a oggi ancora ciò non si é ancora visto questo, Martin domenica ha buttato la vittoria però se pramac ha contratti che prevedono gli stessi aggiornamenti il costruttore serio le rispetta e il Team Pramac che potrebbe esercitare ciò, la faccenda é più complessa é il Team Pramac che passa ad un diverso costruttore e giustamente , Ducati potrebbe non dare sviluppi a Pramac che potrebbe portare in Yamaha,
@BulletHead19812 сағат бұрын
peccato che non lo dicevi di valentino o di altri piloti, critica a parte è sempre successo anche in tempi passati i "retropensieri" c'erano prima e ci saranno in futuro
@valeriobruscella68473 сағат бұрын
Bellissimo ,ne vogliamo altri così 😊
@orlandoferrara41653 сағат бұрын
🤔secondo me e la novità che alletta...e un mercato dove tutti i costruttori sono d'accordo.ci rimetti anticipatamente per accaparrarti il mercato e poi....
@paolomarcuzzi55604 сағат бұрын
Federico,una garanzia. Quando lo leggevo su In Moto,l'ho eletto consulente per i miei acquisti.... Tutto ciò che riscontra Lui sulle moto che prova,se ci salgo in sella trovo le stesse sensazioni. Premesso ciò,molto difficile sceglierne una,tra queste due meraviglie.
@alessioscarani18295 сағат бұрын
Da una settimana sono il felice possessore di una Srk550. Devo dire proprio niente male
@fabriziomarabini27756 сағат бұрын
La balla che Bagnaia è un fuoriclasse 😂 te la potevi anche risparmiare.
@kyosho75807 сағат бұрын
L aumento delle cadute per chiusura dell avantreno possono dipendere dal troppo carico sul anterriore?
@sercio9947 сағат бұрын
Concordo in pieno, fanno un pó troppo strano cosí con il vuoto...
@markfosseth804711 сағат бұрын
Si ma costano come una Porsche
@Luke6225512 сағат бұрын
Sarà anche come dite voi, ma sinceramente non sono per nulla d'accordo. Sono vespista (e motociclista) da una vita. Ho una gts 250 da 20 anni. Ci ho girato mezza europa con problemi pari a zero. Dopo 20 anni mi ridanno ancora la metà del valore di acquisto dell' epoca, mentre per gli altri scooters devi pagare x farli portare via. In città è irraggiungibile e fuori, autostrada compresa, nessun problema. Unici nei le gomme di prima immatricolazione e l'ammortizzatore anteriore (sostituito con il Bitubo). Il prezzo è sempre stato alto ma la qualità non si discute. E lo stile irraggiungibile
@andreac302613 сағат бұрын
Avuta per circa 14 mesi. Mezzo che serve solo per avere “immagine” non ha niente di paragonabile a scooter moderni. Venduto perdendoci parecchi soldi ho comprato xmax 300 veramente un altro mondo. Ditelo che state facendo uno spot!!
@alessandromarchini781313 сағат бұрын
sara' magari un successo... ma anche la gente sinceramente non si intende di nulla.... come qualita' non arriva nemmeno alla meta' di un comune sh honda... (magari non quelli di ora) parecchia componentistica e' cinese, e il costo e' sbalorditivo.... mi chiedo sempre se il mercato sia fatto da chi usa le cose e dice il valore reale o le segate dei giornalisti.... boh.... il mio cn 250 dopo 25 anni e' ancora perfetto...!
@luigioggianu971414 сағат бұрын
Non è un problema estetico. Il problema principale è il vuoto d'aria che si crea dietro alla moto e che, in fase si sorpasso, crea un effetto risucchio nella moto che segue, con rischio di tamponamento. Le traiettorie sono obbligate e così si è creata una situazione di pericolo che prima non c'era. Quindi via l'aerodinamica, via l'elettronica, cosi vediamo chi sa guidare. In fondo è il campionato del mondo piloti ! Le vecchie 500 2T avevano un range di utilizzazione di 3000 giri, le 1000 di oggi ne hanno 9000, non basta ?
@dario696914 сағат бұрын
Esteticamente la vespa ha sempre il suo fascino! Ma a sti prezzi devi essere davvero un pirla a comprarla! Oppure hai il grano te ne fotti e fai anche bene.
@burgm6415 сағат бұрын
Ma dai... avete girato in zona da me... la prossima volta ditemelo che vi vengo a trovare... 🙂
@maurizioardenghi21417 сағат бұрын
È meglio che gli utenti di questo settore, tornino a comprarsi un auto..
