мне очень понравилось, как автор озвучил работу двигателя без катализатора

со многим вообще не соглашусь. 1. чувак не обладает всей инфой, но считает себя экспертом 2. многие его советы - как раз антисоветы. 1.6 hdi - был топовой версией, а не 2.0. 2.0 - более старый двигатель. 1.6 выпускать стали с конца 2006, а 2.0 был доступен раньше. 1.6 есть на 75 кобыл и есть на 90. на 75 - действительно достаточно геморный, 90-кобыльный - как раз наоборот. 90 кобыльный - из всей линейки двигателей: -самый экономичный (у меня расход 5.8-7 по городу и 6.5 - 7 по трассе 110-115 км/ч. 120-130 - расход будет под 9-9.5). кондей обычно добавляет около 300-500 грамм к расходу. на европейской соляре, которую заливал именно в Европе, расход падал на 15-20% (!!!!!) - топ спид - я ехал 140 на своем 90 кобыльном 1.6 hdi - может еще немного можно было бы набрать... - самый резвый - на светофоре при желании можно дернуть - самый тяговитый - максимальная тоннажность, если не ошибаюсь, как раз у него - общая допустимая масса машины с прицепом - под 3 т. сам на 800 кг торсионе возил около 900 кг + сзади прицеп под тонну. - турбина - если правильно эксплуатировать (дать на холостых немного поработать перед глушением после нагрузок, на холодную зимой не газовать - пока не прогреется масло) и лить правильное масло (0в30, максимум 5в30) - хорошо себя чувствует и живет. - очень эластичный и тяговитый двигатель: на графике - тяга резко начинает возрастать с 1.700 об/м и растет аж до 4.500. красная зона - 5.500. в реальных условиях: на старте втыкаем 2 передачу и разгоняемся до 70 км/ч только на 2ой. и это не докручивая движок до красной зоны.... или же достаточно часто езжу 1-3-5 или 1-2-4... - для города с головой хватает. также на почти лысой резине, когда только купил - по влажному асфальту - в левом повороте стартонул так, что пробуксовка колес (не сцепы) ушла только когда переключился на 4ую. - катализатор - выкинуть нахер - пусть дышит спокойно - у нас не та соляра, что бы с ним ездить - часы, которые по центру торпеды - в моем случае многофункциональный дисплей - отлично работает. пробег под 300к. может нужно просто тупо поменять лампочки подсветки Т5 ? - дворники на задних дверях воротах (не ляде) - вообще до жопы. через центральное зеркало за счет симметричных дверей видно только самую малость - по центру зеркала стык дверей - пользуйтесь боковыми зеркалами - их хватает на все 100%. - родные кресла - эргономика на высокий рост. мне с моим 1.72 м не удобно. поддержка спины - завышена, подголовник завышен. пассажирское сиденье - то же самое. единственный + быстро и удобно складывается в столик, а под ним бардачек на весь набор инструментов. НО за счет этих функций пассажир не имеет вообще никаких настроек. - полка - над головой реально удобная, но автор не отметил, что о на есть не во всех машинах - в салоне это доп опция. в 2013 году она стоила 200 у.е. поэтому есть реальность наткнуться на машину без нее. - бардачек - реально маленький и не удобной формы. но что есть - то есть... - задняя балка - делаем в Полонном по вменяемым ценам у ребят и получаем гарантию на 100 тыков пробега - регламент замены масла на бензе не знаю, но дизеле - 7.5 тыков. и это маст. если не хотите прелестей с турбиной и т.п. - топливный фильтр на нашей соляре выхаживает примерно 17-19 тыков. по регламенту у наших - замена должна быть на 25 тыков, но даже с соляркой с ОККО на 17-19 у меня начинает падать тяга и вылетать чек. уже понятно - нужно менять фильтр. з.ы. фильтра - беру только оригиналы - delphi - соляра и purflux для масла/воздуха - покраска - сколы также частенько бывают в начале порогов (мне повезло - у меня их почти нет, но видел машины с почти облезшими) и на стыке порога и полотна кузова. еще у меня пассажирская дверь внизу немного покрылась ржавчиной. этим летом пофиксить думаю - и по поводу "ватных тормозов" на дизеле, как писал Vatnik detected - я бы про свои так не скзал. много раз не давали догнать жопу впереди-идущего (Броварское шоссе около м.