Fantastyczny film! Czesto z zona plywamy na wycieczkowcach, ostatni "Vision of the Seas" gdzie kapitanem byl Polak - Kapitan Marek Slaby. Kiedy bylismy w Grecji (juz po tragedi Concordi), inny statek Costy znacznie zblizyl sie do brzegu. Kapitan Marek oglosil wszystkim pasazerom ze nie bedziemy sie zblizac do brzegu tak jak ow statek Costy bo widocznie oni sie niczego nie nauczyli. Caly statek wpadl w smiech. Nigdy nie zapomne.

@marynarzzkrakowa

Жыл бұрын

Świetna historia!

również przypadkowo tu trafiłem i muszę powiedzieć ,że bardzo drobiazgowo profesjonalnie aczkolwiek zrozumiale dla laików prowadzona jest narracja . Gratulacje

17:34 Lol uwielbiam reakcję gościa ze Straży Przybrzeżnej xD "Wracaj na pokład do k..wy nędzy !" xD

@nalesnikizeszpinakiem9877

2 ай бұрын

Prawdziwy chad

Podziw za sposób interpretacji i sposób mówienia - pozdrawiam i dobrze życzę!

Dołączam się do reszty i przyznaję, że istotnie, bardzo ciekawie opowiedziane. Bardzo dobry film.

Właśnie odkryłam ten kanał. Bardzo ciekawie Pan opowiada, świetny film

Świetny kanał i świetnie opowiedziana historia! Dzięki!

świetny materiał, zostawiam suba i biorę się za następne!

Świetny kanał dziś odkryty. Pozdrawiam 🙂

Natknęłam się przypadkiem na pana kanał na yt. Bardzo ciekawie przedstawione. Proszę o materiały, cos w rodzaju kpt Kulika z kanalu Turbulencja. Pływanie statkami od kulis, byloby świetne ❤️

@marynarzzkrakowa

2 жыл бұрын

Dziękuję bardzo za słowa zachęty, pomyślę nad też i nad takimi materiałami - pomysłów wiele, ale czasu mało;) pozdrawiam z Bałtyku!

Na kanał trafiłem przypadkiem ale filmy są naprawdę bardzo profesjonalne. Czekam na kolejne.

Super materiał! Dziękuję i pozdrawiam

Bardzo fajnie Pan opowiada. Świetny materiał. Pozdrawiam serdecznie.

Bardzo dobry materiał. Sporo detali np. o nie działających komputerach, o czym nie słyszałem w innych filmach. Dzięki.

Super kanał ! Czekam na kolejne materiały.

Również czekam na drugą część Costa Concordia 😃😃😃💛

Dziękuję za ten material

Właśnie dzisiaj przypadkiem trafiłam na Twój kanał. Spodobało mi się więc masz kolejnego słychacza, suba i oczywiście łapcia w górę 😃👍

@arcadiologanoff5164

Жыл бұрын

A ja dziś przez przypadek i bardzo mi się podoba kolejny suby

Dziekuje za b. szczegolowy opis

Wreszcie jakiś nowy odcinek, super 🥳

Ciekawy kanał👍 Już daję suba👏

Próbowałem wytrzyma bez mrugania tyle co ty. Wygrałeś!!! :)

@marynarzzkrakowa

Жыл бұрын

Byłem na dopingu w postaci montażu. Tam gdzie się zacinałem, pojawiały się mrugnięcia, a zacięcia wycinałem, no i wyszło, że nie mrugam w ogóle:D Ale ile osób mi to wytknęło, to ło ja Cię Panie!

Ciekawy materiał . Pozdrawiam

Dzięki wielkie! 😊

Ciekawy materiał! Dzięki! Mam bardzo ciekawą informację, mam nawet pewne dowody, że katastrofa Concordii miałą inną przyczynę niż podano oficjalnie. A z tego co słyszę, winę przerzucono teraz na Indonezyjskigo sternika. Mało prawdopodobne. Według tego co zbadałem, katastrofa miała inną przyczynę: przy brzegu feralnej wyspy, znajdują się specyficzne skały. Pomiędzy tymi skałami znajduje się "przesmyk". Na dokładnych mapach morskich które oglądałem, świetnie widać ten przesmyk. Przesmyk ma taki kształt, że costa concordia jest w stanie się w niego zmieścić, przepłynąc, prawie na styk, mając kilka metrów luzu z prawej i lewej strony. I wysztko wskazuje na to, że przez ten właśnie przesmyk, celowo chciał przepłynać kapitan Schettino. Dlaczego? Bo to był jego popisowy numer! Wcale nie chodziło o salut dla kapitana portu. Co więcej, kapitan Schettino wykonywał ten manewr już ... wcześniej kilka razy. Popisywał się w ten sposób przed innymi. I to dlatego wyłączono automatyczne zabezpiecznia statku przed kontaktem z dnem. I dlatego kapitan przeszedł na ręczne sterowanie. Żeby dokonać popisowego manewru. Jednak ... tym razem manewr się nie udał. Statek zahaczył o skalę. To wszystko... Spiskowa teoria? Moim zdaniem - nie. Co więcej, zaraz po katrastrofie, czytałem intensywnie newsy ze śledztwa i taka również wersja pojawiała się w prasie głównego nurtu. I to na oficjalnych przesłychaniach podczas śledztwa! Jednak później ta wersja zniknęła (nic dziwnego - Schetiino uznany zostałby za osobę skrajnie nieodpowiedzialną). A jeszczae później wprowadzono wersję o nieogarniętym sterniku, który mylił komendy kapitana (???). P.S. Jakby co - mogę dostarczyć mapę przesmyku, który próbwał przełynąć Schettino. P.S. 2 Dzięki za detale techniczne i pozdrawiam!

