【詳細レビュー】ランボルギーニ アヴェンタドール SVJ
Автокөліктер мен көлік құралдары
UKチャンネル投稿日 2020/08/20
SVJを貸してくれたフィルに感謝します！ - / philhine
ランボルギーニのアヴェンタドール SVJは、アヴェンタドールの中でも最も過激な仕様です。そして、マットがその内の1台を手に入れ、徹底的にレビューすることになりました。
SVJとノーマルのアヴェンタドールを見間違えることはほぼないと言って言えます。 通気口とカーボンファイバーで埋め尽くされたフロントバンパーから、後部の非常に巨大なウィングまで、エクステリアのデザインは大幅にアプグレードされています。
しかし、街中で一見しただけではこれがSVJであると気付くのは難しいことかもしれません。ノーマルのアヴェンタドールと同様に、SVJは最高の6.5Lの自然吸気V12エンジンを搭載していますが、ノーマルモデルよりもパワーアップしたSVJは最高出力770馬力、最大トルク720Nmを発揮します。
見た目も音も素晴らしく、しかも世界で900台しか生産されない限定車です。しかし、36万ポンドという天文学的な新車価格に見合うだけの価値があるのでしょうか。それを知るためには、マットのレビューを最後まで見るしかありません！
翻訳の制約上、マットのコメントに忠実な字幕となっていない場合がありますが、ご了承ください。
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Пікірлер: 341
「イタリア車なので人間の体を積むことがあるかもしれません」←これ最高にイギリス人らしい台詞で好き
@user-oc6kc4qd5n
2 жыл бұрын
どゆことですか
@bncd45
2 жыл бұрын
@@user-oc6kc4qd5n イタリアンマフィアが死体運ぶってことじゃないですか？
@NK-po4zd
2 жыл бұрын
@@bncd45 もしくは拉致ｗ
@user-oc6kc4qd5n
2 жыл бұрын
@@bncd45 ありがとうございます！
@echi2718
2 жыл бұрын
イタリア南部は治安悪いって地理で習った気がします
こんなに高値でかっこいい車なのにムカつくポイント教えてくれるのは面白い
心にいる9歳児のためのクルマ
@unchi_bury_bury
2 жыл бұрын
共感
@takiseh4708
2 жыл бұрын
Jの意味ってイオタじゃなかった？
@jadenstatham7659
2 жыл бұрын
股間にいる9歳児のためのクルマ
@jinfengli5360
2 жыл бұрын
同感
@hiki_neat315
Жыл бұрын
ι
子どもでも大人でも子供心をくすぐる車ですね。
14:06 ここから涙出るくらいかっこよかった
アヴェンタSVJほんと好き
ウィング大きすぎなくていい感じだし、後ろ結構迫力ある。
マフラーが高い位置から真後ろにでているのがかっこいい
待ってました！
ボンネット部分の髭みたいに見えるヤツ以外はめちゃくちゃかっこいい
マクラーレン推しだけど、アヴェンタのエンジン音好きすぎてキマる
@nekonotyaya5273
2 жыл бұрын
マクラーレンはエアロダイナミックスとマグネット的なサスペンションシステムは最高だけど コースでの実用結果優先故エンジンは下品でショボく残念 だからといってこれ以上のエンジンサイズアップは 車両重量重くなったり、エンジンルーム拡大で剛性低下を招いたり、より補強で重くなったりで ラップタイムを縮めるだけでマクラーレンたる意味が無くなるから現状がベスト 目指す所が違う
やっぱアヴェンタドールはサウンドがエグいから好き
マットはちゃんと毎回トランクに人が入りきるか検証してくれるからすごい参考になる
@imtheboy5653
2 жыл бұрын
犯罪の匂いがするなぁ
マジで格好良すぎです‼️ 一生買えませんが😭(笑)
日本でよく走ってるホンダの軽自動車S660の全高とアヴェンタの全高ほとんど変わらないのが驚き
@motogood2523
2 жыл бұрын
S660って結構低いんですね！
@user-kg1bt7zd2z
2 жыл бұрын
@@motogood2523 逆だろ笑
14:05 そうか！元々アヴェンタドールだからDCTじゃないんだね。 確かにこの高出力のエンジンで、シングルクラッチセミATのエグい変速ショック喰らいながら、0-96とゼロヨンやるのは、さぞ肝が冷えるだろうね。 マットもいつもは何度かやるのに、一回で止めてたw
