wenn ich einen exaltiert plärrenden malmedie höre, wächst die Begeisteung für R. Günzler

@tobi7644

2 ай бұрын

Ja, auch nicht mein Ding, diese überdrehten ehemaligen Rennfahrer oder die Typen aus der Jogginghosen- und Basecapfraktion.

@barfuss2007

2 ай бұрын

@@tobi7644 Günzler war mal Rennfahrer für Daimler Benz. In dem Zusammenhang ganbs auch nen "Beratervertrag", den Günzler nicht versteuert hat. Was aber nicht heißen soll, dass ich Malmedie Fan bin, ganz im Gegenteil.

@Superleicht_R107

2 ай бұрын

Malmedie mit seiner Grinsenatur ist mir auch ein Greuel.

@izmirubel9821

Ай бұрын

Wenn ich schon höre "Hallo liebe Freunde des gepflegten Motorsports" schalte ich aus und gehe kotzen.

@axeelll

Ай бұрын

@@izmirubel9821 mach das izmir

Der weiße Wintermantel in der Kältekammer ist legendär. Dies nur ein kleines Detail einer tollen Testserie. Schön dass wir das hier sehen können

Mein Sohn fährt einen Manta B GTE...er hat sich vor zehn Jahren seinen Kindheitstraum erfüllt. Ich Im meinem Alter bin 62....bin immer wieder glücklich da Mal mitfahren zu dürfen....

@tk-dn1lc

Ай бұрын

hatte ich auch. Manta GSI 2,0 ltr 110 Ps. ein wunderbares Auto

"...dass Sie dabei auf manches verzichten müssen, was die äußere Form an innerer Delikatesse andeutet..." Besser als jede Gedichtsinterpretation.

Und schwupps war ich wieder als Kind in den 70ern. Unser Nachbar hatte einen Manta B in genau dieser Farbe. Danke für das Video!

@davidbogner5308

3 ай бұрын

Mein Vater hatte ihn in gelb, 75ps Version!

@davidbogner5308

3 ай бұрын

Einmal 1 Woche Jesolo und Venedig und wieder zurück ins mühlviertel!

@markusl1321

2 ай бұрын

Meine Oma hatte genau denselben als Schalter. Und jetzt fahre ich selbst genau so einen, selbe Farbe, Ausstattung, nur ohne Nebelscheinwerfer und ebenfalls Schalter

@markusl1321

2 ай бұрын

Aber so wie im Video fahr ich nicht damit rum 😨😱

Mega diese alten Testberichte (Heidernei fühl ich mich nun alt). Was zu der Zeit noch an Kriterien angesetzt wurde,herrlich.

@dr.wilfriedhitzler1885

2 ай бұрын

Ja, das einzig Erschreckende an den Testberichten der 70er Jahre ist, daß das schon 50 Jahre her sein soll. Kann mal jemand den Planeten langsamer drehen lassen?

@VLN2006

2 ай бұрын

Krampf, je älter (Bj. 63)man wird, umso schneller kommst einem vor. Ich ärgere mich jedes Jahr mehr, das ich nicht schon in den 80igern, sondern erst ab 2000 die Nordschleife und die VLN für mich entdeckt habe.

Der Manta B war bei uns in den 80ern und bis ungefähr Mitte, Ende der 90er sehr weit verbreitet. Es gab viele Leute aus meinem persönlichen Umfeld, die seinerzeit Manta B fuhren und ich habe alle diese Fahrzeuge noch genau vor Augen: Da waren frühe Chrommodelle dabei (ein roter GT/E mit mattschwarzer Haube oder ein silberner Berlinetta mit Vinyldach), genauso wie spätere Faceliftversionen mit Kunststoffstoßfängern (beispielsweise ein weißer GT/E). Dieser beliebte Wagen hatte ja auch eine wahnsinnig lange Bauzeit, über einen so langen Zeitraum wurde kein anderes Opel-Modell gebaut. Ich selber finde das Design bis heute absolut umwerfend - ein zeitlos schöner Wagen (und dank robuster Großserientechnik unkompliziert und bezahlbar). Opel hatte zwischen den späten 60ern und Anfang der 80er generell ein extrem gutes Händchen für Design, seien es Kadett C, Kadett D, Ascona B / Manta B, Rekord D / Commodore B, Senator A, Monza oder Admiral / Kapitän / Diplomat B - alles ausnahmslos schöne und gelungene Fahrzeuge ! Ich erinnere, um wieder auf den Manta zurückzukommen, eine Episode, die mein Vater damals (Ende der 80er/Anfang der 90er) erlebte: Er fuhr eines morgens eine kleine Verbindungsstraße zwischen zwei abgelegenen Dörfern entlang, weitab vom Schuss und traf auf einen brennenden Manta B. Daneben der Besitzer, der verzweifelt um sein Auto herumsprang (später stellte sich heraus, das ein Flügel vom Ventilator abgerissen war und die Spritleitung durchtrennt hatte). Mein Vater schaffte es irgendwie, das Feuer zu ersticken und sie organisierten dann jemanden, der das ziemlich stark beschädigte Fahrzeug abtransportierte. Normalerweise wäre der Manta (ein Chrommodell) ein Fall für den Schrott gewesen, solche Alltagsautos waren ja damals als Verbrauchtwagen kaum was wert und der Schaden war bestimmt weit höher als der Restwert des Wagens. Aber der Besitzer, ein Automechaniker aus unserem Dorf den wir kannten, liebte den Wagen so sehr, dass er jede freie Minute nutzte und ihn bei seinem Chef in der Werkstatt nach und nach wieder komplett neu aufbaute. Er saß ja quasi an der Quelle, was Schraubmöglichkeiten und Teilebeschaffung natürlich enorm erleichterte. Und er schaffte es tatsächlich, das Auto wieder herzurichten (allerdings nicht ganz original - der ursprünglich beigefarbene Wagen wurde nun schwarz lackiert und bekam noch ein paar andere Goodies spendiert). Und das Schöne: Er besitzt diesen Manta heute immer noch und bewegt ihn seit Jahren nur noch im Sommer mit H-Kennzeichen. 🙂

