Спасибо, ни где не мог узнать какое питание. У меня на поло 1.2 Дизели больше года монотонно "цокал" этот клапан, аж в салон слышно было, вот прекратилось его "цокание" и турбина перестала работать. Я думал питание на него пропало, так как мультиметром замерял нет напруги, ну если импульсное, то понятно чего нет показания.
@TheMotard7 Жыл бұрын
А если показывает 12ом ,что это значит?
@hmzhd66872 жыл бұрын
Sposibo
@user-gs8ni3tw3c Жыл бұрын
Доброго! Я его разобрал(алюм.кольцо), промыл, смазал. Мембрана целая, но я на всякий в шток поставил пружинку как вспомогательную. Проверил, откр. закрывает, но сопротивление 18,5! Менять на новый? Давление померить нечем.
@taximotor
Жыл бұрын
смазывать не нужно!! так как там оч маленький зазор между штоком и електромагнитом и слой смазки будет создавать эффект насоса , воздух между штоком не будет проходить.. вобщем клапан так точно не будет норм работать. Я вот сколько общаюсь с людьми которые пытались его чинить и я в том числе - то все закончилось покупками нового. Хотя в конструкции там ничего сложного нет
@wolkswagen87122 жыл бұрын
Тот случай когда надо в описании указывать какой марки авто, потому как у разных марок авто этот клапан регулирует наддув вакуумом или давлением. И если аккуратно удалось разобрать, под шток вкинуть пружину от обратного клапана бензонасоса жигуля , собрать все обратно и вуаля, можно оотянуть момент до нового.
@taximotor
2 жыл бұрын
Из моего опыта все ремонты этих клапанов ведет к покупке нового, хотя если все делать аккуратно то на некоторое время позволяют оддалить этот момент
@user-mo5wu9hl9e
Жыл бұрын
Делал так?
@user-fx5up6wq5j
11 ай бұрын
@@taximotorесть ещё вариант, если клапан егр заглушен. То можно вместо н75 поставить н18 клапан который управляет клапаном егр
@user-bv4gq2vf6u
9 ай бұрын
Крутить его можно но потом хапнеш горя с ошибками😢 и купиш новый. Лучше посмотрите видео как он настраивается на приборах, от руки никогда ненастроить. Вам пиздаболам заебись вы денег за видео подымаете, а люди после ваши х умозаключений попадают на бабки
@roninn14
9 ай бұрын
@@user-fx5up6wq5jзачем нам управлять клапаном егр если он заглушен?
@hmzhd66872 жыл бұрын
Доброго дня у меня Opel Astra H 2008 год 1.7 дизель я не могу найти клапан турбины он должен быть где-то под крылом Я смотрел там его нет Может вы знаете где он находится Спасибо большое
@taximotor
2 жыл бұрын
Он должен стоять с пассажирской стороны за подкрылком , под фарой , прикрученый к лонжерону. Некоторые владельцы его переносят в другое место чтобы меньше влаги попадало , так как место штатное там неудачное. Найти можете еще по ходу вакуумной трубки которая идет от актуатора турбины к этому клапану
@ValdeRKoM8 ай бұрын
Подскажите пожалуйста, на снятом клапане вакуумным тестером создаем разряжение в жтом клапане , он должен держать вакуум ?
@taximotor
8 ай бұрын
без Импульсного питания он пропускает воздух во всех направлениях..
@vlad.sm.3914
8 ай бұрын
Всех приветствую!А если не снимая с авто клапан,а снять шланг с актуатора и включить зажигание,тогда через него все равно должен продуваться,или держит?
@ValdeRKoM
8 ай бұрын
@@taximotor у меня их три , один вообще стравливает за секунду , второй медленно травит , третий держит вакуум , вакуумным тестером создаю разряжения заткнув выход на актуатор и вот такие результаты и какой из них рабочий , получается то , который не держит вакуум
@user-yr9hu6nw8s2 жыл бұрын
У меня во время разгона начинала жужжать, пропадала тяга, замком зажигания вкл/выкл вроде помогало, потом увидел что шланг на Пайпс протерся, поменял, но тяга все же пропадает, заказал не орегинальный, жду. Может поможет
@user-yr9hu6nw8s
2 жыл бұрын
Ford galaxy 1 1.9 тди
@taximotor
2 жыл бұрын
Должно помочь ! У меня также после выключения зажигания он переставал жужжать. Потом если хлопнуть капотом на заеденном двигателе - он снова жужжал . Ну и тяга пропадала.
@user-gt6nq6wo4s Жыл бұрын
Дорого времени суток. Подскажите пожалуйста этот клапан может то работать то нет? То есть машина то едет то вообще тупая при езде))
@taximotor
Жыл бұрын
Приветствую! Да , он может подклинивать . Причем не всегда , а в зависимости от влажности воздуха. Тк там собирается пиль и ржавчина и при намокании это все разбухает и клинит шток. Но "тупить" еще может изза катализатора + сажевык фильтр . Попробуйте заметить , если на холодную едет всегда хорошо а при нагревании в пробках когда нет обдува выхлопных банок, перестает ехать то начните с катализатора
@user-nf1sm7hw6s3 жыл бұрын
У меня тоже он вышел из строя и начала дыметь больше может быть такое? Егр заглушен
@taximotor
3 жыл бұрын
Может быть много конечно причин.. Если у вас турбина с геометрией - то проверьте ходит ли шток управления геометрией.
