Из выше сказанного следует: Что б не было п@здежу - делай все по чертежу. В данной ситуации по инструкции. Спасибо всё чётко и понятно.

Вот наконец-то вернулся тот старый формат👍🏻

У старых болтов измеряется допустимая длина которая указана в инструкции.

@69BEH

2 жыл бұрын

На Тойотах такое точно есть, при чём по официальному техдоку

@dimka00706

2 жыл бұрын

и на кавасаки если по достижению момента текучести не перекручивать болт, то возможно он не будет получать лишнее удлиннение

@user-fc2ej6jq2f

2 жыл бұрын

А где покупать ети болты? Их качество новых говно! И где инструкцыю найти никто никогда такое не рассказывает! В теории все такие умные! А вот в деле?! Найти инструкцыю найти купить болт новый который будет не хуже по качеству старого не каждому дано.Я закрутил старые японские болты мазду 626.и хуй я ложил на новый китай! Никак новый говнокитай не лучше старых хоть и много раз откручиваемых японских или советских болтов!!!!

Вооот, всегда знал что шпильки у двигателя москвич с завода установлены для того чтобы любой владелец имел возможность тюнинга )))

@tehnik8810

3 жыл бұрын

В Москвиче блок из алюминия. Если попытаться в алюминий закрутить стальной болт под нагрузкой, то велика вероятность испортить резьбу в алюминиевой детали. Если блок чугунный, то вероятность порчи резьбы довольно низка. Да и уж сколько раз за время эксплуатации современного двигателя с него приходится снимать гбц? От силы раз, ну может быть два, а то и вовсе кузов сгниëт раньше, чем с двигателем что-то сделается. Это в инструкции к автомобилям 50-60-х годов чëрным по белому рекомендовалось раз в 20 тысяч километров пробега снять ГБЦ и очистить днища поршней и камеры сгорания гбц от нагара. Весело тогда водителям жилось!

@Ivan_grodna.

3 жыл бұрын

В студерах по регламенту через 40т.км надо было вкладыши шатунов менять.

Благодарю, было интересно

Отличный видос, полезная информация!

Лайк уже только за начало! Deep Purple - Black Night.

@alexd721

3 жыл бұрын

;))

@americanboy6590

2 жыл бұрын

Iron Maiden ✌😎

Очен КЛАССНЫЙ КАНАЛ, спасибо за обучаюшие видосы.

Спасибо! Интересная информация!

Доходчиво.) И подробно) и .... ясно в общем) Спасибо.)))

Очень любопытно, спасибо!

Жека мозг, спасибо что делишься инфой и опытом! Мега респект.

Да да все правильно говоришь спасибо большое очень интересно и познавательно . Главное полезно .

Спасибо!

Жека молодец, умные вещи говоришь. Спасибо за науку!

Кроме прогнозирунмой пластической деформации, затяжка с доворотом в градусах нужна для нивелирования погрешности динамометрического ключа, которая около 3%. Вообще не вижу проблемы работать по инструкции и доворачивать углом, а не изобретать велосипед.

Затягивать строго согласно инструкции !

@Alekseym-ry2ye

2 жыл бұрын

А если нструкцию написал такой как ты?То как тогда быть?

Ну наконец то годнота подъехала!!!

Спасибо

Старый болт может быть лучше нового. Не раз встречал что новые болты закусывает в блоке (рваные резьбы) и приходится доворачивать рывками. Вот такое качество.

это фантастика! всё предельно ясно - вопросы полностью исчерпаны.

Было бы полезно упомянуть диаграмму предела прочности на растяжение , эластичная и пластичная деформация, и распределение момента затяжки между силой трения и преднатягом. Главное понимать что распределение момента затяжки между силой трения и преднатягом болта очень "скользкое" и зависит от множества факторов: старая или новая резьба болта и колодца, от приминяемой смазки, от уровня чистоты резьбы... Чем больше факторов вы контролируете тем точнее будет окончатильное усилие сжатия деталей. Так что работаем по мануалу и по возможности с новыми болтами :-)

ооо..! наконец полезный видос , красава...

Евгеша,ты снова приобрёл нормальную ориентацию?видосы начал нормальные снимать,бабло походу закончилось,просмотров нет

@raketadiesel9113

3 жыл бұрын

А как же это всратое превью второй ролик подряд ?

Инфа ---- просто бомба, ракета, питарда!!! Лайк! Я побежал!