@Ramsi-Berlin

2 ай бұрын

Tolle Geschichte ❣️👌🏼 Meine Mutti hatte 'ne Zeit lang einen C-Kadett mit 40 PS. Ich glaub 1 Liter Hubraum. Mit dem Auto lernte ich im Wald driften...zusammen mit meinem Cousin. Da war ich 15 😅 Es gab zwar ein bisschen Ärger, als wir erwischt wurden...aber zum Glück ist ja nichts passiert. Es war schon unglaublich, was man mit 40 PS und Heckantrieb auf losem Untergrund, für Spaß haben konnte 😂 Das war so die Zeit, als im TV die Gruppe-B Rallye gezeigt wurde und davon animiert, wollte ich meinen Cousin zeigen, wie sowas geht ❕️🫣 Lieben Gruß aus Berlin, Ramsi 🙋🏻‍♂️

@erwinsteger9615

2 ай бұрын

@@Ramsi-Berlin der Kadett war klasse! Von vielen unterschätzt! Später gab es den GSI ....ein Kumpel hat den auf 220 PS gebracht....Mörder-Geschoss! Beste Grüße aus der Schweiz

@Ramsi-Berlin

2 ай бұрын

@@erwinsteger9615 Joo, beim E-Kadett kam dann der GSI, als Antwort auf den GTI. Anfangs 115 PS - später als 16V 150. Er war immer ein Bisschen schneller als der Golf 😅 Zu der Zeit, war ich dann aber eher GTI Fan. Die Opel der 70'er fand ich toll, als die noch Standard Bauweise bauten...also längst eingebauter Motor und Heckantrieb.

@Ramsi-Berlin

2 ай бұрын

@@erwinsteger9615 220 PS im GSI, gingen bestimmt gut ab ❕️🤣 Das wär wahrscheinlich, wie heute 400 PS im Golf

@Ramsi-Berlin

2 ай бұрын

@@Andi-cw1hn ❔️🤔 Was - ganz bestimmt nicht ❔️

Wer hat zuletzt einen Manta CC im normalen Straßenverkehr gesehen? ❤️❤️❤️ Da war sie wieder die Zeit meiner Kindheit (Jahrgang 68) Ich fühle mich wieder jung!👍😉Danke sehr🖖

@kha6905

3 ай бұрын

heute heisst sowas Shooting Brake, gern als 5 Türer und ausserordentlich teuer. Damals eben nur ein kleiner Monza

@RSProduxx

3 ай бұрын

Der CC war schon damals nicht sehr häufig. Heute gibts davon sicher kaum noch welche.

@ropeburn6684

3 ай бұрын

Von denen dürften heute bestenfalls noch einige Hundert zugelassen sein. 2017 waren z.B. noch ganze 118 CC-GTE im Bestand.

@Hartmut-oo5ts

3 ай бұрын

@@ropeburn6684 Wobei die Zulassungszahlen den Fehler haben, dass manche Autos, die zwischendurch längere Zeit mal abgemeldet waren, eine andere Schlüsselnummer bekommen haben. Zugegebenermassen weiss ich aber nicht, ob das auch auf den Manta zutrifft.

@ropeburn6684

3 ай бұрын

@@Hartmut-oo5ts Wirklich? Das macht es noch verwirrender, als es ohnehin schon ist, denn die tabellarischen Statistiken vom KBA sagen oft nur "L" oder "GS" oder ähnliche Zusätze, wo eigentlich das Modell stehen müsste - so dass man nach Schlüsselnummer gehen muss. Wenn die sich auch noch ändern können, dann artet akkurate Recherche ja geradezu in Arbeit aus.

Ich kann gar nicht genug bekommen von Günzlers genialen Testberichten. Danke für die Veröffentlichung auf Deinen Kanal! 👍👍👍 Gerne würde ich die Opel KAD Reihe sehen oder Volkes, Saabs oder die ganzen Franzosen. Amis hat er sicherlich auch getestet... ⭐⭐⭐⭐⭐

@andreasbrand1419

2 ай бұрын

Genau so ist es. Als Kind habe ich immer staunend auf den Tacho gesehen.

Wie sehr ich doch die Ausdrucksweise liebe!

@apogaeum4313

2 ай бұрын

Ein Genuß, so selten heutzutage.

Ich lass ein ganz ❤️-liches Danke da. 🙏

mein erster Manta war tatsächlich der gleiche wie hier im Test, allerdings als Schalter. Autos hatten einfach Persönlichkeit. Ich hatte dann noch einige Mantas GTE danach und ein Ascona GTE der im wesentlichen die gleiche Technik hatte. Die Autotests von Rainer Günzler sind legendär. Cool 🙂

Die Hintergrundmusik von James Last! Legendär!❤

Der 1.900 S Vergasermotor hat Seine Premiere 1965 im Rekord B erlebt, befand sich 1976 am Beginn seines 12. Jahres, wurde einige Zeit später durch den 2.0 S mit 100 PS ersetzt

@mannausdenbergen3023

3 ай бұрын

Apropos Rekord: Mein Kumpel konnte den 2.0 S des Papa,derart in "Rage" bringen. Der drehte die Fuhre auf über 120... im zweiten Gang!😨

@Stefan_Dahn

3 ай бұрын

​@@mannausdenbergen3023 Der Kumpel ist bestimmt "Held des Motorinstandsetzers geworden".

@mannausdenbergen3023

3 ай бұрын

@@Stefan_Dahn Eigentlich nicht. Der Motor hat den Papa immer verlässlich am Sonntag in die Messe gebracht. Kann aber nicht sagen: Lag es an der guten (saundtechnisch ungefilterten) Luft in den Bergen, oder den saftigen Kräutern, die somit in den Motor gesogen wurden. Wir hatten zudem auch keine "Motorinstandsetzer". Brauchten wir auch nicht, denn auf unseren Autos standen nie 3 Buchstaben, wie zB. AMG, TSI oder so. Wenn man früh aufstehen muß in der Landwirtschaft für das täglich Brot, hart Arbeitet im Wald, damit es schön warm ist in der Stube. Dann ist man nicht gewillt, andere Reich zu machen, mit dem tausch von Fahrradketten etc.

Ich habe ein Manta BCC G/TE Bj. 1978. Einer der schönste Auto

"Prospektmaterial"....😂....super. Auch dieser herrliche Tonfall plus Wortwahl. Danke 👍🏼👍🏼👍🏼 Auch spannend.... damals konnten anscheinend die Menschen mit einem Coupe ohne Allrad und SUVDingsbumsgedönse auf Schnee fahren. Erstaunlich...😁

@Stefan_Dahn

3 ай бұрын

Und das OHNE Ultra-Lamellen-Hyper-Vector-Gedöns Winterreifen. 😁 Wer nicht fahren konnte, war schneller tot. Alles eine Frage der Motivation. 😉

@barfuss2007

2 ай бұрын

Günzler hatte wohl ne Prospektallergie entwickelt, hat sicher viele dieser Druckwerke vor seinen Testberichten durchgeblättert.

das waren noch schöne Zeiten für den Auto Fahrer !!

