Ребята молодцы! Я прям хотел увидеть этот ролик до выставления счета, он многое поясняет. Меньше вопросов при выборе специалистов. Хочу отдельно поблагодарить компанию за предоставленную скидку, как на их работы, так и на ремонт турбин у партнеров. Двигатель пришел в Барнаул, но пока не установлен. Дали гарантию на работы 6 месяцев.

Добрый день. Ребята вы красавчики. Такое делать не каждый сможет. Радует что ещё в России есть умельцы по омоложению железных коней. Лайк и подписка.

@mensmotors

Жыл бұрын

Спасибо!

Приятно смотреть на здоровые трезвые глаза Руководителя.

@user-vt3lz1pi2i

Жыл бұрын

Согласен! кудрявцеву есть чему учиться хотя бы в общении с ютуб аудиторией элементарному цивилизованному построению речи, но даже это ему дается с трудом, зато успешно освоил табакокурение и алкание виноводочных напитков и впитал быдлолексикон как памперс мочу. А автор приятно ведет диалог и рассказывает. Видно нормального культурного человека.

@user-nk5qx3vg8h

Жыл бұрын

@@user-vt3lz1pi2i а ты поучи меня,но не здесь.в реале.

Привет! Очень понравилось.Давайте ПРОДОЛЖЕНИЕ. Очень крутой канал, не понятно почему так мало людей подписаны. Парни вы молодцы, развивайтесь, делайте крутые и быстрые проекты.

@mensmotors

Жыл бұрын

Спасибо! По возможности будем выкладывать, что-то интересное

@user-vt3lz1pi2i

Жыл бұрын

потому что умные люди ушли в зетканалы и предпочитают сидеть под санкциями в ограничениях а не развиваться лучше смотреть А4 или ред-21 чем что то умное

Видос топ! Хэйтэры вон! Давайте подробнее про гильзовку алюминиевых блоков. Почему плывут гильзы и как этого избежать ?

@mensmotors

Жыл бұрын

Спасибо! Если есть инстаграмм, то там есть несколько роликов посвященных отдельно гильзовке.

@user-vt3lz1pi2i

Жыл бұрын

ну так сходи к кудрявцеву, очень образованный и коммуникабельный гражданин, обратная связь работает отлично, особенно все что обратное от лести и хвалебных постов о его величии токарного мастерства. он даже заявил что Хрулев и его аб-инжинириг никто против него, так что советую великого мастера всея иноземцево

@user-nk5qx3vg8h

Жыл бұрын

@@user-vt3lz1pi2i напомните,где и когда такое говорилось.а про рацуху Хрулёва-скалку и сейчас скажу-полнейшая фигня.

@user-vt3lz1pi2i

Жыл бұрын

автор скалки не Хрулев, стыдно это не знать. Данное решение применяется производителями оборудования а их знания уж точно не твоего уровня образования, ругаемые тобой "домкраты" это тоже их решение а не твоя отсебятина, это все решения конструкторов занимающихся проектированием и производством станочного оборудования не одно десятилетие и не тебе грязное спившееся чмо судить как делать станки, твою рацуху уже видели m.kzread.info/dash/bejne/hmup0qx7dsWycrA.html Хрулев известный и уважаемый человек написавший массу статей о ремонте и способах ремонта а так же автор книг, а что издано тобой? твой лексикон ярко характеризует что ты такое привет павлику морозову, скоро на сво и домой в пакете🤣🤣🤣

Был приятно удивлен. Особенно, что учитываете деформацию блока без затяжки плиты. Было бы приятно увидеть, как происходит процесс от приезда к Вам автомобиля, демонтаж и ремонт ДВС и последующий монтаж. Молодцы!

@mensmotors

Жыл бұрын

В инстаграмме достаточно много именно разборок моторов, монтажей и т.д.

@mensmotors

Жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/oH2mxamqZZSXo5s.html Тут про плиты более подробно, с демонстрацией с плитами и без.