Лесная, Московский мост, Артема - в общем там где едешь-едешь и вдруг все резко вытармаживаются )))) . за собой пару раз собирал догнавших друг друга (хорошо хоть не меня:) в таких ситуациях. теперь о реальных ГЕМОРРОЯХ машинки: - трос сцепления. что б Вам лягушатники на таких троссах вешаться..... нормальный найти - анриал. менял сцепу - взял трос на экзисте. через тыков 20 - провалилась педаль. трос не порвался - он тупо вытянулся в узле этого гребанного механизма автоматического выбора длины тросса и все. купил новый в оригинале. этот оставил на запас. новый порвался три дня назад. откатал тоже тыков 20 ... перед этим стал похрюкивать. сейчас сервисмены скажут - если трос начал хрюкать или лопнула фисташка - все сцепу менять. так вот нифига подобного! я по лопнутой фисташке прошлый раз и поменял ЖИВУЮ СЦЕПУ В ХОРОШЕМ СОСТОЯНИИ - ПОЧТИ НОВОМ , которая теперь у меня катается в багажнике запаской, на новую. - фисташка - опять же кусок головняка от троса сцепления. крепится к педали, сделана из пластика и лопается по удобному поводу. заменил ее нахер на титановый наконечник тяги с вертолета, за который КАМАЗ можно утянуть, - о фисташке забыл - теперь подъеб может быть только от тросса. сейчас подумываю в гараже снять сцепу для уверенности, что все ок... ну так для самоуспокоения чисто. может поменяю выжимной да полуоську, по которой он ходит. - переднюю подвеску пробил только 1 раз - когда поймал бордюр правым колесом на 40 км/ч. все. - единственный WAF - стойка стабилизатора. слева уже вторая стойка начинает стучать сразу же после замены. хотя ставлю lem-а.... справа тоже лем стоит.... сейчас поставил sasic - стучать стала после 3 дней... правда груз тогда машинка хороший потягала... - клиренс... мог бы быть и побольше... хотя для города хватает. не на все бровки, но вылезти можно без чирков, но защита все равно - то, что должно быть... - и ахтунг - при замене сцепы Вам могут посоветовать заменить и задний сальник коленвала. если он только потеет (у Вас на движке снизу просто есть маслянистая влажность) - даже не трогайте его. пусть потеет дальше. мне заменили так, что масло начало подкапывать на защиту :((( в итоге от замены до замены на 0в30 вытекает около 0.5л масла (т.е от максимума по щупу - до минимума .... опять же зависит от того сколько я ездил по городу или за городом). на 0в40 - уходило меньше, но 0в40 лить в турбо-дизель нельзя!!! и пусть официалы рассказиывают, что это масло нужно лить, но оно тупо горит в турбине и осаживается черной жижей на поддоне картера и забивает сетку маслоприемника - в прошлом году поменял именно по этой причине. - еще один нюанс: со временем корпус воздухана опускается и начинает перетирать крышечку клапана EGR и, иногда, теплообменник + шланг с охлаждайкой. это лечится банальным вывешиванием корпуса на стяжках за болт крепления пластиковой решетки под дворниками - + еще один геморный узел - крестовина в рулевом караднчике. она находится так, что вся грязь от колеса летит прямо на нее. берем салидол - обильно ее смазываем (и да-да - не слушайте сервисменов, которые говорят, что это только соберет всю грязь на ней - да, соберет, но соберет на поверхности, а внутри все быудет закрыто), а потом делаем из старой камеры фартук и просто механически закрываем этот долбанный карданчик. да, колхоз и не эстетично, зато в стопяццот раз дешевле, чем каждый год менять этот кардан. уже третий год так езжу и проблема с закусыванием руля не возвращается. - также посоветовал бы сделать такой же фартук на вилочку сцепления, т.к. штатная резинка, которая прикрывает дыру для хода вилки - это понты для приезжих.

