Im Jahre 1982 kaufe ich einem Onkel einen knallgelben R 16 TL gebraucht für 2000,- DM als Student ab. Ich kann all die guten Eigenschaften bestätigen, der Wagen hat mich nie im Stich gelassen, und im Winter waren die U-Turns mit der Handbremse standard. Bei 150 tkm war die Zylinderdichtung kaputt, die habe ich dann mit Hilfe einer Reparaturanleitung selbst getauscht, 25,-- DM hat ich das gekostet. Ein Jahr später brach dann die linke Hinterradschwinge aus der Verschweissung mit der Karosse ab, Rost war ein Problem zu dieser Zeit speziell auch bei Renault, war beim Vorgänger R 4 nicht anders. Sonstige Ersatzteile bekam man auf dem Schrottplatz fast geschenkt, dem Spielplatz heranwachsender Männer. Speziell Anlasser brauchte ich mehrere, die gebrauchten hielten auch nicht lange durch, doch man wußte ja wie es geht. Alles konnte man an dem Auto erproben, das Einstellen des Zündkontakts am Verteiler, das Einstellen des optimalen Zündzeitpunkts, Austausch der Türen etc. Erkläre ich das heute den jungen Männern, schaue ich in verständnislose Augen.........Gute alte Zeit - hat Spaß gemacht damals 😉😉😉😅

Mein Vater besaß einen Renault 16 TS aus dem Jahre 1972 in Braun Metallic, und noch in den 2000er-Jahren und unzähligen Fahrzeugen, die er danach hatte, wurden die konstruktiven Vorteile, die den Wagen auszeichneten (Komfort, Platzangebot, Straßenlage) immer wieder hervorgehoben. Das war wohl einer der größten Würfe dieses tollen Autoherstellers. Danke für das Hochladen!

@RRED2

21 күн бұрын

I would definitely agree with you on that point

@croproduktion

18 күн бұрын

@@RRED2 👍

@hinzuzufugen7358

Күн бұрын

Die Haltbarkeit in deutschem Wetter war mangelhaft deswegen waren Anfang der Achtziger die meisten schon verschwunden. Ich fuhr 2017 einen Renault Clio 3 (2005-12) zur Probe. Erleichtert stellte ich fest: Is ja'n Golf, nur wie er um 1995 war. Nichts Besonderes. Das Thema "französische Autos" schien erledigt. Ich kaufte ihn, günstig. Dann begann die Entdeckung seiner Haltbarkeit. Heute nur noch VW.

Herr Günzler ist in der Qualität seiner Sprache (Wortschatz, Grammatik), in seiner Aussprache und Modulation, und nicht zuletzt in seiner Kompetenz als Autotester (ehemaliger Rennfahrer) bis heute unerreicht. Es ist eine Wohltat, diese Berichte noch einmal sehen zu dürfen, dafür möchte ich Ihnen ausdrücklich danken.

@michelauslo6619

26 күн бұрын

Glückwunsch, Sie haben es wieder geschafft als Erster zu kommentieren und Ihren immer gleichen, bereits 16mal gelesenen Kommentar als Erster unter das Video zu setzen. Das erfordert u.a. auch Prioritäten in der Lebensführung. Oder sind wir doch bei "Täglich grüßt das Murmeltier"?

@mr.zweizylinder5528

26 күн бұрын

@@michelauslo6619 Bei Abgabe des Kommentars war ich war der sechste oder siebente. Ein so kluger Mensch wie Sie sollte erkennen, dass KZread die Kommentare nach Anzahl der Likes ordnet. Ist es am Ende das, was Sie stört ? Das mein Kommentar durchaus Zuspruch findet ? Oder haben Sie andere Probleme und lassen es hier raus, wo es nichts kostet ? Auch Sie haben die Möglichkeit, einen positiven Kommentar einzustellen, der möglicherweise Zustimmung findet, denn wir leben in einem freien Land ! Für den Seelenhaushalt ist es besser, mit positiven Handlungen das Leben zu bestreiten; negative Vipes beschädigen die Gesundheit und verkürzen die Lebenserwartung. Lebensmotto: Das Glas ist halbvoll.

@michelauslo6619

26 күн бұрын

@@mr.zweizylinder5528 Ich habe Ihnen gerade auch nochmal zwei Likes gegeben 👍

@stefanhennig

25 күн бұрын

@@michelauslo6619 Dann ist es sicher entschuldbar, wenn ich auf diese ermüdenden Wiederholungen mit einem "Daumen runter" reagiere, nicht wahr?

@andreasbottger4226

23 күн бұрын

Ist doch gut und auf orginal Landessprache erklärt. Zwischen '86- ''90 hab ich leider von den Typ 2 oder 3 in die Schrottpresse gesteckt 🤷‍♂️. Da war aber wirklich nix mehr zu holen

Der R16 war anno 1965 seiner Zeit voraus. Sowohl vom Design als auch von der Technik. Rainer Günzler wie immer mit seiner legendären, feinen Ausdrucksweise.

@bubbamcgullicutty8966

26 күн бұрын

War ein hübsches Auto. Damals war Renault noch was Vernünftiges.

