모트라인 항상 좋은영상 감사요 화이팅

진행,설명 이젠 부드럽게 넘나 잘하시는거...

모트라인 하체후리기 최고다. 시승 컨텐츠는 많은데 이렇게 하부 자세히 다뤄주는 매체는 없으니까..

@user-ke7tp1bk9p

6 жыл бұрын

오토기어 있음.

영상차량 차주입니다 출고 후 하부세차를 한번도 안했습니다. 주차장도 실외라 염화칼슘에 부식이 되었네요 모트라인 덕분에 하부 녹을 알게되어 기아에서 교체 받기로 했습니다. 하부세차와 머플러코팅은 필수 인거 같습니다. 그 외 승차감 및 외관 고급스러운 실내 및 넓은공간등 만족합니다.

@xeroshanell

6 жыл бұрын

헐...5000km 밖에 안됬는데 저렇게 녹난거면... 물론 염화칼슘 때문 이기도 하지만 제조사에서 방청도 안하고 걍 보냈네요. 일딴 무상기간이셔서 교체하신다음에 따로 머플로 코팅 하셔야겠습니다. 그나마 좀 낫구요. 진짜 근본적인건 아예 스테인레스 배기관 짜씨는걸로....해야될뜻...전문업체 찾아가셔서...순정스타일로 짜주세요 하면 해줍니다.

@Jkh20201

6 жыл бұрын

하부세차는 굳히할필요없습니다

@user-og2wm2ur3l

5 жыл бұрын

곧 신차 뽑을 예정인데 유리막코팅할 돈에 언터코팅이나 해야겠네요ㄷ

영상 재미있게 잘 봤습니다~!

영상 아주잘봤습니다!!! 요즘 쬐금 자리잡느라 어수선하고(뎃글들이...) 말이 많은대 힘내시고 풀악세 하세요. 응원함니다.

정비사분이 너무 설명을 자세히 알려주셔서 감사해요

모트라인이 이번에 화제를 끌려고 좀 과하게 이야기한 부분이 있네요ㅋㅋㅋ가장 비싼 게 4천하는 대중브랜드 전륜구동 대형세단 중에서 전륜을 더블위시본으로 하는 차들이 과연 얼마나 될까요? 물론 녹 같은 문제야 문제를 삼는 게 당연한데, 전륜 맥퍼슨 가지고 뭐라하는 건 아니죠~쥐샥 사장님도 이거 잘 아실 것 같은데ㅋㅋㅋㅋ대중브랜드 전륜구동 대형세단 중에서 전륜 서스팬션을 더블 위시본으로 하는 건 거의 없습니다. 그런 건 독일3사 같이 프리미엄 브랜드에서 하는 거죠ㅋㅋㅋ 임팔라: 전륜 맥퍼슨 auto.naver.com/car/lineup.nhn?yearsId=121551 아발론: 전륜 맥퍼슨 auto.naver.com/car/lineup.nhn?yearsId=63025 맥시마: 전륜 맥퍼슨 auto.naver.com/car/lineup.nhn?yearsId=59869 심지어 프리미엄 브랜드인 렉서스의 ES도 전륜 맥퍼슨입니다. auto.naver.com/car/lineup.nhn?yearsId=59921 또한 후륜 서스팬션은 그랜저 IG와 같으므로 이전 세대보다 많은 발전이 이루어진 것이 맞습니다. 이건 이전 모트라인에서 말했던 것이구요. 그런데 이번 영상에서는 서스가 별다른 변화가 없다고 하신다면 입장을 스스로 뒤집는게 되는 거네요. 이렇게 한다면 모트라인에서 그렇게 비판하던 다른 리뷰매체들과 모트라인이 뭐가 다른지 잘 모르겠습니다. 열심히 하시고 모트라인 일으키시려고 노력하시는 건 알겠는데, 그래도 정확한 정보로 하시는 게 더나을 것 같네요. 김범훈 선수도 모셔오시고 하면서 전문성을 키우려고 하시는데, 이런 모습을 보이면 오히려 전문성이 더 떨어지게 되지 않을까 걱정이네요.