@manfredschrock9929

3 ай бұрын

Warum? Die Fahrzeuge waren unsicher, hatten keine Sicherheitseinrichtung. Es gab keine Abgasreinigung. Der Spritverbrauch war eine Katastrophe. Was war also gut?

@manfredschrock9929

3 ай бұрын

@@Michael-bx7ru was redest du für einen Unsinn? Wurden damals Autos verschenkt?

@manfredschrock9929

3 ай бұрын

@@Michael-bx7ru die deutsche Umwelthilfe leistet wichtige Arbeit im Kampf für eine saubere Umwelt.

@marioobermaier6911

3 ай бұрын

@@manfredschrock9929 Ich schrieb schön, von Gut war die Rede nicht. ich meinte weniger Verkehr, weniger Irre auf der Strasse mit Ihren 500PS+ Karren auf der Strasse etc. Heute sind auch die Besten Autos unsicher wenn der Fahrer ein Idiot ist, Abgasreinigung ja stimmt aber Heute fahren mache mit E Autos rum wo die nur nach aussen Umweltfreundlich sind aber die Herstellung der Batterien die entsorgung die Ladung alles andere als das sind !! Da gibts noch viele was man aufzählen könnte

@manfredschrock9929

3 ай бұрын

@@marioobermaier6911 E-Autos sind viel umweltfreundlicher als Verbrenner, und außerdem die Zukunft. Spinner gab es damals genauso wie heute. Die Menschen verändern sich nicht.

Für mich war der Manta A GTE am Schönsten! Weiss mit schwarzem Venyldach! Runde schöne GT Rückleuchten und Doppelscheinwerfer vorne! Dezente GTE Schilder. Ein Wolf im Schafsfell!

@apogaeum4313

2 ай бұрын

Venyldach - ach ja....

Danke für das Versüßen meines Abends 👍🏻👍🏻

Danke für diesen Upload. Fahre selbst seit 1998 einen Manta B.

Danke für den Upload! Habe mich dank des Testes jetzt doch gegen den neuen B-Manta entschieden ;-)

@mannausdenbergen3023

3 ай бұрын

😂😂😂

@kha6905

3 ай бұрын

der Händler konnte eh nichts zum Liefertermin sagen 😂. Frage mich ob er überhaupt wusste was ich wollte. Dabei hatte ich das Geld in bar dabei 😁

@RSProduxx

3 ай бұрын

@@kha6905 14.000 DM? :D

@Volker_GR

2 ай бұрын

@@kha6905 Wahrscheinlich konnte der junge Schnösel im Verkaufsraum auch nichts mit der harten Währung anfangen, die Du abgezählt lt. Prospektmaterial dabei hattest 🙂

@kha6905

2 ай бұрын

@@Volker_GR 😁🤔

Ich wünsche mir so eine Sendung für moderne Autos

@juergeli1

2 ай бұрын

Um dich dann drüber zu beschweren, wie langweilig und emotionslos das rübergebracht wird.

@philipmayle5673

Ай бұрын

@@juergeli1 Ein Tesla kann auch keine Emotionen auslösen 😂

@juergeli1

Ай бұрын

@@philipmayle5673 Ach? Schonmal nen Plaid gefahren? Man munkelt übrigens, es gäbe sogar noch andere Marken, die moderne Autos bauen. Könnte aber auch nur ein Gerücht sein.🤔

Tolles Video! Danke dafür!

danke fürs Hochladen. Der Manta ist immer so etwas speziales für mich gewesen. Ab mein 6.en Lebensjahr habe Ich den kennengelernt, und ist er mir immer im Straßenbild aufgefallen. Am 18 Lebensjahr habe Ich mich dan bei zufall eine 1600er als erstwagen gekauft. Jetzt 30 Jahren später begeleitet "Manta B" mich noch immer. Mit 2 Stück in meiner Garage. Ein GTE der erste Baujahr und ein GSI der allerletzten Bautag.

Ein Jahr später ist der Gute gestorben 😢

@0815Deutscher

3 ай бұрын

Leider viel zu früh an Krebs

@MarkusLaubacher

3 ай бұрын

😕😥 R.I.P.

@marcuskruger5324

3 ай бұрын

@dunningkruger3502: Und einer der Werke wo er gebaut wurde, das Werk ist ebenfalls gestorben und gibt's auch nicht mehr 😢

@andysolution62

3 ай бұрын

er war ein starker Raucher

@gunterweber1889

3 ай бұрын

⅞

6:28 168 Km/h Vollgas und rechts die Temperaturanzeige auf kalt 😂😂 Jawoll alles geben ‼️🙈🔥

@klausbleymehl8088

3 ай бұрын

So ein unfachmännisches Verhalten steht einem Mann wie Rainer Günzler wirklich nicht gut zu Gesicht. Damals wie heute gilt: Erst bei Öltemperaturen oberhalb von 80° C sollte man Vollgas geben. Dabei ist die Kühlmittelanzeige schon eher bei "Beharrung" und das Öl kann gut und gerne noch bei 60° C liegen.

@katzen-opa5400

3 ай бұрын

Das sieht wirklich nicht nach einem kompetenten Testverfahren aus!

@rainer4030

3 ай бұрын

Er wollte den Defekt der Kühlmitteltemperaturanzeige nicht erwähnen

@mannausdenbergen3023

3 ай бұрын

Ja eh, und soweit ich mich erinnere, war dieser Widerstand im großen Kreis. (wie beim Audi 80) Also konnte der Motor schön vor sich hinglühen, wenn der Thermostat hops war. Dem Fahrer dummerweise vorsuggerieren, wie "kalt" er doch noch ist.

@katzen-opa5400

3 ай бұрын

@@rainer4030 Aha - jetzt verstehe ich.

Mein Onkel war sehr speziell. Sein erstes Auto war ein Brezelkäfer. Den hat er ewig gefahren. Sein zweites Auto war ein Manta GTE, den hat er bis zum Umfallen gefahren.2 Autos =1 Leben

@N.D.J.S.

2 ай бұрын

2 autos = 1 leben. wie geht das? 😂😂 bin 43 j. alt und hatte 35 autos.