Mein Opa fuhr mehrere R16, ich bin quasi darin aufgewachsen. Konsequenterweise war auch mein erstes Auto ein R16, der mich ab dem Ende der 80er fast 10 Jahre begleitet und meine Leidenschaft für alte Fahrzeuge begründet hat. Ich habe den Wagen geliebt, bin mit Freunden nach Italien und sonstwo durch die Welt gereist. Ein wahnsinnig tolles Auto, die Lenkradschaltung, die Variabilität, unübertroffen und ein bisschen schrullig. Der Test bestätigt meine positiven Erinnerungen. Rückblickend das Auto mit dem ich die meisten Emotionen verbinde. Wenn die Rostvorsorge nur ein bisschen besser gewesen wäre...

Mein Vater hatte einen frühen R16 TS, in bordeauxrot mit elektrischen Fensterhebern und elektrischem Schiebedach. Als Außendienstler fuhr er den R 16 über viele Jahre und erreichte voller Stolz die ¾ Million km Marke. Ja, es waren wirklich 750000 km - denn es gab auch die vollständigen Servicehefte aus der Werkstatt, zu der er immer fuhr. Im Alter machten sich dann mehr und mehr Probleme breit, so kam es mehrmals zu Bremsdefekten - was bei der damals üblichen Einkreisbremse wirklich gefährlich war. Und es kam immer wieder mal zu Vergaserbränden, die beim Coupé R15/R17 zum Spitznamen "französische Fackel" führten... Rost kam erst sehr spät (der R 16 wurde regelmäßig Hohlraumkonserviert) und sorgte dann auch für elektrische Schwierigkeiten - so stellte das Schiebedach gerne mal den Dienst ein. Mich hat, als Kind, einfach der Komfort fasziniert, dazu die unglaubliche Straßenlage, die mein Vater (als ehemaliger Rennfahrer mit einem R8 Gordini) bis an die Grenzen ausnützte. Und das Platzangebot, mit den unendlichen Variationen des Innenraumes, zeigen die Einfallslosig heutiger Fahrzeuge. Und noch was: der Renault 16 hatte, durch die Torsionsfedern, links und rechts unterschiedliche Radstände! Neben dem Nachfolger, einem Rover P6, ein Auto an das ich sehr gerne zurückdenke...

Ένα από τα καλύτερα οικογενειακά αυτοκίνητα της εποχής του. Δεν είχε το "διαστημικό" σχήμα μιας Citroen Ds, δεν είχε το αγωνιστικό προφίλ μιας BMW αλλά είχε όσα έπρεπε να έχει ένα αυτοκίνητο για να εξυπηρετήσει μια οικογένεια πέντε ατόμων εκείνη την εποχή! Εύγε!

Einer der besten Renault die je gebaut wurden

Ein Freund von mir hatte eine R16 TL, mit dem wir Anfang der 1980er Jahre öfters in die Biskaya fuhren, ohne Übernachtungspause. So ein angenehmer Wagen! Tolle Federung, freundlicher Motorklang, leise, geräumig. Man fuhr ja Landstraße, um Autobahngebühren zu sparen. Das ging total super. Nur wenige Autos waren so besonders.

Ich hatte Anfang der achtziger Jahre das große Vergnügen, einen R16 zu besitzen. Ich erinnere mich gerne an dieses praktische und außergewöhnlich komfortable Fahrzeug.

Ein Genuß die Autotests mit Herrn Günzler. Der R16 ein tolles Auto zu dieser Zeit. Sehr schön.

Tolles Auto, toller Test. VW hat damals noch den Typ 3 und Opel und Ford haben Neuaufgüsse veralteter Konstruktionen verkauft. Der Renault 16 war nicht nur weitaus fortschrittlicher, sondern dabei auch noch zuverlässig und genügsam. Ich lese gerne alte Tests von Auto Motor und Sport. Damals ließen die Journalisten deutlich genug durchblicken, dass deutsche Autos in den Sechzigern Renault und Fiat eigentlich nichts entgegenzusetzen hatten.

Herzlichen Dank für die Erfüllung meines Wunsches! Der Renault 16 seiner Zeit sehr weit voraus!

@wolfi7106

26 күн бұрын

Wurde auch relativ viel verkauft hier

Bin als Kind öfters mal in diesem Wagen mitgefahren. Ich erinnere mich an die kuschelweiche Rückbank und einen Federungskomfort, der unglaublich war. Den wirklich hoppeligen Bahnübergang fühlte man gar nicht und hörte nur ein leises plop-plop, plop-plop. .

@peterausfranken

27 күн бұрын

Und heute wird unter den Vorwand Sportlichkeit beinahe jede Auto hart abgestimmt

6:55 sehr charmant formuliert, Rainer Günzler mit seiner bekannten guten Ausdrucksweise.

Sehr schöner und sehr comfortabler Wagen. Damals weit überlegen in seiner Klasse.

@ulrichvellenzer4289

27 күн бұрын

Ja, seiner Zeit weit voraus

@dipl.ing.klaushadamik7922

27 күн бұрын

​​@@ulrichvellenzer4289Relativ: wenn man bedenkt, dass nur zwei Jahre später bereits der NSU RO80 in den Verkauf ging... Jedoch im Vergleich zu dem, was sonst so am Markt war (Opel, Ford) schon enorm praktisch, ideenreich und komfortabel!

@Triplechorus2

26 күн бұрын

Mein Vater kaufte seinen weißen TL mit 65 PS 1974 und schwärmt heute noch davon, wie gut der Motor trotz der übersichtlichen Leistung gezogen hat (davor hatte er einen VW 1600 Variant). Der Nachfolger war 1982 nach kompletter Durchrostung ein doppelt so lang haltbarer Mitsubishi Galant 1600 mit 75 PS, der aber deutlich weniger Temperament hatte.