@user-vt3lz1pi2i

Жыл бұрын

Подскажите пожалста если в курсе. В рф делают поршни под заказ несколько производителей типа поршни-рф, стс, зеленоград и может еще какие но я не особо не вникал. Так вот, есть ли у вас опыт использования таких поршней либо другая достоверная инфа, какой производитель делает действительно нормальные поршни для гражданского использования? тема автоспорта не нужна, просто для обычных мотор на которые по разным причинам нет ремонтных поршней.

@mensmotors

Жыл бұрын

Опыт конечно есть, узнайте у производителя какой зазор они рекомендуют для их сплава, следуйте их рекомендациям и обязательно проверьте геометрию поршня. На ютубе у нас этого ролика нет, но в инстаграмме есть подробный обзор, что проверять и как именно на не заводских поршнях. На дизельных моторах такие поршни не использовали, только бензин. Удачи!

@user-vt3lz1pi2i

Жыл бұрын

OK, спасибо! посмотрю

Очень серьёзные ребята делали мне усиление мотора 1000сил профессионалы своего дела

Молодцы, жму вам руки!

Все чётко а теперь про сборку двигателя тоже снимите, как это происходит

Если хотите больше узнать о ремонте двигателя- не следите за уровнем масла, давите тапок в пол на холодном моторе , не мойте радиатор и старайтесь держать стрелку тахометра в красной зоне подольше.

@user-mr3tx8eq6i

Жыл бұрын

Я всегда тапок топлю 😁 и на холодную и на горячем, 300 тыс пробег ни одного ремонта 👆😂😂😂 но масло всегда выше нормы 🤣🤣🤣 крайслер рулит

Механика курит. Оси правка в блоке очень достойно👍

Здраствуйте возьмите меня на работу я растачиваю и хонингую блоки 10 лет в другой стране ,хочу переехать в Россию

@user-gt4jh4km5b

Жыл бұрын

В Подмосковье поедешь? Могу взять.. Открываю новый цех

Подскажите возможно ли побывать у вас на производстве перенять опыт?

Давайте больше дров в топку, пока деды с юга друг друга не поубивали

@volchara1471

Жыл бұрын

😂😂😂

@user-oe5zp6nw9l

Жыл бұрын

Три дебила-это сила. Делят объедки с барского стола.

@Horse55

Жыл бұрын

Они уже заикаться начнут..

@mensmotors

Жыл бұрын

Только через 5 дней понял смысл этого сообщения, тк был не в теме. Но сейчас в теме😂😂😂 это конечно все очень занимательно

@user-vt3lz1pi2i

Жыл бұрын

надо переживать за себя, вряд ли ваше здоровье им интересно. а вот что один из них пьяные выступления с боевыми стойками снимает видели все кто их смотрит. культура и цивилизованность из него прет как опара из кастрюли. хороший пример он дать не способен а вот быть страшным напоминанием хорошо получается

👍👍

откройте истину по коленвалам rb25 rb26 все таки оно будут ходить после шлифовки/расточки в ремонтный размер или нет? до сих пор с ними у вмех проблемы иза неправильной обработки или как?

@mensmotors

Жыл бұрын

Шлифуем эти валы крайне редко, последний раз уже не помню когда. Обычно эти моторы делают под мощные проекты, в этом случае о шлифовке речи не идет, ставят все новое и все самое лучшее. Если это сток, то шлифовать можно, в идеале зажимать с вкладышами постель и шатуны, мерить размер и давать размер на шлифовку вала исходя из реальных замеров.

Добрый день. Вопрос к руководителю: Получилось решить проблему с Poleks RM320 CNC? У нас была аналогичная ситуация, по оси «Х» стол не доходил 3 сотки до начального значения (после центрования отверстия).

@mensmotors

Жыл бұрын

ДА, проблема решена.

