Beim Wankelmotor waren die Dichtleisten des Kreiskolbens das spätere Problem hat man uns gelehrt
@hermann58809 минут бұрын
Das hätte ich von Rainer Günzler nicht erwartet. Bei Minute 8:40 erwähnt er das der Wagen untersteuert ( mit dem Heck nach außen drängt ).....Diese Verhalten ist als übersteuern bekannt......War wohl ein Versprecher. Ich habe diese Autotests im Rahmen der Sendung "Sportspiegel" immer gerne gesehen.....Eine schöne Zeitreise.....
@bastianbalthasarbux663636 минут бұрын
Hatte mal den Nachfolger, den Argenta 2,0 Einspritzer, gefahren. Bräuchte schnell nen günstigen Gebrauchten. Für seine Zeit war er gut ausgestattet. Aber das waren schon alle Vorteile. Was für ne Kiste! Gesoffen wie ein Loch, ohne dabei schnell zu sein, reperaturanfällig ohne gleichen! Hab ihn Recht schnell weiterverkauft.
@arminneumann9873Сағат бұрын
Ein echter Günzler-Test. Der konnte ja noch nicht einmal aus der Garage fahren, ohne dass die Reifen durchgedreht haben. Deswegen auch die immensen Verbräuche.
@ThermeOfficialСағат бұрын
Vielen Dank für diesen ebenfalls langerwarteten Test. Das 74er Modell ist wesentlich gelungener als die Erstauflage, die nicht zu Unrecht ein Mauerblümchendasein führte und nicht zu Unrecht bedauerten auch viele 125er-Besitzer die Einstellung des Modells.
@Porsche996driverСағат бұрын
Ein Lada eigentlich. Depremierend lol.
@ProfCalculon2 сағат бұрын
Das waren noch professionellen Autotests und kaum Lifestyle % Emotionen. Seitenwind, Wasserdurchfahrt, etc.
@andrerossato58462 сағат бұрын
Beautiful end, beautiful music❤❤❤❤
@stetsonreeve5283 сағат бұрын
FIAT: Fiasko Italiano Alla Traditione
@sinnfixer6994 сағат бұрын
Habe den Eindruck das hier extra schlecht bewertet wurde. Meine Eltern hatten dieses heute extrem seltene Modell mit 2.0l Motor, 5Gang, Servo, eFH usw. Der Wagen hatte eine tolle Ausstattung. Allerdings zu Anfang Probleme mit dem Getriebe. Einmal brach sogar der Schalthebel ab!. Sonst hat er im Großen und Ganzen knapp 9 Jahre gute Arbeit geleistet. Dann kam leider der große Rost durch. Das haben die Konkurrenten auch ähnlich gemacht. Aber für höhere Preise. Ich selbst habe eine Nonstopfahrt nach Südfrankreich gemacht als er schon 8 Jahre alt war. Sehr komfortabel und durchaus schnell mit der 2Liter Maschine. Dritter Gang ging 150 wenn es musste. Ein toller Motor. Auch sparsam im fünften bei 90. Leider: Rust never sleeps. Deutsche Wagen wurden gerne mit der rosa Brille getestet. Franzosen oder gar Italiener wurden kritisch beäugt scheint mir...😮
@MrSilentwater8 сағат бұрын
Dankeschön fürs hochladen 😊 Ein schönes Auto 😊
@bennyz19718 сағат бұрын
Damkeschön dafür 👍🏻
@stefamteschner88699 сағат бұрын
Das hat bestimmt schon jemand geschrieben, aber das Auto auf dem Foto bei ca. Minute 12:00 war der Renault 14
@n1vca9 сағат бұрын
Warum hast Du beim XHdata und Malachit nicht mal die Bandbreite verringert, wenn der Signal-Rauschabstand schlecht ist, denn dafür gibt es diese Möglichkeiten auf HF-Ebene. Beim Flugfunk über Teleskopantenne sollte man beim Malahit auch den Pre-Amp einschalten, macht einen riesen Unterschied, außer man hat einen Rundfunksender in der "Nachbarschaft", dann besser nicht ohne FM-Bandsperre. Da bitte immer dran denken, aber ich kenne die Bedingungen bei Dir natürlich nicht. Den XHData D 808 gibts manchmal neu für unter 70€ inkl. Versand und dafür ist er echt ein Schnäppchen, denn er hat im AirBand einen Squelch, was viele Radios mit AirBand nicht haben und auch hier kann man die Bandbreite in mehreren Stufen verändern. Ich würde den Empfänger jedem Beginner wärmstens empfehlen - ist natürlich nicht perfekt, aber hat sehr gutes Preis/Leistungsverhältnis. Enthusiasten würde ich natürlich den Malachit empfehlen, aber da muß man sich bei den gefühlten Millionen Einstellmöglichkeiten erst mal drauf einschießen, um das Maximum rauszuholen. Übrigens bei meinem China-Malachit der ersten Generation für 130€ waren nach kurzer Zeit die Dreh-Encoder defekt, die habe ich gegen Original Alps Encoder getauscht, seit dem läuft er störungsfrei. Wenn Du kurzfristig die Lautstärke wegnehmen willst, dann mußt Du nicht ewig herumkurbeln, klicke einfach zweimal oben rechts auf die Selektion des Audio-Ausgangs, dann toggelt er zwischen Lautsprecher, Lautsprecher&Kopfhörerbuchse und nur Kopfhörerbuchse, also still, wenn nichts angeschlossen ist. Danke für den Test und viele Grüße!
@user-jn7bt9ml8e9 сағат бұрын
Ich bin 1960 in Kreuzberg auf die Welt gekommen und fand es in Westberlin eigentlich immer ganz schön und lockerer als in Restdeutschland. Nach der Wende hat sich vieles verändert, was aber normal ist und natürlich von älteren wie mich nicht ganz so toll befunden wird. Der Lauf der Zeit!
