2023.2.11追記 ⬇︎インテグラタイプR (DC2) でもンバアアアアアアアアしました kzread.info/dash/bejne/lY5nrqiHgs7Fd9I.html

@user-pf1xq8ut8h

Жыл бұрын

インテグラタイプR(DC5)はウワアアアアアアアアと鳴きます

@ooohaaagiii2314

6 ай бұрын

@@user-pf1xq8ut8hどちらにしてもサイコーw

50歳のおばちゃんですが 現在EK9に乗ってます‼️ 免許取ってからCR-X Si-R 2台乗ってトータル17年 泣く泣く手放して EK9暦３年目です やっぱりNA最高 VTEC最高 田舎なので信号と交通量が 少ないところで毎日必ず VTEC入れて楽しんでます

@omochiBEAT

Жыл бұрын

この車の気持ちよさ、ヤバいですね… 交通量が少なかったら毎回入れてると思います笑

@user-pl8xx2qp5d

Жыл бұрын

かっこよすぎるだろ

@user-uu7nx5vs3o

Жыл бұрын

@@user-pl8xx2qp5d さん ありがとうございます！ クラッチが踏めなくなる歳まで MTスポーツカーに乗り続けたいですね〜

@satuki0506

Жыл бұрын

ﾝﾊﾞﾝﾊﾞおばちゃんかっけえwww

@user-wy8qd6zn6b

Жыл бұрын

ンバァチャン

当時総額250万円で買いましたーそして新型買いました、倍の値段🤣

@omochiBEAT

2 жыл бұрын

給料変わらず車の値段は右肩上がり！ くぅーーーー！！！

@limitlev3164

Жыл бұрын

@@omochiBEAT このek9こそ原点にして頂点！

@kisekiroma413

Жыл бұрын

どっちが良い？　私見としてはデザイン的にもEK9が良い気がする ただ、今の時代、EK9は旧車の部類になるのか・・・

ホンダジェットができる前から、もうホンダは飛んでいた…😆　 テンロクのボディにVTECを載せた初代シビックタイプR、過激なホットハッチですね！ 車両は万全なコンディションとはいえない感がありましたが、自腹のリスクも顧みずVTECサウンドを届けてくれたおもちさんに感謝‼︎

@omochiBEAT

2 жыл бұрын

車は道路を走り、運転手だけがぶっ飛ぶ感じですね笑 いつものfun2 は保険で弁償の上限が定まっていますが、ここのレンタルは上限無制限なので、車種によっては事故ると人生おわりますね…

シビックにおもちさんが乗り込む時、なんでかめちゃめちゃワクワクしました😍 シビック…好きなのかもしれない…

@omochiBEAT

2 жыл бұрын

最近は海外POVをリスペクトして、乗り込むシーンを入れるようにしました。 お陰様で結構評判良いです笑

昔EK9乗ってました。懐かしいですね。思った通りに走ってくれる車でした。登りのカーブのラインどりも地を這うようにチカラ強く走ってくれてたのを思い出しました。ただ私の田舎の公道や高速では警察の取締りにびびってジムカーナに行かないとそのポテンシャルを発揮出来なかったですね。久しぶりに拝見できて有り難かったです。

EK9は普通の値段で買えるうちに買っておくべきだった…

@omochiBEAT

Жыл бұрын

一応、今も買おうと思えば買える値段ではあります…

@user-dj3rb1jk3i

Жыл бұрын

しっかりしたEK9って中古で300万くらいするんですが...