@TrockeyTrockey

2 жыл бұрын

Chciałem umieścić tutaj link do grafik, dla obu hipotez, ale google usuwa mi wpis z linkiem :/

@marynarzzkrakowa

2 жыл бұрын

No cóż, hipoteza ciekawa, ale jestem ciekaw, co to za zabezpieczenia statku przed kontaktem z dnem... Co do numeru z przesmykiem - nie mówię, że nie masz racji (choć gadanie kapitana z innym przez telefon w celu ustalenia bezpiecznej trasy mogłoby świadczyć przeciwko Twojej hipotezie), ale żaden kapitan, nie dysponując systemem DP (dynamicznego pozycjonowania) nie zdecydowałby się na przepłynięcie ekstremalnie wązkim przesmykiem i do tego z taką prędkością (przy której już chyba żadne DP by nie pomogł) - przynajmniej żaden mający odrobinę rozsądku. Szczerze mówiąc - muszę jeszcze poszukać - nie natknąłem się na zapis audio z mostka sprzed katastrofy, a byłoby miło, bo wiele by to wyjaśniło.

@arturmichalak3236

Жыл бұрын

A nie było czasem tak, że kapitano w czasie przepływania tego przesmyku był we własnej kajucie z 26 letnią mołdawianką i miał wtedy dwa ch..e w oczach?

Prosimy o więcej odcinków!! :)

@marynarzzkrakowa

2 жыл бұрын

No i się doczekałaś;) zapraszam!

Jeśli chodzi o Twoje filmy, jesteś w tym świetny. Masa szczegółów bez lania "wody", masz dobrą dykcję i "jak to ująć" ciekawy głos którego dobrze się słucha. Facjada okrutna ale sam mam nie lepszą ;-P Jesteś urodzonym jutuberem. Myślę że jak poświęcisz trochę czasu (zapewne wolnego) możesz zbudować całkiem sporą liczbę subskrybentów. Pozdrawiam z Bieżanowa

bardzo interesujacy material!

@annak4891

2 жыл бұрын

och nie... to 1 czesc i nie ma kolejnej:( czy moglby Pan nagrac analize wypadku promu w Korei Poludniowej?

@marynarzzkrakowa

2 жыл бұрын

Jeżeli chodzi o Sewol, to jest na kanale, zapraszam:)

Super! 👍

Jestem tu pierwszy raz ale relacja z katastrofy bardzo dobra ;-)

Dzięka za materiał.

Milo sie słucha. Pozdrawiam

Dziękuję, czekam na drugą część:)

@marynarzzkrakowa

2 жыл бұрын

No i jest!

@annaantczak9201

2 жыл бұрын

@@marynarzzkrakowa jest jest... odsłuchane już 2 razy;)

@marynarzzkrakowa

2 жыл бұрын

@@annaantczak9201 Dziękuję:) a podobało się? Jakieś sugestie? Ja teraz widzę w cholerę rzeczy, co można by było poprawić... ale staram się zawsze być najbliżej prawdy, jak tylko mogą mi pozwolić źródła, do których mam dostęp;)

@annaantczak9201

2 жыл бұрын

@@marynarzzkrakowa podobało się 😀 pomysł ze zdjęciami bardzo trafiony. Merytorycznie to niestety nie pomogę (bo się niestety nie znam🙈), ale brzmisz wiarygodnie i naprawdę przyjemnie się Ciebie słucha. Materiał wydaje się rzetelnie przygotowany:) 👌

@marynarzzkrakowa

2 жыл бұрын

@@annaantczak9201 Brzmieć wiarygodnie, a być wiarygodnym, to dwie różne rzeczy, ale risercz żre zawsze (poza montażem) najwięcej czasu i staram się nie ucinać na nim.

fajny kanał, pozdrawiam

super odcinek

Skąd oni tego sternika wzięli?