@martink.94429 сағат бұрын
Diese nervige Musik von damals vermisse ich ja kein bisschen.
@kohlenklau714 сағат бұрын
ist denn das Gedudel von heute etwa besser ?
@user-jn7bt9ml8e9 сағат бұрын
Ich habe den 80 L mit 55 PS in den Achtzigern gebraucht gekauft. Es war ein sehr zuverlässiges Auto mit dem seinerzeit üblichen Rostbefall. Ich habe ihn dann wegen Familiennachwuchs an einen Bekannten weiterverkauft. Der ist den auch noch lange gefahren, bis sein Kumpel es kaputt fuhr. Meine Freundin hatte den baugleichen Passat. Es waren sehr gute und wirtschaftliche Autos.
@user-wo8mq5ze8i9 сағат бұрын
Rainer Günzlers Sprachfluss, sein Stimmtimbre und seine Diktion sind einfach wohltuend. Solche Moderationen sind sehenswert. Interessantes Auto. Heute sei ja alles besser... Jedenfalls ein Auto mit Profil. Danke für diesen schönen Beitrag.
@klauskarnath29357 сағат бұрын
Günzler war überragend gut👍
@Akabei014 минут бұрын
Kommt das jetzt echt zu jedem Video dieses Kanals?
@mossi4089 сағат бұрын
Der 132 war viel besser als sein Ruf. Rost war generell ein Problem in den Siebzigern. Motoren hielten ewig, Elektrik war wahrlich eine Katastrophe. Einen der ersten Serie zu finden ist mittlerweile Goldstaub.
@involved679 сағат бұрын
Ist nur meine persönliche Meinung, aber ich fand die quadratische Mittelklasse bei Fiat damals mit was auch immer für welchen Variationen eher langweilig. Den 132 gab es als Mirafiori, klang hierzulande fast wie Mafiosi. Na denn, die brauchten gelegentlich auch mal einen unaufällig gut motorisierten Fiat...😉
@michaellosert228510 сағат бұрын
Wer hat denn das Kennzeichen hinten angeschraubt? Der Lehrling? 1:20
@j.129410 сағат бұрын
Ich bin sehr dankbar für die tollen, hochgeladenen Videos! Nebenbei bemerkt: 2:04 "Seine maximale Leistung erreicht er bei 4.000 Umdrehungen": Das müsste ein Fehler sein, da solch eine Drehzahl ungewöhnlich niedrig wäre und der Abstand zur Höchstdrehzahl ungewöhnlich hoch. Kann hier das maximale Drehmoment bei 4.000 Umdrehungen gemeint sein? 13:10 Könnte das der Ernst-Reuter-Platz sein?
@7Freitage10 сағат бұрын
Hallo. 4.000 max Drehmoment, ich glaube das kommt eher hin als max.Leistung. Danke für den Hinweis
@alexandermenck66099 сағат бұрын
Der Motor hatte sein max Drehmoment bei 4000U/min. Das wurde aber sicher nicht angegeben, eher war es ein Versprecher. Aber ungewöhnlicher Versprecher, da er kurz zuvor die Drehfreudigkeit des “Bialbero Lampredi” nennt.
@thomasleonhardkiessling506510 сағат бұрын
Immer wieder ein herzliches Dankeschön
@7Freitage10 сағат бұрын
hier Teil 2 ab der Stelle wo "Amalfi" zu sehen ist )) kzread.info/dash/bejne/iaaFlpqun9bSqc4.html
@user-hu2pn5pq7w10 сағат бұрын
Herr Günzler hat da aber eine wilde Frisur. Wie Bata Illic damals.
@jorg-thomasstrunck133910 сағат бұрын
Ich finde er sieht da schon ziemlich krank aus.
@peterausfranken2 сағат бұрын
Wahrscheinlich war der Krebs schon am fortschreiten.
@thorstenweber738310 сағат бұрын
Endlich ist er hier zu sehen, unser Familienauto von 1975 bis 1985. Auch die Farbe champagner stimmt. Mit dem 5-Gang Getriebe hat er im Februar 1975 knapp unter 13.000 DM gekostet. In den 10 Jahren fuhren wir ihn 103.000 km. Die Nachteile im Test kann ich nicht bestätigen. Störend waren vielmehr ganz andere Dinge: Kolbenfresser, Lichtmaschine verloren und das kurz nach Ablauf der Garantie. Nach sieben Jahren fing er an zu rosten wie verrückt. Insgesamt hat die Wartung bzw. Reparatur noch einmal den Neuwagenpreis übertroffen. Preiswert ist etwas Anderes.
@klauskarnath29356 сағат бұрын
Trotzdem ein Objektiver Test... Günzler war schon gut...Wir mögen alle italienische Autos und wer Nicht ist definitiv manipuliert durch die deutsche Autoindustrie
@routemaster663910 сағат бұрын
Die Almans haben doch immer was zu meckern ... nicht ohne Grund bezeicnet man sie als"Fehler in allen Teilen" in Europa !
@thomaskastner207110 сағат бұрын
Fiat 131 mit Passat Teilen und den Heckleuchten vom Mercedes = Amalfi 😂 Wer kennt ihn noch ?
@7Freitage10 сағат бұрын
Ja war ne coole Serie, ist bei YT online glaub ich.
@involved679 сағат бұрын
@@7Freitage War klasse, die Serie. Gut auch die Folge mit dem "gepfuschten" Fiat nach dem Unfall und der Gerichtsverhandlung anschließend. Schon komisch, daß in der "Serien"-Werkstatt ständig Citroens und BMW's sind.
