С меня подписка продолжай интересно что будет дальше!

Я так понимаю, все эти трудности, временные. В России, зима всего пол года. Только в некоторых регионах - 9 месяцев.

Спасибо Антон, за то что делишься решениями разных проблем.

Паяльная лампа и небольшой костер под днищем, очень эффективно помогает 😁

@MAX_SMA

2 жыл бұрын

спалить машину поможет да

@user-hu3it9de1n

2 жыл бұрын

@@MAX_SMA за то какой обзор получится!)

@user-hv9ds4kf7y

2 жыл бұрын

Все новое хорошо забытое старое

@user-zg9su1tu6x

2 жыл бұрын

🤣🤣🤣👍👍💥🔥💣

@user-fq1rj3ei2f

2 жыл бұрын

Будет контент-Агонь!)))

Как же нравится автору слово "электромобиль"

Нужен гараж 100% очень интересно, что будет дальше!!! Спасибо за опыт!!!

@user-qo8jd7gm9l

Жыл бұрын

Да точно.

@Dima-qm5iw

Жыл бұрын

И ещё отапливаемый гараж и тогда на трату электроэнергии влетишь дороже чем на бензин, или дизель.

@LEON-dh8ql

11 ай бұрын

@@Dima-qm5iw Зато можно гордо сказать ,Я ежу на Электромобиле ! но ладно дома в гараж ,а если до гаража 300 км ,мороз и зарядка на улице

@alexjohnson2337

4 ай бұрын

Если отопление гаража провести от системы отопления дома?

Это не проблемы - это особенности) Скорее всего не дает ехать, поскольку машина находится в режиме автозапуск (чтобы никто не уехал посторонний, пока она работает). В предупреждении написано - Please check the power system

@AntonSobeyko

2 жыл бұрын

Я тоже так предположил.

@GeneralDead1978

2 жыл бұрын

у меня при автозапуске (можно с приложения) если сесть с ключем в машину и нажав тормоз нажать кнопку СТАРТ, то можно ехать. Но машина не китайская.

@user-xw5eb3ld1k

2 жыл бұрын

Также как на старлайне у меня на спортейдже. Завёл с пульта, прогрел, сел, заглушил, опять завёл, поехал.

@GeneralDead1978

2 жыл бұрын

@@user-xw5eb3ld1k у меня с завода так, модем телеметрии установлен, там и сообщения о состоянии авто и управление климатом, зарядкой и т.д.

@AntonSobeyko

2 жыл бұрын

Оторвать бы руки тем установщикам которые вам устанавливали.

Электромобиль в России (особенно в Сибири) нужно дооборудовать печкой от советского "Запорожца", работающей на бензине, чтобы она грела аккумулятор. )))

@vitaliusmoskus3644

2 жыл бұрын

Смотрю канал автосервиса по гибридам и эл.мобилям,из Одессы,так мастер рассказывал что вебасту ставят,чтобы зимой больше проезжать)

@user-st3cd4zp6z

Жыл бұрын

Лучше все из электро мобиля в запорожец вместо толкача включил Эл двигатель в теплую погоду и поехал похолодало на за́пророжце покатил и норм.

@user-zp8zf9rc4g

11 ай бұрын

В Ютубе в рубриках про отопление дома, квартиры и пр. Объектов прописано о различных формах использования 0 популярногореющего графитового кабеля, очень доступно по цене и местам рриобретенияk.думаю, что его и следуетпримениьь в.обогреве ночном авто .. можнзоэ гхрнзьь и аккум Мо.жнзо. И пистолет зарядки, юда лушмаю что и салон мюлбжнлпрогреть вместо дорогостоящего явэбасо. Греющий кабель. Есть как на 220 в. Переменного,. Так и на 12 прстоянлогог .есть над чем подумат Ь Удачи!

@user-jl8vu7uh5f

6 ай бұрын

Греющий кабель на шерстяное одеяло(эструдер),на резинки и к днищу,теплый пол своего рода своего рода.дешево и эффективно.

@valeriishirko9199

5 ай бұрын

Или не пользоваться электричкой в морозы совсем😊

Антон- найди в инете график зависимости тока заряда от температуры. И ты увидишь что она должна быть положительной. А как заметили предыдущие комментаторы-теплый гараж или подогрев акума. Да и не вешай провод зарядки на газовую трубу- небезопасно.

@stasis7857

4 ай бұрын

Этпровод контактора, а не зарядки. Зарядное устройство расположено внутри автомобиля. Этот шнур является кабелем с контактором. На газовую его можно спокойно вешать, ибо на выходе контактора напруга появляется только после подачи пилот-сигнала с автомашины. У меня система иногда глючит и первым переключается контактор, тогда зарядка не начинается. Приходится выдёргивать и втыкать снова. Убеждаюсь, чт опервым сработало реле в машине, а потом контактор, тогда ввсё пучком. Свои тараканы, как говорится.

