Обогрев заднего стекла ГЕНИАЛЕН!!!!, был очень удивлен! Алексей Спасибо!

@wtpsu

2 жыл бұрын

Но, чтобы он работал, необходим прогретый салон. Да, если тачка под членовоз и в ней весь день спит водила, все норм. Для личной машины электрообогрев удобнее. В салое еще холодно, а стекла уже чистые. Именно поэтому, в современных машинах греют электричеством все необходимое: стекла, зеркала, сиденья, руль - чтобы не нужно было ждать 20 минут, пока оно все прогреется от печки.

@stayertriglav6934

2 жыл бұрын

@@wtpsu Почему бы небольшой подогреватель не устроить для заднего вентилятора, всяко ремонтопригоднее.

10 лет с Волгой, это не машина, а смысл жизни!

В багажнике ещё должна быть такая деталь - щуп уровня топлива в баке

@user-rg3le5yw4i

2 жыл бұрын

Да, точно, забыл о нём.

@user-rq4wl8yj2k

2 жыл бұрын

@@user-rg3le5yw4i щуп и на последующих моделях был.

@user-zy4xv6nb1s

2 жыл бұрын

@@user-rq4wl8yj2k На 31105 не было

@romangf2412

9 ай бұрын

На 3110 ещё был

@user-ih2sr8rc1m

8 ай бұрын

@@romangf2412 на 3110 небыло уже в 97 году

Была 24-я Волга, второго поколения (с клыками). Комплектация с мягкой вставкой между передними сидениями и подлокотником, который превращался в спинку дополнительного места. Даже в книжке к машине было указано, что допускается перевозка дополнительного пассажира на короткие расстояния (ремня безопасности у него, как и у задних пассажиров, не было). Для перехода на 76 бензин либо ставили прокладку под штатную головку, либо меняли саму головку (в таксопарки Волги сразу шли с ГБЦ под 76-ой бензин). Карбюратор со смотровым окошком был на ГАЗ 21, на 24- ках таких не встречал. Эффективность обдува заднего стекла была не очень. Поэтому агрегат обдува (электродвигатель с улиткой) был нами удален, а запасное колесо переехало на его место. Багажник стал намного удобнее по конфигурации. После выхода 2410 появились задние стекла с нитями электрообогрева. Передняя подвеска надежная (в отличии от ВАЗов, на которых разрывало шаровые), но требовала очень частого обслуживания (шприцевать по 3 точки с каждой стороны). В таксопарках это делалось чуть-ли не после каждой смены (чаще всего одним специально выделенным слесарем в яме). Если долго не шприцевать, быстро закисали масляные каналы внутри шкворней, масло не доходило до игольчатых подшипников и хана- дальше только переборка. Подвески с ГАЗ 21 действительно очень схожи, но на ГАЗ 21 (такая тоже была) вместо игольчатых подшипников на шкворнях стояли бронзовые втулки. Руль был потяжелее, но и шприцевать можно было реже.

@user-kq7cm2dz9d

2 жыл бұрын

126е без окошка ничем от них с окошком не отличались. И пошли на ЛенКарЗе они где-то на рубеже 80х-90х. А с 93-76 бензином была ещё при выборе штанг ну не то что проблема - возможность купить не то. 4 размера - на мотор 24, на 402. И на каждый - под Аи-93 и под А-76. (Наверняка был и пятый размер, для 21 мотора, но в моё время это было уже не актуально) Причём отличие штанг только в длине. П.С. На втулки переводили и 24 подвеску у нас в парке. Само собой, водители не в восторге от этого были и старались сохранить "иголки".

@ozoniroz

2 жыл бұрын

Всё же под 76 бензин были другие поршни .

@user-kq7cm2dz9d

2 жыл бұрын

@@ozoniroz другие поршни - на УЗАМ. А на волговских - другие головы. Ну и штанги.

Даже и не знал сколько фишек и особенностей у 24, спасибо за обзор!

Мне 43. С 25 лет за рулём ГАЗ-24 1975 г.в. Единственный автомобиль. Что может быть лучше этого авто? :) Абсолютно со всеми задачами справляется - я не воспринимаю его как "ретро". По городу, за город, на море, перевозка грузов....

