2 месяца назад ремонтировал F4AEL на kia spectra 2007.г 127.т.км всё вышло в 120к все запчасти новые кроме корпуса, диференциала, планеты, бублик был ремонтопригодным, с гидроблоком всё норм. Симптомы поломки очень плохо начала трогаться задним ходом с 2к оборотов потом с 4к, вперёд она ехала замечательно, своим ходом уехал в соседний город на ремонт. Когда при мне разобрали я удивился как моя машина ещё на ходу была и без каких либо нареканий ехала вперёд от фрикционов осталось %5 запаса. Это был первый ремонт акпп за 16 лет

Браво 👏. Четко и аргументировано! Полностью согласен со специалистом 👍

@user-pf8cz6ws8v

4 ай бұрын

Кроме цены на акпп

@1973beda

4 ай бұрын

конусы и типа цепоремень никуда от вариатора не денешь - таки почем.. то там гидроблоки прочее..идите в зад дизель под палкой и нет проблем ни там ни там и этам а если есть то решается и нихрена не 200 тыр

Вообще не согласен с вами. Полная чепуха. У меня вариатор на лифане отрыгнул на 100 тыс км, хотя я бережно его эксплуатировал. Всем известно, что это китайская Королла с движком 4А-FE от тойоты, но трансмиссию они туда свою ненадежную воткнули. Всё решилось очень быстро, я в 2017 году поменял на автомат A240L, стоимость была 90 тысяч руб. Сейчас с учётом инфляции у них 125 тысяч руб. Но никак не 150к, чушь порите. Накатал уже ещё 100к, ни разу не подвёл и не сломался. И тысячу других людей, которые ставили на автомат, не пожалели об этом. Это реально объективно лучше, автомат надёжнее, автомат быстрее, автомат лучше, автомат дешевле в ремонте (да, он дешевле, не надо тут говорить, что он дороже, это введение в заблуждение). Все эти плюсы нивелируют крошечный минус в повышении расхода топлива (он вырастет вообще ни о чем). Вывод: если у вас машина на вариаторе - катайтесь на ней, пока коробка не отрыгнет. А потом уже ставьте АКПП.

@druap30

4 ай бұрын

1-Автомат быстрее чего? Вариатор это коробка с лучшим кпд, ее тестировали для формулы 1 и в итоге запретили т.к. болид на вариаторе проходили круг на несколько секунд быстрее. 2- Отрыгнул на 100тысячах? У нас на теане по 250-350 ходят вариаторы. Могу также привести примеры автоматов, которые и сотки не ходят. 3- Расход станет выше на мизер? Ну да, только вот теана на вариаторе в моем цикле ест 10-5, а на автомате 12.7. Не похоже на чуть чуть. 4- Установили за 125? Здорово, мне замена выходит в 170. 5- Автомат не дешевле в ремонте. Вариатор, нежная плавная коробка для приятной, вольной езды, ненадежной ее делают кривые руки владельца, по крайней мере это касается джатко.

@MrNyc73

4 ай бұрын

Ненадежной ее делает джатко

@user-bz3lp9vy2l

4 ай бұрын

​@@druap30Самая быстрая коробка это DSG и PDK,никакой вариатор там и рядом не стоит.не выдумывай дружище если не ездил на такой

@q5285

4 ай бұрын

Колхозник , наделал фигни

@user-vs5mj2vn7x

3 күн бұрын

А где ставили автомат ?

Поэтому я люблю механику😂

@persona7080

4 ай бұрын

Говеных механических коробок тоже полно(Рено Лагуна 2/Логан/Сандеро Форд фокус 3, и т.д)

@user-Agro

4 ай бұрын

У старика Фрейда на эту тему целая теория есть.

Когда появился автомат: "механика лучше автомата!". Когда появился вариатор: "автомат лучше вариатора!"

@foxone898

3 ай бұрын

Все верно и до сих пор.

@Alexandr_Alex

3 ай бұрын

@@foxone898 оно верно, только когда на уазике по помойкам ездишь.

@foxone898

3 ай бұрын

@@Alexandr_Alex а когда в автосервис едешь на свап вариатора на АКПП уже не верно?

@Alexandr_Alex

3 ай бұрын

@@foxone898 а зачем? Ни я, ни мои знакомые таким не занимались. Вообще из этого видео впервые услышал о такой "острой необходимости". У нас дешевле и проще контрактный варик заменить и ещё тыщ 300 без проблем ездить. Это у тебя какая то навязчивая идея на этот счёт

@foxone898

3 ай бұрын

@@Alexandr_Alex да точно точно. Заменить один убитый варик на другой с помойки. Отличный вариант. Хотя мне что проблемы вариков, что веселые подменные мехатроники на дсг лишь смех вызывают, я за ручные коробки.

Мой вариатор на ниссане пережил мотор и продолжает ездить, ему уже 22 года, делайте выводы, вовремя обслуживаю.

Посмотрел честное видео. Решил надо подписаться. Уже подписан)

Холод беда для вариаторов, прогревайте. И ещё, два водителя оба аккуратные по вождению, у одного Варик крякнул в районе 100 у другого в 50. Оба владельцы х трейлов 2.5 2008 г. Знаю т.к в одном гаражном кооперативе.

@user-dt4ix9do7q

3 ай бұрын

Перегрев - тоже беда для вариатора. Всё - беда для вариатора.