よし！ちょっと買いに行ってくるわ
5:00 ディスクが冷えた状態で42mはすごいなぁ。 10:55 その2世代前のA6の頃の車だからなぁ……。 更新しろよはその通り
エンジン音えぐすぎる
これこそランボルギーニ！！！って感じ、
始動からもういい音
1:40でドアのカチッって閉まる音がめっちゃ好き
ほんとに憧れや
NSX typeSのレビューも待ってます
初めてアヴェンタドールに惚れたかもw
音がいいんだよなぁ
SVJ最高すぎる
やっぱ横から見るとカウンタックの面影があっていいなぁ すべてのランボルギーニはカウンタックから始まったのだから…
アヴェンタドールかっけぇえ
8:27 エンジンスターターが本当にロケット発射ボタンみたいで草。
なかなかいいね。買おっかな。 ミニカー
日本語のフォント変わってるやん！いいね
待ってたゾ
めちゃくちゃ欲しい😭
シングルクラッチはロマン
SVJって近くで見るとめっちゃでかいんですよね
えぐい。これ乗らずに死ねないな。
新しいウルティメも発売したらレビューしてほしいです！
外車だけど右ハンなのが良い！
カウンタックもレビューしてほしい
えぐ！
ホイールカッコイイなあ
110キロからの制動距離42mは化け物すぎる w
欲しい🤤
ローンチやばいw シングルクラッチ死ぬww
アヴェンタ自体、もう10年前の車とか信じられないな…
このような車を日常遣いしているマルセンスキーさんはすごいですね
@user-mq2ij2jt1h
Жыл бұрын
マルゼンが乗ってるのはカウンタックやぞ
@user-pq6kk9fy8t
Жыл бұрын
@@user-mq2ij2jt1h このような車(スーパーカー(カウンタック含む))
死ぬ前に1回は乗りたい…
F82 M4のレビュー動画ほしいわ 後期で
トランクルームに入るのをウナ丼さんのネタに使われそう
アヴェンタドールは自然吸気エンジンにしてはトルクが異様に強い。 6.5L V12 NAエンジンだから、排気量からすると普通なら650Nm～680Nm程度なのに、この車は720Nm(73.4kg·m)もある。
@nekonotyaya5273
2 жыл бұрын
排気量に対しては少気筒なのと そもそもの排気量 正に大排気量だからねぇ〜…
@chipndale1598
2 жыл бұрын
@@nekonotyaya5273 現行で主流な4L V8、3L I6,V6、2L I4は排気量を気筒数で割ると皆500ですが何か理由があるんですかね？ 素人なので頓珍漢なことを言っていたら申し訳ありません
@user-km8gf4iv3p
2 жыл бұрын
@@chipndale1598 1気筒辺り400～600ccが効率的なんでだいたいその辺の排気量になるんです。 1.6Lや2.4Lも中途半端に感じますがその辺が理由だと思います。
@taca6663
2 жыл бұрын
@@chipndale1598 燃焼効率で１気筒当たり500cc位が理想の数値だった気がします
@nekonotyaya5273
2 жыл бұрын
@@chipndale1598 単気筒辺り最も効率が良いのは500(400〜600)ccかつ区切りも良いのでアーキテクチャーエンジンとしてモジュール(部品共通)化にはうってつけ
フラット6の3.7Lで荷物の積載量もまぁまぁあるのにこいつより直線もコーナーも速いターボSはやっぱバケモンなんやなって思う
@nekonotyaya5273
2 жыл бұрын
ターボの恩恵…故にダウンサイジングで燃費も良いと…
良い
きたーーーーーーーーーーーーー
いつも型落ち外車買うわ！！ っていうとろくな反応をもらえないけど 同じ型落ち外車でも 型落ちアヴェンタドールならいい反応をもらえそう
俺は砂利駐に止まってるSVJを見た事がある。 非常に驚いた。
@omrs931_
2 жыл бұрын
車高が低いから飛び石で傷つかないか心配だな
@user-pandywithfoolguys
2 жыл бұрын
飛び石は車高関係ないでしょ
@user-bg5mg6no6t
2 жыл бұрын
@@user-pandywithfoolguys 普通にあるでしょ
@Tom-rt2zx
2 жыл бұрын
@@omrs931_ 確か車高変えられるよ
この前中古車展示場にSVJ63が2台置いてあってびっくりしたヽ(｡◕o◕｡)ﾉ.
