Пікірлер

• 
  @rustie4242Күн бұрын

  Lagoon have thrown out all the basic principles of multihulls. Which is high strength, low weight, good sailing ability and definitely no mini keels. Catamarans should be built as a monocoque structure. Not like IKEA furniture. Lagoons are great as a charter boat, but definitely not safe to sail around the world, all the broken bulkheads etc. Decks peeling off, it goes on and on. Just keep them in flat water.

• 
  @iCatSVNКүн бұрын

  If I buy an Audi 8, it's not to take part in the Paris Dakar. To say that the Lagoon is not a catamaran, or that these boats go against all the principles of multihulls, I think is profoundly wrong. Every product is built to satisfy the customer. If we suggest to the owner of a Lagoon 46 that he take a month's holiday in an HH 44, he will tell us that we are crazy, that he doesn't want to spend a month in a tuna can. The same will happen, from the other point of view, if we suggest to the owner of an HH44 that he should sail a Lagoon 46 for a month. Knowing boats means knowing the purpose for which they were built. For us, judging a boat means seeing if it fulfils its purpose at the right price.

• 
  @sea4see2 күн бұрын

  Catamarani inutili

• 
  @iCatSVNКүн бұрын

  Forse aiuterebbe sapere quali sono i catamarani utili a suo parere.

• 
  @sea4seeКүн бұрын

  Nessuno fondamentalmente… eccetto gli hobie cat o classe A …secondo il mio parere sono ottimi solo da charter .. per il resto costi enormi sia di acquisto che di mantenimento e gestione…certo la scelta di produrre questi mostri implica domanda .. il comune mortale non può per metterselo mentre ci sono sempre pochi ricconi che possono acquistarlo o compagnie charter.. infatti il mercato nautico sotto i 12 metri è fermo ormai.. quello che apparteneva alla classe media ormai scomparsa….

• 
  @metinoktayyazici2 күн бұрын

  perfect, thanks

• 
  @Skippernick19573 күн бұрын

  Lagoon cats are only to be sailed in lagoons. Probably will crack under the mast after a few thousand miles. Terrible reputation for quality. Parlay revival sailing along in 15 kn and spinnaker ripped the foredeck off. These guys are bullshitters.

• 
  @iCatSVN3 күн бұрын

  But if these guys are liars, as you say, why are there several thousand Lagoons sailing around the world? NSS, the first Lagoon dealer in Europe, is also the first charter company in Italy and they have a charter base in the Caribbean, every year they send 5 or 6 catamarans by sea from Sardinia to the Caribbean and bring them back at the end of the winter and they've never had any major accidents other than sailing or orcas. The Lagoons probably won't be able to do what boats like the Outremer or other offshore cats can do, but on the other hand they cost half as much and are twice as comfortable. I think the important thing is to know what kind of boat you are talking about. If you expect a Lagoon to do Cape Horn in rough seas, you are probably in the wrong boat. If, on the other hand, you want a Lagoon for 30 summers in Sardinia or Sicily or Spain and a couple of round-the-world trips through the straits, then a Lagoon might be for you.

• 
  @jackdbur2 күн бұрын

  Because their cheap and built for the charter market where their used for a few years & then onsold to some poor schmuck to deal with their poor build quality! 😊

• 
  @rontol662 күн бұрын

  @@iCatSVNcheck out Lagoon owners sites on social media, not very well put together at all.

• 
  @NaveenOfficial944 күн бұрын

  Since you use artificial intelligence for the dubbing, why don't you make the videos in English?

• 
  @iskconpremi4 күн бұрын

  You are the best sailing network I know. I also follow your SVN channel, always interesting videos.

• 
  @BaldovinoGriffa4 күн бұрын

  Non avete mai pensato di costruire un Lagoon al di sotto dei 10 metri, per permettere ad un platea più ampia di persone di acquistare un Lagoon meno caro e senza patente?

