【1000馬力超え！】80スープラ レビュー
Автокөліктер мен көлік құралдары
チャンネル投稿日 2019/05/12
80スープラは世界中で熱狂的なファンを抱えて居ます。しかし、マットは一度も運転したことが無いそうなのです。そこで、彼に3台の異なる仕様のスープラ（1000馬力のモンスターを含む）をレビューしてもらう事にしました！この3台のうちどれが一番いいと思うか、新型の90スープラか80スープラのどちらが好みかをコメント欄で教えてください！！
文字数の制約上、マットのコメントに忠実な字幕となっていない場合がありますが、ご了承ください。
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Пікірлер: 557
そっか…みんなはポール・ウォーカーを思い浮かべるのか…おれは眼鏡かけた最高速おじさんしか思い浮かばなかったよ…
@user-ms6kd1ce8n
3 жыл бұрын
スモーキー
@user-ms6kd1ce8n
3 жыл бұрын
湾岸おじさん
@user-mz9lg6fe6m
3 жыл бұрын
フェラーリが羨ましくて自分でｖ12スープラ作っちゃった爆走おじさんかw
@24801979
3 жыл бұрын
イギリスでスピード違反で捕まったおじさんw
@misaki5136
3 жыл бұрын
ギネス記録よね。
80スープラが登場した時、一目惚れしたな。。 今でも色褪せないスタイル
@user-rz8sw9fp6w
Жыл бұрын
70好きとしてはもう👍が押せない(笑)
JZ系はアホみたいな耐久性とパワー出せるくせに綺麗な音するので好き。
@nmnm8163
3 жыл бұрын
@@ItalisuNoTami 同じ6発でもRBは荒い音だから好きじゃない
白スープラぶっ飛ばしてる時の顔好き
@mel.channel
4 жыл бұрын
17:05
@nekooisiiyo
4 жыл бұрын
車の紹介でピー音入るってどゆことw
@echi2718
4 жыл бұрын
@@nekooisiiyo fuckとかshitとか言ってるんでしょうね
新型もいいけど、この当時のデザインが1番好きなんだよな…
このクルマを初めて見た時の印象はウーパールーパーだった
@user-yp2uh3xl8q
4 жыл бұрын
めっちゃいい例え
@kzk2635
4 жыл бұрын
ほんまダサいわ。旧車はヘッドライトとテールランプが特にダサく観える。時代のせいかな。
@HamujiOdaU
4 жыл бұрын
ウーパールーパースーパーカーですね！ ちなみにヘッドライトのデザインがダサいとよく言われますが、あれTS010のイメージなのに・・・
@user-pl6vc7ye3k
4 жыл бұрын
@@kzk2635 自分は最近の車好きじゃないなぁ… アルファードの新型のテールランプ自分は好きじゃないw新型タントもねw あとグランエース出っぱててカッコ悪いしねぇ…でも内装は高級感あるからいいね。 あとプリウスwあいつは糞みたいなデザインw あとBMW笑グリルデカスギw 最近の車はカッコ悪が、安全性は上がってるよね 今ではかっこいいじゃなくて乗れればいいって時代なんでしょうね。
@hir3508
4 жыл бұрын
正面がやっぱカエルだった。と言われていたような。リアは良きですね
このデザイン、時が経過する程輝いて見える✨✨
斜に構えた感じではなくて心底楽しんでる そんな雰囲気が好印象だよな〜 日本のモータージャーナリストさん達も見習って欲しい。 モータージャーナリストに限らずだけど、どの分野の専門家も初心なんて忘れちゃって、ポジショントークが多いと思う。 好き、楽しいって気持ちは忘れちゃならないとこのチャンネルを見てると感じる。
4000rpm超えたときの顔がまじでビビってて草
中学生ワイ｢免許とったら80スープラ乗るんだ😁中古で50マンくらいかな〜｣ 免許取得後ワイ｢たっっっか！！！！｣(10万キロ超えでも300マンオーバー)
@user-bz6be4xl3s
5 жыл бұрын
アリストおすすめ
@legu7826
5 жыл бұрын
シグナスX 70スープラ乗ろうぜ！ 70はいいぞ~🎶
@user-dn2gr6zh3b
5 жыл бұрын