@katzen-opa540010 сағат бұрын
Nachteile hin oder her - ein erfrischend markantes Auto!
@jorg-thomasstrunck133910 сағат бұрын
Allerdings fand ich die Alfa Romeo-Modelle der 1970er weitaus reizvoller.
@karstent.6611 сағат бұрын
Interessant, ich wußte nicht, daß ich 5 Jahre meiner KInderzeit in einem Reinfall verbracht hatte. Leider rostete das Auto bald und war nach einem Auffahrunfall ein Totalschaden. Wurde von einem Ritmo ersetzt, der aber nicht mit dem 132er mithalten konnte. Du hast nicht zufällig auch den 130er als Test? Bekannte von uns hatten den, das war ein Klasseauto. Zumindest als 18 - 10jähriger empfand ich das so...
@wp80229 сағат бұрын
Der 132 war absolut kein Reinfall. Der Test ist übertrieben negativ gehalten.
@Ltn.Immelmann11 сағат бұрын
Nach der Wende kam die Frage des West Autokauf auf. Welchen Typ. Allgemein kursierte bei uns: FIAT- Fehlerhaft In Allen Teilen 😂
@involved679 сағат бұрын
Gab's auch auf englisch : Fix It Again, Tony.
@wp80229 сағат бұрын
Solche Sprüche gibt es auch bei anderen Marken: BMW - "Bring Mich Werkstatt" oder "Bei Mercedes Weggeworfen". Oder OPEL: "Offensichtlich Prolet, Eventuell Landwirt".
@Ltn.Immelmann9 сағат бұрын
OK, die kannte ich nicht, wieder was dazugelernt😆 @@wp8022
@Rattadazong8 сағат бұрын
Für Italiener ausreichende Technik
@ThermeOfficialСағат бұрын
Man könnte die Liste noch endlos fortführen: Fiat = Fahr ihn am Tag(nachts sind die Werkstätten geschlossen) BMW= Brett mit Warzen, Bastel mal wieder Ford = Fahren ohne richtigen Durchblick, Für Ossis reicht das Opel = Ohne Plan entworfene Limousine Mazda = Mein Auto zerstört deutsche Arbeitsplätze Honda = Heute ohne nennenswerte Defekte angekommen Audi = Auch unter Deppen indiskutabel Natürlich ironisch gemeint, zudem fuhr und fahre ich außer Honda, Audi und Fiat alle genannten Fabrikate selber😊.
@rainer403011 сағат бұрын
Ich habe einen Eton e1 erhalten. Super Empfang 😊
@7Freitage9 сағат бұрын
Hallo. Na dann herzlichen Glückwunsch. Hat er im Display noch keine Steifen (Aussetzer). ?
@rainer40309 сағат бұрын
@@7Freitage nein, alles ok. Er war sehr klebrig und im Batteriefach waren mal Batterien ausgelaufen, eine Batterie war noch drin... Ich habe mit Isopropanol gereinigt. Ist aus den USA. Zuerst überhaupt kein Empfang auf KW. Die Antennenbuchse war leicht korrodiert, jedenfalls elektrisch nicht leitend. Läuft mit Batterien. . ...
@stephaneckes743811 сағат бұрын
Mich wundert dass viele Autos bei den Tests auf der Landstrasse mehr gebraucht hatten als auf der Autobahn.
@Geraldbuer10 сағат бұрын
Tempo 100 wurde erst 1972 auf Landstraßen eingeführt
@wolfi71069 сағат бұрын
Da wurde ganz nett geschrubbt
@sinnfixer6994 сағат бұрын
Einfach Quatsch. Damals wurde in der Werbung oft der Verbrauch bei 90 km/h veröffentlicht. Das ging aber erst mit der Einführung des 5 Gang Getriebes deutlich sparsamer. Wenn man wollte... Liegt wie heute viel an der Fahrweise
@homersimpson963711 сағат бұрын
Der legendäre Amalfi 😂 Der wurde vor recht kurzer Zeit nachgebaut. Vielen Dank für das Video!
@commodoregse2.86611 сағат бұрын
Mein Gott! Es gab auch damals schon dumme unfähige Autotester und Journalisten. Der Günler laber sich einen Scheiß zusammen: Bei min 8:40 "das der Fiat untersteuert leicht, drängt also mit dem Heck nach außen" Kann Günzler nicht zwischen Übersteuern und Untersteuern unterscheiden?? Seine Fahrkünste sind auch nicht die Besten! Bei min 10:37 " der Fiat hat 4 Scheibenbremsem wie in dieser Klasse üblich" Hä?? welcher Wagen in der 2 Liter Klasse hatte damals 4 Scheibenbremsen?? Opel Rekord nicht, Ford Granada auch nicht, VW 412 nicht, Audi 100 auch hinten nur Trommel, BMW 520 ebenso! Nur der Mercedes Strich 8 und Alfa Romeo hatten hinten Scheibenbremsen. Diese lächerliche Figur mit dem Lederjäckchen hat null Kompentenz! Seine polemische Art Fiat niederzumachen ohne Fakten zu kennen sagt alles!
@peterausfranken2 сағат бұрын
Der Rainer war Rennfahrer und hat die alte Nürburgring Nordschleife in eine Traumzeit geschafft. Fahren konnte er schon sehr gut. Er hat nur diesen Auto und wahrscheinlich auch Fiat nicht gemocht. Daher eher negative Fazit im test.
@NACHTFLIEGER11 сағат бұрын
Ich hatte 1984 den 132 / 2.0 l.Bj 1978. Der wagen rostete auch nicht schneller als die Wagen aus jener Zeit. Die Ausstattung war damals überdurchschnittlich : Servolenkung, 5-Gang, Zentralverriegelung und transparente Sonnenblenden die man aus dem Dachhimmel herauszog ! Dazu die kräftige Maschine mit 112 PS .Sehr bequeme Sitze und 4 Türen. Alles in allem war er seinerzeit kein schlechter Wagen .