Почему только старые вариаторы на драйв2 уже два человека поменяли 16й вариатор на кашкае j11 один из них с полным приводом,автомат с хстрейла Т30

Я выбираю механику. Я езжу на ладе и поэтому я избалован надежностью и качеством.

@ufohorekchenal9403

4 ай бұрын

Вы пропустили не. Не избалован надёжностью и качеством

@foxone898

4 ай бұрын

​@@ufohorekchenal9403за цену АТФ можно покупать исправную коробку к ладе. И ходить она будет не меньше всякого дикого вариатора

@MrAterik

3 ай бұрын

Хорошая попытка, тов. Соколов. 😂

@niki4rov

3 ай бұрын

избалован механикой? 😁😁😁

@dmitryw7880

3 ай бұрын

Ну и как оно на кочерге ехать

С удовольствием свою акпп на вариатор бы поменял.. Был у жены Ниссан жук .. Выжигал как бешеный!

Фух, хорошо что у меня механика😂

@niki4rov

3 ай бұрын

лошадь надёжнее)))

Один аргумент не правда, ремонт классического АКПП дешевле ремонта вариатора, все остальное правда, но тут еще можно отметить что: 1. Части людей Работа обычной АКПП более понятна и приятная чем вариатора, и наоборот 2. Обычная АКПП при частом использовании например в сельской местности будет сильно ресурсный, даже если она уже не новая 3. Дальнейшее обслуживание обычной АКПП будет точно дешевле чем вариатора

@user-vx9mm2lr5d

4 ай бұрын

вариатор по назначению ущербное создание

@StanLee-bb7df

4 ай бұрын

Ни разу не так. Ремонт автоматы стоит столько же как и вариатора, в СПб это 200т. Комфортнее вариатор, автомат это шляпа. В обслуживании современные автоматы asin дешевле только потому, что фильтра в них не меняются. Zf идр. В обслуживание стоят так же.

@user-mz3ei6ob8y

4 ай бұрын

Да ты просто вариаторофоб,и сообщение твоё чисто субъективное и в корне не верное,и вариаторы вариаторам рознь,и автоматы автоматам рознь,и в среднем ремонт любых АТ стоит примерно одинаково и бэушный автомат это бОльший кот в мешке,чем отремонтированный вариатор у проверенных специалистов. А может ты и есть один из тех,кто ракламирует эти древние мамонты вместо вариаторов?

@user-vx9mm2lr5d

4 ай бұрын

@@user-mz3ei6ob8y это Ваше личное мнение.

@user-fq5gt1zq6z

4 ай бұрын

​​@@user-mz3ei6ob8yа то что грамотные специалисты покупают б.у. вариаторы по 40 тысяч,перекидывают тебе оттуда внутрянку и берут 200 штук за это ты не знал?Вас как олухов обувают,а вы рады верить😂😂😂

Спасибо! Все аргументированно

Вариаторы разные! Проблемный джатко 15. На работе праворукий ниссан Серена, первый раз ремонтировали вариатор где-то на пробеге 200 000 км, это при условии что пробег с японии был не скручен (в чем сомнение😂). Эксплуатация не в очень щадящем режиме, ездит бригада монтажников. У жены ниссан жук, режим городской , спокойный, с новья , на 90 000 пропала передняя передача, ремонт с частичной заменой запчастей 45 000р с полной 90 000 р, это в ценах 2021 года, нам сделали частичную за 45 000р. Сейчас пробег 125 000 км и снова начались проблемы, рывки и шум. Тоже буду менять на акпп. Замена на акпп в Краснодаре стоит 120 000 руб, вариатор как-бы в хорошем состоянии 80 000 р и замена 20 000 р.

Nissa Teana J32. 3.5. я ни одну машину так не душил как эту. Пробег 315к. Ремонтов ноль

Купил x-trail t31 2.5 CVT с пробегом 102 тыс км. Предыдущая владелица первый раз поменяла масло в нем на 90тыс км и похоже на неоригинальное. Итог: на 110 тысячах вариатор издавал страшные звуки, пинался при блокировке ГТ, выл как волк на луну, давал вибрации после блокировки ГТ и тд. Съездил на диагностику к Сергею, он сказал, что едет норм, типа еще походит, мол, еще не такие укатанные приезжали. Я не стал ждать, когда встану в сотнях км от Москвы и поменял на 4ст АКПП от т30го. Идеальное ли решение? Нет. Ничто вам не заменит нового автомобиля, б/у есть б/у. Лучше, чем вариатор? На мой взгляд да. Разгон чуть медленнее, расход больше на 1-1,5л, но ощущения связи ДВС и колес ничто не заменит. Хочешь тапку дать - да пожалуйста. Проехал 10 тыс км, безотказно. Теперь о минусах: акпп поставили уже явно подуставшую, срабатывание соленоидов не одинаковое на разных передачах, какие-то включаются грубее, какие-то незаметно. Написанная «наощупь» самопальная программа управления акпп - логика включения и “shift schedule” далека от заводской. С первой на вторую на холодную пинается прям сильно, с прогревом проходит (правда зимой прогрев происходит минут через 20 езды только). Неадекватно работает круиз (чуть что, рано скидывает на пониженную, в итоге никакой экономии, а наоборот езда на более высоких относительно управления педалью оборотах). Справедливости ради скажу, что программист не соскакивает и подгоняет программу под мои требования, за что ему искреннее спасибо. Но вот люди, не разбирающиеся, могут остаться с негативным мнением о свапе. Свап - это свап. Даже самый простой - это в любом случае косяки, допилы, доделки, донастройки и тд. Сама контора, в которой делал, с пеной у рта доказывают, что по железу никаких проблем точно не может быть (ну да, ну да, пошел я нахер). В общем, если вы не готовы пострадать ради плюсов АКПП перед вариатором, а хотите заводское и быстрое решение - чините вариатор. Если ваш стиль езды не совместим с вариатором (резкость, активная езда, бездорожье, прицепы) и вы готовы чуть поэкспериментировать и понастраивать - велком в клуб т31 АКПП:) Идеальных решений нет. Идеальное решение - купить новый автомобиль и не парить голову ближайшие тыщ 100-150.