@user-qv1xy9nv7b

2 жыл бұрын

Я конечно согласен,что некоторые"старушки" ещё ой-ой-ой😀,но в сорок три разве не хочется какую нибудь молодушку потрепать?😀😀😀

@andreyvorchun5275

2 жыл бұрын

@@user-qv1xy9nv7b Прикольный комент! Посмеялся :)) Конечно хочется! Но это баланс между желанием, потребностью и возможностью :)

@dihlofos

2 жыл бұрын

@@andreyvorchun5275 и мне 43! Отец купил ("выделили") 24ку новую в 1984. Соответственно моя первая машина. Уже 20 лет езжу на Тойотах. А Волгу вспоминаю с теплотой.

@user-bd2fw8ec4s

3 ай бұрын

ЛУТШИЙ ОТЗЫВ

у моего деда такая была . как в детство вернулся :) очень мне у неё спидометр направился : горизонтальная красная лента.

Пробовал как-то порулить ГАЗ-31029 - ощущения ни с чем не сравнимые (из того немногого, что довелось попробовать), очень кайфово по-своему. Видимо, классическая компоновка даёт о себе знать. А "дорестайлинговый" ГАЗ-24 ещё и выглядит великолепно, в отличие от более поздних модификаций (хотя 3110 тоже достойно выглядела вполне). В детстве ещё 3102 очень нравились - очень любил всякие "утопленные" фары. =)

офигенно правильно эффективный воздушный фильтр

Шикарный автомобиль 👍 Спасибо за видео 📹

Да, запаска это боль этого багажника. Да, я тоже сейчас удивляюсь, почему до сих пор корчена для капота делают, если в Волге были себе пружины, и вполне успешно работали. Машина моего детства :)

@user-vg8rm3uu4y

2 жыл бұрын

Да, даже в ВАЗ 2110 были пневмоупоры капота

@user-bd2fw8ec4s

3 ай бұрын

Я НЕ видел ни разу самбуфер в волге ни у кого.там у всех бачки канистры и ключи. Работаю шиномонтаж. Вижу багажники каждый день.

Эпическая тачка, чего уж

@user-rg3le5yw4i

2 жыл бұрын

Можно и так сказать. Классный автомобиль:-)

@shtemporitet

2 жыл бұрын

Очень красивая

Прекрасный автомобиль. Но легкий руль дался большой ценой - малым продольным углом наклона шкворня (и, как следствие, невнятной обратной связью на руле) и большим числом оборотов руля (что тоже не очень приятно при управлении). Ну и какой бред был, ставя антенну с электроприводом экономить на паре концевых выключателей в дверях для плафона.

На автомобилях Москвич концевики дверей реализованы по такой же схеме

На самой ранней 24 были интересно выполнены передние сидения. Вот тот большой подлокотник между ними при поднятой спинке становился вставкой и впереди могли разместиться три человека. Похожее решение встречалось на некоторых американцах вплоть до 90-х, но на Волге уже со второй серии от него отказались.

@user-rg3le5yw4i

2 жыл бұрын

Точно, есть такая фишка.

@nikomo1908

2 жыл бұрын

Но изначально Газ-24 заявлялся как шестиместная машина с трехместным диваном первого ряда. Это можно увидеть в анонсах Газ-24 1968 года.

@nikomo1908

2 жыл бұрын

Там был большой трехмесный диван.

@user-ug7jg4iw5n

2 жыл бұрын

@@nikomo1908 в инструкции по эксплуатации было написано, что для кратковременного перемещения, допускается размещать шесть человек

@RosarioOgro

2 жыл бұрын

@@nikomo1908 ересь! в 24-ке никогда не было никаких диванов спереди! пуфик и подлокотник-спинка.

Ещё про переключатель дальний/ближний свет ногой не упомянули. Необычно же.

@user-rg3le5yw4i

2 жыл бұрын

Об органах управления было в предыдущем видео, которое ещё не опубликовано и будет одним из следующих, вероятно.

@ivandrago9338

2 жыл бұрын

@@user-rg3le5yw4i Но жалюзями-то управляли именно в этом видео :)

@user-rg3le5yw4i

2 жыл бұрын

@@ivandrago9338 Ну так речь о жалюзи, как конструктивном решении с попутным упоминанием ручки управления. Фары-то в Волге самые обычные:-)

@user-kq7cm2dz9d

2 жыл бұрын

Теперь необычно. А тогда стандартно. И на Победах, и на 21, и на Москвичах с 400 по 408/412, и на Запорожцах до НМНИС 968М - там уже подрулевой трёхрукий вродь как. Грузовики туда же.