@alexandermenck6609

26 күн бұрын

@@dipl.ing.klaushadamik7922Der war aber konventionell abgesehen vom Wankel-Motor.

@dipl.ing.klaushadamik7922

26 күн бұрын

@@alexandermenck6609 ...und dem Design! Vollzog sich zeitgleich bei Mercedes doch erst der Wechsel von der Heckflosse zum /8er.

Die Berichte haben wirklich immer ein gleichbleibend hohes Niveau. Renault hatte mit den Zahlen-Modellen immer super Autos im Angebot.

War das ein tolles Auto,denke gern an meinen R16 zurück..der hatte allerdings als TS mehr PS und Rundinstrumente.Unglaublich bequeme Sitze und viel Platz,nie technische Probleme gehabt..allerdings,das fummelige Zylinderschloss für die Motorhaubenöffnung war ein Flopp,fror im Winter ein und war rostanfällig.Seiner Zeit weit voraus,wie damals der Ro80.

Vielen Dank für den Fahrbericht des R 16 mit RG. Es ist erstaunlich, wie gut doch die Erinnerung sein kann, wenn ich mich für etwas sehr interessiert hatte als Kind. Nicht jedes Wort natürlich, aber der ganze Stil dieser Fahrberichte hat mich quasi mit geprägt. Heute ein unschätzbares Zeitzeugnis. Zum Schmunzeln ab 10:03 …was dem Normalbürger im TV 1965 an Erklärungen zur Fahrwerkstechnik geboten wurde (und an Wissen vorausgesetzt wurde), wäre heute allein schon aufgrund der Pisa-Resultate nicht mehr vermittelbar. Das Sprach-, Technik- und Präsentationsniveau von Herrn Günzler ist aus heutiger Sicht großes Kino.

Habe selbst einen R16 von 1967, das mit dem Rückwärtsgang und dem Zündschloss kann ich bestätigen! Die ganzen positiven Eigenschaften auch. Rainer Günzler schien vom R16 richtig begeistert zu sein. Mein Wunschtest wäre jetzt noch der vom R4

Ich liebe dieses Testberichte 😊 Mein erstes Auto war ein Renault 16

Vielen lieben Dank für diesen tollen Test des Renault 16 😊was für ein für die damalige Zeit phantastisches Auto, praktisch, komfortabel, sicher, und dass alles in einem ansprechenden Design zum bezahlbaren Preis. Daran sollte sich die Automobilindustrie von heute mal ein Beispiel nehmen 👍😁

Ich hatte früher eine R 16 TX. Ein sehr komfortables und luxuriöses Auto. Lecker.

Genial, was habe ich die Tests damals als Jugendlicher geliebt ! Herzlichen Dank für diese Perlen 😊.

Ein wunderbares Fahrzeug. Da darf natürlich auch nicht ein Komentar über die Schwierigkeit der Damenwelt beim Schaltvorgang fehlen😂 So war das Damals . Zeitcolorit in seiner besten Form. Danke Herr Günzler ! 😊 War mir eine besondere Freude.

Das absolute Lieblingsauto meines Vaters, ich weiß gar nicht mehr wie viele R16 er hatte. Hatte viel Platz, war günstig und hatte genug Kraft für unseren Mittelgroßen Wohnwagen.

Der Renault 16 war nicht nur sehr modern und prägend für Konkurrenten, ich persönlich finde ihn auch formal sehr gelungen, mir gefällt er jedenfalls bis heute! Das Thema ROST war bei allen anderen Herstellern, egal ob Franzosen, Italiener oder Deutsche in den 60ern und 70ern immer ein leidiges Thema. Da war der R16 wohl weder entscheidend besser noch schlechter. Ein weiteres grosses Dankeschön an 7Freitage für die vergnüglichen KZread-Momente 👍 Nachtrag: Die gute Wintertauglichkeit war in der Schweiz besonders wichtig, war sehr beliebt.

Toll! Es hat viel Freude bereitet, diesen Beitrag zu sehen. Vielen Dank dafür. Ich freue mich schon auf den nächsten "alten Testbericht".

Souplesse, confort total, conduite douce, une grande réussite de la régie Renault !

@involved67

25 күн бұрын

Tout a fait d'accord 👍

@florinaldea7094

25 күн бұрын

avec le moteur en habitacle.Non,merci!

Auch wenn das Video ruckelte und zuckelte so bin ich dankbar das es hier rein Gestellt wurde. Diesen Klang von diesem Renault r16 werde ich nie vergessen. Es war genau 1972 wo meine Eltern mich mit diesem Auto zum ersten Mal im Kinderheim Dortmund besucht haben. Danke für das Video 👍✌️

Jiiip,für mich eines der besten Fahrzeuge die je Produziert wurden ! Der Fahrkomfort,die Karosse,die Innenausstattung,einfach alles ! Es war zu dem Zeitpunkt einfach eines der besten Fahrzeuge auf dem Markt,wo leider kein anderer Hersteller mithalten konnte ! Und dazu gab es auch noch eine Äußerung von einem nicht unwichtigem Herrn,der es genau so auf den Punkt gebracht hat ! Stirling Moss,hat diesen R16 als eines der besten Fahrzeuge zu diesem Zeitpunkt benannt ! Da hab ich keine Fragen mehr ! Der R16 ist bestimmt nicht das beste Fahrzeug aller Klassen,aber eines der Besten !!! Die,die es nicht kennen,fahrt einfach mal mit diesem Fahrzeug und ihr werdet begeistert sein,versprochen !!! Alles Liebe und Gute, Guido