@dennishonecker5960

2 ай бұрын

@@N.D.J.S. Jesus 35 Stück? Dann musst Du sicher 3 von Deinen 43 Lenzen auf dem Straßenverkehrsamt abziehen ;-) Ich hatte nur einen Panda aber dafür 7 Motorräder.

@N.D.J.S.

2 ай бұрын

@@dennishonecker5960 🤣

Was ein geiles Auto ✌

Herrlich Danke 👍👍

heutzutage wäre ich froh über so ein Kofferraum

@manfredschrock9929

3 ай бұрын

Warum ? Unser Kofferraum ist deutlich größer.

Habe einen 77er 1.9 n in Signalorange. Hat mein Opa neu gekauft als ich zur Welt gekommen bin. Fahre ihn oft und er ist sehr zuverlässig.

Ich hatte damals einen B- Manta mit 75 PS....Das war genügend um Eindruck bei den Mädels zu schinden...keine Rennmaschine,aber einfach ein tolles Auto...keine Ahnung ob er damals SR hieß,aber er hatte Schiebedach und das Dach war eine Art schwarzes Kunstleder und die Sitze sehr sportlich ..auch das Armaturenbrett war komplett anders..

@calleturbo4530

3 ай бұрын

Hallo,war ein SR der hatte Vinyldach,Recaro sitze gabs als extra .Und bei den Armaturen war es bestimmt mit Drehzahlmesser und Öldruck.

@h.n.5884

3 ай бұрын

@@calleturbo4530 Danke ...genauso war es ...allerdings war es etwas zwischen Recaro und den normalen Sitzen...Ich hatte den aus 2.Hand...keine Ahnung ob der Vorbesitzer da etwas selbst eingebaut hatte..

@Alfred-zl9cg

3 ай бұрын

Der Manta war ein Dosenöffner. Ich hoffe Du verstehst was ich meine 😊

@h.n.5884

3 ай бұрын

@@Alfred-zl9cg Verstehe ich....aber ich fand auch ohne diesen " Vorteil" das es ne tolle Kiste war...

Driften war mein Hobby in meinem Manta.❤

Ach ja schön war die Zeit mit dem Manta Hatte drei davon, 1993 erste Auto 82er Berlinetta 90ps mit Nockenwellen schaden und schlechten Lack für 350 D Mark gekauft. Dann kam ein 84er Manta GT (heute Super selten) 75ps. Dann 2001 musste es unbedingt noch ein 86er Monacoblauer GSI sein.... 😍

@RSProduxx

3 ай бұрын

Ich hatte 1996 einen 78er B GT/E, armer Bundi und grad 1 Jahr älter als das Auto... Der war auch total runter und für knapp 700 beim Händler gekauft. Lief trotzdem immer zuverlässig, auch im tiefsten Winter. Ich wünschte echt, ich hätte das Geld gehabt, den wieder aufzumöbeln.

Der Bremsweg ist spektakulär

Ich hatte einen Manta B Von 78 mit dem 19 S Motor als Schalter; Der war alles andere als müde. Ich glaube, die Automatik hat ihn kastriert.

Schöner Mantel 🤠👍👍👍

Das war noch eine Art zu sprechen.... Vorzüglich...

@juergeli1

2 ай бұрын

Ja, eine langweilige Art. Klingt wie auswendig gelernt oder abgelesen.🥱

@rochow98

2 ай бұрын

Nennt sich deutsch.

Da war die Welt noch sorgenfrei

@Stefan_Dahn

3 ай бұрын

Ganz im Gegenteil. Such mal nach "Able Archer 83".

@N.D.J.S.

2 ай бұрын

man hat einfach nix mitbekommen von der welt😉

@Volker_GR

2 ай бұрын

@@N.D.J.S. Ein bisschen aber schon: Otto hat uns von Idi Amin vorgesungen 🙂

@martinkrautter8325

7 күн бұрын

Jau, abgesehen von RAF Terror*sten, Ölkrise, kaltem Krieg… war damals alles fein 😂

Ich liebe diese testvideos! damals wurden noch richtige, praktische Sachen getestet. Vor allem lustig wie bei die Tankfüllung immer nur um Reichweite geredet wird, Benzinkosten waren anscheinend keine Ursache :D Deutsch ist nicht meine Muttersprache, ich versuche immer was zu lernen und zu verbessern, aber lustigerweise habe ich immer wieder schwierigkeiten der herr Günzler zu verstehen. Der redet schon richtig klar und eindeutig, aber er benutzt Wörter (kombinationen) den ich gar nicht kenne, so dass ich manchmal nichtmal weiss ob er positiv oder negativ über die Wagen redet...

@herewego940

3 ай бұрын

Rainer Günzler spricht viel über die Technik im Detail und das konnte man damals auch verstehen, denn die Technik war nun mal einfacher als heute. Es gab kein Internet und nur 3 Fernsehprogramme. Da musste er schon überlegen, was er den Leuten sagt. Es ist heute sehr einfach irgendetwas schlecht (oder scheisse) zu finden. Wenn Günzler was nicht mochte, sagte er z.B. : "Da hätte man eine andere Lösung finden können..."

@klocknerdeutz

2 ай бұрын

@@herewego940 Die technische Sachen verstehe ich schon, es sind halt die fuer mich einigermasse komplexe Woerter die er manchmal benutzt um ganz normale Sachen zu erklaeren. Aber das liegt an mich, er redet ganz klar und sagt meistens genau dass was ich mag an die Deutsche Sprache...

@herewego940

2 ай бұрын

@@klocknerdeutz Ja, es sind manchmal Wörter, die man heute nicht oder kaum noch benutzt. Deutsch ist schon eine schwierige Sprache in der es für jede Regel auch eine Ausnahme gibt...😉

@Volker_GR

2 ай бұрын

Dein Deutsch ist super! Und glaube mir: Ganz junge Deutsche verstehen sicherlich auch nicht mehr alles, was Herr Günzler sagte! 🙂

01:30 Wie der durch den Grenzübergang im kleinen Walsertal durchbrettert. Einmalig!😂😂 Ba, ein Automatik. Dabei war der Ganghebel vom Schalter ja sowas von Genial! Um den zweiten schön reinzuknallen, 😋 Wunderbar!🥰 Die runden Zusatzscheinwerfer sind auch nicht gerade "hübsch" Passen zur Farbe, die ist auch nicht toll! 08:29 Käfer im Windschatten, krass!

@alexandermenck6609

3 ай бұрын

Interessanter ist das Überholmanöver, das da eingefangen wird. Da bekäme heute jeder Schnappatmung.