@nicolacasale696217 сағат бұрын
Il seggiolino passeggero è gratis non si paga alla royal
@stefanotoni311218 сағат бұрын
Per me, Freni e ammortizattori il difetto de la Vespa… a quel prezzo 😮
@enzogalli276223 сағат бұрын
nella vespa ci sono sottosella 2 ganci appendicasco che operano chiudendo la sella, oltre che toccare i piedi del pilota i polpacci del passeggero sono perennemente e molto fastidiosamente a contatto con la calda scocca,per fortuna vengono venduti aftermarket dei costosi blocchetti di alluminio che allargano le pedane,in piaggio dovrebbero smetterla di montare sulle vespe quegli orribili pneumatici michelin city grip che scalinano in fretta e sul bagnato fanno diventare la vespa una motoslitta,meglio sarebbe' come primo equipaggiamento offrire gomme pirelli o metzeler e come fanno spesso all'estero montare cerchi da 13 pollici che rendono la dinamica della guida piu sicura e confortevole, per renderla piu turistica dovrebbero mettere il motore 350 gia montato sul prototipo che fece moltissimi test anni addietro per poi essere abbandonato ,120 all'ora scarsi ti rendono un piombo pericoloso in autostrada costringendoti a guidare sulla dissestata dai camion corsia di destra, manca inoltre un freno di stazionamento e la possibilita di avere sella e manopole riscaldate
@TheMartinhhКүн бұрын
Che spottone!
@gianluigiconfalonieri1759Күн бұрын
E le buche? I ruotino nn sono il massimo
@tommygi7505Күн бұрын
Vespa, lo scooter travestito, il successo commerciale è indiscutibile ma per quanto costa ed il prezzo è alto, ci sono altre case che hanno gli scooter a migliore prezzo con la stessa tecnologia, se non migliore, il nome è rimasto lo stesso, ma la concorrenza feroce di migliori scooter la posiziona solo sul nome che porta. Costa troppo.
@mirkorossi4865Күн бұрын
Che figata questi video! Complimenti e grazie!
@antoniovalzanoalfavictor1736Күн бұрын
Non C’è nessun argomento concreto a favore della Honda tale da giustificare il Maggior prezzo ….. la Valico 525 e’ migliore in tutto e le vendite mi danno ampiamente ragione .. snella … motona motina … poltronesca…. chiacchiere chiacchiere non professionali
@philipcallaghan6529Күн бұрын
Come tutte le Vespa prodotte, anche la GTS 300 si è dimostrata un successo commerciale indiscutibile👍
@sandronordio3071Күн бұрын
Vespa 300... esaltare il nulla (proporzionato al prezzo) e parlo da proprietario
@stefanopiva5610Күн бұрын
Non riesce ad avere il fascino e la bellezza della 750 serie oro…….😢
@walterborsotti1680Күн бұрын
Io non la comprerei mai. Prezzo troppo alto per ciò che offre. 7600 euro sono troppi. Poi un sotto sella non utilizzabile e pedane per passeggero posizionate male. Insomma troppi errori di design e progettazione.
@waltercolleoni1355Күн бұрын
Bravissimi,una recensione onesta e sincera💪
@toivonencrestoКүн бұрын
Ho sempre apprezzato il Signor Ungaro dai tempi di Motociclismo e delle prove in tv, però, dopo avervi ringraziato per questi bellissimi approfondimenti, a me il video arriva a produrre quasi un fastidio, pare che il Signor Capaciuti (bravissimo e competentissimo) debba "correre" nel fare le sue bellissime spiegazioni perché ha il terrore di essere interrotto, con l'altro interlocutore che gli parla da sopra. Giusto un piccolo consiglio per ulteriori eventuali "episodi", perché son molto belli. Grazie.
@davidemarsu7098Күн бұрын
Stessa sensazione😂
@AntonioSanteliaКүн бұрын
Ancora grazie mille al Dok e Bikers.... Siete unici
@Robert-ek3qtКүн бұрын
Non condivido a me piacciono fanno tanto gp 😊 sanno di prototipi di gare di "fottiti stile ci serve vincere"
@sercio9947 сағат бұрын
Massí ovvio, penso Ungaro stesse solo commentando l'estetica mica la funzionalità (indiscutibile)
@Marco-zh3fwКүн бұрын
morini con batwing e valige molto bella sembra una mini bagger
@maurost9320Күн бұрын
Guido da anni una vespa px125 per uso cittadino, ed è arrivato il momento di prendere un motore ovviamente più nuovo ma che sia ideale anche per qualche gita fuori porta... Vorrei un vostro parere, un neo patentato può avere problemi con queste crossover calcolando che sono poco più alto di 1,70? Sono indeciso poiché mi piace molto questo segmento di moto. Ovviamente l'alternativa sarebbe una naked/custom quindi moto da passeggio. Grazie in anticipo a chi mi risponderà!
