r

6 жыл бұрын

Sang Yo 수출형은 R타입 EPS장착 되나요?

벚꽃이 펴 있네요 ㅋ 언제 찍으신걸까

교전 중 사망이 만든 차 K7 리뷰 잘봤습니다... 서스펜션에 대해서 잘 말해주고 계시네요...

@user-ti8en9zk4o

8 жыл бұрын

ㅋㅋㅋKIA 이름 볼 때마다 아쉬워요. 차라리 G로 했음 어땠을까 싶은 게

@user-ww1mf8eu2c

8 жыл бұрын

+Gun Yun 제가 볼때는 그냥 약자처럼 줄여서 Gc같은건 어떨까 생각하는데 ㅋㅋㅋ 기아 차를 줄여서 GCㅋㅋㅋㅋㅋ

es300h꼭사야지. 나중에^^

이번에도 잘 보고 갑니다. 출시한거에 비해 아직까진 많이 안돌아다니더라구요. 점점 안이뻐지고 안좋아지고 옵션만 늘어나는거 같네요

꿈은 크게!

프라이드 타다가 이차 중고로 사면 다르겠죠

3.3보다는 2.4 모델이 구매자가 많을 듯한데 추후에 2.4 모델도 리뷰해주세요!

제로백이 느린건 3.5는 2단에서 3.3은 3단에서 100km도달하니 촘촘해진 8단기어 영향으로 3.3이 느린것같네요.

성능부분 임팔라랑 경쟁불가능이라고 했는데ㅋㅋㅋ 베스트랩 K7이랑 서킷레이스에서는 개발림. 대체 무슨 생각이랑 기준으로 경쟁불가능이라고 한건지ㅋ 김PD님 기준이 뭔가요?

@블루-r6k

3 жыл бұрын

기본기 차체 미션 서스 중요한것들이네요

2.2디젤 차 받고 10일째 타고 다니는데 서스 셋팅은 확실히 별롭니다. 급 차선 변경하면 리어 쪽이 뒤뚱뒤뚱 거려서 깜짝 놀랬네요, 일체형 가야할듯 합니다. 그외엔 크게 불만 없습니다. 스티어링에 대한 불만은 스알 타다 넘어와서 크게 없는데 고속에서 확실히 원하는 라인 그리기 어려운건 마찬가지인듯 합니다.

@joynice7148

7 жыл бұрын

juwon kang 일체형 서스로 바꾸면 더 불안해져요 순정으로 타세요

@user-ys2in9qj1x

6 жыл бұрын

juwon kang 2.4 디젤모델 그랜져 k7 스팅어 사는것들 이해안돼 개쓰레긴데

@Yes_you_

2 жыл бұрын

@@user-ys2in9qj1x 디젤은 2.2입니다. 효율이 좋죠 ㅎㅎ

인트로곡이 맘에 드네요~ 곡명이 뭐죠?

@kandragon4077

8 жыл бұрын

장단점 나올때 브금도요

그랜저ig는 좋은평가를 주셨는데 확실히 그랜저가 좋긴 한가 보네요

ㅎㅎㅎ sm7이후로 다시 한번...육성터지면서 봤습니다

전륜 기반으로 차를 만든지 몇 십년이 지난 역사를 갖고 있는데, 이렇게 밖에 못 만든다는 것은 한국 소비자를 여전히~ 깔본다는거지. 영상에서 보면 저 차값에 저렇게 뒤가 날라가고 동력손실 쩌는게 보여질 정도면, 실생활 위급상황 때 할 수 있는건 스티어링 휠을 잡는게 아니라 아마 기도가 아닐까 싶다.

1세대 k7 시승기는 오토뷰에 없나요?

@autoview2009

6 жыл бұрын

안녕하세요! 1세대 K7 리뷰는 유튜브에 등록되지 않았습니다. 2010년에 제작된 영상이라 오토뷰 홈페이지에서 확인하실 수 있습니다. ( www.autoview.co.kr/content/autoview_tv/autoview_mv.asp?num_code=1259 ) 감사합니다!

그리고 이 차는..우리나라 50대 이상 아저씨들이 타야 할 차라서. 일단 내부 옵션 다 때려놓고...물컹거리는 서스펜션에..뽀대나는 디자인..이건 필수 공식인 듯.

