시즌2 기대하겠습니다 수고많으셨고 앞으로도 좋은 컨텐츠 부탁드립니다.

다른 매체에선 k7출시 할땐 k7극찬하고 그랜져 출시땐 그랜져 극찬하더니 이렇게 선수께서 한번에 비교해주시니 좋네요.

다른 리뷰와 다른 결과인거 같아서 놀랍네요.. 차량 구입에 참고하도록 할께요.. 감사합니다.

항상 좋은 영상 감사합니다

마지막회!! ㅜㅜ 그동안 너무 너무 재미나게 잘 봤습니다 앞으로도 좋은 영상 부탁드려요~

고생 많으셨습니다!!! 매우 유익했어요ㅋㅋㅋㅋ

정말 재미있었습니다.시즌2 기대 하겠습니다.

실제로 보고 두차 타봤는데요. 개인차이긴한데 겉 내부는 ig가 맘에들어요 안정성과 부드러움이 확실히 느꼈어요. 도찐개찐이지만 굳이 정하면 전 ig쪽으로 승인듯요~

올어바웃카. 월요일을 정말 기다리게 만들었는데 벌써 시즌 1이 끝나다니, 정말 아쉽네요ㅜㅜ 시즌 2도 기대합니다!

협찬에 상관없이 그래도 솔직하게 리뷰하시려는 노력이 보여서 모터그래프리뷰를 보게 됩니다.더욱 기업편보단 소비자편에 서셔서 냉철한 리뷰 앞으로도 부탁드리겠습니다.

@motorgraph

7 жыл бұрын

감사합니다.^^

@user-jl6my1ot1z

7 жыл бұрын

나는 반대...

@user-sp6tt4vh4x

7 жыл бұрын

grannys92 깔때는 과감히 거침없이 까야되는데 너무 조심스럽게 까는거 같아 아쉽더라고요

@user-sp6tt4vh4x

7 жыл бұрын

터랩 여기서 타리뷰어 지지하다니요 ㅋㅋ 까는게 무조건 1818거리며 욕을하는게아닌데 말이죠

@user-zx4ls3py2k

6 жыл бұрын

grannys92

정말 재미있고 유익했습니다. 저는 비록 K7 2.4를 구입했지만 만족하고 타고 있습니다.

현 k7오너입니다 저역시 두차를 놓고 정말 고민 고민 했는데요 제가 했던 고민의 답이 딱나와있네요 준대형에서 지켜야할것과 새로운 시도 하지만 아직까지는 지켜야되는게 맞다고 저는 생각되네요 물론 그랜져 역시 좋은 차지만 선택에 있어서 저에겐 K7이 더좋았던거 같네요 리뷰 잘보았습니다

방송 잘보고 있습니다.. 차량 외관 보여질때 안개등도 켜져 있는 모습이 보였으면 좋겠습니다.. 그러면 차를 선택하는데 많은 도움이 될것 같습니다.

도움되었습니다 수고하셨어요

Ig와 k7 중에 고민하다가 k7 구매 했는데 잘했다는 생각 드네요 . 좋은 리뷰 감사합니다 .

K7 사길잘했네 고급차같은 디자인및성능 뒷자리 그랜져랑 같아요 ㅋ

사실 현기차 성능은 거기거 거기라고 생각하고 디자인만으로 k7 선택했는데 전문가 평가가 K7에 점수를 높게줘서 기분좋네요. 그랜저 차량이ㅣ 그동안 디자인은 제일 좋다고 생각했는데 이번 K7보고는 한눈에 반했습니다 그랜저 실내 디자인은 개인취향으로는 너무 ㅠ ㅠ 올어바웃카 이번에 첨알게되었는데 반했네요. 기자분 두분 굿~~~~~~~~~

임팔라 sm7까지 해서 저번에 중형세단 비교한것처럼 준대형도 한번 했으면 좋겠습니다. k7이나 그랜저에 비해 판매량도 떨어지고 신차가 아니라는점도 있지만 선택의 폭이 있는만큼 각각의 장단을 한눈에 볼 수 있었으면 좋겠다는 욕심이 조금 생기네요~~기회된다면 한번 부탁드려요 기자님~~

두분의 입담 재미 있네요...^^

차보다 두 훈남. 아주 재미졌습니다!

