Aqui construo tudo o que parece impossível de ser feito em uma oficina no fundo de casa. Garanto que você vai viver aventuras inéditas e não vai desgrudar os olhos depois de assistir o primeiro vídeo. É sério isso. Bora inventar umas coisas muito doidas, testar além de qualquer limite e o melhor, se divertir muito.
Пікірлер
Boa noite faz um vídeo do estrangulador
Parabéns Vitor, excelente conteúdo
Salve, igual Harley, sempre motor cheio.
Como faço para tirar o ar do sistema de arrefecimento,troquei mangueiras da válvula termostatica e coloquei água novamente,antes a válvula abria com 85 graus agora se ficar em marcha lenta ela vai a mais de 90 graus ,mas se eu acelerar ela abre a válvula e a temperatura volta,acho que está com ar no sistema,o que fazer para eliminar esse ar ??
Meu amigo, você pode deixar o motor funcionar com a tampa do radiador aberta. Indico começar com o motor frio e não deve demorar mais de 5 minutos, isso já deve ser suficiente. Caso não seja, você pode ir ali no sensor de temperatura que fica no ponto mais alto, funcionar o motor e retirar o sensor, vai vazar um pouco de fluido + ar, deixe vazar até que saia somente fluido.
Cara do Céu você é o cara me ajudou muito eu ia gastar para iluminar o painel descobrir através do seu vídeo meus parabéns
Fico feliz em ajudar! Abraço!
Onde consigo essas travas Completas da f1000 até este de rosquear
Isso é super difícil de conseguir. No mercado livre eu nunca vi original. Para conseguir vai precisar ir em um desmanche e torcer para ter um bom por lá.
Uma ajudinha por favor Onde fica localizado o relé de seta ?
A minha é 1995
Cara, eu não sei exatamente quando os chicotes mudam. As cbr têm por padrão 3 locais. Debaixo do painel de instrumentos, debaixo da carenagem lateral junto com os fusíveis ou debaixo do banco perto do relê de partida. Na 95 se não me engano fica ali junto com os fusíveis. A minha 98 fica debaixo do painel. Tirando a carenagem frontal você consegue acessar. Eu começaria vendo pelos fusiveis que da muito menos trabalho. Se não estiver ali ai eu desmontaria a frente
@@OficinadoVictor rapaz, se eu te falar que já desmontei a moto toda e não achei em nenhum desses lugares kkkk. Mas muito obrigado pela ajuda, vou continuar quebrando a cabeça aqui kkk
A sua já teve seta modificada? O padrão acaba sendo nesses locais mas nada impede dela estar modificada. Curioso. Vou procurar esquema elétrico da 95 para ver se encontro. Respondo aqui caso eu encontre em um local diferente.
@@OficinadoVictor achei kkkk na carenagem lateral do outro ladokkkk lado esquerdo
Ja usou aditivo mwm aquele da embalagem verde? dizerm que é 1 litro para 10 litros de agua, sera que presta, estava pensando em colocar ele ou óleo solúvel sintético
Se for o que eu conheço da mwm a diluição correta é de 50%. Então você vai usar 5l de aditivo e 5l de água desmineralizada. Pode ser que exista algum para caminhão que seja mais concentrado, no rótulo vai ter a indicação. Eu gosto de seguir o que a embalagem pede. Não aconselho o óleo solúvel. Um bom aditivo com a diluição indicada na embalagem vai resolver bem.
@@OficinadoVictor Achei uma imagem de trás da embalagem do aditivo mwm, manda colocar 10% da quantidade máxima de agua, Será que o óleo solúvel estraga o motor?
Eu não uso óleo solúvel. Ele não tem função de ajudar na troca de calor com o radiador. Meio que não enferruja mas também não ajuda em mais nada.
