分かりやすい解説でした。ありがとう❤

私も新車のエブリィバン🚐をクリスマス🤶🎄に納車しました。２スト時代のフロンテクーペ、ジムニー、キャリィバン🚐のエピソードを聞けて嬉しいです。

どちらかと言うと優しい顔つきになったと思います。

ありがとうございます😊

日経新聞に、エブリイのCVTはダイハツ製との情報がありました。 ただ、ダイハツのFR用CVTはFF用のD-CVTのように、スプリット機構は備えていない一般的な構造になりますね…

@keitamamekawa

3 ай бұрын

ダイハツ内製というより、同じサプライヤーが製造しているハズです…

@satoru8983

3 ай бұрын

@@keitamamekawa 日経クロステック誌によると、FR-CVTはダイハツ内製みたいですね。

実燃費が気になります。

エブリィワゴンの4AT車を新車で買い、乗ってましたが、走らなさに残念でした。 3年で売ってしまいましたが、cvtならば期待大ですね。

以前も１７エブリィバン🚐を６年乗り、二台続けて１７エブリィバン🚐を愛用しております。足回りはハヤシレーシングのアルミを履きます。

地元にはまだ 車体が来てないですね 試し乗りしたいけど・・・

新型って言ってもマイナーチェンジなんですね。 人気車でよく見るキープコンセプトモデルかと思ってました。納得です。

@user-ht7qc9rj1x

3 ай бұрын

ダンロップの新型ルマンがつけられます。自由にタイヤがつけられる構造のエブリイワゴンが、 #羨ましい　。

登り坂はどうですか？

ハンドルと、メーターが古いデザインで、でもエクステリアはいいですね。😊

@user-ht7qc9rj1x

3 ай бұрын

アトレー乗りから見て 羨ましい。 それは、 ダンロップの新型ルマンがつけられます。自由にタイヤがつけられる構造。 エブリイワゴンが、羨ましい。

マイナーチェンジしたばかりでなんですけど、FMCの時期はいつ頃になる予想ですか？

@FK7HONDACHANNEL

4 ай бұрын

今年度中にフルモデルチェンジされるかも！

@ookawayohei9864

4 ай бұрын

@@FK7HONDACHANNEL マジですか⁉️笑 今DA64Wに乗っていて、来年の車検で13年目になるのでこのタイミングで買うべきか、FMCを待つかで迷ってます笑

CVTの採用は大歓迎ですね！👍 正直、これまでの4ATの出来があまり良いものでは無い印象がありました😅

思い切って、ファーストCARでもいけますね😃

凄い、確実に進化してはいるけど パッと見レベルではda64時代からは…緩い進化だと思ってしまいますが良いね👍

できれば(メーカーさんも)フルモデルチェンジしたかったでしょうけど,セミキャブタイプのクルマとしては御の字ではないでしょうか.ウルサイ事を言えば前席足下が狭いとかあるでしょうけど,ダイハツハイゼット,アトレーよりマシではないかなと思いますが.

走っている景色から、どこかわかってしまいました😅なるほどです🤓

ハブに突起はありますか？

初見ですが気に入りましたチャンネル登録しました👍 自分は5AGSの4WDに乗ってます　通勤で毎日60km前後走ってます 実燃費でエアコンOFFで21km以上は走ります　エアコンONだと17以上走りますね　ほぼカタログ燃費通りかなと思いました 今度のCVTの実燃費が気にります　エアコンONで実燃費20ぐらいを期待してカタログ超えを見たいですね～ムリ芸かなぁ☺

@Car_analyst

4 ай бұрын

それだけ一回に走れる距離があるなら燃費が良い、カタログ値に近いのは当然のことかと思いますよ 定常走行時間が長ければ燃費はカタログ値超えも可能ではと思います

@yama76

4 ай бұрын

@@Car_analyst さん そうですね　そこんところ乗る環境　距離やエアコンON/OFFの違いでリアルな結果を見たいですね～

エブリイワゴン、良いですよねぇ。明るい内装が気に入っています。 今、他の軽乗用車に乗っていて、次はクルマを買ってからおカネをかけたくないので、軽商用車のエブリイバンJOINにしようかと思っています。 ライバル車で採用している黒系の内装は、いかにも商用車っぽいし、夏になると灼熱地獄になる(社用車のプロボックスで経験済です)ので、好きになれないんですよねぇ。