X trail 30, qr25de акпп проехал 380тыс. км, сломался после того,как форестера вытянул из сугроба. Надёжный акпп

@nobitaxaque4379

3 ай бұрын

Хороший солдат. Но xtrail точно не герой 😂😂😂.

@DobryakOK

3 ай бұрын

@@nobitaxaque4379 да,требует к себе внимание, но в силу возраста и пробега-ему это простительно:)

Вывод: Не покупать машину на вариаторе!!!

@DenisOxlade

4 ай бұрын

Никогда не покупать. Говорю как владелец вариатора К311

@babajaga4570

4 ай бұрын

Джатко 15, коробка 2015 года,230 тыс пробега,без ремонта

@DenisOxlade

4 ай бұрын

@@babajaga4570 ну и продай ее) уже вижу очередь

@andreivk1978

4 ай бұрын

Жатка 15 на Рено Флюенс 190000 без ремонта 0 проблем замена масла каждые 30000 + доп радиатор.

@SergeiSG

4 ай бұрын

Вариатор на Хонде с 15 года топ

ремонт вариатора MENA на Honda HR-V 1998г тоже целесообразен? в сервисах говорят - тупо нет нормальных запчастей, контракт - повезёт/не повезёт. думаю, в этом случае, всё ж замена на автомат оправдана?

Два раза ремонтировал, а на третий поменял на АКПП🤷‍♂️ С тех пор забыл о проблеме🤷‍♂️ И индикация на панели есть🤷‍♂️ и да, каждый топит за своё😀

Вариатор сейчас уже не такой как раньше, но автомат надежнее

Свапнул Жука жены на автомат и забыл как страшный сон про этот сраный вариатор. Можно буксовать в снегу и нихрена ему не будет. Пусть он ест на литр больше, ну и ладно. Автор видео прав про неудачный ремонт. Мне так же сначала отремонтировали за 150 тыс рублей и хватило на 5 тыс км. Всё равно, даже из новых запчастей если собрать вариатор, то он останется таким же не надёжным. Есть контора в Таганроге, так они все автоматы сначала вскрывают и дефектуют, а потом продают свапкомплекты. Так что лучше свап на автомат на 150 тыщ рублей, чем ремонт вариатора за те же деньги.

@user-co6hk5of4d

4 ай бұрын

День добрый!Что за контора?И какие марки авто переделывают на автомат?

@Ivan_Izmestev

4 ай бұрын

@@user-co6hk5of4d Наберите в ютубе в поиске РеспектАвто

Всем доброго времени суток! У меня Тиана 2010. Естественно вариатор. Стала пропадать тяга . Сначала на высоких подъёмах теперь и на ровных дорогах. Приговор ремонт вариатора. Стоимость 150 руб. Или замена на автомат. По цене тоже самое. И самое интересное что ремонт что замена на автомат гарантия 20000 км. Думаю что делать?

Но надо признать, что вариатор оооочень нежная штуковина) пробуксовки или повышенная нагрузка, к примеру быстрый старт, нехило так снижают общий ресурс! Всё зависит от стиля вождения и условий эксплуатации!

@grenaderify

4 ай бұрын

Верно вариатор очень нежная коробка автомат все таки будет крепче гораздо .... На вариаторе очень много не дозволено что можно на автомате

@user-nx4mo9sf9o

4 ай бұрын

Лайнтроник 690 не согласен.

@ka-7377

4 ай бұрын

Буксовать на вариаторе можно. Удар при зацепе колеса для вариатора не желательно.

@grenaderify

4 ай бұрын

@@ka-7377 поясните пожалуйста что значит удар при зацепе колеса ?

@ka-7377

4 ай бұрын

@@grenaderify когда колесо спокойно крутиться при пробуксовке и резко тормозиться найдя зацеп. Например в снегу.

Поменял в своём Каптюре вариатор на ниссановский автомат. Проехал уже 80 000 км. Никаких проблем. Джатко отремонтировали, но через 10 000 проблемы вернулись. Поэтому и принял решение поставить АКПП. Кстати, сервис который ремонтировал вариатор деньги все вернул по гарантии, а это было 140000 рубликов. А автомат поставили за эти же деньги

Не соглашусь, рено каптур 2018г.в пробег 90тыс,не стал дожидаться когда умрёт варик и заменил на автомат, работа под ключ 140тыр,варик продал за 35тыр итого 105тыс обошолся акпп, теперь по расходу не заметил что жрёт как слон почти одинаково +-1л,динамики за глаза, зато я теперь на обгон уверенно и ни каких затупов как на варике, вариатор это не так надёжно как акпп, коробка стоит re4f03 одна из трудноубиваемых акпп, не жалею что установил

@user-nx4mo9sf9o

4 ай бұрын

Экономия… а не проще было купить за 35 тысяч вариатор, если предыдущий рыгнул и тысяч 100 на нем откатать?