シグナスX 俺と全く同じパターンで笑いました
@user-kn6so1bf7r
5 жыл бұрын
アリストも2JZ乗ってるからアホみたいに速いよね MT載せかえ車両もそこそこあるしね
@user-yr4py3fw2t
5 жыл бұрын
同じパターンでわろた 子供の頃に憧れた車の代わりが出ないって幸か不幸かわかりませんね
今までそんなに興味無かったけど、80スープラってすげーんだな
@mizumizu85
5 жыл бұрын
そりやぁ、スーパーGTのベースでもあったわけで……
@tansokusakura
5 жыл бұрын
当時のレース前提で作られた車はやっぱり凄かったですね。新車でスープラRZ３８０万円～ GT-R５００万円～ で買えた時代ですもんね。今では古臭いかもしれませんが、当時ではマークⅡ3兄弟もツアラーVはインパネ周りはリアルカーボンでしたし新車で３２０万円～ 若い人でも買えたいい時代でした。
@yupon7624
5 жыл бұрын
tansokusakura すごいですね... 車やバイクの盛り上がりが 日本でピークだった時代なんですよね。
@user-fl6ww9nd8j
4 жыл бұрын
@@mizumizu85 GTのエンジンは3Sな 2Jでレースは出てないでしょ
@mizumizu85
4 жыл бұрын
寺井二択 うん？ 誰もエンジンの話してないのだが… 返信の意味が全くわからん。
スープラのコクピットは1番だと思う ドライバーメインに考えられてるのが伝わる
これ1番日本語字幕で見たかった笑 ありがとうございます😌
綺麗に整備された旧車は本当にクールで大好き
@aa35544
4 жыл бұрын
80スープラも旧車か～
@reusjp2928
2 жыл бұрын
@@aa35544 un
英国仕様のヘッドランプにすればくもりから開放されるわけか！
@LASREPLASMA
4 жыл бұрын
輸出用前期ゲドラグファイナルは3·1
海外でスープラが伝説になった主な要因は2JZ-GTEのエンジンブロックがトンデモなくオーバークオリティだったこと。 ノーマル仕様のヘッド周りのまま(カムシャフト等はイジる必要あり)で600馬力は余裕、大口径シングルターボにすれば800-1000馬力まで許容するほど。 因みに2018年時点でプライベーターがノーマルヘッドのまま1600-1800馬力を達成している。 所謂チューナークラスでは5年前の2400馬力にチューンされたスープラが有名。 コイツはドラッグレースで4/1マイルを6.15秒、最高速370km/hに到達した世界最速のスープラとして記録されたが、エンジンはノーマルブロックのままだった。
@Blue_Mon444
5 жыл бұрын
TOYOTAのSupraは化け物か！(GUNDOM風
@user-in3xt9hz5k
5 жыл бұрын
このエンジンはヤマハ関係あるのですか？
@maakun34gtt
5 жыл бұрын
清水伝介 2Jは完全トヨタ製。
@user-in3xt9hz5k
5 жыл бұрын
ありがとうございます！
@user-yr4py3fw2t
5 жыл бұрын
このエンジンブロックで純正280馬力ってうーんこの まあもっと出てるけど
ミッションが吹き飛びますの言い方好き笑
@puusan832
Ай бұрын
オートマだと吹っ飛ぶって事？それともmtで？
もちろん、白スープラ派ですな
@spl327jpn
5 жыл бұрын
シルバーが好きです
@m_zzr9236
5 жыл бұрын
Juice Wrld 白でRaysの茶色のホイール
@guu1719
5 жыл бұрын
んじゃ僕は海亀のスープ派
@ki4863
5 жыл бұрын
俺はたけのこ派かな
@groerbar1511
5 жыл бұрын
俺は黒
初めてミニカーで見た時は、テールランプの近未来的なデザインに惹かれた。独特だ
ただただスープラが欲しくなる動画
改造したスープラカッコよすぎだろ...
英国仕様を日本に逆輸入したい…
楽しすぎだ～。日本語バージョン、、どんどんアップしてほしい。
1000馬力スープラめちゃくちゃカッコいいな
こんなにも80スープラを好きな外国人がいて驚く。
この全体的に運転手に向いたインテリアは好きだったな〜 ありそうで無いインテリアデザイン!