@user-xk2zj3mg2g

5 жыл бұрын

넌 그냥 대중교통 이용 해

디자인 리뷰도 좀식 해주면 솔직히 1등자동차기자가 아닐까 싶네요 ㅎ

안녕하세요, 리뷰 도중 스티어링 시스템에 대한 문제점이 나와서 질문드리는데요.. 17년식 혼다 어코드(9.5세대)와 스티어링 감각을 비교하면 차이가 많이 나나요?

기자님 기아 올뉴K7 크렐 옵션 선택시 따라오는 유보 옵션을 선택하면 기존 5세대 네비에서 4세대 네비로 다운그레이드 된다고 하더군요 이부분 취재 부탁드립니다

한마디로 화장빨이다.화장 지우면 완전 욕나온다 이런거네요.

그랜져ig 리뷰 부탁 드립니다. k7이랑 그랜져ig랑 비교를 해보고 사고 싶어서요

@autoview2009

7 жыл бұрын

이번주 오토뷰에 먼저 업데이트 되고 주중 유튜브에 추가 업데이트 됩니다.

@user-lf9gn8cw4w

7 жыл бұрын

병신유튜부지랄 아빠가 차에 대해서 잘 아는데 k7이랑 그렌저랑 똑같데요 끌리는거 사시면되여

@user-em7dm7jl1v

7 ай бұрын

무조건 ig죠 좀 단단하지만^^

생각없이 보다가 깜짝 놀랐네요. 설마 k7에도 c타입 mdps라니...

@levante3728

8 жыл бұрын

공포의 핸들링 언론 이슈될때 신차출시했죠

드뎌 K7 리뷰 근대 2.4 리뷰는 안나오겠죵?ㅎㅎ

1세대 초기모델 타고 있습니다만, 2세대 출시할 무렵에 옮겨 타려고 했으나 안 하길 잘한 것 같네요. 좀 더 지켜볼랍니다.

ㅋㅋㅋㅋ오프닝화면 노래방 배경화면같아요...

아발론부터 이기고 와라....는 말이 인상적입니다. 저는 그 회사에게..주제파악 좀 해라..라고 얘기해 주고 싶습니다.

현대차 관계자분들..... R-EPS 넣어주기 싫으시면 P-EPS라도 넣어주세요..... 이제 C-EPS는 질릴대로 질려버렸습니다.....

현기가 유독 제조사 발표와 실제 마력수 차이가 심하네

프론트가 밀려나가니까 리어도 그걸 못버티고 밀려나가네;; 이거는 프론트 먼저 제대로 잡아야겠는데요??

전문 시승기도 좋은데, 시승차 트림을 기본형으로 리뷰를 하는게 맞 지않나요?

1024비트 ㅋㅋㅋㅋ 사 이 다

일뜽^^

금형이랑 재료 디자인만 바꺼서 울거 먹는게 과거 미국차들 보는것 같은데....

12:57 손상돈

Mdps랑 서스펜션 기타 기본기에서 원가 절감 하고 내부에 치중했네내부 다자인만 보는 사람들은 혹하고 살듯

@user-hh8bz5mw7v

6 жыл бұрын

-Russian blue 레이- 헉..레..레이다..ㅋㅋ

@user-li7on6dk6s

6 жыл бұрын

-Russian blue 레이- 응 현실은 대형차 부문 품질 1위

실내는 쵝오

오토뷰K9도리뷰부탁드립니다

K7은 초기형이 잘나왔는데...신형 아쉽네요

그랜져든 k7이든 오토윈도우 왜 앞좌석에만 달아주냐 제네시스 분리되면서 이제 현대차 나름 기함인데 원가절감 오짐

k7 멋지네

Gdi엔진으로 살차가 없어진 기아!

유럽 수출용에는 REPS쓰겠지

그래서 좋다는건가 나쁘다는건가요?

디자인은 개인 취향이라지만 운동성능은 그랜저가 더 좋은것 같다는 생각이 계속 드네요.

김기태pd 2017년형 k7 하체셋팅은 그랜저ig보다 더 안정감을 준다고 하셨으면 2017년형 k7 리뷰 새로 하시죠?