@sergiuciorba22663 жыл бұрын
Движок 2.0 бкд тяга нет жму педаль до пола на ходу, включяется лампа свечнакала на борд и турбина со всем прападает, выключяю зажиганйя, включяю заново на ходу, турбина появлается но тоже слабое без тяги......что может быть ????
@taximotor
3 жыл бұрын
думаю у вас проблема с ЕГР или с сажевым фильтром. Лампочка свечей при работе включается во время прожига сажевого фильтра
@user-rx6lp1jj9r3 жыл бұрын
А какие признаки еще неисправности? Плохая тяга? У меня на 1.6CRDI есть небольшой провал на 2000 оборотах при разгоне, висит 2 секунды, испадает на 1900 потом обороты поднимаются нормально.
@taximotor
3 жыл бұрын
Симптомы могут быть разные довольно . У меня например этои клапан гудел при работе звук чем то зумер напоминал (Как на Камазе когда нет давления воздуха) . Еще заметно при резком ускорении появляется провал , как пауза а затем только разгон. Когда новый поставил этой паузы нестало. Еще наверное самое заметное это когда ускоряешся на 1-2-3 до 2500 об/мин - вообще не тянет. Также не слышно как работает турбина - совсем . А на новом она начала посвистывать . Вообщем однозначного такого симптома нету Я ставил сканер и записывал график при езде Отношение оборотов к давлению на впуске . И заметил провалы
@MuxaJIbI443
3 жыл бұрын
@@taximotor Здравствуйте. А не было такого с неисправным клапаном, что при трогании с места можно заглохнуть, особенно с кондиционером включенным и заметный подхват только с 2500. Писали где-то, что разгон практически равномерный с низов и до верхов с рабочим клапаном.
@taximotor
3 жыл бұрын
нет на это N75 почти не влияет , тк турбина всеравно в большинстве случаев начинает работать с 2000 об/мин. На дизеле можно почти всесгда тронуться с 1500 об/мин - те турбина здесь вообще не работает. Причина такого может быть в ЕГР или Сажевый фильтр. У меня сейчас тоже такая проблема именно с кондиционером включеным. И пока стоял старый клапан тоже самое было. Но уменя мотор 1,3 cdti. К сажевику и ЕГР еще не смотрел, есть подозрение что там все забито сажей и нагаром ...
@ikaika-wo3py
2 жыл бұрын
Добра день. Вот у меня на дихеле как прогеется с утра после начинает такое.будто хлопок воздуха моментальная,и гудит чтото будто пачевник динамо.в тоже время пропадает тяга.через 1 минуту все проходит. Что это должно быть?
@taximotor
2 жыл бұрын
@@ikaika-wo3py Подозреваю что скорей всего это клапан EGR. Хотя еще може быть ряд других причин
@Skam1K.C2 жыл бұрын
Поставили турбину 81 кВ с геометрией на пассат б5 1.9 тди 66 сил надо ли ставить клапан н75 с 81 киловат версии?
@taximotor
2 жыл бұрын
сами клапана N75 на пассате все одинаковые, вне зависимости от типа турбины. Давление уже будет регулироваться самой прошивкой ЭБУ. Я думаю что турбина будет также работать как и старая, те больше давление будет сбрасываться. То есть ничего не сломается, но нужно все тестить
@Skam1K.C
2 жыл бұрын
@@taximotor поставили,звуки что она дует есть но ехала так как едёт очень сильно дымит
@Skam1K.C
2 жыл бұрын
@@taximotor старая вообще не работала поставили новый клапан н75 и датчик турбо надува что стоит на воздухане также ничего
@Skam1K.C
2 жыл бұрын
Хотим купить другую турбину 81кв
@taximotor
2 жыл бұрын
@@Skam1K.C нужно проверить вакуумную магистраль которая идет до этого клапана, и также проводку. И еще посмотрите автосканером какое давление во впуске на разных оборотах. Без него будет сложно понять работу турбины и клапана
@alisaad81162 жыл бұрын
Hi my car is hyundai i30 1.6 diesel 2010 my turbo sounds like siren but when I disconnect the vacuum line from the turbo actuator sounds go away, i have check the turbo, it was good no oil leak or any wrong with the turbo blades , i have changed the n57 but still the same
@just_T4U
26 күн бұрын
Your turbo dying
@alisaad8116
26 күн бұрын
@@just_T4U Its been 3 years now with same sound no issues at all car pulls perfect speed like racing car lool I did not touch any thing
@user-km6uc6qw3i27 күн бұрын
30 уе на разборке
@oleks.fitter Жыл бұрын
Такая ситуация, на низах тяга слабая, иногда провалы ощущаются между 1.5-2 тыс.об/мин. После 2тыс.об/мин авто тянет отлично. Может быть проблема в клапане. Заметил что клапан этот периодически жужжит.
