Rainer Günzler... unerreicht. Sein Wortschatz, seine Redekunst, die Modulation der Stimme haben eine Messlatte gelegt, die bis heute nicht übertroffen werden konnte. Vielen Dank für das Hochladen dieser Juwelen!!!

@michelauslo6619

20 күн бұрын

Sehr geschickt in der Modulation seines immer gleichen Tons ist der Austernfischer ja ebenfalls: kzread.info/dash/bejne/jH2orqaDZLa2idY.html P.S.: ich vermisse den Zweizylinder hier, lässt er wenigstens ab und zu mal einen Daumen da?😆

@christianloepfe179

17 күн бұрын

Ja, wissen wir langsam.

Ich mag diese Autotest sehr. Es ist eine Erinnerung an meine Kindheit und Jugend. Natürlich mag ich insbesondere die Kompetenz von Rainer Günzler und die Autos , die damals auf der Straße zu sehen waren .

Der Audi war damals sehr begehrt! Gute Qualität und hervorragende Fahreigenschaften. Zudem attraktiv. Mit nur 850 Kilo Gewicht, waren die guten Fahrleistungen bei 85 PS natürlich kein Wunder! Rainer quält den Wagen ganz schön um die Kurven - einmal Rennfahrer, immer Rennfahrer!😅

@horsthansen8175

20 күн бұрын

Ein spitzen wagen 😁😁

3-Räder Kurvenfahrten erledigt Rainer im Pepitasakko, da würde sich Matthias M. heutzutage ins Höschen machen.

@MachtNixPasstSo

20 күн бұрын

dieser Malmedie, oder wie das Vieh auch immer heißt, ist unerträglich und eher vernachlässigbar für den ernsten Journalismus. Wer das Ding ernst mimmt, dem ist nicht zu Helfen.

@barfuss2007

17 күн бұрын

der kann nur geradeaus schnell fahren

Ich liebe die Testberichte von Rainer Günzler. Schade, dass er nicht mehr unter uns ist 😢😢

@Sindimindi

20 күн бұрын

Ja, er ist leider schon 1977 von uns gegangen. Damals mit gerade 50. Er war genau so alt wie mein Pa.

Die alten Autotests sind legendär - vielen Dank! Da war Audi noch richtig innovativ und hat nachhaltige Qualität geboten. Da mußte man auch keine monatlichen Zahlungen leisten für wartungsfreie Hardware, die man bereits teuer erworben hat und doch nur minimale Garantie hat, die das Auto oft nicht mal ohne teuere Erneuerungen schafft. Geplante Obsoleszenz ist bei VAG das Zauberwort zum Geld drucken. Der Treue-Verarschungsfaktor existierte noch nicht und man hat den Kunden noch respektiert und ihm nicht nur mit allem Mitteln der Macht, inklusive dem grobem Diesel-Betrug, das Geld aus der Tasche zu ziehen! Deshalb ist es schön diese alten Videos zu sehen, denn der Deutschen Autoindustrie, vielleicht bis auf BMW, gebe ich nicht mehr lange, wenn die so weiter machen.

Mein Vater hatte den in einem langweiligen Saharabeige, trotzdem wurde es ihm auf schneeglatter Fahrbahn in der Eifel nicht langweilig, eher sportlich. Schöne Kindheitserinnerungen kommen mir auf mit den Reisen in dem Wagen. In Frankreich wurden wir mal von der Polizei angehalten : "Vous était trop vite, mais une belle voiture...bon, allors... bonne route..." Wieder vielen Dank an 7Freitage!👍

@martian9999

20 күн бұрын

köstlich, so locker und freundlich können Flics sein!

@involved67

20 күн бұрын

@@martian9999 Das waren andere Zeiten, wo man auch mit deutschen Polizisten mal einen Witz reißen konnte. Ich bin mal vor gut 20 Jahren in England angehalten worden. Die waren so höflich wie Prince (heute King) Charles mit " I'm sorry for the inconveniece...would you mind, Sir?" usw. Es ist halt leider heute etwas angespannt. Kann man ihnen auch nicht übel nehmen bei der Lage.

@martian9999

20 күн бұрын

@@involved67 aber ganz ehrlich, ich empfinde die meisten Polizisten als jünger und fitter im Vergleich zu den Bullen von früher. Nur schade, dass keiner mehr nach "dem Lappen" fragt -- ich hielt für den Fall früher immer einen Waschlappen im Handschuhfach parat.

@horsthansen8175

20 күн бұрын

Mexiko beige 😄😄

@barfuss2007

17 күн бұрын

alors mit einem "L". Früher bekam man tatsächlich nie nen Strafzettel nach Deutschland wenn man in Frankreich geblitzt wurde. Damals war ich immer der Schnellste auf der Autobahn, lach. Die Zeiten haben sich leider total geändert. 2 km zu schnell = 75 Euro. Wer nach drei Monaten nicht zahlt erhöht sich das auf 300 Euro, nach 6 Monaten berappt man 600 Euro. Zum Glück hatte ich die ÜBerweisung aufgehoben. Darüber hinaus muss man bei einer Behörde anrufen und mindestens französischkenntnisse der Stufe C2 haben... Also lieber peinlich genau die Geschwindigkeitsbegrenzungen einhalten. Mittlerweile werden die Strafen noch höher sein.

Habe auf den Test von Audi 80 B1 gewartet. Vielen Dank. Errinerung an meine Kindheit.

@freibert

21 күн бұрын

Erinnert ihr noch den ganz speziellen Geruch dieser Autos? //

@thomaskastner2071

21 күн бұрын

@@freibert Auf alle Fälle. Bei Treffen rieche ich immer in die Autos. Erstaunlich wie die immer noch ihren Geruch haben.

@involved67

21 күн бұрын

@@freibert Ja, ganz bestimmt. Wir hatten Kunstleder (pflegeleicht) und mir machte das nichts aus. Meine Schwester bat bei längeren Reisen mal sehr kurzfristig um einen Stop, selbst auf dem Randstreifen...

Damals haben noch Nutzwert und Bedingungs freundlichkeit in Vordergrund gestanden gute alte Zeit 🎉

@Rondo2ooo

21 күн бұрын

War trotzdem für damalige Verhältnisse unerschwinglich für die meisten, inklusive meinem alten Herren.

@jaja-te8gw

20 күн бұрын

Ja das stimmt , schön war das Auto aber trotzdem . Die Doppelscheinwerfer stehen dem Auto richtig gut .​@@Rondo2ooo

@MiaSanMia007

20 күн бұрын

11:10 50 Meter Bremsweg, 12 Liter Verbrauch, beides "hervorragend ". Toll, was Ingenieure/Labore/Algorithmen geschafft haben inzwischen.

@Rondo2ooo

20 күн бұрын

@@jaja-te8gw Auf jeden Fall!

@paulwiegand4267

20 күн бұрын

​@@MiaSanMia007wenn man bedenkt, dass viele Testwagen der 60er Jahre in Günzlers Autotests sogar unter 50, aber die weit meisten der 70er bei gut 52 m lagen, ...also zeitgemäß ein mittlerer Wert. Mit 175/80 er Reifen Da kannst du mit modernen Reifen, die man wahrscheinlich sogar noch etwas breiter fahren würde ca 10 M weniger rechnen. Das war das Ergebnis , das Autobild Klassik vor einigen Jahren mit einem Golf 1 erzielte. 10 m kürzer als in damaligen Tests. Natürlich fehlen da zu modernen Fahrzeugen noch immer ein paar Meter...und bei Nässe wird es nochmals schwieriger, ...aber Welten sind das nach 50 Jahren dann doch nicht. Der reale Verbrauch im Alltag lag bei mir mit Anfang 20 mit einem knapp 10 Jahre alten 1,5 L Audi 80 bei 8,5 L. Und... mit Anfang 20 gab es kein langsam dahingleiten u früh schalten. Nur mit absolutem Dauervoll ging es auf bis zu 10,5 L Der kleinere Motor mit 55 PS brauchte im Normalbetrieb übrigens im Schnitt mit nen guten L mehr. Und für die 8,5 L ging es also schon ziemlich zügig voran. Ein 1602, oder 90 PS Ascona waren nicht so flott u leichtfüßig...und brauchten locker 1- 3 L mehr Die Audis haben echt Spaß gemacht.