@josefharrecker6248

21 күн бұрын

Die Gänge sind so angelegt ... dass man über einen guten Wirkungsgrad verfügt 😂 smile, ohne weitere Worte ... wohl ein echter Experte

Man kann ein Schlafzimmer aus dem R16 machen 😅.War bei jungen Autofahrern damals oft ein entscheidender Grund den „passenden“ Gebrauchten zu finden. Ohne die Kopfstützen und den relativ kurzen Lehnen, die in einer Ebene zur hinteren Bank abzusenken waren, ergab sich in manchen Autos ein „Hobbyraum“ den man noch ohne eigene Wohnung selten fand.

Was für ein prima Auto. Vor 60 Jahren! Eine konsequente Weiterentwicklung unter dem Einsatz der jeweils neuesten Werkstoffe unter Beibehaltung der Dimensionen, etwas mehr Leistung, und wir hätten Unmengen Energieträger sparen können. Und das "im Couchette". Vive la France. Danke:)

Loved my R16 . Ahead of its time !

Schön, dass Rainer Günzler die Fortschrittlichkeit des Autos richtig erkannt hat.

Rainer Günzler, welch ein toller Journalist, ehemaliger Rennfahrer und Autotester. Den "Autotest" habe ich sehr oft gesehen und ich war immer begeistert. Vielen Dank für dieses Video 👌

Da kommen mir wieder schöne Erinnerungen an meinen R 16. Ich weiß nicht mehr, wie man damals beim TÜV die Bremsen hinten getestet hat, denn durch den versetzten Radstand passte die Achse ja nicht so einfach auf den Rollenstand. War vielleicht auch nicht so wichtig, denn der TÜV schaute rostmäßig eher darauf, ob die ganze Hinterachse noch an ihrem Platz war. Winterreifen waren damals teurer Schnickschnack für mich und so hatte ich auch nur vorne welche. Hatte dann ebenso meinen Spaß wie hier ab 12:55 . Danke uns wieder ein klasse Bericht!

@Mika-qp1vx

24 күн бұрын

In den Rollenprüfstand fuhr man mit der Hinterachse leicht schräg nach links versetzt rein dann ging das problemlos. Der Renault R4 und der R5 sowie der R6 hatten das gleiche Federungssystem. renault

Don't speak German, but the quality of these Autotest programmes and the presenters is excellent. It makes a mockery of what Top Gear and The Grand Tour did to car shows...I'm almost ashamed!

@bluemango7112

21 күн бұрын

I watch AUTOGEFUHL , German tester but speaks English , hes the best , very comprehensive tester for todays latest auto's .

@stevelanghorn1407

21 күн бұрын

@@bluemango7112 Thanks. I’ll check it out.

@involved67

20 күн бұрын

Worth to have a look at Iain Tyrell's workshop. It's sort of retro but as a German I find it quite comprehensive and well explained.

@bluemango7112

20 күн бұрын

@@involved67 Thanks , will do

Es wundert,daß Herr Günzler die verschiedenen Radstände auf beiden Seiten aufgrund der quer liegenden langen Federstäbe hinten nicht genannt hat, bedingt dadurch auch verschieden große Wendekreise. Schöner Bericht der schöne Erinnerungen weckt.

Der R16 erhielt später einen 1,6 Motor mit ca 95 PS in der TX Austattung und galt kurz als Flagschiff des Herstellers. Darunter war Zentralverriegelung, vordere Seitenfenster und Schiebedach elektrisch betätigt zu haben. Der Motor 1,6 L wurde durch damals neue Technologie der Aluminiumverarbeitung nach dem tschechoslowakischen Patent aus dem Jahr 1922 oder 1925 hergestellt und die Technologie wurde von den Skoda Werke Jungbunzlau - also Mlada Boleslav abgekauft. Ob so auch andere Motoren von R16 gebaut worden sei, ist mir nicht bekannt. Sehr selten ist die Version TA also Automatikgetriebe, weil sie nur ein Jahr (1970) gebaut wurde. Für den Beitrag bedanke ich mich herzlich und behalte mir den Kanal weiter im Auge. Grüße aus der DDR!

@22fret

27 күн бұрын

Gab's den späten TX nicht auch mit 5-Gang-Getriebe? Ich meine mich an sowas zu erinnern...

@plasa35

27 күн бұрын

@@22fret Ganz recht!

Die Franzosen hatten es damals einfach drauf… mein Vater fuhr 3 R16 in Folge, danach kamen 2 R20, dann 2 CX und bis heute ein Xantia, 28 Jahre alt und fährt und fährt ❤

Colles Auto und ein Super Tester.

Mein erstes Auto, und es war das aufregendste, - wie dir erste Liebe...93 PS Version mit elektr. Fensterhebern, elektr. Schiebedach u.u.u.und das Baujahr 1968 !! Den Wagen kaufte ich einem Dr. bei der BASF ab .Leider Sass er nach zehn Jahren Lebenszeit bald aus Rostgründen a.d. Hinterachse auf. Aber das wussten wir noch nicht, als wir vier Mann hoch mit 170 Sachen nach Hamburg und Paris düsten....

Das Auto kannte ich aus meiner Kindheit , das war Klasse.