@user-nl6qx3ud1g

Жыл бұрын

@@user-dj3rb1jk3i 新車の国産SUV買うより安いやん

@user-qq7ru7qv3u

Жыл бұрын

@@user-nl6qx3ud1g レストアしてたらek9の方が高い

@user-nl6qx3ud1g

Жыл бұрын

@@user-qq7ru7qv3u あくまで購入費用の話だろ。やかましいわ。故障等の維持費やレストア費用の話なんてしてへんやろが。

私はこの子を予約でお迎えしてからずっと一緒、ハイカムに切り変わる瞬間が好きすぎて25年。これ以上の傑作はないです😌

@omochiBEAT

Жыл бұрын

この脳汁出る感じはヤバいですねぇ… 年代が進むと、VTECもマイルドになってそう

配信お疲れ様です。至高のNA。 もう中古価格爆高騰で手が出ませんが、 カムの切り替わりがハッキリと分かるVETC最高！！

@omochiBEAT

2 жыл бұрын

車体の価格「だけ」見れば、ギリギリ手を出せる値段帯ですね。 たぶんK20とかになってくると、速くて回せなくなりそうな雰囲気がします。

@user-ov4rm9gg7k

2 жыл бұрын

@@omochiBEAT 弟がK20(FD2)乗ってたので運転しましたが免許がいくつあっても足りませんね(笑 私はF20Cを4年乗りましたがあの頃以前のVTEC(B16A、B18C、H22A、F20A等)は超官能的であるが故に右足の制御、いや心の制御が難しくストレスに。使い切れるパワーのbeatが一番です！嫁さんは猛反対してますがいつか必ず手に入れようと思います。コメント返信ありがとうございます😊

@user-ct4we4ky1i

Жыл бұрын

タイプRに拘らなければB型エンジンの車はそこそこで買えますよ たま数が少なくチューニング部品も少ないですがマイベックミラージュなら格安で購入できます

VTECの音が一番わかりやすい動画でした！どうもありがとうございました！

VTECの音気持ち良すぎだろ.... こんな車乗ったら回さないと満足できない！

@omochiBEAT

Жыл бұрын

VTEC入れたい→先頭で全開→んぎもぢぃぃぃ→そのままオービスで記念写真

AE101レビンに乗ってた頃、EG6の知り合いに乗せてもらってVTECが羨ましいと感じたのが懐かしいです。

@omochiBEAT

Жыл бұрын

一度このNAに乗っちゃうと、羨ましくなるのも頷けます…

エアコン使うと不穏な音が出るようになるけど 軽量フライホイールに換えるとEK9は最高に楽しかったな

このセルの音…20年前家族カーだったS-MXを思い出します…。 FD2も乗りましたが、やっぱ車は音ですね。EK9最高でした！！！

@omochiBEAT

Жыл бұрын

あの伝説の…ですね ステップワゴンとかも似たような音だったと聞いております。

@genmai5065

Жыл бұрын

当時は小学生でしたが、覚えてるものですね。伝説の名車（？）だったと知るのはだいぶ後になってからでしたが…。 この頃のホンダの普通車は大体この音だった気がします。

@nttn7911

Жыл бұрын

EF9も全く同じだった…楽しかったなぁ…

私もEK9に乗ってます。免許も財布もボロボロになりましたが最高の車です。一生乗ろうと思います。

@omochiBEAT

Жыл бұрын

たぶん、私もこの車所有したらゴールド剥奪されると思います笑 GPSしっかり付けてくださいネ

VTEC憧れでしたーーー

Love your ek9 civic! From Russia with love

現在EG6に乗ってます 自分の普段使いで困ったことないしシビック&VTEC最高

@omochiBEAT

Жыл бұрын

小さめハッチバックだから実用性バッチリですよね。 強いて言うなら、いつ窃盗団に襲われるか分からないという恐怖かもしれません。

おもしろレンタカー野田本店！！使ったことあるお店でびっくり！本当にラインナップすごいですよね

@omochiBEAT

Жыл бұрын

本当にこんなに車あるんかなと思いましたが、現地行って納得でした笑

はじめまして。 EK9は手がでなかったのでEK4に乗ってましたがやはりVTECの音は最高ですね。 EK9欲しくなってきた…

@omochiBEAT

Жыл бұрын

はじめまして 初シビック初b16bでしたが、ヤバかったです…

発進のしづらさや振動、ミッションの鳴りは多少いじられてる車両っていうのがありますね。ノーマルは普通に乗りやすいです！ 色々いいとこありますが、なによりこのレカロいいんですよね。このシート座ってると腰痛に効きます(笑