شيفه شيه

목소리가.....

k7리뷰와 별도로 타이어에대한 오토뷰 리뷰 를 늘 시청하면서 느낀 개인생각을 전해보자면 이리뷰를 보고는 확실히 알게되었다. 리뷰 자체는 늘언제나 여러가지 내용 과장없이 좋은리뷰와 화질등 좋은정보를 주고있는데 유독 타이어 만큼은 정확한 정보를 주고있지않다. 후원사 때문인지 아니면 정말 몰라서 그런지 모르겠지만 아슬란 3.3 리뷰와 아반떼 스포츠 리뷰를 보고 나서 이번 k7 리뷰를 보면 느낄수가 있다. 컨티넨탈 이타이어는 승차감과 소음이 한국타이어의 노블 2 보다 좋은 타이어이며 가격도 차이가 2배이상난다. 이 타이어를 사람들이 타면서 동호회및 각종 리뷰 사용기를 보면 조용하고 다좋은데 언더스티어가 심하고 제동력이 떨어지고 미끄러진다는 의견이 많고 본인또한 직접 제네시스 노블2타이어를 리콜받아 콘티넨탈 바뀌고 나서 느낌과 같다. 헌데 오토뷰의 리뷰에서는 이컨티넨탈을 낀 타이어때문이 아닌 서스팬션 타령을 하고있다. ㅎㅎ 타이어 때문인데 말이다. 이타이어를 아슬란3.3 아반떼 1.6터보 노블2타이어 적용됐던 그타이어 안끼고 이 컨티넨탈 장착한 차를 리뷰하였다면 정말 뭐라고 할지 궁금하군요. 노블2가 코너시와 접지력이 필요할때 스키드음? 개잡는 소리가 좀 빨리 발생되고 비교적 시끄러운건 사실인데 동급 어떤 컴포트 타이어보다 사이드월및 접지제동력은 월등한 타이어라고 본다. 헌데 오토뷰에서는 단지 제네시스의 소음 리콜됐던 타이어라고 엄청나게 매번 리뷰마다 쓴소리를 한다. 타이어는 주관적인 평이 들어갈수밖에 없는 평가가 나올수밖에 없지만 그 주관적이 의견들이 모여서 평가가 되는것이라고 봐야한다. 아반떼 스포츠 에 들어간 노블2는 약간의 달리기용 차라고 봐야되는 차에 어울리는 조용하면서 달릴수도 있는 차량가격에 비하면 오버스팩 타이어가 들어간 놀라운 일이었고 제네시스에는 차값에 안어울리는 조용한 차를 원하는 오너들에게는 어울리지 않았을뿐이지 단지 코너몇번돌고 소음듣고 까이는 그런타이어는 객관적으로 아님. 제네시스 에서 컨티넨탈 교체받은 회원들이 하나같이 하는말이 노블2 때보다 컨티가 조용한건 맞는데 미끄러지고 더위험하다고 느끼는 내용이 많다. 즉 이 오토뷰 리뷰는 큰 이슈기사를 토데로 그타이어의 단점만 떠들기 바쁘지 장점은 모르는것같다. 노블2 자체가 정숙성 노블1 타이어로 타이어시장에서 선점하던때에 고배기량 유럽세단을 겨냥해서 좀더 접지가속력에 부합하게 만들어진것이 노블2였다고 한국타이어의 개발자 답변이었다. 그러다보니 소음정숙성에서는 조금 손해를 볼수밖에 없었던건데 그게 단지 제네시스에 차량에 아니 오너에 적당한 선택이 아니였던 것이지 타이어가 나쁜것이 아니라는것이다. 예를들어 미쉐린 pss가 제네시스에 장착되었다면 뭐라고하실건가? 달리고 코너에서 접지와 제동배수능력은 월등이 앞서지만 이차는 스포츠가가 아닌데 달리기용 타이어를 장착해놓으면 시끄러울수 밖에 없지요~ 이럴테지요. .. 그와 같은 맥락으로 봐야 되는겁니다. 타이어에대한 정확한 정보( 장단점은 없이) 늘 언제나 증상만 보고 리뷰되는것이 안타까워 한소리 남깁니다.

@blues860

7 жыл бұрын

채성주님 오토뷰도 한물 갔어요.그랜저ig 서스펜션 칭찬하는거 보고 그냥 한숨이 나왔습니다.