• 
  @iCatSVN3 күн бұрын

  Non pensiamo che la Lagoon farà mai una barca di questo tipo. Il cat più piccolo che fanno è il 40 piedi, sul quale hanno margini molto ridotti, sotto di quello non hanno nessun interesse economico ad andare. Però ci sono altri catamarani che possono avvicinarsi a quello che cerca lei. Adventura 37 è una buona barca e costa molto meno di un Lagoon, oppure il Calita che è l'unico catamarano natante costruito sino ad ora.

• 
  @BlaiseMiller145 күн бұрын

  A few years back, my father-in-law got a catamaran from NSS with a special deal, and it was really great.

• 
  @bishopDavis21155 күн бұрын

  Is it dubbed with artificial intelligence? It's almost perfect.

• 
  @Mordalo5 күн бұрын

  17 minutes for a 5 minute video. Do you treat all your clients like 5th graders?

• 
  @stevenbryant84456 күн бұрын

  Very interesting video

• 
  @Daniel-zl9im6 күн бұрын

  But when it's no longer usable, who's going to deal with all that fibreglass? Do you have any idea how much it pollutes?

• 
  @gandalfcorvotempesta6 күн бұрын

  "tutto gira attorno alla sicurezza" e nel fotogramma successivo gli auricolari di protezione sono penzoloni 🤣

• 
  @leydguitarist7 күн бұрын

  I have just had a holiday on a Lagoon 55, a beautiful boat that made me fall in love with catamarans.

• 
  @Draakh7 күн бұрын

  Do the catamarans that go to the USA also go by sea?

• 
  @iCatSVN6 күн бұрын

  No, they are shipped by cargo

• 
  @Draakh5 күн бұрын

  @@iCatSVN Great to know!!

• 
  @user-ev7mb7vq5o7 күн бұрын

  L’infusione va fatta in un solo giorno. Ci si riesce con un bestione come il 77?

• 
  @iCatSVN6 күн бұрын

  SI prepara tutto prima. In un solo giorno va iniettata la resina, la velocità dipende dal numero di pompe che si usano, quindi si, si riesce a farlo in un solo giorno.

• 
  @MarioMartini-f5m7 күн бұрын

  Seguo anche il vostro canale SVN, fate dei doc molto interessanti, grazie.

• 
  @luigigalli3087 күн бұрын

  Non avrei mai pensato che le barche le consegnano via mare. Millecinquecento miglia sono tante, non capitano mai degli incidenti?

• 
  @andreacoppola59787 күн бұрын

  Bellissimo video, ma il mostro, il Seventy7, non lo provate?

• 
  @iCatSVN6 күн бұрын

  Presto

• 
  @lucamontuori79727 күн бұрын

  Interessante il fatto che si lamina cellula centrale insieme alle due guance interne degli scafi. La struttura così sopporterà molto meglio le torsioni.

• 
  @allensmall54487 күн бұрын

  Only a hundred catamarans a year, I thought?

• 
  @iCatSVN6 күн бұрын

  An undred catamaran is built in Bordeaux, where Lagoon builds the big boats, then there are two other shipyards where they build the other boats, from 46 feet down.

• 
  @allensmall54485 күн бұрын

  @@iCatSVN Great Information!

• 
  @albertobevilacqua72647 күн бұрын

  Questi video sui cantieri insegnano molte cose. Grazie

• 
  @BIBIWCICC8 күн бұрын

  Don’t buy these, they are so poorly built even anew one is an utter turd!

• 
  @jackdbur2 күн бұрын

  Their big fat charter boats built on the cheap to be onsold after a few years when they start to self-destruct. 😅

• 
  @friedrichweber34338 күн бұрын

  Thanks, guys, this is super interesting. I had no idea Lagoon builds their boats using infusion. It's also really cool that the central part of the catamaran is infused along with half of the hulls.

• 
  @gianluca69mariani8 күн бұрын

  sarei curioso di sapere i consumi a velocità di 10, 12 nodi per trasferimenti quasi velistici... li conoscete?