Trafiłam tu bo szukałam więcej info nt katastrofy Sewolu, nigdy jakoś specjalnie tematyka morska mnie nie interesowała. .. ale teraz oglądam wszystkie filmy Twoje. Dziękuję za rzeczowe i merytoryczne przedstawienie sprawy. Trzymam kciuki za dalszy rozwój kanału. PS. Gdzie aktualnie jesteś na kontrakcie, jeśli możesz napisać? Pozdrawiam

@marynarzzkrakowa

2 жыл бұрын

Kurcze, przeoczyłem pytanie... dwa tygodnie temu kręciłem się w okolicach wybrzeży Brazylii (Santos i Paranagua, teraz jestem w drodze ddo Savannah w Stanach. Po drodze bierzemy paliwko w okolicach Trynidadu.

Kiedy następna część? Czekam z niecierpliwością! :)

@marynarzzkrakowa

2 жыл бұрын

Postaram się jak najszybciej po powocie z kontraktu:) dzięki za dobre słowo, to zawsze motywuje do działania:) wracam w grudniu...

Panie co tak mało subow masz? Ja właśnie kliknąłem.

Bardzo ciekawy materiał i super się Pana słucha! Cos pechowe te “12” dla wielkich statków pasażerskich - 1912, 2012, lepiej dla własnego bezpieczeństwa nie wsiadać na żaden statek w 2112, po co kusić los :-)

@marynarzzkrakowa

Жыл бұрын

Ma Pani rację.... a marynarze to przesądny naród...

Kurde, wychodzi na to, że albo sternik, to był totalny dupek, albo był nawalony lub na dragach, bo inaczej w ogóle by do niczego nie doszło. Kapitan dobrze obliczył kurs i prędkość, ale cześć załogi nawaliła. Oczywiście za wszystko odpowiada kapitan, który jako jeden z pierwszych uciekł, no ale bez przesady - nie został odpowiednio informowany więc i podejmował błędne decyzje i jednocześnie miał załogę bez kwalifikacji. Pozdrawiam i subskrybuje.

@marynarzzkrakowa

Жыл бұрын

Zawsze trzeba brać pod uwagę, że coś może pójść nie tak. Jakby walnęła jakaś hydraulika w maszynce sterowej, jakimś cudem walnęło zasilanie, ktoś z obecnych na mostku dostał w krytycznym momencie wylewu... Zawsze ma się jakiś margines bezpieczeństwa. Tutaj wszystko było na styk i usprawiedliwienia, czy nawet badania stwierdzające, że jakby sternik dobrze wykonał rozkaz, to statek minąłby się ze skałą na grubość farby mnie nie przekonują. Stary podchodził za szybko zbyt blisko. To trochę jakby driftować gimbusem pełnym dzieciaków.

@MlchelDeNostradame

Жыл бұрын

@@marynarzzkrakowa Faktycznie, masz rację.

Ciekawe - ja za to jestem kolejarz z zawodu, ale i inne też mogą być pasjonujące tematy.. Pozdrawiam

Bardzo ciekawy kanał. A tak na marginesie to gdybym był kapitanem i miał takiego sternika to przyjebałbym mu jakąś pałą i zaraz by się języka nauczył.

Spoko. Więcej grafik mniej Kadru z prowadzącym. Pozdrawiam

@marynarzzkrakowa

2 жыл бұрын

Dzięki za sugestię. Muszę jeszcze popracować nad tempem mówienia i obróbką dźwięku.

@HarleyQuinn_2323

2 жыл бұрын

Nie zgadzam się. Proporcja jest odpowiednia, aczkolwiek prowadzący potrzebuje trochę więcej doświadczenia przed kamerą. Mimo to świetna dykcja, barwa głowy-można popracować nad intonacją 😊

@HarleyQuinn_2323

2 жыл бұрын

*głosu oczywiście, nie głowy 😂 Nie edytuję, żeby był komentarz dla statystyk 😄

@matrixknobs2848

2 жыл бұрын

Ja uważam podobnie, świetna dykcja, tempo i ilość wrzuconych materiałów. Czekam z niecierpliwością na następne odcinki. 👍🏻

@marynarzzkrakowa

2 жыл бұрын

@@matrixknobs2848 Dzięki za słowa zachęty. Na razie siedzę na statki, schodzęd opiero w grudniu, więc chwilkę to potrwa... ze względu na słabą dostępność internetu nie bardzo mam jak publikować materiały z burty...

czyli sternik był nawalony... ?

...ale oczy!!

Koleś respekt 👍 Prawie w ogóle nie mrugasz oczami 👀😆

@adamfajer6026

Жыл бұрын

Widocznie tak wysoka wilgotność w pomieszczeniu 😅

Staliśmy w Genui na remoncie, tuż obok rozbieranego wraku Costy.

