シエンタの３列目は非常用と割り切った方が良いが通常５人乗りなら充分なクルマです。

ちょっと以前の土屋さんのチャンネルの動画でも、舞踏会ネタ出てたし、 ウナ丼さんの影響力好きw

@fumiya218

Ай бұрын

舞踏会ネタはパク…オマージュ出来ますが、冷凍マグロチェックやボンネットタライをオマージュするには勇気がいるでしょう😂

@kazkazy

Ай бұрын

逆にホームランポイントや真実のうまい棒等某イギリス人をパク、もといオマージュしたネタはやらなくなりましたね😂

動画ありがとうございます。 1:52 パノラミックビューモニターはZとGグレードに標準装備だと思われますよ。

シエンタはやっぱり２列シートが一番ですね。２列目シート格納時に完全フラットになって車中泊にも最適。

低グレードの方が道具感が有って個人的には好印象です。 ただ、ADAS系は上級グレードなんですよね。

@ti6687

Ай бұрын

同感。Zでないグレードは多少なりとも癖が弱められてますし。フリードともども、こんなクルマで何故にこんな癖の強い不細工なデザインにする必要あるん？(。´･ω･)?て思いますけどね･･･

サードシートの床下格納が性癖なワイ エスティマ、アイシスも大好きですがシエンタは違ったアプローチの床下格納方法で最高です

@user-nw1iv7lj8d

Ай бұрын

クソわかります シエンタのダイブダウン格納はスペースを最大限有効活用していて素晴らしいですよね。 個人的にはオデッセイのくるりんぱ格納が至高です

@ti6687

Ай бұрын

この格納は実はフリードの前身ことモビリオが先行してた。モビリオも2列席をその足元に格納するファンカーゴをヒントにはしたでしょうけど･･･

わざわざレンタカーしてくれて感謝です。

三列目は子供が寝るには最高なんです 隙間ないからw

8:30 最近、53先輩も後部座席で寝っ転がってたから、捻り入れてきましたね。

完全フラットに椅子が収納されていくのを見るのが気持ちよくて好きです

3列目までしっかり使いたいなら大きなミニバンか中くらいのミニバン この小さなミニバンは4人が快適 あえて好きな人と3列目でくっつく手もある

なるほど、そういう車中泊が出来ますね❗️それは考えなかった‼️

まさにこのダークグレーのシエンタHVZ乗り中 ホイールは純正アルミにするくらいなら+１万で モデリスタにするのがお得 街乗り燃費良すぎて１０年は乗りそう

@user-kg6vj8og9b

5 күн бұрын

モデリスタに履き替えましたが、純正アルミが10万円で売れました。 メーカーオプションの純正アルミは高く売れますよ。

シエンタではないんですが トヨタの運転支援。デキ自体はいいんですが、当然人間が場面を選択する必要はありますね。 買ったばかりで挙動を知らない時に、右折レーン・左折レーンそれぞれに車線パツパツの大型トラックがいる間を通る際にハンドルをグイッとされてビビりました。 慣れた今でも、「追従モード時に現れる分岐」は違和感がありますね。１台抜けることで、明らかにアクセルを抜くべき状況なのに猛ダッシュしたりして。 動画のような密度で流れている場合や逆に渋滞時だけ使うようにしています。

フリード購入したけど、シエンタの内装とかどうなんだろ？って思って購入後にうな丼さんのシエンタ動画見てきたところなのよ。 思考が読まれている………

２列目のシート下に格納できるとはいえフリード見てからシエンタみると３列目はペラペラに感じますね。３列目までしっかり求めるならフリード、２列の状態で荷物はたくさん積めて３列目は緊急用という人はシエンタといえそうですね。走りの面ではホンダビートを感じたい人はフリード、経済性を求めるならシエンタという事になりそうです。このクラスでも運転支援も充実してきましたし何とも悩ましいな！

@ti6687

Ай бұрын

ホンダビート→新型の非ヘブ機種はパワーもトルクも落とされてしまうので、まさにオジン車のキャラにふさわしい鈍足の走りが待っています😅

@hondaehevfreak4528

Ай бұрын

@@ti6687 旧フリードの純ガソリン車は直噴でパワフルでしたからね。 直噴仕様のL15Bはレギュラーガソリン仕様の1.5ℓNAとしてはクラス最強のパワーで、超ロングストロークであることからワンダーシビックのSiなどに搭載されていたZCの再来ともいわれていたくらいでしたし。