Ich habe diese Testberichte als jugendlicher schon geliebt. Rainer Günzler war technisch qualifiziert und seine angenehme Ausdrucksweise war klar und auf das Wesentliche beschränkt. Damals stand das Interesse des Kunden und Verbrauchers im Vordergrund, die Autos waren nicht nur schön, sondern auch um den Menschen herum gebaut. Dieser ganze cw-Wert Fetischismus hat die Autos zu Holzkeilen mit monoton gleichem Gesicht verkommen lassen. Großgewachsene sollten sich beim Einsteigen vorher immer einen Helm anziehen ! Bedenkt man, dass sich ein niedriger cw-Wert erst ab 100 Km/h günstig auf den Luftwiderstand auswirkt, darunter ist er er quasi ohne Wirkung. Nicht meine Aussage, sondern die meines Professors für Fluidtechnik und Strömungsmechanik in Aachen. Mit der Einführung von Hydrostösseln, kontaktloser Zündung und elektronischer Benzineinspritzung hatte man die Wartungskosten deutlich minimiert und (nur für mich), ein Höchstmaß and Wirtschaftlichkeit und Alltagstauglichkeit erreicht. Dann kam der Gesetzgeber und die Juristen und haben ab Ende der 90 ger angefangen mit Auflagen den Verbrenner kaputt zu machen. Downsizing, Turbolader, Abgasrückführung "in Kombination" mit Direkteinspritzung waren der Totengräber, vom Design der Automobile ganz zu schweigen. Nun bringt die E-Mobilität den Segen und die Lösung aller Probleme...

@wolfi7106

21 күн бұрын

Hydrostößel kamen beim EA827 eret in den späten 80ern mit den Katalysatoren. Und natürlich wirkt der Luftwiderstand auch schon unter 100km/h, nur nicht so stark.

@stubi1103

21 күн бұрын

@@wolfi7106 JA, deswegen "schrub" ich ja quasi, natürlich hat er eine Wirkung aber vernachlässigbar klein.

@paulwiegand4267

20 күн бұрын

Wow, da sind ja viele Themen angerissen. Zur Eintönigkeit des Designs. Zu fast jeder Zeit sahen sich die jeweils aktuell gestalteten Alltags Autos jeweils sehr ähnlich. Man betrachte zeitgenössische Bilder von parkenden Autos an Straßenrändern....die dies mit Leichtigkeit belegen. Natürlich gab es auch zu jeder Zeit auch Ausreisser, die manchmal sogar zu Trendsettern wurden, meist jedoch eher unverstanden "belächelt" wurden. Zur Aerodynamik: Das war bereits Thema in der Frühzeit des Automobils und gehört zu den oftmals u lange Zeit unterbewerteten Themen. Ein Bsp. Halte mal bei 50 kmh eine Hand aus dem Fenster....halte sie flach,...dann drehe sie senkrecht....u dann mal in verschiedenen Winkeln angestellt ....und eine Hand hochkant hat wahrlich keine allzugroße Fläche. Frage, Warum braucht ein Motorrad mit 90PS u max.25 % des Gewichts im Alltags Betrieb mindestens so viel Kraftstoff wie ein gleichstarker oder sogar weit stärkerer und größerer u nat.entspr schwerere PKW ? Die Autos der 20er fuhren mit 30 PS ca 60 - 80,...ein Käfer bereits 100 ...ein moderner Kleinwagen braucht dazu, trotz doppelten Gewichts u grösserer Stinfläche wohl kaum 20 PS Ob der Luftwiderstand auch unter 50 Kmh eine wesentliche Rolle spielt hängt von der Nutzung ab. Mit einem vollverkleideten Sitzfahrrad kann man mit wesentlich weniger Energie länger in höherer Geschwindigkeit u unterwegs sein als auf einem klassischen Fahrrad, das wesentlich leichter ist. Wenn das Fahrzeug immer nur im Stadtverkehr unterwegs ist..im Durchschnitt 17 - 29 Kmh fährt u ständig beschleunigt u bremst,...ist das Gewicht sicher eine wesentlichere Größe als die Aerodynamik....obwohl das auch noch von der Leistung abhängt. Es spielen also viele Faktoren im Verhältnis eine Rolle. Bei einer Dauergschwindigkeit von 50 Kmh ist der Unterschied also selbstverständlich höher also wesentlicher u spürbarer bzw im Verbrach messbarer , als im Stop a Go. Dass Autos heutzutage unübersichtlich sind, oft zu groß für den angedachten Nutzen, kleine Fenster haben....hat nicht wirklich seine ausschließliche Begründung in der Aerodynamik. Ein Rumpler Tropfenwagen, Ein Jaray, ein Citroen DS , die Panhard aus den 60ern u viele andere Beispiele können bezeugen, dass ein strömungsgünstiges Fahrzeug nicht wie jedes andere aussehen muss, nicht komplett unübersichtlich sein muss oder hochbordig blechverkleidet , winzige Fensterspalten an den Seiten u Hinten haben muss. Auch um ein Auto aufprallsicher zu konstruieren, ist das nicht im häufig ausgeführten Maße notwendig. So wenig, wie die triste Eintönigkeit der (überwiegend) dunklen ""Farben" , mit der unsere Autos in den letzten Jahrzehnten unsere alltägliche Umwelt noch freudloser u trostloser gestalten, jegliches frei fühlen u frei Denken behindern u in eintönigen Konformismus drängen u begleiten Schwarz, Weiß, Grau und Abstufungen Desgleichen in Dunkelmetallic dominieren die Umwelt wie das Denken u Fühlen. Abwechslung, Vielfarbiggkeit, Fröhlichkeit, Phantasie u Nonkonformität , welches Farben Formen wiederspiegeln sind da selten zu finden. Das ist also kein Ergebnis der technischen Notwendigkeit...sondern eher ein massenpsychologisches Thema. Das zu erläutern den hiesigen Rahmen bei Weitem sprengen würde. Was den Abwechslungsreichtum der Formgestaltung von Automobilrn angeht ... ist diese, in Zusammrnfassung, heute eigentlich größer als vor 100 oder 50 Jahren....Denn....wir kennen u haben sowohl die Designs aus früheren Zeiten, als auch auf jüngeren Zeiten...wenn auch in unterschiedlichen Mengen, .so doch immerhin vorhanden, um uns herum Allein daraus ergibt sich mehr Abwechslung als in jedwedem einzelnen Gestsltungszyklus. Und mal ehrlich: war die übliche Formgebung der 80, mit ihren geraden Linien, mit ihren überwiegend fahrenden Schukartons wirklich gestaltetisch spannender 🤔❓ Auch wenn ich sowohl die Farbigkeit als auch die großen Fenster u den praktischen Nutzwert absolut anerkenne. Herzliche Grüße vom Fahrer eines solchen Schuhkartons, am liebsten auch im Inneren mit starken, stimmungsvollen Farben.

@stubi1103

20 күн бұрын

@@paulwiegand4267 Danke für ihre Stellungnahme ! 👍

@paulwiegand4267

20 күн бұрын

@@stubi1103 gerne

De VW Passat TS was zoveel mooier en eleganter als de Audi 80 GL. Allebei zeer goede en zeer betrouwbare autos met 75 of 85 pk 1500 cc, later vanaf 1975, 1600 cc. In Nederland was de meest verkochte modellen,de Audi80 LS en VW Passat LS. Heerlijke auto's,ondanks de vreselijke roest.

War ein hervorragendes Auto. Mit Recht ein Verkaufsschlager.

@ronringo5465

20 күн бұрын

Klar. Meine Schwägerin hatte so einen AUDI 80. Ich hatte dann entdeckt, dass man unter dem Fahrersitz die Fahrbahn sehen konnte. Komplett durchgerostet🤨 Ich habe dann ein Brett unter den Sitz gelegt mit der Empfehlung "sofort in die Werkstatt". Sie fuhr damit aber noch weiter und wurde bei einer Polizeikontrolle "erwischt". Der rostete mehr als ein Fiat 😕

@TMSBRANDA

20 күн бұрын

Das mit dem Rost hat sich dann spätestens mit dem Modell B4 erledigt. Meiner ist jetzt 31 Jahre alt geworden und hat so gut wie kein Rost. Und der Verbrauch liegt bei 8-9 ltr./100 km (Motor: 1984ccm 90PS)

@andythebusdriver

17 күн бұрын

@@ronringo5465 Das war aber in den 70 ern generell ein Problem,egal welche Marke selbst hochpreisige Fahrzeuge blieben davon nicht verschont.