どんどん格が上がってきてて好こ
@chipndale1598
2 жыл бұрын
動画に関係ないけどその名前おもしろいと思ってやってるなら相当頭残念な人だね
@love.musclecar
2 жыл бұрын
@@chipndale1598 登録してみ？が無かったら完璧だった
@_5_45
2 жыл бұрын
@@chipndale1598 なりきりに厳しいリスさん…w
@love.musclecar
2 жыл бұрын
無くなってて草 それでいいぞぉ
@user-bj1ef7jg2p
2 жыл бұрын
@@love.musclecar 💪(^q^💪)うほっ
アヴェンタドールやるなら812もやってほしい。
Lamborghini and Ducati ❤❤❤
マママット 「素晴らしいわ」
@yukkuri_nakanohito
2 жыл бұрын
マママットはトヨタ派なのか...
SVJに右ハンドル仕様があることにびっくり
アヴェンタドールは猛牛というより恐竜って感じ
日本仕様全て売約済み！ 金とスペースが有れば横に置いて眠りたい…
フェラーリよりもランボのほうがなんか親近感が湧く 値段は変わらないのに不思議
@user-bc1wh1vo5q
2 жыл бұрын
SVJならフェラーリよりたけぇ
@ge_ri.un_ko
2 жыл бұрын
お尻に入れるなら フェラーリはスッといけそうだけど、 ランボルギーニは血まみれになりそうだからかな
@user-id1yu7vm4p
2 жыл бұрын
アウディの延長線上みたいな認識だからでは？ フェラーリも他社と共同開発していますが、ランボルギーニはアウディやポルシェとの共通イメージが強い印象です。
@user-ju6if9rk2z
2 жыл бұрын
やはりブランディングはフェラーリの方が上手いんですかね。メルセデスがbmwやアウディより遠くに感じるように（俺だけ？）
@Aventador_SVJ_770
Жыл бұрын
@@ge_ri.un_ko ケツ穴確定！
シフトアップ時にアクセルを抜くとスムーズ この一点だけはウチのエブリイAGSモデルと一緒だな
悪いトコハッキリ言うの、ステキ
この世で唯一無二の魂に直で訴えかけて来るクルマだ… 今やそのピュアさはフェラーリ以上のモノと言って良いかも知れない
大きなエアインテークが印象的ですね。 大してフロントのデザインはのっぺらした雰囲気で、カクカクした普通の方がタイプです。 まぁ、どちらにせよ買えませんけどｗ
ウラカンとアヴェンタドールどっちが好き❓
ポルシェ派だけどこのランボマジでかっこいいな…
@ahokaza_Ln
2 жыл бұрын
@@ItalisuNoTami 別にどっち派とかでもかっこいいと思うのは自由やろ
@user-sr1vo8qj9v
2 жыл бұрын
@@ItalisuNoTami あるだろ
@user-ek7tp5ld4s
2 жыл бұрын