@ruslanorigin7008

8 жыл бұрын

+sergii Спасибо. Подпишусь под каждым вашим словом) Все по сути. Единственное замечание как владельца такого же 1.6 HDI, двигло что 75 что 90 кобыл оно там одно и тоже по железу, все дело в прошиве. Я как-то рискнул здоровьем бени своего, взял программатор, слил прошиву, потом взял с 90 сильного оригинальную прошивку, залил, прописал пин. Пациент остался жив)) Колеса теперь бегут по перед машины)) Тросы говно. Какие только не стояли, всегда вожу вместе с запаской и трос. Крестовина клинила в пути, чуть не улетел) Успел вывернуть руль, уже около 5 поменял, тоже хрень Тормоза кумарили, но по причине что предыдущий владелец дебил. Были заменены на Brembo что перед что зад, + тормозуха раз в два года под смену, остановка практически моментальная, доволен как слон. никакого визга и пыли с колодок, рекомендую.

@igormetrukas3994

6 жыл бұрын

sergii !!! Привет. Номер телефона в Полонном напиши я рядом живу, когда и пригодиться. Спасибо за обзор , класс.

@andreibodnar9043

5 жыл бұрын

Спасибо за отличные и подробные советы

@nikolaiskiba5503

4 жыл бұрын

@Bладимир Гниденко Проверте уровень охлаждающей жидкости.

@4ipitun

3 жыл бұрын

Самый геморойный это 1.6 hdi!!!!!!!!

Зря вы, народ, так придираетесь к обзору, подумаешь, автор местами запинался, зато все смотрится естественно и не наигранно. Рассказано хоть и субъективно, но очень подробно, а выводы уже каждый делает сам. Мне обзор очень помог при выборе, поэтому спасибо.

Замена по букварю: каждые 15 тыс. км или раз в год. Меточки на шкивах ГРМ не нужны, есть два отверстия 6мм, на верхнем шкиве и по моему 10 мм на маховике. Фиксируешь и спокойно меняешь ремень. Двигатель перебирал сам (первый двигатель отремонтированный самостоятельно). Простой и надежный как АКМ. Катализатор выбит, ЭБУ прошит, расход около 8л/ 100км. по трассе. В плане обслуживания и ремонта вынесенный отдельно гидроцилиндр на рулевой, это + Сопли из насоса ГУРа убираются подтяжкой трубки выходящей из него.По электронике не разу проблем не было, при пробеге 300 т.км)) Максимальная грузоподъемность до 700 кг (это предел прочности грузовых торсионов по паспорту), по факту не более 650 кг, но никак не тонна). Народ насмотрится, а потом меняет лопнувшие торсионы)). Очень слабые подшипники РЫЧАГОВ задней подвески. Подвеску за два года эксплуатации по нашим дорогам до отбоя ни разу не пробивал. Поменял подшипники на наши широкие. Огромный минус лично для меня- не раскладывающиеся полностью передние сидения.Задние сидения так-же становятся только "стоймя" за передними. Т.е при выезде на природу о комфортном сне в машине можно забыть. Зато при сложенных задних сидениях объем багажника без малого 3 куба.Резюме: автомобильчик за свои деньги очень достойный, о чем говорят в комментариях владельцы со стажем. Автору -удачи на дорогах и чуть больше обращать внимание на реальные технические характеристики при выпуске видео. Да обратил внимание на брызговички, если ставил сам, похвались от чего подобрал ;)

@dabltestdrive

8 жыл бұрын

+Вася Пупкин Очень благодарен Вам за такой основательный комментарий. Про брызговики уточню.

@user-rl8yp6it7s

6 жыл бұрын

там сиденья откручиваются и вынимаются за 5 минут и при сдвинутых передних 190 см становится. Для природы как раз огромный плюс

Брати тільки 2.0 hdi або 1.6 hdi. У самого 2.0 hdi 2006 р.в., росход по Києву 6,2-7 л., траса 5,5-6 л., проїхав 130 тис.км., міняв тільки масло і фільтри. Машинка супер.