Takie filmy na polskim YT?! NO REWELACJA!!!!!

Dziękuję za film. Merytorycznie jest znakomity. Jednak nad formą przekazu można jeszcze trochę popracować. Kanapa wystająca zza pleców, brzoskwiniowa ściana i ucięty obraz nie wyglądają dobrze. Jeśli chcesz, zadbaj by nie było widoczne to, o co się opierasz, zmień tło na ciemne (może granatowe), a obraz jeśli już, to o tematyce związanej z kanałem. Przydało by się też więcej przebitek o tematyce morskiej, najlepiej związanych z katastrofą, (choć niekoniecznie muszą być z nią związane, jeśli nie dysponujesz takimi). Jako przykład ilustrowania opowieści polecam Ci obejrzenie jakiegoś odcinka kanału "Powojnie". Cieszę się, że trafiłem na Twój kanał, doceniam trud, który niego wkładasz i życzę Ci szybkiego rozwoju.

@marynarzzkrakowa

Жыл бұрын

Dzięki za sugestię, już jakiś czas temu zrezygnowałem z dużej ilości mnie w materiałach. W miejsce mojego mniej niż amatorskiego studia nagrań wrzucać zacząłem zdjęcia i nagrania z własnych doświadczeń, w luźniejszych materiałach jakieś memy.

@Nrgracer100

Жыл бұрын

Polecam też zadbać o odpowiednie oświetlenie twarzy oraz dopasowanie balansu bieli. Pozdrawiam

@marynarzzkrakowa

Жыл бұрын

@@Nrgracer100 Niestety, w następnym filmie będzie jeszcze gorzej, ale mam nadzieję, że ostatni raz.

@heinrichfuchs

Жыл бұрын

A ja nie jestem aż takim wizualnym faszystą.Dla mnie jest dobrze.Ucięty obraz,pomarańczowa ściana?A w czym to przeszkadza?

@januszkomentator2689

Жыл бұрын

@@heinrichfuchs Merytorycznie w niczym. A treść przekazu jest przecież dla nas najważniejsza.

THX👍

Nie odpowiedni człowiek na tak ważnym stanowisku i takie są skutki Wstyd kapitanie statku co najwyżej mógł dowodzić kajakiem na kanale

@tito1807

2 жыл бұрын

To samo sternik imbecyl

@chruszczow3

Жыл бұрын

Ale jednoosobowym.

Ten sternik to jakiś ułomny był czy co z nim nie tak? Tyle błędów to jakaś katastrofa. Ludzie razem pływają a jeden nie rozumie co mówi drogi. Komedia.

Costa Concordia jak i wszystkie inne cruisery nie posiadają "stałych śrub" tylko dwa pędniki elektryczne oraz dziobowe stery strumieniowe. To bardzo zwrotne jednostki które pomimo swoich dużych gabarytów wykonują bardzo szybkie manewry.

@marynarzzkrakowa

Жыл бұрын

Nie do końca. Costa Concordia miała napęd diesel electric, ale podłączony do stałych śrub i zwykłe płetwy sterowe. Cała klasa statków Concordia (Costa Concordia była pierwszym statkiem tej klasy) cechowała się takim napędem. Przy dużych prędkościach, a nawet średnich, działanie steru strumieniowego na dziobie w zasadzie nie gra roli. Daruję sobie teorię wpływu płetwy sterowej na kurs nad dnem przy różnych prędkościach i nastawach silnika, ograniczając się do tego, że przy znacznych prędkościach reakcja statku na wychylenie steru zajmuje trochę czasu.

Jeśli sternik nie rozumie komend wydawanych przez kapitana, to chyba nietrudno domyślić się przyczyny katastrofy. Surowa kara powinna też spotkać osobę, która zatrudniła osobę na stanowisko sternika bez podstawowych kwalifikacji

Wyglada na to ze takim kolosem dowodzili językowe tumany🤦‍♀️🙉😳

thx

No i dalej nie wiem kto jest winien, załoga która nie umiała się porozumieć między sobą, czy aromator, czy to że ten szampan który się nie rozbił

Zgodnie z orzeczeniem polskiej izby morskiej kapitan nie ma bezwzględnego obowiązku jako ostatni opuścić pokładu. Orzeczenie dotyczyło wypadku jachtu, gdzie co silniejsi członkowie załogi sami opuścili pokład i weszli do tratwy, kilka słabszych osób mogło mieć z tym problemy, więc kapitan zszedł do wody (formalnie opuścił pokład), ale w celu kontynuacji akcji ratunkowej... Czyli nie sp...ł tak jak kapitan Costia Concordii.