@@ahokaza_Ln そもそもポルシェとランボじゃ格が違うから比べる対象にすらならへんよ SVJを「このランボ」って言う時点であんま車のこと知らへんって事やしな。
@ahokaza_Ln
2 жыл бұрын
@@user-ek7tp5ld4s 確かに LP700-4なら"まだ"理解できるけど SVJ辺りになってくるとなァ…
@user-iy3ie6nc8f
5 ай бұрын
ベンツで言えばマイバッハみたいなもんと考えればええんかな
9:54 車よりこんな折り畳めるスマホがあった事に驚いた
@tanakajuri9549
2 жыл бұрын
Galaxy のz foldシリーズですね。最新バージョンの3かな？
@ahace111
2 жыл бұрын
お値段こちらもお高く軽く20万超えます…
まずは死ぬほどがんばってガヤルド買う
前にハルデンベルクさんがSVと比べたらだいぶ静かって言ってたけど、この表情だったら結構音が目立ちそうだな3:40。
12:36 まじか良く手に入ったな。 1号車なんて自社で保管するものかと思ってた(';')
@lotusmas4937
2 жыл бұрын
シリアルナンバーではなく、900台のうち1台を示すプレートなので、ほかのアヴェンタドールsvjも同じ[1di900]プレートが付けられています。
@QTA399
2 жыл бұрын
@@lotusmas4937 なるほど！ 限定生産の証、 というだけなのかm(_ _)m
@zkw
2 жыл бұрын
1号車じゃなく900台の中の１台って意味ですね
リア部分にある「SVJ」というロゴペイント、オプション品である上に日本円で「８０万円」です！
@TheRock18998
2 жыл бұрын
そんな高いのかよw
@matktm
2 жыл бұрын
中古の車が買える
@user-ww3ns3rg5v
Жыл бұрын
めちゃ安いじゃん
@user-fp2uf8wf4x
11 ай бұрын
ロゴだけでそんなするんだ
SVJのJはランボルギーニ•イオタからとったって聞いたことあるけどどうなんだろう
ジムニーのラッピングはまだですか？
アヴェンタドールは俺がスーパーカー好きになったきっかけの車だ。 0-300km/hの加速するのをみて「こんな車があるんや！」って思って夢中になって調べたなあ。 絶対に買うと決めてる車No.1
@user-od3me1mo2w
Жыл бұрын
がんばれ😊
@user-fp2uf8wf4x
11 ай бұрын
買えるように頑張って！
ランボルギーニにしては珍しくアベンタは赤が似合うね。
2012年モデルに乗っております、クラッチの繋がりはMTモードでアクセルオフでやらないと駄目な位のギクシャク。 最新のsvjでも同じなのですね。 それでも初期モデルより改善されているとは聞きますが。
@nekonotyaya5273
2 жыл бұрын
ATモードだとオートブリッピング(自動回転数調整)機能付いてますよね???