@user-rc2mk5fg9m

4 ай бұрын

​@@user-nx4mo9sf9oза 35 бы он купил бы, такой же как продал сам. На грани жизни😂

@user-nx4mo9sf9o

4 ай бұрын

@@user-rc2mk5fg9m «грань жизни» весьма условная. Уверен, если в родном вариаторе менять масло вовремя и не насиловать его драгом со светофоров и буксом в грязи, то он проживет не меньше мотора, к которому прикручен.

@user-bz3lp9vy2l

4 ай бұрын

​@@user-nx4mo9sf9oкаким ещё драгом?там моторы мертвые

@some-x

3 ай бұрын

Наркоман

Я одно не пойму, он чисто шурпаном собирает? Никаких моментов на болты не преследует? 😮

@user-by1zx2ox7h

4 ай бұрын

На шуриках же ставится момент.

@EDPEH6ATOH

4 ай бұрын

​@@user-by1zx2ox7hНа шуруповерте именно момент затяжки не ставится, там от балды трещетка срабатывает.

@TimurGaynulin

26 күн бұрын

И так сойдёт 😂

мой Ниссан серена с25 уже за 200тыс пробег 3 раза менял нс2 , подшипник и ремкомплект с Китая . на пропане город 12л. 1600кг.

В Краснодаре замена свт на акпп стоит 110 тр

@user-hl5wu9db1t

2 ай бұрын

Не подскажите координаты мастеров? С, уважением!

@user-df6lt2wm3w

3 күн бұрын

140т уже

Спасибо за видео 👍🏼 А какое масло Вы льёте в вариаторы аутлендеров?

@soulgoodman4395

4 ай бұрын

J4

@user-pf8cz6ws8v

4 ай бұрын

Олейна

У меня каробка DP2 и её полная капиталка в одном хорошем сервисе, не буду говорить квком, стоит 120тр, это с запчастями и это февраль 2024 года. Хотя у нас в СПб много сервисов которые говорят "в районе 200тр будет, сделаем за неделю"))))

@user-cd7lj2le4l

4 ай бұрын

Может все же назовешь этот сервис?

150к сейчас на каптюре поменять вариатор на акпп. С полным сохранением круиза, отображения на приборке и прочего. Гарантия год без ограничения пробега. Такшо я выбираю автомат.

Зимой по гололёду варик та ещё штучка, автомат надёжнее, предсказуемее, долговечнее

Вывод: покупаем механику и забываем про гидроблоки вариаторы и гидромеханику

@limarenko569

4 ай бұрын

И попадаем на двухмассовый маховик и в итоге за маковик+сцепление+работу отдаем ~100к+ 😂😂

@user-be7kd6it7r

4 ай бұрын

Простую механику без этих изъебств

@user-rd3vy5iq1r

4 ай бұрын

527858 пробег на механике 😂

@user-sr5fs4fd3s

4 ай бұрын

И стоимость шестереной подшипников, сателитов дифференциала, и просаженые посадочные местапод подшипники картера, вилки передач, на гольфа 4 мкпп DUU цена работы с запчастями при этом диф не трогали 160000р вышла,

@Alexandr_Alex

4 ай бұрын

... и время от времени половиним силовой агрегат для замены сцепы и выжимного.

Ремонировать акпп смысла нет. Один раз установить ее, даже если тысяч на 100 хватит то купить такую же коробку можно уже максимум за 40 тысяч, а вот вариатор повторно отремонтировать встанет в такую же сумму как и в первый раз

@Mirdobro88

4 ай бұрын

Как это нет смысла? У меня например хонда срв рд 1 и то-же надо бы разобрать, поменять фрикционы, фильтр. Но бу коробки- это кот в мешке, они ведь по сути то-же все старые и не факт что не ремонтировались. Для меня однозначно ремонт, ко всему ещё какая- никакая гарантия.

Та что-то постоянно от всех слышу "только не вариатор" 😂😂

Вы о каких коробках? 160.... 200? Цены космос. Цены поднялись конечно, но 1.5 года назад на мою Хонду двс от 30 и вариатор от 30 контрактные были. На степвагон вроде от 45 или от 60 были.

@PO6OKOHb

3 ай бұрын

Коробки акпп на хонды под К мотор стоят 20-30 тыс акпп, потому как они нахер никому не нужны, ломаются редко, зато к24 мотор стоит от 100тыс и более

@sergeyshur9683

3 ай бұрын

вариатор на HR-V контракт - цены от 120т

У меня второе авто, Митсубиси Галант-6. 1990 года. Автомат работает без проблем. Я вообще ваших проблем с вариаторами не понимаю. По трассе свои 190 он выдаёт без перегревов. В чём преимущесто вариатора?