@mannausdenbergen3023

3 ай бұрын

@@papapapa6689 ja eh stimmt, denn die Gefahr, dass es einem hier besser gefällt ist hoch!😋

@volkerleiste6191

2 ай бұрын

Damit ist die Frage nach dem Drehort beantwortet. Ich dachte teilweise an die engen, kurven Strässchen zwischen Leutasch und Mittenwald

Bin mal mit einem grünen Manta mit 90 PS nach Italien gefahren. Ein klasse Auto welches zu unrecht zu Ende seiner Bauzeit einen schlechten Ruf als " Maurerporsche " oder "Friseurinnenschleuder" hatte.. Solide Opeltechnik, die einfach serlbst zu reparieren war, wenn denn mal was war.

Mein erstes Auto, Manta GTE / Silverjet aus zweiter Hand. Ich habe es geliebt. Schön zu fahren. Etwas Probleme mit Rost. Und dann leider der ultimative Crash. 😞

Info über das Datum der ersten Ausstrahlung wäre ganz schön.

@Rupitsch285

3 ай бұрын

1976

@DuoBox

3 ай бұрын

@@Rupitsch285 Vielen Dank - 1976 habe ich meinen Führerschein gemacht. (821 DM) OPEL ? Zwei Ascona B (Weiß mit Schiebedach und Rot mit Automatik) und zwei Kadett B Kombi in Taubenblau gefahren. Herrlich unkomplizierte und unverwüstliche Motoren.

@sbau9868

3 ай бұрын

Recht wahrscheinlich Winter 1975/76, eventuell auch Winter 1976/77. Davor gab es den Manta B noch nicht (erst ab Aug.'75) - und danach leider den Rainer nicht mehr (gest. Dez.'77)

@DuoBox

3 ай бұрын

@@sbau9868 OK - Danke

@Rupitsch285

3 ай бұрын

@@DuoBoxIch habe den Führerschein erst 22 jährig in 1983 gemacht, erster Wagen war ein VW Käfer 1200 "Sparkäfer" und kurze Zeit später ein Ford Capri II 2.0 sechs Zylinder schöner ruhiger Lauf das ist mir bis heute in Erinnerung geblieben... Gruß

Hochinteressant diese historischen Autotests mit Herrn Günzler! (Es wäre schön zu wissen, aus jeweils welchem Jahr sie sind.)

Freundlicher Innenraum😀der war gut.

It's simply amazing how much technology has advanced, how much the cars have advanced, none of them consumed less than ten liters, the accelerations were also ridiculous and above ten seconds, not to mention the safety... I look at the old tests, I enjoy them, I absorb them like a sponge and I admire progress ... But I am not at all happy about the transition to EV vehicles 😥

@sebastian0107

2 ай бұрын

Nevertheless, almost all cars from that Era were more engaging, and more fun to drive than all these driving smartphones that are on offer today. But let's not over romanticize; I vividly remember all the many times these old cars just would not start, either cold or warm, just because of some ignition or carburator malfunction. The real progress was somewhere in the nineties. Cars were really put well together then and very durable.

@SrdjanPoznanovic

2 ай бұрын

@@sebastian0107 i just wrote it, progress , i drive since '93 and i and I know carburator problems very well 😄. I watch review of a PUG 504 from 1970 , diesel and , OH MY GOD 😄😄😄...Cold start on Diesel than and now, just like watch Star trek 😄

Mit einer alten Heckschleuder mit Schmalspurbereifung so Slalom zu fahren, ist ganz schön mutig 😀

@ralf-peterberg1083

3 ай бұрын

Tja, wir konnten damals halt noch Auto fahren! Einen schönen Hecktriebler (3er, 190er, Manta, Taunus) im 3. Gang mit 100 auf schneebedeckter Landstraße stabil und sicher (Ja, geht!) zu driften kann heute keiner mehr. Damals hat man aber auch gespürt, wenn der Wagen in den Grenzbereich kam. Heute haben Fahrzeuge einen minimalen Grenzbereich, nämlich dann, wenn auch die „Assistenz-Systeme“ versagen. Bis dahin nix, 1 km mehr: Abflug. Früher war nicht alles besser, aber mehr Spaß hat es gemacht 😢

@Volker_GR

2 ай бұрын

@@ralf-peterberg1083 Oh ja, kann ich bestätigen! Dasselbe erlebt mit Commodore B und Rekord E, hinten ein gefundener Bakenfuß und ein Sandsack drin, und dann gib ihm 🙂

@ralf-peterberg1083

2 ай бұрын

@@Volker_GR … natürlich ohne Sandsack! Die Karre kam viel schneller wenn sie leer war! Motto: zeige deiner Kühlerfigur den Kurven-Innenrand …

@Volker_GR

2 ай бұрын

@@ralf-peterberg1083 Wahrscheinlich hast Du Recht! Wer leiht mir jetzt sein Auto von damals, damit ich es noch mal ohne Sandsack ausprobieren darf? 🙂

@ralf-peterberg1083

2 ай бұрын

@@Volker_GR Tempi passati. Wer so ein tolles Auto hat, verleiht es nicht. Und mit dem modernen Zeugs geht es nicht mehr. Höchstens vielleicht mit einem 123er Re-Import aus Nordafrika. Aber dann fehlt bei uns immer noch die Schneedecke zum driften.

Der Manta B war schon ein gutes Auto, man konnte ihn schon ganz schön aufbrezeln. Werksmaessig wurde das später ja auch gemacht. Ich vermisse den Hinweis, auch beim Test vom Manta A, das er sich die Bodengruppe und die Antriebe jeweils mit dem Ascona geteilt hat. Es fehlt jetzt nur der Fuchsschwanz und die blonde Friseuse als Beifahrerin. In Fachkreisen ist er heute noch Kult, viele Grüße crazyrabbit 😀👍🐰

So einen hatte ich. Mein erstes Auto. Aber komplett in diesem Signal Rot. War eigentlich mehr Orange als Rot. Ein wunderschönes Auto.

@fritzhuber6806

20 күн бұрын

"brillantrot" hieß dieses orange.........hatte einen '76er 1,6S mit 70PS - der war spritziger als der 90PS

Der Manta B war ein klasse Auto. Hatte einen 81er GT/E in weiß mit schwarzer Haube, Recaro und Fisher Car Stereo. Das war damals top. Tacho ging er 210, ebenfalls super. Reparaturen - keine...Fahrwerk, einfach, aber total zuverlässig und vorhersagbar. Die Lenkung war wirklich schwer, immerhin lastete vorne der Motor auf den damals breiten 195er Schlappen - bei relativ kleinem Sportlenkrad (natürlich keine Servo). Ich würde mir wünschen, dass mein aktueller Sportwagen zumindest ein bisschen von der Zuverlässigkeit meines damaligen Mantas hätte...Schöner Test.