市内メインなら、最強の便利さに見えますね。市街地でアダプティブクルーズコントロールは、あんまり使えないし、妥当でしょうか。正直今回のエブリーターボ かなり欲しいです笑。

フルモデルチェンジじゃないんですね。 ちょっと拍子抜けしたんですがライトとCVTになっただけでいね。 この型で７年行っちゃうんでしょうか？ インパネ周りも古臭い感じがするのですがちょっと安心しました。

軽版のハイエースですね。良いクルマだと思います。　FMCが楽しみです。最近のスズキ車の進化を見ていると相当進化するはず。FMCでマイルドハイブリッド化するかな？

シート下のエンジンから伝わってくる熱はどんなものなのですか？ 10年前のキャリィはそこそこ熱が伝わり、夏場などはあまり気持ちの良いものではありませんでした。

@FK7HONDACHANNEL

4 ай бұрын

20〜30分程度の試乗では全く熱気を感じませんでしたよ。逆に寒くてシートヒーターを入れました。

ターボの5速か6速ミッション発売されないかなぁ

@user-ws2pu6tn3n

3 ай бұрын

72才です。マニュアル車の運転歴が長いので、マニュアル車の発売を望みます。🤗

@user-hm4jv8gz7y

Ай бұрын

67歳です。MT操作が恋しくて、スーパーキャリイMTを購入。めちゃくちゃ面白いですよ。👍🏼

アトレーは4ナンバー化で302登録が実質出来なくなったけど、エブリイはワゴンなら302登録でも数値が500kgくらい出るから、トレーラー引いたり、外遊びの基地にする層は燃費も良くなってダイハツっぽいCVTになったエブリイワゴンに期待してる。

新型エブリーを購入するか考えつあます。 ただ、燃費が気になり踏みきれません。 新型は燃費が向上したとの事ですが、どの位の向上でしょうか？

@FK7HONDACHANNEL

4 ай бұрын

13→15km/Lぐらいの向上です！

@user-lt1og4sw6c

4 ай бұрын

迅速なご対応ありがとうございます。 勉強になります😊

タイミング的には末期モデル モデルチェンジは来年でしょう？

モスグリーンにハヤシレーシング仕様

世界のどのメーカーもCVTてホントですか？

17系エブリィマニュアルターボ乗ってます。 荷台は変わらず広いです😅250ccのニンジャ積載したことありますよ😊 ヘッドライトカッコよくなったので羨ましいです😢

やっぱバイクメーカーの車は、良い

グラセフみたいな車だ。

出る前に、エブリィワゴンPZターボスペシャルハイルーフのってますけどマイナス面は、めっちゃ飯くう子ですよね。ターボやから、しゃあないんやろうけど。

@akinori660

2 ай бұрын

ターボを外したとしても、重さや空力で、燃費の悪さは厳しいです。そもそもターボを外したら、加速も悪過ぎますが。

@daisukinekoneko7731

2 ай бұрын

@@akinori660 確かに、軽で一トンごえやと、ターボないときついわね。

次期型では、 パドルシフト付き マイルドハイブリッドなら、 もっと売れそうですね。

こんにちは😃every wagon最高ですねぇ。いい意味で割り切ってしまって、日本で乗るにはBestな一台で間違いないと思います。室内広くて、小物入れ充実。安くて丈夫で長持ち、リセール最高です。昔のスズキは煩かったですねぇ。学生時代、友人が車を買ったとドライブに付き合わされ、乗ったのがマイティーボーイ2速ATでした。いやぁ、言葉でどう表現していいのか、、💦湘南を走りましたがエアコンがなく汗だくでした。今となってはいい思い出です。