Спасибо, понравилась. Думаю прать себе такой

У мене Берлінго 2006 року випуску, 2.0 HDI. Машина на свої гроші - СУПЕР. З поломок на 200 000 км. пробігу це - заміна сальника гідропідсилювача, ГРМ з підшипниками, передні стійки і по-дурості генератор (масло з підсилювача капало на нього поки не коротнув) і все. Витрата пального 6,5 л. Електроніка навідміну від слів автора - все працює. Швидкість 160 км.

@user-fo9eh5mu8m

8 жыл бұрын

Якщо б попросив би ввічливо, то взагалі не проблема. можна і на російській мові. А так ПАРДОН....

@user-wr7tb6qi7o

8 жыл бұрын

Да, нехорошо так "разговаривать". Извини Шурик, наверное "моих" соотечественников.

Ну, не знаю, я купил в салоне в киеве, 1,6 бензин 109 лошадей, уже прошел 200 000 км, ремонта существенного не было, расход 5,6 литра на трассе при скорости 90км....масло не берет, тосол не берет.... Никакого убийства для автомехаников нет....надо просто уметь делать.

Автор тебе огромное спасибо, благодаря тебе я узнал много чего о берлинго собираюсь купить, удачи тебе и продвижения канала на 100к желаю

У меня был Берлинго 2005 года , 1,6 л бензин, мощностью 109 лс . Расход по городу был примерно 9-9,5 . Катализатор вырезал при пробеге около 160 000 км.

2003 год. 1.4 75 лс бензин. на 185 тыщах удален катализатор, установлены обманки, чек не горит, полет нормальный перепрошивка мозгов не потребовалась. Всем удачи. Выпиливайте кат нахер шума как рассказывают нет , авто едет бодрее. НАсчет экологии.. вы издеваетесь? 1 старый зил за утренний прогрев насрет больше чем ваше авто за день работы. Всем удачи

был у меня такой пыжик...продал а сейчас жалею....машинка просто супер!!!

все просто и надежно

1.4 мотор как у жиги,отличный мотор!!!самый живучий

Спасибо, интерестно посмотреть.Жаль что у тебя не HDI(послушал бы с удовольствием)От себя добавлю-Радиус поворота великоват,сидеть мне низко,тормоза обычные,с электроникой тьх,.тьху,а со всеми положительными отзывами согласен!

Двигатель TU3JP? Плавали обороты - надо было поменять регулятор холостого хода. При замене ремня ГРМ верхнее зубчатое колесо перетыкается болтом 10 мм - просто нужно провернуть коленвал пока не снят ремень и совместить дырки на зубчатом колесе и на двигателе и переткунть болтом, и на маховике переткунть болтом 6 мм ) .... за эргомичность салона )

super.spasibo

1.6 hdi - 3 года 150000км и ни одной проблемы, машина супер, расход 4,8л

Мой Партнер 2001 года выпуска, а у меня он с 2005 и сейчас уже 2016 наступил. То есть опыт эксплуатации 10 лет. Двигатель 1,9 дизель, пробег уже перевалил за 300 000 из них я накатал примерно 120 000, проблем особых с ним не было.. По динамичности не согласен, мой довольно шустрый и здесь зависит от коробки. Насколько мне известно они бывают трех вариантов: грузовая, средняя (назову ее условно так) и легковая. У меня средняя, по трассе до 140 легко, максимально 155 разгонял по хорошей дороге, но конечно кратковременно. Подрулевые переключатели все работаю без нареканий, сигнал на рычаге поворотника с торца кнопка тоже без проблем. А вот подушка "горит" постоянно, раньше заезжал регулярно на сто и делал сброс, но не на долго хватало и плюнул на это. Еще как только купил, заехал летом в тенек под дерево, а там была ветка обломана и торчал острый кол, но за листвой не видно было, так продрало на задней части сантиметров 10 в длину приличную царапину до металла. Очень расстроился, но сверху не видно и уже 10 лет той царапине и не ржавеет, оцинковка кузова очень качественная. Больше всего проблем последнее время доставляет передняя подвеска, в частности шрусы. Оригинальные оказываются отдельно не продаются, а только в сборе с полуосью от 100 евро. Похожие по размерам от чего то другого в 4-5 раз дешевле, но хватает на пол года, надоело менять, купил таки с полуосью, но тоже через пол года появились какие то звуки нехорошие. Вообщем запчастей нормальных нет, а то что есть хватает максимум на сезон. Задней балке внимания вообще не уделял никакого, не за чем было, и только недавно одно колесо стало домиком. Сейчас думаю менять пальцы и подшипники на тракторные как рекомендуют, но денег такой ремонт стоит не мало и мало кто берется. В целом машинка и как семейная и как комерческая очень удобна. Ездил немного на чужом Рено Кенго - это как говорят в Одессе, две большие разницы. Я бы Кенго и за пол цены от Партнера не купил бы.