@_ChrisEvans

6 жыл бұрын

ig정도면 서스셋팅 잘한거지 뭐 얼마나 더해야됨? ㅋㅋㅋ 911마냥 노면 다훑게 셋팅해야되나? 아니면 tg시절 물침대마냥 해야 잘한거임? 타보니까 준대형치고 살짝 단단한느낌이 크긴한데, 그래도 성능하고 적절히 타협잘했더만 ㅋㅋㅋ 잘한걸 잘했다고 했는데 한물갔단소리를 왜하는거지? ㅋㅋ 현대차는 잘한것도 잘했다고 말안하고 까기만해야 한물안간리뷰인가요? ㅋㅋㅋ

1024비트 ㅋㅋㅋ 다시봐도 재밌네. 근데 k7은 코너를 고속으로 잡고 돌리는 차량이 아닌데 좀 까네

R타입이 아니라 C타입 MDPS였나요?? 충격과 공포네

@user-li7on6dk6s

6 жыл бұрын

집사네 TV R C타입이 뭔지나 알고 지껄이냐

현대기아차 50년 가까이 되는 회사인데 기술은 퇴보하는 회사 단 인테리어와 옵션은 제외ㅋ

@ckdrua2197

6 ай бұрын

퇴보?ㅋㅋ그럼 50년전 현기차 타던가 ㅋㅋ

K7이면 어느정도 좀 고급 모델인데 테일라이트에 단차가 참내.... 현기차. 제발 꼼꼼하게 좀 만듭시다.

killed in action kia~~~

개인적으로 k7은 예전디자인이 더이쁜듯 지금은 뭔가강남미인느낌

재밌게 잘봤습니다. 현기도 바보가 아닌이상 그냥 쏘지말고 편안하게 일상생활에 느긋하게 탈사람이나 사라고 만들었나 보네요~

토요타 아발론보다는 k7이 확실히 나은거 같네요.. 여러가지면에서.. 맘에 듭니다..

역시 쉐맨

근데 주행성능 테스트는 장소은 어딘가요??

@pakrsihyung

8 жыл бұрын

옛날엔 충주호 댐에서 했는데 지금은 공사 구간과 노면이 거지같아서 다른 곳 군데군데 옮기면서 촬영하신듯....

제로백이 sm6 1.6 터보랑 비슷하네요.

@joynice7148

7 жыл бұрын

김동용 SM6 1.6 터보가 더 빠릅니다 SM6 1.6 터보는 제로백 7.28초에요

솔직히 플랫폼이 그랜저hg와 같기 때문에 섀시강성은 떨어지겠죠..ㅋㅋ

@Driveinseoul

7 жыл бұрын

천영일 아닌데

@cyi6838

7 жыл бұрын

nayeon LEE LF쏘나타에 들어가는 플랫폼을 활용해서 만들었더라고요. hg랑 같은 줄 알았는데

@user-li7on6dk6s

6 жыл бұрын

천영일 섀시 강성 ㅋㅋㅋㅋ 섀시 강성이 뭐냐??

미리보는 그랜져. 그랜져 엉망으로 나올예정이군

Hg가격좀내리자

cadenzaaaaaaaaaa *das auto*

내 엠포는 구동손실3프로 k7은 3분의1 날아감.. ㅋ

@davidlim748

8 жыл бұрын

ㅋㅋㅋ

@Driveinseoul

7 жыл бұрын

이영동 세단이랑 비교하네..

4인가족이면 연봉 1억은되야 유지가능한차..

@_ChrisEvans

6 жыл бұрын

4인가족에 연봉1억이면 e클도 유지가능한데 먼 k7이에요;;ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 머 하루에 외식 한번씩하셈?

김기태가 그렇담그런거다 토달지말고봐라... 같이 느껴보세요

@pakrsihyung

8 жыл бұрын

진짜 어렸을때 부터 군대 갔다가 온 후 예비군 4년차 될때까지 자동차 시승기인터넷 동영상중 가장 역사가 나름 길고 공학도로서 가장 볼만함..... 반박 불가...... 진심 자동차 기자 중 공학과 철학이 심도 깊은 김구라 같은 존재랄까요? ㅋㅋㅋㅋ

@ActOfValor235

8 жыл бұрын

맞는 말이긴 한데... "김기태가.." 라고 반말을 하는 건 좀 아니지 않나요?

세계최초 전륜8단??? 그럼 작년에나온 2시리즈 액티브투어러 8단은 뭐지

@pakrsihyung

8 жыл бұрын

국내 완성차 업체 최초........... 그렇게 따지면 ZF의 연비도 동력전달도 .....인 9단 변속기는 뭐지.....?