@omochiBEAT

Жыл бұрын

発進については常に緊張と意識をしておりました笑 sr-3は初めてでしたが、乗り降りもしやすくてスゲェ良かったです…

２５年前、シビックにもタイプRが出るというのを雑誌で見て、ソッコーでディーラーへ駆け込みました。 確かエアバッグレス、ABSレス仕様で、全部コミコミで２４０万円。当時２６歳だった自分でも、あまり無理せず買うことが出来ました。 他社のスポーツグレードの車と比較したときのタイプRの魅力は、既存の車両をメーカーが本気で改造したらこうなりました、といった部分でした。 そういった意味では、最近のタイプRにはこの魅力が無いですね。 EG6、EK4と比べ、EK9はVTECの切り替わりがモロに体感できます。この辺の演出は最高です。 結局、５０歳を過ぎた今でも、手放せずにずっと乗ってます。

@omochiBEAT

Жыл бұрын

コミコミ200万円代であれば、割とどんな人でも手の届く範囲ですよね まさにシビックって感じです。

驚きました。まさにこの車両に乗ってました。 10年くらい前にヤフオクで55万で手に入れた車です。その時はほぼノーマルでした。デフは入っていたかもです。 その後改造しましたが、普段乗りだと疲れる車両になってしまい後悔したのも事実です。 特に、強化エンジンマウントとクロスミッションが疲れましたね。 サスはオーリンズ、エキマニはマキシムワークスの4-2-1のもの、マフラーは無限、エアクリも無限です。 振動が大きいのはエンジンマウントを強化したためです。アイドリングでミラーが揺れて後ろがぼやけます。 あと、スプーンの軽量フライホイール4.2kgで、元が7kgくらいなので発進はしづらくなってると思います。 ギアがなるのはATSのクロスミッションが入っているからです。3と4と5がクロスしてます。1、2速は純正です。ゴリゴリ言うようになっちゃいました。 コンピューターがスプーンに変わっているので、レブが9100rpmまで上がってます。 あと、この車は後期型の顔してますが、前期型です。内装を見れば前期になってます。 エンジンヘッドが青くなってたり知らない部分もありますが、まだ生きていたとは驚きです。 当方長野県でしたので、入手したのが冬と言うこともあり積雪の関係で手に入れてからしばらくは大人しく乗っていましたが、春になり雪が溶けて峠で踏んだらメチャクチャ面白くて驚きました。 エンジンが評価される車ですが、足回りも素晴らしく軽く攻めただけでも脳汁が溢れる車でした。 とにかく気持ちよく、楽しい車でクルマとはパワーや駆動方式だけじゃないんだなと思い知りました。 また出会えるとは驚きです。

@omochiBEAT

Жыл бұрын

今は別の形で、色んな人を喜ばせる車となって頑張ってくれているみたいです。 走行距離も30万キロオーバーだったので、車の中でもかなり頑張っている方ではないかと思われます。

@user-fgej5jsg8ji

7 ай бұрын

え？すげーな また見てみてください

@user-pu6fw5sw3b

2 ай бұрын

パワーウィンド付いてるから後期型では？

VTECは高回転の伸びが最高に気持ちいエンジンですね。自分もグラウンドシビックVTECに乗った事あるけど、デフ下ストレートの五次元マフラーにVTECコントローラーを付けたライトチューンだったが、車体の軽さもあって独特の甲高い音で最高に速くて気持ちいい車だった。峠では無敵だったな

おもちさんの動画に地元映ってるのなんか嬉しい笑笑

@omochiBEAT

Жыл бұрын

たまには違う土地での車載もいいですよネ

懐かしいですね。自分で所有してました。矢張り下のトルクは薄いのでふかし気味でスタートがいいと思います。当時、東名で覆面パトカーに捕まりました。VTECもインテグラの初期とシビツクと2台乗り継ぎました。VTECサウンド最高ですね。また乗つてみたくなりました。

@omochiBEAT

2 жыл бұрын

最初から最後まで発進は慣れませんでした。 初めての経験です… 気づいたら速度出てる系なので、気をつけないとパトカーと一緒に飛びそうです。

@syutou8114

Жыл бұрын

96インテR乗ってましたが同時所有していたCRX ばかり乗っていました。結局CRX の良さを確認するために買ったようなものです。

@Celicelicelica.

Жыл бұрын

@@syutou8114 DC2は優秀なエジソンドナーに。。。

TypeRシビック最初だけど最高傑作。 これが1998000だったんだもんな～。 EK9もDC2も乗ってて楽しい車やった。 ガソリン車最後に新型TypeR買いました。 現在は軽自動車乗りですが(笑)

車はビュンビュン回ってこそですね！ Kicked in YO!!