Tenho uma f 1000 Estou com problemas na partida Troquei a bateria e continua com problema de um dia para outro ela não liga pois parece que o motor de partida parece estar pesado Tem alguma explicação sobre isso
Opa. Pode ser mais de uma coisa. Pode ter problema no sistema de alimentação do motor de partida, como o conjunto de escovas. O reparo é simples. Isso geralmente acontece quando tem bateria mas o motor de partida fica pesado quando frio. Como também pode ser um caso de fuga de corrente e por consequência estar esgotando a bateria. Uma auto elétrica vai conseguir medir isso facilmente. Sistema de som, alarme ou algum fio desencapado encostando de leve pode causar isso. Em ambos os casos o eletricista vai conseguir saber com facilidade. Ainda podem ter outros motivos, mas sem ver o carro eu falei dos dois mais comuns.
Bom dia tenho uma f 1000 gab dupla faz um vídeo do estrangulador não consegui entender esse meu . Sou de Dom Pedrito RS
Abraço, meu amigo! Assim que eu for mexer pode ter certeza que faço o vídeo para você.
Tô desligando na caixa não consegui desligar ali no cabo aciona mas não desliga@@OficinadoVictor
Pode ser duas coisas. Ou o cabo está frouxo e quando puxa ele não aciona a alavanca da bomba ou o suporte que segura o cabo está frouxo e quando você puxa ele não está fixo. Esse suporte é chatinho e da problema mesmo. A boa notícia é que é muito simples de resolver, colocando na posição e apertando um único parafuso já resolve.
Estou entre a f1000 e a D20 dúvida q n me deixa dormir
@@Alister.raccoon também tô nessa já olhei inúmeros vídeos pra me descidir
Não sei se vai ajudar vocês, mas a d20 tem um aspecto mais moderno que as f1000 de 4 faróis. Caso você queira algo com um jeitão mais antigo, a f1000 mantém isso até 1990 (as turbo 91 e 92 usam painel de plástico já). O painel principalmente passa esse ar nas f1000. A d20 é mais moderna, mais luxuosa. Tenho um amigo que tem uma 89 dupla 4 portas (original) e o ar condicionado já tem saída no painel, ela é mais luxuosa. De mecânica a d20 perde por conta do motor. O 229 acaba sendo mais interessante. Ambas são muito legais e eu não teria problema algum em ter uma d20 também. Espero ter ajudado passando minhas impressões sobre o estilo das duas. Abraço!
Dana 44?
Isso mesmo. Dana 44 com autoblocante
@@OficinadoVictor O meu mandei desmontar a alguns dias e esta todo ferrado, quase compensa trocar por um simples novo. diz o mecânico que se usa óleo 90 grafitado nesses diferencial blocante e é difícil encontrar.
A funcionalidade é diferente do autoblocante. Eu arrumaria. O óleo você vai encontrar com facilidade, eu estou usando o da texaco mas tem de outras marcas. Uma boa loja de óleo vai ter com certeza. Na internet nem se fala, pesquisa por óleo autoblocante que você vai achar. Inclusive, ele não é 90, ele é 85w-140. Vem escrito na embalagem que é óleo para diferencial autoblocante.
@@OficinadoVictor Fica mais caro arrumar ele do que trocar por um novo simples... no caso o simples só seria mais ruim para atoleiro não é?
@mrswhiskeyx, não necessariamente. Qualquer situação que uma roda perca aderência o autoblocante entra para transferir potencia para a roda com aderência. Pode ser em uma simples subida com piso escorregadio. Muita gente roda usando o diferencial comum, mas é importante saber que existe diferença pra o uso mesmo em situações cotidianas.
Qual a relação do seu diferencial?
Uso um 3.15
@@OficinadoVictor Que bacana, irmão! estou adaptando um dana 44 da f1000 90, relação 3.31, estou usando cambio clarck 5 marchas, 5 drive. Sua f1000 é longona?
@Ga-Sartori, ela tem o cambio 5 marchas mas a 5 não é drive então não fica longa. A sua vai ficar melhor! O 3:31 vai ficar muito bom com a 5 drive.
@@OficinadoVictor Poxa, fica feliz por d+. Tô adaptando da minha f100 59
@@Ga-Sartori, caraaa! uma 59!!! É maravilhosa! Que motor está usando?