バッテリーの位置がな～

なぜ最上グレードなのに助手席にはシートヒーターが付いてないの？って思ってたら助手席はエンジンが下にあるから常にお尻ポカポカなんですね。

初めてＣＶＴ乗った時、ギア変速しないで故障してると思った 笑

CVTなら静かですかね

１０年前のプラットフォームだし いつフルモデルチェンジ？

@user-hr6mc2ex2t

4 ай бұрын

次のフルモデルチェンジはダイハツ製になりそうな噂がでてます。更にワゴンは廃止かも。EV版エブリイはダイハツのOEMに決定しています。

軽箱EVはトヨタ、ダイハツ、スズキ共同開発、展示発表したようなんで、もう好みの問題になりますかね。

内装カラーがねぇ〜… 黒ベースがいいんだけどなんで無いのかなぁ…

@user-gy6in7vq5q

3 ай бұрын

アトレー乗ってますが内装は黒が良いですね。シートも本革風に変えたら汚れが目立ちにくいし。 外見含め現行ではアトレーの方が良いですかね。

このサイズで３００馬力あればなぁ！

俺のda17w5型、燃費10kmくらい！まぁ分かってたから特に気にしてない！ECUも書き換えて80馬力仕様！すんごい快適になった(^^)

スペーシアのaccとレーンキープ、後部座席流用してマイルドハイブリッドターボ付ければ、最高の出来になると思うんだが。スズキならもっと出来るはず。

スズキ独自路線がいいな、なんか競争意識が薄れてドアとかペランとなってしまいそうで。。

クルコンが欲しかった

カタログ燃費よりよ 目の前の燃費計を読んでよ

これが最後のワゴンになるんじゃないでしょうか。アトレーが4ナンバーになった理由がcafe規制対策ですし、エブリイもフルモデルチェンジできたとしてハイゼット(アトレー)のOEMになりそう。このモデル末期に大阪発動機製CVTを突っ込んでくる事じたいが物語っている

@user-rx5lh5bq6v

4 ай бұрын

ダイハツからスズキへのOEMはあり得ないでしょ

@user-hr6mc2ex2t

4 ай бұрын

@@user-rx5lh5bq6v ダイハツの不正で発売が遅れていますがEVエブリイバンはハイゼットがベースでスズキのエンブレムが付いてますよ。スズキが参加する商用車の新会社はトヨタが親分ですから色々と圧力があるんじゃないでしょうかね。ガソリン車用に新型を別開発なんて不効率な事しないんじゃないかな？

ジムニーのフロントマスクを使用したエブリィが・・・。

新型ではなく、正確にはマイナーチェンジですね。 あと、６型エブリイは、ワゴンよりバンの方が、装備面では、格段に上がったと思います。

4wdの切り替えスイッチもダイハツに似てますね

@threenext9644

4 ай бұрын

CVTがダイハツ製なら4WD機構もダイハツから供給されているのかもしれないですね

ターボのマニュアル車が出て欲しい!後ろ観たらリアテールダイハツかなぁ。せっかくジムニーがあるので。4ＷＤはジムニータイプの安心な簡易的で構わないのでして欲しかった。

内装色は黒系はないのかな？ 明るい色は汚れが目立つからな

@user-uy7kj3ii7q

4 ай бұрын

黒っぽい内装はマメに掃除してないとホコリが目立つよ

唯一の軽1BOXワゴン。JPターボーの設定無くなりCVT ハイルーフ車お気に入り。

>世界的に 　へ？世界的にはCVT、特に耐久性の問題から敬遠されてるって話でしたけど？ベルトプーリーって実質消耗品なのに、歯車同様のパッケージング・組付け方なんで、おいそれと交換できないですしね。あー10万キロ程度で乗り換える前提ならあるいは大丈夫なのかも知れない･･･イヤ、ちょい粗めのドライバーじゃもたないですね。

黒を基調としたカスタムモデルも出してほしい　なーんか年配が好む色調でパッとしないんよ😅

エブリイを含めて 軽貨物は、 タイヤ寿命が短い。 エブリイワゴンは、 夏タイヤ寿命が　#長そう　。

スズキの販売現場の声を聞いてきましたが、売りづらい車になったと嘆いてました。設計は古いし、値段はあがったし、自動ブレーキ系も変わらないし、ライバルはACCも付いてるしで、こんなマイナーチェンジは愚策でしか無いと営業の方は言ってました。

