Приятно слышать и видеть работу спеца, а не фантика,спасибо коллега за обмен опытом,мне 70,тоже перебираю .Мира ,добра,здоровья!

Грамотно,доступно,понятно.Редко кто так обьяснит и вообще покажет!

Очень опытный мастер и объясняет всё понятно. Спасибо большое, что делитесь своими знаниями. Здоровья Вам и долголетия.

Мужик !!! Шоб ти 1000 лет жил в полном здравии. Спасибо!!!

Извлечение подшипника понравилось. На самом деле мне его пришлось выпрессовывать причем очень долго и муторно т.к. съемника я на него не нашел. На youtube как всегда все легко и красиво , потом разбираешь редуктор и сюрприз, сюрприз. Стоишь и думаешь то ли теперь редуктор новый покупать, то-ли собрать обратно и кататься на неисправном. С сальником такая же история. Только в youtube он сам выскакивает. В действительности если специального съемника нет замучаешься снимать, т.к. он намертво впрессован. Все же в хорошем ролике нужно все рассказывать. И еще перед разборкой замерьте сопротивление кручению чтобы иметь представление какое оно изначально. У меня было 0,7 кг, к моменту замены стал 0,5 кг, переборщил с затяжкой, стало 2кг и хотя вроде в верхнюю границу попал, мост загудел. Решил пересобрать с заменой втулки. Проверяю сопротивление кручению , а там уже 2,6 кг ?! Однако! Разобрал, подшипник сидит намертво на валу, еле придумал как его снять с танцами и бубнами. Поменял втулку все собрал, обезжирил резьбу, стал затягивать с замером натяжения. Дошел до момента когда пропал осевой люфт. Сопротивление кручению выросло с 0,5 кг до 0,7 кг, момент затяжки более 140 нм. Нужно было оставить, но решил чуть подтянуть , примерно до 1 кг. Гайку докрутил совсем чуть-чуть (может на пару тройку, градусов) , сопротивление кручению выросло сразу до 1,6 кг. Вывод в конце затяжки нужно быть особенно внимательным и не усердствовать. Такая вот история, может кому поможет.

Вот дал же Бог таланта не только что то уметь но и толково объяснить ! Большое спасибо ! 🤗

Ого, кто этот мужчина? Ну просто мастер своего дела... Таких бы везде специалистов , на каждом СТО бы!)

@user-eu9yr7pl3e

6 жыл бұрын

хорошие мастера на сто не работают.

@user-ti1bg9rf3d

5 жыл бұрын

О,боже какой мужчина!!!!!

@user-cn4zi1rq5g

4 жыл бұрын

Старый мастер, голос уверенный речь четкая, советская школа!

@user-pc9uy2cw6k

2 жыл бұрын

То что можно сделать за 20 мин, он рассказал на пол дня! Колеса, барабаны, полуося, что за бред! Поставь метки и все будет ОК!

@user-ow8jw9nv2d

2 жыл бұрын

@@user-pc9uy2cw6k Метки куда и для чего? Мужик всё правильно говорит

Раз 10 менял сальник хвостовика на разных моделях и грузовых тоже и всё время на глазок, от "руки" по ощущениям, Всегда удачно!

Спасибо большое! Ваши видео по ремонту и регулировке редуктора заднего моста самые толковые из всех, которые мне попадались.

Очень приятно смотреть на работу Мастера!!! Спасибо!

Спасибо большое. Дай вам Бог здоровья. Всё понятно. Мир вашему дому и многое лета.

Ваше видео, шедевр! Понятно, грамотно, по делу. Сделал такой же ключ для фланца, купил безмен, на всякий случай второй сальник и распорную втулку, буду тренироваться на машине товарища. Спасибо.

Впервые увидел настолько понятное и профессиональное видео!!! Спасибо

Мое уважение таким мастерам! Сам занимаюсь ремонтом авто,и сальник это всегда был проблемой. Теперь вдохновленный грамотным объяснением попробую совершить данную процедуру на своём авто.

@user-mp2jp7fd6t

2 жыл бұрын

Ну как получилось ?

Очень благодарен! Спасибо! Грамотно,понятно,без лишней болтовни.

Спасибо ,что делитесь своим драгоценным опытом!!!Очень понятно и грамотно!!!Подписался...)

@user-rm8rz7fm8h

Жыл бұрын

Снял бы ещё и мост

Сергей, вы красавчик. Все описано ясно, понятно. Как по мануалу

Очень информативно, понятно. Спасибо!!! Видно, что мастер своего дела. Нет лишних слов, лишних действий. Работает красиво. Теперь можно повторить эту процедуру не боясь и самому на моей Наваре)))

Вы волшебник! Добра. Здоровья. Благополучия.

Спасибо большое за видео! Поменяйте название видео, что-бы в поиске люди нашли!