Если контракт это плохо, то почему замена конусов на контрактные, так как новых нет, нормально ?:) Или это другое ?:)

@user-fq5gt1zq6z

4 ай бұрын

Во во.Хороший вопрос.По ушам парняга ездит😂

У меня у товарища на работе кашкай j11, полный привод. Пробег уже под 120 тысяч, ни разу не обслуживал вариатор, и проблем нет. Да, я конечно жидкость бы заменил, для профилактики. Но сам факт, что коробка вполне надёжная. Учитывая сколько ниссанов, митсубиш, рено на дороге, процент поломок все равно малый. Те кто меняют на автомат, на мой взгляд, переплачивают

@user-bz3lp9vy2l

4 ай бұрын

В основной массе летит коробка которая ставиться на 1.6моторы передний привод

@EmShF

4 ай бұрын

@@user-bz3lp9vy2l на кашкае либо 2л, либо 1.2. Вот на 1.2л действительно очень неудачная коробка Джатко 15. Она же ставилась на Сентру, на Джук 1.6л. Для нее 100тыс пробег это чудо. На весту в свое время такую же ставили, но доработали слабое место, ресурс стал получше

На счёт запчастей не соглашусь...на aisin проблема, особенно на новые вариаторы.

Здравствуйте! Вы акпп не ремонтируете?

@alekbaldman1087

3 ай бұрын

Тонко😜

Что вы делаете с вариатоами кашкай купил на 175 тысячах сейчас 287 ничего с ним не делал масло только менял и двс капиталил

@user-bz3lp9vy2l

4 ай бұрын

Скоро все будет))😊

@ArtemP1984

3 ай бұрын

@@user-bz3lp9vy2l У него скорее всего двухлитровый движок, там более ресурсные вариаторы, чем на 1,6.

@TV-xn6js

Ай бұрын

@@user-bz3lp9vy2l это можно сказать про любую кпп вечного ничего не бывает

У нас на тииду-кубики парень подключал акпп за 5к + б/у акпп + замена 3-4 тыс. Он обслуживал таксопарк. Это было 7-8 лет назад. Сама акпп стоила 5-8 тыр. Ещё вроде как приходилось привода менять, внутренние гранаты. Чё, дурак говорю. Эта работа минимум на 20к должна стоить (б/у варики в то время 30-50 тыс. Стоили). А х@ли там подключать, говорил он...

Если живешь в небольшом городе где 2-3 светофора и пробок особо не видишь, то выбор очевиден - механика. Раз а 100 000 км поменял сцепление и масло и можно дальше ездить. Я бу машину купил с родным сцеплением. Уже 5 езжу, а комплект сцепления в багажнике вожу. Мало ли. Заменить любой дкрак сможет, а купить возможно не получится сразу хорошее.

У друга рено Флюенс был на вариаторе, как же он с ним затрахался, что только не менял, столько денег потратил, и в итоге так же продал. Но с другой стороны, заметил, что на праворуких японцах вариаторы намного дольше ходят, 200-300 тыс. км. Качество там другое получается? Нам говно пихают, для себя лучше делают? А так я бы выбрал автомат конечно или дсг.

В основном меняют 15 вариатор на автомат или ммт на короллах,в этом случае автомат будет лучше,но автомат тупой,4 стука но надежен как ак47

@user-pf8cz6ws8v

4 ай бұрын

На королах не варик а робот

@user-oq1xg4ml4v

4 ай бұрын

@@user-pf8cz6ws8v 120 автомат,150 ммт и автомат рестайл,180 варик

Ниссан Серена,джатко 016 е,пробег 230 ,проблем нет. Своевременное замена масла и фильтров и всё 😊

@anm1728

4 ай бұрын

Mr20dd кашкай, пробег 550к МКПП. как тебе такое?

@user-eu6ol6go9h

4 ай бұрын

@@anm1728 так ты механику не сравнивай с вариком. У меня есть и механика Ниссан Альмера. Разные машины для разных целей. Вариатор хорош для трассы,круиз.

@vestaman2880

4 ай бұрын

С каким интервалом масло в вариаторе меняете?

@user-eu6ol6go9h

4 ай бұрын

@@vestaman2880 частичная замена масла,каждые 40 т.км,+ фильтры

@user-tv9wn7ip2k

4 ай бұрын

Дам пасасать

Я выбираю гидротрансформатор, либо механика. Вариатор не интересен совсем, но ютуб рекомендовал этот ролик🙂

@VasyaPupkin858

4 ай бұрын

так на всех вариаторах есть гидротрансформатор.

@user-oy7bg8sp7k

4 ай бұрын

@@VasyaPupkin858 Ну вы поняли о чëм я. Обычный АКПП, не робот, не вариатор, а простой олдскульный автомат. 😉

ты где пропал 🤣

На мурано z51 сколь капиталка варика сейчас? По полной..

@user-oq1xg4ml4v

4 ай бұрын

200

@rainmanhott4595

4 ай бұрын

Если в серьезных конторах, то до двухсот пятидесяти

Только я не понял... Динамометрический ключ не.. Не знаем...

🔥👍

Из опыта - вариатор на личном Мурано Z50 прошел 260 тысяч и начал тихо, тихо пинаться на старте , я ждать не стал , отдал в ремонт , виной был пресловутый редуционный клапан на насосе и пара клапанов износились в гидроблоке , одну конусную пару пришлось слегка подшлифовать в пределах допуска +замена ремня + замена насоса на ремонтный + замена всех уплотнений, подшипники оставили родные = цена вопроса 125 тыщ , дело было в 2018-ом, авто до сих пор находу в других руках, нареканий на варитор ноль.