• 
  @fabriziocorre8 күн бұрын

  Non faccio le vacanze, trasferisco l’imbarcazione. È chiaro maresciallo?

• 
  @marcellomele86858 күн бұрын

  in attesa del prossimo video LAGOON

• 
  @marclambert57329 күн бұрын

  This video is very interesting. I always wonder how a catamaran is built. I was on a Lagoon 46 last week and now I know a bit more about this boat.

• 
  @jackdbur2 күн бұрын

  Their interiors are made outside the hull and dropped in you can never get behind the panels without cutting through them. The modules are only attached to the hull with blobs of glue and not fully tabbed. These are designed to be quickly and cheapest build.😊

• 
  @ilmorto00110 күн бұрын

  Bravi bellissimo Aspetto il video del 65

• 
  @ilcamperdibeppe345510 күн бұрын

  Bellissimo video

• 
  @lolni8218Ай бұрын

  Le Lagoon a des avantages que l'Aura n'a pas, mais l'efficacité sous voile n'en fait pas partie !

• 
  @TheFredbАй бұрын

  ISO9001 does not sell boat.

• 
  @piefo34542 ай бұрын

  Piatto di alessandro estremamente complesso e di alto livello culinario. Decisione 😊politically correct

• 
  @giovannifrisina29012 ай бұрын

  Bel video, però scusate se ve lo dico ma non siete dei grandi giudici-gourmet, il piatto cucinato dal ragazzo era molto più complesso e strutturato del semplice cannolo di gambero, Andrea ha utilizzato tecniche di preparazione degne di un ristorante stellato, bravo Andrea, diciamo che avete voluto premiare il fatto che fosse donna.

• 
  @clivestainlesssteelwomble76652 ай бұрын

  Did you use a an AI voice for Luigi's its used in several SF stories . 😊😉🤫

• 
  @paulcoverdale83122 ай бұрын

  More choices on trimarans for me❤❤❤⛵️⛵️🙏🙏💎💎🪬🪬🥃🥃👍👍👍🇬🇧🇬🇧

• 
  @iCatSVN2 ай бұрын

  Sorry for talking only about catamarans. You are right; trimarans are multihulls, too, and they deserve attention. We will not forget them next year.

• 
  @svthorasailing48682 ай бұрын

  Dagger boards are not rudders Mauricio,they act as keels,slight oversight.

• 
  @iCatSVN2 ай бұрын

  You are absolutely right. The daggerboards act as keels; I say this in Italian (the original language of the video). Unfortunately the translator made a mistake in English. I apologise for that.

• 
  @svthorasailing48682 ай бұрын

  @@iCatSVN no apologies necessary.

• 
  @machinesandthings71212 ай бұрын

  I'd love to see more manufactures make an Aluminum versions of their designs.

• 
  @matthewkenny19442 ай бұрын

  What a load of bollocks. All these pieces of plastic crap with pretentious nods to environmental empathy by fitting solar panels and hybrid motors. If you love the Ocean learn how to swim

• 
  @mattinacan2 ай бұрын

  you skipped, the comar c-cat 48, epoxy/carbon performance cruiser, it was one of the best boats in show

• 
  @iCatSVN2 ай бұрын

  We do not miss it. We showed C-Cat 48 last year. We can not show the same boats every year.

• 
  @mattinacan2 ай бұрын

  @@iCatSVN shame. it's not the same boat, it's an updated hull

• 
  @solovelanet2 ай бұрын

  @@mattinacan Thank you for your replay. The hull is the same, otherwise they would have had to change the mould, and I can assure you they didn't. The only thing that has changed is a clever modification to the aft cabins to increase their volume, which is not enough of a modification to take a boat that has never been seen before out of the Special and put it into one that we have already dealt with.

