ここでは触れられていませんがもう一つデメリットがあります。 硬くて一人では組めない事です。 ホイールとの組み合わせもあるかもしれませんが1本組むのに最低でも2人必要で、1本組んだら2本目を組む気力と握力がなくなります。 なので1日で2本組むには4人は必要になってきます。

@stradista

3 жыл бұрын

あかん。めっちゃ笑いました。 面白いっすね笑

@yuiandjunjapan6547

3 жыл бұрын

仰られている通りホイールとの相性でしょうね。自分のマビックさんとはそうでも無かったですよ〜(*´∀｀*)

@418stylechannel4

3 жыл бұрын

@@stradista ショップ勤務でお客様からの依頼でボーラーワンに組み付けたのですが、4人がかりで何とか4本組むことができましたがその日はそれ以上タイヤを組めませんでした…… 「これは自転車屋に持っていって組んでもらった方がいい」とスタッフが口を揃えて言うくらい硬いです

@418stylechannel4

3 жыл бұрын

@@yuiandjunjapan6547 やっぱりホイールとの相性なんですねー

@junmatu9531

3 жыл бұрын

フルクラム　レーシング3　DB　に組んだんですが 1本めで握力死にました・・・・ 2本目は、お店に依頼

あなたにずっと言いたかったことがあります。 是非とも頑張って続けて欲しい！！他のロードバイクユーチューバーの言ってることはどれも同じに聞こえる。調べた事をただ喋ってるだけとゆうか、でもあなたは違うように感じる。自信を持って自論を言ってる所がとても好きです！これからも楽しみにしてます！！！

@stradista

3 жыл бұрын

僕たぶん日本のKZreadrの中で一番自転車乗ってるので言えることなんですよね。ありがとうございます。自信もって突き進みます！

ほんと論理的で観やすい。これからもよろしくです！

4日前にGP5000を購入しました。タイムリーな動画だったので、自分の選択が良かったと思いました！

いつ見ても説得力ある話を、噛むことなくスラスラ話される。 すごいです！ GP5000、海外から取り寄せ中なので楽しみです。

@stradista

3 жыл бұрын

編集の極みです笑

実感してみたかったので前後GP5000に変えました。待ちきれなかったのでお店で買ってしまいましたｗ レビュー動画を出していただいて本当にありがとうございます。これからも参考にさせていただきます！！

GP4000から5000に変えた感想は、乗り心地がかなり良くなった感じがしました！4000はガチガチでしたが5000はモチモチした感じで最高です！ wiggleだとたまにセールで4000円以下のときもあります！

よくある安い練習用タイヤを使ってます。 今GP5000買おうか迷ってたので参考にさせてもらいます

いつも見させてもらっています！いい意味で頑固な発言をしているすごく好きです❗️

@stradista

3 жыл бұрын

頑固なんですよね笑　自覚してます。

素晴らしいレビューですね！自分もかなり多くのタイヤ試しましたが、GP5000は別格でした。3本ローラー乗ったらめっちゃくちゃ軽くなって笑っちゃったレベルで抵抗が軽かったです。たしかにビットリアのフィーリングも好き。。。

@stradista

3 жыл бұрын

ビットリア好きなんですよね。でもGP5000軽くて笑

体重58kgです。コンチネンタル5000シリーズですが、コンパウンドが硬いので転がり抵抗が低いのは分かるレベルです。逆にデメリットとして感じたのは、コンパウンドが硬いので路面に食いつかなくて路面の凹凸を感じやすく、薄く濡れた路面でダンシングすると空回りしちゃうのが怖くて使うのやめちゃいました。参考までにー

はじめまして、コンチネンタルは乗用車でもグリップに疑問ありますが、やはり転がり抵抗が良い分グリップ感がないのか？タイヤも硬めですか？

コメント失礼します。 今のロードには納車された時からついてるウルトラスポーツ3を履かせているのですが、グランプリ5000にするとグリップ力はウルトラスポーツ3よりも下がってしまうのでしょうか？ ちなみに体重は77キロです。