@sebastian0107

6 күн бұрын

@@TMSBRANDA B3: Schon Vollverzinkt! B2 war auch nicht einmal slecht. B4 wurde wieder gespart: die hatten wieder hier und dort kleine anfällige, potenzielle, Roststellen. Hab sie fast alle gehabt, ausser B1; Super Autos!

Ein für Audi und auch für VW (erste Passat war ja praktisch ein leicht veränderte Audi 80) wichtiger Auto. Damals technisch auf höhe der Zeit.👍

@andythebusdriver

17 күн бұрын

So ist es.... Ingolstadt hatte damals auch viel für VW getan, den auch der Audi 50 kam etwas später als VW - Polo auf dem Markt.

@peterausfranken

17 күн бұрын

@@andythebusdriver Und der Audi 50 basiert auf eine NSU Entwicklung genannt K50. Diese war wo NSU von Audi in 1969 übernommen wurde, technische soweit fertig. Nur die genauer Karosserie Design war noch nicht beschlossen. Dies hat dann Audi gemacht und 1974 den Audi 50 vorgestellt. VW hatte weil im gleiche Jahr der erste VW Golf erschien, Gedanken weil diese doch etwas größer im Innenraum und teurer als der Käfer war an ein etwas günstigen Modell. So wurde der Audi 50 schnell zu VW Polo mit etwas einfachere Ausstattung dann 1975 präsentiert.

Herrlich Nostalgisch. Diese Zeit existierte leider in der Ost-Zone für uns nicht. Nur die neidischen Augen, wenn wir manchmal ein Westauto gesehen haben !

@horsthansen8175

20 күн бұрын

Ostzone Suppenwürfel machen Krebs 😄😄👍

@auerk

15 күн бұрын

🤗

Die Videos von diesem Kanal verschlinge ich förmlich. Danke für die schönen Erinnerungen an diese alten Klassiker. Ein gut ausgestatteter Audi 80 galt damals als Beamten-Mercedes. In meiner Familie waren und sind fast alle Beamte, mit Ausnahme meines Vaters. Trotzdem fuhr mein Vater bis 1980 einen Audi 80 GTE.

@augusthorch9111

21 күн бұрын

Gute Wahl🙂

Der Audi 80 B1 - Wegbereiter der ersten VW Passat und damit auch maßgeblich am Überleben des VW-Konzerns beteiligt. Das Testgelände, auf dem der Audi im Kreisel wie ein pullernder Hund ein Hinterbein hebt, ist die Einfahrbahn von Daimler-Benz in Stgt.-Untertürkheim. Die Fahrwerte können sich für die damalige Zeit sehen lassen.

@j.1294

21 күн бұрын

Danke; nach der Info wo das ist habe ich schon lange gesucht! 👍👍👍

@peterausfranken

20 күн бұрын

Die späteren Auto Tests von Telemotor und auch Rathaus (eine Auto Sendung vom SWF aus die 80er und 90er) fanden auch da statt

@j.1294

20 күн бұрын

@@peterausfranken Danke! Müsste allerdings "Rasthaus" heissen, oder nicht? Schönen Gruss!

@peterausfranken

20 күн бұрын

@@j.1294 Ja Rasthaus😉Waren damals echte Auto Test und es wurden auch Autos getestet die auch ein normal sterblicher sich noch leisten konnte.

@j.1294

20 күн бұрын

@@peterausfranken In der Tat. Danke.

Herrlich die alten Autotest. Und besonders die Tests mit Herrn Günzler und Paul Frére ❤ Das waren wenigstens keine Selbstdarsteller wie die Influencer die heute die Autos vorstellen

@barfuss2007

17 күн бұрын

Qualitätsjournalismus bei nem Qualitätssender. Das ist nur LOGISCH. Hier kann sich jede Großmutter als Autoexpertin darstellen und es stehen immer wieder Vollidioten auf, die das glauben. Das Internet ist verantwortlich für die Totalverblödung der Menschheit. Ich hatte nur das Glück der frühen Geburt mit dem Zwang sich eigenens Wissen anzueignen...

Schöne Erinnerung! Den hatte mein Opa 78 gekauft und ich saß mit 7 Jahren immer in der Garage hinterm Steuer und habe Auto fahren gespielt

Merci vielmals - die Kiste war damals richtungsweisend.

@horsthansen8175

20 күн бұрын

Ein spitzen wagen 😁😁

@albertoreich1177

19 күн бұрын

Leider wurde die Richtung bald geändert. Übergewicht statt Leichtbau. Mit elektronic fahrbar gemachte Fehlkonstruktionen, begann mit der A-Klasse und ist heute der Standart ist. Riesige Glasflächen und dahinter "Schießscharten" zum durchgucken. So sieht der aktuelle automobile Müll heute aus. So ein Audi mit 85 PS war und ist flotter zu bewegen wie die heutigen 150 PS Gurken.

Respekt wie der Rainer mit diesem Leichtgewicht in die Steilkurve fährt.

@MrZillas

21 күн бұрын

Is des etzala Mobbing?

Wie immer klasse ❤❤ genial die Tests mit Günzler

Tolles Video, Danke 🙏 Mit dem Auto begann als VW Passat bei VW die Neuzeit- Ganz wichtig der Motor EA 827, der über Jahre quasi alle Fahrzeuge aus dem VW-Konzern oberhalb von 1,3l antreiben sollte. 👍 Mein Vater stieg 1976 vom Typ 3 VW 1600 auf den Passat Variant mit 75 PS um - Das war ein Quantensprung, davon spricht er bis heute

@marcmercedes2707

21 күн бұрын

Wir von vw kafer nach golf S gesprungen, war 1976 😮😮

@bennyhannover9361

20 күн бұрын

Der Motor war ab 1974 um 100 ccm vergrößert mindestens bis 2009 noch im Einsatz im Golf 4 und Golf 5 und im späten 80 er um 1993/94 und dem A4 bis 2000..

@marcmercedes2707

20 күн бұрын

@@bennyhannover9361 ka unsere golf S hat 1600 und war von juni 76

@heizoeli

19 күн бұрын

​@@bennyhannover9361Nicht ganz. Mit dem Golf 2 kam 1983 ein modifizierter 1.6L Motor, zwar immer noch ein 827er, aber mit vergrößerter Bohrung und kürzerem Hub. Diese Zylinder-Maße wurden, wie du schon sagtest, bis in die Zeit des Golf 6 (z.B. BSE-Motor) beibehalten. Allerdings erhielt der Motor beim Wechsel zum Golf 4 einen Alublock, und die Zwischenwelle des 827ers fiel weg, von da an hieß er EA113. Die Leistung stieg mit der Unstellung auf MPI auf ca 100 PS.

@sebastian0107

6 күн бұрын

Frage: war der 1.3 in B1, B2 ein verkleinerter EA 827, oder war es der Audi 50/Polo 1.3?

Gute Motoren, allerdings rosteten die Karossen - wie damals üblich - bereits im Prospekt.

Wir hatten "den" als Passat, auf dem Motorblock stand noch Audi drauf. Der Wagen lief bis in die achtziger Jahre.

Super Bericht, macht Freude dass es das noch gibt. Verbrauch 12 l war damals gut, tolle Zeiten.

@jaja-te8gw

20 күн бұрын

Mit einem modernen 4 Zylinder würde das Auto 4 Ltr. verbrauchen schließlich müsste er nur 850 Kg Fahrzeuggewicht schleppen plus Zuladung.

@chrisridethatbloodything2044

20 күн бұрын

Die damaligen Testverbräuche konnten bei normaler Fahrweise aber noch deulich unterboten werden.

@bennyhannover9361

20 күн бұрын

Die Fahrzeuge hatten damals ultrakurze Getriebeübersetzung was auch der Elastizitätswert beweist. Ein heutiger 100 PS Wagen 1.0 Liter Turbo ist wahrscheinlich langsamer weil schwerer und viel länger übersetzt. Der Audi 80 kam im Sommer 1972 vor der Ölkrise auf den Markt.