この車を見るとポールを思い出す…
@user-xg4cx9lw1x
5 жыл бұрын
隊長Mad ワイスピ1のスープラ日本仕様ですねー ポールウォーカーさんが懐かしい
@the.north.fox.madsan
5 жыл бұрын
ワイスピ7のエンディングでも白色のスープラが使われていましたね。CGでもいいから次回作にブライアンを出してほしい…
@aa35544
4 жыл бұрын
@@user-xg4cx9lw1x 自分の青春もポールと一緒に旅立たれました…
carwowに日本版あったの最近知ったw
新型スープラより20年以上前の旧型の方が魅力的とか・・・
@user-wy8lz6zt9u
4 жыл бұрын
日本が世界一だった時代だもんね〜 衰退した今じゃもう考えられないね
@nattoumaki1
4 жыл бұрын
フジワラケイジ 衰退というよりかは日本以外に韓国の車が世界で評価されてきてるから一筋縄じゃ売れなくなってきてるかな
@user-tn9vp3ot3o
3 жыл бұрын
韓国の2大メーカーの現代自動車と起亜自動車の去年の売上合計しても去年のトヨタの売上の半分なんだよなあ。 トヨタ:売上約30兆円 car.watch.impress.co.jp/docs/news/1251884.html 現代自動車:売上9兆9000億円 www.jetro.go.jp/biznews/2020/01/a112faaad43b7294.html 起亜自動車:売上5兆5000億円 m-jp.yna.co.kr/view/AJP20200122003900882 正直韓国車うんぬんは全く関係ないね
@nattoumaki1
3 жыл бұрын
スウエハー 「国産車が衰退してるね」→「衰退というよりアジア圏のライバルが増えてる」って話の流れだぞ。 それに対して「現代と起亜合わせてもトヨタの半分」ってお門違いかな。 国産車以外のアジアメーカーは大したことがないって考え方はもう古いし、現代も起亜もコメ主の言う20年以上前より遥かに力を付けてるね。
@luckymimi7
3 жыл бұрын
@@user-wy8lz6zt9u 普段興味ない人がF1に熱狂し車、家電、NECのパソコンが輝いていたw 学生の憧れミニコンポなど今では誰も欲しがらない 価値観も随分と変わりましたね
運転席のコックピット感まじ好き！
いやいや、オートマ運転が云々は良いとして550馬力あれば十分じゃね(ロマンとかは無関係にして)
2jzはマジで名機だよ あんなに何でもノーマルでやってのけるエンジンなんてそうそう無い
@aa35544
4 жыл бұрын
2JZが有名になってますが1JZをベースでヤマハがカスタムして生産したみたいなんですがヤマハの生産工程の精度が高かったからあの名機が生まれたんですかね？ 見解お願いします(/´△`＼)
@BS-ql9cd
4 жыл бұрын
1JZや2JZは確かにヤマハ製です。ですがこのエンジンの耐久性が高いのは鋳鉄製ブロックだったからですね。例えばRB26はアルミブロックですが、軽量な代わりに耐久性は少し低かったそうで。
@user-ut9vo3lx7o
4 жыл бұрын
勘違いしてらっしゃる人が多いですけど、実際はJZ系エンジンでヤマハが携わったのは、ターボグレードの1JZ-GTEのみです。ちなみにベースは1JZ-GEでトヨタ製です。2JZは1JZをベースにトヨタの設計、製造になります。
@killerb3330
4 жыл бұрын
山口孝英 RBってアルミブロックでしたっけ？SRはアルミだったと思いますが…
@aa35544
4 жыл бұрын
@@BS-ql9cd なるほど鋳鉄製でしかもシンプルな直列なのでターボカスタムには持ってこいなんですね。
80スープラが欲しくなる動画だな。
新型出たら多少は値段落ちるかなと期待したらむしろ上がっててより遠ざかった、、、 あと出来れば日本で大事にされてて欲しい、人気になるのは嬉しいが流出は悲しい
@aikokusyararirurero
3 жыл бұрын
悲しい事に海外の方が旧車には優しい条件が多いのよ...
@user-zr6ql1zt1k
Жыл бұрын
かなり前のコメに返すのもアレだけど昨日一昨日白の80見たで
10:49で声が出た やっぱカッケェわ
日本仕様の時の音楽いいね(笑)
もう5回見てるけど、最高。
毎日会社行く時ほぼ同じ時間に真っ赤な80スープラとすれ違う
学生の頃、R34とこのスープラが憧れでしたね。 街中でこれらの車を見る度に、良いなぁ〜 って溜め息を吐いてました。 30年以上も前のクルマなのに今じゃ謎のプレミアがついて1,000万円台の車両価格になっちゃいましたね。
スープラといえば... トップシークレットにラーマンにdaiちゃん
@stiperformance5842
5 жыл бұрын
YAMASHITA .G 織戸さんも忘れちゃダメですよ！！
@user-ln5ps6sj7u
5 жыл бұрын
スモーキーも忘れてはいけませんよ
@verbbirb2340
5 жыл бұрын
@@user-ln5ps6sj7u スモーキーはトップシークレットの中に入れたつもりです...
