VTEC 相変わらず、良い音やー

ルームミラーにうつるウイングかっけえ…！

待ってました‼︎🥺🥺 後半ですね… 今からンバァァァァァァァァァァァ拝見させていただきます‼︎🥰

バックミラーに映るリアウイングがカッコいい😊

頑張ってね👍

いつもの峠、前よく走ってました！！

前回 ➡︎kzread.info/dash/bejne/lY5nrqiHgs7Fd9I.html この車はカーシェアアプリ Anyca(エニカ)でお借りしました。 ↓から登録して招待コード「omochisan」を入力すると1000円分の割引ポイントが貰えます。 anyca.net/invite?uid=109887&cpn_id=17&code=omochisan ただし、私にも紹介料が入ります。（頂いた紹介料は次の車のレンタル費用に使わせていただきます）

あっ、コーナーでの外側にいかない感覚はタイヤもそうですが、ヘリカルギヤのLSDが効いていると思います。

96スペック所有しておりますが、高速コーナーで安定感を感じたことはないですねｗ　98スペックになって挙動が安定したと聞いているのですが乗ったことがないので比較してみたい気持ちはあります。

VTEC領域に切り替わった音やっぱり良いですな(≧▽≦) 懐かしすぎますｗｗ

おっしゃる通り、公道だとなかなかハイカム入らないんですよねぇ…楽しいのですが…😢

DOHC VTECって普通に走って有り難みを感じる機会があるんだろうか。過去にS2000を借りて高速や箱根を走ったとき、ハイカムに切り替わった記憶がないんだけど。 S660みたいな車こそDOHC VTECが欲しかったな。

@user-pg3bs7ld6d

Жыл бұрын

スポーティーなイメージのあるVTECですが、他の可変バルブ機構同様低中速での扱いやすさが求められる中で高速域でも燃焼効率よくする（パワーの中にもある程度の燃費を両立させる）ための機構なので、街乗りのような低速域で切り替わる運転は想定されてないですね…

インテグラいいですなぁ 僕は迷った末にS2000にしたけどS2も中々ええ音しますよw

一般道では、登り意外はVTEC捕まりますね。想像しているよりおとなしいですね。EK9のテンロクの方が、一般道は面白いかもしれません。でもレンタで借りれるとはいい時代になりましたね。

おもちさんの301作目動画。たくさんのクルマを試乗してきて、どんなタイプのクルマでもすんなり走れるのは凄いなと思います。MTだと余計に…

いつも動画楽しく拝見しています。 ドライバー目線で、すごく見やすい動画で良いと思います。 どのようなカメラでどのように撮影していますか？ 教えて頂けたら嬉しいです。

@omochiBEAT

5 ай бұрын

動画概要欄にリンクがありますのでご参照ください

機械式のVTEC、 K型やVVTLiにはないパンチがありますね〜 クリアランスと車高見ると、ストロークは伸び側に振って、縮側はバンプラバーを使う仕様でしょうかね？

インテRはDB8っていう４ドアセダン版が有りますよ。 数年前までは３ドアハッチに比べてかなり安かったです。

@130theater

Жыл бұрын

DB8、DC2 98スペックと乗り継ぎました。DB8の初年度の車両保険の料率は、普通のファミリーカーと同じでしたが、翌年タイプRに気付いたのか(事故多発？)料率がぐっと上がりました。

@seiyabeats

Жыл бұрын

セダンの方がサッシュレスなんですよね 普通逆やろー！って思います

モザイク班大活躍ｗ

@omochiBEAT

Жыл бұрын

お巡りさんよりうるさい人達がネットにはいっぱい居るンゴねぇ…

ビートとインテグラ前から見たら意外と似てますね～ ミニインテ作ったら可愛いような気がしますね あとおもちさん手きれいっすねもしかして二十代ですか?

@omochiBEAT

Жыл бұрын

じつは50超えてます。 精神年齢は。

18:19 Z34は見えないだろうな 窓開けて音とミラー確認と勘で行くしかない

前半でもコメしましたが、現役96Ｒのオーナーです。 後半もDC2楽しんでいただけましたかね？ 良いクルマなんですよね～(*^^)v そこまで新車価格高くなかったし、社外部品もソコソコ安いし、燃費良い方だし、後方視界良いし。 タイヤはハイグリップなヤツですね。 TOYOさんの市販ラジアルはR1Rって種類で、これでサーキットもOK的なメーカーサイドのコメントですから。（今回履いていたのはその１つ上のタイヤだと記憶してます。ヘビーウェットでは履きたくないタイヤではありますね。） 無限のヘッドカバーはホンモノかな？それともアメリカの安物かな？気になる。。。　どちらにしても、カッケーんですがね👍 VTEC高速側を体感したかったら、撮影止めて交差点ダッシュしかないかな？ローで引っ張るとあっという間にレッドだけど（笑） ビートは左後ろの視界悪いんですね。S2も同じです。 幌車は仕方ないですよね～(T_T) EK9、そこまで悪いと思わないので、次はノーマルに近い個体でオカワリしてみてください。 （インテより）排気量少ない分、回してパワー稼ぐのは変わりないと思いますが。

目ざまし時計👍が良いんだよ

ホンダカーズ野崎さんの松本店長の情報によると、S2000の価格がかなり下がっている、という事です。いかがですか⁉️😃😉。

@omochiBEAT

Жыл бұрын

二人乗りオープン2台持ちは…なかなかに…

LSDのおかげか

前回のEK9の印象に結構ネガな部分があるってのが残念です。 走行距離のわりにヤレてない、純正仕様に近いウチのEK9に乗って欲しいですねｗ（発進に気を使うとか、乗りづらいとか一切無いので） 正直KZreadの試乗動画で見るEK9（DC2も）ボロイ車ばかりでモヤモヤしちゃいます😓

トルセンLSDはどうでしたか❓🙄。アクセルを踏んでのコーナリングはアンダーを感じさせなかったでしょう⁉️😸。 私はボンネットをカーボンに、エキゾーストパイプを4⇒1タイプに変更(純正は4⇒2⇒1です)して乗っていました。 車も5ナンバーサイズで駐車場でも楽でした。

@omochiBEAT

Жыл бұрын

正直、LSDはもっともっと高い速度でカーブ曲がらない様な… でも、箱根上りとかの高い速度域のカーブは安定感ありました

@ka7464

4 ай бұрын

@@omochiBEAT ヘリカルLSDは街乗りでも効くぐらい低速から効くLSDなんですよ😊

このインテが良すぎてド不人気の次の型であるDC5お願いします。 足回りゴミですが！

ZC33SとDC2がだいたい価格とマシンの戦闘力が互角なので比較されやすいですよね しかし低速トルクモリモリで小回り効くZC33Sの方が秩父みたいな狭っこいタイトなワインディング向けで、DC2の方が中高速コーナー向けな気がしました

@user-qp6jv2lb5f

Жыл бұрын

？？？

@user-re7ev9rd4n

Жыл бұрын

価格比べても参考にならない、排気量違うし、ターボと無加給、年代も違う車を比べる感覚が説明不足と相まって脳内エアプのような…？