@marynarzzkrakowa

Жыл бұрын

Jak się kapitan umie z tego wytłumaczyć to spoko, bo w zasadzie w Kodeksie Morskim jest napisane explicite, że kapitan opuszcza statek jako ostatni sip.lex.pl/akty-prawne/dzu-dziennik-ustaw/kodeks-morski-16920373/art-61

Kiedy część druga CC?!!!!!!!!

@marynarzzkrakowa

2 жыл бұрын

Jestem rozbujany na Atlantyku, powinienem być na lądzie w ciągu tygodnia, wtedy rozpocznę pracę nad nagraniem i zmontowaniem części drugiej.

👍

6:20 "hard to starboard" czy "full to starboard" w słowniku standardowych zwrotów IMO to dwie różne komendy. Z doświadczenia wiem że młode chłopaki z Polski po szkołach morskich, bez doświadczenia po 15 minutach na sterze są lepsi niż autopilot. (Nie mówię o jakich trudniejszych manewrach w kanałach i śluzach, na oceanach przy swellu etc.) Ci Włosi to na prawdę jakaś porażka

@marynarzzkrakowa

Жыл бұрын

Tak, wg SMCP pierwsza komenda jest na ster, druga na ster strumieniowy, choć nie sądzę, żeby sternik miał mieć dostęp do kontroli sterów strumieniowych. Sternik nie był Włochem w tym przypadku, tylko Indonezyjczykiem.

Tak mocno wyszkoleni ludzie, a nie rozumie „left”, „right”, „two”, „three”?

wiecej map, zdjęc itp

O tym, że CC ma problemy służby przybrzeżne dowiedziały się w związku z telefonem wykonanym przez jedną z pasażerek... w eterze do tego momentu była cisza.

@marynarzzkrakowa

Жыл бұрын

Dość podobnie było na Sewolu. Kapitanom w jednym i drugim przypadku mogło się wydawać, że jakoś ujdzie wszystko zamieść pod dywan.

w ogole nie mrugasz oczami!!creeep

dlaczego Pan nie mruga?

Trochę jak film Largo braci Cohen.

Czy to oznacza, że po pierwsze, Schetino był mięczakiem i idiotą a po drugie ten włoski pływający złom nie był sprawny?

@marynarzzkrakowa

Жыл бұрын

Tak, a po drugie trochę tak;)

@STACHUrka

Жыл бұрын

@@marynarzzkrakowa A tak BTW, zawsze cię słuchałem, a dzisiaj tez oglądałem i masz "look" jak rasowy marynarz, nie obrażaj się, ale wyglądasz jak ten marynarz z reklamy Baltony, kojarzysz? Tylko brakuje ci fajki i czapeczki. ;-)

@marynarzzkrakowa

Жыл бұрын

@@STACHUrka Ja to uznaję za komplement😁

Ten sternik to był jakiś agencyjny stażysta z Bułgarii ze słabym angielskim, że prostych poleceń nie rozumiał ? 🤔😄

Widziałem ten przepiękny statek.Byłem z rodziną w Wenecji i podziwuałem tą piękność to był chyba 1997 r Zazdrościłem pasażerom ale do dzisiaj żyję,pomimo pięciokrotnie do Szwecji pływałem.

Policjant był wyjątkowo konfrontacyjny i na wycieczce władzy. Powinien stracić pracę i zostać pociągnięty do odpowiedzialności karnej. Poziom obojętności, jaki wykazał wobec bezpieczeństwa niewinnego cywila, jest patologiczny. Socjopatom nie należy dawać władzy i autorytetu.

Dostaje gęsiej skóry jak słyszę gdy ktoś wymawia nazwę wyspy. G po włosku wymawia się ja "dżi" kolejne w słowie juz nieme. Brzmi jak - dżiljo

@marynarzzkrakowa

Жыл бұрын

Dziękuję. Jak będę miał jeszcze jakieś materiały z włoskimi nazwami postaram się bardziej przyłożyć do wymowy. Dużo osób negatywnie komentuje moją włoską wymowę.

A to w Krakowie można być marynarzem? Na jakim morzu?!;)

@marynarzzkrakowa

Жыл бұрын

Można być w Czechach, na Słowacji i w ogóle w zasadzie wszędzie, gdzie tylko dostęp jest do w miarę cywilizowanego lotniska. Obecnie wsiadanie na statek w polskich portach raczej jest czymś wyjątkowym, bo większość marynarzy pracuje dla firm zachodnich. Także raczej się lata do portów, gdzie czeka się chwilę na statek albo wsiada "z biegu".