@user-ln5ps6sj7u
5 жыл бұрын
YAMASHITA .G 失礼しやした
@OXY_GYN
4 жыл бұрын
V12スープラですな！
あありがとう日本語ありがとうございます！
最初見た時あんまりかっこよくなかったけどだんだんかっこよく見えてきて今じゃ1番好きだわ
@EVO-Xi
Жыл бұрын
まじで分かる
新型よりやっぱり旧型
@user-vv5jg1ds8w
5 жыл бұрын
旧型もいいけど俺は新型派だな笑
@user-eu1co8fu4p
5 жыл бұрын
80スープラも登場当時はGRスープラみたいに今ほど人気なかったそうですが(´・ω・｀)
@tansokusakura
5 жыл бұрын
@@user-eu1co8fu4p あの当時はニッサン派が人気ありましたからね。GT-Rなんか乗ってたら女の子から逆ナンされた時代です。シルビアでもよく釣れましたよ。
@gtrgto9593
4 жыл бұрын
tansokusakura そんな時代に生まれたかった…
@massa2978
4 жыл бұрын
ワイスピでブライアンが乗らなければ あそこまでの世界的人気は無かっただろうし 90もスープラの名前がつかなかったかもしれない
Finally a grown up review of the automatic, thank you!
ドラッグレースさながらのリアタイヤだな やっぱハイパワー化したエンジン周りは厳つくてイイよね
0:32 ここすこ
このイギリス人のおっちゃんが運転してる姿でもブライアンを思い出す。
俺にとってはやっぱり日本最高の名機はRb26より2jzかな、パーツもめちゃくちゃ出てるし、いじりやすいし信頼性がある。
80スープラの魅力がよくわかります！
17:33 驚いてる顔面白いw 1000馬力スープラなんか乗ってみたいな
日本の評論家は新型にしか目がいってない中、この人は旧型に目を向けた。 素晴らしい！ (新型もすきよ)
@nanamex3140
4 жыл бұрын
評論家が80に目行ってたら廃業やろw
古びてるけどワクワクする内装の車だ。実物に乗ってみたいな
1000馬力のスープラのカスタム本当センスいいなぁ。かっけえ！
スープラカッコいいね 新車で販売してたら、間違いなく買う
皮肉みたいのもありつつ褒めてるの良い😂
英国仕様のガラスレンズほんと羨ましい
@sytrax4960
5 жыл бұрын
プラだと白く曇ってきちゃうからねぇ...
@imokenpi-kz9fp
4 жыл бұрын
Ebay に出品してあるで！
@marikon1981
4 жыл бұрын
でも樹脂の方が軽いでしょ？
@Cherry-wj2qk
3 жыл бұрын
樹脂の奴すぐエスティマみたいになるからな～☺
@heat_iceman
3 жыл бұрын
@@marikon1981 多少の重量増加に目をつぶれるほどガラスレンズは魅力的
エンジンのトルクグラフを見た時に同じ1000hpでも日本人とのセッティングの違いがよくわかりますねぇ。やはり海外の方はこの様な極端な特性がこのみなのでしょう。直線や加速をとても楽しめそうなセッティングですねぇ。
いいリアクションしてくれるなぁ。
いい音だ…BMWにはこんなのは作れんかったな…残念
いいね～♪ 旧型確認したかったからｗ。 凄いチャンネル。
ほんとに世界で愛される車だよな
英国仕様カッコいい。
carwowさん 7:35 日本車は当時の運輸省（現、国土交通省）により 280ps規制があったためです
こんな可愛い顔しながらクソ早いとか凄い。
白色のpawaaaaaaaaaaって感じ好き
スープラ様、将来乗ろう、
スープラといえば伝説のV12スープラだなぁw
@meeiiofgod
5 жыл бұрын
mine stive スモーキー
毎度毎度、皮肉が面白い。
80はタマゴみたいだから70が好きですね。
新型も好きだけど、80もいいよね
日本仕様の方が馬力が低いのは 日本の馬力規制のためですね。 当時から2JZやRBはブーストアップだけで500馬力でるとか規制されててもポテンシャルの高いエンジンでした。 軽自動車もやめりゃいいのに。