@taximotor
Жыл бұрын
у меня именно так и было. Когда раскрутится двигатель - тянет все отлично. А на низких особенно это было в городе заметно - не тянет. Клапан подклинивает, а на больших оборотях ему приходит больше импульсов и он таки успевает открываться. Заменил - все чудесно, хотя за такую мелочь 100$ как то многовато
@oleks.fitter
Жыл бұрын
@@taximotor спасибо, за ответ👍
@makcimmakcimov3164
Жыл бұрын
А какая машина? У меня на Опель Зафира такая же фигня..на оборотах до 2000 вообще разгона нет
@oleks.fitter
Жыл бұрын
@@makcimmakcimov3164 у меня на hyundai ix35
@Gantzo
Жыл бұрын
Заменил клапан? В нем была проблема?
@Shabby_Models Жыл бұрын
Влияет ли неисправность этого клапана на расход топлива?
@taximotor
Жыл бұрын
на расход не очень. только на динамику и рывки при разгоне
@Gantzo
Жыл бұрын
Решил проблему с расходом?
@just_T4U
26 күн бұрын
Влияет на работу турбины, слабо открывает его, так же на дизелях начинает забиваться геометрия т.к. при небольшой саже уже не хватает силы вакума двигать ее
@giedriuslitovcas2 жыл бұрын
чем смазывать ?
@taximotor
2 жыл бұрын
Лучше ничем не смазывать. тк зазор там маленикий и шток будет залипать изза смазки. Если уже клапану приходит конец , то можно попробовать реанимировать набрызгав ВДШки - но это не всегда помогает
@janiskalnacs7112 Жыл бұрын
Если не держит клапан ,тоесть мембрана пропускает,возможено что турбина будет передувать?
@taximotor
Жыл бұрын
попробуйте снять шланги с этого клапана и проверить надув. если ничего не измениться значит - в другом причина
@janiskalnacs7112
Жыл бұрын
@@taximotor проверил электроклапан управления турбиной,,вакуумным тестером,,он не держал вакум в закрытом состоянии почти сразу спускал,,заменил клапан проблема с передувом и уходом двигателя в аварийный режим ушла...
@taximotor
Жыл бұрын
@@janiskalnacs7112 рад что вопрос решили! эти клапана много мороки делают когда машине больше 10 лет и их просто нужно все заменить - но это очень кучеряво будет )
@olehvoznuachyk7325
10 ай бұрын
@@taximotorа может из за клапана акпп падать в аварийный режым. бмв дизел ная
@taximotor
10 ай бұрын
@@olehvoznuachyk7325 На BMW - всегда нужно смотреть сканером ошибки, там много может быть нюансов.
@Aquastory852 жыл бұрын
Пропадает тяга загарается чек,спустя минут 10-20 все нормализуется само собой,ошибки по передуву,недодуву,вихревых заслонках Может быть причина в данном датчике илиже вихри всему виной Хотя год назад менял на оригинальные вихри
@taximotor
2 жыл бұрын
Этот может влиять напрямую на давление турбины , причем еще и на определенных оборотах
@Aquastory85
2 жыл бұрын
@@taximotor Разобрался,дело было в забитом сажевом. Выехал на трассу дал жару и все ок
@taximotor
2 жыл бұрын
@@Aquastory85 У себя я выбросил сажевик тк в летом в жару он сильно забивался и пропадала тяга, и плюс к этому давление в картере через ЕГР увеличивалось и выдавило сальник коленвала , в дороге ... Но обязательно нужно перепрограмировать ЭБУ тк сама вырезка ничего хорошего не даст, Проверено. Самое безобидное что будет это - двигатель переходит в аварийный режим и не развивает мощности
@Youtubee.-_-10 ай бұрын
Что если есть ошибка клапана ,а клапан новый уже? И нету тяги
@taximotor
10 ай бұрын
смотреть вакуумные трубки которые идут к этому клапану - бывают трещины на концах и перетираются то вибрации. Еще есть 2 елемента это турбина(клапан сброса давления и геометрия) + ЕГР у него такой же клапан может быть или электропривод
@vasiakyrochkin75143 жыл бұрын
Здравствуйте, а если жужжание после глушения двигателя?
@taximotor
3 жыл бұрын
После остановки двигателя он не жужжит. После остановки несколько секунд 3-5 звучит какойто електропривод(заслонка,ЕГР...) переходит в нейтральную позицию для следующенго запуска
@vasiakyrochkin7514
3 жыл бұрын
@@taximotor жужжит от 10 до 30 секунд, если снять шлангочку с нижнего штуцера то перестаёт и сразу же одеть продолжается. Это нормально?
