Отличный автобус, по гололеду идет хорошо, дорогу держит, по снегу отличная проходимость. Супер. 👍👍👍👍👍

Десят лет на таком лазе отработал.Очень был хорош.

Вот по истине, не зная технику, давать оценку! Мой первый выезд, после курсов, я совершил на Лазе. Зимой автобус тёплый, даже для водителя, если он одевал на радиатор специальный мешок, который соединяелся с воздуховодом. Если вовремя мазать шкворня, то руль лёгкий. Кулиса, если завтулена, то и скоростя включались легко. Потом в 90тых у меня был свой "Турист", 699, он тоже был очень тёплый, автономку включал, только лишь при ночевке при минусовой температурах. А в связи с желанием побольше заработать, я почти 10 лет жил практически в автобусе. Так что для моего понятия, Лаз, это шедевр конструкторской мысли.

Работал на ЛАЗ-695Н. Хороший автобус, неприхотливый в обслуживании, лёгкий в управлении. Не нравился кондукторам, проход узковат.

@user-fv3tu6tc9w

2 жыл бұрын

А как же коробка, передачу на которой приходится искать, и при том найти очень сложно

@user-el4jm9rc8p

2 жыл бұрын

@@user-fv3tu6tc9w так за кулисой следить надо. Если она разбита, то да проблематично скорости включать, но не проблема. А коробка нормальная.

@user-sx2og5xm1b

2 жыл бұрын

@@user-fv3tu6tc9w Если никогда не ездил на "наташке" , конечно сложно ! Но если знаешь устройство кулисы и при этом пошевелить мозгами , чуть-чуть поработать руками то включаются передачи почти как в "жигулях" !!!

Тоскую по этому автобусу. Автобус из детства. Лупоглазая добрая мультяшная мордочка. 👍😢

ЛАЗ И ИКАРУС - ДВА АПУПИТЕЛЬНЕЙШИХ АВТОБУСА.

Водительскую дверь исключили в нулевых годах. Так что, правильнее было бы сказать "последние модели не имели водительской двери".

Дополнение к Борису Осипову. Кроме люков для загрузки раненых на носилках на тех автобусах, где это было невозможно сделать через узкие штатные двери, в машинах на потолке и над окнами были резьбовые отверстия для установки крючков к которым подвешивались носилки. А на полу все сиденья крепились так, чтобы их можно было легко снять совсем или переставить по своему усмотрению. Кстати, возможность применения гражданской техники для военных целей привела и к тому, что у всех советских грузовиков днища кузовов были, практически на одной высоте от земли. Это позволяло упростить разгрузку вагонов в полевых условиях, когда при въезде на изготовленную насыпь пол кузова любого грузовика оказывался вровень с полом товарного вагона.

Я предыдущем комменте не сказал что на ЛАЗе 695 и ЛАЗе 697 стояла ЗИЛовская пятиступенчатая механическая коробка. ЗАЧЕМ НЕПРОВЕРЕННЫЕ ДАННЫЕ ПУСКАТЬ В ЭФИР???

Насчёт отопления-п.... деж! Автобус нереально тёплый!

Зачем , зачем...А затем ,что на случай войны в эти автобусы через передний люк будут затаскивать раненных. Так же люки делали на автобусах ЛиАЗ 158в и ПАЗ 672. , только посередине в задней части.

Просто на будущее. Лучше говорить - " *хранит* много тайн".

2:50, стоп - до начала перестройки (85г.)? - авария в Чернобыле была в 86-ом, но люк был. Машина с номером 965б,не 695б?

Дружище! Ты случайно ничего не попутал? 🤔🙄🤔🙄🤔 Коробка на ЛАЗах изначально была трехступенчатая и называлась в честь автобуса на которой она ставилась по началу. Автобус назывался ЛАЗ- НАМИ - УКРАИНА. Была такая модель ЛАЗа. В последствии эта коробка ставилась на автобусы ЛиАЗ. И третья передача включалась за счёт давления масла, которую отключали в тех городах где была гористая местность! Я застал эти коробки и мне приходилось их ремонтировать.

а запах лаза ммммм

Возил меня ЛАЗ турист 5 лет на учёбу и домой. Всё кругом гремит, сиденья уже убитые и очень жёсткие, летом в салоне дышать нечем даже при открытых люках. Но зато за счёт водителя - "каскадёра" что зимой, что летом на 40минут а то и на час быстрее чем на икарусах.

@user-jg5yc5mu4b

2 жыл бұрын

КОГДА КОЛЫМАГА СТАРАЯ - БЕЗ РАЗНИЦЫ КАКАЯ МАРКА. ХОРОШИЙ АВТОБУСИК. ТОЛЬКО - ТЁПЛЫЕ О НЁМ ВОСПОМИНАНИЯ.

Хороший автобус был, жалко что разорвали СССР, все было очень хорошо, для простого народа. А так же жалко Рижский радиозавод ,по той же причине. Хорошую технику делал.

@user-tf2kk7mz5n

Жыл бұрын

А также в Риге выпускали классные электрички.Но уроды всё уничтожили.

Не было ни когда на Лазе гидромеханической коробки передач, на ЛиАЗ 677 была

@a.d7566

2 жыл бұрын

Она изначально разрабатывалась для лаза но не пошла.

@user-jg5yc5mu4b

2 жыл бұрын

@@a.d7566 - БУБКА ГОТ - КАВДРАТНЫЙ АКА - КА ... - РАЗБИРАЕТСЯ ...

@a.d7566

2 жыл бұрын

@@user-jg5yc5mu4b Бубка то шарит, в отличии от папуаса с гребнем на башке!😆 Эта коробка изначально проектировалась во Львове и была предназначена для лаз 695, конкретнее лаз 695ж, выпущено было всего 40 машин с такой коробкой, а потом ее отдали 677 лиазу!

@a.d7566

2 жыл бұрын

На основе львовской ГМП 2 Чехи сделали свой аналог Prague 2M-70

@user-jg5yc5mu4b

2 жыл бұрын

@@a.d7566 - ПРИЗНАЙСЯ ЧЕСТНО - С ВИКИПЕДИИ - СДЁРНУЛ. СНИМИ КАМЕНЬ С - ДУШИ. ТЕБЕ ЖЕ - ЛЕГЧЕ БУДЕТ ... ))) ДРИМИНГ КАЛИФОРНИКЕЙШЕН ...

Смотрите внимательно, скоро на таких ездить будете

LAZ vonial, kogda sceplenije podgoralo. vonj bila, bozhe spasi

@user-we7pf3vp6z

2 жыл бұрын

На любой машине сожги сцепление - будет вонять. А в салоне автобуса воняют КОЛОДКИ! Когда на спуск идёт! В 90% случаев!

Это был не люк, а лаз

Говно автобус работал на таких в жару жопа охлад движки

Как относитесь к Украине? Минск, Беларусь! 😔👹

Помню всегда хотелось сесть на заднее сиденье.

Дядя вова молодец, страну просрал и всему пиздец.