Fala Vitor, oque vc acha desses relógios novos pra esse painel pra f1000 desse modelo? Se não me engano ele trabalha no 12v ao invés dos 5v
Fala, meu amigo! Cara, eu curto bastante. Eu queria mesmo era um painel da odg 100% eletrônico para ter precisão nos marcadores. O que pega é mudar muito o grafismo, como a minha f1000 está com a estética original acaba que não tenho muito para onde correr. Os mostradores 12v tiram bastante imprecisão e trabalham de forma muito mais simples. Eu vejo como uma boa modificação, que pode até salvar um motor em caso de perda repentina de pressão de óleo por exemplo (até esse manômetro original baixar já foi um tempão).
Bom dia a minha é ano 95 motor mem 229 não sei onde está esse filtro gostaria de sua dica obrigado tenha um bom dia
Meu amigo, geralmente eles ficam no chassi, perto ali da porta do motorista.
eu tô com uma f1000 e ela está estourando a ponta desse cabo do acelerador, não sei mais o que fazer, eu tô trocando e em poucos meses ele estoura de novo
Já testou o cabo da marca fania? Um grande amigo está usando e por enquanto sem nenhum problema.
Onde regula pressão?
Essas turbinas são sem westgate, então a pressão vai ser regulada pelo débito da bomba.
Top
irado!!! o coletor é SPA?
Naooo. Ele é feito sob medida pela flexcustom em Araraquara. Usa um cálculo diferente do da spa para extrair potencia em uma faixa diferente de rpm. No vídeo anterior mostrei o coletor fora durante a fabricação.
@@OficinadoVictor e acendeu a luz de injeção?
Cara, logo que fez sim porque o carro funcionou sem a sonda. Logo em seguida foi feito o prolongamento do fio da sonda e depois de ligar novamente não acendeu mais
@@OficinadoVictor saquei, que top! e como é feito o prolongamento no fio?
Com conectores. Pensa que você compra um conector macho e fêmea igual o original e faz um prolongamento. Liga a sonda original no conector comprado e esse comprado no chicote original.
Trocou o cabo ou o kit completo? Encontrou onde as peças? Tô mexendo na minha e está uma luta achar as peças.
Não troquei o kit, apenas mostrei a fixação. Esse vídeo foi feito a pedido de um inscrito. Eu sei que existe no mercado livre o kit. Um amigo instalou o cabo da marca “fania” e ficou muito bom. Testamos de outras marcas também e não ficou 100%, como é um único caso não posso afirmar nada sobre isso.
@@OficinadoVictor agradeço a resposta amigo.
top, ajudou bem , porém pode ser que vc tenha algum vídeo onde mostra trocando todo corpo do escapamento e não só a ponteira, parabéns pelo vídeos e a clareza
Fala, meu amigo! Infelizmente não troquei todo o corpo do escapamento. Sendo verdadeiro, não vai ser muito difícil, o sistema é muito parecido para tirar até o fim, com abraçadeiras e encaixes. O maior cuidado vai ser na hora de soltar as porcas que prendem o escape no cabeçote, eu indico que tome muito cuidado com as aletas e até com as porcas para não espanar.
MEU AMIGO POSSO LEVAR ESSES CUIDADOS P/ COMPRA EM UMA F 1000 CABINE DUPLA DO ANO 87 A 92....
Pode sim! Na dupla adiciona dar uma olhada debaixo do banco traseiro e no estado geral da fibra.
Q O PAI E ETERNO T ABENÇOE E FAMILIA E AOS SEUS ESCRITOS NO NOME DO NOSSO SALVADOR YAUSHA Q ASSIM SEJA ALELUYAUH....
Meu carro é um ford ka 1.5 e quando eu ligo ele, a lenta dele oscila um pouco e as vezes ele morre(principalmente quando o ar ta ligado), ai eu preciso da partida e da uma leve acelerada para ele não morrer, depois disso ele estabiliza, esse problema pode ser velas tbm? to com a grana curta
Cara, pode ser sim, mas também pode ser bico, atuador de lenta… acho que você vai gastar menos levando em um bom mecanico e sendo assertivo.