@taximotor
3 жыл бұрын
Вообще то он должен бесшумо работать , я новый поставил и он никаких шумов не издает , старый прям гудел , на запущеном двигателе когда закрываешь и хлопаешть капотом. Хотя я встречал что и абсолютно новые эти клапана(дешевые с Aliexpress) немного гудят , Видел это на Audi и WV . Лучше всего проверить параметры сканером или взять где-то 100% рабочий клапан и проверить с ним
@vasiakyrochkin7514
3 жыл бұрын
@@taximotor спасибо за ответ
@user-kj7vj5tg5m
2 жыл бұрын
Купил с разборки N75 и он жжужал у меня в отличии от предыдущего. Оба оригинал. Жужжит буквально секунд пять после остановки двигателя. Вот пару лет и он сдох. А егр не жужжит после остановки, а именно щелкает раз пять. Гоняет шток для очистки. Мне его откючили. Отмучился он.
@safiyaibraguimova3875 Жыл бұрын
На разъеме какое напряжение подаваться должно 12v?
@taximotor
Жыл бұрын
В работе туда подается -12В а на второй вывод прихотдят импульсы(+12В) от ЭБУ.
@safiyaibraguimova3875
Жыл бұрын
@@taximotor то есть если меньше 12v на фишке, обрыв значит. У меня ошибка по нему но р0047 низкое напряжение в электрической цепи. На фишке при включенном зажигании 3.8v
@taximotor
Жыл бұрын
@@safiyaibraguimova3875 Не обязательно. Суть этого клапана в зависимости от турбины, сбрасывать лишний наддув(для турбин типа no-VGT) а для VGT уменьшать угол лопастей. На холостом ходу и при вкл зажигании напряжения 12В там не будет так как нет избыточного давления. И еще обычным мультиметром вы не сможете нормально проверить импульсы. Нужно смотреть осцилографом. Можно с напарником проверить, если турбину видно под капотом(один газует до 4500 об/мин) а второй смотрит на шток управления геометрией, если он шевелится - значит с клапаном все ОК. Может геометрия быть забитая сажей, и он либо совсем не будет двигаться или на несколько мм. Должен перемещаться в пределах 15мм
@safiyaibraguimova3875
Жыл бұрын
@@taximotor машина после аварии до этого все работало. Турбина не крутит больше 2.800. Ошибка читается как низкое напряжение электрической цепи... был найден не до конца перебитый провод. Вроде его получилось сделать но проблема не ушла.
@safiyaibraguimova3875
Жыл бұрын
@@taximotor в любом случае спасибо за разъяснение.
@avtosarai33422 жыл бұрын
Самая большая проблема это снять штуцер с сеткой
@taximotor
2 жыл бұрын
Если прикипел - то да... грани срываются или ломается сам штуцер. Но к нему легкий доступ потом можно высверлить и резьбу поправить - так что ничего серьезного )
@user-cj1cl3ye2t8 ай бұрын
А зачем он?Выкинуть его и езди дальше, зачем ремонты все эти.
@saro101 Жыл бұрын
Какие 1.9 дизель выдает ошибку регулятор давления надува Р0234 нет ускорения и при высоких оборотах впадает в аварийный режим. Это все из-за это клапана???
@taximotor
Жыл бұрын
можно его отключить и трубки соединить - будет передув турбины и можно будет понять в нем ли дело
@user-kd1hx2zp2i
Жыл бұрын
@@taximotor а как это правильно сделать . Хочу посмотреть
@taximotor
Жыл бұрын
@@user-kd1hx2zp2i на этом клапане есть 2 трубки резиновые. их нужно запомнить где какая была чтобы потом правильно одеть. Затем снять их обе с клапана и соединить между собой чем нибудь.Если дело в клапане - то ускорение появится но потом появится ошибка на передув турбины. Тогда менять коапан 100%. Иначе с клапаном все ок и нужно искать причину глубже
@user-kd1hx2zp2i
Жыл бұрын
@@taximotor я вот проверил клапан все хорошо с ним. И на диагностику загнал. Все параметры идеальны..но тяга не та .
@taximotor
Жыл бұрын
@@user-kd1hx2zp2i тогда смотрите сажевик + катализатор. Если забиты тоже не будет тяги. Я свои сам вырезал. Затем турбина + вакуумные трубки проверить может быть трещина на концах или перетираются от вибрации. Потом уже форсунки
@user-cd7xc5kb8w7 ай бұрын
Если мембрана целая но жесткая, можно её замочить в солярке на сутки.
@taximotor
7 ай бұрын
та оно то так- но всеравно придеться потом новый покупать :) - поверьте
@user-jz2ml5no8k Жыл бұрын
Скажите пожалуйста, на Киа Соренто 2.5 дизель 2005 год должен быть такой клапан?
@taximotor
Жыл бұрын
100% он есть. Клапан управления турбиной KIA Sorento 2.5 CRDi PIERBURG 7.03085.02.0
@user-jz2ml5no8k
Жыл бұрын
@@taximotor спасибо огромное. У меня его нет, кто-то снял и заглушил трубки болтами
@taximotor
Жыл бұрын
@Александр Казначеев к сожалению встречаются такие комбайнеры. Пихают болты в трубки, пережимают патрубки, прикручивают все строительными саморезами и тд. Без этого клапана эбу будет показывать ошибку по неправильному давлению и машина будет плохо разгоняться
@user-cj1cl3ye2t8 ай бұрын
Ребята ,выкидываем этот клапан,соединяем и ездим...