잘봤습니다 많이 배우고 갑니다

조수석드라이브샤프트는 운전석과 같은 무게로 제작하다보니 텅비어있는 중공상태로 만듭니다...같은 무게로 만드는 이유는 출발, 제동시 발생하는 토크스티어현상을 줄이기 위함인데 이런 설명은 없고 드라이브샤프트가 크다고만하고 그냥 넘어가버리니 모르는 사람이 보면 이상이 있는줄 생각할수도 있는 부분입니다.. 리뷰시 말씀을 성의껏 해주길 바랍니다..

잘보고 갑니다^^

초기형 NF소나타가 앞바퀴에 더블위시본을 달아었죠? 맛깔난 리뷰 잘봤습니다.^^

햄토리사장님!! 트랙스디젤 리뷰 할때 됐다고 생각합니다

드라이브 샤프트 길이 두께 차이때문에 토크스티어링이 잘 느껴집니다. 짜릿짜릿합니다.^^

@user-fq5wp3gk6v

7 ай бұрын

그거 없애려고 두께 차이 두는건데

에픽만큼 설명을잘하시네요!

방청에 대해 꼼꼼피 살펴주니 좋네요. 아주 죤나게 까고 욕도 팍팍해주세요..근데 배기관은 녹이 안스는 재질이 있는건지.방청을 하는건지 몰라도 수년탄 차의 배기관이 녹이 없는걸 본적이 있는데 배기관도 녹방지 코팅이 있나요? 열이 많이 발생하는곳이다보니..궁금합니다.

보고싶었던 차인데, 잘보았습니다. MDPS/GDI설명이 좋았구요. 다른엔진의 direct injection비교가 있었으면 더 좋았을 것 같습니다. 미션/브레이크에 대한 언급이 없어 좀 아쉬웠습니다. 차량이 전반적으로 아쉬워서 그런가 두분다 기운이 없으시네요. 화이팅~

감사합니다

주물찌꺼기문제가 아니라 과도한 메탈베어링 원가절감으로 베어링 마모, 윤활불량에 의한 크랭크축이 눌러붙고 소결결합(원가절감)한 커넥팅로드가 부러지고 엔진벽을 뚫어서 화재가 발생하는 문제가 있습니다. 연비좋게할려고 피스톤링장력을 느슨하게 하고 또 피스톤 스커핑으로 실린더 내벽이 이상마모하고 엔진오일이 연소실로 들어가니 엔진오일이 줄어들고 소음이 심해지고 결국은 엔진교체나 숏블럭교체 외에는 답이 없는 문제가 있습니다 절대 주물문제가 아니라 설계불량입니다

mdps 잘배워갑니다

모트라인 잘보고있습니다!

금요일날 방송되는 주행리뷰 K7과 그랜저IG와의 비교 리뷰,서킷 테스트 기대 됩니다!

리뷰로선 많이 배워가지만 차를 놓고봣을땐 그렇네요ㅎㅎ

전기차 리뷰도 해보시죠. 테슬라나 볼트나 그 밖에 전기차들... 수소연료전기차도 리뷰해 보고 ... 친환경 자동차가 자율주행기능을 달고 곧 대세로 자리잡을텐데.. 모트라인도 슬슬 준비하셔야죠

소리가 많은 이유는 고압 펌프를 작동시켜주는 캠이 있는데 이 캠이 연료 분사할때마다 계속 돌아가기 때문입니다

ㅇㅏ 졸리다..

3.0하구 연비차이가 어느정돈가요?ㅎㅎ 3.0LPI모델 타봤는데 6기통3000CC가.. 또 엘피지가.. 이정도인가 싶더군요.. 람다3.3 보다 개인적으로 부드러워보이더군요.. G80에드가는 GDI3.3은 안타봐서 모르겠습니다만.. 그랜져 K7에 4기통이면 쏘나타 K5와 느낌이 어떤것이 다를지 굉장히 궁금해요..