@abc5456

Жыл бұрын

@@marynarzzkrakowa ok;)

Sternik tylko; HEEEE COOOO 🤣🤣🤣

Ogolnie fajnie, ale okreśkenie " smaczków" w konteksie tej katastrofy niezbyt trafne. Czepiam się

Skoro kapitan i sternik nie mieli wspólnego języka, to jest jeden z najbardziej idiotycznych wypadków w całych dziejach żeglugi. Armator odpowiada za zatrudnienie sternika, nie kapitan. Ale kapitan powinien wiedzieć, z kim pracuje. To przecież nie było tak, że na mostku zmieniało się stu sterników dziennie. 4:39 Nie wiem, jakie są w tej sprawie formalne przepisy i jakie instrukcje bezpieczeństwa bezpieczeństwa samej firmy, ale rozsądek nakazuje, żeby w tym momencie kapitan osobiście przejął ster.

Sternika też powinni zamknąć

Fajnie, e końcówki zdanie mówisz cicho i trzeba się domyślać co mówisz

@marynarzzkrakowa

Жыл бұрын

Dzięki za sugestię. Postaram się nie ściszać głosu.

Nie ma w marynarce wojennej, czy handlowej takiego stopnia jak drugi kapitan.

@marynarzzkrakowa

Жыл бұрын

Nie pływam na pasażerach, więc trudno mi powiedzieć, na czym polega rola drugiego kapitana, którego Costa Concordia miała nawet w certyfikacie MSM. Czasem mówi się o nim "staff master". Domyślam się, że bardziej jest to związane z zarządzaniem personelem, niż prowadzeniem statku. Niemniej w tym samym certyfikacie drugi kapitan powinien spełniać te same wymagania, co postawione kapitanowi (STCW II/2)

Nie ma nic takiego jak pech statku, tylko błąd czy lekkomyślność załogi,albo i niekomoetencja

@marynarzzkrakowa

Жыл бұрын

Zgadzam się. Mimo wszystko marynarze to dość przesądny typ ludzi i ja się doń zaliczam. Zdecydowanie wolę jednak nie zostawiać niczego przypadkowi.

@mateuszg5080

Жыл бұрын

@@marynarzzkrakowa też jestem związany z morzem, wchodzę w skład załogi maszynowej

Nagle Lewo na burt nie wróży niczego dobrego xd

juz komentowalem filmiki itd 21 TYS WYSWIETLEN A GDZIE SUBSKRYBCJE LUDZIE CHCECIE WIECEJ ODWDZIECZCIE SIE CHOCIAZ TAK Pozdrawiam I POLECAM ;)

Ten sternik to z jakiegoś przytułku dla głuchoniemych czy co?

Po co on w ogóle podpływał tak blisko lądu. Niezrozumiałe. No i sternik nie znający angielskiego. A tak otrzymuje rozkazy. A to nie mały kuter tylko wielki wycieczkowy statek. No paranoja :))

@marynarzzkrakowa

Жыл бұрын

🤷‍♂

Co to za sternik że nic nie rozumie

Dobra, moje pytanie brzmi, po co kapitan wydawał tak ważne rozkazy po angielsku, skoro to nie był ich język? A jeżeli musiał wydawać je po angielsku, to po co na sternika wzięli idiotę który nie rozumiał angielskiego ?

@marynarzzkrakowa

Жыл бұрын

To są bardzo dobre pytania do organizacji pracy na burcie. W teorii językiem statku był język włoski. Baaardzo w teorii, bo załoga zatrudniona na statku pochodziła ze wszystkich stron świata i w tej teorii powinna ona znać język statku w stopniu umożliwiającym komunikację w sprawach bezpieczeństwa, a tym bardziej w przypadku sytuacji kryzysowych. Ciężko podążać za logiką armatora, który widocznie wnioskował, że "jakoś to będzie" i się tam jakoś na statku dogadają. Najlepszym rozwiązaniem by było uznać angielski za język statku, bo nie chce mi się wierzyć, że ludzie z tylu nacji nagle opanują włoski, który jest jednak trudniejszy od angielskiego. Tutaj muszę trochę wziąć w obronę kapitana (ale tylko troszkę, zaraz uzasadnię, dlaczego nie do końca), bo zdawał sobie sprawę, że prędzej z obywatelem Indonezji dogada się po angielsku niż włosku. Z drugiej strony, będąc ostatecznie i osobiście odpowiedzialnym za bezpieczeństwo statku, załogi i pasażerów, powinien wymusić używanie języka angielskiego, jako oficjalnego języka statku. Po drugie, przy pierwszej pomyłce sternika w takiej sytuacji, powinien zamienić go na innego oficera znajdującego się wtedy na mostku, bo miał ich tam pod dostatkiem. Miał na to czas i ku temu możliwości, ale z tego nie skorzystał, być może zakładając, że nie przystoi kapitanowi stawiać za sterem oficera. Jest to oczywiście bez sensu. W przypadkach kryzysowych stary może nawet chiefa wysłać na pokład do jakiejś brudnej, acz niecierpiącej zwłoki roboty, jeżeli oczywiście znajduje to uzasadnienie i nie ma innych opcji. Co do zatrudnienia osoby, która myli sobie lewą stronę z prawą to jednak jeszcze inna kwestia. Ciężko mi sobie wyobrazić, że firma zatrudniłaby kogoś, kto nie ma znajomości języka angielskiego chociażby na poziomie rozróżnienia lewej od prawej burty potwierdzonej przez certyfikat ukończenia jakiegoś testu (choć może i, skoro oficjalnym był język włoski, ale wtedy taki test powinien sprawdzać znajomość włoskiego). Moim zdaniem sternik znał angielski, ale zdając sobie sprawę z powagi sytuacji (nie pomogło tutaj napomnienie kapitana, że jak nie będzie poprawnie reagować na komendy, to skończą na skałach) zaczął się ze stresu mylić. Oczywiście nie jest to żadne usprawiedliwienie, tylko wystąpienie jeszcze jednego przypadku tzw. czynnika ludzkiego.