@taximotor
8 ай бұрын
ну не все так просто :) я пробовал без него - ошибка вылазит на оборотах и двигатель переходит в аварию больше 100 км/ч не едет. Но тут конечно будет зависит от прошивки ЭБУ (отшит ли ЕГР + сажевый).
@eugenek29253 жыл бұрын
Такой же гиморой стоит на ЕГР и тоже морочит голову
@JanoUbilava10 ай бұрын
.... унас в Грузии этот клапан стоит максимум 25 баксов
Пікірлер: 124
Спасибо, ни где не мог узнать какое питание. У меня на поло 1.2 Дизели больше года монотонно "цокал" этот клапан, аж в салон слышно было, вот прекратилось его "цокание" и турбина перестала работать. Я думал питание на него пропало, так как мультиметром замерял нет напруги, ну если импульсное, то понятно чего нет показания.
А если показывает 12ом ,что это значит?
Sposibo
Доброго! Я его разобрал(алюм.кольцо), промыл, смазал. Мембрана целая, но я на всякий в шток поставил пружинку как вспомогательную. Проверил, откр. закрывает, но сопротивление 18,5! Менять на новый? Давление померить нечем.
@taximotor
Жыл бұрын
смазывать не нужно!! так как там оч маленький зазор между штоком и електромагнитом и слой смазки будет создавать эффект насоса , воздух между штоком не будет проходить.. вобщем клапан так точно не будет норм работать. Я вот сколько общаюсь с людьми которые пытались его чинить и я в том числе - то все закончилось покупками нового. Хотя в конструкции там ничего сложного нет
Тот случай когда надо в описании указывать какой марки авто, потому как у разных марок авто этот клапан регулирует наддув вакуумом или давлением. И если аккуратно удалось разобрать, под шток вкинуть пружину от обратного клапана бензонасоса жигуля , собрать все обратно и вуаля, можно оотянуть момент до нового.
@taximotor
2 жыл бұрын
Из моего опыта все ремонты этих клапанов ведет к покупке нового, хотя если все делать аккуратно то на некоторое время позволяют оддалить этот момент
@user-mo5wu9hl9e
Жыл бұрын
Делал так?
@user-fx5up6wq5j
11 ай бұрын
@@taximotorесть ещё вариант, если клапан егр заглушен. То можно вместо н75 поставить н18 клапан который управляет клапаном егр
@user-bv4gq2vf6u
9 ай бұрын
Крутить его можно но потом хапнеш горя с ошибками😢 и купиш новый. Лучше посмотрите видео как он настраивается на приборах, от руки никогда ненастроить. Вам пиздаболам заебись вы денег за видео подымаете, а люди после ваши х умозаключений попадают на бабки
@roninn14
9 ай бұрын
@@user-fx5up6wq5jзачем нам управлять клапаном егр если он заглушен?
Доброго дня у меня Opel Astra H 2008 год 1.7 дизель я не могу найти клапан турбины он должен быть где-то под крылом Я смотрел там его нет Может вы знаете где он находится Спасибо большое
@taximotor
2 жыл бұрын
Он должен стоять с пассажирской стороны за подкрылком , под фарой , прикрученый к лонжерону. Некоторые владельцы его переносят в другое место чтобы меньше влаги попадало , так как место штатное там неудачное. Найти можете еще по ходу вакуумной трубки которая идет от актуатора турбины к этому клапану
Подскажите пожалуйста, на снятом клапане вакуумным тестером создаем разряжение в жтом клапане , он должен держать вакуум ?
@taximotor
8 ай бұрын
без Импульсного питания он пропускает воздух во всех направлениях..
@vlad.sm.3914
8 ай бұрын
Всех приветствую!А если не снимая с авто клапан,а снять шланг с актуатора и включить зажигание,тогда через него все равно должен продуваться,или держит?
@ValdeRKoM
8 ай бұрын
@@taximotor у меня их три , один вообще стравливает за секунду , второй медленно травит , третий держит вакуум , вакуумным тестером создаю разряжения заткнув выход на актуатор и вот такие результаты и какой из них рабочий , получается то , который не держит вакуум
У меня во время разгона начинала жужжать, пропадала тяга, замком зажигания вкл/выкл вроде помогало, потом увидел что шланг на Пайпс протерся, поменял, но тяга все же пропадает, заказал не орегинальный, жду. Может поможет
@user-yr9hu6nw8s
2 жыл бұрын
Ford galaxy 1 1.9 тди
@taximotor
2 жыл бұрын
Должно помочь ! У меня также после выключения зажигания он переставал жужжать. Потом если хлопнуть капотом на заеденном двигателе - он снова жужжал . Ну и тяга пропадала.