Жека опять вернулся в свой формат

Очень хорошо для понимания процесса помогут знания в Сопромате. Не буду умничать, скажу просто: диаметр болта гбц тоньше резьбы по одной причине- нет необходимости утолщать болт при соответствии его заданным расчетным нагрузкам. Другими словами: нет смысла тратить лишний металл,который не будет участвовать в работе болта.

@The_Torn_World

2 жыл бұрын

Нет, просто резьба на них не нарезается, а накатывается, поэтому внешняя часть резьбы выдавливаеся за изначальный диаметр заготовки

@monolit5610

Жыл бұрын

Ага, все умные такие, сопромат читают, усилия считают, а то, что алюминий окисляется, и со временем этот болт в головке зажмет окислами колодца и его вообще никогда не открутить и не отодрать головку от блока никто не подумал... При откручивании просто поотрывает шляпы болтов, а потом ещё и головку не стянуть...

в мануале ниссан не сказано что требуются новые болты, написано надо промерить если растянутые то только тогда замена

@Po4ka21

3 жыл бұрын

в митцубиси тоже. в мануале все размеры прописаны- диаметр болта, длина резьбовой части, общая длина, длина пустого место (это я про двигатель 4a92, и 4B , про остальные честно, не изучал

@user-td6ns5zs3o

3 жыл бұрын

По хорошему то только замена.В современных авто болты затягивается по пределу текучести(что бы не было знакопеременной нагрузки)Что бы понять нужно посмотреть диаграмму прочности стали при нагрузке и разгрузке

@yurakondratuk253

3 жыл бұрын

@@user-td6ns5zs3o там и так нет знакопеременной нагрузки. Просто продают болты....

@atar_kusx

3 жыл бұрын

а в субаровском нихуя не написано, типа ставьте новые (

@user-td6ns5zs3o

3 жыл бұрын

@@yurakondratuk253 при нагреве и остывании двигателя.так написал и Хрулёв,которого рекомендовал к прочтению Евгений.Поскольку у меня есть теоретическая база,некоторые моменты ,возможно,мне легче бывает понять

Доброго дня,Евгений!ДВС RF46(Mazda 626 GC)87 год.По мануалу затяжка первый проход 30 ньютон метров.и два последующих по 90-105 градусов.Планирую поднять голову,по моим данным это будет 3-й раз на этом блоке.Причина подьема после последнего ремонта "мастером" поступает масло в систему охлаждения и так же наружу в районе масленого канала.Нигде не нашел именно для этого ДВС затяжку в ньтонах.Как быть в данном случае?Да,на последнем ремонте были использованы старые болты.Я так понимаю,что новые болты в моем варианте обязательны?Что из производителя аналагов Вы бы посоветовали.у нас в РБ сейчас доступны к заказу ELRING,BGA,AJUSA,PAYEN(это то что за подъемные деньги).Заранее благодарен,если найдете время ответить!

Обсалютно согласен, единственно в чем у меня возникли проблемы так это найти значения максимального допустимого момента затяжки для за морских болтов типа М9 или М11

А я тяну. Тянуууууу его! До усрачки! Пока такой щёлк непроизойдёт. А потом достаю лопнувший болт и на неделю забываб про мотор, пока вновь вдохновение не прийдёт, чтобы что-нибудь ещё от него не отломить😂😂😂

Здраствуйте Явгений скажите пожайлуста , может ли двс после кап ремонта есть масло из за перетяжги гбц, диформитует ли цылиндр.

Здравствуйте подскажите пожалуйста момент затяжки болтов ГБЦ VECTRA B 1.6 16V. Болты буду ставить новые. Блок старый. Спасибо большое.

У меня на восьмерке коренные были растянуты, при затяжке три тянулись и тянулись но усилие как мне казалось было недостаточное, затягивал пока один не лопнул. Потом заменил все на новые

@user-yx5ru3ed4j

Жыл бұрын

У меня так же с бугелями было на Нексии

2.4 2AZ FE Камри. что посоветуете какие шпильки ставить , от москвича подойдут возможно подогнать?походу намечается ремонт у меня скоро, с расширительного бачка жидкость стала уходить в радиатор часто подливаю.

У меня в мануале сначала дин. ключем надо тянуть, затем углами дотягивать в 4 этапа. Думал везде так. Т.е. и усилие и углы применяются.