@marikon1981
4 жыл бұрын
こういうハイパフォーマンスカーは別にいいんだろうけど 軽とかだと効率悪いと燃費に直結するからね。 スズキのＫ６ＡとＲ06Ａだと燃費が全然違う 軽バンターボだと3割以上燃費かわるからなぁ。
@user-rc9dl6zk1t
4 жыл бұрын
@@marikon1981 R06Aターボ乗ってましたけど、ECU書き換えたら80馬力近くでて上が伸びるようになりましたけど下の回転で走る街乗り燃費はほとんど変わりませんでした。パワーカーブ見ると分かりますが、ブースト圧を抜いて高回転の出力を落として規制値に入れてるんですよね、、、燃費とトルクを確保できるなら最大出力は枠に囚われなくてもいいんじゃないかな？とは思います(^^;
@marikon1981
4 жыл бұрын
@@user-rc9dl6zk1t 出力上げた時のマージンが昔と今では違うでしょう。重量軽いエンジンは大体弱いです
自分は中学生の頃に初めて見たんだけど、中坊ながらに日本もついにこんなカッコいい車を作れるようになったかと感動したもんだ😊そしてFDもね。
白のスープラなんか見たことあるエアロだなぁと思ったらRIDOXのエアロだw
AT のNA に乗ってました懐かしいー
イギリス仕様の、デフのサイズが大きいってのが、魅力的です。
セリカも全種類紹介してほしい笑
英国仕様のライトがガラス製なのは、すぐに曇ってしまっては「日本車は壊れずに長く乗れる」というイメージが壊れるため。 日本のライトがプラスチック製なのはすぐに交換してもらって部品代と工賃で稼ぐため
本家のチャンネルでもこれ見たけど、もっかい見まーす笑
2JZのZ ズィー じゃなくて ゼット って聴こえる。ゼットでもいいんだ。なんか好き。
RIDOX 織戸のセンスはピカイチだなあ かなり昔のデザインなのに全く古さがない
ATスープラのトルコンみたいなシフトノブ好きなんだよなぁ
「……スープラにV12積んだら最強じゃね？」って男が居たなぁ……しかし80スープラ、やはりどれも格好良く甲乙つけがたいっすね
@regret_one487
4 жыл бұрын
@carwow 日本語 YES!!!! 彼とは同郷なんだ。別海、計根別、根室、中標津、釧路。あの辺は酪農地帯で長いストレートが多いんだ。だからヤンチャ坊主は皆、トップスピードを競いたがる。
こういう動画が配信されて90年代黄金期の日本車スポーツカーが海外で高値になるんやで！
@neetchang
5 жыл бұрын
@dook dog 明らかに程度と価格が合ってませんわ
スープラが欲しくなる動画
今から20年以上前に乗ってたな、海ほたるで300キロオーバーでぶっ飛ばした思いでの車です。(時効) 最近の価格じゃもう手にする事はないでしょうね💧 いや懐かしい☺️
クラクションは原付だけど、いい車だよほんと
このレビュー動画見て今の80スープラ買ったのを思い出したw
バチバチモードで笑った
スープ可愛い！
屋根ぶん投げるかと思ったら慎重に仕舞ってた
自分はデザイン、スペック的に70スープラが一番かな！ 2500㏄直6 ツインターボRも完成度が高い。
今日白の80とR32見かけたんだー 良いことありそう
新型に関してボロクソ文句言う人が多いですが、雑誌の記事ですが、日本で設計生産(今回はBMW Z4のプラットホームで生産はオーストリア)すると価格が羽上がる+排ガス規制をクリアする事が難しくなるとの事です。又、MTは今後日本並びヨーロッパで義務化される安全基準(プリクラッシュブレーキ等の義務化)やATの高性能化(シフトタイムの高速化や多段ギアによる低燃費)で小排気量モデル以外必要無いとBMW側が述べているそうです(3LモデルのATはMモデルにも使われているタイプ(ギア比違い)でハイパワー&高トルク対応)。
ATのスープラあるの嬉しい。
スープラ顔が可愛い
@j_atm4769
4 жыл бұрын
ナマズ顔
俺はスープラに一生乗ると決めた！
シート柔らかそう
サイド引きっぱで加速してないですか？
大人が涙目になるくらいの圧倒的パワーを感じたんだろうな
80スープラの可愛いお顔がたまらん