Very nice

Vorderseite des Manta (Manta! Manta!) B war uebergenommen von Britischen GM Vauxhall Cavalier.

@albertplanta7698

3 ай бұрын

Das stimmt nicht. Der Cavalier hatte eine andere Front. Überzeugen sie sich selber im You Tube

@ericvandeloo6620

3 ай бұрын

Der Opel Manta gibt es 2 Jahre früher als den Vauxhall Cavalier

@ericvandeloo6620

3 ай бұрын

@@albertplanta7698die 2 Luffschlitzen fehlen beim Vauxhall. Der Vauxhall kam erst in 1977

@RSProduxx

3 ай бұрын

Vauxhall war schon immer ein Opel-Derivat, nicht anders rum...

@Volker_GR

2 ай бұрын

Die droop-snoot zeigte Vauxhall erstmals 1973 - Vauxhall Firenza HP, Vauxhall Magnum Coupé. Nicht exakt das Manta-B-Gesicht natürlich, aber die (Sch...)Idee war geboren 🙂

Opel❤

@TT-gk4df

3 ай бұрын

...du armer 🤣🤣

Mit Schaltung ging er locker bis 185 laut Tacho. Für 90PS sls Schalter garnicht schlecht

@nobbyarmbruster

3 ай бұрын

Die GM-Dreigangautomatik schluckte ziemlich Leistung. Stimmt, der Schalter war spritziger.

Der Überholvorgang bei 8.25 ist krass ‼️

Es war damals grade die Energiekrise vorbei und die Kraftstoffpreise stiegen beängstigend. Da ist es klug gewesen, kleine Hubräume für den Wagen anzubieten.

Autotests im Sport-Spiegel von 1963 bis 1977 mit Rainer Günzler Alfa Romeo 1750 Alfa Romeo 2000 Alfasud Audi F103 Audi 100 C2 Audi 100 LS C1 Audi 50 GL Audi 60 Audi 80GL Audi Super 90 Austin 1100 Austin Allegro Austin Mini 850 Autobianchi A112 BMW 1600 BMW 1800 BMW 2000 BMW 2000 Touring BMW 2002 BMW 2500 BMW 316 E21 BMW 320 E21 BMW 520 E12 BMW 700 LS Citroen CX 2200 Citroen DS 19 Citroen DS 21 Citroen Dyane 6 Citroen GS DAF 55 Datsun 180B Fiat 124 Fiat 124 S Fiat 125 Fiat 126 Fiat 127 Fiat 128 Fiat 128 CL Fiat 132 GLS Fiat 1500 L Fiat 850 Ford 12M P2 Ford 15M P6 Ford 17M P5 Ford 20M TS P5 Ford 26M P7 Automatic Ford Capri I 2300 GT Ford Capri II GT Ford Escort MKI Ford Escort MKII Ford Fiesta Ford Granada GXL Ford Taunus 1600 GXL Ford Taunus 74 GXL Mercedes 190D W110 Mercedes 220D W115 Mercedes 230 W110 Mercedes 240 D Mercedes 250 W114 Mercedes 280E W114 Mercedes 300 D W123 Mercedes 350 SL W107 NSU 1000 TT NSU 1200 C NSU 1200 TT NSU Prinz 1000 NSU RO 80 NSU Wankel Opel Ascona A 1900 SR Opel Commodore B GSE Opel GT 1900 Opel Kadett 1.2 Opel Kadett B Opel Kadett C Opel Kapitän A Opel Rekord C 1700 Opel Manta B Opel Manta A 1600 SR Opel Rekord D 1900 Opel Rekord B 1500 Peugeot 104 Peugeot 204 Peugeot 404 Peugeot 504 Peugoet 304 Porsche 911 Porsche 924 Renault R6 Renault 16 Renault 16 TS Renault Major R8 Renault R12 TS Renault R4 Renault R5 Renault R5 GL Rover 2000 TC Saab 99 Simca 1000 Special Simca 1000 Simca 1100 Simca 1100 TI Simca 1301 Special Simca 1308 GT Simca 1500 Volvo 122 Volvo 144 GL Volvo 144 S Volvo 244 DL VW 1200 VW 1302 LS VW 1500 VW 1500 Automatic VW 1600 TL VW 411 VW Golf 1,5 L VW K70 VW Passat VW Polo N VW Scirocco TS VW-Porsche 914

90 PS mit der 3-Gang-Automatik von Opel waren schon damals Höchststrafe. Wer es nie probiert hat: Wie von einem ganz weichen, ausgeleierten Gummiband gezogen. Furchtbar!

@sbau9868

3 ай бұрын

Ich hatte damals einen Rekord mit 60PS und dieser Automatic gefahren. Der war wirklich ebenso zahm in den Fahrleistungen wie ein zeitgleicher 200D von Mercedes. Aber ganz anders als der nagelige Benz war beim Opel der Fahrkomfort zugleich unübertroffen. Auf diesem Gebiet konnte die Automatic ihren Trumpf ausspielen, unddas war damals für mich persönlich als gemütlicher Cruiser neben der kostengünstigen Versicherungsklasse (damals noch in PS-Klassen gestaffelt) besonders wichtig.

@RSProduxx

3 ай бұрын

Bis auf Mercedes waren damals Automatiks generell nicht so der Bringer :)

Toller test ... gibt es auch einen test vom Capri 2 ?

@stephaneckes7438

3 ай бұрын

Suchen,aber wahrscheinlich nicht.Ich hatte verschiedene Tests zu bestimmten Autos gesucht ohne fündig zu werden.

Ja da war die Welt noch in Ordnung 😂

@panzerpoodle

3 ай бұрын

Hatte einen goldenen manta b 2liter gte, natürlich mit fuchsschwanz😂

liken vor dem Schauen. ich zieh mir die 3 sportlichen am WE rein. Wenn ich denn dann doch solange warten kann

Einen Lenkradbezug aus Klapperschlangenlederimitat und einen Kotelettenföhn für den Zigarettenanzünder konnte man als Zubehör bei Opel kaufen.