20:30 Не оч мне осталось понятным: почему ПРИ ЗАТЯЖКЕ УГЛАМИ в болте с выемкой под шестигранник может провернуться бита/ключ, тем самым слизав грани внутри головки и испортив его, а ПРИ ЗАТЯЖКЕ МОМЕНТАМИ этого не случится с ним. Получается, что в момент затяжки углами оператор/сборщик способен развить большее усилие, чем при правильном хвате одной рукой СТРОГО за рукоятку стандартного бюджетного динамометрического ключа щелчкового типа БЕЗ попыток налягать на ключ телом, пытаться схватить его 2 руками для "облегчения/ускорения" процесса затяжки, БЕЗ попытки начать тянуть за самый хвост/кончик ключа и/или не соблюсти угол между рукой и телом ключа в 90°. Верно я понимаю или нет? Ну, так если сборщик не ознакомился с инструкцией и техникой работы с ключами такого типа, то он и на нём разовьёт неправильное усилие и точно также рискует сорвать грани. Поправьте, пжт, меня.

Двигатель 4s-fe паронитовая прокладка , нужно дотягивать после прогрева двигателя, и если дотягивать то до тех же усилий что по книге ?

Если и затягивать углами то с учётом максимально допустимого усилия

Собирал d15b, перелопатил много информации, да и у самого знания от отца остались по затяжке ГБЦ, немного подумав при затяжке по мануалу, понял что затяжку последним моментом необходимо повторить несколько раз так, как после затяжки из середины в края ГБЦ ослабляются болты(гайки) в середине ГБЦ, даже после 2х проходов одним и тем же моментом, но ни в одном мануале либо форуме я этого не нашел, и получается что люди собирая по мануалу ДВС даже и не подозревают что ГБЦ после затяжки одним проходом на момент, ближе к центру прижимается как-бы меньше, я думаю большенство поняли про что я

@luarluarwick8304

2 жыл бұрын

Нипоэл!

@user-zc1eb7ep8m

2 жыл бұрын

Об этом и многие мотористы не вкурсе. Всегда все моменты по два три подхода, особенно конечные перед до ворота на углы

@user-qj6gg8tu6u

Жыл бұрын

Это очень хорошо заметно при первом этапе затяжки с небольшим моментом, с последующим подходом этот эффект постепенно снижается, поэтому последний подход должен быть с ювелирной точностью, пониманием и расчётом. Мануалы конечно вещь хорошая, но черпать оттуда нужно определённую информацию и понимать правильно, учитывая все факторы конкретного пациента, находящегося перед Вами.

@user-tf7ui1fl5n

Жыл бұрын

Конечно Вы правы

Добрый вечер Подскажите пожалуйста зачем на Форд би Макс 1.0 экобуст с турбиной при затяжки гбц нужно попускать болты на 40 градусов !!?? А потом дотянуть на 90 градусов !? Не понимаю зачем попускать ? Второй раз скидываю гбц меняю прокладку😒

Доворачиваются только те болты, которые работают в зоне пластических деформаций. Они являются одноразовыми, потому что повторное затягивание может привести к обрыву

@user-cl4of2rb6x

3 жыл бұрын

подскожите хундай соната два куба 2007 г надо менять болты на головку

@user-bv4vc8ce6q

3 жыл бұрын

@@user-cl4of2rb6x без понятия дружище. Ищи в интернете. Скорее всего нужно. На всех иномарках обычно одноразовые болты

Після покупки авто із салону, після обкатки динамом. ключом дотягував болти головки. З 8 шт 2 були послаблені

@vitaliilanin2073

3 жыл бұрын

А что за авто?

Норм. Лайк.

информация очень классная но .что делать если по ТИСУ только углы . как узнать сколько килограмм тянуть в моей ситуации ето m57n

А еще не помешает делать поверку ключам

Что делать если седло ГБЦ "просело" меньше чем остальные, но ещё немного есть.?

а теперь по теме, за 20 лет сборки четырехтактных ДВС я проверял соответствует ли доворачиваемый угол усилию затяжки в килограмсилах. СООТВЕТСТВУЕТ!!!!!! вот и вся тема

👍

Евгений привет.

А если перетянул? У меня например на 65нютон захавала резьба в блоке

огромная прозьба подскожите хундай соната два куба сколько кг тянуть головку и надо ли менять болты на головку

А если тосол подтекает на холодную, что это значит?