Очень классное видео!!! Подскажите, VW 1,9 TDI шлифовать или гильзовать? Если гильзовать, то какой фирмы взять гильзы качественные, под стандартный размер, чтобы просто поменять и все, не точить, не хонинговать? если такое возможно... Спасибо заранее

@mensmotors

10 ай бұрын

Здравствуйте, такое не возможно, в любом случае придется хонинговать после гильзовки.

1. Используете ли вы напыление поверхностей? 2. Применяете ли вы полосу твердую (50...60HRC) толщиной порядка 0,4...0,8мм для восстановления отверстий, напр. постелей? Применяете ли вкладыши бОльшей толщины для компенсации износа отверстий постелей с последующей расточкой их же в сборе на блоке в размер?

@mensmotors

Жыл бұрын

1. Нет, только наварка. Пока все напыления которые мы обрабатывали после недолгой эксплуатации отваливались. 2. Простите но я незнаю что это, дайте какую нибудь ссылку. Отверстия направляющих постелей (имеется ввиду штифты) если да, то растачиваем отверстия, изготавливаем направляющие, устанавливаем постель и в этом положении ее восстанавливаем. Вкладыши бОльшей толщины применяем, но не для всех моторов это возможно потому что не для всех они существуют. Для БМВ и Мерседес такие вкладыши есть у фирмы acl, максимум они толще бывают на 0.015.Установленные вкладыши не растачивали ни разу. Почти с каждым мотором бывают манипуляции с зазорами как коренными, так и шатунными, ечли вал шлифуется то шлифуем просто по факту после промера отверстий с установленными вкладышами, если нет то увеличиваем или уменьшаем наружний диаметр посадочных отверстий на величину не более 0.02. Больше нерекомендуем т.к. снимается натяг с подшипника (если увеличиваем). Ечли нужно увеличить или уменьшить больше этого значения, то где то есть проблема с геометрией деталей или вкладышами.

Так а спортивный типа гильзы, просто дороже или всё таки лучше?

@StepanFromRussia

Жыл бұрын

Скорее всего легированная сталь.

@volchara1471

Жыл бұрын

@@StepanFromRussia это я понял, но автор выразился интересно, что типа тупо дороже😊

@StepanFromRussia

Жыл бұрын

@@volchara1471 Всё правильно делает. Опыт говорит, что простых людей не нужно грузить специализированной информацией. А то так только хуже будет )

@mensmotors

Жыл бұрын

@@StepanFromRussia Обычно это все таки сплавы чугуна, но опыт стальных гильз тоже есть, очень дорого в плане обработки, очень долго и большой расход хонинговальных брусков.

Прессонируется, это что то новое. Я бы сказал запрессовывается

@mensmotors

Жыл бұрын

Такого слова я не употреблял

@nmg_prm

Жыл бұрын

​@@mensmotors 10:56 тайм код

@mensmotors

Жыл бұрын

@@nmg_prm "подносится гильза - позиционируется и монтируем до упора" Еще раз прослушайте

@nmg_prm

Жыл бұрын

@@mensmotors теперь понятно

👭

0:49 как бы, под струбциной должно быть основание, а не середина гбц.

@mensmotors

Жыл бұрын

НЕ совсем понял о чем идет речь.

Гбц с гидриками тоже выставляется зазор!

@user-rq7et2jq2l

Жыл бұрын

И как он выставляется? Между чем и чем?

@mensmotors

Жыл бұрын

У ГБЦ с гидрокомпенсаторами без вальветроника есть только величина выступания клапана, которая может варьироваться +-0,3мм. Если это условие соблюдается то все будет работать идеально.

Все это пиздаболовка и хвальба ни о чем. Подъезжал к ним на митсу с мотором 6А12 с вопросом разобрать мотор после неудачной капиталки в другом сервисе, выяснить причину и собрать как надо. Была вибрация легкая на оборотах. Так схватились за голову, такое в работу не берем, либо будет стоить 300 тысяч :D (только за что непонятно) В итоге сделал у частника, оказалось всего то не поставили втулку которая центрует мотор и акпп. Короче если у вас беда, ничем не помогут и мягко пошлют. Нацелены только распотрошить толстый кошелек

@mensmotors

Жыл бұрын

Старые машины в ремонт не берем.