先月、安いタイヤに変えたばかりなんですが、次は使ってみたいと思います。

ちょうど買おうかどうか悩んでいたところでしたので参考になりました。 184cm72kg前後なので概ね体重は同じと考えて良さそうですね(笑)

お初のコメントです。GP5000、お気に入りで２セット目を使ってます。23cから25cと使ってますが、25cの方がより転がる感があります。グリップは自分の感じ方では、凄く良い印象です。まあ、とにかく良く転がるタイヤですし、冗談抜きで速度が上がりますね。それから、とにかくパンクに強いです。1セット目が4000km使い、2セット目が1000kmですが1度もパンクがありません。パンク修理の為に手押しポンプからCO2インフレータに替えたのに一度も出番がないですｗ これもメリットと思います。結構組むのが大変との評価を見ますが、自分としてはそれほど硬い感じがしません。ホイールに寄るのかな。

自分も気になっていたので、とても参考になりました‼️ありがとうございます。 しかも、体重が近いのでなおさらです。

@stradista

3 жыл бұрын

体重近いなら、感覚は似てると思います。

シュワルベワンをロードとクロスに使ってます。何種類か試して感覚的に選びました。体重は45kg位です。 多分デメリットはパンク性能とブレーキ性能だと思いますけど、補っても余りある転がり抵抗の無さ、予備も常に2本有ります。

いつも勉強になります。 ありがとうございます。　 持ちが良くて、チェーンが汚れにくいお勧めチェーンオイルありますか？　教えて欲しいです。

@stradista

3 жыл бұрын

難しいなぁ。その2つの性能は完全に相反するんですよね。チェーンを簡単に清掃する方法を出すので楽しみにしててください。

@YUI-0im0

3 жыл бұрын

@@stradista ありがとうございます。 自分は月に1000kmくらいです。掃除、注油は週1ですので300kmほど持てば充分なんですけど、良いオイル探し中です😅

ハッチソンのフュージョン5を愛用しています。11ストームってやつです。機会があれば試して下さい♪

たった今、domane AL4の純正タイヤと付け替えて家の周り走ったら…… ほんとーに軽くてびっっっくり！ 接地感がかなぁぁぁり減りました！

いつも参考にさせていただいています。 ウルスポから変えたらやっぱりかなりの変化ありますかね？

@stradista

3 жыл бұрын

僕の感覚では大きな差を感じます。

@user-qw2yt5hi3k

3 жыл бұрын

stradista 返信ありがとうございます。 やはりためしてみようと思います。

こんにちは！2度目のコメントです。ＧＰ５０００に履き替えました。ロード3か月半でもＭＥＲＩＤＡノーマルのコンチネンタルとの違いが良く分かりました。最初はパンクしているんじゃないかと言うしなやかさ、そしてグリップ力と転がりの良さが実感出来ました。ストラバのセグメントも一気にタイムが縮まってビックリです。下りもブレーキ効くので安心ですね。 良い情報有難うございました。

@stradista

3 жыл бұрын

やっぱ、効果ありますよね。紹介してよかったです！

@doragongradden

3 жыл бұрын

@@stradista こんにちは！組んでから淡路を二日で200キロほど走りました。手袋忘れてノーグローブでしたが、柔らかいので全然手も痺れず痛くありませんでした。途中また、パンクしるんじゃないかと不安になりチェックしましたが（笑）あと、、、素人なのでショップで組んでもらう際に填め方教えて貰いましたが、コツ押さえれば簡単に素手一瞬で組み込めました。

@stradista

3 жыл бұрын

@@doragongradden そうなんですよね。このタイヤはめやすいはずなんですよ。

高いので後輪だけでも効果ありますか？

いつも参考にさせて頂いてます 偶然近所のショップでバーゲンで売ってたのでGP5000にしてます 元々付いていたタイヤと比べると全てが違いました 10万円くらいのホイールとスプロケットとチェーンを同時にグレードアップしたので正直言ってタイヤでどれくらいなのかわかりませんでしたがトータルで7%の登りが1割位速くなってビックリしました エントリーとハイエンドだとトータルで2割は違いそうですね？ 海外通販良いですね 次回チューブレスにしなければ挑戦します