@kappaebisen0

Ай бұрын

3列目もちゃんと座れるってコンセプトだからね。もう少し大きい車格なら余裕があるから格納型でもシート厚は担保できるけどこの大きさの車ではできないと思う。

@ti6687

Ай бұрын

＞ZCの再来 流石に言い過ぎ😅力はあっても音がクソですし･･･かける時のシュコシュコシュコって冴えない音はホントに萎える😓昔のキューキュキュッ！ってのは良かったのにねぇ･･･

@hondaehevfreak4528

Ай бұрын

@@ti6687 確かに音はそうですね…。 あくまでもパワー・トルク特性の観点からですね。 まあ、ZCの当時は今よりも排ガス規制等が緩かったといった、それぞれのエンジンの生まれた時代背景の違いでそうなってしまうのも致し方ないのかな…⁉︎とは思いますけどねぇ…。

そういや車の大きさ動物で例えるのなくなったな

せっかくのスライドドア車なのに、福祉車両の２列目にサイドムービングシートが付けられないのが残念。 スロープは確かに便利だけど、座席の安全性を優先させたいというニーズもあるんだよ。

シートの格納方式だけ見たらシエンタがホンダっぽくてフリードがトヨタっぽい

@RinaRina-xc5hy

Ай бұрын

交差する魂だ

@user-nt4yp1xb8m

Ай бұрын

確かホンダのモビリオが 二列目の下に収納でしたね チャイルドシートを使う 客層から嫌われていました。

@hondaehevfreak4528

Ай бұрын

@@user-nt4yp1xb8m おそらくですが、モビリオでそういった苦い経験を経た為にフリードはあえてスライドドアミニバンとしてはオーソドックスなシート方式にしたのではないかと思いますね。

@ti6687

Ай бұрын

@@hondaehevfreak4528 様 ストリーム→ウィッシュに続いてモビリオ→シエンタときたので、パクられないようにという意図もあったかと･･･

@hondaehevfreak4528

Ай бұрын

@@ti6687 あとは、フリードのコンセプト自体がモビリオ時代から変化したのもあるかと思われます。 モビリオでは三列目は補助シートと割り切って凝ったシート格納方式を採用してフレキシブル性を持たせたコンセプトだったものを、フリードでは三列目も大人でもキチンと座れるシート設計を持たせた上で最小のボディサイズを追求するといったコンセプトに変化していますね。

クロスじゃない方のヤリス並の広さはあるから凄いなと思いました。 (なんなら四角いから広さ感はあるかも…)

あえて最上級グレードを紹介しないのが好感を持てます！

@ti6687

Ай бұрын

トヨタレンタの車ですね。

リアランプ変えないでほしかったわ。初代シエンタみたいで良かったのに

まさにこのグレード所有してますけど、自分の場合停止ホールドはまず使わないのでストレートシフトのほうが直感的で好き。3列目は意外と突き上げも少ないし、170センチ以下の人なら普通に1時間くらいなら使える感じですね。もちろん3列目は使うと荷室はほぼないので補助席的な使い方になっちゃいますが。

@anthonyKgo

Ай бұрын

い、1時間🥹🥹🥹ほんま非常用やん

申し訳ないけど、3列目は狭いです。

@xanoko9807

Ай бұрын

3列目も座らせる機会が多い人はフリードの方が良さそうな感じがあるよね。 でもほとんど2列目までしか使わないって人にはシエンタも行ける気はするが…。

@user-tx2ow7rz7h

Ай бұрын

​@@user-rq2qc3ei2s フリードは大人の男性でも短距離ならまあいける程度ですがシエンタは膝普通に当たります シエンタの3列目は100%子供用と割り切った方がいいですね

@user-az3v13pk

Ай бұрын

飲みながらで誤字が多くて編集🤣 個人的な意見だけど、このクラスの両車どちらも気合い入れてるから、結局は走りや見た目の直感で選んで良いかと。 どちらも凄く良い車

@goda1ba

Ай бұрын

そもそも全長4260で3列目座るのは無理がある

@user-te4cw4sg7n

Ай бұрын

3列目気にする、というか利用シーンが思い浮かぶ人はノアヴォクステップ、何ならアルベル。あくまでエマージンシー用だし一番売れてるのは２列5人シート。

バックミラーに「ハコフグ」が映ったら注意。ファミリーカーのハズが結構乱暴な運転の方が多いので。それだけ動力性能は良いのでしょう。以前乗ってたアトレー７は４ｍ未満の全長で大人6人がちゃんと乗れて良く走る隠れた名車でした。