@t-okd1712

4 ай бұрын

エブリイにACCは要らない派です。 でもそれを求めるユーザーが増えているということは車がつまらなくなっていくなぁと感じています。

@user-jn2ck7hp1u

4 ай бұрын

@@t-okd1712 自分もACCは要らない派なので、確かに車任せになるからつまらないなぁ〜とは感じますね。自分はそれこそ、ABSも要らないです

@t-okd1712

4 ай бұрын

@@user-jn2ck7hp1u ACCに依存するユーザーを否定するつもりはないですが、そればっかりになってしまうと車が詰まらなくなっちゃうなぁと思います。

@user-br4fw7gz3w

4 ай бұрын

ダイハツは何でも装備して売れりゃいいって考えだから　どの車種もコンセプトが中途半端なんだよね　私は自動パーキングブレーキもACCもLEDヘッドライトも要らない派です

@happynero310

4 ай бұрын

エブリイワゴンは302登録の数値が出るし、疑似LSD付だし、リアウィンドウが開いて泊まり易いし、CVTで燃費も良い、同クラスで無敵、と言ってたので販売員の営業力が無いだけかも。 まぁクルーズコントロールやらあちこち社外になるんで、正規ディーラーに通う客層にはならないのかもしれませんが、ジムニーを県内で一番売るらしい知人はジムニーとタッグで売れると喜んでました。

新しい感ないなぁ。内装も寂しい😂フルモデルチェンジしないかなぁ。

CVTになって実燃費が良くなれば良いですね～ エブリー欲しいけど燃費考えると躊躇する。 マニュアルあれば良いけどターボーは絶対必要ですし！ やはりこの型は需要は必ず有るので改善モデルチェンジは行ってほしい！

スズキもとうとうダイハツのお世話になるのですね　電子式４WDの切り替えの信頼性が不明　FRだからジムニーの手動切り替え式が信頼性が高い

１５５/６５R１４ ７５Sなら、 高額タイヤを含めて、 タイヤ代金が、 #安く　なるのにねえ？。 ちなみに、 現状の、 １６５/６０R１４ ７５H　でも、 ダンロップの新型　#ルマン　　　は、 装着出来ますよ。 ダイハツアトレーワゴン乗りの者からしては、 #羨ましい　と思います。

何で燃費が15km以下って 30年前の数値と同じ？ もっと改善してほしいです。

唯一まともな軽と言えますね。他はコストダウンと儲け以外何も考えてない。ライバルのアトレーなんて特に酷い笑

見た感じ、ペダルレイアウトが良くないように見えました。

CVTはダイハツ製では無いと思いますけど、ダイハツでCVTを作って無いんじゃ ミッションのメーカーじゃ！ あくまでも個人的な感想です!

@FK7HONDACHANNEL

4 ай бұрын

ダイハツとホンダは従来から内製でCVTを開発し製造しています。

@user-jx8gr7rt6b

4 ай бұрын

アイシンかな

@user-mp5pp8fx2q

4 ай бұрын

むしろ軽用のFRCVT作ってんのはダイハツだけですよ？ 他メーカーはそんな希少部品にわざわざ開発費かけてられないと思います。

@user-zt5zq8yw5l

2 ай бұрын

ダイハツのCVTはすべて明石機会が作っております。株の90％ダイハツもってますから事実上ダイハツの子会社みたいなものです。

めちゃくちゃめちゃくちゃうるさい😢

何だ…、マイナーチェンジか。ダイハツは4ナンバー専用になったとはいえモデルチェンジだったのに。

@threenext9644

4 ай бұрын

そりゃ、エブリイワゴンは2015年デビューですからね。このジャンルのモデルとしてはまだまだモデルライフ若いほうですからね。アトレーは前の型は15、6年作ってましたし。

こめんとがわるい

がっかり。 大して変わってないのに価格が高くなっている。変更はワゴンではへッドライト、CVT位 せめてACCでも装備しいていたら良かったのに。

見た目ほぼ同じ、チープな内装同じCVTとLEDヘッドのみか。 まぁ、ファミリーカーでなく趣味車やしこれでいいかもしれんが。

今更マイナーチェンジ？

なんだぁ。リアシートを倒してもフルフラットにならないのかぁ。指摘されてる部分を直していかない車はダメだな

ポンコツに要らない