아슬란 리뷰점♥

어려운시기 극복 잘하세요. 모트라인 화이팅

스티어링 설명 나이스

저 카센타 사장밑에서 일배우고 싶다 사람도 좋아보이고 전문적이네

부디치면 견적 장난 아닙니다 흡기가 전면에 있는게 장점이 있긴하지만 단점도 소비자가 예측할수없는 비용이 무지 발생 한다는것과 흡기가 PE재질로서 만약에 사고가 나면 상상도 못할 견적이 나오다는거... 요즘 차량 부품값이 장난 아닙니다

윤대표님이 안나오고 다른 분이 나와서 좀 재미있게 끌어가면 좋을 텐데... 윤대표님의 전체적인 분위기가 가라 앉는 분위기인데, 미케닉분도 진지한 타입이라 영상 분위기 자체가 많이 가라 앉는 느낌. 예를 들어 또치 감독같은 인재가 있는데, 왜 안쓰고 윤대표님이 나오시는지 이해가 안감. 다른 분들이 하면 참 재미 있을텐데... 정말 이지 안타까움. 경영을 잘하는 사람이 있고, 영상에서 소통을 잘하는 사람이 있고... 사람마다 잘하는 분야가 있는데, 윤대표님은 못하는걸 자꾸 할라고 하니, 전체적으로 침체되고 있는 느낌이네요. 하체 후리기야 뭐 그렇다쳐도 리뷰 영상에는 까만형이랑 잘 맞는 다른 분이 나오셨으면 정말 좋을듯합니다. 또치 감독님도 까만형이랑 굉장히 잘 맞을 꺼 같은데... 안타까움. 또치 감독님이 바빠서 안되면 차라리 이실장 같은 분이 나와서 미케닉 적인 부분과 까만형의 프로 실력적인 부분으로 리뷰를 해도 좋을꺼 같기도 하고,...아무튼 누가해도 윤대표님보다는 나을듯합니다. 정말 지금은 아닌거 같아요. 사람들이 노사장 노사장 하는게 노사장이 보고 싶어서가 아니라 지금 윤대표님의 진행 영상이 너무 루즈하고 재미가 없어서 그런 거 같아요. 이것을 기분나쁘게 듣지 마시고, 모트라인 발전을 위해서 생각을 좀 깊게 해봐주시면 좋겠네요.

나두 이번주에 머플러 방청합니다.스포티지 큐엘..2년되어가는데..

좋은 영상 감사합니다

패밀리 세단으로는 K7 이 짱인거 같아요. 넒고 안락하고 이만하면 된거 아닌가요 ㅋㅋ 모트라인 잘보겠습니다 !!

성로형 비샥도 좋은데 하체후리기 에픽에서 하던거 오랜만에 보고싶기도해

윤대표님 존잘러ㅜㅜ

아쉬울수밖에 없죠 앞으로도 쭉.. 저 가격대에 국내에 경쟁모델이 그랜저 말고 하나도 없는거나 다름이 없죠 굳이 큰노력 안해도 준대형시장은 손쉽게 먹고 있는데.. 엄청나게 투자하진 않을듯

하체설명중인데 카메라는 멀리서 바라만보고있네.

이번에 신형 싼타페도 가솔린 세타2도 이거랑 똑같은 엔진이라고 봐두 되나요?

그랜저IG랑 동급인데 차이가 꽤 나보이네요. 왜 IG가 잘 팔리나 했는데 이번 영상 보니까 고개가 끄덕여 지네요. 그나저나 녹이 정말 경악을 금할 길이 없네요.

