Пікірлер

• 
  @jakubmazur43344 күн бұрын

  Chore

• 
  @MirekLANGE29 күн бұрын

  Widziałem ten przepiękny statek.Byłem z rodziną w Wenecji i podziwuałem tą piękność to był chyba 1997 r Zazdrościłem pasażerom ale do dzisiaj żyję,pomimo pięciokrotnie do Szwecji pływałem.

• 
  @michal5869Ай бұрын

  nie wiem co trzeba ćpać aby się zderzyć przy takiej odległości, starczy że zwolniłby o 1-2 węzły i by się mineli.

• 
  @grzegorz1964Ай бұрын

  Ja mam 66 lat i 35 lat pływania.Kobieta na statku to fanaberia politycznej poprawności.Za moich czasów kobiety były np.na szweckich statkach i to była tragedia.

• 
  @bbbart6271Ай бұрын

  Głośno ostatnio o porzuconych statkach i marynarzach. Prosiłbym o odcinek w tym temacie. Kwestia tzw shadow fleet też jest bardzo interesująca. Jest art na Politico o tym sądzę że wiele osób z chęcią by posłuchało coś od Pana w miarę możliwości.

• 
  @mariolondyn50Ай бұрын

  Hańba ! Cykoria go zżarła .

• 
  @danielrybicki9577Ай бұрын

  Witam. Częściowo znam tę katastrofę. Część z Polaków którzy tam zginęli, stanowiło bliźniaczy dla nas serwis (nie chcę wymieniać nazwy firmy). Najbardziej boli jednak , to, że ojciec w ten rejs zabrał syna, praktycznie bez doświadczenia. Wiem, że jego matka miała bardzo złe przeczucia odnośnie ich wspólnego wyjazdu. Niestety, przeczucia się sprawdziły i oboje zginęli. Schody zaczęły się później, gdyż ubezpieczyciel nie chciał wypłacić polskim rodzinom odszkodowań. Sprawa się skończyła w sądzie z wyrokiem na korzyść polskim rodzinom. Więcej szczegółów nie znam. Jeśli chodzi o rolę mocowania ładunków szczególnie na jednostkach typu ro-ro, to po pamiętnej katastrofie MF JAN HEWELIUSZ izba morska doszukała się zaniedbań w sposobie mocowaniu ładunku. Niestety, ale prawda jest taka, iż wielu armatorów zaniedbuje ten fakt do dziś. Powodem jest pośpiech i ograniczenia liczby załogi. Co do roli i tzw. "błędów " kapitana, będę szczery. Wykazał się nie tylko niekompetencją, ale wręcz głupotą!!!! Prawdziwa "morska" rola kapitana skończyła się w pierwszej połowie lat 90-ych. Potem nastały zarządzania korporacyjne, a więc ta rola się umniejszała wraz z dbałością o statek i załogę. Dziś kapitan niestety obarczony jest "dbałością " o słupki i wskaźniki progresu. Także pływam. Szkoda, że tradycja marynarska tak szybko umiera. Pozdrawiam

• 
  @michal5869Ай бұрын

  mogli pewnie zabezpieczyć dokładniej w trakcie rejsu, co mają do roboty, tym bardziej jak pogoda wskazuje ze będzie bujać. Ogólnie opieszałość kapitana, pewnie załogi też oraz całej centrali. Widać wiele rzeczy tam nie działało.

• 
  @aksorzАй бұрын

  Trzeba przyznać że członkowie zespołu muzycznego to prawdziwi bohaterowie. Kapitan to tchórz który powinien stracić uprawnienia.

• 
  @DL7Media2 ай бұрын

  Rewelacyjny film do którego regularnie wracam. Tematy związane z morzami i statkami traktuję jako ciekawostkę, ale niesamowicie dobrze mi się tego słucha :)

• 
  @RysiekVAG2 ай бұрын

  Dzięki wielkie! 😊

• 
  @TheKrzys23072 ай бұрын

  Pięknie robisz te dokumenty. Fajnie wszystko opisujesz. Dam ci suba i czekam na inne katastrofy..

• 
  @MegaHan9172 ай бұрын

  Bylem w kilku rejsach jako asystent oficera i niestety, moim zdaniem problem alkoholowy na statku istnieje a przynajmniej w tamtym czasie istniał. Byli tacy co zamykali sie w kabinie i pili sami, byli tacy co pili i awanturowali sie, czasem bylem proszony (bylem wtedy pryktakantem-studentem) do towarzystwa, bo delikwent chciał pic do kogoś a nie samotnie. Zreszta to byl jeden z powodow (nie najwazniejszy) ze zrezygnowałem z pracy na morzu. Nie żałuje ale sentyment pozostal.