Auf den Test habe ich gewartet:-) Einen ganz herzlichen Dank fürs Hochladen!!! Ich habe selbst einen 1974er B1. Macht unheimlich viel Spaß der kleine Flitzer!

@giannicerri2581

21 күн бұрын

Hab auch einen und immer noch wie neu

@augusthorch9111

20 күн бұрын

@@giannicerri2581 So muss das 🙂

Horch 80: innerorts: 12 Liter außerorts: 12 Liter Autobahn: 12 Liter 0-100 = 12 Sekunden 80-120 = 12 Sekunden 120-173 = 2x 12 Sekunden Preis: 12 Monatsgehälter Bremsen: 12 Sekunden Tankinhalt: 4x 12 Liter Reichweite: 40x 12 Kilometer Kältekammer: 12 Stunden

@michelauslo6619

20 күн бұрын

Ihre Zusammenfassung macht mir viel Freude 🤣🤣🤣

Immer wieder schön zu sehen, das 'Programm' hier - vielen Dank dafür :-) Nur eine kleine Anregung: wenn schon so kostbare Filme vorhanden sind, dann gibt es doch bestimmt auch das entsprechende Datum der Ausstrahlung, oder? Das wäre doch auch zur historischen Einordnung ganz interessant, meine ich.

@paulwiegand4267

20 күн бұрын

Der B1 wurde 1972 vorgestellt, da würde ich annehmen ,dass der Test wohl 73 stattgefunden hat.

@Bootskins

20 күн бұрын

@@paulwiegand4267 annehmen tu ich das auch - es war ja auch nur eine Anregung an den Inhaber dieses Kanals.

Merci! Toller Test! Geiler Audi! GL in dunkelbraun metallic 🤎 mega!!!

Aus den 50/60/70er Jahren gefallen mir alle Autos. Bei manch einem Test aus den 60er Jahren hätte ich mich schon über den Farbfilm gefreut, wie jetzt beim Audi 80. Mir persönlich gefällt dieses spartanisch wirkende Design beim Audi, insbesondere mit Stahlfelgen und verchromten Radkappen. Zurückhaltend und elegant.

@florianwagner7279

21 күн бұрын

In den 60er hatten wir kein Farb-TV in Deutschland, diese Filme sind aus dem Fernsehen der damaligen Zeit

@wolfi7106

21 күн бұрын

​@@florianwagner7279zur IFA 1965 wurde Farbfernsehen eingeführt

@alfons3418

21 күн бұрын

@@wolfi7106 War erst auf der IFA 1967. Kanzler Willy Brandt drückt auf den berühmten roten Knopf 😎

@involved67

21 күн бұрын

Aus dieser Zeit kommt die Arschkarte. Bei S/W Fussballspielen im Fernsehen konnte man die gelbe und rote Karte kaum unterscheiden. Daher hatte der Schiedsrichter die Gelbe in der Brusttasche, die Rote zog er dann aus der Gesäßtasche...

@meikelkneit4345

20 күн бұрын

@@alfons3418 Ja, stimmt! Das Bild war schon bunt, als der Willy erst auf den Knopf drückte. 😂

Genau diese Version besaß ich von 1979 bis 1982. Bis uns der Rost trenne. Ansonsten eines der besten Autos die ich jemals hatte. Sportlich, sparsam und zuverlässig.

Vielen Dank für den langerwarteten Test. Schon der Anblick dieser, man kann es ruhig so ausdrücken, vor allem in der GL-Version sportlichen Limousine eine echte Wohltat. Als preiswert oder gar billig konnte er sicher nicht gelten, aber das Preis-/Leistungsverhältnis stimmte durchaus. Ein sehr gelungenes Auto und ernstzunehmender BMW- sowie Alfa-Jäger war aber auch der Vorgänger Super 90, auch wenn diesem noch ein wenig vom DKW F 102 anhaftete. Heute dagegen sind sie nicht nur preislich, sondern auch optisch zum Weglaufen😤. Aber das gilt ja mittlerweile für fast alle Hersteller der Weltproduktion.

@horstmuller7512

21 күн бұрын

Alfa-Jäger? Beim Alfa braucht man nur der Rostspur folgen.

@ThermeOfficial

21 күн бұрын

​@@horstmuller7512 Die haben auch nicht stärker gerostet als deutsche Autos speziell ab 1973/74, leider war der Audi 80 davon gleichermaßen betroffen.

@horstmuller7512

21 күн бұрын

@@ThermeOfficial Die Alfas waren der absolute Albtraum, nicht nur was Rost anging, sondern auch die Motoren fraßen Öl und leckten zudem auch noch aus jeder Dichtung.

@ThermeOfficial

21 күн бұрын

​@@horstmuller7512 Am Ruf der italienischen "Diven" waren manche Besitzer sicher auch nicht unschuldig, die z.B. die Maschinen bzw. das Öl nicht sorgsam warmfuhren, sondern gleich losheizten. Absolut zutreffend, daß der Rost am liebsten italienisch knabberte, war dies natürlich beim Alfasud und speziell die Fiat 124/125 überstanden die erste TÜV-Prüfung nicht ohne umfangreiche Schweißarbeiten. Aber was war der 1er Golf speziell bis 1977 für ein trauriges Kapitel! Eines der rostunempfindlichsten(französischen!)Fahrzeuge der 70er soll übrigens der Renault 12 sein.

@ThermeOfficial

21 күн бұрын

​@@horstmuller7512 Am Ruf der italienischen "Diven" waren manche Besitzer sicher auch nicht ganz unschuldig, die statt Wasser und vor allem das Öl sorgsam warmzufahren, gleich bei kalter Maschine losheizten. Daß der Rost vorzugsweise italienisch knabberte, trifft speziell auf den Alfasud zu. Ebenfalls bestanden die Fiat 124/125 den ersten TÜV schon nicht ohne umfangreiche Schweißarbeiten. Aber was war der Golf 1 speziell bis 1977 für ein trauriges Kapitel!? Eines der rostunempfindlichsten(französischen!)Autos der 70er soll übrigens der Renault 12 sein.

Das sind ganz tolle Erinnerungen die alten Stimmen die Autos die alten folgen es ist wie zu Hause zu sein danke dafür ♥

Eine wohltuende Sprache. Ich vermisse sie.

Ich war da noch gar nicht auf der Welt, aber selbst mir ist klar, daß der erste Audi 80 die Konkurrenz schlagartig alt aussehen lassen hat. Als er 1972 auf den Markt kam, ist er gegen Knudsen-Taunus, Ascona A und Fiat 124 angetreten, die alle nur knapp zwei Jahre älter waren, aber im Vergleich wie Dinosauerier gewirkt haben.

@mikailkowalski9425

20 күн бұрын

Der Manta A sieht auch heute nocht sehr gut aus 👌 Und die Technik vom Audi 80 gab es schon Jahre zuvor von Renault 12 🙋‍♀️

In der Tat kam der EA 827 zur Großserie, einer der meist gebauten Motoren überhaupt, würde ich sagen, und ein sehr guter ebenso - Der Audi 80 war ein sehr schickes Fahrzeug, besonders wie hier mit den Doppelscheinwerfern, davor hatte Audi ja noch Weiterentwicklungen des DKW F 102 mit dem Mercedes Viertakter Mitteldruck Motor gebaut - auch meine Erster hatte den EA 827, in einem Goff 1 mit 75 PS //

War mein erstes Auto. Von den Eltern übernommenen. Da war der bereits 10 Jahre alt. Rumgebastelt, 2 Motoren damit verbraucht. Und ja der Rost!!! Zusammengeschweißt bis zur engültigen Verschrottung. War trotzdem ein klasse Auto. Das Lenkrad habe ich heute noch als Erinnerung behalten. Hängt im Keller an der Wand und dient als Schlauchhalter.