Особо порадовали слова- Нас ждут хорошие морозы! Нас ждёт хорошая зима! - Это сила Духа !

@ronnirocket

Жыл бұрын

сила духа на войне

@ilja7

Жыл бұрын

@@ronnirocket а жест доброй воли это тогда что?

Хороший обзор, но я никогда не купила бы машину со стилизованной буквой "Ж" на решетке радиатора .)

Уже по одному видео , есть сомнения в приобретении элетромобиля😊

@jamesturbo5490

3 ай бұрын

А все так красиво начиналось 🤣

Полезные ролики и советы хоть я и не сторонник электричек но для познания полезно и интересно 🤝👍

Антон, спасибо вам за честный рассказ! Удачи вам!

@AntonSobeyko

2 жыл бұрын

Спасибо что смотрите и ставите лайки!😉

@user-wb9vu9ui4p

Жыл бұрын

@@AntonSobeyko Где то смотрел видеоролики о ремонте китайских електричек,ремонтники не советуют покупать китайца,мягкий металл,долго не ходит

@AntonSobeyko

Жыл бұрын

Я где-то смотрел видео от ремонтников мерседес. Тоже не рекомендуют. Что брать тогда?

@user-wb9vu9ui4p

Жыл бұрын

@@AntonSobeyko А немцы тоже китайские. В Германии в 2004 году демонтировали знаменитые металлургические заводы Круппа,коксовые...заводы,узлы и детали в Германию поступают из Китая. Поэтому я в 2000 году пересел с немцев на праворульных японцев,и только радуюсь

@AntonSobeyko

Жыл бұрын

Когда японцы научатся делать электромобили, тогда можно будет их рассмотреть. Пока что они делают уродливые приумы и ниссаны лиф.

в -40 похоже это изделие не куда не поедет

@user-pq9bx4pn8n

2 жыл бұрын

до весны))

По шинам : контрольно проверить давление и если оно в норме , то ошибку в приложении бортового компьютера подтвердить ( что это нормальное давление сохранить - может несколько раз придется )

Молодец Антон. Позитива хоть отбавляй. Подпишусь на тебя очень интересно. Новая тема эксплуатация электрички. Жду видосов. Лайк

Очень интересно! Ждём видео дальше... 👍👍👍

Для каждого вида аккумулятора свой ток заряда, так что переключать на более высокий заряд не советую. Я думаю что у тебя в электромобиле на зарядке стоит контроллер который контролирует зарядный ток, и по этому переключение на более высокую зарядку ничего не даст.

У нас в городе как стукнуло минус 35, так всё электрички стали колом( всё на привозили из Японии Nissan Leaf).Люди пошли пешком. Через неделю такой погоды объявлений о продаже было мягко говоря много. Гибриды, слава богу есть бензиновый мотор, перешли на бензин. Зарядка слабая, далеко не уедешь.Вот и весь электромобиль.

@AntonSobeyko

Жыл бұрын

Кто вам эти сказки рассказал?

@AntonSobeyko

Жыл бұрын

Если у меня мама врач, то я имею право ставить диагнозы? Я не теоретик, я практик! И точно скажу вам что в -35⁰С электромобиль не встаёт колом.

@user-ns1sc4rl1i

Жыл бұрын

Когда паровозы на дизельпоезда меняли тоже много противников было . Дрова и уголь не замерзают ... А ваш мазут/солярка.. )))))

@HauserBal73

Жыл бұрын

"И точно скажу вам что в -35⁰С электромобиль не встаёт колом." Вы же сами сказали, что зарядка упала и это при -12. А как она упадет при -35? Если расход за день будет больше, чем зарядка за ночь, вот она и встанет колом. Не забывайте, что и расход на отопление вырастет заметно.

@AntonSobeyko

Жыл бұрын

Видео древнее. Год назад снимал. Позже выяснил что 1,5 кВт тратится на подогрев

Да я его душу мотал! Сколько нужно нервов и время чтобы утром тупо вовремя уехать по своим делам, или только летом на нём ездить по чуть чуть

@AntonSobeyko

Жыл бұрын

О чём вы?

Ток заряда (мощность) снижает блок защиты на самой АКБ по причине низкой температуры этой самой АКБ. В гараже думаю даже не подогреваемом ситуация будет лучше. Увеличение мощности зарядки конечно поможет тем что пока акб теплая зарядка в нее успеет больше вкачать пока акб не остыла.

Благодарю вас! Позновательно.