Дорого времени суток. Подскажите пожалуйста этот клапан может то работать то нет? То есть машина то едет то вообще тупая при езде))
@taximotor
Жыл бұрын
Приветствую! Да , он может подклинивать . Причем не всегда , а в зависимости от влажности воздуха. Тк там собирается пиль и ржавчина и при намокании это все разбухает и клинит шток. Но "тупить" еще может изза катализатора + сажевык фильтр . Попробуйте заметить , если на холодную едет всегда хорошо а при нагревании в пробках когда нет обдува выхлопных банок, перестает ехать то начните с катализатора
У меня тоже он вышел из строя и начала дыметь больше может быть такое? Егр заглушен
@taximotor
3 жыл бұрын
Может быть много конечно причин.. Если у вас турбина с геометрией - то проверьте ходит ли шток управления геометрией.
Движок 2.0 бкд тяга нет жму педаль до пола на ходу, включяется лампа свечнакала на борд и турбина со всем прападает, выключяю зажиганйя, включяю заново на ходу, турбина появлается но тоже слабое без тяги......что может быть ????
@taximotor
3 жыл бұрын
думаю у вас проблема с ЕГР или с сажевым фильтром. Лампочка свечей при работе включается во время прожига сажевого фильтра
А какие признаки еще неисправности? Плохая тяга? У меня на 1.6CRDI есть небольшой провал на 2000 оборотах при разгоне, висит 2 секунды, испадает на 1900 потом обороты поднимаются нормально.
@taximotor
3 жыл бұрын
Симптомы могут быть разные довольно . У меня например этои клапан гудел при работе звук чем то зумер напоминал (Как на Камазе когда нет давления воздуха) . Еще заметно при резком ускорении появляется провал , как пауза а затем только разгон. Когда новый поставил этой паузы нестало. Еще наверное самое заметное это когда ускоряешся на 1-2-3 до 2500 об/мин - вообще не тянет. Также не слышно как работает турбина - совсем . А на новом она начала посвистывать . Вообщем однозначного такого симптома нету Я ставил сканер и записывал график при езде Отношение оборотов к давлению на впуске . И заметил провалы
@MuxaJIbI443
3 жыл бұрын
@@taximotor Здравствуйте. А не было такого с неисправным клапаном, что при трогании с места можно заглохнуть, особенно с кондиционером включенным и заметный подхват только с 2500. Писали где-то, что разгон практически равномерный с низов и до верхов с рабочим клапаном.
@taximotor
3 жыл бұрын
нет на это N75 почти не влияет , тк турбина всеравно в большинстве случаев начинает работать с 2000 об/мин. На дизеле можно почти всесгда тронуться с 1500 об/мин - те турбина здесь вообще не работает. Причина такого может быть в ЕГР или Сажевый фильтр. У меня сейчас тоже такая проблема именно с кондиционером включеным. И пока стоял старый клапан тоже самое было. Но уменя мотор 1,3 cdti. К сажевику и ЕГР еще не смотрел, есть подозрение что там все забито сажей и нагаром ...
@ikaika-wo3py
2 жыл бұрын
Добра день. Вот у меня на дихеле как прогеется с утра после начинает такое.будто хлопок воздуха моментальная,и гудит чтото будто пачевник динамо.в тоже время пропадает тяга.через 1 минуту все проходит. Что это должно быть?
@taximotor
2 жыл бұрын
@@ikaika-wo3py Подозреваю что скорей всего это клапан EGR. Хотя еще може быть ряд других причин
Поставили турбину 81 кВ с геометрией на пассат б5 1.9 тди 66 сил надо ли ставить клапан н75 с 81 киловат версии?
@taximotor
2 жыл бұрын
сами клапана N75 на пассате все одинаковые, вне зависимости от типа турбины. Давление уже будет регулироваться самой прошивкой ЭБУ. Я думаю что турбина будет также работать как и старая, те больше давление будет сбрасываться. То есть ничего не сломается, но нужно все тестить
@Skam1K.C
2 жыл бұрын
@@taximotor поставили,звуки что она дует есть но ехала так как едёт очень сильно дымит
@Skam1K.C
2 жыл бұрын
@@taximotor старая вообще не работала поставили новый клапан н75 и датчик турбо надува что стоит на воздухане также ничего
@Skam1K.C
2 жыл бұрын
Хотим купить другую турбину 81кв
@taximotor
2 жыл бұрын
@@Skam1K.C нужно проверить вакуумную магистраль которая идет до этого клапана, и также проводку. И еще посмотрите автосканером какое давление во впуске на разных оборотах. Без него будет сложно понять работу турбины и клапана
Hi my car is hyundai i30 1.6 diesel 2010 my turbo sounds like siren but when I disconnect the vacuum line from the turbo actuator sounds go away, i have check the turbo, it was good no oil leak or any wrong with the turbo blades , i have changed the n57 but still the same
@just_T4U
26 күн бұрын
Your turbo dying
@alisaad8116
26 күн бұрын
@@just_T4U Its been 3 years now with same sound no issues at all car pulls perfect speed like racing car lool I did not touch any thing
30 уе на разборке
Такая ситуация, на низах тяга слабая, иногда провалы ощущаются между 1.5-2 тыс.об/мин. После 2тыс.об/мин авто тянет отлично. Может быть проблема в клапане. Заметил что клапан этот периодически жужжит.