@paulwiegand4267

20 күн бұрын

Wow, wie hast Du denn 2 Motoren versemmelt 😳❓ .. Die waren eigentlich recht stabil Öl abgelassen u gib Ihm 🤔❓

@montecharly122

14 күн бұрын

Der originale hatte 55 PS. Als er platt war haben wir einen gebrauchten 75 PS vom Passat eingebaut. Als der nach ca. 3 Jahren einen Lagerschaden hatte (ja nach gib ihm) kam ein 85 PS vom Scirroco. Mit etwas Umbau (längs bzw Quereinbau) passte das ja alles. Da die Motoren recht günstig zu bekommen waren, wußte man nie wieviel die schon runter hatten. Laut Verkäufer hatte die alle immer so ca 70t runter. Ah, ja ist klar..😂 Egal, ich kam jedenfalls erstmal wieder weiter. Den 85 PS habe ich dann bis zum Schrott gefahren. Habe danach mehrere 80 er gehabt. Die 85 PS Maschine war die beste davon. Absolut super. An die habe ich nur gute Erinnerungen. Die hat nie gestreikt. Die 1300, 1500 waren nach meiner Erfahrung nicht sonderlich langlebig. Die haben auch immer recht viel Öl gebraucht.

Ich habe den 80 L mit 55 PS in den Achtzigern gebraucht gekauft. Es war ein sehr zuverlässiges Auto mit dem seinerzeit üblichen Rostbefall. Ich habe ihn dann wegen Familiennachwuchs an einen Bekannten weiterverkauft. Der ist den auch noch lange gefahren, bis sein Kumpel es kaputt fuhr. Meine Freundin hatte den baugleichen Passat. Es waren sehr gute und wirtschaftliche Autos.

My parents had a 1973 Audi 80 GL 2 door in metalic blue, great car.

Nothing short of an Amazing road test !

Vielen Dank für Ihre Mühe und Zeit, die Sie ins herstellen und hochladen dieser wunderbaren, nostalgischen Autotest's investieren. Auch heute noch finde ich diese Sendereihe mit Rainer Günzler sehr unterhaltsam. Das waren noch "Autochen", einfach, übersichtlich und ohne den vielen, elektrischen Schnickschnack heutiger Karosssen. Und diese Fahrzeuge hatten alle noch, jedes für sich, "CHARAKTER". Heute ist alles nur noch Unisono, haste eines gesehen, kennste alle!!! Schade... Und die Leute damals, hatten noch Mut zur Farbe...Heute alles nur noch Weiss,Schwarz und Silber...wie langweilig!!! DANKE nochmals, für diese Videos, die ich regelmäßig geniesse. Gruß aus der Pfalz PS: Kanal ist abonniert...und bleibt so ;-))

Und in der Kältekammer hatte der Audi Kopfstützen 😊

@katzen-opa5400

21 күн бұрын

Bei den meisten Testfahrten auch!

So macht der Dienstagabend Spass!

Den hatte ich 1990 . 1,6 l , 75 PS Automatik, orange aussen, grün innen 😂 Verbrauch, ich war 20 , ca 15 Liter und 1 Liter Öl bei jedem Tanken 😂

die autotests 70er 80er ratgeber auto und verkehr, telemotor waren super hab ich gerne gesehen.

Vielen Dank für den Typ 80!

Vielen Dank schöne Qualität

Immer wieder herzlichen Dank

Als er neu herauskam, sah ich in ihn ein eher langweiliges Auto. Wenn ich ihn jetzt so sehe - gerade in dieser besonders schönen Farbe und mit diesem üppigen Chrom Schmuck - finde ich es erheblich ansprechender.

Schönes Video. 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

So einen Audi 80 konnte ich mir !980 bei einem Azubi Kollegen für 200 DM aussuchen. Sein Vater hatte eine V.A.G Vertretung, und um Platz zu schaffen, sollten 10 Audis bald in den Schrott kommen, da sie schon lange standen. Der KfZ Meister der Firma, hat mir dann einen der Besten ausgesucht. 72000 km gelaufen, winzige Roststelle im Kofferraum, 85 PS . Einwandfrei,....... habe ich dann später mit Gewinn verkauft, und mir eine Alfa Romeo Giulia Leiche gekauft. Geld, und Nerven wieder weg,....!

@michelauslo6619

20 күн бұрын

Kann ich mir gut vorstellen 😂. Ich bin mal ganz knapp einer Transaxle Giulietta entgangen. Ich habe es nie bereut, dass mir die finanzielle Akopalütze erspart blieb. Ein leidensfähiger Alfisto sagte mir mal: Die soll man nur deswegen so lange warm fahren, damit sie möglichst nie Vollgas laufen, die Rostmeos...

@paulwiegand4267

20 күн бұрын

So ist das mit der Liebe 🥳

ein wahnsinnig schönes Auto

Geiles Auto hatte den B3 und B4 auch als Cabrio

Davon hatte ich einen späten Ende 1975er der hatte dann schon andere Stoßstangen mit schwarzen Kunststoff Ecken. In signalgrün mit schwarzer motor Haube als GT/E mit dem motor aus dem ersten Golf GTI. 110 ps. Der ging ab hat unglaublich Spaß gemacht das auto war aber damals mitte der 80er jahre schon stark verostet hat sich leider nicht mehr gelohnt ihn wieder zu machen damals halt ein gebraucht Wagen...Heute total selten und rar.

@Reibehcsalf-ly1sd

16 күн бұрын

Der Golf GTI hat den Motor aus diesem Audi 80 GTE geklaut, der hatte ihn nämlich als erster eingebaut!

@joergschaefer2383

15 күн бұрын

@@Reibehcsalf-ly1sd Stimmt der erste GTI kam erst 1976 .

Vielen Dank!!👍

Klasse Auto

Auffällig ist, dass das Auto teilweise mit Kopfstützen zu sehen ist, beispielsweise im Kältekammer. (Warum) wurden unterschiedliche Autos verwendet?

@paulwiegand4267

20 күн бұрын

Der erste ist im Wasserloch stehen geblieben und wollte nich mehr anspringen 😁😁😁

@stanlaurel3735

20 күн бұрын

Wenn Aufnahmen im Innenraum des Autos gemacht wurden, hat man gerne die Kopfstützen ausgebaut für bessere Sichtverhältnisse. Sieht man auch oft in alten Krimis/ Filmen.

Welch eine mega schöne Farbe. Ich mochte den Passat aber lieber leiden. Habe selber einige gehabt, sogar als Gli

@wolfgangemmerich7552

21 күн бұрын

Ja , letzte Baureihe des Konzernbruders VW Passat mit dem 1,6 Liter ,, GTI " Motor und GLI Schriftzug am Heck. Den hätte ich auch gern als VARIANT GLI mit 5 Gang Getriebe gehabt !

@meikelkneit4345

20 күн бұрын

Die Farbe gefällt mir auch. Die würde heute noch auf den aktuellen Autos schick aussehen.

So schoen diese Videos

Das war mein erstes Auto als Gebrauchter, war ein super Auto

Danke

Der Audi 80 war bei seinem Erscheinen das Maß aller Dinge. Man denke z. B. nur mal an die zeitgenössische Konkurrenz von Ford, den poltrigen Knudsen-Taunus. Erstaunlich finde ich allerdings, dass der Audi selbst in der noblen GL-Ausstattung scheinbar keinen Tageskilometerzähler hat.

@7Freitage

17 күн бұрын

Als ich 18 war und FS Neuling, war er hier schon lange auf dem Markt, aber mein Traumwagen. Leider finanziell damals für mich unerreichbar. Als Schüler ...

das war eben echte Ingenieurskunst damals. Ein Leichtbau-Auto mit überdurchschnittlichen Sicherheitsmerkmalen zu konstruieren war eine tolle Leistung. Das wäre, wie wenn VW den Golf 9 auf 1100 KG herunterbekommen würde.

@meikelkneit4345

20 күн бұрын

Golf 9? Die sind doch erst bei Nr. 8! Und die Gesetzesvorgaben machen ein vergleichsweise leichtes Auto heute unmöglich, da können die Ingenieure leider auch nichts gegen machen. Nicht zu vergessen auch die hohe Anzahl der Verkehrstoten gerade in den 1970er-Jahren. Viele Unfallopfer hätten wohl überlebt, wenn die Autos eine bessere Sicherheitstechnik gehabt hätten.