@bukdub2949

4 ай бұрын

Сказочник. Вариаторы до 280 тысяч не доезжают. А уж уверенность, что убитый вариатор починенный за копейки живет в чужих руках без проблем, вообще зашквар. Даже в этом ролике твоя ситуация описана, как быстро поломается опять.

@user-pf8cz6ws8v

4 ай бұрын

​@@bukdub2949Доезжают, у товарища фит06 года 300к почти, работает штатно

@Alexandr_Alex

4 ай бұрын

​@@bukdub2949таки доезжают, не надо сказок.

@user-ok9mp5rs1g

4 ай бұрын

​@@bukdub2949если твой коммент не тролль и ты старше 18, то надо что-то делать с твоей головой.

@x-renault-driver

4 ай бұрын

​@@bukdub2949 до 280 не доезжают? Ну-ну. На Драйв2 есть примеры, когда варик jatco до 370 тыс.км доезжал без ремонта.

Вывод: меняем (переделываем) на механику.

А все двигатели имеют с завода версии с АКПП ?

@user-nx4mo9sf9o

4 ай бұрын

А двигатели тут при чем? Можно любую кпп приделать к любому двигателю.

@x-renault-driver

4 ай бұрын

​@@user-nx4mo9sf9o теоретически можно, да. Но на практике, по Рено/Ниссан все СТО предлагают замену вариатора только на старые ниссановские АКПП re04f, и никакие другие не предлагают.

@user-bz3lp9vy2l

4 ай бұрын

​@@user-nx4mo9sf9oлюбую к любому не возможно к сожалению.у современных коробок есть Мозги и они должны работать совместно с мозгами машины

@Alexandr_Alex

3 ай бұрын

@@user-nx4mo9sf9o если блок управления позволит. У японцев, например, блок управления двигателем и коробкой единое целое.

Тоже не согласен теана 33 вариатор лег на 40 тысячах поставили по гарантии новый умер чуть больше 100 тысяч было поставил акпп проехал уже 150 проблем нету и езжу как душе угодно!!!

автор объясни нормально. про какой автомат речь шла? робот или гидротрансформатор? ведь до сих пор ездят авто у которых редкие модификации, и например коробку не найти или другую деталь, и ставят механику или что с другой машины встанет. мне кажется это единственная причина замены вариатора на акпп или мкпп. сам на вариаторе не ездил, только если на рабочих авто, только мкпп и гтф знаю.

Здравствуйте у меня вариатор Nissan Cube Я из Киргизии вам пишу никак не можем ремонтировать уже в 8 месяцев много датчики поменяли и так далее Короче по мелочам теперь говорят что надо менять сцепление внутри это оказывается электронный Случайно у вас нету такого запчасти если есть Продайте мне заранее спасибо вам

SOS c-max Ford 2005 год дизель, вариатор. Коробка труп, купил контракт, тоже труп, выкинул более 60к на ветер. Что делать? За ремонт родной накидывают 280к, и мало гарантий. Помоги, тачка хорошая, живая. Сегодня пригнал на эвакуаторе. Что делать дальше хз(((

АКПП 💯% ЛУЧШЕ ЧЕМ вариатор

@TAV7

4 ай бұрын

Вы не понимаете. Это другое😂

@user-sz2pe3eb8p

4 ай бұрын

Чем тоже надо снимать коробку, комплект сцепления, а также привод или тросик, или всякие рабочий цилиндры сцепления если гидравлика

@ratoboretz

4 ай бұрын

​@@user-sz2pe3eb8pа при ремонте вариатора вообще все меняется :)

@grenaderify

4 ай бұрын

​@@user-sz2pe3eb8pавтомат все равно крепче будет чем вариатор ...вариатор очень нежная коробка

@user-sz2pe3eb8p

4 ай бұрын

@@grenaderify машину с автоматом надо брать мощную, а на мало литражках, он не едет не фига, сколько людей по разбивалось, выезжает на обгон, газу а она пол часа разгоняется, а встречька вот она, мощная слишком дорога по налогам, так что я выбираю ручную коробку

Мешалка наше все.

В целом понятно, кому вариатор плох - завел, сел поехал на холодной машине гашетку в пол. И не забыть как следует пошлифовать в снегу, прям смачно, до последнего. И буксовать, пока резко не дороешь до асфальта и не получишь удар по коробке от резкого схватывания колесами дороги. А, ну и забыть об обслуживании. После этого можно со спокойной совестью идти и ругать вариатор. Я вот хоть немного голову включаю во время езды, при этом спокойно делаю все от чего категорически предостерегают - резко стартую, давлю гашетку по трассе, из снегов вылазию с раскачкой итд, коробке нормально. Знакомый на ауте 2.4 тонну прицепа таскает и тоже с умом, тоже нормально коробка живет.

На вариатора ресурс меньше нет разве? К примеру вариатор проезжает 200 тыс а автомат 300-400

@boris5869

4 ай бұрын

Мой вариатор прошел 425000 и потом порвался ремень но я последние 100000 не менял масло и накрылся насос ренно Флюенс 2.0

когда масло менять начнете) хочу приехать, махнуть.