@masacchimasamasa
2 жыл бұрын
@@nekonotyaya5273 AT、MTどちらでも、ストラーダモードだとブリッピングしません。スポーツモードに入れるとシフトダウンでブリッピングしますよ。 シフトダウンの時はギクシャクは無いのですが1から2速とかのシフトアップでガックンガックンです。
@user-pb8cr7zb7z
2 жыл бұрын
@@masacchimasamasa 街中でもガックンガックンなんですか？
@masacchimasamasa
2 жыл бұрын
@@user-pb8cr7zb7z 街乗り、低速域がガックンガックンですね。 高速に乗ってしまえば気になりません。
@zkw
2 жыл бұрын
12年モデルは致命的な初期不良があるとよく聞きますが実際のところどうなんでしょう
最近はランボでも右ハンドルに違和感を感じなくなってきた。
スーパーヴェローチェ イオタの略なのかな？ ここまで特別な名前を盛りまくったモデルならこれより上のモデルのアヴェンタドールは発売されないんだろうね
@user-wv9ie7zk3o
2 жыл бұрын
これより上はワンオフになるからね。ULTIMAEとの位置関係が気になるところ。
@zkw
2 жыл бұрын
残念ながら出ます
@A16LE
2 жыл бұрын
@@zkw 別に残念じゃないです。アヴェンタドールのなんていうモデルですか？
@zkw
2 жыл бұрын
@@A16LE ウルティメみたいなやつ発表されましたよ
@A16LE
2 жыл бұрын
@@zkw 前の人が書いてくれてたのはその事だったんですね…ウルティマエって読むらしいです
高速道路でSVJが2台並んで走ってるところを見た時ことあるで
@user-eh4zv1pn2o
2 жыл бұрын
で？
@_5_45
2 жыл бұрын
ランボフェラーリって高速で大体集団暴走してるやろ…
非改造車部門でニュル最速タイムのSVJがこれか・・・
@sugagagren
2 жыл бұрын
AMG GTRに抜かれてその後に911にも抜かれて今は911が最速だったような… 911はエアロ組んでたからAMGと揉めてるけど(純正アフターパーツだしイイじゃんポルシェは弁解してた)
@GGG-km3gt
2 жыл бұрын
@@sugagagren AMG抜かれたんだ、、、しらなかった 結局ドイツ車最高
@user-ww9vr7vd2k
2 жыл бұрын
@@GGG-km3gt そもそもこんな化け物を凌いでFRで最速取るのもロマンだけどね
@user-jj2fz8oy5t
2 жыл бұрын
計測のルールが変わって911とAMGは数秒得してるんじゃなかったっけ…(自信無し)
SVJのJってイオタの意味らしいですね Jotaって書くらしいし
マット携帯変えた？
スズキのAGSみたいな変速の癖があるのね
シザースドア良いよねぇ〜横に狭い所で便利で…横にはドアバンの心配無い 立体駐車場だと天井にドンするけどね 調整が効くらしいが低過ぎたらそれはそれで大変かなぁ〜ウ〜リンボー!? 自分が運転してるクルマが低過ぎて狭い所で乗り降りし難いからヒンジをシザース化改造したい…
イタリアに騒音規制はないんか？ってくらいの超爆音で笑いしか出ん
@nekonotyaya5273
2 жыл бұрын
V12気筒で幾分かマイルドに聴こえます。
もっと高速距離も移動してほしい
SVでコストコ来てる人いたけど 一体何しにコストコへ...笑
carwowで最終評価回避のやつあるんかな？
ヤニのアヴェンタドールじゃなかったｗ日本にもアヴェンタドールのレンタカーがあるみたい。1日で18万ぐらいかかるらしいけどｗ
@nekonotyaya5273
2 жыл бұрын
ローン分割で自分の誕生日プレゼントとしては中々良いと思われ… 今後の目標にもなるし…
@matktm
2 жыл бұрын
18万で1日乗れるならいいかもね ぶつけたり傷つけたりしたら 血の気が引くけど
コメ欄の車博士の知識すごいな
英語全く喋れないけど、マットと友達になりたいわ
シングルクラッチだから変速の反動が大きいのかな？ それにしてもなんていい音なんだろうw
@nekonotyaya5273
2 жыл бұрын
この手の機構はATモードだとオートで回転数合わせるからシフトショックはマイルドなハズ 状況によりリアルタイムで逐一変化する変速タイミングは神かコンピュータのみぞ知るから変速タイミングはわかるハズが無い まぁ〜3ペダルMTでヒールアンドトゥーでブリッピングする自分には要らないですが… なので、それよりもムルシエラゴ ベースグレード 6MTの方が魅力的です。
この動画だけで”Huge”が何回使われたんだろうw
しまった！右ハンドルもあったんか…
なーにがSVJだ！ 俺はPhDだぞ！！！((小並感))
@illegal_immigration
11 ай бұрын
すご