현대는 그마나 하체가 많이 달라졌는데, 기아는 더 노력해야겠구만

gdi엔진 카본퇴적 문제는 직분사차량은 공통적으로 생기는 문제 아닌가요? 비단 현기만의 문제는 아닌걸로아는데

잘봤습니다. 노사장이 없어도 잘 굴러가네요~~ 저는 계속 구독중^^

5만키로도 아니고 5천키로에 녹 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그냥 아예 방청은 아웃오브안중이었다는 뜻 밖에는....그리고 자기차는 멀쩡하다고 커버치는 분들.. 품질이라는 개념은 제품이 좋고 나쁘고의 개념이 아니고 일정한 수준의 기준을 가지고 제품을 생산할때 얼마나 그 기준만큼 일정하게 찍어내느냐입니다. 현기차 정도면 글로벌 대기업으로 연간 생산량이 어마어마할텐데 어떤차는 녹이 슬고 어떤차는 녹이 안슨다 뽑기운이다 라는 말이 나오면 품질이 엉망진창인거죠 ㅋㅋ 무슨 하꼬방도 아니고

마후라 녹은 이해합니다

우와~~ 녹셔리 세단을 만들었군요.

사장님이 방송에 적응하시면서 점점 더 능숙하게 설명해주시네 근데 윤대표형이랑 맨날 어색해 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

차하부 엔진 주행. 마지막 주행후 딱한명이다해야 보기좋아요. 먼가늣김이

노사장님 어디가셧나유

모트라인이 인기를 끌었던 비결은 타 리뷰에서 하지 않았던 하체 후리기였습니다.타 리뷰를 보면 일단 공도에서 너무 칭찬 일색이구요 ..허나 시청자들이 보기에 무엇때문에 또는 어떤 장치로 인해 차가 좋아 졌는지 궁금함에 대해서는 알려 주지 않았죠..(사실 이런점에 실망을 많이 합니다 )그런데 모트 라인은 차량을 리프트에 올려 놓고 전문 기술자분을 통해 사회자와 같이 전과 다른 부품의 변화와 재질 또는 방청 부분 까지 세심하게 설명 하였습니다 .또 잘한것은 칭찬하였고 못한 것은 못했다고 비판할 때는 진정한 리뷰라 생각 했습니다 사실 저도 이러한 리뷰 모습을 보고 모트라인 팬이 되었구요..특히 전에 진행 하던 노사장님이 자기 자동차 지식을 총 동원해 묻고 까고 할 때면 그동안 궁금했던 것도 알게 되었고 심지어는 속된말로 ..너무 좋다고 빨아주는것 아닌가...하는 나름 구별도 하게 되었습니다 .위 영상 본후 예전 영상 노사장이 진행 했던 그렌져 ig 하체 리뷰를 다시 보았습니다 .영상을 보면 정비사는 진행자가 아닌라 보조자이니 진행자가 묻는 질문에 답을 하고 보충 설명을 합니다 .그럼 우선 진행자가 자동차 구조나 소비자 불만들에 대해 잘 알고 있어야 합니다 ..그런데 지금 영상만을 놓고 보면 전에 자동차 하체를 설명한 노사장님이 더 잘한것 맞습니다 허나 이번 k7 진행편을 보면 윤성로님은 진행을 한면서도 차량구조나 그에따른 정보가 많이 부족해 보였습니다 우선 사람들 대부분 걱정하고 궁금해 하는 세타 엔진에 대해 요사이 제조 업체에서 어찌 대처해 엔진을 출시 했는지 달라진 부분에 대해 시청자들이 원하는 부분이 빠져 있구요 (말로 떼짜 .이런거 말구요)또 사람들이 우려 하는 GDI 엔진 문제인 카본이 엔진내 쌓이는 것에 대해 어찌 정비하고 어찌 대처 해야 하는지에 대한 정보도 부족하였고 하체 또한 이제 차를 좋아하는 사람이라면 기조 지식인 맥퍼슨이나 더블 위시본 설명은 하지 않아도 되며오히려 맥퍼슨장치를 하면 주로 어디가 고장 잘난다거나 하는 정비 지식을 전달 해 주었으면 하는 아쉬움도 많았습니다 /.전반적으로 하체 리뷰 부족한 점이 많아 보입니다 , 하체 리뷰도 까만형 이란 분이 진행 하시면 어떨까 합니다 .전 노사장님이 진행 하시던 윤성로 님이 진행 하시던 계속해서 모트라인을 시청 합니다 .또 모트라인이 대한민국 자동차 발전에 기여한 공이 아주 큰 프로라는것도 압니다 ..개인적인 생각이오니 기분 나쁘게 생각 마시고 항상 발전하는 모습 보여 주셨으면 합니다 응원 합니다 ...