이번에 저희아빠가 그랜저ig로 바꾸시는데 내부가 어떻게되고 기능이나 여러가지점이 어떻게 구성되어있는지 궁금했는데 여러가지 이영상에서 많은걸 알아갑니다~

실내평가(뒷좌석)에서 갑자기 10점 만점에서 100점 만점으로 바뀌네요ㅎㅎㅎ 유익하고 즐거운 영상 재밌게 잘 봤습니다

추운데 수고 많이 하셨습니다...

그랜져 디자인은 젊은 사람들이 좋아할 만한 디자인이고,k7은 연령대가 좀 있는 사람들이 좋아할만한 디자인이네요 앞으로도 리뷰잘 해주세요^^

잘봤습니다.

ig는 덩치커진 아반떼같은 느낌..k7 한표

@user-qy5qt5es6i

7 жыл бұрын

LeeYong Jung hg디자인이 제일낫죠ㅋㅋ

많은이들이 고민하는 두 차종인데 재미있는 리뷰 감사드립니다 디자인은 호불호가 갈리는 영역이고 파워트레인은 300cc의 차이가 있어서 비교불가이고 탑승자가 느끼는 다른 감성적인 부분이 매우 중요한데 두분의 느낌이 제 개인적인 느낌과 비슷하네요 추운날씨에 리뷰하시느라 고생하셨습니다

이런 비교시승이 참 좋은게, 두분이서 같이 나오니까 한쪽으로 치우치는느낌이 비교적 적은것 같습니다. 원래 사람이라는게 취향이라는게 있어서 아무래도 한쪽으로 치우치는 경향이 있는데 두분 말을 같이 비교해서 들으니까 굉장히 객관적이란 느낌이 드네요.

아슬란 8단도 리뷰해주셨으면 하네요 ㅠㅠ 워낙 마이너한 차라 보기 어렵겠죠?

13분쯤에 k7우드 말하시는데 프린팅이 아니라 리얼 우드에요

정말감사합니다

잘봤습니다

연식변경된 k7 추천 디자인부터 일단 k7

제 차 K7 3.3 오예~~ 역시 잘 골랐네요 ㅎㅎ 작년 8월부터 타고 있는데 여러모로 만족입니다. 순정 오디오가 사운드가 헐렁한거 말고는 ㅠ 그리고 요즘엔 자동제동&조향장치(ACC) 는 반드시 옵션 넣으세요. 스마트폰때메!

K7 실내옵션이 많이 빠져있네요.ㅎㅎ 동일하게 가장 많이 팔리는 2.4 모델에 풀옵션 차량으로 하면 좋았겠지만 협찬이 안되니 뭐 어쩔수 없겠네요.ㅎㅎ

잘 봤습니다. 가려운곳을 아는 MG !

k7 2.4오너입니다 3.3못산게 아쉽고 그랜져 처음에는 디자인 별로라 생각했는데 계속 보니 멋진거같습니다

케세븐 후면 첨엔 어딘가 허전해보였는 볼수록 볼매네요 본인이야 케세븐이 이뻐보여 세븐 샀지만 성능은 고만고만 할테니 취향에 맞게 사시면 될듯

쏘나타와 K5도 재밌을거 같네요

뒷좌석 후열스위치 조작 락 할 수있어요. 내비설정에서 설정하면되요.

궁금한게 3.0 과 3.3 비교로 하셨는데, 중간 중강 출력의 차이를 이야기 하고요. 그럼 같은 2.4일 경우 출력이 같다면 주행성능은 어떨지 궁금합니다.

@user-ic8ij2xm4c

3 жыл бұрын

2.4 3.0은 엄청차이나요 출력도그렇고 기통수도요 ㅎㅎ

K7 얼마전에 뽑아서 타고 있는데 승차감 디자인 개만족~~~다만 주행안정성이 약간 아쉬울 따름

K7 노블레스 풀옵션 오너로서... k7 뒷좌석 중앙 핸드거치대 내리면 그랜져처럼 컵홀더랑 전원 모두 있습니다 3.3 람다엔진급으로 보니 많이 팔리는듯한 등급인듯한데 몇몇 제가 못느낄만한 내용도 없지않아 있군요..

내용 좋네요. 저도 K7이 마음에 들었는데 이걸로 확정이네요.

@user-ko2nk5il7b

7 жыл бұрын

닌자 차는 있으세요?

@user-ir2os1kk7t

7 жыл бұрын

닌자 초딩아 그랜져 k7 타보고 애기해라 그리고 난 둘 다 타보고 k7이 디자인 품질이 더 좋아서 k7 구입했다 그리고 너 현대차에 돈 받고 현대빨고 있냐?