Офигенно... Спасибо!

Владею газ24 80г.в двигатель змз24д еще родной , машина на каждый день, руль действительно очень легкий ,карб 126 первичка диф. на 26.на газу до +5 заводится легко ,машина не быстрая ,расход по городу бенз.10-12 газ12-14,по трассе почти не езжу, машина очень чувствительна в управлении пилить далеко и долго будет тяжеловато.

По ремням. Если рвался один, он в 90÷% случаев второй рвал. Т.ч. два - просто чтоб изнашивались медленнее, нагрузка на каждый меньше. Я ездил на РАФе с одним.

В Москвиче 2140 тоже были и стояночные огни ровно на тех же местах задних стоек и ровно в таком же 2-цветном исполнении. А ещё там и обдув заднего стекла был устроен по аналогиному принципу. Только сам вентилятор еще и размещался внешне прямо на задней полке и с выключателем непосредственно на своем корпусе, а не с места водилы

Чистая первая серия шла до 1973 года. с 1973 года уже начали постепенно вводить в конструкцию новшества от второй серии . Новшества второй серии. Вводили аж до 1984 года.потом пошла волга 24 переходная ее делали с 1985 года и до июля 1986 года.

Насчет руля большая некомпетентность. У газ 24 и газ 2410 разный кастор, 24 плохо держит прямую, но зато руль легкий. На 2410 руль потяжелел из-за плюсового кастора, но зато она едет прямолинейно и по колеям меньше скачет. Касаемо усилия - проблемы обычно возникают на парковке, когда надо в ограниченном пространстве сманеврировать, крутя руль на месте. В движении даже на зиле 157 не проблема руль повернуть. Кроме того, на 2410 более широкие шины на 205мм. Вот отсюда тяжесть руля и называется. Судя по тому, что таксист не может 24 от 2410 отличить, вот и говорят что руль тяжелый. На 24 легкий из-за углов колес и шин, на 2410 руль потяжелел.

@user-rg3le5yw4i

2 жыл бұрын

Не замечал сколь-нибудь существенной разницы в усилии на руле между 24, 2410 и 3102, пересаживаясь туда-сюда между ними, а крутить руль на месте без ГУРа - так себе идея, о чём и сказал. Впрочем, и в этой номинации в Волге руль легче, чем в Жигулях.

@plukanin

2 жыл бұрын

Разный кастор не у 24-10, а у 3110. Если правильно отрегулированы все углы, то отлично держит прямую, легко рулится и самовозврат превосходный.

@dihlofos

2 жыл бұрын

@@plukanin в 80х на своей 24ке ежегодно всей семьёй ездили в отпуск по всему Союзу, скорость в районе 110 (по спидометру)... никто никогда не жаловался на управляемость, плавность хода или неэффективность барабанных тормозов. Пробег за пару летних месяцев до 10тыс.км. Отец за рулём, мама рядом.... молодые и здоровые. Сейчас в гараже стоит 200й Крузак, а по Волге скучаю.... Или вопрос не в машине, а какие воспоминания с ней связаны ?.... 🤷‍♂️

На ранних 3102 бензобак тоже был за спинкой заднего сиденья и вмещал, если не ошибаюсь 75 литров

накладки на передних стойках на 2м выпуске на всех машинах были матовыми чёрного цвета, на первой серии и накладки стоек и нижний брус торпедо были цвета кузова автомобиля, а вот прикуриватель был разного цвета (на первой серии как и здесь белым с красной "сигаретой") и устанавливался ближе к пассажиру ))

Кстати, в багажнике этой Волги я перевозил велосипед "Школьник" - не разбирая, не снимая колёс - просто повернув руль параллельно колесу.

Как настоящий владелец 31029, заявляю: подвеска старого образца (на 14, барабаны в круг), даже на радиальных шинах- вещь довольно напрягающая.

@AVEpifanov

2 жыл бұрын

Это смотря с чем сравнивать - в УАЗ 469 например в аналогичной конструкции были ещё и несамоподводящиеся тормозные цилиндры с ручной регулировкой положения колодок. Я когда на нем пересобрал подвеску в аналогичную Волге конфигурацию (просто заменив поршни в тормозных цилиндрах), почувствовал просто адский прогресс.