@ussr7626

Жыл бұрын

Если не берёте старые,автор прав..болезнь по деньгам..

Помимо трека слышен голос какой то Пофиксите пожалуйста

KAK DELAETSA APKATKA POSLE GILZOVKI

@mensmotors

Жыл бұрын

Так же как и мотора без гильзовки

Ни чего выдающегося обычная контора со старым оборудованием. Рассказы как всегда обещающие, просто решили рекламку себе сделать. Комментатор как обычный менеджер что то слышал видел смогу и рассказать.

@mensmotors

Жыл бұрын

Есть разное оборудование есть и советское в идеальном состояние, есть и американское, итальянское, турецкое и т.д., в ролике рассказывал про совсем новый расточной турецкий станок. Комментатор имеет высшее профильное образование, 15 лет опыта мехобработки и ремонта двигателей.

Ездил к вам на диагностику на бмв b57 мотор. Рядовые мастера не знают его совсем, печаль. Провел 3 часа у вас зря. Отдал 2,5 рубля. Вообще если бы сделать что предложил молодой мастер не знающий мотор еще бы раз уничтожили деталь. На диагностику надо проф мастеров, а рядовых ставить на работу механическую по инструкции. Руководители, думаю,очень компетентны, а рядовые мастера матчасть не знают от слова совсем по b57.

@mensmotors

Жыл бұрын

Здравствуйте, а с какой проблемой мы пытались разобраться? И когда это было?

Просто не надо ездить с детонацией) и на бохатой смеси

Похоже на большую гаражную мастерскую. По оборудованию похвалиться нечем. Трактора старые ремонтировать может пойдет, а современный мотор в такую шарашку отдать надо быть игроком.

@StepanFromRussia

Жыл бұрын

Ну тогда отправляйте в Крым... Здесь каждому свое. Да и в целом для современных городских автомобилей этого оборудования за глаза. Главное вовремя обслуженый агрегат.

@user-nk5qx3vg8h

Жыл бұрын

@@StepanFromRussia перед ответом спросили бы кирюхина-а вы кто?сразу с порога выводы-что на что похоже,про оборудование,что можно делать на нем.в итоге вывод-шарашка!ниже тоже коммент-что за МОТОРС не знаю,но мотор я бы им не отдал!это как вам?

@rastohkakizlyar

Жыл бұрын

@@user-nk5qx3vg8h это как Пастернака не читал но осуждаю )))

@rastohkakizlyar

Жыл бұрын

@@StepanFromRussia а в Крыму я б в Ялту отправил ))) Там парни не ляпают на камеру всяку чушь а дело делают .

@user-vt3lz1pi2i

Жыл бұрын

Нравиться мне ваша компания, как в Собачьем сердце, швондер и шариков

Минус один за экскурсию, править фаску кривого клапана - как говорится, оплачено. Грязно, полтора станка современных, по сути ремонта ничего не рассказал. Но, все умеем, все знаем.

@mensmotors

Жыл бұрын

Хах, так и знал, что кто нибудь заметит клапан. Был взят отбракованный клапан и выполнена демонстрация, не более того. По поводу грязи на производстве, в штате есть постоянная уборщица, но когда работают станки летит чугунная пыль и другие продукты обработки металлов, все станки и инструмент смазываются, убираются и поверяются, плюс вы не забывайте, что мы ремонтируем не новые детали и некоторые клиенты например привозят чугунный (дизельный) блок на обработку плоскости ГБЦ, а за мойку платить не хотят. Зайдите к нам в инстаграмм вы увидите белые полы в самом техцентре. Не было рассказа о каком-то ремонте, был обзор производства, если у Вас есть вопрос, задавайте с удовольствием отвечу.

Ребята где камри 3,5 турбо ?)