例えば、10年前の鉄道の動画を見ると、本当に懐かしく思えますよね。私もそのような動画をたくさん撮りたいと考えておりまして、10年後の自分と皆さまに向けて、ありふれた日常を追いかけています。
この先、動画投稿を2060年までは続けたいです。
このチャンネルでは「新型車両以外の鉄道車両の動き」と「ダイヤ改正で新設された古い車両による列車」と「ダイヤ改正で新設された長距離を走る列車」などについて取り上げます。JR線や大手私鉄に関係する会社の鉄道を中心に取り上げていきたいと思います。路面電車やモノレール等は対象外です。
Пікірлер
色んな列車羨ましいですね...
50年くらい前は7800系の床下機器からの発熱が凄かったです。 ホームと車体の隙間から熱気が上がってました。
通過していくシーンがカッコイイですね。関東エリアにもこういう電車が走ってたらいいなと思います。
721系が次々と引退して寂しいです。721系の3両編成用の代理の新車って作らないんですかね
735系は、元気ですか？
9108Fが故障したらしいですが、大丈夫でしょうか?
かっこいいですね...
８１１１野田線で客扱いしてるんだ。 船橋口に来たら撮りに行こう！
筑肥線の305系以来のフルスペック車両が福岡を去るとは誰もが思っていなかったことでしょうにね。
7月9日火曜日朝6:25分北坂戸駅東武9108f車両故障の撮影で現在森林公園検修区に休車中です。
同じ8両でも違うローテーションのチームに入ってしまってる？ 8両の時に準急に入ってる印象がほとんどない気がするので って5300系の8両そんなに減り倒してたのね
最近たった今再び8連に戻りました。
また戻ったんですね!
50000系もフルカラーLEDになるとかっこいいですね本線の50000系もフルカラーLEDになってほしい
昔この踏切で人身事故に遭遇したことがあります。当時僕が乗っていた新木場行き(7000系)が川越駅でドア点検をして6分遅れで運行していました。ふじみ野駅を3分遅れで出発してしばらくして急停車して人身事故にあってしまいました。それからこの踏切で人身事故が多かったのを覚えています。
人身事故で亡くなった方の霊かな？
懐かしく感じますね!
久々のバス動画ですね!
村上駅までの送り込み（朝は新潟方面がメインなので）、 酒田行きに接続 なんですかね？ 朝っぱらの新潟からの発車は需要が少ないので飛ばしまくって
9108Fと81109Fが離脱中です
サムネ見た時50070系かと思いましたがよくよく見たら『51002』50000系でした。最近50000系において種別・行先表示がフルカラーLEDに交換されている編成がいるから50070系と区別がつかなくなってしまいましたね…
ちなみにここはどこの区間なのでしょうか？
よかったです！堺筋準急にいつ戻れるか楽しみです！
ようこそ伊勢崎線の路線へ！って気分ですね。
なんのための7連だったのか…
元々は阪急京都線沿線に住んでました。又、3300系かって感じだったのに今は希少になって来ましたね。地下鉄乗り入れは3300系でした。
わずか２９両だけになった３３００系
こう見るとほぼ完全に60年前そのものですね…(まあ通風孔が無かったり幕の仕様が現代化しているから100%60年前の姿ではない)
8連に戻ったのは嬉しいんですが、3300ってもう4編成しか残ってないんですか…
ありがとうございます。 そもそも本数が少ないですね。小川れいか
@@k.t986 さん 未更新車は既に全廃で3328、3329、3331の7両3編成と3323の8両1編成のみです。
２０００系が２両繋いで同行していて面白そう。途中運転台より東武代表車みたいに通り抜け出来たらいいな。
これ元町・中華街か菊名の何処から来た始発の小川町行きですか？
2:29 川越でなく上尾所属の車両 3:50 川越内でも古い2006年製 5:15 元々Asiaラッピングされたバス これらが撮れたのが羨ましい…!