@alexander63384

2 жыл бұрын

У меня 2410, 1989 г.в. переднюю поменял на шаровую с ГУР ом, взад поставил мост Вольво 740+трекшн бары. Правда у меня свап был и сейчас стоит V8 Toyota и АКПП О

@user-bd2fw8ec4s

3 ай бұрын

НО ЛЮДИ КАКТО ЕЗДИЛИ

@user-bd2fw8ec4s

3 ай бұрын

​@@AVEpifanovПОДСКАЖИТЕ КАК СДЕЛАТЬ

@user-bd2fw8ec4s

3 ай бұрын

​@@alexander63384КАК ГАИ СМОТРИТ

Подсветка багажника включается при открытии крышки,и не концевиком,в светильнике металлический шарик перекатыватся при открытии и замыкает контакты.

@user-bd2fw8ec4s

3 ай бұрын

ПОЙДУ ПОПРОБУЮ

...да , "жабка" это не самое удачное решение ... и воздушный фильтр ооочень архаичен... а вот что меня лично напрягало больше всего так это вертикально стоячая на полике педаль газа ! ... это просто КАТАСТРОФА !

Сколько помню, не ездило на них начальство на заднем сиденье.

@user-rg3le5yw4i

2 жыл бұрын

Зависело от личных предпочтений и габаритов начальства:-)

@aga87df

2 жыл бұрын

Просто часть начальства считало шиком ездить именно на переднем сиденье. А заднее сиденье это ну для сааавсем начальства.

такой же универсал имею, реставрировал всю кроме салона (сидений). Не поднимается рука их осовременивать - вид не тот сразу. Теряется аутентичность обзор интересный, спасибо

Отличный аппарат. Может быть когда-нибудь такой приобрету. Если не сгниют все😁.

Прекрасно помню как постоянно выходил из строя датчик стоп-сигнала. А в целом до сих пор жалею, что продал её (24 1985г.)

Автор, да будет тебе известно, что два ремня на генераторе это не просто так и тем более не запасной ремень. На ГАЗ-24 вентилятор вращался от электромуфты поэтому был необходим второй ремень. На данном автомобиле стоит водяная помпа ГАЗ-24-01, она устроена гораздо проще, но ремни остались. Кстати и в радиаторе осталось два резьбовых отверстия под датчики, на 24-01 второй датчик не нужен, но он есть. Короче, учи матчасть.

@Ramil_Kamalov

2 жыл бұрын

На минуточку, как раз с электромуфтой ремень применялся один, шкивы соответствующие, одноручейковые. Неподключенных датчиков в радиаторах тоже не видел, завод делал глухой верхний бачок без закладной гайки. Только подштамповка под неё. Со временем и подштамповку "срационализировали"

У меня недолгое время была Волга 2411 :) Уже с плоскими ручками дверей. Шкворни ездил смазывать ещё в тогда существующий волговский таксопарк :) Правда, я делал это ооооочень редко :)

Ленточный спидометр - тоже интересная штука

@ozoniroz

2 жыл бұрын

Ленточный спидометр выпускался очень короткое время .

@ARTEM_BELETSKIY

2 жыл бұрын

@@ozoniroz да, но он обалденен

@ozoniroz

2 жыл бұрын

Лично не проверял . Но пишут эксперты , что погрешность большая . И не надёжен , поэтому был заменён .

@ozoniroz

2 жыл бұрын

Визуально очень красив . Информация считывается легче .

Фонарь под капотом. Это уникальная вещь

@user-rg3le5yw4i

2 жыл бұрын

Для машин тех лет обычная штука:-)

@user-pt5xb5hg6t

2 жыл бұрын

@@user-rg3le5yw4i да, но сейчас её так не хватает

@Off381

2 жыл бұрын

@@user-pt5xb5hg6t Сейчас считается, что капот поднимают только для долива незамерзайки:-)

@user-pt5xb5hg6t

2 жыл бұрын

@@Off381 так темно же её наливать то 🤣

@user-rg3le5yw4i

2 жыл бұрын

@@user-pt5xb5hg6t Можно телефоном подсветить, а тогда телефонов не было, вот и приходилось лампочки городить:-)

Каждый день на такой езжу.и все равно посмотрел с удовольствием.хочу заметить что для запаски в багажнике предусмотрена жуткая железная рама которая занимает ещо больше места.а фонарики около дверей для подсветки пассажирам посадочного места.крайне не удобна в управлении и лучше бы ее сделали когда дверь открывается.