• 
  @Maloy78002 ай бұрын

  When will all these youtube "experts" realize that their crowbar separation between "coastal" and "cruising" vessel is just NONSENCE. Open your eyes, man, and do a search of cruising channels here on youtube. People go around the world on "coastal" Lagoons. People cross the Pacific on "coastal" Leopards. TO HELL with your "true blue water". It doesn't exist. And has never existed. Enjoy the sound of your voice and good luck.

• 
  @Rodrifuuu2 ай бұрын

  Classy.

• 
  @friedrichweber34332 ай бұрын

  Thank you for the enjoyable video, luckily I took dinner before watching it

• 
  @friedrichweber34332 ай бұрын

  This reportage of the boat shows is a great idea. Your colleagues make this with the iPhone, and it is impossible to understand anything about the boats they show.

• 
  @andreasrogner68582 ай бұрын

  I'm starting to think about it; I'll switch to a multihull sooner or later.

• 
  @marclambert57322 ай бұрын

  The world of catamarans is fascinating, just as it is fascinating to see how people are slowly moving towards this type of boat.

• 
  @Rodrifuuu2 ай бұрын

  Faster, more stable, larger living space... Is it a surprise?

• 
  @clivestainlesssteelwomble76652 ай бұрын

  ​@@Rodrifuuu And mostly safer for families and why travel across the sea or ocean to live in a floating submarine. You can also go electric hybrid power.

• 
  @edstrongale94563 ай бұрын

  Daggerboard e non draggerboard

• 
  @iCatSVN2 ай бұрын

  Daggeboard, lei ha ragione, il direttore si è sbagliato e ha detto draggerbord, ci spiace.

• 
  @attiliotani3 ай бұрын

  La barca è bellissima, voi siete molto bravi. Vorrei però segnalare che il contraddittorio è del tutto assente e che, se si evidenziano delle differenze tra due o più barche, di queste andrebbero segnalati non solo i lati positivi ma anche quelli negativi. Come a proposito dei passauomo sui passavanti laterali che, mancando sui Bali, da una parte è vero che la luminosità è ridotta ma è anche vero che la sicurezza dell'equipaggio e della barca è nettamente superiore. Infatti la mancanza dei passauomo elimina la possibilità di infiltrazioni d'acqua accidentali dall'alto, sia durante la navigazione sia durante il lavaggio della coperta, e quindi elimina la possibilità che si bagnino materassi e lenzuola delle cuccette inoltre, cosa ben più importante, esclude la possibilità che si verifichino incidenti ai piedi ed alle gambe dell'equipaggio mentre si percorrono i passavanti. Entrambe le situazioni descritte purtroppo per esperienza si verificano tanto più frequentemente quanto più l'equipaggio non ha pratica di navigazione e di vita in barca e, quando si verificano, rovinano la settimana di vacanza di tutto l'equipaggio. Appare quindi sicuramente una scelta poco ragionevole privilegiare la luminosità delle cabine, che in estate vengono utilizzate praticamente solo di notte, a discapito della sicurezza. Il tema della sicurezza peraltro non viene minimamente preso in considerazione anzi, nel video è completamente mortificato quando viene pubblicizzato un comportamento dissennato come quello di sedersi durante la navigazione sullo strapuntino di poppa, che è anche il modo migliore e più sicuro per perdere l'uomo in mare, senza peraltro che nessuno se ne accorga, perchè normalmente durante la navigazione tutto l'equipaggio è sul flying bridge o nel pozzetto di prua a prendere il sole rivolto con o sguardo in avanti e non verso dietro. Fa piacere invece vedere che finalmente anche il Lagoon ha delle finestre della dinette che si aprono completamente, esattamente come quelle che da sempre ha il Bali, questo rende la dinette utilizzabile e più vivibile durante il giorno, anche durante l'utilizzo della cucina, mentre con i piccoli finestrini che caretterizzavano tutti i modelli precedenti l'atmosfera all'interno era sempre soffocante, spero per questo che tale innovazione venga portata su tutta la serie . Non è chiaro perchè nel video non vengano mostrati e descritti minimamente ne la zona notte ne i bagni ne la zona equipaggio, che in un 55 che naviga con skipper ed hostess ha la sua importanza. Un altra cosa che non è stata minimamente mostrata è la funzionalità della pedana posteriore che funge anche da ricovero per il tender che, sicuramente sollevabile, non viene mostrato fino a che altezza e se è abbastanza alta da non sbattere sull'onda quando il catamarano si appoppa durante la navigazione. Insomma una barca bellissima ma un video molto deludente. Buon lavoro