@user-jl6my1ot1z

7 жыл бұрын

그랜저시승하면 주행성능은 k7쑤레기라고 느껴요

@user-wv3xw3mg8k

7 жыл бұрын

갠취아님? k7승차감도 꽤좋고 좋던데

@user-bi1gb1po2p

7 жыл бұрын

서동현 님 프로필 보고 여문듯 ㅋㅋ

동영상 보기 전까지 정말 고민했는데~ 오늘 해결 됬네요~ 3.3으로 ㄱㄱ

요즘 김편집장님이 날이 갈 수록 수위조절이 필요하실것 같네요 ㅎㅎ 위험위험합니닿ㅎㅎ

김기자님 그동안 몰랐는데 드립력이 상당하시네욬ㅋㅋㅋㅋㅋ 작업들어가는 스위치라 워크인ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

후석 컨트롤러 잠금 설정기능 있습니다

편집 탑기어같다 지상파 방송같음!

예전에도 (합병되기 이전) 현대차보다 기아차가 좀더 스포티한 성격이 강했지요. 저 두차량의 비교 시승기를 보니 옛날 생각이 떠오르네요. 기아가 왜 도대체 왜 하필이면 현대에게 넘어갔는지 원.

가끔 한번씩 오버스티어 나는 느낌이 재밌다고 생각했는데 이런 장점도 있었네요 ㅋㅋ

ㅋ7은 해외에서도 호평입니다. 개성은 약에 쓸래도 없지만 지독하리만치 무난하게 잘 만든 차라고. 칭찬 아닌 것처럼 들릴 수도 있겠지만 패밀리 세단으로서는 이상적인 평가죠.

k7디자인 마음에 쏙 드네요

재미있게 잘 봤습니다~!!

우리 나라도 돈이 좀 많아서 차 아무거나 사서 실험을 해보아야 하는데 .... 그러면 아마도 국내차가 많이 팔리던지 망하던지 정리가 될껀데용..

오디오 설정에 뒷좌석 컨트롤러 잠금 기능 있습니다 그리고 조수석 높낮이 기능은 3.0 최상위모델부터 있고요

와 기아 7이 의외로 매우 좋네요. 장난이 아닙니다. 좋아요

@user-tg6ju3fu4r

7 жыл бұрын

DarakCho 핸들링. 언더스티어가 k7하고 그랜져하고 차이가 크네요 운전재미자체도 k7이 좋다고 느끼는 두차량 오너입니다(마눌님이 k7)

디자인은 당연희 k7 이라고 생각하고 하체보강한거 봤는데 그랜저ig가 고속주행 안전성 하체 더 튼튼하고 좋은거 아닌가요?? 레이서는 광고찍어서 약간 불안해도 좋다고 하겠지만, 차라는 관점 안전이라는 관점에서 뭐가 좋다 할때는 안전성이나 그런 부분에는 ig가 더 좋은것같은데.. 궁금해서 물어봅니다. 한용이형 현대를 까는건 좋지만, 리뷰에 사적인 감정이 들어가면 안될것같네요.

30분 순삭이네 개잼

잘봤습니다.의외의 결과가 나왔네요.저는 실내외 디자인은 k7이 뛰어나지만 그외에 부분은 ig쪽이 조금더 뛰어나다는게 일반적인 평이라고 생각했는데..두분모두 k7을 택하시는군요.흠흠..k7이 좀더 급에 어울리는 차량인가 보네요.

k7 실내 이뻐요~굿!

k7 3.3 노블레스 오너입니다. k7에도 뒷좌석암레스트 컨트롤버튼 있고요 그랜져설명하시면서 락기능언급하셨는데 설정메뉴에 락기능있습니다~

@JunAnt

7 жыл бұрын

jongsu park 저고 노블풀옵인데 그 내용이 싹 빠졌더군요ㅠㅠ 퀼팅에 나쁘지않은 구성인데말이죠...

7분13초 사이에 왼쪽상단 운전석 유리창에 ufo 비슷한 번쩍인거 지나가네요. 확인들해보세요.