Как на лекции в институте побывал, СУПЕР!

Спасибо шеф, приятно слышать грамотного человека

Грамотно, толково, понятно, дай бог тебе и твоим близким и родным здоровья!!!

Вот это профессиональная работа!

Уважуха, всё помогло и работает!! Дай, Бог здоровья!!!

Видео весьма поучительное и грамотное. Прекрасно разъяснил, как должнО и нужно делать. Маленький лайфхак из собственного опыта, часто достаточно просто чуть больше зажать гайку, буквально прокрутив до свежего места стопорения, в 90% случаев этого бывает достаточно. Понятное дело, это если сальник просто побежал от усталости. Если меняется хвостовик, то несомненно нужна регулировка.

Земляк красавчик! По больше б таких специалистов в сервисах

Благодарю Серега! Доступно рассказал, что и как делать! Теперь буду знать наверняка)))

По моему мнению, ты в этой области спец! Так держать!!!!!

Сергей, спасибо, все получилось по вашему способу. Ввел "усовершенствование" - вместо пружинного безмена (они часто неточны либо нет под рукой) использовал полуторалитровую бутылку с водой - подвешивал на болт, если фланец крутился - недостаточно затянут, постепенно подтягивал (градуса по три) - как только фланец перестал прокручиваться - значит сопротивление более 1,5 кг. Был еще момент - новая втулка никак не хотела начинать сжиматься, ключ упирался как будто в стену. Уже думал что что-то неправильно поставил... Потом даванул с небольшим удлинителем - и гайка "пошла", далее как на видео.

@user-kl1zu4cp7j

3 жыл бұрын

Добрый вечер после затяжки гайки хвостовика редуктора по видео как повел себя редуктор спустя год ? И нужноли гайка новая Зарание спосибо

@user-zu8lu7mm3y

3 жыл бұрын

@@user-kl1zu4cp7j все отлично. Гайку я менял, так как в ней капроновый ободок , на старой он мог уже обмяться. Да и по резьбе - неизвестно как ее тянули до этого

@regento9475

Жыл бұрын

отличная идея! Вопрос только - почему 1,5 л. С учетом нового сальника и полуосей. Да и момент будет именно проворачивания , а не страгивания. Хотя ,что верно - непонятно))

@user-zu8lu7mm3y

Жыл бұрын

@@regento9475 по заводскому моменту столько-то кг/м, мастер в видео рассчитал что если брать за плечо расстояние от центра до болта - получится от 1,5 до 1,7 кг. (если я ролик верно помню). Ну вот полтора литра воды и есть полтора кг, нужно только чтоб болт ровно вправо смотрел = плечо было перпендикулярно гравитации планеты ). Проворачивание и страгивание здесь почти одно и то же, т.к. трения покоя почти нет а интервал затяжки достаточно широкий (1,5-1,7). Гравитация и вода не обманут! Ходит нормально кстати.

Молодец вот какой должен быть натояший мастер класс просто и понятно объяснил удачи вам

Спасибо большое, за простое и понятное видео

Спасибо большое хорошо объяснил и показывал чисто по простому понятным всем

Спасибо за видео.Я думал ,что если болтается хвостовик моста то нужно разбирать мост и искать супер специалиста.Мне когда то очень дорого устранили такую неисправность по их словам "разборкой моста"и"заменой подшипников" и "регулировкой" моста.

Спасибо, очень понятно всё объяснил! Подписываюсь. У самого газель бизнес. Сейчас имею проблему с редуктором. Буду делать по вашим видосам!

Просто и доступно. Большое спасибо.

Спасибо огромное, все понятно и ясно , а ту отец говорил мол его надо по максимуму зажимать и обязательно нужно два человека , в скором времени сделаю такой же ключ как у вас

лучшее видео что я смотрел, четко и понятно, огромное спасибо вам!

Огромное спасибо.СНОВЫМ ГОДОМ!!!

Грамотное видео. Лайк!!!