@paulwiegand4267

20 күн бұрын

Das mit den Sicherheitsmerkmalen ist sehr relativ.....solltest du nicht so ernst nehmen..Das waren die möglichen Kopfstützen u Sicherheitsgurte, der neg.Lenkrollradius 😂 ..diese aktive Sicherheit. Ansonsten war das dann doch eher eine Faltschachtel ...😊

@martian9999

20 күн бұрын

@@paulwiegand4267 Ich meinte nicht relativ zur heutigen Zeit, sondern in Vergleich zur damaligen Konkurrenz. Und da war man in einem Audi 80 in fast jeder Hinsicht besser aufgehoben als z.B. in einem VW 1600, Opel Rekord C oder Kadett, Fiat 124...

@paulwiegand4267

20 күн бұрын

@@martian9999 wenn du dich da mal nicht vertust. Die Dinger waren wirklich nicht sehr stabil im Crash. Sogar Ein Käfer war härter ..hat mehr ausgehalten, ich habs probiert 😁 dafür seht eng, ergo anstößig für die Passagiere. Ob er mehr Crashsicherheit bot als ein Ascona oder Taunus, würde ich ohne Test bezweifeln, gefühlt waren die Opels u Fords stabiler, vielleicht recherchiere ich das mal. Ob es Crash Test Ergebnisse gibt. 1972, wäre der Zeitgenosse übrigens der Rekord D

@peterausfranken

19 күн бұрын

Alle Autos waren damals in Sachen Crash Sicherheit eher mäßig. Der ADAC hat Ende der 80er mal in größeren Stil die Crash Sicherheit von Autos überprüft. Alle Autos egal ob Golf 2, Kadett E, Ford Sierra, Opel Vectra A aber auch die Franzosen oder Italiener waren bei ein Frontal Crash mit Tempo 65 wie eine Faltschachtel. Größere Verletzungen, teilweise lebensbedrohlich waren da noch Standard. Erst danach begann in Sachen Crash Sicherheit eine deutliche Verbesserung. Übrigens war ein VW Käfer bei ein Frontal Crash eher die größte Todesfalle. Deren Lenkspindel war bei ein Aufprall quasi wie ein Spieß im Innenraum

Mein Fahrschulauto , allerdings als 75 PSler mit 3 Gang - Automatik. Mehr Auto brauchte und braucht auch heute niemand. Nur die Klima hat gefehlt ;)

BJ 1972, nach 6 Jahren an allen Ecken durchgerostet, trotz vieler Schweißarbeiten und 4 neuen Kotflügeln nach 8 Jahren total hinüber, hätte sich dann bei einem leichten Unfall in die einzelnen Karosserieteile zerlegt …

@marcmercedes2707

21 күн бұрын

Unsere golf S auch ! Und ol verbrach!

@peterausfranken

20 күн бұрын

Rost war damals bei alle Hersteller ein Problem. Auch deshalb hast du kaum ein Auto gesehen welche älter wie 10 Jahre war

Ist da irgendwas mit den Seitenverhältnissen des Films verkehrt? Irgendwie wirkt alles in der Senkrechten gestreckt, das Bild scheint mir quadratisch?

@freibert

21 күн бұрын

Nein, das war früher das normale 4:3 TV Format, aus heutiger Sicht wirkt das in der Tat fast quadratisch //

@austernfischer

21 күн бұрын

Du hast Recht, das Seitenverhältnis stimmt nicht ganz. Bei 1:59 kann man sehen, dass die Audi-Ringe etwas eirig sind. Das ist das Problem, wenn ein 4:3 Film in das 16:9 Format übertragen wird. Ich finde es aber vernachlässigbar gegenüber dem historischen Wert, den diese Filme haben. Dass auf diese Weise diese Juwelen wieder einer breiten Masse zugänglich gemacht werden können, rechtfertigt m. E. den kleinen Qualitätsverlust.

@augusthorch9111

21 күн бұрын

@@austernfischer Genau so👍

850 kg Gwicht... heute über 2 Tonnen für ne Elektroschüssel.

Einfach klasse 🙂

Ging wie Sau der Siemens Lufthaken 🤓🤓🤓 Herrlich dieses Intro 😂 kzread.info/dash/bejne/iWaBtcitY67NhJM.html Hier stimmt einfach alles, traumhaft freigestelltes Braunmetallic, üppig eingerahmt von strengen Chromleisten und supersportlichen Doppelscheinwerfern, dazu die endcoole Musik.

Herrlich!

Diese Audimodelle habe ich noch richtig gut gefunden. Die aktuellen finde ich nur noch zum Kotzen. Meine Meinung.

Schade das er nicht heutige Autos testen kann

Alles brutale Säufer, Roster ohne Sicherheit , leider, allerdings damals Stand der Technik 😮

@paulwiegand4267

20 күн бұрын

Brutale Roster Ja, Sicherheit ...Stand der Technik bei Leichtkraftwagen 😊 Brutale Säufer ...Nee, wirklich nich. So ein Ding fuhr im normalen Alltagsbetrieb mit durchschnittlich 8,5 L Bei den damaligen Testwerten kannst Du immer locker 20 bis 25% abziehen. Kannst du auch in vielen Kommrntaren Anderer lesen...falls dich das wirklich interessiert

Das war mein erstes Auto, mit der 55 PS Maschine. Gebraucht mit mehr als 200 K auf der Uhr. Den nächsten TÜV hat er nicht mehr geschafft. Aber es war eben das erste Auto und das ist immer etwas besonderes.

Wie immer super Bericht. Hatte der 80 GL nicht 1588 cm3 ??

@meikelkneit4345

20 күн бұрын

Gab wohl auch welche mit 1471 ccm. Steht jedenfalls so auf Wikipedia.

@paulwiegand4267

20 күн бұрын

B erst den 1,5 Liter u später den 1,6er

Als ich Anfang 1980 die Führerschein machte, hatte mein Vater einen Audi 80 B1, aber nur einen 80 L mit 55 PS. Das war ein ganz komisches auf Sport gemachtes Sondermodell. Vorne Doppelscheinwerfer wie beim 80 GL oder GT/E, aller Chromteile schwarz eloxiert. Farbe grünmetallic mit Rallye-Klebstreifen an den Seiten. Leider haben sie aber keinen sportlichen Motor eingebaut, obwohl er von vorn locker nach 110 PS aussah. Am Heck stand dann die traurige Wahrheit: 80 L 😆😆😆Er fuhr sich sogar mit 55 PS ganz munter, man hatte nicht den Eindruck, ein lahmes Auto zu fahren

@wolfgangemmerich7552

21 күн бұрын

Das war mein erstes Auto ; der AUDI 80 GT ! Noch ohne K- Jetronic aber mit dem Hochverdichteten GTI Motor mit Heron Zylinderkopf und Solex 2 B2 Vergaser + 100 PS . Giftgrün mit 2 teiligem serienmäßigem Frontspoiler und 50mm dickem angeschrägtem ovalem Endrohr . Das Auto wurde erst ende 1982 durch einen der letzt produzierten GOLF GTI ,, PIRELLI" ersetzt.

@reiner.n

20 күн бұрын

850 kg machen vieles möglich, heute wiegen die vergleichbaren gern das Doppelte.

12:01 beim Kältestart Fahrzeug mit Kopfstützen, davor und danach ohne Kopfstützen. Egal, trotzdem wie immer ein toller Test

@stanlaurel3735

20 күн бұрын

In alten Filmen , 70er Jahre, wurden für Innenaufnahmen im Auto oft die Kopfstützen herausgenommen . Wahrscheinlich waren die Kameras nicht so kompakt wie heute. Achtet mal darauf.

Es gibt ja auch der Test vom Passat online. Auf so einem Audi 80 mit 85PS habe ich den Führerschein gemacht.

Das war damals sparsam -13 Liter Stadt Verbrauch 😮😮

tolles auto. leider ist meiner schon 30 jahre tot.😢 und welches auto bei den damaligen wassertests ist undicht / durchgefallen ??

@stanlaurel3735

21 күн бұрын

NSU Prinz Innenraum, BMW 2000 Motorlauf.