• 
  @iCatSVN3 ай бұрын

  La ringraziamo molto per il lungo commento che ci ha inviato che è stato molto gradito. Crediamo che lei abbia ragione, in questa puntata di SI&NO forse il contraddittorio è stato un pò debole, nelle prossime cerchermeo di essere più incisivi. Per quello che riguarda l'assenza di passauomo sulle cabine nei Bali, crediamo che il problema sia molto serio. D'estate dormire in una cabina chiusa senza ricircolo d'aria è quasi impossibile, mentre un attenta gestione da parte dello skipper dell'uso dei passauomo potrebbe impedire gli incidenti da lei descritti, ma questo, logicamente è un giudizio soggettivo che dipende molto dalle esperienze che si sono fatte. Per quanto riguarda lo strapuntino di poppa, lo consideriamo sicuro . Nel nostro mestiere studiamo in continuazione le statistiche inerenti gli incidenti in mare e non ce ne è neanche uno in mediterraneo di persone che sono finite in mare in navigazione cadendo dalla poppa di un catamarano e riportando danni gravi. La cosa potrebbe esser epericolosa se lo si facesse con mare formato, ma ogni caso va fatta secondo il buon senso. Infine per quanto riguarda alcuni punti dell'imbarcazione, lei ha ragione, ma la rubrica SI&NO prevede 5 punti, in caso contrario il video diventerebbe troppo lungo.

• 
  @mauriziolotti53103 ай бұрын

  Bella idea, come sempre siete dei maestri a mettere insieme servizio ai vostri utenti e pubblicità per i vostri sponsor. Peccato che lavorate nella nautica, nel mondo dei mobilifici un giornale come il vostro avrebbe un successo straordinario.

• 
  @filippobagnati11603 ай бұрын

  Alessandro è stato molto bravo nella sua manovra. Ha messo la cima di sopravento a terra e poi si è tonneggiato con il motore di sinistra per bloccare la barca mentre lo chef andava a mettere la trappa. Ho imparato la manovra in un vostro video ma non l'avevo mai vista applicata, solitamente i diportisti, si tirano sulla trappa a mano mentre la prua se ne va per conto suo. Grazie

• 
  @ilmorto0013 ай бұрын

  Ottimo ormeggio di precisione ci poteva ormeggiare anche un traghetto😅😅😅😅

• 
  @iCatSVN3 ай бұрын

  Lei non ha torto, ma purtroppo fuori stagione a Lipari non è facile trovare delle banchine affollate, inoltre abbiamo contato sul fatto che normalmente il pubblico di iCAT è fatto da persone con una certa esperienza che riconoscono una manovra di ormeggio come un complesso esercizio di tecniche diverse e non si limitano a giudicare se la manovra è corretta dal fatto che lo skipper abbia o meno messo la barca in un posso stretto. I due signori che vede sul video sono skipper da molti anni, non crediamo ci siano molte possibilità che non centrino il buco tra due barche, quando invece, come sicuramente lei avrà notato, hanno fatto due manovre completamente diverse utilizzando tecniche del tutto diverse tra loro.

• 
  @andreaoddo31503 ай бұрын

  @@iCatSVNtra l’altro, con vento al traverso, è più facile “infilarsi in un buco stretto”, con le barche adiacenti a tenere ferma la propria, piuttosto che ormeggiare ad una banchina che sottovento è vuota, dove se non fai spring la prua se ne va via e con la trappa di prua ci fai ben poco “a braccia” e non hai tempo di tonneggiare con il verricello