Вы, Молодец! Ранее смотрел Ваши два видео о сборке и настройке вазовского редуктора с измерительными инструментами и без них - скажу прямо - Вы просто Мастер, но оно и не может быть иначе, работать на редукторах и не понимать этого... Но здесь, позвольте с Вами не согласиться - опираясь таки на вазовский мануал, а именно на главу "замена сальника ведущей шестерни" - Вы могли бы оставить старую втулку - она была рабочая. Допускается на старых подшипниках при первичном сопротивлении, скажем в 6 кгс см, т.е. с учетом плеча в 35 мм - это 1,71 кг - с накидкой на сопротивление полуосей - примерно 2 кг, что Вы верно расчитали. Но дальше в мануале говорится о том, что при обратной сборке со старой втулкой надо затягивать не по усилию минимум в 12 кгс метр, а контролируя преднатяг подшипников и для фиксации гайки допускается его увеличить на 1-2 кгс сантиметр, что даже при вашем - не правильном первоночальном затягивании гайки до замены сальника, аж 12кгс метр, что нужно делать только при новой втулке - иначе она просто не сдеформируется (как Вы правильно заметили, бывает даже и при более 26 кгс метр, что тянет резьбу... Когда токорь не добрал металла на деформирующейся части втулки). Та вот прибавив к 2кгс см этот допуск - мы и получим в среднем 3кгс см, а у Вас вышло 3,2кгс см, хотя можно, да и не нужно было затягивать гайку с усилием менее 12кгс метр (все равно такое усилие после деформации даже новой втулки не остаётся) - выходит старая втулка была годной! К томуже, из того же мануала замер на сопротивление вращения ведущей шестерни производится не в момент срыва, где он на 0,5 -1кгс см больше, а в момент вращения ведущей шестерни - что на самом деле, никто не принимает во внимание. Из всего этого, простите, но Вы - не правы с заменой втулки на новую! А гайка может раскрутиться и при большем моменте её затяжки, например от вибраций неиспавного кардана и др. Я езжу 20 лет на родном редукторе - изредка убирая люфт от выработки - подтягиванием гайки, даже сальника не менял. А как вариант для замены сальника с исопльзованием новой распорной втулки - Ваше видео, можно сказать - идеальное. Только вот люди же смотрят... И верят Вам... И если что то и говорить - то до конца правильно... Распорная втулка нужна для регулировки зазора (или как говорится - преднатяга) подшипников... И перетянуть можно и новую! Спасибо и удачи!

@user-st2rx9zj4e

9 ай бұрын

закручивая гайку - убираете люфт от выработки ! Бред. Вы наоборот отдаляете шестерню хвостовика от правильного зацепления увеличивая этот люфт !

Первый человек который доходчиво обьяснил

Супер. Такая же болячка, при сбрасывании газа, появляется какое-то не то дребезжание, ни то вибрация и при троганье с места, такое впечатление, что большой люфт. Короче нужно лезть смотреть, менять сальник (т.к.течет, да инаверно "бочонок"). Большое спасибо за видео.

Благодарю, очень познавательно ! Жаль что не обмолвились про силу затяжки на новым подшипнике ! Так бы было два в одном . Удачи !

Здраствуйте, Сергей, огромное спасибо за редуктор, привозил вам снятый, из города Докучаевска, вы подвозили меня до ж/д вокзала. Работает отлично вот уже 4 года, заливаю рекомендованное вами масло, Лукойл, побольше бы таких мастеров как вы

@user-zr3nj3xp7z

5 жыл бұрын

Добрый вечер ! А какое масло Лукойл вы советуете заливать в редуктор Ваза ?

@user-ng3br9wm1y

5 жыл бұрын

Какое масло вам порекомандовали

@user-ew6lj6uk7s

4 жыл бұрын

Лукойл Трансмиссионное походу😁😁😁 У меня тад 17 да и вроде ничго не произошло пока

Спасибо за видео,вы человек своего дела!

Блин как я долго искал такое пояснительное видео . Класс и подписка полюбой . А передний редуктор такая же процедура

Толково, понятно, грамотно объяснил. Благодарность!

Хоть качество видео храмает, новые разложил по полочкам. Благодарю

Спасибо! Недавно менял сальник, скидываю четвертую как на троллейбусе, а до этого был вой на четвёртой гайка была откручена!👍👍👍💪💪💪

Спасибо! Самое грамотное объяснение по этой теме!

Вот это объяснил!доходчиво и все понятно! спасибо огромное

Здоровья вам. Спасибо ! Очень ценный совет ! СУПЕР !! И лайк и подписку сделал. Давайте ещё интересные видео.

Все понятно и грамотно объяснили. Большое спасибо. С меня лайк и подписка!

Грамотно.толково.понятно! спасибо!

Красавчик. Ели нашёл толковый видос. Респект и уважуха.

Грамотней обзора не видел.Красавец.

все ясно-понятно 👌🏻 спасибо большое 💪🏻

спасибо за урок, а для уазика колхозный мост также разсчитать спасибо

Вот благодарность вам!!! от всей механической души :-) Снимайте еще про агрегаты это важно и нужно толковых мастеров не найдешь. А для гаражного ремонта нет толковой информации, научных приспособ и приборов. Только вот такие как вы альтруисты и выручают.

Лучшее видео о регулировке. Делайте видео ещё!

Вот это да! Очень грамотное видео! Мне как раз предстоит регулировка)

@user-kl1zu4cp7j

3 жыл бұрын

Добрый вечер после затяжки гайки хвостовика редуктора по видео как повел себя редуктор спустя год ? Зарание спосибо

Ремонт отличный. Я сделал не много проще. Я выточил две шайбы под гайку, а точнее под шайбу которую стягивает гайка. Результат получился отличный. Правда нужно вытачивать шайбы очень аккуратно для того что бы сделать так что бы не было лишних зазоров и люфта.