Ну не надо рассказывать.Ремонт вариатора всегда был есть и будет дороже акпп.Сам ремонтирую что простые акпп что вариаторные.И да из япони привезенные вариаторы людям привожу по 40-60 тысяч продаю и ставлю,и пробеги у них маленькие и не грязные они вообще.Работают отлично.Там где ремонт вариатора будет стоить 150 тысяч ремонт акпп тем более старой 4-х ступки выйдет 60-80 тысяч.

Да 200 тыс держать на ремонт это многовато

Автомат это как Калашников, как ты ни крути и не говори! И второй момент, поменять на автомат дешевле и ремонт тем более

Скок там новые конуса и гидроблок? Много кто их менял? Поэтому и ремонт из говна и палок.

Jf015 и выше - нересурсная кпп. Если брать япошек то только с jf011. Но он идет с моторами 2 литра и выше) вообще сама концепция вариатора кайфовая, очень приятная кпп. На субару отличные варики. На ауди тоже

А зачем вал выбора передач вытаскивал ?

160 вы тоже загнули. В среднем 120 тысяч в Екб. Тут дело в другом. Ставится просто устаревшая коробка с более худшей динамикой и расходом топлива. + как вы сказали, сомнительная гарантия и непонятный ресурс. Я думаю такое решение рассматривают в случае, когда ремонт коробки будет значительно дороже и человек не хочет рисковать и чинить или устанавливать эту же, но контрактную коробку в связи потери доверия к данному типу коробок(робот и вариатор). Ранее рассматривал замену Powershift на автомат, но отказался от этой идеи.

@DenisOxlade

4 ай бұрын

Почему?

@user-lk9yv5ky8y

4 ай бұрын

@@DenisOxlade Нашел комплект сцепления и вилок

@DenisOxlade

4 ай бұрын

@@user-lk9yv5ky8y отказались почему

Я лучше по старинке, машину предпочитаю либо с МКПП либо с простым АКПП.

Ремонт автомат или вариатор это все равно ремонт купил Тойоту и не надо ремонтировать все просто

Да нахуй это всё. Робот - лучшее решение. Расход, надёжность и простота как на механике (это и есть механика), а удобство и комфорт как на автомате (две педали).

Только механика или автомат, остальное в нынешних реалиях не подходит

А можно просто покупаете нормальную праворульную тачку на автомате, и не иметь проблем. Автоматы по полляма ходят, на разборках копейки стоят. Но лохи берут всякое говно

На Кашкае поменял 15 вариатор на акпп,расход подрос где то на литр.4 года эксплуатации 100т км пробега,проблем ноль.Эти вариаторы изначально для кейкаров проектировали с двигателем 0.7-1 литр,слабоваты они для нормальных машин.

А выбор то не велик, на народные версии авто идет либо робот, либо вариатор. Есть два стула. Но я бы склонился к вариатору. В пробках он куда комфортнее, а на бездорожье и то и это - говно.

Что там за ремонт на 200тр, что там вообще ломается, шестерни мощные, подшипники тоже

@user-qv1zc7lc1w

3 ай бұрын

запчастей на 50 остальное на карман. вот и ремонт в 200.

А4 вариатор, пробег 220, едет нормуль, кому не нравится ездите с мешалкой

Механника рулит

Я на механике катаюсь и автоматов остерегаюсь.

@user-pu1zt7yl2o

4 ай бұрын

Та же фигня. Не потому что боюсь поломки, просто больше нравится ездить на механнике. Причем что на фурах, что на легковых.

@user-rs6us9px7y

4 ай бұрын

После травмы левую стопу восстановил,боль и пот,но привычка держать ногу на сцеплении так и осталась.На автомате такой физкультуры нет.😊

@user-sv5jm1js4i

4 ай бұрын

С 2004 ездил на механике, не признавал автомат. В 2023 сел на машину с АКПП, пожалел, что не сделал это 20 лет назад. Все для удобства, особенно в городе, отдыхаешь, нет лишних движений-сцепление, тормоз, ручник.Просто едешь..

@ilalex588

4 ай бұрын

@@user-sv5jm1js4i а автомат требует соответствующего обслуживания. Каждые 40 тыс. км. меняем масло, причем не просто меняем, а промываем маслом коробку, плюс замена фильтров и чистка улавливающих магнитов. Если денег много то это хорошо, но большинству владельцев с ограниченным бюджетом накладно это все делать, и потом они жалуются, что коробка плохо работает. И попадают на дорогой ремонт засранных мозгов коробки, с заклинеными клапанами и вышедшеми из строя соленоидами...

@ilalex588

4 ай бұрын

@@user-sv5jm1js4i и АКПП нулевых годов и сейчас значительно различаются по функционалу и доработке до нормальной езды без проблем. В общем, за комфорт надо платить, даже если взял робот - там актуаторы тоже требуют внимания и обслуживания.

Вариатор только для США.

Ездить нужно с умом, а так и механику, и автомат можно угробить.

А если на механику? Ведь большинство авто имеют ее в качестве альтернативы.