Не обижайтесь- но перед использованием Необходимо изучить матчасть. И потом Это уже не проблемы, а будни. Удачи Вам!!

А вам первопроходцы большое спасибо за такие обзоры. Неготова Россия да и люди в целом к электромобилям.нету ни заправок ни мастеров на эту технику

@AntonSobeyko

Жыл бұрын

В 2 гибели они плохо отображаются. Plugshare хорошо отображались до санкций

Расскажи что по расходу? На сколько упал пробег на одной зарядке? Сколько мгновенный расход при 100км/ч с печкой?

Надо электроподогреватель небольшой мощности прикрутить к батарее и включать его в морозы при зарядке. Или под машину электроподогреватель, там где у неё батарея (она же скорее всего внизу) и так же включать в морозы при зарядке.

В документации к автомобилю должна быть инструкция по зарядке, если нет, то лучше найти рекомендации, а то так можно повредить батареи или совсем спалить машину.

Похоже отсутствует подогрев батареи, у Ниссан лиф вроде есть. Судя по всему в -30 и ниже без тёплого гаража не получится эксплуатировать, или защита все вырубит, или батарея (часть ее «крякнет»). Интересный опыт конечно, респект 👍.

@_-Detox-_

2 жыл бұрын

У лифа нет подогрева батареи с завода.

@mike7698

2 жыл бұрын

@@_-Detox-_ в северном варианте штатный подогрев батареи работает так: с 11г по 13 год. при охлаждении батареи до -20 градусов согревает ее до - 10 и отключается, с 13 года включается при охлаждении батареи до -17 градусов согревает ее до - 10 и отключается. т.е. темпер -19 градусов ей еще не вредит. Должно быть не менее 30% заряда для автономной работы подогрева или подключать зарядку если меньше.

@_-Detox-_

2 жыл бұрын

@@mike7698 прикольно...

Здравствуйте Антон, рекуперация не будет работать на полную батарею , до тех пор пока машинка не разрядится до определенного процента. Либо если у вас не работает не на полную батарею, это действительно какой-то глюк

Да ну их нафиг эти электрички, в теплых краях ещё пойдет! А для Русских зимы только двс!! 👍

По датчиками шины это возможно надо через панель обнулить давление колёс , у меня на джетте так же при замене колёс надо адресовать кнопку колёс. Сейчас датчики давления редко ставят его считывает датчик абс по вращению колёс. Ну ключ конечно улыбнул как пульт на денди ))))

@MaxKwaxDrone

2 жыл бұрын

если было по абс то давление шин на приборке не показывало

если подогрева батареи нет, то заряд при минусовой температуре очень сильно убивает аккумы

@user-sz6po5gk8m

2 жыл бұрын

Но это не точно

@cho-ty-skazal

2 жыл бұрын

@@user-sz6po5gk8m что тут неточного? Телефон на морозе садиться за считанные часы. Умник ёпта

@Ampizillin

2 жыл бұрын

@@cho-ty-skazal страшнее другое: литиевая батарея должна заряжаться при 10 и выше градусах самой батареи. Чем ниже - тем сильнее деградация

@user-zd3pn9qv5v

2 жыл бұрын

@@user-sz6po5gk8m это точно, взаимодействие между атомами зависит от температуры,чем ниже тем хуже.

@user-xr5lu6hx6l

2 жыл бұрын

@@cho-ty-skazal батарею убивает жара а не холод....

Напишите пожалуйста сколько обходится киллометр пути смешаный? Летом,Зимой.

Спасибо за видио.Было интересно

Отличный автомобиль!

Спасибо за информацию! Наверно обогрев батареи колхозить надо, а то у нас в Тюмени бывает холодновато👍

@user-wx5ny1du8n

2 жыл бұрын

Автоодеялом батареи накрывать.

@AntonSobeyko

2 жыл бұрын

Есть обогрев батареи

@NitrogenW

2 жыл бұрын

@@AntonSobeyko может он не работает?

Как покупал его?он в открытой продаже в России?или брал с китая?у тебя отклеились датчики температуры батареи идет ограничение тока и цепляется также рекуперация из-за разницы температуры датчиков

При каких температурах её нельзя использовать, что в азбуке написано?

Не знаю писал кто либо до меня. Литий заряжается в интервалах температур от 0 и до +40. Если у вас нет подогрева батарей (по идее должна), то рекуперация при минусовых температурах не будет.