@klauskarnath29357 сағат бұрын
Sehr gute Antwort 👍
@klauskarnath29356 сағат бұрын
Sehr richtig
@sinnfixer6994 сағат бұрын
Genau dieselbe Erfahrung in 9 Jahren gemacht 👍
@peterausfranken11 сағат бұрын
Warum spricht der Rainer nicht über die wirklich wichtigen Dinger wie zum Beispiel Apple Car Play? Ist bei heutige "Auto Tester" ein wichtige Kriterium
@karstent.6611 сағат бұрын
Weil wir damals nicht wußten, was das ist?! Ich kann mich nicht erinnern, den Namen "Apple" in den 80ern gehört zu haben. Aber, ich war auch kein IT-Spezialist.
@7Freitage10 сағат бұрын
Gröhhhl - der war gut !!!
@involved679 сағат бұрын
@@karstent.66 Damals haben wir auch ein Auto für 'nen Apple und 'nen Egg gekauft...
@wolfi71069 сағат бұрын
@@karstent.66apple II gab es damals schon
@peterausfranken2 сағат бұрын
Zur dieser Zeit hat Steve Jobs noch in eine Garage gewerkelt
@Timico100011 сағат бұрын
Amalfi. Erster! ;)
@dietemann11 сағат бұрын
Fiat 132 ,Fiat 131 und der Abstieg von Fiat begann.
@izmirubel982111 сағат бұрын
12:33 - GLS, nicht GSL.
@sinnfixer6994 сағат бұрын
Da war ein Gläschen zuviel im Spiel 🍷😂
@nobbyarmbruster11 сағат бұрын
Der Fiat 132 wird mich immer an der "Amalfi CS 1800" aus der TV-Serie "PS - Geschichten ums Auto" erinnern. Dort wurde die Basis dieses Fiat mit diversen optischen Änderungen verwendet. Die Serie findet man komplett hier auf YT.
@Sindimindi29 минут бұрын
Leider hat Rainer den Amalfi nicht getestet.😅 Eine köstliche Serie mit tollen Darstellern! Noch in guter Erinnerung: der kriegsbeschädigte Meister im Betrieb Benno Sterzenbach. Der General der Luftflotte in „Raumschiff Orion“. Raumpatrouille.
@chrisw.145711 сағат бұрын
immerhin war der 132 die basis des "amalfi 1800". wer die serie "ps" kennt, erkennt die ironie... ...wer die serie nicht kennt: pflichtprogramm für alle, die diesen content verfolgen!
@izmirubel982111 сағат бұрын
Das Auto war die Basis für den Eigenbau des Katastrophenautos "Amalfi 1800 CS" in der deutschen TV-Serie "PS - Geschichten ums Auto" von 1975. Die Front wurde mit Teilen des VW Passat verändert, das Heck mit BMW- und Mercedes /8-Teilen. In den 80ern überarbeitete Fiat den 132 extrem und brachte ihn als "Argenta" nochmal auf den Markt.
@axelfriedrich160110 сағат бұрын
Und noch dieses Machwerk, die "Feuerreiter"👎
@user-hu2pn5pq7w10 сағат бұрын
Stimmt das denn auch ?
@klauskarnath29359 сағат бұрын
Eben weil dieser Amalfi (was übrigens ein Landesteil in Italien ist😮)mit Passat/BMW und -8 Teilen bestückt wurde machte ihn das Nicht schöner wie das Original Fiat 132(Im Gegenteil )Die deutschen Retuschen in der PS Serie wurden aus Marketing Gründen vorgenommen um das Original Nicht zu kompromentieren.Also alles Vorurteile gegenüber italienischen Marken.
@jorgkaczmarek2919 сағат бұрын
Cool, dass sich noch jemand daran erinnert...hab einen Nachbau von ihm in Essen auf der Technoclassica gesehen...und niemand kannte ihn 😊
@jordobanthora36608 сағат бұрын
@@axelfriedrich1601Ja, die Feuerreiter waren nix mehr, aber die zweite Reihe 'PS Brodrinzki' war auch Klasse, mit all den Problemen als unschuldiger Unfallbeteiligter und den miesen Machenschaften der 'tollen' Versicherungen.
@KVDG6811 сағат бұрын
Vielen Dank!
@schieteensklop11 сағат бұрын
Vielen Dank @7Freitage
@user-ws2zy5ww1r11 сағат бұрын
Die dreckskarre hat schon im Prospekt gerostet.
@TheKalle4511 сағат бұрын
immerwieder interessant, was man ,,damals" unter günstigen Verbrauch verstand.
@cfjoellinger11 сағат бұрын
Strassen waren damals anders, Fahrweise auch, auf Langstrecke ohne Vollgasetappen waren die Verbräuche nicht viel höher als heute. Die Autos waren damals viel leichter als heute, ich habe in den Achtzigern gebraucht: Mercedes 220 D 8 l, Volve 144/244 10 l, Mercedes 280 E 12 l, allesamt deutlich weniger als der jeweilige ausgewiesene Testverbrauch. Aber leider: die goldenen Jahre sind vorbei, die gute alte Zeit kommt nicht mehr, und es ist sehr schön, Erinnerungen wachzurufen. Liebe Grüße an 7 Freitage und die Fangemeinde, vielen Dank an 7 Freitage für die Arbeit
@TheKalle4510 сағат бұрын
@@cfjoellinger Ich hatte meinen 230E ( 123 ) auch nie unter 8l bekommen, trotz moderater Fahrweise , aber so war Mercedes fahren halt, und im Winter ( damals noch knackig ) um die 12l . Aber das war den Spass auch wert. Später mit einem Passat TD über 1000km mit einer Tankfüllung ( ohne Schleichfahrt, aber vernünftig ) war schon eine andere Vorstellung von sparsamen Verbrauch.