@ziraltan

8 жыл бұрын

+pakrsihyung 아 제말은 처음에 그렇게광고하다 바꼈다고요...

@pakrsihyung

8 жыл бұрын

글쎄요....? 전 그 광고 카피를 못 봐서.....

한상기 기자님꺼 보면 동력성능만큼은 임팔라는 상대가 안되던데. 임팔라는 아슬란보다 못 했음

cadenza the best

신

기아차가 이 차의 경쟁상대를 렉서스 es로... 비교한다는거 자체가 말이 되지 않습니다 현대가 벤츠나 포르쉐를 경쟁상대로 꼽은것처럼... ㅋㅋㅋ ㅠㅠ 기본기에 충실한 차를 만듭시다 현기자동차님들

@user-li7on6dk6s

6 жыл бұрын

정동하 하... 누가 렉서스를 경쟁 상대라했냐 니 뇌피셜이냐

@J_ttank

2 жыл бұрын

@@user-li7on6dk6s 15:06 ㅋㅋ

어쩧게 퇴보 할 수 있는거지? 그건 아직 소비자를 호구로 보는거죠. 적당히 디자인 하고 조용히만 만들면 소비자들이 서스펜션 뭐 그런거 알겠어? 그냥 대충해~저당히 해도 잘팔려~뭐 이런...

현기차 참... 기술의진화가없냐 ... 차가 무거워지고 ㅋㅋ 그냥 세팅으로 달라진척 돌려막기하냐... 다른외제차들은 신형을더좋게보은데 우리나라차는 다 구형때를 더그리워함

결론은 성능적으로 실마력 실토크 모두 낮아지고 핸들도 고급대형차 스럽지 않고 성능의 저하로 부드럽게 느껴지며 서스팬션도 물렁함 할배용 차

실내마감 뒷면 디자인 엉망임

@Driveinseoul

7 жыл бұрын

행복만땅 실내마감은 세계최곤데ㅡ.

@user-bu7ly5ro3b

7 жыл бұрын

nayeon LEE 시트 마감재질이나 실제보면 조잡해요

@Driveinseoul

7 жыл бұрын

행복만땅 에이 전 되게 좋아보이던데요

@user-np3qt4vz4j

7 жыл бұрын

행복만땅 타보고 말을하는건지..ㅎㅎ하긴 눈높이가 다르니..난 만족하며 타고있는데..ㅋㅋ

아니 k7 1세대 나온게 예전 김태희 아이리스 때로 기억하는데 그 후 몇년이 지났는데 어케 2세대가 더 퇴보하냐?

임팔라 ㅋㅋ

구형 이나 심형이나 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

결론 mdps ㅎㄹ

뒤가 쫙~ 밀리네...3천cc가넘는 차인데~ MDPS..소형차에 넣는것을 대형차에 넣은건 대단한 기술보단..무모한 헛짓일 가능성이 높지 않나~ 싶네요..핸들링에 MDPS의 문제점이 연초까지 지속적으로 문제제기가 되던 마당에~ 지갈길 가는 현기차는...얼른 버려야 할 모델이 된듯.....난 진즉 버렸지만(산적도 없슴).. ㅋㅋ 마지막에 '도요다 아발론부터 잡고 와라' 라는 말은 제대로 한방입니다...욕할건 해야지요..영상 잘봤습니다...

@jjshim1

8 жыл бұрын

"대단한 기술입니다"라고 힘주어서 강조한 이유는? .. 더이상 얘기하기도 싫다 라는 뜻이겠죠. ㅄ 같은 MDPS....

@user-lj2ep9iq1v

8 жыл бұрын

jjshim1 ㅎㅎ..그런거 같기도 하네요..

언더스티어가 심하긴한듯

ㅋㅋㅋㅋㅋ7만 들어가면 하체가 이상하시다는ㅋㅋㅋ

핸들쏠림 존나심함 부산가는데 손목이 존나아프다

@user-li7on6dk6s

6 жыл бұрын

Shin jj 그건 니가 초보운전이라그래

왜 기아차는 현대차보다 살짝 부족하게 만들까. 저렇게 짤빠진 디자인으로 만든 차에...c타입 mdps를 넣어서 팔다니.