Привіт...дай пораду якщо можеш...у мене при затяжці гбц на 4 му етапі в 90° почала губитися напруга болта...що це може бути?...різьба? Болт потягнувся?болти Віктор рейнц ...і чи можна буде поміняти той один болт...авто вже зібране

Евгений, а какое твоё мнение по поводу протяжки новых болтов через какой-то пробег после капиталки? В мануале ничего такого нет, но разговоров об этом очень много.

@Ivan.Boykov

3 жыл бұрын

Если в книге указано, то надо, если нет, то нет.

@user-ih6yq5ej8o

3 жыл бұрын

Калина 8 Кл, затянул по 12... Поездил недельку в режиме такси...и ещё протянул( показания опустились до 10) ...опять дотянул до 12...

@user-td6ns5zs3o

3 жыл бұрын

Это технология старых авто

@alvinfox4200

2 жыл бұрын

через 1000км протягивай еще раз. после капиталки через 5к км пошла вода в цилиндр, протянул еще раз и все ок.

Нужно ли перетягивать голову после сборки двигателя? 50% говорят надо друг е 50% говорят ненадо, подскажи нужно ли или нет и почему

интересно где найти кроме китайских новые шпильки и болты. например если у тебя 25летний японец

Паджеро 6g74 gdi в мануале затяжка болтов по схеме до108+-5 Нм, затем отпуск до 0(по схеме тоже) и повтор до окончательного 108+-5Нм.Что скажете?

@ily0_R

3 жыл бұрын

дабы осадить прокладку и снять напряжение.

У меня "CHERY QQ6" - пробег настоящий - 59 т.км. Буду менять ремень ГРМ,помпу,ролики при снятой крышке клапанов. Стопорить распредвалы,буду пластиной,а коленвал - болтом. Вот думаю заодно,раз будет доступ,протянуть болты ГБЦ. Что посоветуете ? Есть два ключа динамометрических - щелчковый,как у вас на видео и стрелочный. Слышал,что стрелочным ключом,можно якобы увидеть начало "текучести" болта,это правда ? Боюсь сорвать болт... Какая стоит прокладка ГБЦ (паранитовая или металлопакет) - неизвестно,до меня мотор не вскрывался никогда. Тянуть или не тянуть,чем тянуть и надо ли обязательно отпускать болты ГБЦ во время протяжки ?

@user-fg7qg5xe7v

7 ай бұрын

@@sober_looks А почему - не надо ?

Как тянуть шпильки?

Не плохо, молодец.

привет,Жак.но шпилька тоже грееца,раширяется.

А так как производители любят экономить, то эти болты бывают отвратительного качества, и при требуемом довороте обламываются... + блоки из алюминия и иногда болты прикипают...

@vallorrb7440

3 жыл бұрын

Сорь, эта инфа в конце. Досмотрел.

Больше теории

Дякую

Как протянуть двс x20se или c20ne опель посоветуйте спецы динамометричиский ключик имеееться

@D_Sm

3 жыл бұрын

скажи машину/год/кузов. Есть opel TIS, могу по нему все моменты глянуть

@Laffkin

3 жыл бұрын

в гугле забанили?

Фаза регуляторы как НАСТРОИТЬ и зажать, в момент установки ремня, без специальных инструментов.? СПАСИБО!

@roman5558

3 жыл бұрын

"Без специальных инструментов"- норм так ТЗ))). Это означает, что вы вынуждены будете варить из говна и палок какую-то приспособу для фиксации звёзды и чтобы НЕ ПОВРЕДИТЬ датчик распредвала. А колхозники, которые любят ГРМ менять без спец-инструмента, очень часто ломают ДПРВ.

@vallorrb7440

3 жыл бұрын

Ну если ты физически очень силён то можно без спец инструментов...

@jonyfree1

3 жыл бұрын

Я имею ввиду настроить,

При всем уважении, тема раскрыта не полностью. В частности, касаемо мерседеса, а именно двигателя ОМ366, завод рекомендует при установке шестигранных болтов дотяжку через время, а с новыми болтами под звёздочку, никакая дотяжка не нужна. Почему так? Разный материал болтов?

@grog890

3 жыл бұрын

Почитайте информацию о "пружинных" болтах гбц. Используются на всех современных машинах. Если машина старая, то соответственно затягивают с повтором момента через время-это старая технология.