@jogreen32667 сағат бұрын
@@cfjoellinger auf der langstrecke ist das Gewicht völlig egal, dass macht sich beim verbrauch nur beim Beschleunigen bemerkbar. In Anbetracht der geringen verkehrsdichte, der niedrigen leistung und das keinerlei Umweltauflagen erfüllt werden mussten, sind die Verbräuche im Vergleich zu heutigen Verbrennern extrem hoch. Mit meinem aktuellen Auto kann ich auf der lanstrecke probemlos mit um die 7 Liter fahren, als Benziner, mit über 1,6 Tonnen Gewicht, Allrad und 370PS. Mit hohem Vollgasanteil sind es dann auch mal 14 bis 16 Liter, dann ist man aber auch öfters bei Geschindigkeiten über 250 km/h unterwegs. Und das obwohl man heute ständig eingebremst wird und obwohl der Wagen aktuellste Umweltstandards erfüllt.
@surawolf90693 сағат бұрын
Mein 1,6 Tonnen schwerer 2,4 Liter 5 Zylinder Volvo S60 mit 140 PS (Baujahr 2004) hat so wie ich den fahre nen Durchschnittsverbrauch von 8,4 Litern.
@flamedealership11 сағат бұрын
Vielen Dank für dieses Video - überhaupt für die geposteten Videos. Zum Teil ein Fenster in meine Jugend vor dem Schwarz-Weiss-TV. Ich habe die Tests im Sportspiegel geliebt!
@johannperaus689011 сағат бұрын
Wie immer sollten bei Günzis Fahrweise 2 Liter weggerechnet werden. Dann stimmt der Verbrauch. War aber ein gutes Auto.
Пікірлер
Beim Wankelmotor waren die Dichtleisten des Kreiskolbens das spätere Problem hat man uns gelehrt
Das hätte ich von Rainer Günzler nicht erwartet. Bei Minute 8:40 erwähnt er das der Wagen untersteuert ( mit dem Heck nach außen drängt ).....Diese Verhalten ist als übersteuern bekannt......War wohl ein Versprecher. Ich habe diese Autotests im Rahmen der Sendung "Sportspiegel" immer gerne gesehen.....Eine schöne Zeitreise.....
Hatte mal den Nachfolger, den Argenta 2,0 Einspritzer, gefahren. Bräuchte schnell nen günstigen Gebrauchten. Für seine Zeit war er gut ausgestattet. Aber das waren schon alle Vorteile. Was für ne Kiste! Gesoffen wie ein Loch, ohne dabei schnell zu sein, reperaturanfällig ohne gleichen! Hab ihn Recht schnell weiterverkauft.
Ein echter Günzler-Test. Der konnte ja noch nicht einmal aus der Garage fahren, ohne dass die Reifen durchgedreht haben. Deswegen auch die immensen Verbräuche.
Vielen Dank für diesen ebenfalls langerwarteten Test. Das 74er Modell ist wesentlich gelungener als die Erstauflage, die nicht zu Unrecht ein Mauerblümchendasein führte und nicht zu Unrecht bedauerten auch viele 125er-Besitzer die Einstellung des Modells.
Ein Lada eigentlich. Depremierend lol.
Das waren noch professionellen Autotests und kaum Lifestyle % Emotionen. Seitenwind, Wasserdurchfahrt, etc.
Beautiful end, beautiful music❤❤❤❤
FIAT: Fiasko Italiano Alla Traditione
Habe den Eindruck das hier extra schlecht bewertet wurde. Meine Eltern hatten dieses heute extrem seltene Modell mit 2.0l Motor, 5Gang, Servo, eFH usw. Der Wagen hatte eine tolle Ausstattung. Allerdings zu Anfang Probleme mit dem Getriebe. Einmal brach sogar der Schalthebel ab!. Sonst hat er im Großen und Ganzen knapp 9 Jahre gute Arbeit geleistet. Dann kam leider der große Rost durch. Das haben die Konkurrenten auch ähnlich gemacht. Aber für höhere Preise. Ich selbst habe eine Nonstopfahrt nach Südfrankreich gemacht als er schon 8 Jahre alt war. Sehr komfortabel und durchaus schnell mit der 2Liter Maschine. Dritter Gang ging 150 wenn es musste. Ein toller Motor. Auch sparsam im fünften bei 90. Leider: Rust never sleeps. Deutsche Wagen wurden gerne mit der rosa Brille getestet. Franzosen oder gar Italiener wurden kritisch beäugt scheint mir...😮
Dankeschön fürs hochladen 😊 Ein schönes Auto 😊
Damkeschön dafür 👍🏻
Das hat bestimmt schon jemand geschrieben, aber das Auto auf dem Foto bei ca. Minute 12:00 war der Renault 14
Warum hast Du beim XHdata und Malachit nicht mal die Bandbreite verringert, wenn der Signal-Rauschabstand schlecht ist, denn dafür gibt es diese Möglichkeiten auf HF-Ebene. Beim Flugfunk über Teleskopantenne sollte man beim Malahit auch den Pre-Amp einschalten, macht einen riesen Unterschied, außer man hat einen Rundfunksender in der "Nachbarschaft", dann besser nicht ohne FM-Bandsperre. Da bitte immer dran denken, aber ich kenne die Bedingungen bei Dir natürlich nicht. Den XHData D 808 gibts manchmal neu für unter 70€ inkl. Versand und dafür ist er echt ein Schnäppchen, denn er hat im AirBand einen Squelch, was viele Radios mit AirBand nicht haben und auch hier kann man die Bandbreite in mehreren Stufen verändern. Ich würde den Empfänger jedem Beginner wärmstens empfehlen - ist natürlich nicht perfekt, aber hat sehr gutes Preis/Leistungsverhältnis. Enthusiasten würde ich natürlich den Malachit empfehlen, aber da muß man sich bei den gefühlten Millionen Einstellmöglichkeiten erst mal drauf einschießen, um das Maximum rauszuholen. Übrigens bei meinem China-Malachit der ersten Generation für 130€ waren nach kurzer Zeit die Dreh-Encoder defekt, die habe ich gegen Original Alps Encoder getauscht, seit dem läuft er störungsfrei. Wenn Du kurzfristig die Lautstärke wegnehmen willst, dann mußt Du nicht ewig herumkurbeln, klicke einfach zweimal oben rechts auf die Selektion des Audio-Ausgangs, dann toggelt er zwischen Lautsprecher, Lautsprecher&Kopfhörerbuchse und nur Kopfhörerbuchse, also still, wenn nichts angeschlossen ist. Danke für den Test und viele Grüße!