コンチのGP4000使ってますが転がり抵抗が少なく標準で付いていたビットリアと交換する前より平均速度が5キロも上がりました。 そして何より3年使ってパンクなどのトラブルが1度もなくお気に入りのタイヤです。 スリップサインが出そうになっているので次は5000にします。

冒頭に言っている体重によって印象が変わるは本当にその通りだと思います。。。 gp5000に関してはクリンチャーなら1、2の速さだと思います。特に転がりは本当に軽いですよね😁滑走感が半端ない。重量も軽いですしいいタイヤです。ただ動画でも仰ってますが、路面への食い付き感が薄いのと、少し硬いの好きになれず他にタイヤにかえました。gp5000のTLは重量が重いのがネックです汗

DB対応のホィールを買おうと思ってますが、クリンチャー専用のホィール買うか、2WAY（クリンチャーとチューブレスに対応）のホィール買うか迷ってます。ヒルクライム、アワイチ、ビワイチがメインの用途（趣味の範囲です）

@stradista

2 жыл бұрын

正直どっちでも可だと思います。 クリンチャーの技術も、チューブレスの技術も進んでいて、どちらもそこまで大差はないです。 プロレースでもどちらも勝ってますので。 ただ僕の個人的にはクリンチャー専用ですかね。 今のところチューブレスは使わないので。

先日このタイヤのトランスペアレントスキンのものを購入して、その直後に260キロ2600mアップのロングを一発やったんですけど、上りでグリップしすぎることを除けば凄まじく安定感のあるタイヤだと思いました。 後、作業性が悪いとかよく言われてますが、（個体差と言われればそうかもしれませんが）きちんとビードを伸ばしてやったりすればかなりハメやすいと思います。 硬めのタイヤだと思うのでラテックスチューブと併用するのをお勧めしますね〜。自分はビットリアのラテックスチューブをよく使ってます。

だいぶ前にultra sports2からGP5000に変えましたが最初に思ったのはロードノイズが減った（ような気がする)ことですかね。 乗り心地も間違いなく良いです。

@stradista

3 жыл бұрын

へー、そこはきにしたことがなかったです！

コンパウンドの硬いタイヤは濡れた路面でヌルヌルする様な感覚があります、チューブを伸縮性の良いものにすると多少改善すると思われます。

買ったcanyonアルティメットに偶然にもGP5000ついてた！これそんなすごいタイヤだったんですね！ エスケープR3からアルティメットに乗り換えたんでタイヤ比較はよくわからないですけど…。

@stradista

3 жыл бұрын

タイヤだけじゃなくて、他が変わりすぎです笑　でもcanyonいいタイヤついてるんですね。

@autaumaru-11

3 жыл бұрын

アルティメイトじゃないんすか？

自分もコンチネンタル買いました！Amazonで購入したのですが1万2千ぐらいで買えました！

向かい風なのに、追い風？ は、言われて初めて同じことを感じたことを思い出しました。

私も海外通販で買いました。 半月かかるので急ぐ人には向いてませんが、そうで無い人は使わない手はないですね！

@stradista

3 жыл бұрын

大量買いしてストックしておくと良いですよね。

そのタイヤはどのロードバイクにもつきますか？初心者なのでなんもわかんないです！

@stradista

3 жыл бұрын

その質問に答えるのむずいっす。

初めまして、六甲山懐かしいです。 バイクや車でよく夜景見に行ってました。 タイヤで変わるってのは車やバイクで実感済みなのでこのタイヤ試して見たいですね。 今は奄美大島に移住してしまいましたがここ最近、大阪に残してきた自転車を送って貰ったのでこのタイヤに入れ換えて見ます。 山道通勤楽になると良いなぁ〜