@DaveinnКүн бұрын
café racer ??? La Shotgun ? Ma dove ? la Continental....
@RaffaelaCinque-e8kКүн бұрын
Ho posseduto un mp3 250 e adesso ho un tricity 300. Senza cadere nelle ovvie differenze qualitative, due motivi per cui non c'è confronto. 1) Il cavalletto laterale. L'mp3 ha solo il centrale e quando il sistema di blocco delle ruote è saltato, dovevo posizionarlo direttamente sul cavalletto centrale: tralascio le conseguenze. 2) il sistema di blocco delle ruote. L'mp3 blocca trapezio e sospensioni, un irrigidimento totale che limita la possibilità di spostamento del mezzo a mano, non vi dico quando il blocco avviene in posizione non esattamente verticale. Il tricity, intelligentemente, blocca il trapezio ma non gli ammortizzatori: si sposta da fermo come una piuma e se ci si blocca alla guida non perfettamente verticali, le sospensioni libere rimettono in linea il guidatore che, nel Mp3, resta bloccato leggermente obliquo. Ripeto: non 'cè confronto tra i 2 mezzi.
@lelevtКүн бұрын
L'errore che si fa sempre è confrontare i valori numerici di coppia massima --- all'albero motore --- di motori differenti. E' ovvio che a parità di potenza un motore che girà più alto ha valori di coppia Max più bassi. MA MA MA Vuol dire che poi il veicolo su cui viene montato ha dei rapporti di trasmissione più corti, quindi la coppia viene moltiplicata di più... Quindi il risultato ALLA RUOTA, quindi l'effettiva spinta percepita, potrebbe essere uguale!! Morale della favola se proprio vogliamo fare i confronti di valori di coppia, questi vanno fatti ALLA RUOTA, ma comunque quello che più conta non è il valore numerico massimo della stessa ma la CURVA DI COPPIA che tipo di andamento ha ai vari regimi, ed è questa che viene effettivamente percepita dal pilota.
@antoninoglorioso3932Күн бұрын
Ottimo video, a mio parere mi butterei su morini
@AnnihilationTimeКүн бұрын
Bravissimi, continuate così!
@andreo954Күн бұрын
Devono sbloccare sti 48cv...fai un 450 o 500 con 60 cavalli e hai fatto bingo...
@marcotenenti7398Күн бұрын
Un confronto che non ha senso di fare
@tizianodevirgilio4526Күн бұрын
La migliore é la QJ Vtwin nuova
@pupazzovtecКүн бұрын
Complimenti, ottimo video, contenuti sempre interessanti e qualificati, come appunto Ungaro che si conferma essere un personaggio di spessore, ne servirebbero tanti altri per tenere ampia e forte la componente giornalistica professionale di settore, ad opporre resistenza agli eserciti di vlogger e youtuber più o meno scappati di casa che affollano il panorama in ogni dove... (Da ex possessore di Tenere 700 primissimo modello, e poi di K690, k890advr, e oggi di Husky701LR, confermo che il Tenere è davvero una moto divertentissima ed equilibratissima.. nel mio caso, i 75cv del Cp2 furono un pò pochini se si saliva in quota, ma per il resto davvero un rasoietto) Bravo Ungaro e un saluto a tutti gli appassionati e amici di Dueruote Offroad G❤
@rikbond1960Күн бұрын
un originale vs copia di una copia.... che scegliere?
@flaviomytubeКүн бұрын
Il discorso estetica è vero, dal vivo è molto meglio se avessi la possibilita io prenderei la Trophy con cerchi oro un sogno
@lucadimartino483Күн бұрын
Di serie la shotgun esce con il sedile posteriore passeggero solo che arriva con il telaietto smontato 😊
@Photo_CyclistКүн бұрын
1. Come assetto di guida e pedane, la Calibro dovrebbe essere raffrontata con una Super Meteor 650, non con una Shotgun. 2. Perché _nessun_ recensore italiano tratta mai l'ordine di scoppio dei pistoni? Nel caso della SM 650 è a 270°, e quindi restituisce un ritmo più crudo e "irregolare" pur restando un bicilindrico parallelo, cosa importantissima da sapere soprattutto per la clientela cruiser. Per la Calibro?