@markiyan2848

6 жыл бұрын

Den Gudwin какой расход топлива

@eded4609

6 жыл бұрын

Hdhdhdj Bdjdjjdj 1.9 на подсолночнем масле поедет.?

При переключении передач идет рост оборотов двигателя. Это норма для этой машины или как то лечится?

Хороший обзор! Какой бенз лить 92 или 95?

плавают обороты это датчик дросельной заслонки. у самого была такая проблема.

Вместо игольчатых подшипников в задней подвеске делают бронзовые втулки. Погуглите "ремонт задней балки ситроен берлинго". Мне на пробеге 25 тыс. км. так сделали превентивно, сейчас пробег 162 тыс.км. и намёка на износ нет! Всем рекомендую - про игольчатые подшипники забудете как про страшный сон.

дякую за інфо!!! багато корисного розказав! так тримати!

@dabltestdrive

9 жыл бұрын

)

УменЯ такаяже блинн проблема у не Ее не сбрасываться обороты как починить?

Купил б/у Пежо Партнёр 1.4 2008 год. Он живее,чем соседская Лада Х-рэй,которой 1,5 года эксплуатации,а уже вся в хлам ржавая. У моего пыжика 10 лет вот не поверите - кузов в отличном состоянии,двигатель по оценке моториста ещё "жить да жить" при должном уходе,даже катализатор ещё отбегает,а на следующий год подумаю: ставить новый или выбивать. По вложениям 50-70 тыс.руб потребуется: (купил за 195 тыс.руб). Хотел взять Ларгус Фургон 468 тыс+переплата по кредиту,но жалко на него столько тратить)) Я вообще не механик и в машинах не шарю особо)),но даже я в пыжике очень быстро разобрался. Он вообще оказался простым (1.4) Единственное что в нем очень не нравится - это обзор,но думаю привыкну.

купив пежотика з пробігом 130 тис поставив гбо 4покоління проїхав вже більше 200 тис на газу середній розхід 10л/100км масло тотал 10₩40 міняю на 12тис поміняв тільки прокладку між головою і блоком (це проблема цього мотору чого автор відео не сказав про це не понятно) а те що газ дуже погано для мотору це бред, бо хтось, колись, десь, сказав. Той бензин що продається на більшості азс є низько октановий за допомогою присадок доведений до показників 92 та 95. З шлейфом згідний геморой конкретний, і з веслами поворотів тоже біда, за балку скажу тільки переробка ричагів, туди ставлять закриті підшипники в два рази ширші і більші, роблять масльонкі, і через кожні 20тис просто промазують, проблема балки відпадає.

Ни давно приобрел такую для перевозок, пока голяки( подскажите кто знает где можно найти заказы?

Кто подскажет почему спидометр не работает ? С фишкой всё нормально. И загорелся чек ? Тяга лучше стала

Люди добрые, имеющие апто с таким мотором. Подскажите производителя щупа. Постоянно ломаются пластиковые наконечники. Или может с других моторов кто-нибудь подбирал

8 литров у меня на 92, пробег 105 тыщ 1,4 - 75 лошадок

Спасибо помогла информация.Вот у меня проблема.Заменить сайленблоки.Сказали,что покупаются вместе с рычагом.Если менял,опиши процесс.