뒷자석은 정말 옵션의 차이 저희아버지 올뉴 k7은 여기나오는 그랜져와 뒷자석 컨트롤러 컵홀더와 똑같이 생겼습니다

김기자님 막판 태세변환 꿀잼ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

전 k7추천요ㅋ 근데 영상에 나오는 k7은 깡통급가져와서 비교를했네요

잘봤어요

더뉴 케이세븐(페이스리프트)도 타봤고 올뉴(신형)도 타본적있는데요 둘다 3.3이였고 근데 뒷자석은 공간이 넓어졌다는건 느꼈는데 영상에서도나온 뒷자석 가운데 콘솔박스도없고 그냥 컵홀더만 있는것도 실망함 오디오조작있는게 전 더 편하더라고요 체감상 대신 전체적인 실내 데시보드나 외관디자인은 신형이더 멋있다고생각하고요 차나가는건 새차라그런지 신형이 훨씬 잘나가긴해요~ㅋㅋ

김한용기자님 수고가 많으십니다. 구독자입니다.. 지난번에 앞범버건은 잘 보았습니다. 저 또한 현대기아차가 국내브랜드라는 자부심이 있지만 그동안 국민의 성원에 힘입어 좋은 성장을 해왔다면 그에 보답하는 뭔가를 해야하지 않을까요. 타기업에 비해 현장근로자들도 너무 임금과 자사차 구매에 대한 혜택이 많은듯 합니다. 그냥 이데로 간다면, 현대는 수익구조에 문제가 있을 것 같네요. 밀려오는 수입차 물결에 현기차는 설 자리를 잃어 버릴 수도 있을 것이며 국내외 판매량이 급격히 떨어 지지 않을 까요. ?? 서두는 이만하고. 이번엔 현기차의 에어백을 파헤쳐 주셧으면 합니다. 안전과 관련된 문제이니 아랫 링크를 한번 보시고 검토하여 취재해 주셨으면 합니다. 국토부도 너무 한것 같네요. 교통안전공단은 뭐하는건지. ??? 수고하세요. 김기자님. kzread.info/dash/bejne/ZGp6r9yAha27f5c.html

기아는 스티어링휠 디자인 바꿀 생각이 없는건가요?...

모터그래프 채널도 구독하고 열심히보고있음니다. 그런데 옵션에 따라 달라 진다는 거 기억해주세요.욕하는건 아니에요

국산차는 세팅을 딱딱하게 하면 팅팅거란다고 욕하고 부드럽게 하면 물렁거린다고 욕하고 그러니깐 스포츠성 좋아하면 그랜져로 다자인이랑 고급진감 좋아하면k7으로 가면 되겠네요 그랜져는 옛날 부터 좀 사는사람들이 타는 차다 이런 편견이 있어서 사는 사람들도 꽤나 있을듯 합니다

올뉴 k7 하이브리드 타고 있습니다. 옵션중 오디오하고 uvo 팩 빼고 모두 넣었습니다. K7 7천키로 탓는데 매우 만족하며 타고 있습니다. 연비도 시내 주행시 19~21키로 나옵니다. (연비 16.2는 평균)

@user-ic8ij2xm4c

4 жыл бұрын

겁내잘나오네 ㅡㅡ; 아반떼만큼나오네요 아니 아반떼보다 더 나오네요 시내는역시 고속은 그래도 아방이보다 안나올듯 무튼 저는 가솔린인디 10도잘안나오는듯해요 시내는걍7~8??

휠마력 손실은 큰데 수치에서 보여주는거랑 실주행에서 보여주는거랑 다르네요...알페온은 휠마력도 까먹고 제로백도 영 아니엇는데..휠마력 수치가 저렇게 나오는 이유가 정말 궁금하네요

Ig 장기렌트 9만돌파 차주이구요 장거리가 많은 영업일을 하다보니 종합적으로 선택할수밖에 없었는데 제 나이는 4학년1반입니다 Ig로 선택할수밖에 없었던 제 주관적인 부분은 외관부분은 너무들 보셨으니 논쟁에 의미는 없을꺼같고 운전석에 앉아보시길 추천드립니다 제 주관적해석입니다 Ig 나랑 어울리는 차 K7 아버지차 저는 선택할테 이 느낌이 강했네요

@user-kg9lf6rw5f

5 жыл бұрын

그랜져ig 가 젊은층 k7 노년층 차량 킅

해외에서는 k7핸들링 많이까이던데.. 가속력이랑 서스는 칭찬

저는 지금 나온 그랜저와 K7 두 대 좋아합니다만, 모터그래프의 김기자는 언제나 재밌습니다.

IG 앞은 괜찮은데 뒤는 HG 비슷했으면 좋겠다.