@dueruoteКүн бұрын
Hai ragione, in questo caso ci siamo dimenticati ma se guardi le nostre prove è una cosa che segnaliamo sempre - anche se più è bassa la cilindrata e meno è evidente la differenza tra un 270° e un 180°. La Calibro è fasata a 180°. Abbiamo preferito la Shotgun perché un po' più personale della Super Meteor e perché è un modello che non avevamo ancora provato; dato che la piattaforma è la stessa, la maggior parte delle considerazioni sono le stesse (peso, erogazione del motore, rigidezza delle sospensioni, frenata, strumentazione, ecc.) salvo ovviamente quelle estetiche ed ergonomiche.
@georgecamara5750Күн бұрын
Diesel? 🤣🤣🤣🤣
@mariobianchi1909Күн бұрын
Sarà un caso ma online imperversano ormai solo 2 argomenti: nuova GS adv e Hack Thua
Пікірлер
a oggi ancora ciò non si é ancora visto questo, Martin domenica ha buttato la vittoria però se pramac ha contratti che prevedono gli stessi aggiornamenti il costruttore serio le rispetta e il Team Pramac che potrebbe esercitare ciò, la faccenda é più complessa é il Team Pramac che passa ad un diverso costruttore e giustamente , Ducati potrebbe non dare sviluppi a Pramac che potrebbe portare in Yamaha,
peccato che non lo dicevi di valentino o di altri piloti, critica a parte è sempre successo anche in tempi passati i "retropensieri" c'erano prima e ci saranno in futuro
Bellissimo ,ne vogliamo altri così 😊
🤔secondo me e la novità che alletta...e un mercato dove tutti i costruttori sono d'accordo.ci rimetti anticipatamente per accaparrarti il mercato e poi....
Federico,una garanzia. Quando lo leggevo su In Moto,l'ho eletto consulente per i miei acquisti.... Tutto ciò che riscontra Lui sulle moto che prova,se ci salgo in sella trovo le stesse sensazioni. Premesso ciò,molto difficile sceglierne una,tra queste due meraviglie.
Da una settimana sono il felice possessore di una Srk550. Devo dire proprio niente male
La balla che Bagnaia è un fuoriclasse 😂 te la potevi anche risparmiare.
L aumento delle cadute per chiusura dell avantreno possono dipendere dal troppo carico sul anterriore?
Concordo in pieno, fanno un pó troppo strano cosí con il vuoto...
Si ma costano come una Porsche
Sarà anche come dite voi, ma sinceramente non sono per nulla d'accordo. Sono vespista (e motociclista) da una vita. Ho una gts 250 da 20 anni. Ci ho girato mezza europa con problemi pari a zero. Dopo 20 anni mi ridanno ancora la metà del valore di acquisto dell' epoca, mentre per gli altri scooters devi pagare x farli portare via. In città è irraggiungibile e fuori, autostrada compresa, nessun problema. Unici nei le gomme di prima immatricolazione e l'ammortizzatore anteriore (sostituito con il Bitubo). Il prezzo è sempre stato alto ma la qualità non si discute. E lo stile irraggiungibile
Avuta per circa 14 mesi. Mezzo che serve solo per avere “immagine” non ha niente di paragonabile a scooter moderni. Venduto perdendoci parecchi soldi ho comprato xmax 300 veramente un altro mondo. Ditelo che state facendo uno spot!!
sara' magari un successo... ma anche la gente sinceramente non si intende di nulla.... come qualita' non arriva nemmeno alla meta' di un comune sh honda... (magari non quelli di ora) parecchia componentistica e' cinese, e il costo e' sbalorditivo.... mi chiedo sempre se il mercato sia fatto da chi usa le cose e dice il valore reale o le segate dei giornalisti.... boh.... il mio cn 250 dopo 25 anni e' ancora perfetto...!
Non è un problema estetico. Il problema principale è il vuoto d'aria che si crea dietro alla moto e che, in fase si sorpasso, crea un effetto risucchio nella moto che segue, con rischio di tamponamento. Le traiettorie sono obbligate e così si è creata una situazione di pericolo che prima non c'era. Quindi via l'aerodinamica, via l'elettronica, cosi vediamo chi sa guidare. In fondo è il campionato del mondo piloti ! Le vecchie 500 2T avevano un range di utilizzazione di 3000 giri, le 1000 di oggi ne hanno 9000, non basta ?