Ich bin 1960 in Kreuzberg auf die Welt gekommen und fand es in Westberlin eigentlich immer ganz schön und lockerer als in Restdeutschland. Nach der Wende hat sich vieles verändert, was aber normal ist und natürlich von älteren wie mich nicht ganz so toll befunden wird. Der Lauf der Zeit!
Diese nervige Musik von damals vermisse ich ja kein bisschen.
ist denn das Gedudel von heute etwa besser ?
Ich habe den 80 L mit 55 PS in den Achtzigern gebraucht gekauft. Es war ein sehr zuverlässiges Auto mit dem seinerzeit üblichen Rostbefall. Ich habe ihn dann wegen Familiennachwuchs an einen Bekannten weiterverkauft. Der ist den auch noch lange gefahren, bis sein Kumpel es kaputt fuhr. Meine Freundin hatte den baugleichen Passat. Es waren sehr gute und wirtschaftliche Autos.
Rainer Günzlers Sprachfluss, sein Stimmtimbre und seine Diktion sind einfach wohltuend. Solche Moderationen sind sehenswert. Interessantes Auto. Heute sei ja alles besser... Jedenfalls ein Auto mit Profil. Danke für diesen schönen Beitrag.
Günzler war überragend gut👍
Kommt das jetzt echt zu jedem Video dieses Kanals?
Der 132 war viel besser als sein Ruf. Rost war generell ein Problem in den Siebzigern. Motoren hielten ewig, Elektrik war wahrlich eine Katastrophe. Einen der ersten Serie zu finden ist mittlerweile Goldstaub.
Ist nur meine persönliche Meinung, aber ich fand die quadratische Mittelklasse bei Fiat damals mit was auch immer für welchen Variationen eher langweilig. Den 132 gab es als Mirafiori, klang hierzulande fast wie Mafiosi. Na denn, die brauchten gelegentlich auch mal einen unaufällig gut motorisierten Fiat...😉
Wer hat denn das Kennzeichen hinten angeschraubt? Der Lehrling? 1:20
Ich bin sehr dankbar für die tollen, hochgeladenen Videos! Nebenbei bemerkt: 2:04 "Seine maximale Leistung erreicht er bei 4.000 Umdrehungen": Das müsste ein Fehler sein, da solch eine Drehzahl ungewöhnlich niedrig wäre und der Abstand zur Höchstdrehzahl ungewöhnlich hoch. Kann hier das maximale Drehmoment bei 4.000 Umdrehungen gemeint sein? 13:10 Könnte das der Ernst-Reuter-Platz sein?
Hallo. 4.000 max Drehmoment, ich glaube das kommt eher hin als max.Leistung. Danke für den Hinweis
Der Motor hatte sein max Drehmoment bei 4000U/min. Das wurde aber sicher nicht angegeben, eher war es ein Versprecher. Aber ungewöhnlicher Versprecher, da er kurz zuvor die Drehfreudigkeit des “Bialbero Lampredi” nennt.
Immer wieder ein herzliches Dankeschön
hier Teil 2 ab der Stelle wo "Amalfi" zu sehen ist )) kzread.info/dash/bejne/iaaFlpqun9bSqc4.html
Herr Günzler hat da aber eine wilde Frisur. Wie Bata Illic damals.
Ich finde er sieht da schon ziemlich krank aus.
Wahrscheinlich war der Krebs schon am fortschreiten.
Endlich ist er hier zu sehen, unser Familienauto von 1975 bis 1985. Auch die Farbe champagner stimmt. Mit dem 5-Gang Getriebe hat er im Februar 1975 knapp unter 13.000 DM gekostet. In den 10 Jahren fuhren wir ihn 103.000 km. Die Nachteile im Test kann ich nicht bestätigen. Störend waren vielmehr ganz andere Dinge: Kolbenfresser, Lichtmaschine verloren und das kurz nach Ablauf der Garantie. Nach sieben Jahren fing er an zu rosten wie verrückt. Insgesamt hat die Wartung bzw. Reparatur noch einmal den Neuwagenpreis übertroffen. Preiswert ist etwas Anderes.
Trotzdem ein Objektiver Test... Günzler war schon gut...Wir mögen alle italienische Autos und wer Nicht ist definitiv manipuliert durch die deutsche Autoindustrie
Die Almans haben doch immer was zu meckern ... nicht ohne Grund bezeicnet man sie als"Fehler in allen Teilen" in Europa !
Fiat 131 mit Passat Teilen und den Heckleuchten vom Mercedes = Amalfi 😂 Wer kennt ihn noch ?
Ja war ne coole Serie, ist bei YT online glaub ich.