Dlaczego przestał pan nagrywać skoro zdobył pan tyle wyświetleń

@marynarzzkrakowa

6 ай бұрын

Dużo spraw na głowie. Jutro premiera nowego odcinka. Zapraszam:)

@jezyk82

6 ай бұрын

@@marynarzzkrakowa no proszę miłe zaskoczenie że pan odpowiedział. Rozumiem, z chęcią zobaczę nowy odcinek

Ależ pan to źle wymawia--- CZiwitawekja, DŻilio. tak ma być.

@marynarzzkrakowa

3 ай бұрын

Z tym pierwszym to się zgodzę, bo - przynajmniej dla mnie, jest to wykręcacz języka. W drugim przypadku jednak, zasugerowałem się góglem. Dziękuję za zwrócenie mi uwagi.

@mkczk

3 ай бұрын

@@marynarzzkrakowa wymowa podana jest zwykle na ang. wikipedii en.wikipedia.org/wiki/Isola_del_Giglio

Naprawde przez 90 % materialu musze ogladac twoja twarz ..?? Serio?? .. Musisz się dużo nauczyć jeszcze o prowadzeniu ciekawego kanału.. wrzcaj zdjęcia materiały wideo dla mnie 1 na 10 . Miłego

@marynarzzkrakowa

Жыл бұрын

Wiele wody w Wiśle upłynęło od tego materiału i jak zapewne zauważyłeś, w zasadzie zrezygnowałem z mojej przytłaczającej obecności bez mrugania:) Sądząc po ilości dostępnych filmów u Ciebie na kanale, mam do czynienia z doświadczonym twórcą, tym bardziej dziękuję za konstruktywną i co najważniejsze - aktualną krytykę:) Chapeau bas!

Dlaczego Ty w ogóle nie mrugasz? Jesteś cyborgiem czy jak?

@marynarzzkrakowa

Жыл бұрын

Niech to będzie oficjalna wersja;)

@ErrYkErrYk

Жыл бұрын

Zapomniał, też tak czasem mam😶😁

Ten sternik to chyba członek PiS 🤣

jezu jaki wytrzeszc , facet mrugnij czasem

@marynarzzkrakowa

Жыл бұрын

Ciężko się mruga, jak jest się reptilianinem.

@astdesign

Жыл бұрын

@@marynarzzkrakowa MUSISZ sie jakoś nauczyc, cieżko sie to ogląda jak masz wrażenie ze ta twarz zaraz eksploduje

@marynarzzkrakowa

Жыл бұрын

@@astdesign Twarzy już za dużo w kolejnych materiałach nie ma. Zrezygnowałem z tego pomysłu.

Dlaczego kapitan zawsze musi kłamać i być taki uparty

@marynarzzkrakowa

Жыл бұрын

Tutaj akurat kłamał głównie dlatego, żeby próbować kryć swoją winę.

@dominikarozmus6421

Жыл бұрын

@@marynarzzkrakowa a czy wina w takich sytuacjach (lub w tej konkretnej sytuacji) leży tylko po stronie kapitana, czy np. sternika/ pierwszego oficera, który źle wykonuje rozkazy kapitana?