@ruslanorigin7008

8 жыл бұрын

+Анатолий Романов Врут чтобы впарить рычаг, сайлентблоки меняются очень даже хорошо. Самостоятельно без проблем можно сменить Номера запчастей, которые я ставлю на своего бегемота, и которые проверены паскудными дорогами Задний 5233833 Передний (2 штуки на ухо) 2005250 Самая главная проблема (если у вас машина поновее) это шаровая несъемная опора литого рычага. 1 реставрация и рычаг в утиль. Решается установкой рычага с более старой модельки со съемной опорой код запчасти оригинальный 3520H5 (левый рычаг) и правый рычаг 3521E5 Я пыжевод с 8 летним стажем) Катаю на 1,6 HDI движке. Самолет с отличным расходом топлива) Удачи.

@user-cv3hv2dv6s

6 жыл бұрын

Анатолий Романов

Хотя бы помыл бы ее перед съемкой😣 а так машина класс

У меня 2.0 hdi, сзади у меня ляда, полная комплектация, росход по трассе до 100 км/ч - от 5.8 после 110 км/ч от 7.0. Правда купил его не дорого с Европы за 1800, два года отездил без заезда на сто, только колодки поменял. Потом заехал на сто сказали нада менять сцепление, я взял и с дуру поменял, хотя так и ничегг не изменилось как оно брало в конце так и берет, потом я уже узнал что там стоит самонатяжной тросик и все там норм. Свет ахуеный, тормоза бомба. Потом заехал сделал полную диагностику, поменял выжимной подшипник и тягу рулевую. Ну и там все росходники:фильтра, грм, натяжной ролик, масло. А еще поменял клапан егр, поставил китайский, так звук изменился двигателя. Печька тут огонь, греется очень быстро, кандер тоже норм.

Масло Лукойл люксзамена 8 тык,коробка лук 5 gl. Не слушайте старых технарей 8.9.11 типа синхроны точит. По уставу короб 5 gl. После мотюля лука - 1 место!

забув сказати за сайлент-блок задній переднього ричага ТІЛЬКИ В АЛЮМІНІЄВОМУ КОРПУСІ ВІД 2.0HDI. інші не ходять

Умого папи був Берлінго він пригнав його з Франції у нього точно так був покрашаний бампер Берлінго класна машина

1.4 на 95 расход большой((( клапана как 2106 регулируются.прокладку каждый раз менять не надо под крышку(три раза снимал ставил все хор) но что то подвеска меня беспокоит- пыж 2011 Турция пробег 70 тыр

За рулём этой машины удобнее сидеть людям с высоким ростом

Партнёр 2010 года,пробег 110000км(купил на 75000), расход по городу -10литров(кручу обороты до 4-4,5) Перегрел по глупости(забыл крышку накрутить на бочёк расширительный-замена прокладки с работой и материалами 14000р. Менял сцепление-5000р.ремень грм+ролик натяжения+диски тормозные с колодками+фильтры=11000руб На расходники цены великолепные,а вот электрика и всё что не расходное-дороговато. Из мандящего-электрика. То лямба пишет,что напряжение слабовато,то спидометр отваливается-лечится нажатием на гудок,в салоне свет пропал на открывание. Больше всего мешает(так как курящий) стеклоподъёмник после нагрева машины перестаёт опускать стекло Ну и наверно сидение-через 150-200 км шея затекает

@dabltestdrive

7 жыл бұрын

Ремонт спидометра сигналом это круто:-)

@dabltestdrive

7 жыл бұрын

Хорошее дополнение о личном опыте

@ruspornokiller

7 жыл бұрын

ДАБЛ ТЕСТ ДРАЙВ​​ сейчас заскрипел зад резко весь резиновым громким скрипом,искал по ютубу инфу на этот счёт,наткнулся на вас. Было интересно,посмотрел всё. Интересную деталь вспомнил,когда перегрел двигатель,потихоньку антифриз уходить стал. По утрам заводиться стала раза с второго -третьего,а потом с полтычка. Много где встречал данную ситуацию,а решения не было. За ночь натекал антифриз и не заводилась

@AL-nu9wp

5 жыл бұрын

А движок то какой?

какая дешевле и надежней кенго или берлинго ?

все же что ты посоветовал рено кенгу или пежо ?