新型シエンタ、タクシーで乗ったけど乗り心地先代より良かったよ

フリード良さげな車ですが 皆さん現車運転試乗もせず契約って凄いですね

@ti6687

Ай бұрын

プレミアがついたりするクルマでもないし、言っちゃ悪いですが、頭おかしいとしか･･･

3列目のシート収納方法どっかで見た気が…って2代目シエンタだった

@ti6687

Ай бұрын

モビリオ。

フリード乗ってますが3列目、跳ね上げたら2列目リクライニングが出来ません、実際ほぼ使用しないので折りたたみ式でいいと思います

@ti6687

Ай бұрын

跳ね上げても干渉しない設計にできるだろうに、何の知恵も絞ってないんですよね･･･ユーザーに寄り添わないクルマならひっそり売ってろ💢💢と言いたいです😓。

シエンタのZグレード以外の癖弱めの方がお好きな方もいるのですね。フリードもとても良い車ですが、私はシエンタ派ですかね。オシャレなデザインが良い！！！

新型フリード乗ったけど3列目広すぎて笑ったわ。 電パやらブレーキホールドやら後部座席のエアコンやら付いてるからシエンタにはもう乗れないんだなこれが

どうしてもSPEED絡めたいのね🤣

中間グレードなのに灯火類にLEDがない…やはりコストカットかぁ。フリードはどうなるかな。

この見た目に黒入ってるホイールつける方が絶対いい 最近の車ほんまメッキしかついてない

おふざけ100点😂

新型フリードは車格をやや大きくして、シエンタと価格と広さを差別化してきたから実は被らないと思う。シエンタは女性に受けがよく価格と使いやすさを重視。フリードは、内装や広さを重視する人向けにした。シエンタとガチで勝負したら販売店力で勝てないから、差別化はいいと思う。

@ti6687

Ай бұрын

広さはともかく価格は企業努力の怠慢で、図らずも差別化になっただけかと･･･値引きや資産価値の影響もあって実質的な購入予算は完全にノアと競合しそう。

@kappaebisen0

Ай бұрын

そりゃ営業の強さでトヨタに勝てるはずはないからね。トヨタと同じ系統の車を出しても値引きやらサービスで負けますもの。 それでも利益率が高いってことはそういう事なんだろうね。

バックモニター標準装備は、これから出る車には義務化されたからでは？

新型のシエンタとフリードの２台は、どちらも過去最高に洒落たデザインになりましたね。　女性ならシエンタ、男性ならフリードが似合うかな。 マツダも近年以降の流麗な魂動デザインを脱して「プレマシーXD」(仮名)みたいのを出さないかな？　統一されるのはファミリーフェイスだけで良いだろう。

モデルチェンジを待ちます😅

ウナ丼さんのおかげでフリード一択になりました！

シエンタ乗り心地はTNGAの恩恵でクソいんだけど座面が低いからステーションワゴン感覚なんですよねあと後席がやっぱちょっと寂しい ４人家族が小型ミニバンとして使うならフリードの６人後席独立が良いいなとは思うけどシエンタのあの静かで滑らかな乗り心地は捨てたくないんだよなぁ！！ って感じ分かる人いる？

0:07 サブリミナルスピード

シエンタは最上級グレードしか人権ないそうです

チャイルドシート使う世代向けなのに、2列目折りたたむ機構なのはマジで謎

@ti6687

Ай бұрын

初代は背もたれ前傾とスライドで3列席にアクセスできて今のより利便性高かったですよね･･･

@totosukesan

Ай бұрын

フリードは6人乗りのウォークスルーありますからね…

@MT-qr1ty

Ай бұрын

子供は二人まで、3列目は年1とかしか使わない層向けなので、年一回の利便性より、広い荷室を使える利便性を重視する割り切りだと思います。 フリードレベルの金額出すならノアヴォクに手が届く訳だし…