@taximotor
Жыл бұрын
у меня именно так и было. Когда раскрутится двигатель - тянет все отлично. А на низких особенно это было в городе заметно - не тянет. Клапан подклинивает, а на больших оборотях ему приходит больше импульсов и он таки успевает открываться. Заменил - все чудесно, хотя за такую мелочь 100$ как то многовато
@oleks.fitter
Жыл бұрын
@@taximotor спасибо, за ответ👍
@makcimmakcimov3164
Жыл бұрын
А какая машина? У меня на Опель Зафира такая же фигня..на оборотах до 2000 вообще разгона нет
@oleks.fitter
Жыл бұрын
@@makcimmakcimov3164 у меня на hyundai ix35
@Gantzo
Жыл бұрын
Заменил клапан? В нем была проблема?
Влияет ли неисправность этого клапана на расход топлива?
@taximotor
Жыл бұрын
на расход не очень. только на динамику и рывки при разгоне
@Gantzo
Жыл бұрын
Решил проблему с расходом?
@just_T4U
26 күн бұрын
Влияет на работу турбины, слабо открывает его, так же на дизелях начинает забиваться геометрия т.к. при небольшой саже уже не хватает силы вакума двигать ее
чем смазывать ?
@taximotor
2 жыл бұрын
Лучше ничем не смазывать. тк зазор там маленикий и шток будет залипать изза смазки. Если уже клапану приходит конец , то можно попробовать реанимировать набрызгав ВДШки - но это не всегда помогает
Если не держит клапан ,тоесть мембрана пропускает,возможено что турбина будет передувать?
@taximotor
Жыл бұрын
попробуйте снять шланги с этого клапана и проверить надув. если ничего не измениться значит - в другом причина
@janiskalnacs7112
Жыл бұрын
@@taximotor проверил электроклапан управления турбиной,,вакуумным тестером,,он не держал вакум в закрытом состоянии почти сразу спускал,,заменил клапан проблема с передувом и уходом двигателя в аварийный режим ушла...
@taximotor
Жыл бұрын
@@janiskalnacs7112 рад что вопрос решили! эти клапана много мороки делают когда машине больше 10 лет и их просто нужно все заменить - но это очень кучеряво будет )
@olehvoznuachyk7325
10 ай бұрын
@@taximotorа может из за клапана акпп падать в аварийный режым. бмв дизел ная
@taximotor
10 ай бұрын
@@olehvoznuachyk7325 На BMW - всегда нужно смотреть сканером ошибки, там много может быть нюансов.
Пропадает тяга загарается чек,спустя минут 10-20 все нормализуется само собой,ошибки по передуву,недодуву,вихревых заслонках Может быть причина в данном датчике илиже вихри всему виной Хотя год назад менял на оригинальные вихри
@taximotor
2 жыл бұрын
Этот может влиять напрямую на давление турбины , причем еще и на определенных оборотах
@Aquastory85
2 жыл бұрын
@@taximotor Разобрался,дело было в забитом сажевом. Выехал на трассу дал жару и все ок
@taximotor
2 жыл бұрын
@@Aquastory85 У себя я выбросил сажевик тк в летом в жару он сильно забивался и пропадала тяга, и плюс к этому давление в картере через ЕГР увеличивалось и выдавило сальник коленвала , в дороге ... Но обязательно нужно перепрограмировать ЭБУ тк сама вырезка ничего хорошего не даст, Проверено. Самое безобидное что будет это - двигатель переходит в аварийный режим и не развивает мощности
Что если есть ошибка клапана ,а клапан новый уже? И нету тяги
@taximotor
10 ай бұрын
смотреть вакуумные трубки которые идут к этому клапану - бывают трещины на концах и перетираются то вибрации. Еще есть 2 елемента это турбина(клапан сброса давления и геометрия) + ЕГР у него такой же клапан может быть или электропривод
Здравствуйте, а если жужжание после глушения двигателя?
@taximotor
3 жыл бұрын
После остановки двигателя он не жужжит. После остановки несколько секунд 3-5 звучит какойто електропривод(заслонка,ЕГР...) переходит в нейтральную позицию для следующенго запуска
@vasiakyrochkin7514
3 жыл бұрын
@@taximotor жужжит от 10 до 30 секунд, если снять шлангочку с нижнего штуцера то перестаёт и сразу же одеть продолжается. Это нормально?
@taximotor
3 жыл бұрын
Вообще то он должен бесшумо работать , я новый поставил и он никаких шумов не издает , старый прям гудел , на запущеном двигателе когда закрываешь и хлопаешть капотом. Хотя я встречал что и абсолютно новые эти клапана(дешевые с Aliexpress) немного гудят , Видел это на Audi и WV . Лучше всего проверить параметры сканером или взять где-то 100% рабочий клапан и проверить с ним
@vasiakyrochkin7514
3 жыл бұрын
@@taximotor спасибо за ответ
@user-kj7vj5tg5m
2 жыл бұрын
Купил с разборки N75 и он жжужал у меня в отличии от предыдущего. Оба оригинал. Жужжит буквально секунд пять после остановки двигателя. Вот пару лет и он сдох. А егр не жужжит после остановки, а именно щелкает раз пять. Гоняет шток для очистки. Мне его откючили. Отмучился он.