@ruslanorigin7008

8 жыл бұрын

+Алексей Алексей Пыж с движком 1,6 либо 2,0 HDI Либо если более сердце лежит к кенгуру, то брать только чтобы топливная система была не делфи, это мракобесие а не топливная. Только с сименс. Тогда уже дело вкуса.

по мотору не согласен, на работе 2 служебных берлинго 1,4 бенз. так гоняют их и в хвост и в гриву и около 10 разных водителей, не прогревая по морозу и на всю катушку, пробег около 150000 тыс и ни разу мотор не вызывал нареканий! отличный мотор, а вот по ходовой все грусно не выдерживает он наших дорог

@olgashilimov4166

8 жыл бұрын

А расход какой ?

@dabltestdrive

8 жыл бұрын

бензин 1,4 до 12-12,5 по городу, трасса - 9

@SergeyShilimov

8 жыл бұрын

Сумасшедший Расход Турбо Дизель 1.6 , 6-6.5 литров средний расход с городом и пробками. А сейчас бензин 1.4 так меньше 10 не получается

Менял на таком ГРМ с помпой, с учетом того что я не механик и делал єто впервьіе, вобще без проблем. Ютюб в помощь. Пару часов и не каких СТО. По расходу траса 6-7 л, город тоже около 8. Кроме тяговитости дизеля, больше не вижу преимущества перед бензинкой

До скольки кг можно грузить и как часто и затратно обслуживать заднюю подвеску? По сравнению с Добло панорама пассажирская там рессоры и я до 800 кг грузил и за 150000 км ничего не делал. А вот на партнеры какова ситуация - стоит ли покупать подешевле партнер и потом мучаться или добавить и купить Добло?

@dabltestdrive

9 жыл бұрын

Timurka 81 много он не берет... 400 кг я возил. Подвеска задняя при частом обслуживании будет долго ходить. Нужно просто менять вовремя игольчатые подшипники! иначе дорогущий ремонт

@vitxtz8201

8 жыл бұрын

три варианта грузоподъёмности 600-800-1200 кг

отрегулируй клапана если не отрегулируешь дальше вообше глохнуть будет на холодную

В пыже основная проблемма- подвеска !

какие кошмары 0_0 я конечно уже купил пассажирский берлинго 8 года, в эксплуатации с 2011 за 175к... Но какой кошмар по описаниям, до этого 10 лет и по сей день первая машина логан. В которой менял только ремень грм и подшипники за 300т км. катушку один раз заменил- 700 рублей стоит. Менять подшипники где то сзади на балке? У логана назад вообще пожизненно не надо залазить. а запчасти то вообще космические- в 6-7 раз дороже.

Так 1,6 бензин экономичнее, чем 1,4 бензин? Я так понял из бензиновых самый удачный 1,6 109 лс, так?

@user-fd1rw9cn1u

3 жыл бұрын

не экономичнее, но 1.6 лучше, да. на исправном 1.4 что б десятку жрало яхз что с ним делать надо.

@user-gy9tx2ru9o

3 жыл бұрын

1,4 по трассе 4,8 при 70км/час.

Каска хороша, я ябу)

Про подушку безопасности и сигнал правда. у самого такие проблемы. берлинго 2006 HDI 1.6

Мы тока купили 2003 и объем 1.4 пробег 450000 кузов хорош из за цены 2.9$ вот и смотрю какой геморрой ждет

балку переделывают на тракторные подшипники и добавляют тавотницы

@ruspornokiller

6 жыл бұрын

Роман Сланченко всего за 30000руб это делают.

БЕРЛИНГО 2004 года 1.9 НDI турбированая росход 6. розгонял 180 дальше жалко стало

Где такие гении берутся? 1,4 брал с нуля, машина уже не одна такая. ГАз с нуля, по городу катаюсь 10!!газ!! Катаю бензин только 92. Замена масла, но беру 5W30 Liqui Moly там всего 3 литра, меняю за 20тык, почти 30 когда, сервис загорается на 20тыках. Машина прошла более 180тык ничего не горит , ничего не ломалось. Потек датчик ГУРа. БАлка это да, уже стучит.

@AL-nu9wp

5 жыл бұрын

Это газа 10 уходит?