@moumowe263

Ай бұрын

フリードの6人乗りはチャイルド シートのサイズよっては幅が 不足する場合があるので注意

3例目使う人あまりいない説😂

@ti6687

Ай бұрын

そんなの、ノアステワゴや、何ならアルヴェルでも･･･

@user-dw5mz3tw1k

Ай бұрын

現在ヴォクシー乗り（3人家族）だが3列目シートは普段上げっぱなしです。 唯一使ったのは法事で親戚達を乗せた時だけ。 新型シエンタ、購入候補だったのだが諸事情で却下されたけど今でもすれ違うと目で追ってしまう。

@g16e-gts

Ай бұрын

3列使う人はノアヴォクシー買うからね。

子持ちの家庭と高齢者の家庭、どちらも欲しくなるような車です エキステリアが魅力的なフリードとメチャ迷いますね ３列目は使わない派です

@ti6687

Ай бұрын

※美意識高い家庭は除く。

２列目は６対４で欲しかったけど 3列目の収納考えると無理か。 新形フリード見て来たけど、 インストパネルがまくらっぽくて やぼったい感😢

ファンカーゴを7人乗りにした感じがたまらなく好き。もう横開きドアにして、バックドアから出入り出来るようにして欲しかった。四駆最上級グレードが300万円以上にはなるんだけども ETCとフロアマットさえつけちゃえば何とかなっちゃうお得感。トヨタ上手いさすが

色々と情報に齟齬がありますね

たらい落とし、首いわしそうでハラハラする(笑)

@k.i.1809

Ай бұрын

マツダ車では本当に危険ですね笑

最近よくわからないがタクシーでめちゃくちゃ見かける… フリードが跳ね上げ式でシエンタが格納式なのは不思議…

@tama1449

Ай бұрын

シエンタはフルサイズのスーツケースが3つ積めるんです。これはシエンタだけってタクシーの運転手さんが教えてくれました。

@moumowe263

Ай бұрын

シエンタは床が低くてシートの座面も高いのでフリードに比べ 2列目の乗降性が良いのも タクシーで選ばれる理由ですね

@arika5857

28 күн бұрын

ジャパンタクシーは立体駐車場に入らない 都心のタクシー会社の駐車場は立体が多く シエンタを選ばざるを得ない　とさ

いや、座れてないっす。

バックカメラとモニターか標準が法律変更に対応😢

いいなぁシエンタ

トヨタは同車種でグレード間の差がエゲツナイ...

@user-ue8en9fi6u

Ай бұрын

ホンダも酷いですよ

@ti6687

Ай бұрын

@@user-ue8en9fi6u 様 テールランプが一見共通で、内側が球切れみたいに点かないのはクズ過ぎる･･･

@hondaehevfreak4528

Ай бұрын

@@ti6687 新型フリードではテールランプ形状が変更されているので、そういった露骨な差を感じることはなくなりました。

@MT-qr1ty

Ай бұрын

ホンダは同グレードでも6人乗りとその他で安全装備にエゲツない差を付けてるから、トヨタのが全然良心的に思うけどどうなのよ。

@onedariharuka

Ай бұрын

フリードはエアーで5人乗りないのはえげつない

フリードが広さや座り心地に拘ったのもわかるけど、それならミドルクラスのノアヴォクステップセレナに行けば良いわけで…セレナは5ナンバーあるし…ステップは床下だし…

@ti6687

Ай бұрын

フリードは開発者がク○○ルパーなんですよ･･･

@kappaebisen0

Ай бұрын

100万高いミドルクラスと比べるのは…。

@KamenRingo

Ай бұрын

@@kappaebisen0 新型高いと言われても、流石に車格を埋めるほどでは無いですよね…(手が届きそうとはいえ)

ミニバンで1番好き。買うなら絶対シエンタ。ミニバン買わないけど

もう少しグレード数を少なくしたら結果的に安くなったりしないのかねぇ？

前アイシス乗ってたけどそれに比べるとかなり狭そうに見える

@hondaehevfreak4528

Ай бұрын

アイシスは直接の後継車が存在しないので、乗り替える車に苦労しそうですね。 そのせいか未だに街中で結構な確率で見かけるくらい残存率が高く、うちの叔父も未だに乗っていますが…。