На разъеме какое напряжение подаваться должно 12v?
@taximotor
Жыл бұрын
В работе туда подается -12В а на второй вывод прихотдят импульсы(+12В) от ЭБУ.
@safiyaibraguimova3875
Жыл бұрын
@@taximotor то есть если меньше 12v на фишке, обрыв значит. У меня ошибка по нему но р0047 низкое напряжение в электрической цепи. На фишке при включенном зажигании 3.8v
@taximotor
Жыл бұрын
@@safiyaibraguimova3875 Не обязательно. Суть этого клапана в зависимости от турбины, сбрасывать лишний наддув(для турбин типа no-VGT) а для VGT уменьшать угол лопастей. На холостом ходу и при вкл зажигании напряжения 12В там не будет так как нет избыточного давления. И еще обычным мультиметром вы не сможете нормально проверить импульсы. Нужно смотреть осцилографом. Можно с напарником проверить, если турбину видно под капотом(один газует до 4500 об/мин) а второй смотрит на шток управления геометрией, если он шевелится - значит с клапаном все ОК. Может геометрия быть забитая сажей, и он либо совсем не будет двигаться или на несколько мм. Должен перемещаться в пределах 15мм
@safiyaibraguimova3875
Жыл бұрын
@@taximotor машина после аварии до этого все работало. Турбина не крутит больше 2.800. Ошибка читается как низкое напряжение электрической цепи... был найден не до конца перебитый провод. Вроде его получилось сделать но проблема не ушла.
@safiyaibraguimova3875
Жыл бұрын
@@taximotor в любом случае спасибо за разъяснение.
Самая большая проблема это снять штуцер с сеткой
@taximotor
2 жыл бұрын
Если прикипел - то да... грани срываются или ломается сам штуцер. Но к нему легкий доступ потом можно высверлить и резьбу поправить - так что ничего серьезного )
А зачем он?Выкинуть его и езди дальше, зачем ремонты все эти.
Какие 1.9 дизель выдает ошибку регулятор давления надува Р0234 нет ускорения и при высоких оборотах впадает в аварийный режим. Это все из-за это клапана???
@taximotor
Жыл бұрын
можно его отключить и трубки соединить - будет передув турбины и можно будет понять в нем ли дело
@user-kd1hx2zp2i
Жыл бұрын
@@taximotor а как это правильно сделать . Хочу посмотреть
@taximotor
Жыл бұрын
@@user-kd1hx2zp2i на этом клапане есть 2 трубки резиновые. их нужно запомнить где какая была чтобы потом правильно одеть. Затем снять их обе с клапана и соединить между собой чем нибудь.Если дело в клапане - то ускорение появится но потом появится ошибка на передув турбины. Тогда менять коапан 100%. Иначе с клапаном все ок и нужно искать причину глубже
@user-kd1hx2zp2i
Жыл бұрын
@@taximotor я вот проверил клапан все хорошо с ним. И на диагностику загнал. Все параметры идеальны..но тяга не та .
@taximotor
Жыл бұрын
@@user-kd1hx2zp2i тогда смотрите сажевик + катализатор. Если забиты тоже не будет тяги. Я свои сам вырезал. Затем турбина + вакуумные трубки проверить может быть трещина на концах или перетираются от вибрации. Потом уже форсунки
Если мембрана целая но жесткая, можно её замочить в солярке на сутки.
@taximotor
7 ай бұрын
та оно то так- но всеравно придеться потом новый покупать :) - поверьте
Скажите пожалуйста, на Киа Соренто 2.5 дизель 2005 год должен быть такой клапан?
@taximotor
Жыл бұрын
100% он есть. Клапан управления турбиной KIA Sorento 2.5 CRDi PIERBURG 7.03085.02.0
@user-jz2ml5no8k
Жыл бұрын
@@taximotor спасибо огромное. У меня его нет, кто-то снял и заглушил трубки болтами
@taximotor
Жыл бұрын
@Александр Казначеев к сожалению встречаются такие комбайнеры. Пихают болты в трубки, пережимают патрубки, прикручивают все строительными саморезами и тд. Без этого клапана эбу будет показывать ошибку по неправильному давлению и машина будет плохо разгоняться
Ребята ,выкидываем этот клапан,соединяем и ездим...
@taximotor
8 ай бұрын
ну не все так просто :) я пробовал без него - ошибка вылазит на оборотах и двигатель переходит в аварию больше 100 км/ч не едет. Но тут конечно будет зависит от прошивки ЭБУ (отшит ли ЕГР + сажевый).
Такой же гиморой стоит на ЕГР и тоже морочит голову
.... унас в Грузии этот клапан стоит максимум 25 баксов