Esteticamente la vespa ha sempre il suo fascino! Ma a sti prezzi devi essere davvero un pirla a comprarla! Oppure hai il grano te ne fotti e fai anche bene.
Ma dai... avete girato in zona da me... la prossima volta ditemelo che vi vengo a trovare... 🙂
È meglio che gli utenti di questo settore, tornino a comprarsi un auto..
Il seggiolino passeggero è gratis non si paga alla royal
Per me, Freni e ammortizattori il difetto de la Vespa… a quel prezzo 😮
nella vespa ci sono sottosella 2 ganci appendicasco che operano chiudendo la sella, oltre che toccare i piedi del pilota i polpacci del passeggero sono perennemente e molto fastidiosamente a contatto con la calda scocca,per fortuna vengono venduti aftermarket dei costosi blocchetti di alluminio che allargano le pedane,in piaggio dovrebbero smetterla di montare sulle vespe quegli orribili pneumatici michelin city grip che scalinano in fretta e sul bagnato fanno diventare la vespa una motoslitta,meglio sarebbe' come primo equipaggiamento offrire gomme pirelli o metzeler e come fanno spesso all'estero montare cerchi da 13 pollici che rendono la dinamica della guida piu sicura e confortevole, per renderla piu turistica dovrebbero mettere il motore 350 gia montato sul prototipo che fece moltissimi test anni addietro per poi essere abbandonato ,120 all'ora scarsi ti rendono un piombo pericoloso in autostrada costringendoti a guidare sulla dissestata dai camion corsia di destra, manca inoltre un freno di stazionamento e la possibilita di avere sella e manopole riscaldate
Che spottone!
E le buche? I ruotino nn sono il massimo
Vespa, lo scooter travestito, il successo commerciale è indiscutibile ma per quanto costa ed il prezzo è alto, ci sono altre case che hanno gli scooter a migliore prezzo con la stessa tecnologia, se non migliore, il nome è rimasto lo stesso, ma la concorrenza feroce di migliori scooter la posiziona solo sul nome che porta. Costa troppo.
Che figata questi video! Complimenti e grazie!
Non C’è nessun argomento concreto a favore della Honda tale da giustificare il Maggior prezzo ….. la Valico 525 e’ migliore in tutto e le vendite mi danno ampiamente ragione .. snella … motona motina … poltronesca…. chiacchiere chiacchiere non professionali
Come tutte le Vespa prodotte, anche la GTS 300 si è dimostrata un successo commerciale indiscutibile👍
Vespa 300... esaltare il nulla (proporzionato al prezzo) e parlo da proprietario
Non riesce ad avere il fascino e la bellezza della 750 serie oro…….😢
Io non la comprerei mai. Prezzo troppo alto per ciò che offre. 7600 euro sono troppi. Poi un sotto sella non utilizzabile e pedane per passeggero posizionate male. Insomma troppi errori di design e progettazione.
Bravissimi,una recensione onesta e sincera💪
Ho sempre apprezzato il Signor Ungaro dai tempi di Motociclismo e delle prove in tv, però, dopo avervi ringraziato per questi bellissimi approfondimenti, a me il video arriva a produrre quasi un fastidio, pare che il Signor Capaciuti (bravissimo e competentissimo) debba "correre" nel fare le sue bellissime spiegazioni perché ha il terrore di essere interrotto, con l'altro interlocutore che gli parla da sopra. Giusto un piccolo consiglio per ulteriori eventuali "episodi", perché son molto belli. Grazie.
Stessa sensazione😂
Ancora grazie mille al Dok e Bikers.... Siete unici
Non condivido a me piacciono fanno tanto gp 😊 sanno di prototipi di gare di "fottiti stile ci serve vincere"
Massí ovvio, penso Ungaro stesse solo commentando l'estetica mica la funzionalità (indiscutibile)
morini con batwing e valige molto bella sembra una mini bagger
Guido da anni una vespa px125 per uso cittadino, ed è arrivato il momento di prendere un motore ovviamente più nuovo ma che sia ideale anche per qualche gita fuori porta... Vorrei un vostro parere, un neo patentato può avere problemi con queste crossover calcolando che sono poco più alto di 1,70? Sono indeciso poiché mi piace molto questo segmento di moto. Ovviamente l'alternativa sarebbe una naked/custom quindi moto da passeggio. Grazie in anticipo a chi mi risponderà!
café racer ??? La Shotgun ? Ma dove ? la Continental....