Brilliant car, very underrated, started the hatchback trend. Had a corgi toys model of the 16 as a kid .😉

55 PS und 12 Liter Verbrauch, kann man mal machen. Damit hat man damals trotzdem wohl noch günstiger getankt als heute.. 😄 Ich find das kleine Hebelchen am Scheinwerfer ja übrigens sympathisch. Auch weil es als Innovation angepriesen wird, wo man heutzutage nicht mal mehr den Kofferraum selbst öffnen muss bei diesen ganzen Raumschiffen. Aber das war wohl alles vor der Erfindung des Feuerzeugs, zumindest war es 15 Jahre vor meiner Geburt. Musste herzlich lachen und das nicht aus Überheblichkeit, sondern vor Freude.

Erste große hatchback, elektrische kühling fan, kein schmer punkte, geschlossenes kuhlingsystem, front antrieb es war eine bombe in 1965😂

@michaelpielorz9283

26 күн бұрын

Bitte sage das du einen "Migrationshintergrund" hast (:-)

@Rammstein56

26 күн бұрын

@@michaelpielorz9283 Nee hoor, ik woon in een buurland van Duitsland en wij spreken onze eigen taal.

@uwewelz4908

22 күн бұрын

Ich habe inzwischen so viele KZread-Kommentare gelesen, dass ich richtig raten musste: Das muss ein Niederländer sein! Willkommen !

Ein R 16 TS war 1983 mein Dienstwagen. Bin ich sehr gern gefahren.

@mainhattan6038

22 күн бұрын

Also 1983 war das eine schlimme Möhre, da gab es schon viel besseres!

Schönen Dank fürs Einstellen!👍 Hätten Sie vom Citroën GS 1220 auch noch einen Bericht im Archiv?

Ich habe so einen R16TL 1979 für kleines Geld erstanden. Die Bequemlichkeit dieses Autos war so extrem im Vergleich zu deutschen Autos, dass ich diesem Modell lebenslang nachgetrauert habe. Mitte der 80er ergab sich die Möglichkeit einen R16TX mit Automatik zu erstehen. Wiedermal ein wunderbares Auto welches sich leider nur durch die extreme Rostanfälligkeit von dieser Welt verabschieden musste. Heute würde ich wahrscheinlich in den weichen Sitzen Rückenprobleme kriegen ;)))))

@bikesfrench8524

22 күн бұрын

la R16 TX automatique excellent la moteurisation est plus puissante et elle avait la barre déflecteur chromé a l arrière du toit 😊

No doubt a very well designed and extremely comfortable car for its time. I had one. One of its design flaws unfortunately was rubber mountings for the rear axle that wore out, resulting in extremely high tyre wear. As a student I could not afford the high repair costs, and had to get rid of it.

Vielen Dank für das tolle Video! Nur eins hätte ich anzumerken. Das Jahr fehlt leider jedesmal. Könnte man das Jahr nicht oben in der Beschreibung mit hinzufügen? Vielen Dank

Fand den Wagen damals toll und wollte ihn als Modell,habe ihn auch bekommen-von Corgi Toys !

Vielen Dank mal wieder, 7F!

Ich konnte mich gar nicht entsinnen, dass es den mal mit so einem "kleinen" Motor gab. Ich habe eigenartigerweise nur jene mit 65 PS aufwärts in Erinnerung behalten. Sicher ein interessantes Auto, aber mir persönlich hat die französische Konkurrenz in Form eines Peugeot 404 oder später 504 optisch immer mehr zugesagt und die Citroen waren sowieso noch mal was ganz eigenes, wenn auch deutlich teurer als der Renault. Als Daily Driver heute leider schon zu schade.

Sehr schön ❤️👍 Ich glaube, die mit Schlüssel verschlossene Motorhaube, wurde von den Französischen Versicherungen honoriert.

@fxhood2114

27 күн бұрын

... billiger als Zug nach innen. 😅

@michaelb.3053

25 күн бұрын

@@fxhood2114 Ich glaube das Schloss ist zusätzlich. 🤔

Ah! At 2:00 the sewing machine noise exclusive to all Renault engines of this era! Toll!

Interessante esse projeto do Renault 16, priorizou o espaço interno e bagageiro, todavia o motor atrás do câmbio -diferencial dificulta a manutenção do motor. No VW o motor na frente do câmbio -diferencial facilita a manutenção, a vantagem do Renault é que colocou o estepe e macaco no cofre do motor, liberando espaço no porta malas.

Ein sehr fortschrittliche Auto. Damals wurde bei VW noch etliche Jahre lang die luftgekühlte Konzept gefahren. 4 Jahre später kam der VW 411 auch gerne genannt "4 Türen, 11 Jahre zu spät" oder Nordhoffs Vermächtnis.