@freddiejeong583

6 жыл бұрын

최봉철 오토기어 추천

아버님 K7 3.0 구입예정이신데 바로 방청이랑 머플러코팅 해야겠어요

모트라인 대표 윤성로 님에게 묻겠습니다. 얼마전 저는 아프리카로 노사장님의 의견을 들을 수 있었는데요.현재 서로의 사이가 좋지않은 것으로 보입니다. 모트라인의 기호 ‘풀악셀’은 또치감독과 노사장님이 촬영 중 즉석으로 만들다 계속 사용하는 것이라고 방송에서 들었습니다. 모트라인은 노사장님과의 내부 내용을 얘기해주지 않는데 서로 오해나 진실을 알려주셧으면 합니다.

@YoonSungro

6 жыл бұрын

내부 내용을 알려드리지 않는것이 당연한 일입니다.

@ukyman76

6 жыл бұрын

모트라인을 사랑하고 팬인 사람들이 갑자기 노사장인 빠진 1/3짜리 모트라인에 대해 저런 궁금증은 당연하다고 봅니다. 모트라인 법인이 그냥 회사이면 윤대표님의 답변이 정답이지만 모트라인 수익창출의 가장 중요한 핵심은 바로 카 엔터테이먼트이고 그 중심에 노사장이 있었습니다. 모트라인 유튜브 구독자 중 대부분은 모트라인과 노사장을 동일 시 해왔다고 생각 합니다. 저도 그러했으니까요. 적합한 예가 될 지는 모르겠지만 자신이 좋아하는 아이돌 그룹의 핵심 멤버가 바뀌었는데 소속사가 내부사정으로 그러니 내용을 알려드리지 않는 것이 당연하다고 한다면 그 소속사는 팬들의 원망으로부터 과연 자유로울 수 있으고 있고, 과연 정당하다고 할 수 있을까요? 엔터테이먼트 중심 미디어 사업이 아니라면 가능 하겠지만 구독자를 기반으로 한 엔터테이먼트 사업이라면 윤대표님의 지금의 답변은 매우 무책임한 답변이라고 생각 됩니다. 저 역시 모트라인과 노사장님과의 사태를 오늘에서야 알았습니다. 이 부분은 분명이 회사와 노사장님과의 합의하에 100% 사실이 아니더라도 어느 정도 팬층(구독자님들)에 대한 적절한 합의된(?) 답변은 있어야 된다고 생각 합니다. 장담컨데 대부분의 구독자들은 모트라인은 1인 원맨쇼 회사라 생각했고 그 주인공이 빠져서 새롭게 자기 분야(차리뷰)를 다시 시작한다면 모트라인의 타격은 불보듯 뻔해 보입니다. 진심으로 아끼는 팬의 사견이지만 신중히 고려하셔서 지혜로운 결정으로 아름다운 결과가 있기를 한 팬으로 서, 진심으로 기원 합니다.

5천타고 녹이 저정도면...다음차로 생각중이었는데 패스 해야겠네요. 그랜저는 좀 어떤가...그랜저도 저모양이면 캠리나 어코드 가야할텐데 고민이네요.

2.4 엔진 개선됐나요? 이제 구멍 안뚫려요?

그랜저ig랑 올뉴k7. 하체구조 비슷한가요?

윤대표님 이제 트랙스 한번 하시죠

영상 간 화이트 바란스 좀 맞춰주세요... 이정도 오래 했으면 이런 사소한 건 좀 알아서 고칩시다... 컨텐츠 내용으로야 지적 받을 수 있지만... 솔직히 이런 기술적인 것으론 지적 받지 말아야 하는거 아니요~~

2017년에 k7 2.4 구입자인데 암담합니다... 보증기간 끝나는 데로 팔아야 하는건지...

