Зарубежные грузовики, покорившие СССР. Зачем их закупали? Часть 1
Автокөліктер мен көлік құралдары
Расскажу про грузовики, которые в разное время поставлялись в СССР из других стран. Есть как известные машины, так и малоизвестные.
Приятного просмотра!
Все авторские права принадлежат их законным владельцам. Видео создано на основе принципа добросовестного использования. Если у вас возникли вопросы, в том числе по поводу рекламы на канале, пишите на мой Телеграм - @Dimons83.
Канал в Телеграм - t.me/gora_autofactov
#татра #шкодалиаз #мультикар #автоссср #гораавтофактов
Пікірлер: 81
Ждёте вторую часть?
@HoogieWoogie
7 ай бұрын
С нетерпением
@Ultra-bg2gx
7 ай бұрын
О да!
@deadallah
7 ай бұрын
еще как!
@aleksandr_sneg88
7 ай бұрын
Конечно
@user-pk1dz3tq5l
7 ай бұрын
Конечно!
Да, этого Жука я помню в детстве. Тогда машин было мало, и мы, школьники-октябрята, часто играли в "угадай марку машины". И вот этого Жука никто не мог угадать...
Помним все! Автор спасибо!
@dmitriy_auto
7 ай бұрын
Всегда пожалуйста!
@user-dl6hm9qc2c
7 ай бұрын
@@dmitriy_auto ... в АК 1507 там ИфЫ с двумя приц ходили...но двигатели ставили им сами ямз236 ...родные слабые были
@stanislavzaremba3445
7 ай бұрын
@@user-dl6hm9qc2cу нас в АК 2418 ИФЫ тоже в карьерах два прицепа таскали. И на родных моторах.
Классные автомобили) Ждём 2 часть
Хорошая проделаная работа. Ждём 2 часть
@dmitriy_auto
7 ай бұрын
👍
Пишется он конечно Zuk, только с галочкой, поэтому читаться должен скорее всего Жук, мне кажется
@dmitriy_auto
7 ай бұрын
Всегда читал Зук
@ru-gy7is
7 ай бұрын
У нас их звали Жуками...
@user-cx5wg5tl6c
7 ай бұрын
По-русски, и по-польски звучит одинаково: "Жук", и смысл имеет такой-же - название придумал польский конструктор Юлиан Каминьский, и первые микроавтобусы по -бортам красились в полоски как у колорадского жука (две светлые, две тёмные) -позже эта расцветка не прижилась..
Спасибо. Очень интересный выпуск. Лайк)
Спасибо за видео 👍🏼
Блин, супер! Делай ещё. Очень интересный контент!
@dmitriy_auto
7 ай бұрын
Будет скоро
Спасибо большое, очень интересно
У меня в детстве были мини-грузовички необычного вида. Тогда я и подумать не мог, что это Татры!
Ждёмс!
Именно грузовик Skoda706 рефрижератор снялся в кавказской пленниц
Класс!!!
@dmitriy_auto
7 ай бұрын
Благодарю!
*_классные грузовики_*
Татра супер тачка👍
Когда мелкий был и летом жил в деревне, ездила у нас Ифа Я думал что эта такая шишига со странной кабиной...потом мне рассказали что это немецкая машина. Ждем вторую часть.
МОЙ 100-Й ЛАЙК!
@dmitriy_auto
7 ай бұрын
Спасибо!
Автору🤝. Видео 👍
ИФУ /W 50 поставляли как раз в очень больших количествах, их до сих пор можно встретить на дорогах Украины например.
Спасибо, увидел татру косолапку капотную и без капотную, аж занастольгировал, еще были ниссан коматсу и хино, за ифу отдельное спасибо на силикатном заводе Красного Лимана, сколько их было, в основном самосвалы ифа и Татры. Мерс ng это супер. Вольво вообще раритет
👍
работал на ф12. всем вольво была хороша, только кабина тесная.
ИФА мультикар 25 тоже помню. У нас они работали в коммунальных службах.
В 1993 году Зук хотели начать выпускать и в России.Но проблемы в стране не позволили это сделать.В итоге сделали небольшую партию.
Tatra eto sila❤👍
@dmitriy_auto
7 ай бұрын
Несомненно
privet iz azerbaydjan
Про,,Робур,,жду видео
@dmitriy_auto
6 ай бұрын
Будет скоро, во второй части
Мультики 25 очень нравится до сих пор.
@user-ek1yq1qz4g
7 ай бұрын
Интересный грузовичок😁
@dmitriy_auto
6 ай бұрын
👍
В Пскове ребята на Татру 815 ставили ЯМЗ 240, но чтоб камазовский.....😂 не, не слыхал.
Ещё были Ныса, Шкода лиаз, роубур, Магирус
@dmitriy_auto
6 ай бұрын
Да да
ИФА была куда лучше вонючих Зилов и Газонов. Ремонт мотора в любую погоду производился в кабине, что было очень удобно. Отсутствие гидроусилителя особо не замечалось, руль был лёгкий. Странно, что не упомянули сказку про дикую вибрацию на холостых оборотах😂. Этим многие авторы грешат..
@user-rc3nd4wc1u
7 ай бұрын
Зато тормозная когда наебнётся, сразу вспоминаешь о вонючих зилах и о газонах!
@stanislavzaremba3445
Ай бұрын
Никогда тормоза не наебывались. Хотя имел дело и с государственными машинами, ещё при Союзе, и со своими личными... @@user-rc3nd4wc1u
Катался на Татре с капотом и без, Магирусе, Исе.
Странный вопроос - зачем их закупали? Потому что они были лучше советских во многих отношениях.
@stanislavzaremba3445
Ай бұрын
Совкодрочеры уверены, что закупали потому, чтоб поддерживать экономику стран СЭВ😂😂
Хоть узнал что Жук , так их все называли , на самом деле Зук.
@dmitriy_auto
7 ай бұрын
😁
Robur ?
@dmitriy_auto
7 ай бұрын
Будет во второй части
@user-rc3nd4wc1u
7 ай бұрын
@@dmitriy_autoА Nisa?
Одного не могу понять. Почему советские инженеры так и не могли поставить двигатели как у европейцев.
@dmitriy_auto
7 ай бұрын
А зачем, и так сойдёт
Что то я не увидел всеми уважаемую СИСУ без нее в леспромхозах было очень туго братья Финны до сих пор ее выпускают и не только даже на камазе дакар мосты СИСУ
Это тебя эта лабуда покорила
@stanislavzaremba3445
Ай бұрын
Мозги пропил?
Разберись в занавесах... историк. Кто там что открывал и опускал.
@elmirasharifova2760
7 ай бұрын
🐵😂
@dmitriy_auto
7 ай бұрын
Не моя тема
Ждём про "Петербилты". Из 70-х годов.
В Союзе было много техники из Восточной Европы, но и была техника из стран блока НАТО... Магирусы, Исузу, Коматцу ... Все эти авто я помню и на дорогах они были не в диковинку ... Авиа это класс ГАЗели, работали в основном на почте И службе доставки, Татр было очень много, Стар видел только одного, на угольных разрезах самосвалы Коматцу 180 тонники...
@dmitriy_auto
7 ай бұрын
Самое интересное оставил на вторую часть
Magirus-Deutz
privet iz azerbaydjan
@dmitriy_auto
7 ай бұрын
Привет!