момент с низкими температурами в наших условиях почему-то практически все обходят. Например сотовый телефон на холоде вырубает очень быстро, хотя казалось бы на аккумулятор влиять не должно. Понятно, дисплей потребляет, но так двигатель тот же потребитель

@januszkorczak8172

Жыл бұрын

Температура влияет на скорость химических (ну и электрохимических) процессов. Думаю тут кроется проблема, но я не специалист. А так да смартфоны быстро сажаются на холоде. Еще и ругаются если им слишком холодно, а вздумаешь зарязать его замёрсшим так вовсе пошлёт. Еще и деградирует батарея быстрее от такой эксплуатации.

Удачи 👍

Интересно а провод на зарядке нагревается?

Да кнопки на дверях у всех примерзают. Интересный обзор. Ждём реальных холодов и испытаний пробега

@user-qb1fj2fp5f

2 жыл бұрын

На приусе без ключевой без кнопок просто руку поднес он открыл .

@GeneralDead1978

2 жыл бұрын

@@user-qb1fj2fp5f у меня на форде тоже....никаких проблем

@user-hv2qv9ru3y

Жыл бұрын

Да лучше станет,гораздо лучше

Антон, а в машине предусмотрено подогрев и утепление батарей? Согласно теории у батареек на морозе быстро падает ёмкость их, а также они плохо воспринимают заряд. Поэтому по видимому увеличение тока зарядки мало чего даст, если даже не испортит батарею, ну это только моё мнение.

@Vasiliy_Achinsk

2 жыл бұрын

Увеличение режима зарядки с 16 до 32А даст очень небольшой прирост зарядного тока на морозе. Овчинка выделки не стоит.

@olokljh6310

2 жыл бұрын

@@Vasiliy_Achinsk Эт почему? летом ему 16 амперной хватало на половину зарядить, сейчас меньше половины, потому что часть энергии идет на подогрев батареи соответственно все что выдадите плюсом пойдет в батарею, кстати чем большим током заряжаем батарею тем больше она греется, соответственно тем меньше мы ее греем дополнительно(верно только при морозе)

@AntonSobeyko

2 жыл бұрын

Посчитайте количество комментариев. Вы первый из всех дали верный ответ! Можете гордиться этим😊 Хотя по мне ответ очевиден. Не понимаю почему остальные несут бредятину.

@olokljh6310

2 жыл бұрын

@@AntonSobeyko По той же причине по которой считают что электро авто экологичнее Двс

И какая температура батареи при разных режимах, рекуперация начинает работать при +25-30 наверное, на экране есть температура батареи?

я не понял, а ночью зимой машина у тебя при полном заряде просто так киловат потребяет? Или если она заряжена, то она ничего не делает?

Антон всё таки совет дам хороший- построй гараж, вы в холодном регионе живёте так сильно упростишь жизнь электричке, да и сама машина будет без инея, сам ставлю машину в гараж это намного лучше чем улица. Ты не сможешь полноценно эксплуатировать электромобиль зимой пока не будет теплый гараж

@AntonSobeyko

2 жыл бұрын

Построю но позже. До гаража нужно другие постройки возвести сначала.

@user-lm4mt6nm4w

2 жыл бұрын

Тоже удивляет как можно в частном доме, тем более северном регионе не иметь гараж.

@AntonSobeyko

2 жыл бұрын

Прошли те времена когда машины самостоятельно чинили. Хранение машины в гараже ускоряет срок её гниения в 10ки раз. Поэтому спорный момент.

@andry_231

2 жыл бұрын

@@AntonSobeyko Если не гараж, то хоть не продуваемый навес. Значительно замедлит охлаждение ВВБ ночью. Еще есть лайфхак, если есть постоянное место/гараж: 2 листа пенопласта 1000*1000*100, сверху оклеить фольгированной пенкой. Положить на пол гаража, чтоб под днищем были. Тепло батареи в разы медленнее теряется, экономите заряд, экономите деньги. )

@user-il3cq9bz4e

2 жыл бұрын

@@andry_231 такая схема работает только в кино

Это не проблема, а система безопасности, чтобы разбив окно на твоей машине не уехали пока она греется.

@user-bn5kh2mq7u

2 жыл бұрын

Такая же мысль возникла

@BobSmith-qg9wn

2 жыл бұрын

Вот только когда он садиться в машину она должна видеть его ключ и понимать что ехать можно, а тут какая то бабуйня

@1Yorren

2 жыл бұрын

@@BobSmith-qg9wn ну кстати да, видимо китайцы перестраховались))

@sorvit

2 жыл бұрын

Так он же её открыл, что бы зарядник вытащить и только потом пытался поехать??

@v.v2831

2 жыл бұрын

На бензине в таком режиме прогрева,только нажимаешь на тормоз и она глохнет,если нет ключа. Перезапуск только при наличии ключа. Так что это проблема данного авто а может и всех электричек.