Ho posseduto un mp3 250 e adesso ho un tricity 300. Senza cadere nelle ovvie differenze qualitative, due motivi per cui non c'è confronto. 1) Il cavalletto laterale. L'mp3 ha solo il centrale e quando il sistema di blocco delle ruote è saltato, dovevo posizionarlo direttamente sul cavalletto centrale: tralascio le conseguenze. 2) il sistema di blocco delle ruote. L'mp3 blocca trapezio e sospensioni, un irrigidimento totale che limita la possibilità di spostamento del mezzo a mano, non vi dico quando il blocco avviene in posizione non esattamente verticale. Il tricity, intelligentemente, blocca il trapezio ma non gli ammortizzatori: si sposta da fermo come una piuma e se ci si blocca alla guida non perfettamente verticali, le sospensioni libere rimettono in linea il guidatore che, nel Mp3, resta bloccato leggermente obliquo. Ripeto: non 'cè confronto tra i 2 mezzi.
L'errore che si fa sempre è confrontare i valori numerici di coppia massima --- all'albero motore --- di motori differenti. E' ovvio che a parità di potenza un motore che girà più alto ha valori di coppia Max più bassi. MA MA MA Vuol dire che poi il veicolo su cui viene montato ha dei rapporti di trasmissione più corti, quindi la coppia viene moltiplicata di più... Quindi il risultato ALLA RUOTA, quindi l'effettiva spinta percepita, potrebbe essere uguale!! Morale della favola se proprio vogliamo fare i confronti di valori di coppia, questi vanno fatti ALLA RUOTA, ma comunque quello che più conta non è il valore numerico massimo della stessa ma la CURVA DI COPPIA che tipo di andamento ha ai vari regimi, ed è questa che viene effettivamente percepita dal pilota.
Ottimo video, a mio parere mi butterei su morini
Bravissimi, continuate così!
Devono sbloccare sti 48cv...fai un 450 o 500 con 60 cavalli e hai fatto bingo...
Un confronto che non ha senso di fare
La migliore é la QJ Vtwin nuova
Complimenti, ottimo video, contenuti sempre interessanti e qualificati, come appunto Ungaro che si conferma essere un personaggio di spessore, ne servirebbero tanti altri per tenere ampia e forte la componente giornalistica professionale di settore, ad opporre resistenza agli eserciti di vlogger e youtuber più o meno scappati di casa che affollano il panorama in ogni dove... (Da ex possessore di Tenere 700 primissimo modello, e poi di K690, k890advr, e oggi di Husky701LR, confermo che il Tenere è davvero una moto divertentissima ed equilibratissima.. nel mio caso, i 75cv del Cp2 furono un pò pochini se si saliva in quota, ma per il resto davvero un rasoietto) Bravo Ungaro e un saluto a tutti gli appassionati e amici di Dueruote Offroad G❤
un originale vs copia di una copia.... che scegliere?
Il discorso estetica è vero, dal vivo è molto meglio se avessi la possibilita io prenderei la Trophy con cerchi oro un sogno
Di serie la shotgun esce con il sedile posteriore passeggero solo che arriva con il telaietto smontato 😊
1. Come assetto di guida e pedane, la Calibro dovrebbe essere raffrontata con una Super Meteor 650, non con una Shotgun. 2. Perché _nessun_ recensore italiano tratta mai l'ordine di scoppio dei pistoni? Nel caso della SM 650 è a 270°, e quindi restituisce un ritmo più crudo e "irregolare" pur restando un bicilindrico parallelo, cosa importantissima da sapere soprattutto per la clientela cruiser. Per la Calibro?
Hai ragione, in questo caso ci siamo dimenticati ma se guardi le nostre prove è una cosa che segnaliamo sempre - anche se più è bassa la cilindrata e meno è evidente la differenza tra un 270° e un 180°. La Calibro è fasata a 180°. Abbiamo preferito la Shotgun perché un po' più personale della Super Meteor e perché è un modello che non avevamo ancora provato; dato che la piattaforma è la stessa, la maggior parte delle considerazioni sono le stesse (peso, erogazione del motore, rigidezza delle sospensioni, frenata, strumentazione, ecc.) salvo ovviamente quelle estetiche ed ergonomiche.
Diesel? 🤣🤣🤣🤣
Sarà un caso ma online imperversano ormai solo 2 argomenti: nuova GS adv e Hack Thua