As fechadura da portada f1000 existe regulagem alivio de pressão? Na minha a do motorista é macia e a do carona tem que dar uma pancada
Cara, até existe mas precisa tomar cuidado para não ficar desalinhada. Quando você solta os parafusos do batente e da fechadura vai perceber um jogo ali, você vai perceber que existe uma folga que da para colocar mais para um lado ou mais para o outro.
@@OficinadoVictor Mas o problema é nessa peça eu acho www.soccolbarbieri.com.br/admin/views/_uploads/UNI-30170_1.jpg empurrando a trava com uma chave você percebe que a do carona é mais dura
Qual óleo você usa caixa de marcha e diferencial? To pensando em colocar o 140 na minha 4 marchas
No diferencial eu uso o oleo para autoblocante da texaco. Se não me engano foi um 85w140. No cambio estou usando o lubrax 140.
@@OficinadoVictor Na minha uso 90 normal no diferencial me parece que solta muito pó de ferro. Será que é culpa do óleo? No caso a sua é 5 marcha a minha é 4 machas, se faz necessário colocar o óleo 140?
Cara, se for diferencial autoblocante o óleo 90 não serve. Vai soltar pó mesmo mas é dos discos. Provavelmente o autoblocante vai precisar de manutenção. A indicação do óleo vai ser muito próxima. Mas vai depender também do estado do cambio. Caso ele esteja mais gasto, o 140 vai mudar o comportamento das trocas de marcha. Podendo até ficar mais difícil de engatar. Saiba que isso é apenas desgaste. Em relação a ser 4 ou 5 marchas, a indicação é a mesma.
Rapaz Vc manda muito bem nos vídeos parabéns!! Pergunta de quem ainda é um nó cego... O óleo do diferencial você troca a cada quantos km?
Cara, muita gente vai falar que não precisa trocar e etc. Inclusive muitos mecânicos. Como eu ando muito pouco, a cada 3 anos gosto de fazer uma geral e trocar esses fluidos. Se você usar bastante, alguma coisa perto de 80-100 mil km está de bom tamanho.
Ela é muito pesada? Penso em ter uma como primeira moto mas tenho algumas duvidas.
Cara, ela não é muito adequada como primeira moto. O peso nem é tão grande, mas ela pede uma atenção ao guiar por conta de não ser muito ágil.
Parou a restauração???
Cara, precisei dar uma segurada na oficina como um todo. To sem tempo para ir lá gravar. Fica tranquilo que não vou montar nada sem gravar.
Não falou na luz vermelha, perto do acender o farol
Existia uma placa dessas transparente tambem, vc trocava conforme a conveniência.
Eu já ouvi falar do teto transparente mas nunca vi. Não sei se existiu original isso ou se foi um acessório feito por alguma fabricante na época.
Vc reforma o painel completo ou so sua mesmo quero reforma meu deixa todos relogio funcionando
Somente a minha.
Água que cai é mais comun Ford Ka
Doutor Vitor e uma f1000 1983 que está 6 anos sem ligar? Bateria já era (óbvio) quero levar numa oficina sem nem ligar.. Mas manda uma lista de coisas importantes que precisa fazer antes de ligar
Cara, você vai precisar trocar todos os fluidos, linha de combustível completa, limpar tanque, revisar bomba alimentadora, bomba injetora, tubos e bicos injetores,revisar freios, conferir rolamentos de rodas. Tudo o que descrevi pode sofrer dano por conta do tempo. O mais importante mesmo são todos os fluidos e toda parte que envolve combustível. Um bico travado aberto coloca tudo a perder por exemplo. Faz com capricho que vai dar certo.
No mínimo hoje ta 70 mil.
Realmente! Esse vídeo foi muito pedido, por isso que fiz e quis deixar claro que era aquela data.