А почему смазывается шайба только со стороны головки болта? Почему не смазывается еще и со строны гбц? И что будет если уже собрали мотор и шайбы смазывались с обеих сторон?

@Earth2Space

Жыл бұрын

Шайба смазывается для уменьшения трения об неё головки болта\гайки при затягивании.

Пойду ключ покупать. Я не смогу углами тянуть.

@vallorrb7440

3 жыл бұрын

Почему?

@roman5558

3 жыл бұрын

Есть ключи с угловыми сигнализаторами.

@user-dp2th7vo7u

3 жыл бұрын

@@vallorrb7440 страшно. Я и раньше так не любил тянуть.

Насколько я помню, разница в Н*М и углах в материале болтов.

Не помню писал тут или нет но .мануал по тоете марк чайзе креста. На счёт болтов ест таблица допусков!т.е если боли в допуске то снова его ставиш!!и ещё. Сколько раз проверял .кесли тянешь с усилием.на именно этих моторов ни каких перезатягивай не нужно было! Двс 1gfe и 1jz и 2

Есть чёткие требования в мануалах, и болты продаются. Чего воду в ступе толочь, хочешь хорошо делай как написано и никакой отсебятины.

@69BEH

2 жыл бұрын

Сейчас кругом обман и кругом всё делается таким образом, чтобы быстрее ломалось. Некачественные оригинальные запчасти не редкость, про неоригинал можно вообще до бесконечности говорить, начиная от галимого "Китая", заканчивая откровенной подделкой. Зная как(!) должен проходит процесс, в случае не штатной ситуации, даже если вы делаете всё как написано, вы сможете вовремя заметить подвох, когда что-то пойдёт не так. А вот если вы будете тупо(!) крутить по мануалу, не понимая что вы делаете и какие процессы происходят, подвох вы заметите тогда, когда будет уже поздно. Так что никогда не открещивайтесь от дополнительной информации, хуже от этого точно не будет.

Евгений, подскажите пожалуйста какую-нибудь литературу с чего можно начать изучение ремента и сборки двигателей?

@kyroedov

3 жыл бұрын

Запишись в библиотеку в любой автотранспортный технарь (колледж по вашему) 😉

Вот интересный вопрос. Положено тянуть 30 ньютон и 2 раза потом по 90 градусов. Но потом, если взять динамо ключ стрелочный (часового типа) и проверить затяжку, то усилие на всех болтах получается разное. Что делать в таком случае? Дотягивать до одинакового усилия все болты или оставить как есть?

@user-cl7nr4eh6m

2 жыл бұрын

затяжку последним моментом необходимо повторить несколько раз так, как после затяжки из середины в края ГБЦ ослабляются болты(гайки) в середине ГБЦ после затяжки из середины в края ГБЦ ослабляются болты(гайки) в середине ГБЦ

@user-kk8gy5zp5z

4 ай бұрын

Делай 45 и один доверять 90°

болты под усилие делают из жёстких сталей, а под доворот из пружинных. у них разные и принцип работы, и материал...

Как сказал один моторист, тяни пока не начали глаза с орбит вылазить

Травников: никто не меняет болты бугелей и шатунов, я даже не видел их в продаже Я: тот человек который порвал болты шатунов 10 штук из 12 ))

@Vladimir-lz8fi

3 жыл бұрын

Я когда ремонтирую, то меняю. Все продается, если у вас не паккард 1930 года выпуска

@alvinfox4200

2 жыл бұрын

я сломал один шатунный, купил в ближайшем ларьке

@user-kk8gy5zp5z

4 ай бұрын

45 тяни норм будет

Скажите , а есть ли соотношение между ньютон-метрами и углами в градусах?

@motoprogger

3 жыл бұрын

Однозначного нет. Оно будет меняться в зависимости от диаметра болта, шага резьбы, материалов деталей, материала болта, обработки трущихся поверхностей болта и верхней детали и их предыстории деформаций. Но для новых деталей конкретного вида более-менее можно установить предсказуемую зависимость.

@vallorrb7440

3 жыл бұрын

Только примерную, а это никуда не годится.

@motoprogger

3 жыл бұрын

@@vallorrb7440 Если изготовитель всего участвующего один, думаю, можно приемлемую

@user-td6ns5zs3o

3 жыл бұрын

Нет

про TTY болты нормально не рассказано :(

Евгений, такой вопрос интересует, может конечно вы уже озвучивали этот момент, стоит ли менять вкладыши если все норм работает в турбовом двигателе чисто из профилактики без капиталки мотора, грубо говоря все стоит с завода и если просто подкинуть новые вкладыши, стоит ли?