Антон расскажите как работает терморегуляция батареи. Видел видео про byd yuan 535, там была информация что на быстрой зарядке первые 10 минут машина греет или охлаждает батарею до рабочей температуры. На медленной зарядке зимой значит тоже должен быть термоменеджмент Просто то что машина берет 1 кВт очень странно так 3 дня полную емкость заряжать придётся. Может в настройках как то регулируется это? Знаю у того же бмв ай3 на зарядке машина батарею греет. До +10. И тёплая батарея лучше берет заряд. И второй вопрос на лифе есть таймеры климата, когда к определённому времени машина прогревает салон, есть ли такое на byd?

@AntonSobeyko

2 жыл бұрын

Буду наблюлать

Главное в погоней за #мощностью# не спалить проводку в доме …после приобретения данного автомобиля у вас появилось много новых интересов )))

Какой запас хода зимой ?

При зарядке меньше 0 градусов возможен выход батареи из строя. Прозводители литиевых аккумулятор рекомендуют заряжать их при температуре свыше +5 градусов по цельсию.

@-mr.Kitty-

2 жыл бұрын

Правильно, надо в парадную прям на нём заезжать, чтоб не дай бог не замерз. И с утреца кофем напоить, чтоб взбодрился.

@sergeyyan5567

2 жыл бұрын

Так это ж Гауно

@mixailromanov1886

2 жыл бұрын

Такие вещи д. быть прописано в РЭ. Если авто по паспорту можно эсплуатировать в мороз, значит норм. Скорее всего часть заряда забирает на прогрев

@AntonSobeyko

2 жыл бұрын

Бинго!

Блин,при наших 47градусов только от гаража к гаражу придется ездить

@siberiasib167

2 жыл бұрын

просто надо удлинитель по длиньше, тогда можно не отключаясь кататься,)

Не читал полностью коменты, может уже дали ответ. Моё имхо, кинуть провода 10 мм2, под автомат 63А. + докупить на Али пластины обогрева аккумулятора. Но стоит вопрос о разрешённой мощности. Как бы машина не забирала всю мощьность, в итоге даже чайник не вскипятите.

А аккумулятор смартфона и авто аналогичны? Т.к. в одном обзоре про смартфоны товарищ утверждал, что при зарядке аккумулятора с отрицательными температурами что-то происходит с кристалической решёткой(насколько помню) хим.вещества и аккум теряет ёмкость, которую потом невозможно восстановить. Происходит ли такое с аккумулятором электромобиля?

Братан, попробуй паяльной лампой её утром разогревать. Будет интересно посмотреть.

Глюк видно от дистанционного запуска, скорее всего изначально тоже надо с брелка выключить, а потом уже обычным путем запускать. А вот по батарее попробуйте найти в меню подготовку ко времени отъезда, на многих электро к этому времени она не только греет салон, но и подогревает батарею

@user-xk6bm9vi5c

2 жыл бұрын

Честично вы правы. Только это не глюк. Что-то в роде охраны. Машина перестроховывается на тот случай если на автозапуске кто-то пытается уехать. Она не даёт этого делать и это нормально. Надо сначала с пульта заглушить а потом завести и ехать. У меня сигналка по такому алгоритму работает. Машина запущена с автозапуска, подхожу открываю дверь, она глохнет, сажусь запускаю и поехал. Примерно тоже самое. Это правельно.

Мощеость это произведение силы тока на напряжение т.е.Амперы еа Вольты, поэтому при увеличении в вашем случае Вольт допустим ,с 12 до 24 или до 32, естественно повысит мощность зарядки, соответственно и время ,но при этом ,конечно, жто зависит и от силы тока, насколько будет мощным сам источник заряда, которые может выдать хороший ток, но переборы с силой тока могут вызвать короткое замыкание проводки автомобиля, поэтому смотрите на источники щарядки с током примерно от 5до 10, максимум 15 ампер, в процессе зарядки сила тока будет немного ослабевать.до полной зарядки.всего вам наилучшего, удачи

Вероятно на кнопочку надо жать когда закрываешь машину, а при открытии нужно руку засунуть в ручку там тоже датчик (который срабатывает на открытие)

Подогрев батареи снизу, например греющим кабелем ватт на 500, вероятно может исправить особенность снижения скорости заряда. На ниссан лиф такой тюнинг поднимает температуру батареи примерно на 20 градусов от уличной (например на улице -15, через 8 часов батарея будет +5). Соответственно при рекуперации или зарядке на чадэмо тёплой батарее позволяется брать больший ток. Насчёт переключения зарядника на 24 или 32А, я думаю что это не повлияет вообще никак на мощность приёма заряда батареей при её температуре ниже -15 градусов.

