Был на самом заводе АТ,общался с технологом или хз как то так..Так вот он сказал зазор должен быть 10 соток,поршень на 79 минус 10 соток,под эти поршни сказал можно точить ровно 79 и не носить поршни токарю...

Я на Днепр себе поставил автотехнологию на 79 после этого проехал больше 3 тыс пока доволен . Тепловой зазор делали 0,12 . обрати внимание на пальцы , проверь по всей плоскости и длине , часто бывают отклонения значительные особенно на новых! На родных поршнях проехал 96 тыс конца конечно менял комплектов пять , клапана каждый сезон притераю седла клапанов керамику поставил, ааа все равно подгорают . Правда езжай на приличные расстояние 500 , 700 редко дальше .

Под автотехнологию одну десятку точат цилиндры а не шесть соток. Палец возможно с маленьким зазором был установлен во втулке и подклинивал , при перекладке поршень плохо двигался разбивал цилиндр и сам себя.

Привет! 0.3 хороший зазор, а также от болтанки таких задиров никогда не будет, будет просто дальше увеличеваться элипс в размере и неприятный звук работы мотора, из увиденного вывод один- если зазор (поршень целиндр) в норме или больше, причина кроется в сплаве самого поршня, то есть расширение юбки поршня больше допустимого, проблема когда разбивает шпоночные место стопора пальца в том, что целиндры не перпендикулярны коленвала, необходима фрезеровка картере, проверка самих целиндров, палец садится в поршень плотно, но от руки и также в шатун, без нагрева и ТД и ТП, а так же неплохо бы проверить посадки втулок шатунов на соосность и параллельность к.валу. Также кривизна картера могла стать причиной вышеуказанной проблемы т. е. кривизна вызывает излишний нагрев поршней, расширение, задиры, прихват. Хоть ты и утверждаешь что прихват небыло, но это и есть самый настоящий прихват

@Maloj2006

Жыл бұрын

Палец в поршень от руки не должен становиться, только на горячую. И 0.3 это огромный зазор, должен быть в три раза меньше

Я бы посоветовал промерить ещё раз цылиндры и новые поршни.возможно такой зазор получился из за износа поршней,льют их сейчас не понятно из чего.(перед примером пройти цылиндры ручным хоном,сбить облой от поршней)но вот элипсность цылиндра конечно уже не поправить....

Такие задиры от того, что поршни из Г китайского..... они просто клинили от непомерного расширения...

Не может быть, чтобы при тепловом зазоре 0,3 мм, прихватов и задиров быть не может. Это либо поршни совсем плохого качества, либо какие-то проблемы со смазкой.

@user-rt5jd4hg8w

Жыл бұрын

Прихватов как раз и небыло. А вот если зазор огромный, а 3 десятки это огромный, плюс ещё и элипсность большая, да ещё может и поршни так себе оказались но это не точно, вот и получилось как получилось.Я если честно сам до конуа не понял как так может получится. Но не верить человеку которому я показывал данные цилиндры у меня оснований нет, уж очень он опытный моторист!

Масло паль видно на глаз!!!

А после расточки поршень бес колец опускал в цилиндр? Он должен под своим весом опускаться, если в идеале.

Мне кажется плохие поршни

Здравствуйте а можно ссылку где брали автотехнологию.зарание спасибо.

@user-rt5jd4hg8w

Жыл бұрын

НАМИ "АВТОТЕХНОЛОГИЯ" в поисковике наберёт и он вам сразу выдаст

Если менеджер-бегите!

Бро привет ты из Смоленска?

@user-rt5jd4hg8w

Жыл бұрын

Привет. Да.

Двигатель как работал ,по звуку??

@user-rt5jd4hg8w

Жыл бұрын

Посторонних звуков вообще небыло. Работал как молодой.)) заводиться только последнее время хуже стал со стартера, а так все как должно быть

А после расточки зазор в кольцах мерили?

@user-rt5jd4hg8w

Жыл бұрын

Мерил

@ViktorBRAINSTORM

Жыл бұрын

​@@user-rt5jd4hg8w какой был зазор в замках колец ?

Какое масло залил? Видно ведь как насухую поршня работали.

@user-rt5jd4hg8w

Жыл бұрын

Масло и лукоил 10на40 полусинтетика, насос увеличенной производительности, давление было хорошим. Подрало именно юбку поршня покругу. Палец синий

Привет, интересно вот все про поршни и цилиндры говорите, а масло вы какое льете? Просто три десятки это ужас, греметь будет сильно, там сразу понятно. Еще такой вопрос, вы двигатель прогреваете или нет? Просто с зазором в три десятки он ехать не будет, компрессии не будет, и тяги соответственно 😮😮😮

@user-rt5jd4hg8w

Жыл бұрын

Привет. Масло лью 20на50 и как не странно с таким зазор ом мотоцикл заводил я и ехал. Сам в шоке.

@v-max2430

Жыл бұрын

@@user-rt5jd4hg8w ну да, по идее не должен был ездить. Может не соосность при расточке? Одну сторону чуть больше взяли... Тогда бы поршень шоркал одной стороной, посмотрите зазоруы между цилиндром и поршнем...

Если бы вовремя сдал этот хлам в металлолом,то проблем бы не было

Кривые плоскости прилегания цилиндра к картеру

Я думаю у вас поршня просто новодельные,хренового качества.а на мастерскую сани не стоит наговаривать из за одного звонка.о

Привет. ты бы хоть вставил поршни в цилиндры да щупом показал в каком месте у тебя зазор 0.3 мм. а так одно бла бла. И где элипс не понятно и с хоном ты ошибаешся и поршни не должны быть круглые. налегай на теорию в тырнете полно информации.

@user-rt5jd4hg8w

Жыл бұрын

Привет. Щупом я конечно мог бы потыркать, но есть более точные приборы для измерения. Я поделился своим опытом печальным и ничего ни кому не навязываю. Если ты считаешь что я где-то и в чем то ошибаюсь то это твоё мнение и оно имеет место быть.

@user-uj3qw6hi7f

Жыл бұрын

у него и второе маслосъемное с продолжением юбки где-то потерялось из-за этого болтать поршень и начало

@user-rt5jd4hg8w

Жыл бұрын

@@user-uj3qw6hi7f это поршни от авто технологии и у них одно маслосъемное кольцо.

@user-pz8hb6zy4v

Жыл бұрын

Это Дарья ? Такое говорит? 🤔

Воздушник, кованные поршни и всего 6 соток? интересно)