👍👍😃🙏

Heute braucht jeder ein SUV mit Allradantrieb und Assistenzsysteme, tonnen- schwer! Mein bester Verbrauch 3,9L/100 km KIA Ceed SW CRDI 48V (Spirit)

@involved67

8 күн бұрын

Allein um die ganzen Erdwälle und Wassergräben auf der A3 von Köln nach Frankfurt zu überwinden braucht man einen SUV...😉

Ja, ein gutes Auto, das viel Freude macht. Da hat er recht ,der Reiner Günzler. Allerdings darf man auch hier wieder einmal locker 20 - 25 % abziehen ,um den wirklichen Alltagsverbrauch darzustellen. Ich gabe mit meinem knapp 10 Jahre alten 1,5 L 80er Mitte der 80er im Schnitt 8,5 L gebraucht. Nur unter ständiger Vollast gingen da mal mehr als 10 durch. Unter 8 war auch möglich Allerdings: an den Federungs u Fahrkomfort, bzw dem erwachseneren Fahreindruck des 100er kam er für mein Empfinden nicht heran

Ich habe genau diesen Audi 80 früher auch gehabt. 1.5er 85 PS hat in Holland bei 100 km/h 5,8 Liter verbraucht. Das war ein guter Wagen. Man konnte auch mit 155er Reifen sehr schnell fahren. Opel & Ford waren dagegen wie Holzautos aus der Steinzeit. Mercedes ist doch auch Mist

@nobbyarmbruster

20 күн бұрын

Mercedes hat eigentlich damals (1972) noch hochwertige Autos gebaut, aber halt für viele zu teuer, selbst für einen 200er-Diesel-Strichacht, Ausführung "nackter Hund" musste man knapp 14 große Scheine hinblättern, was eine Menge Kohle war für die Fahleistungen, die einem 1200er VW Käfer gleich kamen. Dafür hatte man natürlich mit dem Audi 80 für um einiges weniger Geld viel mehr Fahrspaß.

@michelauslo6619

20 күн бұрын

@@nobbyarmbruster und mit dem Mercedes konnte man ohne nennenswerten Geschwindigkeitsverlust durch den Siemens Lufthaken hindurchfahren...

@paulwiegand4267

20 күн бұрын

​@@michelauslo6619😂😂😂 Jau, definitiv

@paulwiegand4267

20 күн бұрын

N Du den mit 155ern gefahren bist, war es mit dem Bremsen für die Speed aber nicht wirklich so weit her. Aber kenn ich, man hat die schmaleren Reifen gefahren, weil es billiger war u bemerkbar weniger Verbrauch hatten die damit auch. Eigentlich waren für die 75 u 85 PS immerhin schon die 175er vorgesehen. Heute fahr ich meinen Kadett D mit 185/60 , auch wenn er damit mehr braucht als mit 155ern, dafür hat er mehr Haftung u bremst spürbar besser

@user-hu2pn5pq7w

20 күн бұрын

​@@paulwiegand4267 Die 155er waren Serie und solange die nicht abgehobelt waren, gabs keinen Grund breitere zu montieren. 175/70 gabs erst ab dem 80 GT in Serie. Insgeamt bessere Werte hätte man unter Laborbedingungen ermitteln können. In der Praxis jedoch eher sekundär, da alle anderen Fahrbedingungen doch sehr variabel sind.

1:56 Keine Ahnung, was es ist (sieht nach einem Franzosen aus), aber er ist recht zügig unterwegs ;) Und was mir bei 2:53 auffällt, ist, dass die Geschwindigkeitsangaben immer mit dem Tachowert übereinstimmen - was aber für damalige Zeiten illusorisch war. Ich denke doch, es wurde mit dem Peiselrrad gemessen und der tachowert sollte nur irgendwas visualisieren? Bei 173 echten km/h zeigten Tachos damaliger Zeit i.d.R irgendwas über 180 km/h an, wenn nicht mehr.

@salipander6570

21 күн бұрын

Renault R10.

@theluxman66

21 күн бұрын

@@salipander6570 War auch eine meiner ersten Vermutungen.

@nobbyarmbruster

20 күн бұрын

@@salipander6570 Der R10 war quasi ein modifizierter R8, äußerlich sahen die sich sehr ähnlich.

Schönes Auto, hat mir damals schon gefallen, als Jugendlicher. Witzig in diesem Film, dass der Testwagen mal Kopfstützen hat und mal wieder nicht. Wer die wohl dauernd aus- und eingebaut hat?

4:00 Ach Du sch.., was haben die Autos damals gesoffen!!! 😵‍💫

@peterausfranken

21 күн бұрын

Der gute Rainer war immer in hohe Drehzahl Bereich unterwegs. Normal gefahren hast du so ein Audi 80 mit knapp über 8 Liter gefahren

@fredfrickler2120

21 күн бұрын

Mein Vater hat den stark verwandten VW Passat 1600 77er Baujahr mit 85PS Normalbenzin Motor im Berliner Stadtverkehr mit ca. 8,5 Liter auf 100 km gefahren.

@paulwiegand4267

20 күн бұрын

​@@peterausfrankenRichtig

Ich habe damals den Audi 100 LS gefahren - war mein 1. Auto. Und den habe ich geliebt, obwohl er schon 10 Jahre alt war, konnte er mit moderneren Autos gut mithalten. Danach war eigentlich nur noch der Audi 100 cc und der 200 Turbo dann so ein Auto, wo ich heute jederzeit wieder fahren würde, wenn die grünen Spinner mit ihrem tempolimit durchkommen sollten. .

@christiang.9485

20 күн бұрын

JA, SPRINTFREUDIG war der 1599 ccm Motor wirklich - allerdings mit einem Doppelregistervergaser - und die 12 Liter habe ich bei meiner Fahrweise NIE erreicht. Also die Sprintfreudigkeit, hatte ihren Preis 🙂Allerdings habe ich mit dem 100 LS auch alle Rennen, wo wir damals gemacht haben, gewonnen - selbst gegen das später ausgelieferte Audi Coupe mit 136 PS - also fahren konnte man mit dem damals noch wie der Teufel.

Meister, die Werbung ist diesmal sehr penetrant geraten, lässt sich nicht mal mehr wegklicken. Da vergeht einem die Freude.

@7Freitage

19 күн бұрын

Sorry da kann ich doch nix für. Geht mir und jedem auch so.

... endlich Jemand, der normal sprechen konnt ... der Mantel 😂 . Ich kann mich noch genau an dieses Auto erinnern, bei guter Pflege und Fahrweise fast unkaputtbar bis auf den Rost. Da konnte man den Ölwechsel noch selber machen mit billigem Öl von Aldi und wenn er später ein bisschen Öl verbrauchte, egal, AGR usw. gab es damals noch nicht, da wurde noch verbleit getankt und wenn man an der Ost-West-Straße in Hamburg stand musste man eine Gasmaske tragen ...

@peterausfranken

19 күн бұрын

Ja die Motoren damals waren recht pflegeleicht. Günstige Öl hat vollkommen ausgereicht und mit etwas Pflege gab's keine Probleme mit die Motoren. Gut weil Rost ein Thema war gab's auch damals bei alle Hersteller kaum ein Auto was älter wie 10 Jahre war.

@heizoeli

19 күн бұрын

Diese damals neu eingeführten wassergekühlten Motoren waren meines Wissens von Anfang an auf Bleifrei ausgelegt.

Viele sagen, "Früher war alles besser". Vergleicht man heute den Verbrauch mit modernen Fahrzeugen, stimmt die Aussage also nicht. Der AUDI, mit knapp einer Tonne Gewicht wurde gelobt, weil er sooo sparsam war. Heute benötigen Autos die doppelt so viel wiegen , fünf Liter weniger. Von daher war früher also nicht alles besser, auch wenn der AUDI 80 ein echt tolles Auto war.

@nobbyarmbruster

20 күн бұрын

Heute wird die Gemischaufbereitung elektronisch gesteuert, da lässt sich sehr viel machen. Kein Vergaser schaffte so eine genaue Dosierung des Kraftstoffs über den gesamten Drehzahlbereich.

@albertoreich1177

20 күн бұрын

Lass deine modernen Autos mal von Herrn Günzler testen, die brauchen dann dreimal soviel wie die Norm.