@stradista

3 жыл бұрын

大阪だったんですねー。阪神間だと山といえば六甲山。少し楽になりますよー。

@shimagurashi8414

3 жыл бұрын

返信ありがとうございます。 通勤に自転車ならコンスタンスに乗れるので、タイヤの違いなどパーツの良し悪しは分かりやすくなりそうですね。

すぺしゃのターボタイヤとどっちがいいかなー

GP5000,3か月前にウィグルで買って、まだ段ボールの中。。ビットリアコルサがヘタレないんで。SOYOラテックス履いて、堺浜走るのが楽しみです。

@stradista

3 жыл бұрын

僕はまだラテックスやってないです。楽しみですね。

GP4000→5000とコンチほぼ一択です。他のタイヤに何度か浮気しましたが、結局、これに戻って来ました。“コー”と言う走行音も好きだし、軽いのに、なんと言っても耐パンク性能が素晴らしい。下でパンクしたら最悪死ぬのでやはりそこは重視しています。

ホイールはなんでもよいんですか？

いつも動画見させて貰ってます^_^ 地に足の着いたというか、いざ、実践していつも自身の上達に繋がってます^_^ コンチネンタル買ってみました！ 巡航伸びました^_^硬い乗り心地はしますがそこは状況によって使い分けですよね^_^ あっインスタフォローさせてもらいました！

パナレーサーライトでチューブレス化挑戦して失敗したなぁ～っ…

はじめまして．コンチネンタルのタイヤについて，私もつい最近まで知らなかったのですが，すごく良いです！　私が使ったのはGP4000の中古タイヤです．買った中古ホイールについていたものなのですが，転がり抵抗が低い感じがしました．平均時速も1km以上上がりました．確かに，ダウンヒルが速いです．欠点を言うと，劣化が始まると悲惨です．サイド面から繊維が剥がれ落ちてきて，糸のようにプーリーなどに絡まってしまい，少し危険な状況になります．

@akibanokitune

3 жыл бұрын

5000では改善された様です

@Kumichan23

3 жыл бұрын

@@akibanokitune そうですか．GP4000は摩擦が少なく良いタイヤだったので，残念だったのですが，5000が大丈夫でしたら，次に購入を検討します．情報を提供くださり，ありがとうございました！

自分は前にマビックのタイヤを買って損しました...次はグランプリ買ってみます！

@stradista

3 жыл бұрын

マビックのタイヤはアレですよね・・・

自分も189cm,79kg程なので同じくらいの体重の方のインプレは参考になります🙇 今は訳あって普段からチューブラーを使ってますが、近々クリンチャーホイールが手にはいるかも？なので検討してみようと思います！

@stradista

3 жыл бұрын

僕も基本チューブラーです。ヴィットリアのコルサをずっと使ってました。正直にいうとクリンチャーはちょっと面倒なんですよね笑

@user-qv5cx2uy8e

3 жыл бұрын

@@stradista 返信ありがとうございます、普段チューブラー使われてるのですね！ 今後も色々参考させて頂き、動画楽しみにしております🙇

あえて特売の4000を買った自分がいます(笑)たしかに海外通販一択になりやすいですね(*´ー｀*)

@stradista

3 жыл бұрын

安かったら全然いいですよね笑

約10年前の話で恐縮ですが、ミシュランの最上級のクリンチャータイヤを履いた時を思い出しました。下りも平地もコーナーも怖いくらい速かったけど、接地感が少なくパンクしやすく安心感がなかったなあ。 ヴェロフレックス派でしたが、コンチネンタルも使ってみたくなりました😁

gp5000履いてます！ただ自分は重量級なのでウェットのヒルクライムは空転しやすくて怖いです。

@stradista

3 жыл бұрын

ウェットのヒルクライムの空転は重量のせいでもタイヤのせいでもないです。実は重量級の方がグリップするんですよね。前に乗りすぎだと思います。

時速20キロ～35キロの辺りは速いと思います。ただ、体重が60キロなので正直よくわからなかったです。 タイヤを変えたときはいいとおもいましたが何故か内圧が下がりやすい（内圧が下がったらパサパサだけが残ってしまうので僕個人はよくないと思います）。あと、ホイールの幅が23ミリのせいかもしれませんがタイヤによる空気抵抗を感じました。また、乗り味は、個人的には２３ｃのパキパキしたのが好きなので5つ星で評価をするならば２～３くらいですかね。 これは僕個人の意見ですし色々な人がいると思いますが、大多数の人は『GP5000 いいですよ。』っていうと思います。 ただ、皆さんにはぜひ購入してもらいたいです。なぜなら、このタイヤが『業界標準⁈』だからです。 要するに『このタイヤをものさしにする』のもアリということです。 偉そうだったかもしれないですが、『こうゆう人もいるんだな～』くらいで捉えてもらえると嬉しいです。