@omochiBEAT

2 жыл бұрын

これで4連スロットル＆ファンネル＆軽量フライホイールとか付けたら、やばいことになりそうです…

EK9は一番好きなので走行動画、ありがとうございます！ 他のホンダ車、インテ(DC2)やS2000も見てみたいです。

@omochiBEAT

2 жыл бұрын

インテグラの1.8Lも気になりますねぇ… S2000はカーシェアの登録が多いので、ワンちゃんおります。

@mishimajun9696

Жыл бұрын

インテは面白いよ。エンジンばかり注目されてるけど 本当の真価はFFの癖にFRの様な特性を持つ ハンドリングマシーンだってこと。 新車時のあの異次元の曲がりは24年経っても忘れられない。今はさすがに 曲がらなくなったけどね。 それでも代車で借りる車よりも曲がるんだよねぇw ちなみに新車時に付いていたタイヤ4本をディーラーで交換すると 30万円掛かります。同じ銘柄&品番でもインテ専用に調整されてますので。新車で買った人間なら知っているとは思います。

現在FD2に乗っており、EK9がとても気になっていたので参考になりました、、、 乗ってみたひ😚

@omochiBEAT

Жыл бұрын

わたくしは逆にK20Aに乗っていたいです…

いい音するし軽いし最高の車だヨ···

音消して見てましたが、●VTECのおかげで耳が逝けました。助かりました。

@omochiBEAT

2 жыл бұрын

今度はミュートオフで、2回逝ってみてくださいネ

特有のセルの音たまらん。

@omochiBEAT

Жыл бұрын

すっごくわかる

おもちさん野田来てたのか～！！ 近いからなんか嬉しいです(？)

@omochiBEAT

2 жыл бұрын

MTBで栃木に行く途中にお邪魔しておりました。 MTB前日に何か車を借りるのがこうれいぎょうじになっております笑

EG6もなかなか良きでした👍はぁぁぁ、、MT乗りたい💦

前期型に後期型バンパーのコンフォートパッケージですね～ 昔GF-EK9のモータースポーツベース車に乗ってました～。 モータースポーツベース車はレカロシートも赤い内装もパワーウィンドウも電格も付いてないけどコンフォートとの金額差で自分なりに好き放題出来る車両でした。 200万以下でタイプRが買えるって今思えば夢のよう。 2年ほどエアコンレスのまま乗ってました😅 ラジオアンテナも付いていないのでラジオ聴くにはアンテナから取り付けという仕様でしたね（笑）

@omochiBEAT

Жыл бұрын

昔のスポ車には良くあった、競技車ベースの奴ですネ シンプルで装備が付いていない分、そこが壊れる心配がないから良いかもです笑

ﾌﾞｲﾃｯｸ入った瞬間に音変わりますね～動画でこれだけ楽しいんだから 実際に乗ったらめっちゃ楽しいだろうな～

@omochiBEAT

2 жыл бұрын

まさかこんなにも体感できるもんだと思っていませんでした笑 実際に運転したら…ぶっとびーーーー　です。

現行型の普通のシビックに乗ってますが、昔のTHE VTECなシビックに乗ってみたいですね

@omochiBEAT

Жыл бұрын

なんとなく、このハッチバックの形が自分の中でシビックとしてしっくり来ております。 今と比べてアナログな分、ダイレクト感はひとしおでした。

懐かしい…VTEC作動した時のリミット突き抜ける気でぶん回る感覚が中毒になり、信号待ちからのスタートダッシュ！2速100km超えとかやってしまいがち！ 今はお手頃な価格だったスポーツカーも高騰して、盗人も増えてるみたいなのでこれからオーナーになる人は色々大変ですね