10-12 литров ? Это из области фантастики! У меня самый маленький расход был 5,5 литра на 100 км .,по трассе! И не больше 8,5 л.

ситроен берлинго 2006 г. 1.4.бензин+газ, пробег 654000 км. без капиталки. 80% город. масло меняю 10 000 км Тотал 5W40 Машина безотказная. Обслуживаю своевременно.

@AL-nu9wp

5 жыл бұрын

Какой расход газа город/ трасса?

@user-mp2ve7vt6u

5 жыл бұрын

@@AL-nu9wp у меня 10 ест в городе.

Видеообзор вообще ни о чем ... Чувак видеообзоры это не твое!!! Плюс ты плохо владееш матчастью по авто ... Не снимай такие видеообзоры, не коси под Жорика....

130? это должен быть ураганный встречный ветер, 180 бежит спокойно. у тебя была такая

обзор супер! правда в дали от камеры звук слабоват (( есть выносные микрофоны...

@dabltestdrive

7 жыл бұрын

Уже обзавелись)

1.4 75 лс, смешанный цикл расход 7.4

Дворники задних окон категорически нет!!!

нуууууу не знаю как ты говорил, но дизельный 1.6 ехал 150 км/час мпокойно, дальше не едет, но это уже что-то. а не то что ты сказал

У кого эта такая машина на ГАЗу какой реально расход ?

@pi4990

Жыл бұрын

10 по городу. 1.4

сори но походу у хозяина руки не отуда !!! У меня партнер катализатор вырезали после 300 тысяч в моторе все что делалось это после 300 тысяч пробило прокладку головы , а так ни обороты не плавают ) а так тока один минус разлетелось подрулевые переключатели . А машина огонь бегает по всей Украине

Советую уходить на задней подвеске от подшипников, на бронзовые втулки!

это тебе какие то дятлы не могли поставить ремень!!! а вообще машинка бомба особенно 1.6hdi ,быстрая ,экономная)))заливай нормальную нафту и езди))))_

Вы когда снимаете обзор хотя бы подготовьтесь первый дизельный двигатель на партнёрах стоял 1.8 атмосферный мотор милионик вообще никаких проблем не приносит

У меня 170 км идёт дизель

Херня, у меня 1,4i 2005 год 130 т.км. сам уже накатал, с мотором все ОК. Экономный двигатель. Ремень ГРМ менять на раз-два. И если механик БАРАН то и ВАЗ тоже геморой. В авто весь ремон провожу сам, все просто и понятно.

У меня пробег 200000 смотрел катализатор у меня в норме слегка пошли трещины по краям . Хотя 130000 почти такие же трещины . Правдо машина у меня ситроен с 2 с таким двигателем . Расход трасса 6 город 9 л ну если сильно экономить то трасса 5.5 город 8.5 л . Обороты плавают и это правдо но мало значительно . Обычно такой двигатель выхаживает до 350000 .

обводной ремень генератора))))))ахахах ....все не смотрел( мотал )

Итервал замены масла 10т

@dabltestdrive

8 жыл бұрын

+Yura Raykin По паспорту раз в 20. Но реально нужно хотяб раз в 15 на бензине. Дизель раз в 10

Замена масла на 20000- 15000км да ьлядь застрелите меня семеро!как так

Да ты не знаешь капот как открыть ты как можешь рассказать про машину

Ау

1.6 диз. Наїздив 130тис.все норм.чувак гонит пургу

Купила ситроен берлинго 2011 , бензиновый, больше 90 не едет .а в горку и того больше 70((((

@dabltestdrive

3 жыл бұрын

Какой объем? Коробка автомат?

Видос Атстой. Тачка збс

Автор, жертва рукожопов которых забанили в гугле . Метки на ГРМ не могли нагуглить и смешно было слышать про удаление катализатора . Бред конечно

Обзоры это не твоë.

Бред

Бог мой, ведущему явно похер как он выглядит :)

говномобил недостатков миллион,ломается как таз ,запчасти стоят как на Мерседес,продаю недорого

Я так понял машина - говно

Когда была такая машина то слушая этого человека понимаешь что чувак бредит, уберите название авто и сюжет будет про любую марку