ウイグルで2本８２００円でした。飛ぶような疾走感と安定したグリップ力で気に入ってます。 明らかに４０００SⅡより良くなってますねぇ～

@stradista

3 жыл бұрын

4000S IIも人気でしたけど、この5000は凄いですわ。

愛用してます。 しかし、1本目は500km走らないうちにサイドカットしました。4000と比べてパンクしやすい仕様らしいです。

アメリカ在住です。 Amazonで二本セット$90です。 日本での価格が高すぎですね…

@stradista

3 жыл бұрын

代理店のせいだと思うんですよね。

クロスバイクにつけたけどマジで速いわ 元のタイヤがクソ雑魚タイヤってのもあるけど想像の10倍速くて感動してる

ほんと進みますよね。俺もビックリしました。ただ、はめるのがかなり苦戦しました。あきらめかけました。

@stradista

3 жыл бұрын

はめるのを苦労したことないんですよね。怪力なのかな？

少し前までミシュラン一辺倒だったのになあ

5000は晴れの日はいいけど、雨の日のグリップが半端じゃなく悪い気がする

この夏から使ってます。振動吸収性が非常によいタイヤだと感じてます。路面を捉え続ける、跳ねない、つまり疲れないし速い。

@stradista

3 жыл бұрын

速いですよね、疲れないってのもロードバイクの重要なポイントだと思います。

ママチャリタイヤと取り付け方法が同じタイヤです😊

リアタイヤにGP フロントにgp

海外で勝った場合、送料いくらかかるのか知りたいです(*^-^*)

TREK のドマーネにはかせれますか？

@stradista

3 жыл бұрын

もちろん大丈夫です！ドマーネのホイールも700cという大きさで同じです！

値段がとにかくネックなんです。 週末ホビーライダーには手が届きません…

@stradista

3 жыл бұрын

でしたら4seasonもありです。まぁ高いですが。

@user-hj5ox1yp5p

3 жыл бұрын

ウィーグルとかですと、たまにタイムセールで2本セットが8000くらいで売ってますよ(半額以下です！！！！！)

私も体重が約80kgでGP5000使用しています。空気圧は8barにしていますが、何barが適正と考えますか？

@stradista

3 жыл бұрын

25cですよね？僕は6barです。

@aaabbb-dl9bm

3 жыл бұрын

@@stradista さん、ありがとうございました 25Cで乗っていますが、自重重い＝高圧→路面抵抗が下がって速度アップと思っていたので、 6bar試してみます！

@toshi09120

3 жыл бұрын

25c体重80kg6bar空気圧低くないっすか？？

@stradista

3 жыл бұрын

試しました？僕は試してみた結果です。

gp5000だいぶ値が落ちてきたんだすかね。Amazonで2本12000円程で買えました。

田舎なので通販で集めて自転車店に持ち込みで交換を頼むしかないのが申しわけ無いわ

ロード乗る以上、タイヤの贅沢は、最大の悦楽。 これは他のホビーでは得られない。 けちる意味が見あたらない。

めちゃめちゃ速いですが、ちょっとサイドが弱いですよねw 自分縁石ちょっと擦ったらパンクしちゃいましたww あと、ローラー練習が多くなってから後ろだけウルトラスポーツにしましたが、スプリントでトップスピードまで持ってくのが少しだけしんどくなったような気もします。