@Fil0sOFF

2 жыл бұрын

Если батарейка будет заряжаться от 32А, то возможно, не будет остывать. Ну это не при сильных морозах. А так да, подогрев маст хэв. Но если без колхоза, то только теплой гараж.

@user-qj8gu2lg9q

2 жыл бұрын

Тёплый пол для батарейки и все!только снять ее большая проблема придется крепить снизу с ниссана брать.

Стройте тёплый гараж 😀

Полезный ролик спасибо

Спасибо Вам за инфо.А может быть , что и тормозные колодки замерзли

@AntonSobeyko

2 жыл бұрын

Тормозная система как на обычном автомобиле.

Рисковый ты парень, я бы не решился такую машинку на севере иметь.

@sergiiatroshchenko6145

2 жыл бұрын

И на юге тоже)))

Всем добра! Все батарейки и акумы100 процентную зарядку принимают только в тепле. Нужен гараж и желательно с тёплым полом. За ночь машинка обтекает и высыхает полностью. У нас Антон морозы бывают и 40 а то и с лишним. До Тюмени 250 км, температура практически одинаковая. Береги машинку!

@sergiiatroshchenko6145

2 жыл бұрын

Нормальные электрички,а не китайский отстой,имеют подогрев и охлаждение батареи

@Ampizillin

2 жыл бұрын

@@sergiiatroshchenko6145 возможно, их вообще нельзя было продавать в этой климатической зоне

@user-kr8zx7vn8n

2 жыл бұрын

Когда машина сохнет в гараже, начинается стремительно коррозия.

@user-hw1cn1yx2m

Жыл бұрын

в гараже за 2 зимы в таком режиме сгниет

@pavelnazarov3398

Жыл бұрын

А И техничку которая будет каждый вечер воду собирать от растаявшего снега с реагентами

С датчиками давления колес у меня несколько раз повреждали при переобувании резины .

Привет. Предполагаю , что для выключения нужно нажать и держать тормоз. У меня Ниссан Лифф, там только через нажатие тормоза. Сергей. Ну и конечно нужен ТЕПЛЫЙ гараж.

Зачёт. Береги китайца

Стеклянная крыша должна давать хорошее охлаждение, при -20 и скорости 100 км/ час:))

Непоможет , 2.8kw - 12A на 220V , помог бы тен на антифризе и циркуляция антифриза по батареи (если она имеет контур антифриза)

Антон, скажите пожалуйста, у Вас была byd, сейчас xpeng, я понимаю что они не одноклассники (song и xpeng g9), но чисто субъективное мнение, какая вам больше по душе. Сам выбираю между Сонг L и xpeng g6. Что скажете?

@AntonSobeyko

5 ай бұрын

Не готов ответить на этот вопрос. Сам хотел бы посмотреть их в живую. Но внешне byd мне вообще не очень нравится.

@user-hu8nh7ni6m

5 ай бұрын

@@AntonSobeyko спасибо

Переезжай жить в Китай, у них там субтропический климат и зимой обычно не ниже +5С. Выше реки Янцзы чуть прохладнее.

@dmitrijsbeberins9584

2 жыл бұрын

очень правильный совет, вроде не бедные люди?, но с головой ...............👉🙄

Езжу пятый год в Якутске, круглогодично, максимальная температура зимой -59😂, стандартная температура -45, так что - 10,-15 это уже не зима для электрички

@alexmartynov5503

2 жыл бұрын

Конец декабря,резко похолодало(до -12/16) Люди ездят осторожно Никак не вспомню,как мы жили в -20/25???

Где и за сколько сейчас можно такой купить?

Насчёт батарейки, может имеет смысл сделать обогрев ? у лифаводов можно поспрашивать...

@AntonSobeyko

2 жыл бұрын

Дак есть подогрев же

На 32А нужен провод сечением 6мм2 и вводной автомат возле счётчика не менее32-40А.

@ALEX222IS

2 жыл бұрын

А ещё надо проверить каким сечением входящий кабель в дом, на сколько ампер стоит общий предохраняющий автомат, и какова общая нагрузка всех постоянных потребителей в доме.. Возможно так - что при зарядке током 32 или 24 ампера кое что-в доме придётся принудительно выключать - ибо только на заряд автомобиля при таком токе будет нагрузка 7 киловатт - короче проверять надо всё это, иначе пожар может быть легко от перегрева проводов и контактов цепи.. И ещё - данная "зарядная" линия от входного распределительного щита должна быть отдельная и только для данной цели, т.е. нельзя навешивать на неё другие розетки или запитывать освещение, и должен быть обязательно третий провод заземления на все заземляющие контакты в вилке и в розетке.