@sbau9868

27 күн бұрын

PeterL1964 - Dein Vergleich ist so nicht aussagefähig, weil die beiden Wagen (R16 und VW 411/412) grundsätzlich zu unterschiedlich sind und jeweils ihre eigenen speziellen Vor- und Nachteile haben. Das Gemeinsame an ihnen ist höchstens die Tatsache, daß sie in Summe betrachtet beide gleichgut sind, je nachdem, auf welche Eigenschaften man Wert legt. Deshalb finde ich persönlich sie alle beide gut. - Mit Gruß von Bernd

@dieterw1599

26 күн бұрын

VW hatte eine total veraltete Technik. Luftgekühlter Heckmotor VW Käfer Heckantrieb . Damals war der Golf die Rettung . Der R 16 hatte schon was der späte Golf hatte. Frontmotor, Frontantrieb Heckklappe. Wenn die nicht Audi gehabt hätten würde bei VW immer noch der Käfer vom Band laufen 😂😂

@sbau9868

25 күн бұрын

​@@dieterw1599 - (Lesezeit ca. 4 min.) Ja, das sind die bis heute immer wieder zitierten Aussagen irgendwelcher früherer 'Tester' in deutschen Autozeitschriften. Kaum jemand jedoch hat sich die beiden Wagen R16 und VW Typ 4 (411/412) 'mal im genauen praktischen Vergleich angesehen. Der R16 ist der etwas kleinere Wagen von beiden. Trotz seiner Lenkradschaltung hat er eine heruntergezogene Mittelkonsole, die den vorderen Fußraum verengt, der beim VW trotz Mittelschaltung deutlich größer und weitläufiger ist. Vom R16 gab es im Gegensatz zum VW keinen Kombi, an dessen Ladevolumen zusammen vorne und hinten und oben auf dem dann langen VW-Dach der R16 nicht im entferntesten heranreicht. Von den Fahrleistungen her sind beide Wagen ähnlich, wobei sich der R16 fahrsicherer zeigt, weil er weniger Seitenwind-empfindlich ist, und auf glatter Fahrbahn nicht so früh und plötzlich ausbricht wie der VW. Andererseits braucht der VW-Motor keinen Kühler, keine Kühlschläuche, kein Kühlwasser, keine Wasserpumpe, und keinen Frostschutz, weil Kühl-LUFT stets vorhanden ist, kein Überdrucksystem benötigt, und weder kochen noch gefrieren kann. Als Kehrseite dieser Medaille ist der VW-Motor freilich lauter. Beide Wagen gab's mit manueller 4-Gang-Schaltung oder 3-Gang-Automatic, und in der generellen Winterfahrtauglichkeit ist Frontmotor/Frontantrieb (Renault) und Heckmotor/Heckantrieb (VW) ebenfalls gleich gut. Der R16 war serienmäßig 5-türig. Und es gab ihn sogar mit elektrischer Zentralverriegelung mit Aufschlagschalter, der bei einem Aufprall die vier Seitentüren automatisch entriegelte. Damals einzigartig, denn der VW war als Kombi nur 3-türig zu haben (Limousine 2- und gegen Aufpreis 4-türig), und eine Zentralverriegelung gab es für ihn überhaupt nicht. Dafür hatte der VW Typ 4 ab 1969 mit seinen Doppelscheinwerfern serienmäßiges H1-Licht für damals erstklassige Ausleuchtung der Straße ; und er war das zu seiner Zeit (abgesehen vom in Kleinserie produzierten Tatra 603) einzige PKW-Modell, das serienmäßig eine Standheizung besaß (in Sonderausführung sogar programmierbar zur automatischen Einschaltung und Vorheizen des Wagens). In der Produktion ist der VW Typ 4 gegenüber dem R16 der Wagen mit der in jeder Hinsicht deutlich besseren Verarbeitungsqualität. Die Franzosen damaliger Zeit waren spürbar ruppiger montiert, da macht auch der R16 als früheres Top-Modell keine Ausnahme. Die Renault-Sitze sind allerdings eine Spur komfortabler als die des VW. Dafür aber wiederum verfügt der VW über klare, große, erstklassig ablesbare Instrumente bei Tag und Nacht. Im Spritverbrauch als Vergaserversion war der etwas größere und schwerere VW auch durstiger als der Renault - jedoch nicht, wenn er mit der seit 1969 genutzten D-Jetronic ausgerüstet war. VW gehörte zu den ersten Herstellern, die die Einspritzanlage nicht vorrangig zur Leistungssteigerung, sondern in erster Linie zur Verbrauchsverminderung und Abgasreinheit einsetzte. Letztlich aber war der VW Typ 4 gegenüber dem Renault 16 stets das teurere Auto. --- Wie in meinem vorigen Kommentar schon gesagt : Der R16 und der VW 411/412 sind auf sehr unterschiedliche Weise in Summe in der Praxis(!) aber beide gleich gut. Je nachdem, auf welche spezifischen Qualitäten (s.o.) man Wert legt, bevorzugt(e) man den einen oder anderen von beiden. Und darüber entscheidet dann das individuelle persönlich-praktische Herausfinden, und nicht ein Text in einer Autozeitschrift. - Danke für's Lesen und mit Gruß von Bernd

@notroll1279

25 күн бұрын

​@@sbau9868 Dann hätte der 411 aber mehrere Eigenschaften haben müssen, in denen er wesentlich besser gewesen wäre als der R16. Welche denn?

@sbau9868

25 күн бұрын

​@@notroll1279 - (Grrr) Das ist ein ums andere Mal ärgerlich, daß KZread einfach Kommentare unterschlägt. Ich habe hier 'DieterW1599' bereits ausführlich darauf geantwortet. Diese Eigenschaften, die der VW Typ 4 dem R16 voraus hat, gibt es durchaus. Ich versuche meinen ausführlichen Vergleich nochmal ganz oben als "neu" einzustellen, in der Hoffnung, daß er dann sichtbar bleibt. Aber etwas Geduld, bitte. - Mit Gruß von Bernd.