イエローのボディーカラーを新車で買って乗ってました。その後、S2000・ロータス・ポルシェと乗りましたがEK9が一番面白かった。

@omochiBEAT

Жыл бұрын

速すぎないのがポイントなのかもしれないですネ

私はPP1からEK9に乗り換えたんですが、パワーを持て余して1年半でまたPP1を買い戻したことがありますｗ

@omochiBEAT

2 жыл бұрын

シンプル に1000cc以上アップ＆VTECですもんねぇ… レンタル後、ビートの面白さに改めて気付かされました笑

EK9を2000年に購入して、今の今まで乗っています。確かに首都高に峠道に楽しいと思っています。若い方々に見たい！乗りたい！とよく言われますので今さらながらKZreadを見てみると盗難されちゃうほどの車だったんですねえ… 買い物車として重宝してますから使えるし可愛い😍とかのんきなことを言ってました。どうりで主人や息子がテンション上がりぎみなのが良く理解出来ました。 おもち様の楽しそうな運転がこちらまで嬉しくなりました。

@omochiBEAT

Жыл бұрын

そろそろ盗難から強奪に変わってくると思うので、深夜帯の走行はご注意を…

@user-nr1hd1jh4f

Жыл бұрын

@@omochiBEAT ご忠告をありがとうございます😭 そんなことがあるんですね！怖いィ！

FD2を約300万で購入しましたが、もうVTECの虜です。ヤバいです。 トンネルでレッドゾーン目一杯まで回して飛ばすと脳が溶けます。

@omochiBEAT

Жыл бұрын

k20Aはさらに飛びそうですねぇ… 免許もぶっ飛びそうですねぇ…

この動画に出てる面白レンタカーのEK9乗ったけど、シンクロが終わってるのか1速から2速に全然入らなくて毎回ダブルクラッチしてた w 走行距離も300000キロ以上だったし、ほんとEK9働き者だね😢

頑張ってね👍

@omochiBEAT

2 жыл бұрын

はい！！

EK9かあ。いいですね。私は過去、EK4を乗っていましたよ・・・。 乗り易かったし、VTECエンジン最高でしたね。

アコードユーロRの前期もいいｿﾞ

飛びますねｗ 自分も大学時代に友人のEK9の横に乗せてもらいましたが、その経験が「車好き」から「Honda好き」にジョフチェンジしたキッカケだったと思いますｗ

@omochiBEAT

2 жыл бұрын

これ、横乗りでも相当飛ぶと思います笑 昔だったら大学生でも乗れてた車なんすね…

@user-st4di7se1y

2 жыл бұрын

あの頃は、ランエボやタイプＲ系が値上がる直前だったので、普通の値段でしたね。 その友人は数年後に手放したのですが、買った値段で売れてましたねｗ

昔の車のおもちゃ感楽しいよね。

全然関係ないけど、バラードCRXのメカチューン乗ってました。 車体軽量化、FRPボディでプラモデルみたいなんですが、おもくそ速かった。

EK欲しかったですけど、値段高すぎてFNに落ち着きました🫠

@omochiBEAT

2 жыл бұрын

今の値段やばいですよね… まぁ3〜5年後には3倍くらいになっているでしょう。

4AGとVTECは気持ちよすぎるNAエンジン死ぬほどいいぜたまんねえ！！

うぽつです('◇')ゞ　うちの近所で EK9(後期どノーマル)乗っている方も アクセル2回あおって繋いでいるので クラッチはくせものなのかもしれないっす💦

@omochiBEAT

2 жыл бұрын

どノーマルでも2回ふかしって考えると、発進結構ムズイみたいですね… NSXは半クラがほぼなかったですが、この車も結構独特でした。

BB6 TypeS無限仕様にVTECコントローラー(リミッターカット付き)に二台乗りましたが高速でもフル加速は二速(110Km/h)まででした。 載っている自分でも良い排気音と思っていましたが会社帰りに追い越した車に会社の人がいたらしく評判になり音を聞かせてに。

ホンダ大好きです。

@omochiBEAT

2 жыл бұрын

大人になってからわかる、VTEC の良さ。

15年程乗ってます！！ 80万で買いましたｗ思い入れが強いのでずっと置いておくつもりです！

@omochiBEAT

Жыл бұрын

価値は上がる一方ですから、正解だと思います！

初めまして。EK9に15年乗っている者です。 長年乗っても飽きない楽しい車です。 しかしながら、純正部品が軒並み廃盤になってきているのが最大の泣き所です…😭

GF-EK9に新車から18年乗ってました。 ハイカムに切り替わってからのパワーアップと加速が良かったですね。 正直いまだに手放したことを後悔してます。

VTEC最高!