@alexmartynov5503

2 жыл бұрын

По ПУЭ достаточно 4мм2 Если одиночный открытый провод-то 2.5 Но,когда 15 кВт ввод-это ведь по всем 3 фазам? Всё-таки,для обычной бытовой сети нагрузка 32а+ нехарактерна Стабилизатор на 10+ кВт,скорее всего,поможет Если есть не очень дорогой зарядник(зарядная станция)на 3 ф Надо пробовать

@user-qc3yv8nh8x

2 жыл бұрын

@@alexmartynov5503 на Коне одна фаза(корейцы сэкономили).счётчик на вводе выдерживает до 50А.остается решить вопрос с РЭС об увеличении мощности и замене вводного автомата на 40А(стоит25А,дом с электроотоплением)провод 4мм на длину 15м в гараж будет греться,у ребят на зарядках мощных стоит6мм.себе пока не увеличивал мощность,надобности не было.только на всякий случай провел провод 6мм напрямую в гараж минуя автоматы и проводку на дом,чтоб избежать просадки от большой нагрузки.если будет необходимость,тогда куплю зарядку Energystar,выпускают в Днепре.толковая,с вайфаем и т.д.на32А,и недорогая,примерно315дол .пока хватает оригинальной до 2,5квт,хотя у Лифа была 3,3квт.но разьемы разные-Кона европейка.

@alexmartynov5503

2 жыл бұрын

@@user-qc3yv8nh8x у меня 32 вводной Укоротил все провода,сип на вводе,поменял фазу через РЭС (теперь дома не 170,а 230-215в почти всегда) Осталось авто приобрести Но тут у нас заковыка-еще не готов Думал, жене вместо старенького Рафика Только,надо добавить х2 минимум И,только у соседей,в Минске Мне желательно, чтобы могла до 420км одолевать

@alexmartynov5503

2 жыл бұрын

@@user-qc3yv8nh8x а у Вас ночной тариф есть(ну,удается дома на зарядке экономить)??? Ну,300$ +- насколько оправдано? В некоторых аспектах опережаете,страна компактнее(и топливо,вроде,дороже) А у меня,в поселке,не слышал,пользуются многотарифным...

огого ниссан лиф в -20 заряжается как летом

Не срабатывание кнопочки открытия авто, беда не только электромобилей, но и бензиновые тоже, т.к. система открытия одна, впросто попавшая замёршая влага подклинивает кнопочку.

Горят датчики давления в шинах. Возможно не то давление либо высота резины.

Утепляй батарею! Или делай подогрев батареи и кидай второй провод ночью на обогрев! Теплый пол провод с заземлением прикладываешь под батареей и утепляешь изолоном с фольгой, а потом закрываешь пластиковой защитой! И так 2 раза в год снял поставил! Такая жизнь водителя электромобиля в погоду с отрицательными температурами с батареей на Катлах!

@redcatred3932

Жыл бұрын

Где-то читал, что в Тесле предусмотрен с завода подогрев батарейки в зимний период и на это она тратит часть своего заряда.

@AntonSobeyko

Жыл бұрын

Тут тоже есть подогрев акб

@Bernard-zt8ey

Жыл бұрын

@@redcatred3932 и не только подогрев но и охлаждение в жару

@dimalopatin563

Жыл бұрын

@@AntonSobeyko есть подогрев и так заряжает

Датчик(и) температуры отвалились . Снимать батарею , вскрывать . Приклеивать на место . Поэтому и мощность ограничивает . Что при заряде , что при рекуперации . Не видит температуру батареи и блочит мощность . По крайней мере в BYD YUAN эта проблема возникает почти у всех . От вибрации (на наших дорогах) датчики отваливаются (на клей посажены ...) . Летом больше 2 квт от Chademo (через переходник) не даёт заряжать ....

@AntonSobeyko

2 жыл бұрын

Да нет вроде. Когда чуть теплее батарея, то все норм.

@VitalyXXL

2 жыл бұрын

@@AntonSobeyko -15 это даже для Лифа не критичная температура . У меня при -20 на ChaDemo давала зарядить почти 10 кВт .... а по переменке все доступные 6,6 кВт .

@AntonSobeyko

2 жыл бұрын

Я просто думаю что эти 1.8 кВт тратятся как раз на подогрев батареи.

@satisfactionalex

2 жыл бұрын

@@AntonSobeyko Думаю что это много очень на подогрев, у меня на лифе подогрев кабелем всего около 250в и в -15° хватает чтобы держать ввб в плюсе. Я думаю дело в другом. Какая у него ввб, литий-железо-фосфат? Читал где-то, что этот тип ввб чувствителен к зарядке при низких температурах, гораздо более чувствительнее, чем nmc химия того же лифа, поэтому видимо электроника так сильно ограничивает ток заряда.