• 
  @danielrybicki95772 ай бұрын

  Jak się zaczynała ta histeria płynęliśmy do chińskich portów i przechodziliśmy przez Suez. Gdy stanęliśmy na kotwicy w Port Said kapitan zrobił zebranie i powiedział, że niestety zejścia w portach z pokładu nie będzie. Prosił, by się nie kręcić bez potrzeby po pokładzie. Później było tylko coraz gorzej. Po każdorazowym wejściu na pokład stos papierów, testy i trzy dni kwarantanny. Po wszystkim regularnie testy co 72 godziny. Pozdrawiam.

• 
  @marynarzzkrakowa2 ай бұрын

  Miałem to szczęście, że zszedłem ze statku tuż przed początkiem tego wszystkiego. Posiedziałem trochę w domu, a potem pojechałem do Korei Pd. Tam relaksacyjny tydzień na kwarantannie w desygnowanym hotelu bez możliwości opuszczenia pokoju, z jedzeniem 3 razy dziennie zostawianym pod drzwiami. Firma za to płaciła, więc nie było tragedii. Wtedy też udało mi się spokojnie zmontować jakiś odcinek:D

• 
  @danielrybicki95772 ай бұрын

  Na początku ubiegłego roku pracowałem na statku gdzie kapitan, chief engineer , oraz pozostali oficerowie byli rosjanami. Załogę średniego i niższego szczebla stanowili marynarze z Ukrainy. Pewnego dnia zadałem pytanie jednemu z rosjan "jak wam razem się na morzu współpracuje??" odpowiedział mi tak jak powinien odpowiedzieć marynarz z krwi i kości : "my tu jesteśmy na morzu, tu odpowiada jeden za drugiego, tu jesteśmy jak bracia. A polityką się nie zajmujemy". Nadmieniam, iż Ukraińcy twierdzili podobnie.Pozdrawiam.

• 
  @marynarzzkrakowa2 ай бұрын

  Kiedy byłem na pierwszym oficerskim kontrakcie, niedługo po tym, jak separatystyczne obwody Ukrainy ogłosiły swoją od niej niepodległość, chief mech był z Doniecka i był bardzo prorosyjski (oflagował sobie nawet CMK flagami DRLD), zaś fitter był zdecydowanie pro-ukraiński. Wywiązywały się między nimi dość ogniste dyskusje polityczne, choć nie były one jakoś agresywne, nigdy między panami nie doszło do żadnej walki. Kapitan był raz świadkiem takiej dyskusji i powiedział, że jeżeli jeszcze raz usłyszy, że gadają o polityce, to ich obu wyśle do domu. Sytuacja się już nie powtórzyła. W mojej ostatniej firmie chief z pokładu był zadeklarowanym Rosjaninem z Krymu, zaś część oficerskiej obsady była z innych regionów Ukrainy. Pewnego dnia zaprosił mnie na pogaduchy, podobnie jak trzeciego mecha. Dyskusji o polityce nie było, zaś panowie niemal się pobili po kilku głębszych, ale kłótnia wynikła z rozmowy o... zasadności golenia sobie jaj. Serio.

• 
  @rw97372 ай бұрын

  Czyli wielkością porównywalny z naszymi transatlantykami: Piłsudskim, Batorym, Sobieskim i Chrobrym

• 
  @taktycznyopos27962 ай бұрын

  Ten kapitan powinien dostać 25 lat odsiadki

• 
  @mateuszhernik76362 ай бұрын

  Jest i nasz mistrz opowieści🎉

• 
  @przemeks77402 ай бұрын

  Siema. Jeśli dajecie tekst który powinniśmy śledzić to jeśli tło jest białe to może moglibyście teks dać na czarno? Podcast jak zawsze - profeska! Szalenie ciekawe.

• 
  @marynarzzkrakowa2 ай бұрын

  Staram się robić tekst zawsze z czarną obwódką, ostatnio ją pogrubiłem, może to poprawić sprawę. Dzięki za komentarz!

• 
  @piotrukasik29872 ай бұрын

  Świetny odcinek . A moze cos o zatonięciu promu "Sea Diamond" u wybrzeży Santorini w Grecji w 2007 roku ? Pozdrawiam

• 
  @borys33man12 ай бұрын

  Ciekawa historia, jak z filmu , kapitan dzban a kilku odwaznych i rozsadnych ratuje sytuacje.