Запаска отлично помещается над тоннелем заднего моста при изготовлении полки над этим тоннелем 😏🤟

На Москвичах 412 и 2140 тоже концевики подсветки салона стояли на передней левой и задней правой, а в Москвичах начальниками на заднем диване и не пахло. Видимо по другим причинам так было сделано.

Вот почему то ощущается надежность, тройной запас прочности, когда я вижу такие машины. И почему то таких ощущений нет, когда я вижу машины современные. Вроде все хорошо у современных машин, заводятся, едут, но почему то ждешь, что в любой момент рассыпятся, и починить будет невозможно. А багажник получился бестолковым. Вроде бы большой, а места нет

@user-rg3le5yw4i

2 жыл бұрын

Это кажимость, конечно, но выглядят старые машины и правда более монументально:-)

Легкий руль, не от большого передаточного в рулевом, а от конструкции подвески и, верно, от её смазки. Два ремня, не потому, что запасной. А потому, что два можно так сильно не натягивать как один. Снижается нагрузка на подшипники помпы и генератора. Да и технически она на 21 Волгу совсем не похожа. И с чего бы её колбасило на этой резине? Идёт она ровненько и плавненько. Обзор так себе.

@Yu-gl9ui

Жыл бұрын

Обычно 1,5 оборота руля из "нулевого" положения до крайнего (на многих машинах и на ГАЗ-31105 с гур), а в 24-й Волге 2,5 оборота. И рулевое действительно было легче, чем на многих машинах с гур!

@user-sf3pe7pm4j

Жыл бұрын

@@Yu-gl9ui 2410 те же 2,5. Однако ввиду разности конструкции, рулевое тяжелее. Разность схемы механизма и резина.

Купил себе такую второго выпуска теперь незнаю что приятней наблюдать восхищёные взгляды прохожих или плавности хода

Пружины со временем растягиваются, у меня уже еле держат. Но и капот тяжелее, 3102

@user-sf3pe7pm4j

2 жыл бұрын

На 3102 пружины стояли более сильные.

@user-tn3kk3fm9s

2 жыл бұрын

@@user-sf3pe7pm4j от стопятки подойдут?

@user-sf3pe7pm4j

2 жыл бұрын

@@user-tn3kk3fm9s Если на 3102 капот с шумкой, то будет лучше, но не факт.

По поводу бака, данное решение было обусловлено унификацией с газ24-универсал, как на универсале поставить бак за сиденье?

За видос лайк и подписка! у самого Ласточка 74 г.в

Подобные воздушные фильтры стояли и на тяжёлых мотоциклах. А вот гидравлический датчик тормозов та ещё хрень. Ночью легко можно было поцеловать в корму Волгу. Если плавно тормозить, они не включались. Я так в 81-м один см. не доехал до её бампера. 😀

@Vladimirr0n

2 жыл бұрын

Alex Forg сейчас как будто без стопарей никто не ездит. Особенно старые тазы, сам столкнулся с этим ,все платы в фарах поменял и всеравно лампочки периодически не горят, контакт пропадает. А некоторым на это вообще всеравно. Приходится дистанцию держать.

@alexforg8912

2 жыл бұрын

@@Vladimirr0n В те времена темп движения был другой. Большинство ездили плавней, и тогда отсутствие стопов сказывалось по другому.