@user-kh5xx8ks3e

3 жыл бұрын

Почему такие мысли?

@user-tv8vt9lc9s

2 жыл бұрын

Если люфт и износ есть вкладышей,то заменить срочно. На КамАЗе их каждый сезон меняют.

Вопрос есть,я меня есть 2110,можно купить приоровскую металлическую прокладку ГБЦ, а можно калиновский бутерброд, про штатную я не говорю, как думаете, какой вариант лучше ? Разница будет в моменте затяжки, и вроде как долговечности.

@user-mj8qe9so2f

3 жыл бұрын

Если двигатель 124, то не советую ставить металопакет. Степень сжатия увеличиться, но возможно при обрыве грм будет гнуть клапана.

@user-kr9dn2xg4p

3 жыл бұрын

Ставь родную, покатаешься протяни ещё и ок

Я уж думал, что ты вместо Шершеняги в Багровый Фантомас подался.

17:32 через клапанную крышку?

Подскажи пожалуйста😮..мне тут один спец говорит что гбц на ваз 2105 дотягивать не нужно после заиены прокладки😂😂Прав ли он??☝️я так не думаю😂

4а 91 - замена болтов шатуна рекомендована мануалом добрались и до болтов шатуна.

Женя ,3S-FE TOYOTA болты шатуна расходник..... так же и кадекты с астрами...

У меня как раз прокладка поддохла, кабы болт не лопнул

Евгений, ознакомьтесь с начальным курсом термической динамики.

@Laffkin

3 жыл бұрын

ты ошибся каналом. Тут неумёха делится сакральной информацией с такими же.

решил поумничать) заткнуть за пояс инженеров несложно, они же этого совсем не понимают когда инструкции пишут

@derboss5273

3 жыл бұрын

А ты читал инструкции??... почитай...посмейся...

Не моторист, но стало интересно,почему болты на моторе меняют на новые, а болты на колёсах нет? При том, что как правило, на шиномонтажке болты перетянуты больше положенного.

@Earth2Space

Жыл бұрын

На колесах шпильки, а не болты.

@modergun8321

Жыл бұрын

@@Earth2Space, есть два варианта - резьбовые шпильки, торчащие из ступицы, на которые накручиваютс гайки, и болты - крепёжные изделия в виде стержня с резьбовой частью и шестигранной головкой, которые вкручиваются в резьбу в теле ступицы. Но вопрос был не в этом, а почему в двигателях крепёж одноразовый, а колёсный крепёж используют повторно , помногу раз и на всем протяжении ресурса автомобиля?

@Earth2Space

Жыл бұрын

@@modergun8321 потому что если в ГБЦ болт ослабнет\лопнет\сорвет резьбу - то это беда. А если на ступице одна из шпилек отломится - ничего страшного не произойдет. Но ничего не мешает при каждом снятии колеса менять и шпильки))

@modergun8321

Жыл бұрын

@@Earth2Space, я так и не понял отчего они должны ломаться при повторной затяжке. Мне кажется, резьбы срывает и шпильки обламываются в результате превышения допустимого момента. По этой логике, у тисков должен быть одноразовый винт. Хочу понять, что не так с моторным болтом после первого откручивания и чем они отличаются от прочих много разовых крепежей . Вот на днях, на металоприеме человек болты от мотора собирал для повторного использования в чем то другом. Так чтож, эти болты нельзя использовать с изначально рекомендованным моментом затяжки?

и радиальная деформация назувается скручивание

На новой прокладке написано 40нм потом 60нм и 2раза по 90градусов. Я начал 4кг потом через час 6кг. Потом хотел сделать 90градусов но не как не смог потому что дальше уже не возможно было. Потому что я когда откручивал чувствовал какое усилие. Потом по чуть чуть затянул без нютона где то на 10градусов. Потом на следующей день затянул ещё раз получился 7кг на всех. Потом через 3часа 8кг. Дальше уже не хотел не рискнул вдруг сорвётся 😟. Так и оставил завели все нормально. Потом по практивался на колёсных болтах. Открутил болт с колеса обратно затянул 8кг. Обратно открутил без трубы ну очень сильно затянул. Но опять решил 10кг как будет затянул так и открутил и почувствовал что в принципе 2кг не чего не решает. Просто можно было ещё подождать или поездить несколько сотен км и ещё раз протянуть на 10-11кг. Я думаю если болты старые можно 10кг затянуть и все нормально будет.