このサイズ感、重さで日本の公道はじゅうぶんなんですよ。 EV化の前に1.6リッター1トン位の最新型VTEC車の開発、販売を願う。

ｳﾝﾊﾞｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧ良いね！

うわ最高

@omochiBEAT

2 жыл бұрын

最高でした！

ノーマルでも速い、カッ飛び有りますねえ、昔土屋さんのカッ飛び動画有りましたね、コーナ－ケッ流し逆ハン進入凄すぎ有りましたね

このＴＹＰ－Ｒの１つ前のＥＧシビックＶＴＥＣを知人が以前所有していて貸してもらったことがあります。 ＶＴＥＣに切り替わった時の音とフィーリングが感動もので癖になりそうでした！！ さすがＨＯＮＤＡです。

@omochiBEAT

2 жыл бұрын

EG6のB16Aだと、いよいよ陶酔感で死ぬほどたまんねぇ状態になりそうですネ 街乗りでも必要以上に回しちゃって、エンジン焼かせてしまいそうです笑

@takexyz1104

Жыл бұрын

自分はタイプRよりSiグレードに拘りがある。なぜならホンダ全盛時のトップグレードだから。 元祖VTECのEF、グランドシビックSiRとかインテグラXSi。 そして愛車であったBB4プレSiVTEC。 タイプRもいいけどもう少し抑えた感じにしてSiグレードがあったらなと思う。

昔EK9乗ってました B16Bだとやはりトルクが弱かったですが、B18Cに換装したら最高すぎました。

@wakigebomb

9 ай бұрын

ちなみに当時、62000kmのEK9、129万円で買えましたね…（諸経費別） ハイオク100円くらいでした いい時代でした

NAがやっぱ良いね！高回転まで回せるし

@omochiBEAT

2 жыл бұрын

上までスカッと回るのはNAならではですネ！

@omoti4545

2 жыл бұрын

@@omochiBEAT はい！

冒頭の道地元過ぎてビビった。おもしろレンタカー良いですよね、まだ年齢が利用条件に満たしてないので羨ましいです

@omochiBEAT

Жыл бұрын

かなり色々な車種があって驚きでした。 私も昔は年齢制限にファ○キンしておりました。

SiRにクスコの足とレース屋の砲弾マフラー 15インチのP1レーシングにヨコハマのDNAGPの純正サイズ 当時のお手本ライトチューンですな これでも、キャンパーついてちょっとイカツかったですね SiRですがかな～り飛ぶぞ！ 当時に戻りたい！

オンボードから、良い車であることが伝わってきますね にぢても、今の中古車価格は高すぎですがねw

@omochiBEAT

2 жыл бұрын

高騰しちゃってますが、一応まだ買える値段ですね！ ただ購入後すぐに運転中に引き摺り下ろされて強奪さそうです…

@user-vi2dh3vw5f

2 жыл бұрын

強奪されそうの所、笑わせて頂きました！、が、本当に起こり得るかもしれませんね

おもしろレンタカー、私も興味ありホームページ見ています。 VTECの切り替わった後の音がわかりやすくて楽しそうですね。

@omochiBEAT

Жыл бұрын

割とリーズナブルに借りられるのでいい感じです。 ただし、事故時は全額負担なのでリスクは大きいですねぇ…

エンジンがマイルドに感じるのは普段もNA乗っているからだと思います。 ターボ乗りがシビック乗ると、トルクとレスポンスに最初戸惑いますよ。

@omochiBEAT

Жыл бұрын

ビートのエンジン、ビンビンですもんネ… VTECに入ってからは、なんかターボ車みたいなパワー感でした。

エンジンスタートの音が最高でねェ………

VTEC最強

現行の普通のシビックでもVTECエンジンが使われていますが、そのエンジンにはカムの切り替わりとかはないのですか？

野田に住んでるんですけど おもしろレンタカーいいですよね！

16年前に中古7万キロをコミコミ130万で買った思い出。 その後300万で2万キロBNR34に乗り換え、15万キロでエンジンブローするまで親父の通勤車に。 良い時代だった。