오토뷰에서는 그랜져가 서스펜션 차이에서 K7을 압도한다고 했었는데 모터그래프에서는 K7이 더 우세하군요. 기자님들도 오토뷰 그랜져시승기를 보셨을텐데 그건 개인마다의 차이인건가요? 소비자들 입장에서는 많이 헷갈릴 것 같아서요.

@user-fm3oi8hb8f

7 жыл бұрын

김동용 강조가많이된게 300cc배기량인걸봐서 그랜저가3.3이라면 그랜저의승리가아니엿을까요 트랙에서 제어장치끄면 그랜저가이길꺼같다는 이야기도 있으니까요 ㅎ

@dendeon

7 жыл бұрын

오성규

근대 대부분의 리뷰를보면 거의다 k7의 압승으로 나오더라고여

할부 or 중고 or 회사차 or 렌트 or 리스 로 그랑죠급 이상 차 타는 사람들이 많아져서 급이 하향된건 사실이지

7 가격대비 디자인성능모든면에서 만족함 진심

K73.3오너입니다.디자인은 k7갑이죠..4천마원에 이정도 옵션. 외제차 이종도옵션에 3000cc타려면 1억은줘야 타지요..국산차는 가성비가 굿..

김한용기자님은 편집장이시면서 기자란 단어가붙네요?그리고 궁금한건 김한용기자님이 영상 편집하고 댓글달아주시는건가요?

@sulmilyeon7513

7 жыл бұрын

편집장은 기자들의 부장님? 같은거로 알아요. 영상을 편집하는 사람이 아니라...

둘다 피터슈라이어 형님 작품이니 맘에드는거 선택하시면 됩니다

꽤 좋네요

워크=작업중. ㅋㅋㅋ기자님 아재개그.

전 올어바웃카보단 그냥 일반 시승기가 더 나은거같아요

그랜저 신차 운행하다가 k7신차 19년식 디자인이 이뻐서 구입하여 승차해보니 연비는 좋은대 승차감은 달구지 이네요‥ K7 달구지 승차감 구입을 후회‥합니다

@user-cz3ml9pr5v

3 жыл бұрын

모든 게 같은 부품인데 ....

재규어F타입시승기도부탁해봅니다

k7 타고싶다 ㅠㅠ

2.3일날 그랜져 뽑았는데 벌써 a/s 3군데 들어가야하네요 ㅜㅜ

7은 매우잘생긴 얼굴에 비해 뒷부분이 난잡한 느낌이고 인테리어는 낡은느낌이 벌써부터드네요. 그랜저는 뒷면은 아주 맘에듭니다. 옆 실루앳도 좋구요. 그에비해 그릴이 차의 무게감을 다 깍아먹음..실내는 색상때문에 그런지 새련된 느낌입니다. 선택은 그랜저쪽으로...

저희아버지차량이 모하비 2015고 가격도 4500주고사셨다던데 왜 뒷자석 컨트롤하는것도 팔배게에 없고 왜 이렇게 허전하죠?가격으로봐선 그랜져에 절대 뒤지지 않을텐데 ㅠ

올뉴k7노블 오너로서 그랜져세 대한 미련을 가질 이유를 못느낀다..사실 배기량도 다르자녀.^^.

k7그랜저 한참 고민하다 결국 독3사 구매했지만 k7하이브리드...너무좋습니다.....

2.4도 비교 시승 부탁합니다 그랜저나 K7사시는분은 2.4가 많은데요 저도 2.4로 갈려고요

이번에 k7 3.0계약했는데 잘했다는 생각이 드네요 다른걸 떠나서 디자인은 k7이 답이네요ㅎ

뒷좌석 암레스트는 옵션이 빠져있네요.3.3풀옵타는데 그랜져와 똑같습니다.^^;

@user-fm3oi8hb8f

7 жыл бұрын

S.M. Lee 그랜저는 풀옵이아닌데 들어있는거라 옵션차이가있나봐요

@dan4536dg

7 жыл бұрын

S.M. Lee 컴포트 옵션

@user-fe8fe6zg4p

7 жыл бұрын

S.M. Lee 2.4에도 있죠

연비도 바꿔 타고 측정했어야. . . 항상 리뷰가 좀 모자라. . MG도 좀더 노력 좀 해주시길. .ㅠㅠ

@user-sq6vq2mt7u

7 жыл бұрын

정레오 제로백도그렇고 적어도 두세번은 타보고 평균값을내는게 좋을것갗아요