@user-il3cq9bz4e

2 жыл бұрын

@@satisfactionalex это у тебя самопал и батку не греет, так одно название , у меня на Болте тэн 2 kw на обогрев батареи, у него не меньше , поэтому не морочь человеку голову. Лиф нельзя сравнивать с нормальными электричками

Сколько стоит данная машина?

А что, в этом пепелаце температуру батарейки нельзя посмотреть?

подогрев батареи греющим кабелем (саморег.) нужно делать - по приезду ставишь на прогрев батарею, а после 5-6 часов прогрева по таймеру включается зарядка и батка заряжается уже теплая и с хорошей скоростью

Сними как будет вести себя при более низких температурах морозах

@AntonSobeyko

2 жыл бұрын

Обязательно

Включить выключить пробовали?

Пользование боль ну как так ,оно того не стоит или это новый вид контента купить получаться и показать )) Дом и забор красивый .Автору удачи в эксплуатации .

Это не проблема, а безопасность, чтобы не сел кто попало и уехал, включил с пульта- выключи с пульта. И вопрос, у тебя частный дом, это как надо ненавидеть машины чтобы поленится построить хотя бы металический гараж, а не морозить технику на улице.

@info606222

2 жыл бұрын

Объясни нахрена машине гараж ?

@prongati

2 жыл бұрын

Можно еще как вариант теплицу поставить и в теплице держать зимой автомобиль. Будет явно на много теплее в теплице. И заряда меньше будет теряться. И за счет тепла в теплице зимой. Будет себя вести зарядка почти как весной или осенью.

@user-jk9rw9xc1z

2 жыл бұрын

@@prongati , а в теплице кто будет греть ? Если в теплице нет печки, или другого обогревателя, то температура там будет такая же как и на улице. Ветра , только, не будет.

@Ampizillin

2 жыл бұрын

@@user-jk9rw9xc1z а за счёт чего теплица греется?

@user-jk9rw9xc1z

2 жыл бұрын

@@Ampizillin , за счёт тепла, которое что то ей отдаст. Или есть другие варианты?

Антон скажи как настроил удаление включение- а именно кондей..? У меня включается сразу охлаждение на максимум. И никак не исправить.. Уже всё меню перерыл...

@AntonSobeyko

2 жыл бұрын

Хз. Как-то пару раз в начале осени замечал что кондиционер включался. Но сейчас нет такой проблемы.

Можете сказать, какой расход электроэнергии на 100 км пробега, желательно в рублях?

@AntonSobeyko

Жыл бұрын

Смотря в какое время года и как ездить. Подписывайтесь на канал. Обо всем рассказываю

При -15 циркуляция электролита прекращается. Хоть зазаряжайся, а в тепло аккумулятор от любого авто надо заносить периодически, если гаража нет, а морозы есть…

@madmax2872

2 жыл бұрын

электромобиль на улице живущий зимой помоему гарантированный подснежник

В общем гемор ещё тот ,пока старый добрый бензин .

Здравствуйте. Вопрос такой , а вы внимательно инструкции по эксплуатации читали? Может быть при запуске двигателя с пульта , так и должно быть, что ничего не работает ( и передачи не включаются, и от кнопки нельзя отключить электрокар)? Так сказать в целях противоугона? Возможен такой вариант?

@AntonSobeyko

2 жыл бұрын

Я ведь не говорю что она сломалась. Я к тому что это не удобно.

напряжение померий при нагрузке в розетке 220в, я к заряднику вообще подтянул СИП 2х16, машина сама снижает ток , если напряжение падает и не хватает мощности в сети вытянуть.

Я так понимаю, что пока электротранспорт не лишится своих детских недостатков, пересаживать население на него рановато

@sergeyyan5567

2 жыл бұрын

Я думаю никогда. Электрон это тупик ДВС победит

Рекуперации будет увеличиваться по мере прогрева батареи-не волнуйтесь.У Вас классный EVмобиль!

@user-qj8gu2lg9q

2 жыл бұрын

Сомнительно,температура какая за бортом

@ROMANtic1

7 ай бұрын

Ага..., ахуитительный! 🤣

Всё прекрасно, особенно электро кабель на газовой трубе. Лайк

@AntonSobeyko

2 жыл бұрын

Почему он вас смущает?

Один киловатт это 5 ампер.сколько платишь по счётчику

Ржу))) спасибо за обзор, очень всё доходчиво и грамотно. А Ржу, с авто, как был Китайчег, так и остался им))))

@ronnirocket

Жыл бұрын

причем тут китайчег

@user-pn1uu5yu3s

Жыл бұрын

@@ronnirocket Как это при чем)))) я ребелплар