前期乗ってますがおもしろレンタカー本店割と近いし一度EK借りて乗り比べてみようと思ってたので非常に参考になります、、

@omochiBEAT

Жыл бұрын

少しいじってあるっぽいので、結構乗り味違うかもですネ なお、走行距離は30万キロオーバーでした。

@333cavi

Жыл бұрын

@@omochiBEAT 返信ありがとうございます！ 発進のしづらさは自分の車では感じた事ないのでそこら辺も含め楽しみです！恐らく元々低速トルク無い+剥き出しエアクリのせいでしょうね、、、 なんと！30万キロとは驚きです😳ホンダは部品が出ないことを除けば優秀ですね、、笑 あとコメントと関係無いですがいつも動画楽しく拝見させて頂いております！チャンネル登録してなかったので登録させて頂きました！ これからも動画楽しみにしてます！

いけない（EK9）車ですねぇ～ 庄司慎吾も陶酔するのが良くわかりますねぇ～（笑

@omochiBEAT

2 жыл бұрын

スケートリンク前のストレートで陶酔するのも頷けるエンジンフィールでした笑

@user-ms2js8so9u

Жыл бұрын

慎吾はEG6

4年前に極上車両フルノーマルを新車のときの価格で買いました。 今思うとその値段で買えてよかったなと… いかんせん高回転型エンジンなので発進、とくに上り坂はつらいです。 これからもフルノーマルを保って後世に残したいと思います。 動画最後まで見て気づきましたが前期なのに顔は後期になってますね。

@omochiBEAT

Жыл бұрын

今の極上EK9は相当な価格ですからねぇ… いつでもノーマルに戻せる状態にしつつ、気持ち自分好みにパーツを変えると、より愛着が湧くと思います、

バキバキ音がするのはＬＳＤなんですか。 以前、おもしろいＳ２０００を借りた時、しばらく高速を走った後バキバキ鳴りだして、壊れたんじゃないかと思ってびっくりしたけど。 おもしろいアバルト１２４スパイダーを借りた時は、走行中にちょこちょこ（！）が点灯して不安になったけど、ちゃんと整備してるのかしら。

@omochiBEAT

Жыл бұрын

低速で左折とかをするとバキバキ言いますが、直線でバキバキは不具合の可能性ありですね… 車両がかなり多いので、メンテはもしかしたら100％完璧ではないのかも。

インターセプターの800ccV4VTECに載せ替えすればブン回せて気持ちいい軽量スポーティカーになる、かも？

@omochiBEAT

2 жыл бұрын

800ccくらいだとすげぇ最高に街中楽しいコンパクトスポーツが爆誕しそうな気がします。

僕のお父さんが乗ってる(EK9 前期)のと音が全然違いますね。エキマニとマフラー変わってるだけでこんなに違うとは。

@omochiBEAT

2 жыл бұрын

エキマニとマフラーをやると、だいぶ音が変わると思います。 軽量フライホイールとか入ると、それはそれはやばそうですね…

やっぱりどんな薬物よりもシビれるって言われてるぐらいだからなぁ、乗りたいです

@omochiBEAT

2 жыл бұрын

脳汁出しながらぶっ飛べるお車となっております。

その内定期的にVTEC奏でたくなって 月1でレンタルして、その内週1で気付いたら ek9増車しました！ビートと2台持ちです！って言う将来が見えますよ。笑笑

@omochiBEAT

Жыл бұрын

VTECを搭載した歴代のホンダ車を集めるのもイイかもですねぇ… 泥棒ホイホイになりそう

@user-pk6hh3nn2l

Жыл бұрын

@@omochiBEAT 個人的に自分の愛車でもありますdc5 タイプrも試乗出来る機会があればお願いしますー！ 真っ直ぐ走らんので楽しいですよ（白目

しゅき。

@omochiBEAT

2 жыл бұрын

私もいっぱい、しゅき

いい、良すぎる、でも、もう、高えぇ・・・wンバァァァァァ良すぎるw

この型のシビック・タイプR、昔借りて乗ったが事あります。 一般車とは違う、ボディーの軽さと「カッチリ感」？に驚いた記憶があります。 レーシングカー的と言うんでしょうか。　 イイ車！欲しいですけどねぇ～(^^;)　高いんでしょうねぇ～(*_*;

連続S字区間はビートの方が速いかもしれませんね

@omochiBEAT

Жыл бұрын

くねくねセクションであればビートも負けてないですネ！

高回転のエンジンはアオリ気味に発進すると楽ですよ!