Mutiges Überholmanöver bei 08:30 🤨

@jfv65

3 ай бұрын

Der uberhohlende pkw war einen Simca 1100-er vielleicht war die fahrer eine Fransoze? 😉

@bennyhannover9361

3 ай бұрын

Ein Jaguar MK2 als Verkehrshindernis beeindruckend 😂

@herewego940

3 ай бұрын

Ein Klassiker. Gemäß der Rangordnung bei "Der 7.Sinn" wäre der Simca in Panik links in's Feld gezogen und hätte sich dann überschlagen. "Besonders Anfänger unterschätzen oft die Gefahr..."

90 ps hatte ich im Manta B auch.Mit 5 Personen Tacho 180 KMH.

Schöner Autotest von Rainer. Er hatte hundertprozentig recht: Wenn schon die 90- PS Variante kein Ausbund an Temperament ist, wie mag wohl der absurd schwach motorisierte 1,2 - Liter Manta gelaufen sein?😂

@TheAndy1268

3 ай бұрын

Naja, damals hatten die Hersteller ja alle noch solche Sparmodelle. Der Ford Capri wurde auch mit 1,3L angeboten. In Deutschland wenigstens mit der damals recht frischen OHC/Pinto Maschine, aber in Großbritannien anfangs sogar mit der alten, klapprigen Kent-Maschine (die musste man im Motorraum suchen), die später sogar noch in die Fiestas verbaut wurde. Ölkrise und so... wenn der Deutsche beim Tanken noch nen Pfennig sparen konnte, dann war das sehr willkommen ;) - Im Vergleich dazu war der Sparmanta gar nich so übel.

Bin großer Fan der Marke, im Manta aber leider noch nicht mit/gefahren😢

Wortgewandt

@cobra5586

2 ай бұрын

Eine klare, schnörkellose Ausdrucksweise, ohne diesen verenglischten Mist dazwischen. Wie heutzutage Deutsch gesprochen wird, ist nicht zum Aushalten. Dazu kommt noch das politisch korrekte Gender- Geschwafel....

Klasse! Als Oldie-Fan geht mir das Herz auf.....! Beste Grüße aus der Schweiz P.S. ist das der Moderator, den Norbert Grupe a.k.a 'Prinz von Homburg" im Sportstudio angeschwiegen hat und keine einzige Frage beantwortet hat?

@Volker_GR

2 ай бұрын

Ja, das war Rainer Günzler, den Norbert Grupe angeschwiegen hat.

Meine Schwester und später mein Bruder fuhren einen 2,0E als CC Berlinetta. War ziemlich sparsam für die damalige Zeit

Haargenau meiner Farbe Ausstattung etc. War mein 2tes Auto; jetzt bei Nr.16 Audi tt 8s Manta war Top

Die Eingangsmusik ab 0:05 klingt ein bisschen wie Ray Charles. Leider sieht man Rainer Günzler an, daß er nicht mehr in bester Form ist. Wieder mal vielen Dank für's einstellen!

Als ich 1981 Führerschein machte waren gebrauchte B Manta für mich nicht bezahlbar. Mein Vater KFZ Meister spendierte mir einen 72er A Manta Senfgelb 1,6 68 PS 104000 gelaufen für 1900 DM. Den habe ich bis 1996 täglich gut 200000 Km gefahren. 1. Teilresto war 1986, neue Kotflügel Radläufe hinten geschweißt, Color Front und Heckscheibe. 2. gebrauchter Motor 1987, 1993 von Opel Sportclub Leuten einen Motor mit 27000 Originalkilometern geschenkt bekommen.Wartet jetzt auf die 2. Teilresto. Radläufe hinten waren nicht gut geschweißt, rechte Tür durch, Frontschürze, Endspitzen. Letzte große Fahrt war 1992 5000 Km durch Italien. Gaszug riss 2 Km vor der Haustür. 9,95 DM beim freundlichen Opel Händler. Bevor ich den Manta angehe muss aber erstmal ein 79er Camaro weg damit ich Platz habe. Ärgerlich 2002 hätte ich von einer ex Freundin einen Manta B Berlinetta 2,0 in top Zustand für 3500 € kaufen können hatte damals weder das Geld noch den Platz....

Prospekt Material in Hülle und fülle! Heute nichts mehr😢

Was war denn die Sonderausstattung der"Berlinetta"? Die Holzaufkleber an den Türen? Nicht mal ein Drehzahlmesser war beinhaltet! Aber gut, war bei der Konkurrenz auch nicht anders. Toller Test!

@Maxi.236

3 ай бұрын

Der Radchrom (Chrom am Radlauf) gehörte auch zu dieser Ausstattungsvariante.

@roNNie_LVIII

3 ай бұрын

Die Halogen-Hauptscheinwerfer, die schwarzen seitlichen Schutzleisten und die Wischintervallschaltung waren die nützlichen Teile der Variante. Ob der von innen einstellbare Außenspiegel schon damals dazu gehörte, weiß ich nicht und ist hier auch nicht erkennbar. Ansonsten sind es die höherwertig anmutenden und haptisch angenehmeren Polster und Seitenverkleidungen, die den Unterschied zum L und der Grundausstattung ausmachen.

@Volker_GR

2 ай бұрын

Ich weiß es nicht ganz genau für den Manta, aber in den 70ern hatten die besser ausgestatteten Versionen andere Lenkräder als die Normal- oder gar die Sparversionen. So war es zumindest bei unserem 77er Commodore B 2.5 S Special (Sparmodell) - da war nix mit vier Speichen und weicher Polsterung des Lenkrads. Und Velours gab's auch nicht.

Nur wenige Automobile erreichen Kultstatus. Der Manta ist was besonderes. (Ein Opel Fan vervollständigt kult. Überparteilich. Fiat 500. Ford Mustang. Ford Capri. Vw Käfer. usw wird erweitert.)

6:20 Die würde ich gern alle sehen. :)

Wie Opel nach dem schönen Manta A so ein hässliches Froschgesicht raus bringen konnte habe ich nie verstanden, erst 1982 als man ihn retuschieren war er wieder einigermaßen Ansehlich.

@tobi7644

2 ай бұрын

Na ja, bzgl Optik gab es natürlich einige kosmetische Möglichkeiten aus dem Zubehör, z.B. Irmscher Doppelscheinwerfer bis hin zur Kunststofffraktion von Zastrow, Lexmaul, Mantzel, Mattig usw. Konnte sich ja jeder nach Belieben austoben. Leider wurden viele Fahrzeuge dadurch komplett "verhunzt".