@Pikulev_Evgeniy

2 жыл бұрын

От диаметра болта зависит, грубо говоря, если болт м10 , то 10кг это край. Если м12, то 12кг.

@karoche-tv

2 жыл бұрын

@@Pikulev_Evgeniy если старые и несколько раз использовались

@Pikulev_Evgeniy

2 жыл бұрын

@@karoche-tv , я б не рисковал. Старые болты я очкую градусами тянуть. Если болт начал вытягиватся, то есть риск, что он не затянет голову. Поэтому все три приема исключительно с Динамометрическим ключем. Если дизель, то можно на ночь оставить и утром слегка болт ослабить и ещё раз протянуть.

@karoche-tv

2 жыл бұрын

@@Pikulev_Evgeniy там есть для каждого класс прочности болта для м10 будет 10.9 примерно надо тянуть 69нм я 80нм затянул ну у меня м11. Я бы ещё затянул бы но хотя бы 10кг. Я 2дня тянул. Первый день 6кг. 2день 8кг. И поставили все завели.

@Pikulev_Evgeniy

2 жыл бұрын

@@karoche-tv , а сколько проехал? Как правило, пузыри в расширитель после первого пуска не идут. Они через 1000-5000 начинают раздувать шланги

Шпильку "уменьшают в диаметре", потому что там резьба накатанная, блин

@Wlad8maxi

3 жыл бұрын

Просто не так выразился. Сам попробуй записать получасовое видео без монтажа и заранее заготовленного текста ))

Лучше бы я не смотрел это видео.

@user-dp9iz7qe3s

3 жыл бұрын

Разочаровался?

@--krot--

3 жыл бұрын

Перетянул башку походу)))

@Laffkin

3 жыл бұрын

@@user-dp9iz7qe3s тихий ужас

осталось только углы перевести в ньютоны

Жека я так и не понял, 100ньютонов = 100кг?

@7606

3 жыл бұрын

10 кг .

@user-kx5of8yo1s

3 жыл бұрын

Да , а 100 миль это 100 км/ч. А 100 ампер это 100 вольт

@Vladimir-lz8fi

3 жыл бұрын

1 ньютон- это 1 кг* м/с

@latocambio2769

3 жыл бұрын

1 кгс-м это 9.8 нм

@Vladimir-lz8fi

3 жыл бұрын

@@latocambio2769 читай внимательнее: 1 ньютон равен 1 кг×м/c в квадрате

так какое усилие у м12 ваз 8кл?одни пишут 10нм,другие 12,третьи 9нм+90гр+90гр?

@vallorrb7440

3 жыл бұрын

Самара или класcика?

@vallorrb7440

3 жыл бұрын

Классика тянется в 3 подхода: 1-й 1-10 болты 3,5 - 4,1 ; 2-й 1-10 болты 10,5 - 11,5 ; 3-й 11 болт 4,0 Самара же: 1-й все 2 ; 2-й все 7,5 - 8,5 (до 9 не советую) ; 3-й все 90 град. ; 4-й все 90 град.

@Adi_Dlios

3 жыл бұрын

@@vallorrb7440 калина 8кл,11183-50 двс егаз

@vallorrb7440

3 жыл бұрын

@@Adi_Dlios Это 1.6i у тебя? Евро 4 который.

@Adi_Dlios

3 жыл бұрын

@@vallorrb7440 да,до этого была 10ка 1.5,так тянул там 11кг

Шершняга нахрен, ты ли это??😎😎🤘🤘😅😅

Комент оставлю жаль недождусь ответа и уже сутра поставлю гбц мандео 2 1.8 дизель новые балты голова нешлифованая все чюгун на прокладке инструкция первый раз вижу 2 раза затяни один открути и опять закрути нютон на метр и доворот 120 * это треш я всегда за 3 прихода зажима а тут ступор незнаю что делать

@Pikulev_Evgeniy

2 жыл бұрын

Да, на дизелях такое встречал. Скажем, затягиваешь в три приема 40-60-120н.м.Потом спустя какое-то время, надо болт ослабить и потом по новой дотянуть , но уже 130н.м.Я считаю, это сделано для усадки прокладки.