Wie er das Gepäck reinpresst 😂

mein erstes auto war ein renault 16 TL 65 ps baujahr 76 in orange für 250 mark, gekauft 1986.

Ich bekomme wieder Heimweh, wenn ich an meinen Renault 16 TX denke

Als ich meinen Führerschein hatte besaß mein Vater einen R 16 in weiss...ich konnte ihn deshalb auch fahren ..für seine 55 PS war er " sauschnell"..er hatte allerdings eine Sitzbank vorne ...alles in " Leder" jedoch nach 4,5 Jahren war er rosttechnisch hinüber...

I had the Renault 16 TS then later on bought a Renault 16TL the TS drove extremely fast for a 1600 cc it had the sports gearbox. I wish to this day that I still had it.

War mein erstes Auto, ein Ts mit 84Ps

Good things about this model: Roomy and comfortable. The later models had neck support as well. Rack & pinion steering was good Good road clearance. Cons: Bad floor heating, and demist was not good either. Wet cylinder linings. Lots of roll and front heavy. CV joints oil leaks and failures Rust rust rust.

Wieder einmal zeigt sich auch beim R16, dass die Bremswerte aus 100 zum Stand bei vielen getesteten Fahrzeugen aus den 60gern , trotz Fahrradreifengotmat,zum ca 2,5 M kürzer waren als bei den meisten TestFahrzeugen aus den 70gern mit schon etwas breiteren Reifen. 🤔 Woran das wohl gelegen haben mag ❓ Auch die preiswerte u übliche Deteillösung u.a.der Leuchtweitenregulierung, Reserveradunterbringung außerhalb des Kofferraumes bei französischen Autos fällt immer wieder auf.... ohne dass deutsche Autobauer sich je daran ein Beispiel genommen hätten

Macht richtig Bock auf den Wagen. Nichts negatives.

Prima mașină doua volume din lume( erste fahrzeuge mit caroserie ,,zwei volumen").

Der Vater eines Freundes hatte einen R16TL, bin ein paar Mal mitgefahren. Gefallen hat er mir nicht, aber er war sehr praktisch. Ich war nie ein Freund französischer Autos, außer denen von Citroën. Aber sie waren in der Raumausnutzung den deutschen weit überlegen.

🤔Der VW Golf kam doch später. Wurde.er nach der Idee des R16 gebaut?

Die standig erwähnte Rostproblematik muss wohl der Grund sein warum ich in meiner Azubizeit von 1993/97 nie einen R16 oder R12 zu gesicht bekommen habe. Dafür aber R4und R5 wie brot und wasser. Heutzutage sind man immer noch viele Twingos oder Clio aus den 90er... Ich fahre einen Fluence ,15 Jahre alt und toi.toi toi ,kein Rost..Glänzt wie neu ,obwohl ich alle 2 Monate mein Auto wasche...der R16 sieht schon eigenartig aus ,eher ein Steilheck in xl Form als Fliessheck...bin eher ein R12 fan ,in der TR öfters damit mitgefahren ,Suv tauglich und sehr komfortabel....Reno , früher ein Auto für Kenner, heute ein Alltagsauto

I do not speak one word in German except this one: danke ! Danke for reminding to the French engineers they could invent such a new concept in those days!… I’m French.

Rainer Günzler konnte es einfach: Klar und präzise formulieren und gut autofahren

Hätte ich gerne als Oldtimer…

@emilivancescu5838

22 күн бұрын

Am un Renault 16 din 1968, grena, vopsea originală, 130000 km, fără rugină, stă în garaj...România A fost mașina tatălui meu și a fost folosită 98%, numai pe șosea. O mașină de vis !

Blast from the past - das stimmt so alles, nur daß man dem R16 beim Durchrosten zusehen konnte, wenn man in winterlichen Gegenden wohnte.

I always liked how French automakers liked to place the rear axle further back in the chassis, moreso than companies in other countries did.

Hatte sowas auch mal... einen TX mit Wohnzimmersofas, ganz viel Rost und einem elektr. Schiebedach dass bei Sonnenschein sich nicht öffnen ließ und bei Regen sich nicht schließen lassen wollte! Auf der Heckklappe stand geschrieben: EDELROST -STAHLFREI , ABLAUFDATUM: SIEHE BODENBLECH ! R.I.P...

11,4 Liter.....nicht schlecht. Wird heute der Wendekreis überhaupt noch gemessen ? Lenkradschaltung ist klasse, hatte ich in der 190er Heckflosse. Unterbodenschutz.....Fehlanzeige ;-))

In Wien sagt man: „der schleppt Zimmer, Kuchl, Kabinett mit“

R 16 TX bis das der Rost uns scheidet😢Fahren war okay, aber die braune Pest...... Trotzdem schöne Erinnerung

Tolles Teil,heutzutage sieht man keinen mehr

Zum Glück sind die Koffer leer.

3 Jahre ein solches Auto gefahren. Bequam und sicher. Leider auch ziemlich rostempfindlich.

@peterausfranken

27 күн бұрын

Rost war damals bei alle Hersteller ein Problem.