3列目はウチのWISHの方が簡単だなぁw

想定される日常の2列めシートまでの居住性はわるく、後ろの荷室はそこそこ確保されるというシートアレンジに貧弱さには呆れて新型不利移動の様子見となってくる。

@ti6687

Ай бұрын

古井戸だろ？

三代目シエンタ君、とてもかわいくて好き。 見かける度に幸せになっちゃう。 だけど実用面で、フリードと比べると色々煮詰められてない感がちょっと……。

@user-ez4mx2sj8c

Ай бұрын

名前が“スパシオ”だったら納得のいく車だったかもしれない。

@ti6687

Ай бұрын

フリードもろくに煮詰めてないですけどね･･･

@user-fs4uj5le3k

26 күн бұрын

普通に3列目はね上げたらリクライニング出来ないフリードは実用的じゃないと思うんだけどそうゆう所があるシエンタより燃費悪くて50万高いフリードをこのクラスのミニバンを買いたい人が選ぶという決断は出来ないんじゃないかな。子供がいる人は特に。

あえてGグレードのHEVを借りてきた所が目の付け所がウナ丼さんだよね。 フリードはエンジンルームも隠されているし、一番の高い６人乗りしか紹介できないという。 価格差から行けば100万ぐらい違うけどシエンタ頑張っている。

ボンネットダンパーのくだり毎回笑ってしまう

アルファードどシエンタ７人乗り持ってるけど、家内と2人ぐらしなので2列目すら乗った事ない😅

なんでZ借りてこない？w

日本車って結構高い車種でもボンネットのダンパーないから、続けてたらそのうち大変なことになりそう…。

@ti6687

Ай бұрын

クラウン「そやでぇ～」

@kappaebisen0

Ай бұрын

クラウン「…」

@g16e-gts

Ай бұрын

大変なことってなんだ？

@user-ku8ek5jq9d

Ай бұрын

非RのR32スカイラインでやったらチャンネル終わるかもしれない

自分もタイムズカーシェアで 新型シエンタに乗ったとき やはり「ドアノブ」が通常位置と違って 何度も空振りしましたね。 (何であの位置にドア取っ手を付けたんでしょうかね？ドアノブと同じ場所に付いてないとややこしい気が…)

@ti6687

Ай бұрын

一般的な位置にも掴めるトコを設けないのは、今時のクルマらしい配慮の無さですよね･･･C25セレナは上に特徴的なグリップを設けながら、アームレストのトコも掴めるようになってたのに。

speedのカットインがワロタw

タライ落とし回避した動画ってあるんですかね⁉️

@ti6687

Ай бұрын

ニューアコード･･･

@0....-....0

Ай бұрын

@@ti6687 ありがとう❗️その動画見たらなんか陽気な踊り踊ってました笑

ずっとフリード派だったんですが、、 先代のHVモデルに乗ってからは｢シエンタも良いかなぁ｣なんて思うようになりました。 電動パワステの味付けがフリードよりも遥かに自然でした。