西武2000系2両＋4両＋4両が2連続来るなんて珍しいですね
大阪メトロでは66系全て。リニューアル車も目立つが阪急は1300系まで健在。 もし終焉迎えるならメトロでもさよなら運転されるかも。
やっぱ列車の種類が多くて良いですね
昨日仕事帰りに池袋駅で準急を待っていると、９１０６Ｆがやって来ました。８号車に乗ったところ、少し暑いなと思ったのですが、すぐに冷えるだろうと気にしてはいませんでした。しかし、混雑した車内は冷えるはずもなく、汗が出始めました。オレだけが暑いのかと思っていました。下車駅で８号車と９号車を見たところ、８号車は窓がほとんど開けられていました。９号車は弱冷房車ですが、窓は一箇所も開けられていませんでした。思ったのが、弱冷房車を８号車に誤設定し９号車を通常の冷房車に誤設定したのではないかと…東武さん、一回点検したほうが良いのでは？
西武池袋線・秩父線の駅ですが 阿賀野駅ではなく、吾野駅では？ と思いました。 あと、西武2000系2077Fは 6両に変わり池袋線所属から 新宿線系統へ所属と変更に なったので、新宿線だけで良いと 思いました。
西武6050系、地下直出禁になったのに、まだ西武新宿線に来てないですね。
まじでこのときに戻して欲しい 今の快速急行がゴミすぎる…
すべての懐かしい鉄道がついに値上がり郵便切手に大変身して行きます。だからこそ忘れては嫌だな、全員集合。お宝鑑定の山ですよね。だからこそ忘れては悲しむよ。もしくはすべての100均ものへリサイクルして行くのは本当ですよ。
9106Fが復帰して本当に良かったですね!
川越整備所では、どういった整備をしているのか気になりますね?
梅雨なかなか明けないですね…蝉の声は聴こえてくるけど…
踏切待たされるの堪ったもんじゃないな
動画ありがとうございます！
良いまとめですね！
というか快速急行自体が少ない(仰せの様に特急に似てるから)....？ʕ´•ᴥ•`ʔ
確か全車一般特急を減らして快速急行に変えるって聞いた気がする。 特急だと追加料金いると思って乗らない人がいるのが理由らしいです。
名鉄名古屋駅ー中部国際空港駅間は、特急と快速急行は、停車駅が全く同じ。 金山、神宮前、太田川、尾張横須賀、朝倉、新舞子、常滑、中部国際空港。 だいたいは、特急が走らない早朝や深夜に快速急行を走らせるのが、定番。 ラッシュの時間帯は特急で良いけど、閑散な昼間帯は、快速急行で十分かも。 ただし、名古屋本線の名鉄名古屋ー名鉄岐阜間は、昼間帯は運転区間が急行だと短縮され、名鉄岐阜ー名鉄一宮は運行しないので、やっぱり特急の方が良いのかも。
@@user-ql2hs4lm5fセントレア発着の特急は特別車が終日混んでますから快速急行格下げはないと思います
隅田川シャトルは誕生した時は全運用の72レ～79レが65形担当だったのでPFを撮るにはもってこいの貨物列車でしたね。 さらに時々の代走で金太郎やブルーサンダーが送り込みついでに入ることがあるので面白い貨物列車です。
メトロ堺筋線乗り入れから撤退ですね。非冷房時代から続いていた乗り入れも7連でなくなります。 5300系も7連中心なのでこちらも京都線限定運用になります。
本当に良い眺めですよね!
元々3323Fは、7連車が検査時に7連になる暫定7連対応車なので、車内扉部分に点字シールがついていません。もし、3323Fの車内扉部分に点字シールがあれば7連確定ですね。ただ、今までの3331Fや3328Fが恒久7連になった時は、7連になっても直ぐには運用に入らず、1週間程経ってから、営業復帰しました。今回は7月1日迄は8連で走ってました。7連運用に入ったのは7月4日からだったのでおそらく、暫定7連かと思います