@spottenberger9067

27 күн бұрын

Naja, alles relativ. Ich kann mich noch an den Audi 60 (Baujahr 1968) meines Onkels erinnern. Bei seiner Hochzeitsfeier 1972 haben wir Kinder draußen gespielt. Plötzlich kamen wir auf die Idee unsere Sandalen in das Radhaus des Audis zu stellen und die Zehen zu beobachten. Dies ging wunderbar, da man aufgrund der großen Rostlöcher im Kotflügel eine schöne Draufsicht hatte. Der Audi 60 (Vorläufer vom Audi 80 und A4) war mit 4 Jahren praktisch am Ende! Drei Jahre später wanderte der Audi mit einem Alter von 7 Jahren in die Schrottpresse..................Also, nicht nur Renault und Fiat hatten ein Rost-Problem. Selbst ein Kadett B war so schlecht (bezüglich Rost / 10 Jahre alt), dass man heute kaum ein ähnlich schlechtes Auto findet!

Ein Meilenstein! Wenn man bedenkt, mit welchen Pferdekarren VW zur selben Zeit unterwegs war... Und der deutsche Michel rümpfte wieder mal nur die Nase.

Das waren noch Zeiten!

Ich hatte schon mehrere Renault mein erstes R 17 TS. Fuego R 4 Kasten .R 19 . Kangoo.und aktuell Megane 4 Kombi Diesel.

@bikesfrench8524

22 күн бұрын

Tu pouvais monter le monteur R17 sur le modèle de la R12 donc avec une boîte 5 vitesse et de changer les pipes d admission on partait avec la R 12 équipé du moteurs R 17 sur Paris et on fesais la course contre les golf GTI qui ne comprenait pas qu Une R12 pouvait les battre 😅😅😅😅

Was , Neuerscheinung aus dem Jahre 1965 ? Das hätte ich jetzt nicht gedacht . Ich denke , selten wurde ein französisches Auto aus dieser Zeit derart gelobhuddelt , wie von dem Herrn Günzler. Heute ist es deutschlandweit seit Jahrzehnten der Golf , irgendein Porsche oder irgendein Mercedes . Und das ist Fakt .

@wolfi7106

26 күн бұрын

Das war auch ein gutes Auto

Gefallen haben mir auch die Winterazfnahmen aus Garmisch und von Rissersee

❤

Französische Autos waren immer sparsam, da Benzin schon immer in Frankreich teuer war. Ich finde auch die Motor/Getriebe Anordnung für sehr gut, aber leider in Vergessenheit geraten.

Ja, die Liegesitze waren sehr praktisch. Nur, es gab keine getönten Scheiben.

Mein Onkel hatte den TX. Der ging ab wie Schmitz Katze.

Zur gleichenZeit wurden in Wolfsburg Ketzer verbrannt die am luftgekühlten schwächlichen Boxermotor im Heck Zweifel äusserten !

@nobbyarmbruster

26 күн бұрын

Mein Vater kaufte sich 1964 einen neuen Käfer, zwischen beiden Autos lagen Welten, der R16 wirkte ein Jahr später dagegen wie fern aus der Zukunft.

@peterausfranken

26 күн бұрын

VW hat leider die Zeichen der Zeit nicht wirklich erkannt. Klar gerade im die Jahre zwischen 1960 und 1966 verkaufte sich der Käfer gut und dies waren auch die besten Verkaufs Jahre. Aber schon 1967 gingen die Zahlen zurück und dies war keiner vorübergehend Phänomen, sondern läutete langsam deren Ende als Verkaufs Hit an. Problem dabei VW stand Ende der 60er quasi ohne was da. Der VW Typ 3 als Limousine, Kombi (Variant) verkaufte sich nicht so wie erwartet. Es war ja eigentlich auch ein Käfer nur mit mehr Kofferraum. Der VW 411 und 412 Typ 4 hatten zwar endlich 4 Türen, waren aber zu einem immer noch mit den nicht mehr zeitgemäße Heckmotor Konzept versehen und erschienen 1969 viele Jahre zu spät. Ende der 60er nach Nordhoff als langjährige VW Chef brach Panik aus bei VW. Die Rettung lag durch die Übernahme von Audi wo zeitgemäße Frontantrieb Basis vorhanden war und auch durch die Übernahme von NSU 1969 wo ein neues Kleinwagen K50 technisch fertig war. Diese kam dann als Audi 50 und später als VW Polo und so war für den VW Golf die technische Basis geschaffen. Auch die Adaption vom Audi 80 zum VW Passat brachte wieder den Erfolg. Hätte VW damals nicht die Auto Union (Audi) übernommen und später NSU wäre VW vielleicht schon Mitte der 70er Geschichte gewesen

Damals war "Rönnoh" in der Tat noch ein "Createur d' Automobile". Der R16 würde auch heute noch eine gute Figur abgegeben.

…wenn ein Autotest wie eine Sonderausgabe von Aktenzeichen XY… ungelöst beginnt… 🤠 Viele Grüße, Michael

Mein Schulfreund Thomas (Spitznahme "TTT", seinerzeit im WG in WHV) hatte einen R16 in orange. Das muss etwa um 1981 oder 1982 gewesen sein. Ein feiner Kerl mit einem tollen Auto. Der Wagen wurde nur völlig unterbewertet. In meiner Erinnerung war das ein tolles Auto; viel besser als der Käfer, den ein anderer guter Freund von mir besaß.

Помню выпуск этой передачи с Москвичем 412, но не могу найти

Es como un Renault 6 pero con mas musculo. 💪

Those were the best times to own a car. Simple yet elegant and confortable. With a screwdriver, few wrenches and wires, you had no problems on the route. In those days, a man drove the car, not the other way around, like today. For sure, those cars weren't ment for snowflakes!