@@OficinadoVictor qdo puder faça um vídeo do painel em detalhes por favor.
Top demais
Valeu!
Da para fazer 1600km na semana ,com 2.500 kq no reboke
Cara, aguentar ela aguenta. Mas você vai ter um pouco de manutenção. Não da para trocar tudo e deixar completamente zero para ela ter a manutenção de um carro novo. Uma coisa que vai contar muito é a sua tocada, a forma de dirigir vai determinar muito da durabilidade.
Mestre ela aguenta fazer viagem de 1.600km na semana, puxando reboke
Cara, aguentar ela aguenta. Mas você vai ter um pouco de manutenção. Não da para trocar tudo e deixar completamente zero para ela ter a manutenção de um carro novo. Uma coisa que vai contar muito é a sua tocada, a forma de dirigir vai determinar muito da durabilidade.
Olá. Pode descrever a especificação desta bateria da fatbob?
É uma ytx20l-bs. Com isso você vai achar todas as substitutas e as especificações. Caso você queira o codigo da moura, MA18-D
Olá Vitor boa tarde. Ela tem folga na direção?
Essa minha não tem. Mas pode acontecer sim, principalmente na caixa e nos braços de direção. Um pouquinho em cada lugar, quando somado, da bastante folga.
Boa noite amigo!! Esse era meu sonho na adolescência.ainda compensa nos dias de hoje uma ano 98
Cara, vou ser muito sincero. Se você quiser dar um passeio próximo, quiser ter uma experiência de uma maquina mais manual, mais pura, ela é muito legal. Se você quiser andar longe, acelerar de verdade, levar para circuito, enfim qualquer coisa que fuja de um passeio de boa, a 900 não é viável. É difícil de encontrar peças boas, não tem nenhuma assistência, pneu é difícil, carenagem acaba sendo um problema também. Se for para andar de verdade, compra uma moto nova. Se for para tirar uma onda de boa a cbr é legal.
Que baita video cara tenho uma.silverado e adoro ver esses conteudo ...top mesmo abraço....to vendo pra alongar meu braseixo tambm
Você tem a silverado x10 se não me engano. Lembro que estava com o 3.90. Realmente seria legal alongar.
Acredito que esse tranco no diferencial é por causa do bloqueio
Sua f1000 com com qual relação de coroa e pinhão?
To com a 3.15.
Ótimo vídeo, vou fazer isso na minha, nao me adaptei com retrovisor invertido. Vlw!
Realmente, já ouvi relatos de gente que não se adaptou bem ao espelho invertido. Por sorte, nas Harley, acaba sendo super simples de voltar ao original.
Bom dia amigo tudo bem, eu queria saber se existe seguro de roubo e furto para esse tipo de moto. Obrigado 👍
Cara, eu nunca tentei fazer mas acredito que não exista.
O que sugere? Trocar as lâmpadas por outras mais fortes? Usar relés acessórios? Acionar mais lâmpadas? Me diz aí.
Fala, meu amigo. Como respondi antes, usa relê de reforço no farol, deixa as lentes bem limpas, reguladas e usa lâmpadas modernas. Eu prefiro lâmpadas amarelas por conta da aparência, mas existem algumas muito melhores que as originais.
Victor, rapaz,o que a f 1000 tem de conceito de ser um excelente carro carro,ela tem de péssima de luz. Meu amigo,o qua mais me falta fazer?
Fala, meu amigo. Como respondi antes, usa relê de reforço no farol, deixa as lentes bem limpas, reguladas e usa lâmpadas modernas. Eu prefiro lâmpadas amarelas por conta da aparência, mas existem algumas muito melhores que as originais.
Fala daquelas duas lâmpadas piloto do painel; pra que servem,como se ligam no painel,etc.
Fala sobre pôr o eixo flutuante na f1000...
Esse vou ficar te devendo. Nunca coloquei e nunca vi pessoalmente. Sei que existe, sei que nem todas as rodas dão certo mas para por aqui o que eu sei.