@peterausfranken

20 күн бұрын

​@@albertoreich1177Genauso ist es. Dann wäre dein 5 Liter VW Passat Diesel auch bei über 10 Liter dabei

@paulwiegand4267

20 күн бұрын

​@@albertoreich1177Das schwör ich dir, nackend in die Hand

@paulwiegand4267

20 күн бұрын

​@@nobbyarmbrusterRichtig, aber dennoch war der Durchschnittsverbrsucj dieser Wagen im normalen Alltagsbeteieb bei ca 8,5 L Klar ging auch weniger oder mehr, aber mehr als 10,5 bei viel Vollast ...geht nur mit roher Gewalt ...im Autotestbetrieb wie auf der Rennstrecke am ständigen Limit. An diesem Limit brauchte ich mit dem Taunus 1600 mit 72 PS 16 L Im normalen Alltag 9L , überwiegend in der Stadt.

Der Audi ohne Wassertemperatur anzeige. Dafür mit hohem Ölverbrauch und dicken Schubkarren reifen. Mercedes hatte damals schon 14zoll.

@nobbyarmbruster

20 күн бұрын

Für die Wassertemperatur gab es beim Audi meines Wissens nur eine Warnleuchte, wenn sie zu hoch war.

@kemalcelik7043

20 күн бұрын

@@nobbyarmbruster es gab sie in 2 Farben, grün kalter Motor, rot heiß, blinkend rot kochend heiß. Eine blöde fragwürdige Erfindung.

@paulwiegand4267

20 күн бұрын

Nicht nur bei Audi wurde in den Bezriebanleitungen ein Ölverbrsuch von bis zu 1 5 L / 1000km als ok angegeben Was im Übrigen bei vielen BMW vollkommen normal war ...bei Audi Ford, Opel u VE dennoch eher die Obwrgrenze darstellte. Im Allgemeinen waren 0,5 bis 1L normale Werte. Die Passgenauigkeit der Fwrtigung war noch nicht so genau u die Öle schlechter. Mein 82 Kadett fülle ich iim Kurzstreckenbetrieb zwischen 2 Ölwechseln ca 2 x nach....das ist so ca 1 - 1 5 L auf 10 k

@kemalcelik7043

20 күн бұрын

@@paulwiegand4267 auch kam der Abgastest ca.15 Jahre später mit dem bleifrei Benzin.

@enceladus61

15 күн бұрын

Wassertemperaturanzeige ist im Kombiinstrument unten rechts, siehe bei 5:49. Was fehlt, ist die Zeituhr, weil an deren Stelle ein Drehzahlmesser vorhanden ist.

Ich bin jedesmal entsetzt was die alten Kisten gesoffen haben.

@nobbyarmbruster

21 күн бұрын

Bei Rainer Günzler muss man immer noch etwas abziehen, so durstig war dieser Audi 80 bei gediegener Fahrweise nicht, man kam auf unter 10 Liter.

@salipander6570

21 күн бұрын

@@nobbyarmbruster Also die Verbrauchsteste hatten keinen Wert. Wer einen Renault auf 12l/100 km kriegt, versucht nur Saufrekorde zu brechen und nicht irgendwie Praxiswerte zu erreichen. Da hatte Rainer Günzler gefehlt.

@wolfgangemmerich7552

21 күн бұрын

@@salipander6570 Sieh & hör dir mal die Testverbräuche von modernen Autos an wenn da ein Mathias Malmedy hinterm Steuer sitzt ; Rainer Günzler hat in seinen Tests die Autos bis an die Schmerzgrenze getreten .

@paulwiegand4267

20 күн бұрын

Lies einfach mal die Kommentare von Menschen, die so ein Auto realistisch gefahren sind und checke mal die Fahrweisen u Verbräuche damaliger Tester dagegen. ..statt hier solche Plattitüden der Unkenntnis und mangelnder Recherche zu posten

@medicus1963

20 күн бұрын

@@paulwiegand4267 hör auf! Ich fuhr einen Passat CL 85 PS Automatik, Bj 1982, der soff 14l in der Stadt und Überland nie unter 10l/100km.

was für schöne, unaufgeregte und vor allem interessante Tests... Inhalt statt Verpackung. (die zeit wo die Technikabteilung und nicht die Marketingabteilung das sagen hatte.

Habe das Gefühl, ich lerne die deutsche Sprache neu.

TOLL!

Der Test wurde offenbar mit zwei verschiedenen Fahrzeugen durchgeführt. Der Audi in der Kältkammer hat Kopfstützen, im Rest des Films fährt ein Audi, der keine Kopfstützen und auch keine Aufnahmen dafür hat, wie man bei 5:42 sehen kann...

@meikelkneit4345

20 күн бұрын

Würde ich nicht sagen. Da hatte wohl nur irgendjemand vom Fernsehteam die Idee, die Kopfstützen in der einen oder anderen Szene wegzulassen.

@tourri

20 күн бұрын

@@meikelkneit4345 Während des GESAMTEN Tests fährt der Audi ohne Kopfstützen rum und ich behaupte, dass man bei 5:42 auch sieht, dass keine Löcher in den Sitzen sind. ;-)

@meikelkneit4345

20 күн бұрын

@@tourri Sei es, wie es sei. Die ganze Geschichte ist mittlerweile auch über 50 Jahre her.

Der GTE war auch nicht schlecht

Warum sind die heutigen Tests bei vielen Sendungen, im Gegensatz so useless

@clausappel8086

21 күн бұрын

So was?

@alfons3418

21 күн бұрын

@@clausappel8086 nutzlos 🤓

@peterausfranken

20 күн бұрын

Früher wurde Wert auf Faktoren wie Fahreigenschaften und Alltags nutzen gelegt. Es wurde nur kurz übers Design gesprochen. Heute beginnen "Auto Tester" übers Design zu sprechen, wie toll dies doch sei etc. Da sind schon 3 bis 4 Minuten weg. Dann noch Kur zum Innenraum und hier über die zahlreiche Touch Display und Apple Car Play Anbindung sowie ein kurzer Blick zum Platz Verhältnisse auf die Rücksitze. Da sind schon locker 5 bis 6 Minuten insgesamt weg. Fürs eigentliche fahren bleibt dann nur noch ein paar Minuten übrig.

@paulwiegand4267

20 күн бұрын

​@@peterausfranken würde sagen eher 5 Min fürs Aussrndesign, für den Spaß, dann 15 Min für die Bedienung, weil es so einfach ist durch die Programmmenues bis zum Gebläse , Scheibenwischer oder Lautstärkergler zu gelangen Dafür würde eigentlich 1 Satz ausreichen. Bedienung kompliziert, umständlich und unzweckmäßig Dafür kannst du im Suro YT schauen 🤔👍

Keine Kopfstützen und 50 Meter Bremsweg. uiuiui

@meikelkneit4345

20 күн бұрын

12:01 Kopfstützen gab´s auch.

@nobbyarmbruster

20 күн бұрын

Kopfstützen und Sicherheitsgurte damals noch gegen Aufpreis, wie auch ein zweiter Außenspiegel. 50 +/- 2 Meter Bremsweg waren derzeit der "Goldstandard".

@peterausfranken

20 күн бұрын

Thema Bremsweg. Gleiche Auto und Bremse nur mit etwas breitere Reifen (damals waren es 165/80 R 13) und die bessere Gummi Mischungen von heute und diese Auto hätte ein 10 Meter kürzeren Bremsweg

@paulwiegand4267

20 күн бұрын

​@@peterausfrankenAbsolut richtig. Hat Autobild Klassik vor einigen ( ich glaube inzwischen sogar 10J) mit nem Golf 1 ausprobiert ...und bestätigt. Und auch in diesen 10 Jahren sind die Reifen nicht schlechter geworden Mal ganz davon abgesehen, dass auch damals die 155er eher für die kleinste Mororvariante gedacht war...der 85 PS eigentlich mit 175ern fahren sollte.

@paulwiegand4267

20 күн бұрын

Nee, sicher nicht Goldstandard Sieh die die älteren Tests an, da gibt es etliche Werte unter 50 m, Von ca 45 m des Porsche mit 165er bis zum Käfer mit knapp unter 50m...wahrscheinlich noch ohne Stahlgürtelreifen...dazwischen viele französische Autos, ..trotz ihrer Fahrradreifenformate