Falou tudo!!... Na nossa região não tem oficinas preparadoras, e as que tem são raríssimas e em alguns casos não são boas... e acaba que você quem prepara em casa mesmo, e dá trabalho sim. Tem que estudar medida de tamanho de turbina, medir regulagem de débito de bomba, fora as mil adaptações que você terá que fazer, curva de escapamento, curva de pressurização, mangueiras de diesel e por aí vai, se você não tiver realmente empenhado a fazer a preparação, você desiste. Infelizmente é essa a realidade pois ninguém facilita a vida para você. Lógico que se você persiste até o final, é gratificante de ouvir o seu motor rodando com a potência que esperava da sua preparação!. Abraços meu amigo, perdão pelo desabafo! Hahahaha.

@OficinadoVictor

11 ай бұрын

Acompanhei todo o seu processo e conversamos muito sobre as medidas, sobre qual caminho tomar e etc. Então sei que esquenta a cabeça e precisa de dedicação (e frustração também) para acabar conseguindo um resultado bom.

Acabei de chegar aqui no seu canal e gostei da conversa, eu tenho uma F1000 cabine dupla que era do meu sogro, mas ela está original, motor eu acho que e um MWM eu não entendo muito bem, mas ela está com câmbio de 4 machas e não e turbinada, para colocar um câmbio de 5 marchas e turbinar vou gastar em média quanto ?? A minha camionete ela e de uso para passeio apenas blz

@OficinadoVictor

10 ай бұрын

Seja muito bem vindo!! Cara, eu primeiro turbinaria ela e pensaria em mexer na relação de diferencial. Para escolher o kit turbo eu indico que você assista o vídeo que eu fiz com o João explicando as diferenças e os usos das opções de turbina do mercado, a escolha do turbo muda muito o comportamento do motor, o uso e o quanto vai gastar. Um kit básico vai sair na faixa dos 3000 reais e você vai ter um fôlego a mais. Um kit mais completo, com uma turbina grande para vir potência de verdade passa dos 8000 reais. Tudo depende do que você espera da caminhonete. Sobre o cambio, o 4 marchas é bom, se for colocar o de 5 ai vai ficar igual a minha, com a primeira reduzida e a mesma relação de última marcha. O cambio 4 marchas e o 5 marchas tem a mesma relação na última (1:1). Como você vai usar para passeio, eu ficaria com o turbo e com o diferencial entre 2.85 e 3.07, dependendo do rpm desejado na velocidade de cruzeiro.

Amigo 👍 ' vc falou no motor (6 cilindros, então amigo -pelo que vc sabe o motor de uma Chevrolet c.10 de 6 cilindros, é mais forte que o dessa f.1000 aí ❓❓❓/ estando as duas originais,qual EA mais forte ❓❓❓- se souber e puder me responder ficarei agradecido 👍👏 '

@OficinadoVictor

9 ай бұрын

Cara, se pegar as f1000 da geração turbo os diesel são mais forte. Se pegar das aspirada ai os 6 gasolina são mais forte. Contra os turbo fica difícil para os 6 gasolina.

@gerbsonoliveira5905

9 ай бұрын

@@OficinadoVictor entendi ! Amigo 👍 obrigado por ter respondido 👍 ' Deus abençoe 🙏'

Boa tarde Vitor, qual a marca da junta metálica que vc instalou na sua f1000?

@OficinadoVictor

5 ай бұрын

Estou indicando a da general juntas. Eu instalei uma de outra marca e acabou vazando um pouco de água, deu trabalho para parar o vazamento.

Bom Dia Victor. Qual a rotação máxima do mwm229?

@OficinadoVictor

8 ай бұрын

Fala, meu amigo! Cara, 3600 rpm original e já vi as preparadas com 4000 rpm.

Boa noite! Sabe se tem alguma diferença em usar turbina monofluxo ou pulsativa? Tenho um amigo que diz se usar pulsativa fica mellhor.

@OficinadoVictor

10 ай бұрын

Tem diferença sim! Usar turbina pequena você não vai sentir tantooo essa diferença, agora se for uma maior vai aparecendo bem. Vamos ter ainda esse ano (espero) uma série sobre turbina no canal e eu quero usar uma pulsativa com o coletor pulsativo para explicar as diferenças. Com as duas turbinas na mão vai ficar bem claro essas questões todas. Em linhas gerais, o coletor pulsativo usa a junção dos cilindros gêmeos para acelerar mais rápido a turbina. Então ajuda no rpm de entrada e também ajuda a ter uma velocidade de eixo mais alta. Espero mesmo conseguir fazer essa série aqui para o canal para explicar de verdade os fundamentos da turbina. Existe muita coisa, até de empresas famosas, que prometem algo que a peça não pode entregar.

@tomwort1755

10 ай бұрын

@@OficinadoVictor Obrigado meu amigo! Tomara que consiga fazer essa série sim, esse é um assunto bem interessante e até onde pesquisei, tem poucas informações. E você sabe se tem coletor pulsativo pro 229? Eu só vi os mono, o que o pessoal faz aqui é usar o coletor mono e pegar a turbina pulsativa, mas não sei se isso já melhora alguma coisa? E a tua F1000 tá enchendo mais de 1kg?

@OficinadoVictor

10 ай бұрын

Tem o coletor do caminhão vw que usa o 229. Fica muito bom. Tem que usar coletor e turbina. Pra ficar certinho. A minha enche 1,5kg em 3000 rpm real (meu painel marca a mais)

@tomwort1755

10 ай бұрын

@@OficinadoVictor Show! Tua camionete deve andar muito bem, e você usa a turbina mono? A minha tá com uma Tb mono e 1/5 bomba aberta, mas enche só 0,6, a tua tu chegou a tirar aquele abafador da surdina?

@OficinadoVictor

10 ай бұрын

Uso a tb padrão, caixa quente .50 mono e caixa fria .60. É uma tb de prateleira mesmo, não tem modificação. Pode abrir mais a bomba que vai andar bem mais. Tem que tomar cuidado com a junta de cabeçote, a original pode queimar com mais pressão e ai precisa trocar pela de aço. Tem vídeo no canal disso. Em relação ao escape, uso direto. Tem um vídeo mais antigo que eu mostro o escape por baixo e as medidas.

Olá! Já aconteceu de vc abrir o débito da bomba injetora, e ela demorar de descer a aceleração? Ou tem vez que nem desce, principalmente quando a f1000 está quente!

@OficinadoVictor

11 ай бұрын

Cara, nunca abri e chegou a esse ponto. Eu já ouvi relato disso mas nunca aconteceu comigo. Como falei, a bomba em linha é chatinha de mexer porque tem essas questões.

@joaofranca2759

11 ай бұрын

Pode ser marcha lenta muito alta, minha f1000 uma vez ficou com 900 de lenta, simplesmente não caia a rotação, o bombista falou que a dosagem da lenta é quem faz esse papel de cair a rotação

@welberdelucascoelho6723

11 ай бұрын

ja ouvi falar que qdo a bomba ja esta acima do limite de oleo, ela fica assim, talvez se vc fechar um pouquinho o debito, fique normal

@OficinadoVictor

11 ай бұрын

Isso é verdade sim. Existe um limite de débito para a bomba e após isso ela corre o risco até de disparar.

Bom dia Victor. Qual a rotação máxima do mwm229?

@OficinadoVictor

8 ай бұрын

Fala, meu amigo!! Cara, original é 3600 rpm e já vi preparado girando 4000rpm.

@alanrobertodafonseca1495

8 ай бұрын

Obrigado 🙏🏽