Das Problem des Testwagens ist die Automatik. Ich hatte den 1.9er mit 90PS im Ascona B und dort war er mit Schaltgetriebe sehr elastisch und temperamentvoll, gefühlt sogar so gut, daß ich anschließend vom Ascona C mit der 1.8Liter 115PS Maschine sogar ein wenig enttäuscht war. Der war zwar drehfreudig ohne Ende, hatte aber nicht mehr den Dampfmaschinenartigen Schub des B-Asconas.

Es gab in sogar in den USA bei Buick Skyhawk und Chevrolet Monza.

@udobreuer4131

3 ай бұрын

Oh nein, das waren schon völlig andere Plattformen. Die Fahrzeuge waren größer, und mit bis zu 5,7 Liter V8 motorisiert.

@Volker_GR

2 ай бұрын

Lt. wkpd wurde die Vorgängerbaureihe, also Ascona A und Manta A in den USA als „Opel 1900“ und „Opel 1900 Sport Coupé“ (Modelljahre 1971/72), ab Modelljahr 1973 als „Opel Manta“ auch in den USA verkauft. Der Manta B meines Wissens jedoch nie.

Gut

Weshalb seit vielen Jahren wohl nicht mehr Fahrzeuge auf wirklichen Versuchs- & Erprobungsstrecken mehr gefahren werden, sondern von ewig grinsenden Autoclowns auf stillgelegten Fliegerhorsten ???

@Volker_GR

2 ай бұрын

Weil dort die Ausrutscher nicht weh tun, die der Rainer auch ohne ESP gar nicht erst hatte 🙂

Zu der Zeit konnte man das was der Moderator/ Testfahrer sagte auch noch glauben heutzutage nicht mehr sind alle nicht mehr unabhängig oder von einer Marke gesponsert

Weiß noch, wie ich den ersten Manta bewusst gesehen habe. Damals war ich begeitert von dem Auto und ungefähr 12 Jahre alt.

kommt ein bischen spät der Test. aber immerhin^^

Wie teuer war es!

Das war die Prollkarre 😂

Zum Kältetest: hatte meinen eine Woche am Bahnhof stehen, tiefster und kalter Winter (1996/ 97). Als ich nach hause kam, war er völlig eingeschneit, die Batterie war ohnehin schon schlapp. Der Anlasser drehte kaum, leierte, als ob er gleich aufgibt... Keine 2 Sekunden später lief der Motor wie ´ne 1 ... Opel der 70er :) Mein Vater musste seine 10 Jahre alten Audis und VWs morgens immer mit dem Fön vorheizen, damit die ansprangen...

@mannausdenbergen3023

3 ай бұрын

Meine Batterie war leider hops damals, hatte aber nur ne 175 A da, statt der 210. 2.0 E Ascona B, Sportanlage mit 8 cm Rohr und ohne Kat. Klang wie ein Pontiac beim Start.😯 Am liebsten bin ich ihn rückwärts mit offener Türe gefahren, da konnte ich den Sound (und den Geruch) voll auskosten.😂 😭Leider verkauft ich Idiot!!! Rot innen und aussen, extrem selten!

@RSProduxx

3 ай бұрын

@@mannausdenbergen3023 Oja, hinterher ist man immer schlauer. Hätte auch gerne alles dafür getan, meinen GT/E aufzupolieren :)

@mannausdenbergen3023

3 ай бұрын

@@RSProduxx Meine Kumpels haben es noch "besser" gemacht. Am Sonntag morgen, noch beide etwas "müde". Zwei Mantas, ein roter und der selbe wie im Film, krachten zusammen. Eine der traurigsten "Autotage" von damals.

@RSProduxx

3 ай бұрын

@@mannausdenbergen3023 Ugh, mein Herz :)

Wurden in der Serie die Scheinwerfer mal vergrößert? Irgendwie habe ich die größer in Erinnerung was ich nie wirklich mochte.

@markusl1321

2 ай бұрын

Es gab bis 1977 zwei Arten von Scheinwerfern zu bestellen.

Soviel Schnee habe ich noch nie gesehen

@nobbyarmbruster

3 ай бұрын

Ich schon, da stand ich mit meinem damaligen Ascona B plötzlich quer auf einer abschüssigen schmalen Straße 🙂

@herewego940

3 ай бұрын

Habe mal Ende der 80er nach heftigem Schnee in der Nacht morgens danach meinen Opel Rekord noch nicht mal an der Form erkannt. Da standen ein paar zugeschneite Limousinen auf dem Parkplatz und ich musste erstmal wühlen, welcher meiner war. Nachbar kam schon mit der Schaufel an und das war dann richtig Arbeit den freizukriegen...😊

Über die Vauxhall-droop-snoot gibt es sicherlich keine zwei Meinungen. Im Netz findet man ein paar umgebaute Manta B mit Ascona B Front oder mit einer Front ähnlich der Alpine A310 (ursprünglich vom Vauxhall Firenza HP). Schon etwas besser, aber nichts geht letztlich über die shark nose des Vorgängers.

Je roule toujours avec la Manta GT/E 20E , couleur argent , toit vinyl que j'ai achetée quand j'étais jeune en 1979. Il ne lui manque qu'une 5 ème vitesse. Sur la neige, je ne roule pas aussi vite que sur la video.

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Warum dann nicht den GTE testen ?

wo befindet sich eigentlich der große Kreisel mit der Steilkurve?

@davidbohme951

3 ай бұрын

Das ist im Mercedes Benz Werk Stuttgart Untertürkheim.

@davidbohme951

3 ай бұрын

Die Kältekammer übrigens auch.

Die Aussage zur Automatik ( 3 Gang Wandler ) muss man in Bezug auf Beschleunigung relativieren: ein Normalfahrer wird mit Handschaltung immer eine schlechtere Beschleunigung haben als mit Automatik. Der Verlust in der Höchstgeschwingigkeit war dem Schlupf des Getriebes geschuldet, heute wird das überbrückt. Und war der Manta mit einfach nur ein Ascona mit anderer Karosserie ?

Ich bin ihn gerne gefahren.

Tja, der Autotest fand das Reserverad seitlich im Kofferraum blöd, weil einschränken, der 7. Sinn und der ADAC es aber wieder super, weil sauber und mit Beladung erreihbar. Wie man es macht...

mein traumauto ist nach wie vor ein manta b gsi bj88, so wie ich :D

Weiß jemand, wo das Testgelände war und evtl. noch ist?

@andreastimm7177

2 ай бұрын

Mercedes Stuttgart.

@hjm3982

2 ай бұрын

Danke!