@@7Freitage War klasse, die Serie. Gut auch die Folge mit dem "gepfuschten" Fiat nach dem Unfall und der Gerichtsverhandlung anschließend. Schon komisch, daß in der "Serien"-Werkstatt ständig Citroens und BMW's sind.
Nachteile hin oder her - ein erfrischend markantes Auto!
Allerdings fand ich die Alfa Romeo-Modelle der 1970er weitaus reizvoller.
Interessant, ich wußte nicht, daß ich 5 Jahre meiner KInderzeit in einem Reinfall verbracht hatte. Leider rostete das Auto bald und war nach einem Auffahrunfall ein Totalschaden. Wurde von einem Ritmo ersetzt, der aber nicht mit dem 132er mithalten konnte. Du hast nicht zufällig auch den 130er als Test? Bekannte von uns hatten den, das war ein Klasseauto. Zumindest als 18 - 10jähriger empfand ich das so...
Der 132 war absolut kein Reinfall. Der Test ist übertrieben negativ gehalten.
Nach der Wende kam die Frage des West Autokauf auf. Welchen Typ. Allgemein kursierte bei uns: FIAT- Fehlerhaft In Allen Teilen 😂
Gab's auch auf englisch : Fix It Again, Tony.
Solche Sprüche gibt es auch bei anderen Marken: BMW - "Bring Mich Werkstatt" oder "Bei Mercedes Weggeworfen". Oder OPEL: "Offensichtlich Prolet, Eventuell Landwirt".
OK, die kannte ich nicht, wieder was dazugelernt😆 @@wp8022
Für Italiener ausreichende Technik
Man könnte die Liste noch endlos fortführen: Fiat = Fahr ihn am Tag(nachts sind die Werkstätten geschlossen) BMW= Brett mit Warzen, Bastel mal wieder Ford = Fahren ohne richtigen Durchblick, Für Ossis reicht das Opel = Ohne Plan entworfene Limousine Mazda = Mein Auto zerstört deutsche Arbeitsplätze Honda = Heute ohne nennenswerte Defekte angekommen Audi = Auch unter Deppen indiskutabel Natürlich ironisch gemeint, zudem fuhr und fahre ich außer Honda, Audi und Fiat alle genannten Fabrikate selber😊.
Ich habe einen Eton e1 erhalten. Super Empfang 😊
Hallo. Na dann herzlichen Glückwunsch. Hat er im Display noch keine Steifen (Aussetzer). ?
@@7Freitage nein, alles ok. Er war sehr klebrig und im Batteriefach waren mal Batterien ausgelaufen, eine Batterie war noch drin... Ich habe mit Isopropanol gereinigt. Ist aus den USA. Zuerst überhaupt kein Empfang auf KW. Die Antennenbuchse war leicht korrodiert, jedenfalls elektrisch nicht leitend. Läuft mit Batterien. . ...
Mich wundert dass viele Autos bei den Tests auf der Landstrasse mehr gebraucht hatten als auf der Autobahn.
Tempo 100 wurde erst 1972 auf Landstraßen eingeführt
Da wurde ganz nett geschrubbt
Einfach Quatsch. Damals wurde in der Werbung oft der Verbrauch bei 90 km/h veröffentlicht. Das ging aber erst mit der Einführung des 5 Gang Getriebes deutlich sparsamer. Wenn man wollte... Liegt wie heute viel an der Fahrweise
Der legendäre Amalfi 😂 Der wurde vor recht kurzer Zeit nachgebaut. Vielen Dank für das Video!
Mein Gott! Es gab auch damals schon dumme unfähige Autotester und Journalisten. Der Günler laber sich einen Scheiß zusammen: Bei min 8:40 "das der Fiat untersteuert leicht, drängt also mit dem Heck nach außen" Kann Günzler nicht zwischen Übersteuern und Untersteuern unterscheiden?? Seine Fahrkünste sind auch nicht die Besten! Bei min 10:37 " der Fiat hat 4 Scheibenbremsem wie in dieser Klasse üblich" Hä?? welcher Wagen in der 2 Liter Klasse hatte damals 4 Scheibenbremsen?? Opel Rekord nicht, Ford Granada auch nicht, VW 412 nicht, Audi 100 auch hinten nur Trommel, BMW 520 ebenso! Nur der Mercedes Strich 8 und Alfa Romeo hatten hinten Scheibenbremsen. Diese lächerliche Figur mit dem Lederjäckchen hat null Kompentenz! Seine polemische Art Fiat niederzumachen ohne Fakten zu kennen sagt alles!
Der Rainer war Rennfahrer und hat die alte Nürburgring Nordschleife in eine Traumzeit geschafft. Fahren konnte er schon sehr gut. Er hat nur diesen Auto und wahrscheinlich auch Fiat nicht gemocht. Daher eher negative Fazit im test.
Ich hatte 1984 den 132 / 2.0 l.Bj 1978. Der wagen rostete auch nicht schneller als die Wagen aus jener Zeit. Die Ausstattung war damals überdurchschnittlich : Servolenkung, 5-Gang, Zentralverriegelung und transparente Sonnenblenden die man aus dem Dachhimmel herauszog ! Dazu die kräftige Maschine mit 112 PS .Sehr bequeme Sitze und 4 Türen. Alles in allem war er seinerzeit kein schlechter Wagen .
Sehr gute Antwort 👍
Sehr richtig
Genau dieselbe Erfahrung in 9 Jahren gemacht 👍
Warum spricht der Rainer nicht über die wirklich wichtigen Dinger wie zum Beispiel Apple Car Play? Ist bei heutige "Auto Tester" ein wichtige Kriterium
Weil wir damals nicht wußten, was das ist?! Ich kann mich nicht erinnern, den Namen "Apple" in den 80ern gehört zu haben. Aber, ich war auch kein IT-Spezialist.