間違えた。リアタイヤにGP フロントにGP5000ですが、フロント荷重でスプリントすると進んでいきます。

@stradista

3 жыл бұрын

フロント荷重でスプリントすると、後輪ホイールスピンしません？

@user-vt5le4vp1m

3 жыл бұрын

高圧なブレーキをかける可能性のあるところでは、基本はクランクの上にいますよ。安いタイヤまーじでツルッとヒヤッとヤバイっす。

@stradista

3 жыл бұрын

いやスプリント中です。朝リア荷重じゃないとアスファルトでもホイールスピンしますよ。

あの、Amazonでgp5000が7700円でうられてたのですがこれ大丈夫ですよね？

@stradista

Жыл бұрын

大丈夫だと思いますよ

質問ですが こういうレース用タイヤってレース当日の何日前からつけたらいいんですか？

@stradista

2 жыл бұрын

人によると思いますよ。 レースの時に新品からちょっとだけ走ったものが理想ですが、1日2日ですかね。 僕はずっとつけてますね。理由はコーナーの感覚もペダリングも若干変わるからです。

@user-cd2io7so8u

2 жыл бұрын

@@stradista 返信ありがとうございます！ 最近始めたものでこういう前の動画にも返信してくださるのはすごくありがたいです。 これからも頑張ってください！！

40巡航すげぇ～

@stradista

3 жыл бұрын

トップアマチュア（名前）さんならできそう笑

ウィグルなら二本で7500円なんですよ…

@stradista

3 жыл бұрын

さらに安い。

@yuiandjunjapan6547

3 жыл бұрын

僕も8月にヴィーグルの安売りで2本で7818円で買いました(ㅅ´ ˘ `) 値段は時々で違いますね〜。

チューブラーはどうすれば…… コルサは寿命が………

4000は、100キロいかないうちに前後ともサイドカット・・・　5000は元気に活躍中～

以前amazonで2本で1万で買えました

@stradista

3 жыл бұрын

そのリンク概要欄に貼ってますよー。

提供　 Probike kit 著作・制作 　　　　　　NHK

@stradista

3 жыл бұрын

言いたいことはわかります。 でも心と目が曇ってんなぁ。かわいそうに。

六甲アイランドに住んでる自転車好きです。GP5000TL使っていますので、お話よく分ります。でも、「関西で一番高い山」は六甲山じゃないですよー。和歌山県には護摩壇山はじめ、とてもいい山岳コースたくさんあります。是非、#wakayama800　やってみてください。ではどこかでいつかお会いできることをー。

@stradista

3 жыл бұрын

関西ってどこまでなんでしょ？長距離苦手ですw

@nakanot

3 жыл бұрын

stradista 三重とか福井は色々議論あるとは思いますが、和歌山は関西だと思いますよ。さすがに。

@stradista

3 жыл бұрын

その辺はちゃんと調べていってませんでした。すいません。特に奈良とかにももっと高い山ありますからね。失礼しました。

@nakanot

3 жыл бұрын

stradista いえいえー。いつもいい動画で参考にさせていただいてます♪重箱の隅つつくような発言になってすみませんでした。今後ともよろしく！是非関西最低地のロクアイにも走りにきてくださいー。

@stradista

3 жыл бұрын

ロクアイは自転車では上陸したことないのでいつかは。

がっかりしました。話だけでものも見れないし比較したデータもないので何もわかりませんでした。

@stradista

3 жыл бұрын

まぁパワーメーターつければデータ取れますよー。でもそんなのパワーメーターもつけていない初心者わからないので、僕のチャンネルでは積極的にはやりません。むしろ僕は数値ばっかりの自転車業界にがっかりしているので。嫌なら二度と僕の動画見ないでください。ブロック推奨！

この類のレビューって大体感覚とか感じとか思ったとか健康食品かよって　データで示せ

@stradista

2 жыл бұрын

データって誰でも出せるから、実はあんまり価値ないのよ。

@marboooooo

2 жыл бұрын

@@stradista じゃいろんなタイヤあるけど回転抵抗とか実数値出してみて？　誰でも　　出せるんだよね？？？

@marboooooo

2 жыл бұрын

@@stradista ね？　君頭悪いでしょ？

@astomonaas

Жыл бұрын

かわいいねぇ…

@marboooooo

Жыл бұрын

@@astomonaas そういう抽象的なことしか言えないから頭が悪いと思われるんですよ？