갈수록 아쉬워지는 모트라인... 다시 예전처럼 영상의 남은 시간이 아쉽게 느껴질 수 있도록 파이팅 해주시길 바랍니다. 응원합니다 모트라인!!

아따 현기차 옛날보다는 많이 좋아졌다만 아직 길이 남았네 글로벌 탑3 가즈아ㅏㅏㅏ

@galaxywinmac6735

2 жыл бұрын

그렇게 현재 현대 글로벌 3위 달성 ㅋㅋ

후륜 구동 멀티링크차 중에 스텝바가 없는게 있나요?

뉴 EF 15년째 타는데 이번에 K7으로 바꿀라하는데 하~

헐...ㄷㄷ 2017년 식보다 별로인건가?ㅜ 되게 겉만 번지르르하게 출시됫네요ㅜ

머플러 녹 관련해서 한가지 더 말씀드리자면 과거 모트라인에서 k7하이브리드 리뷰가 있습니다.거기도 하부후리기가 있으니 참고하셨으면 합니다.그차는 부식 괜챃았던거 같아요.한차량만으로 차 전체를 비판하는건 않좋은거 같습니다. 추가로 차주님은 꼭 머플러 보증수리 받으세요~

리뷰 감사합니다. 실내는 마음에 드는데 엔진과 하체는 아니네요.

저 차는 관리의 문제가 아닐까요>>??? 소형차인 엑센트를 5만키로 가까이 타면서도 녹이없습니다.. 일본차도나 다른 수입차도 마찬가지로 주행거리가 짧더라도 배기라인 쪽으로 녹이 올라오는걸 본적이 있어서 비단 K7만의 문제는 아닌거 같아요...더구나 최근에 눈많이 와서 염화칼슘튀기고 하부세차 빨리 안해줬다면 더욱 가능성이 있어보이네요 ㅠ 맥퍼슨은 포르쉐에도 사용이 되는데...굳이 안좋을까 싶기도하고 아리송하네요...여러궁금증도 많이 해결해주셨으면 합니다!!!아...마지막으로 차는 안타고 짱박을수록 녹이 올라오는 느낌이네요...역시 기계는 돌려줘야...

조목조목 설명은 잘하시는데 억양에 액센트가 없어 잠이옴... zzzzzzz

4기통이 2기통 되는 것도 기술이지 커넥팅 로드가 부러지게 함으로서 과속방지 옵션. 누구라고 말 않했음

26살 첫차 고민중인데 모가 좋을지 3달째고민하고있습니다 K3/k5/아반떼/아반떼s 다른것두 좋은것있으면 다른것두 부탁드립니다 ㅎㅎ 모트라인 화이팅

@sweep000

6 жыл бұрын

이희주 첫차는 방청잘되어있고 잔고장없는차로가시길...

@user-pb4zj6iy3c

6 жыл бұрын

무슨말이 이래요 ...

@chals85

6 жыл бұрын

sweep000 좋은것 있으면 추천을 해달라자나요~ 콕 찝어서~

햄토리 말고 딴사람없나

도요타 랜드크루져200 신형 해주세요

영상 잘 보구 갑니다. 👍 비샥 자주 가시는 듯. 에픽은 바쁘신가 봄!! 배기라인 파이프봐!! 와~~~~~~!!! ㅡ,,ㅡ!! 녹덩어리 5000km 탄 차가. 아무리 시간 지나면 닳고ㆍ교체 한다지만 이건 아니지.. 아!!! 앞으로 수입차든ㆍ국산차든 리프트로 떠서 하부까지 점검후 인수해야 될 든 🤔 😠😠😠

사립썰서 노사장님 GDI 엄청 깠었는데ㅋㅋㅋ

3.3도 하체 구조는 같나요??

작년 5월에 K7하이브리드 리뷰해놓고 물론 엔진은 다르지만 하체는 똑같잖아요 이제와서 또다시 왜 리뷰하는지 궁금하네요

그렇죠 그렇겠죠ㅋㅋㅋㅋ

모트라인 돈벌고싶으면 노사장 다시 불러라!!