Gröhhhl - der war gut !!!
@@karstent.66 Damals haben wir auch ein Auto für 'nen Apple und 'nen Egg gekauft...
@@karstent.66apple II gab es damals schon
Zur dieser Zeit hat Steve Jobs noch in eine Garage gewerkelt
Amalfi. Erster! ;)
Fiat 132 ,Fiat 131 und der Abstieg von Fiat begann.
12:33 - GLS, nicht GSL.
Da war ein Gläschen zuviel im Spiel 🍷😂
Der Fiat 132 wird mich immer an der "Amalfi CS 1800" aus der TV-Serie "PS - Geschichten ums Auto" erinnern. Dort wurde die Basis dieses Fiat mit diversen optischen Änderungen verwendet. Die Serie findet man komplett hier auf YT.
Leider hat Rainer den Amalfi nicht getestet.😅 Eine köstliche Serie mit tollen Darstellern! Noch in guter Erinnerung: der kriegsbeschädigte Meister im Betrieb Benno Sterzenbach. Der General der Luftflotte in „Raumschiff Orion“. Raumpatrouille.
immerhin war der 132 die basis des "amalfi 1800". wer die serie "ps" kennt, erkennt die ironie... ...wer die serie nicht kennt: pflichtprogramm für alle, die diesen content verfolgen!
Das Auto war die Basis für den Eigenbau des Katastrophenautos "Amalfi 1800 CS" in der deutschen TV-Serie "PS - Geschichten ums Auto" von 1975. Die Front wurde mit Teilen des VW Passat verändert, das Heck mit BMW- und Mercedes /8-Teilen. In den 80ern überarbeitete Fiat den 132 extrem und brachte ihn als "Argenta" nochmal auf den Markt.
Und noch dieses Machwerk, die "Feuerreiter"👎
Stimmt das denn auch ?
Eben weil dieser Amalfi (was übrigens ein Landesteil in Italien ist😮)mit Passat/BMW und -8 Teilen bestückt wurde machte ihn das Nicht schöner wie das Original Fiat 132(Im Gegenteil )Die deutschen Retuschen in der PS Serie wurden aus Marketing Gründen vorgenommen um das Original Nicht zu kompromentieren.Also alles Vorurteile gegenüber italienischen Marken.
Cool, dass sich noch jemand daran erinnert...hab einen Nachbau von ihm in Essen auf der Technoclassica gesehen...und niemand kannte ihn 😊
@@axelfriedrich1601Ja, die Feuerreiter waren nix mehr, aber die zweite Reihe 'PS Brodrinzki' war auch Klasse, mit all den Problemen als unschuldiger Unfallbeteiligter und den miesen Machenschaften der 'tollen' Versicherungen.
Vielen Dank!
Vielen Dank @7Freitage
Die dreckskarre hat schon im Prospekt gerostet.
immerwieder interessant, was man ,,damals" unter günstigen Verbrauch verstand.
Strassen waren damals anders, Fahrweise auch, auf Langstrecke ohne Vollgasetappen waren die Verbräuche nicht viel höher als heute. Die Autos waren damals viel leichter als heute, ich habe in den Achtzigern gebraucht: Mercedes 220 D 8 l, Volve 144/244 10 l, Mercedes 280 E 12 l, allesamt deutlich weniger als der jeweilige ausgewiesene Testverbrauch. Aber leider: die goldenen Jahre sind vorbei, die gute alte Zeit kommt nicht mehr, und es ist sehr schön, Erinnerungen wachzurufen. Liebe Grüße an 7 Freitage und die Fangemeinde, vielen Dank an 7 Freitage für die Arbeit
@@cfjoellinger Ich hatte meinen 230E ( 123 ) auch nie unter 8l bekommen, trotz moderater Fahrweise , aber so war Mercedes fahren halt, und im Winter ( damals noch knackig ) um die 12l . Aber das war den Spass auch wert. Später mit einem Passat TD über 1000km mit einer Tankfüllung ( ohne Schleichfahrt, aber vernünftig ) war schon eine andere Vorstellung von sparsamen Verbrauch.
@@cfjoellinger auf der langstrecke ist das Gewicht völlig egal, dass macht sich beim verbrauch nur beim Beschleunigen bemerkbar. In Anbetracht der geringen verkehrsdichte, der niedrigen leistung und das keinerlei Umweltauflagen erfüllt werden mussten, sind die Verbräuche im Vergleich zu heutigen Verbrennern extrem hoch. Mit meinem aktuellen Auto kann ich auf der lanstrecke probemlos mit um die 7 Liter fahren, als Benziner, mit über 1,6 Tonnen Gewicht, Allrad und 370PS. Mit hohem Vollgasanteil sind es dann auch mal 14 bis 16 Liter, dann ist man aber auch öfters bei Geschindigkeiten über 250 km/h unterwegs. Und das obwohl man heute ständig eingebremst wird und obwohl der Wagen aktuellste Umweltstandards erfüllt.
Mein 1,6 Tonnen schwerer 2,4 Liter 5 Zylinder Volvo S60 mit 140 PS (Baujahr 2004) hat so wie ich den fahre nen Durchschnittsverbrauch von 8,4 Litern.
Vielen Dank für dieses Video - überhaupt für die geposteten Videos. Zum Teil ein Fenster in meine Jugend vor dem Schwarz-Weiss-TV. Ich habe die Tests im Sportspiegel geliebt!
Wie immer sollten bei Günzis Fahrweise 2 Liter weggerechnet werden. Dann stimmt der Verbrauch. War aber ein gutes Auto.
K l a s s e. K l a s s e. K l a s s e!!!