３列目はやっぱり狭いよ… 個人的には２列目キャプテンシート設定がないのが1番キツい。 真ん中空いてるだけで積載のバリエーションや使い勝手が全然違う。

フリードのシートの方が良いと思います。

トヨタはスターレットの中古車に一度乗ったのみですね！トヨタは販売店もたくさんあるし、修理とかも楽そうですね！背面跳び😂

何となくフリードの方が好きなんだよなぁ。 なんとなく😅

シエンタ 身長180センチの自分が乗れる程度に 2列目を合わせたら 3列目は人間はが不可能❗

んんん！！ シエンタいい車だと思うし 個人的には 欲しいんだけど やっぱ3列目は 自分が乗るのも 人を乗せるのも気が引ける😫

こーゆー子育てとかする車で後席ワンタッチが偉いのかわからなくなってきてしまいましたね、、

南斗♪

三列目はキューブキュービック並みだなこりゃ。

@hondaehevfreak4528

Ай бұрын

このクラスでは寧ろ、大人も座れる三列目シートを持つフリードの方が異端児かと…⁈

@moumowe263

Ай бұрын

キュービックは論外でしたよ

@hondaehevfreak4528

Ай бұрын

@@moumowe263 まあ、キューブをベースにストレッチさせるといった成り立ちを持つ時点で、そうなることはある程度想像はつきますね…。

現行フリードが最強だよな。今のうちに買っとくか

商品力では後出しのフリードの圧勝かなぁ

やっぱシエンタ強い 価格もお手頃 跳ね上げ式四角かなり増えるから危ない

3列目はあくまでも緊急用でしか使えないよ。

これはフリード売れそう

@kappaebisen0

Ай бұрын

@@MrMoriber ７年前の車と比べて喜んでるの？ 新しくなるまでずーーと売上台数で下回ってましたよ。タクシー需要がある時には負けてましたけどね。

@noth_village

Ай бұрын

フリードは売れないよ。フィットやステップワゴンみたいに最初だけで頭打ちになる。 このBセグメントミニバンを欲しがる層は価格に敏感。しかもシエンタは女性に絶大に人気で現在トヨタで一番売れてる車。オプションのナビを付けたらシエンタより40万も高く一回りデカくなったフラードは売れなくなる。

@ti6687

Ай бұрын

​@@noth_village様 価格に敏感･･･どころか鈍感だから、まだ実物はイオンとかの展示会でしか見て触れず、試乗もできない今の段階から注文殺到してるんですが･･･そんでステワゴは昨年後半あたりから売り上げ伸ばしてきてます。ヘタすりゃまたシエンタを早期のモデルチェンジないし大幅なマイナーチェンジに追い込む可能性はあり得る。

@onedariharuka

Ай бұрын

これはと偉そうに言うがシエンタもフリードも売れてる車種なのにw

初代のシエンタより荷室の使い勝手が良さそうですね。 3列目は補助いす的なのはしょうがない（あれば便利程度の認識）。 見栄えは好みです（って、某車のパクリと言う話も）。

シエンタ試乗したけど、展示品で座ったフリードより狭かった。あれは座れない

これなんて色？

まぁフリードに比べるとシエンタの3列目はね… 全く身動き取れないから成人男性は乗車時間10分が限界

@user-gy4pg7wd8e

Ай бұрын

10分行けるんだな フリードの3列目は1分も無理だった どうしても3列目に乗るなら、シエンタの方がいいってことか

@user-su1zi3ie5h

Ай бұрын

@@user-gy4pg7wd8e フリードの3列目で1分も無理とかどんだけデブなんだよ… それじゃシエンタなんてまず座る事すらできないんじゃない？

@moumowe263

Ай бұрын

膝のクリアランスはシエンタが キツイけどフリードより 床と座面のクリアランスが あるのでいいかな

@ELMALEIVONEN

Ай бұрын

@@user-gy4pg7wd8e フリードの3列目で1分も無理ならシエンタなんてそもそも座る事すら無理では？ 車どうこうより痩せた方がいいと思う

セカンドシートをそんな立てたら座れるわ。

G-SHOCKっぽさがなくなった。

タライ落としはやめた方が 流血騒ぎになりそうでw

@user-ms5bn5yq6k

Ай бұрын

クラウンクロスオーバーが「タライ落とし仕様」である事がわかっているのだから、もうそれ以下の車格のトヨタ車でタライ落としをするのはやめれ(笑

トヨタのモニターの位置苦手なんだなぁ　体小さいから結構邪魔して運転しにくい(*´-`)見やすいんだけど視界に入るのはなぁ

ジャパンタクシーに似てる

@TV-je7iy

Ай бұрын

あるものは霞が関の闇、別のものは本田本社前で、すぐ近くの権田原で横転して哀れな姿をさらけ出す。

@hondaehevfreak4528

Ай бұрын

実際にJPNタクシーは、先代シエンタのプラットフォームをベースにリアサス形式をトーションビームからコイル式リジッドアクスルに変更するなどタクシー車両に最適化する為のアレンジを加えたものですからねぇ…。

やっぱデザインはシエンタの方が遊び心あって好みだなぁ😉

フリード、モデルチェンジしたけど、走り面でシエンタ超えるのはなかなか難しいともうよ。どうなんだろう

@ti6687

Ай бұрын

eヘブはともかく非ヘブはパワーもトルクも落とされるし、それでいてシエンタよりかなり重量かさむから完敗だと思いますよ･･･

やっぱフリードの方がいいな

19:50 ん？運転支援の制限速度の表示が赤くなった？てことはつまりアクセル踏み込んだから制限速度超えたということなのか？ 3列目は……正直狭いし薄いしで緊急用か小さな子供用ですよ😅

大人座れるは流石に言い過ぎじゃないか

先代インテリアの謎オレンジアクセント無くなったのいいなあ