녹봐라ㅋㅋ 역시 모트라인!! 흥해라!

2.4중고로 모셔올 생각인데 어지럽네요 ㅠㅠ

지금도 괜찮은데~

근데 배기 쪽은 원래 녹나는걸로 들었었는데 내가 잘못알고 있었나요?방청도 되지 않는곳으로 알고있는데....

국가에서 법적으로 방청은 강제해야될 수준이네요... 5000에 저런 녹은 심각한데

Tg그랜져는 더블리시본입니다

빵꾸 해결됐나여? 아버지차 리콜하러가니까 정상이라고 꺼지라던데

K7 사려고 맘먹고있었는데 ㅠㅠㅠㅠ

차에대한장단점 이런거저두합니다 단 그걸조리오재미 여튼요는 먼가빠진듯 1%부족함

쏠라티도 한번 시승해주세여

생각나는건 녹이네~~ 왜 벌써 생기는지 참~~~

겨울에 염화칼슘 때문 아닌가요.....?

윤대표님 너무 주위가산만합니다 왜케들떠있는것 같은지 겉도는 느낌

에픽도 이제 안나오나요?

실측이 201마력인가요? 제원상은 190마력인데

이제는 지루하기 까지하는구나...

@user-ft1bp6qr4l

6 жыл бұрын

ㅇㅈ 하는 부분

머플러가 녹에 너무 약한거같네요.. 빵꾸나면 그냥 사제로 스텐머플러로 바꾸는게 정신건강에 좋을듯..

보증기간 안에 배기 교체는 받 을 수 있겠네요..

델타엔진 나오면 됐다 드립나오겠네요. 잘되너서 된건지. 아니여서 된건지 몰르겠지만

까만형이 하체 후리기도 참여하는거는 어때요?

@birdsdream8978

6 жыл бұрын

HJJDJSGH .

@user-to9cl2ri4e

6 жыл бұрын

윤대표 욕심인가 회사 내부에 신경쓰시고~ 리뷰어 한테 맞겨서 일관성 잇게 하는게 어때요?

K7 오너입니다.4년됐는데 제차는 녹이 전혀 없는데...이 영상보니 맘이 아프네요...차주분은 보증기간내에 꼭 수리 받으셨으면 좋겠습니다.주행 영상 안나왔지만 K7 정말 패밀리세단으로 좋게 나온차입니다.

@JKLEE-dc7lj

6 жыл бұрын

김jack gone. 더뉴 k7 오너이구요 여기는 사진 첨부를 못해서 인증을 못하네요.인증 못해서 미안하네요~나는 만족하는데 님 입맛에 안맞는다고 욕하는건 아닌거 같습니다.

@chals85

6 жыл бұрын

김jack gone. 진짜 이분이 관리 잘해서 녹 안올라왔을수도 있고 뽑기 잘해서 재수 터진거일수도 있는데~ 거 바로 욕이날라오네??

@user-do9tf4qe7h

6 жыл бұрын

맞아요 관리 잘되면 녹 잘안올라옵니다...저도 엑센트타고 5만 넘었지만 녹이 없습니다...최근에 눈 많이와서 염화칼슘튀고 하부세차나 관리안해주면 부식이 심해요 특히나 한국은 염화칼슘을 범벅으로 뿌려서 더 심한거 같아요...

@junghwankim3726

6 жыл бұрын

2017년 8월 출고 k7 오너 입니다. 영상 보자마자 머플러 녹보고 저건 아닌데 싶었네요. 현제 10600km 주행 했구요. 녹없습니다. 요번 겨울에 눈이 많이 와서 염화칼슘 많이 뿌렸을 텐데 그냥 방치한듯 싶네요. 언더코팅만 하고 머플러 코팅은 안하신듯...

@chals85

6 жыл бұрын

김jack gone. 오너들 이야기 계속 나오는데 어디 반박댓글 올려봐요~!