На Ниссан Микра, лучше вариатор поменять на акпп))

У каждой коробки есть свои преимущества и недостатки. Вы либо следите за вариатором, либо он у вас выходит из строя. Сам владею машинами с АКПП (KIA Rio 4) и с вариатором (MMC ASX), считаю, что не стоит уповать на надежность автомата и меняю масло каждые 60 тысяч км и там, и там. Вариатор пробежал 240 тысяч км, чувствует себя отлично, как раз подходит время для замены масла (около 20 тысяч рублей). По поводу МКПП, которую здесь многие советуют, думаю, нажо написать что стоимость замены сцепления и двухмассового маховика, который ходит примерно столько же, может быть сопоставима с заменой вариатора на контрактный. Я, лично, считаю, что залог долгой службы любого агрегата - это аккуратное отношение и своевременное обслуживание. P.S. для таскания прицепа и перевозки картофеля и понимания того, что даже самый ненадежный вариатор - это отличная коробка, есть секретное оружие в виде Калины тестя, впрочем, это уже совсе другая история.

@evgenirazin5434

4 ай бұрын

Наконец то я услышал слова из моей головы...сейчас замена сцепления ( на нормальное, не г за 5 т.р. а хотя бы Лук или Валео) это работа 15т.р, масло, и диск 25-30 т.р. + по мелочам итого 50-60т.р.!!! И вот что имеем. Варик при нормальной эксплуатации 200-250 т.км. механика 150-200 отходит. Замена/ремонт на одном 120-150т.р. на другом 50-60т.р. но в одном случае у тебя банально комфорт, на другом махание палкой...выбор за каждым...

Относительно к вариатору есть 2пути :ремонт или замена на автомат!!! Конечно замена и забыть как страшный сон...

@SuperEpati

4 ай бұрын

Ага, и пилить по трассе на 4ск в красной шкале, пожирая бенз и масло😂

@antonm9891

4 ай бұрын

3тыс.об. 110 км.ч. расход 6.5 7 литров бенза.меган2 универсал автомат.

Просто ремонт вариатора для обычных людей очень дорог. Б/у варик от 150т. Ремонт чуть дороже.

Мкпп лучше

Согласен на все 100 с автором,я тоже такого мнения,в топку это говно мамонта,ездить на 4АКПП в 2020-ых годах это полное не уважение к себе,машина не едет,а жрёт как слон,сам когда-то пользовался таким автоматом,и знаю,что это такое,в любом случае лучше отремонтировать вариатор и наслаждаться экономией,комфортом и лучшей динамикой. Если автомат,то минимум 6АКПП,а лучше 8АКПП,но более современные автоматы уже стали менее надёжными,а рамонт дороже.

А что вы там ремонтируете, все собираете и все

@Alexandr_Alex

4 ай бұрын

Этот видеоряд чисто для фона.

Если коробка стоит дешевле или столько же как ремонт то лучше купить БУ коробку. У меня машинка старая и коробки на нее стоят копейки.

А где новые гидроблоки берёте? Они же вымерли как мамонты😂

У меня машина 300 стоит и ремонт вариатора за 180 мне бы не подошел

@user-np2gh7pc4g

4 ай бұрын

у вас и контрактный вариатор наверное недорогой

@user-wq7ei8yl4x

4 ай бұрын

@@user-np2gh7pc4g 40 к стоит

@user-wq7ei8yl4x

4 ай бұрын

@@user-np2gh7pc4g у какой машины контрактный вариатор больше 180 стоит? Хоть 1 пример

@user-oq1xg4ml4v

4 ай бұрын

у вас наверно правый руль,там контракта завались

В РФ везде и всегда тяжёлые условия эксплуатации для подавляющего большинства. Какие более-менее современные "вариаторы" или "роботы" смогут уверенно по статистике у большинства отходить в этих условиях 100т., а 150т.? А ремонт всегда зависит от совести и опыта мастера, ну и естественно от качества запчастей.

@dictor777

4 ай бұрын

Любая dsg от 2015 года пройдёт такой пробег не напрягаясь, если не ланчевать на каждом светофоре (что делает каждый второй) и менять масло раз в 60к и она хоть 300 тысяч отъездит, мб сцепление на 150 нужно будет поменять

@SergeiSG

4 ай бұрын

3 недели езжу в пробках. Еле еле. Давай сюда dsg

@dictor777

4 ай бұрын

@@SergeiSG пойди и купи машину с дсг

@user-vc4mx2rl5z

4 ай бұрын

@@dictor777 ссылка на статистику по данным коробкам есть?

@dictor777

4 ай бұрын

@@user-vc4mx2rl5z купи и поезди, только не как на каршеринге, без стартов с двух педалей, газ в пол на непрогретой, не меняя масло, и сам лично убедишься

Механика рулит 😅

Вариаторы - невариаторы, автоматы - неавтоматы, настоящие водители выбирают механику!))))

@user-sz2pe3eb8p

4 ай бұрын

У Ауди в свежих машинах нет механики.

@sergeykalinin6241

4 ай бұрын

И весла вместо электростеклоподъемников)

@RomanR623

4 ай бұрын

Это да) Сейчас автомат, но скучаю по механике.

@user-jc8yx9xr4f

4 ай бұрын

@@sergeykalinin6241 Ну если тебе нравятся весла, то ради бога.

@user-jc8yx9xr4f

4 ай бұрын

@@user-sz2pe3eb8p Ауди - это не автомобили)))