• 
  @Ibis1302 ай бұрын

  Kapitan musiał być z PIS u😂😂😂😂

• 
  @grzegorzbajak27782 ай бұрын

  Pozdrawiam marynarza z Krakowa. Długi ten ostatni rejs był, oj długi…😊

• 
  @marynarzzkrakowa2 ай бұрын

  No 6 miechów... ten będzie będzie też sporawy...

• 
  @grzegorzbajak27782 ай бұрын

  @@marynarzzkrakowa to trzeba na 6 miesięcy się przygotować bez twoich materiałów. No cóż trudno. Obyś wrócił cały,zdrowy.👍

• 
  @grzegorzbajak27782 ай бұрын

  Oglądając ten materiał, nasunęła mi się taka myśl… w antycznych czasach Grecy byli mężni,odważni. Teraz obecnie potrzebują wsparcia unii europejskiej, banku światowego,a na domiar złego w większości są właścicielami floty cieni, która transportuje ruską ropę. Nie to, bym osadzał,ale takie moje skojarzenie ma marginesie tego filmu.

• 
  @rw97372 ай бұрын

  A Polacy to co? To samo, upadek na każdym kroku....

• 
  @grzegorzbajak27782 ай бұрын

  @@rw9737 w jakim sensie Polacy to upadek? Możesz mi to wyjaśnić jakoś bliżej? Bo nie rozumiem, o co ci chodzi

• 
  @marynarzzkrakowa2 ай бұрын

  @@rw9737 Współczuję ludzi, których spotykasz na swojej drodze. Nie przejmuj się - w końcu się uda spotkać kogoś wartościowego. Pozdrawiam!

• 
  @mkczk2 ай бұрын

  Ależ pan to źle wymawia--- CZiwitawekja, DŻilio. tak ma być.

• 
  @marynarzzkrakowa2 ай бұрын

  Z tym pierwszym to się zgodzę, bo - przynajmniej dla mnie, jest to wykręcacz języka. W drugim przypadku jednak, zasugerowałem się góglem. Dziękuję za zwrócenie mi uwagi.

• 
  @mkczk2 ай бұрын

  @@marynarzzkrakowa wymowa podana jest zwykle na ang. wikipedii en.wikipedia.org/wiki/Isola_del_Giglio

• 
  @grzegorzjaworski66452 ай бұрын

  Warto czekać 😊. Dziękuję.

• 
  @elwiz813 ай бұрын

  Ja pierdołę co to za sternik ? głuchy ?

• 
  @push3kpro3 ай бұрын

  10:00 Statek tonął dość długo, więc można było sobie na to pozwolić.

• 
  @NomenNominandum23 ай бұрын

  Ja tam w katastrofę nie wieżę. Moim zdaniem ocean był sztuczny. Tak jak Mgła Smoleńska. Tam musiała wybuchnąć bąba termobaryczna, tak jak w Smoleńsku. Tam musiało dojść do zamachu. Tak jak w Smoleńsku.

• 
  @marynarzzkrakowa3 ай бұрын

  Otworzyłeś mi oczy.

• 
  @nalesnikizeszpinakiem9877Ай бұрын

  Po prostu statek odbił się od ściany imitującej horyzont jak w Truman Show.

• 
  @Milva-er2gb3 ай бұрын

  No wreszcie ❤Pozdrawiam

• 
  @musicambienthealing3 ай бұрын

  Gdzie się podziewałeś Sławku? Bo taka długa przerwa.

• 
  @marynarzzkrakowa3 ай бұрын

  Dłuuugo by opowiadać, a tak naprawdę byłem w Krakowie;) Dużo czasu zajęło mi przygotowanie do przebranżowienia się, a jak już się przygotowałem... od razu pojechałem na statek. Taka dola;)

• 
  @musicambienthealing3 ай бұрын

  @@marynarzzkrakowa no to miłego rejsu ci życzę i pozdrawiam z zakorkowanego Płaszowa

• 
  @szarywilk10783 ай бұрын

  Ten "kapitan" to chyba jakiś kuzyn Schettino. Kuźwa co za typ brak słów.

• 
  @Skupik12 ай бұрын

  Nawet z wyglądu podobny.

• 
  @manufakturamosiadzumm86763 ай бұрын

  Czekakem . Dobrze ze jestes znow

• 
  @lasam2653 ай бұрын

  Ciekawe, dzięki.

• 
  @MsFester1233 ай бұрын

  Świetny materiał, prosze częściej - pozdrawiam.

• 
  @lukaszblij98313 ай бұрын

  Warto czekać na Pana filmy. Pozdrawiam serdecznie