@marynarzzkrakowa

Жыл бұрын

@@dominikarozmus6421 Zazwyczaj jest tak, że to kapitan "zbiera" za załogę, bo to on jest ostatecznie i osobiście odpowiedzialny za bezpieczeństwo statku. W jego interesie jest więc by do takich sytuacji nie dochodziło. Owszem, jest tylko człowiekiem i w przypadku kierowania statkiem niektóre rzeczy mogą umknąć jego uwadze, ale wtedy pojawia się pytanie, skoro nie ogarnął, to dlaczego się przed tym nie zabezpieczył (np biorąc sobie do wachty jeszcze jednego oficera)? Tutaj z jednej strony wina sternika zdaje się oczywista i moim zdaniem powinien również beknąć za swoją niekompetencję. Z drugiej strony, kapitan to zauważył i dlaczego w sytuacjach krytycznych postanowił dawać mu kolejne szanse? W sumie odpowiedzialność się nieco rozkłada: to nie jest tak, że jako oficer na mostku przepływając Kanał Angielski na swojej wachcie wmażesz się w jakiś inny statek, powodując katastrofę ekologiczną i za to nie bekniesz. Kapitan dostanie prawnie po uszach, że powinien był Cię bardziej sprawdzać, ale Ty prawdopodobnie też pójdziesz pod sąd.

@dominikarozmus6421

Жыл бұрын

@@marynarzzkrakowa właśnie to mnie zastanowiło, bo z tego co czytałam, kapitan dostał 16 lat więzienia, a reszta osób decyzyjnych na 16 do 36 miesięcy, w większości przypadków w zawieszeniu. W Twoim filmie wybrzmiało, że wina sternika jest oczywista (kapitana oczywiście również), dlatego zastanawia mnie tak niska kara tych decyzyjnych członków załogi w porównaniu do kapitana. Dzięki za odpowiedź. Świetne materiały masz na kanale! 😊

@marynarzzkrakowa

Жыл бұрын

@@dominikarozmus6421 Poza tym - to była medialna sprawa, proces toczył się na sali widowiskowej (chyba teatru, ale nie pamiętam, szczerze mówiąc), żeby pomieścić wszystkich zainteresowanych. Sędziowie na pewno czuli olbrzymią presję, a poza tym zapewne mogli ulec ogólnemu mniemaniu, że to właśnie kapitana należy ukarać. Z tego, co udało mi się ustalić, kapitan nie był jakoś specjalnie miłym typem - owszem miał charyzmę, kobiety ponoć za nim szalały, ale był też egocentryczny i - jak się okazało - dość tchórzliwy. Arogancją popisał się np. pozywając swojego pracodawcę za to, że wyleciał dyscyplinarnie za to, co się stało na Costa Concordii. To też mogło się przyczynić do takiego, a nie innego wyroku. No i wielkie biznesy lubią mieć swojego kozła ofiarnego. Kto może lepiej się spisać w tej roli niż kapitan? Dzięki za komentarze i fajne pytanie:) Pozdrawiam serdecznie!

tak po pierwszym odcinku zastanawiam sie kto byl wiekszym idiota kapitan czy sternik

@marynarzzkrakowa

Жыл бұрын

Zależy jak na to popatrzyć. Jak ktoś uważa, że większą zbrodnią przeciwko rozumowi jest brawura - to kapitan. Jeżeli niekompetencja - to sternik.

@borys33man1

Жыл бұрын

@@marynarzzkrakowa tak czy tak tym ludziom powierzono ludzkie zycie i zdrowie , zainspirowany tym kanalem poszukalem informacji o innych katastrofach morskich , szok patrzac na brak , nie wiem jak to nazwac, u ludzi ktorzy sa odpowiedzialni za pasazerow

Trudno przyjąć za wiarygodny opis kogoś kto nie zna prawidłowej wymowy nazwy Giglio...

@marynarzzkrakowa

2 жыл бұрын

A i owszem, googlowałem za tą nazwą, przed lustrem ćwiczyłem, a i tak źle ją wyartykułowałem. Trudno przyjąć za konstruktywną krytykę, która czepia się wymowy jednego słówka.

@magdalenabiedron5157

2 жыл бұрын

@@marynarzzkrakowa Zgadzam się z Panem

@robertzabierek8702

2 жыл бұрын

Ty tak na poważnie czy dla "beki" napisałeś ten "super" komentarz?!

@marynarzzkrakowa

2 жыл бұрын

Nie no, słuszna uwaga, dalej nie umiem tego prawidłowo wypowiadać, tylko nie wiem, czy to ma wpływ na wiarygodność materiału, ot co... po włosku to ja umiem "andiamo in pulman" (nie wiem, czy tak to się pisze) co znaczy (chyba) "chodźmy do autokaru" xD

@IGBTxMLS

2 жыл бұрын

Oj, ludzie,ludzie...

Porządny materiał.. Brawo ty!

ile koksu na godzine żeby mieć takie wykukane gały?

@marynarzzkrakowa

Жыл бұрын

Za dużo na Twój budżet;)

@SeVeCiK

Жыл бұрын

@@marynarzzkrakowa hahah jak takiego jutuberka stać to nawet jadzie z magazynu by było :)

Badziew zostań kolegi na wiśle

@marynarzzkrakowa

Жыл бұрын

Dzięki za konstruktywną krytykę:D

Krzychu! Kadetem tera!