Опыт не пропьёщь,лайк и респект однозначно,супер 👍

самое здравое видео на эту тему! хоть и освоил когда-то эту операцию,но всё равно,приятно было посмотреть,как НУЖНО делать ваз своими силами и подручными средствами имея голову и руки. твердейший лайк! к сожалению в сервисах такие специалисты работать не станут,там давай-давай... быстрей тяп-ляп... на денежки разведи... не выдерживают мастера такого отношения к технике,плюс клиент такой теперь,что хоть как ему качественно не собери,всё не угодил.

Самый доходчивый и полный разбор этой процедуры. Теперь не боюсь сделать сам. Буду готовиться.

@user-kl1zu4cp7j

3 жыл бұрын

Добрый вечер после затяжки гайки хвостовика редуктора по видео как повел себя редуктор спустя год ? И нужноли гайка новая Зарание спосибо

@Evgen-Salynskiy

3 жыл бұрын

@@user-kl1zu4cp7j здравствуйте. Шумов или каких-то других проблем не возникло. Но и поехал не много, около 5000 км. Гайку ставил новую, цена за неё не велика. Получилось со второго раза. Первый перетянул, поехал за новой гайкой и втулкой. С покупкой втулки надо быть внимательным. Первую, которую купил не рискнул ставить, сделана топорно и зона деформации была очень толстый. Не знаю, получилось бы её вообще деформировать - использую её теперь как выколотку :) саму втулку не так легко оказалось найти, тем более хорошую. Удачи в ремонте!

Грамотно. супер. вот это мастер.

Спасибо,очень доходчива!

ДОСТУПНО понятно ГРАМОТНО. СПАСИБО.

Обалдеть !!! Первый раз вижу такое объяснение . Тут главное оказывается регулировка гайки, а замена сальника вторично... 😊👍👍👍 Огромное вам спасибо за это видео ! Это как раз для меня !!! Я очень дотошный до такого ремонта .. Буду делать так. Яма, инструмент весь у меня есть, а самое главное огромное желание сделать такое. Спасибо, удачи в работе ! С меня подписка и лайк ...

грамотное видео!!!спс... лайк...

реально очень ценная информация то что у вас в голове, думаю будет грех не иметь учеников))

спасибо за видео! все понятно и доступно

Спасибо за видео очень помогли.

Хороший мастер. Надо подписаться

спасибо огромное за такое познавательное видео, предстоит такая же работа. лайк

Молодец , всё понятно ! лайк

Очень толково и доходчиво!

Самый адекватный и правильный мастер

Сергей спасибо вам!

Опять же,рассказано для профессионалов, и то в общих чертах.Возникает вопрос,нужен ли этот ролик профессионалам,и что было недосказано для любителей.вывод-мастера и так знают,а новичкам нефиг браться.хотелось бы узнать больше из комментария?мне тоже хотелось бы больше узнать из ролика!

спасибо очень доступно, доходчиво

Все по полочкам . Спасибо

@user-hf5wp1gc6y

3 жыл бұрын

Дружище, большое спасибо!Так держать,молодца.

спасибо за урок!

Эт самое лучшее объяснение что я видел.

Спасибо за подробное видио 🤝

Спасибо сегодня сделал по вашему рецепту,только получилось немного больше 2.2кг

спс. у меня при сбросе газа на нейтрали завыл зад шевинива после замены распорной втулки)походу не дотянул.буду по вашей технологии переделывать.спс

Спасибо за урок

Хоть один человек рассказал как это сделать правильно.

сделал как сказано на видео, все норм, гул пропал, делал на улице при температуре -5. усилие получилось 3кг. но вязкость масла мешает, хотя масло сливал

Спасибо вам за видео!!!

приветствую вас , просто супер видео !!!!

Спасибо всё просто и понятно.

Спасибо, все ясно и понятно.

Мастер - супер, объяснение очень доступно. Просмотрел видео 2-3 года назад. Купил и сделал приспособления и начал ремонтировать редуктора. Отремонтировал около 50 шт. В двоих последних поле ремонта и пробега 500 км (пятно хорошее, шума не было) зубьев на планитарке почти не осталось. Думал возможно был предварительный перегрев. И к моему удивлению, в следующим редукторе тоже самое... В чем причина???

Снимите пожалуйста ролик дифектовки редуктора с хорошим разрешением в Регулировка редуктора заднего моста. Учебное пособие.Часть1 ничего толком не видно

Сергей за видео респект!

@alekspatrakov7150

4 жыл бұрын

Барабаны тоже нужно снимать?

Очень толково и правильно.

супер!!! Спасибо за видео !