ステアリングはMOMOのRACEっす、35Φをビートで使ってましたがとても使いやすいです。純正より1サイズ小さくしたんで重ステ感増しに。

@rsbt3193

2 жыл бұрын

追記しとくと同じくMOMOの CORSEがNA1 NSX-R純正でこれもビートにいい感じにマッチします

@omochiBEAT

2 жыл бұрын

さすが定番どころなだけあって、握りやすかったです。 偏心より真ん中に開いているのが好きなので、ヴェローチェとかシンプルで好きです。

dc2 dc5 どちらも乗ったことあるが インパクト強いのはdc2やったな

EF系が一番好き

@omochiBEAT

Жыл бұрын

渋ぅ…

車ってのはこれくらいシンプルなのがいいんだよ。 今の車は尖りすぎてカスタムを素直に楽しめない。 この世代の車はハンマーで叩いてハッチを閉めたり、金が無かったらスプリング切って車高調整してたりバカやるのが楽しかった。 電子制御はもちろん乗り心地いいし、毎日の運転の疲れ方が昔の車と明らかに違うのだけれど『面白さ』で言ったらやっぱり'80年代〜00年代の車なんよ。 しょぼいとか言われてた車さえもMTがあったり稀にメーカーが変態スペックの車出したりしてたから楽しかった。 今の時代に昔のような本当の意味でシンプルな車は出ないのだろうけど、出てほしいなって心の中で思ってる。

@omochiBEAT

Жыл бұрын

安全装備とか色々ありますから、昔みたいにシンプルな車は今後出ないでしょう。 だからこそ、昔の面白い車が軒並み値上げしてるんでしょうネ 割り切って今の車でも楽しめるのが一番だと思います。

20年前によくとんでました。

フロントバンパーは後期ですが内装のオーディオの所は1DINで前期ですね

@omochiBEAT

Жыл бұрын

色々と手は加えてあるみたいです。 1DINだとカーナビつけられないですね…

@ikhok9ke

Жыл бұрын

後期顔にするにはボンネット・フェンダー・バンパー・ライト全て交換しないといけないんですよね…

ここまではっきりとはVTECに入った音はしませんが、他のVTEC積んだ車もフル加速するとこんな感じの音はしますね。 i-VTECになる前のVTEC搭載車に乗ってますが、加速は気持ち良いですし何より速いです。

@omochiBEAT

Жыл бұрын

切り替わりがすごく分かりやすいので、加速中楽しいです。 あとは1.6ですけど、普通に速かった…

筑波山のパープルラインは、高低差が少ないので、EK9等、ホンダ勢の溜まり場でした。

EK9のハイカム側は精々272°程度です、 その頃のAE86チューンは288°や304°が主流で 10000回転以上回せました。

家族が乗っている車と同じかな⁉と思い動画を観せて頂きました( ^ω^ ) この車を初めて身近で見た時は ハッチバックで可愛い車と思いながらドアを開けてビックリ‼ 真っ赤なレカロシート！リアには🇬🇧がぺったんこと付いていて、イギリス工場で生産した 逆輸入車との事、アルミホイールはボディーカラーと同じホワイト、 走り出してビックリ⁉見かけによらずヤンチャな車でした👍 つくばパープルラインは昔R32を購入後時々ストレス発散目的に行きました 当時は路面が平らで、大勢の走り屋さん達を追いかけるのがとても楽しい道路でした おもちさんが立ち寄ったP懐かしいです あの頃はR32が発売直後だったのであのPに入ると、走り屋の方々が いつの間にか後ろにいるのでビビリました、この車初めて見ましたよ！ と言いながらお声がけ頂き、お互いの車を眺めて楽しい出逢いがありました👍

もっとハンドルの切れ角が鋭いはずだとは思うのですが、、、タイヤがちびているのかな？ コーナーに対してのハンドルの切れ具合が多少大きい気がします。 なおエアバック装着車と装備なしではクィックさが違うのですけどねぇ。