@user-kq7cm2dz9d

2 жыл бұрын

Какие-то вам лягухи гидравлические неправильные попадались. Тугие. У меня на Комбике срабатывала ещё когда зазор "колодка-барабан" выбирался, ну или при касании барабана. То есть всё по науке - сперва стопсигнал, потом торможение. Сейчас вот с ужасом понял, что не помню, какая лягушка на 2203 стояла. А ведь казалось, что никогда ничего про него забыть не смогу! Что тут ещё сказать, только Ильича Второго из анекдотов процитировать: Стар... Очень стар... Просто супестар! Пора на живодёрню 😉

@alexforg8912

2 жыл бұрын

@@user-kq7cm2dz9d Не переживай. Склероз, это самая лучшая болезнь. Ничего не болит, и каждый день куча новостей. 👻

@user-kq7cm2dz9d

2 жыл бұрын

@@alexforg8912 😃

Всё детство на такой меня возили в СССР :)

@Asand3r

2 жыл бұрын

А из СССР возили на чём? =)

@Elevate_your_dream

2 жыл бұрын

@@Asand3r ))) из СССР не увозили. Уже не на чем было к тому времени

на Волгах Газ 24 первого выпуска был другой замок крышки багажника - точно такой же как на дверях и крышке заливной горловины топливного бака, на в этом видео замок 2й и последующих серий (24-10)

Такой механизм подъёма капота был ещё на ГАЗ-21

поэтому и крутится руль хорошо, что родная резина узкая и жесткая...

Эх ностальгия... Все детство о такой мечтал. Потом было у меня 2 Волги. Машина на любителя, но если распробуешь... Только теплые воспоминания про эти машины. Кстати по поводу ремня - как-то мне удалось (т.к. пришлось) ремень "поменять" (старый сам убежал) на работающем двигателе на трассе между Рязанью и Москвой ночью в снегопад. И в багажнике всегда были ящик с инструментами и коробка с запчастями.

@user-rg3le5yw4i

2 жыл бұрын

Рискованное мероприятие менять ремень на работающем моторе, однако.

@SanchoKM

2 жыл бұрын

@@user-rg3le5yw4i там веселая история получилась: еду я из Рязани в Москву ночью. Вижу по приборам, что генератор не работает. Ближний выключил, оставил габариты. Хотел проехать как можно большее расстояние на АКБ. Был снегопад сильный, поток сбросил скорость. И тут по левому ряду всех "дзып" обгоняет - и я сажусь ему на хвост. Едем, всех обгоняем, а я ориентируюсь только по его габаритам. Дорога в снегу, машину носит (для Волги это нормально...), тормозить приходилось прерывисто... В какой-то момент здравомыслие во мне проснулось и я всё-таки свернул на обочину и решил посмотреть что там. А там было отсутствие ремня. Запасной был, инструменты тоже. Глушить не стал, т.к. не было уверенности что заведу. Поставил на работающем, и это было не самым большим безумием в тот вечер))))) Кстати - двигатель тогда не перегрелся с неработающей помпой)))

@user-bd2fw8ec4s

3 ай бұрын

​@@SanchoKMНЕ ЗНАЮ И ВЕРИТСЯ И НЕ ВЕРИТСЯ

@SanchoKM

3 ай бұрын

@@user-bd2fw8ec4s про ремень не вериться?

@user-bd2fw8ec4s

3 ай бұрын

@@SanchoKM ДА .ВРОДЕ ОПАСТНО

Пружины под капотом, торсинны под багажником - вечная конструкция которая не нравится маркетолухам

Чуть было не купил себе такую...

Здравствуйте. У меня возник такой вопрос. В ролике было упомянуто про жалюзи, закрывающие радиатор, выполняющие функцию картонки. Стало интересно, подойдут ли такие на ВАЗ-2106? Или может будут какие другие предложения? Проблема такая, что по трассе охлаждающая жидкость прогревается только до примерно 70° и, соответственно, печка греет не очень хорошо. При этом в городе, наоборот, бывает чуть перегревается и приходится включать вентилятор радиатора (работает с кнопки). Было бы удобно при движении по трассе закрывать тросом жалюзи, а в городе открывать, чем проделывать такое с картонкой.

@user-rg3le5yw4i

2 жыл бұрын

Алексей, если речь идёт не о запредельных морозах, у вас термостат явно неисправен, потому и остывает на трассе. А в городе греться может по разным причинам от забитости радиатора до позднего зажигания и проблем со всё тем же термостатом. В общем, почините машину, тогда с картонкой можно будет и по городу ездить:-)

@Aleksei_Sannikov

2 жыл бұрын

@@user-rg3le5yw4i зажигание бесконтактное. Радиатор может быть. Морозы пока не ниже -16 были. Машина довольно хорошо греется на холостых оборотах, когда стоишь долго.

@pwnz7620

2 жыл бұрын

@@Aleksei_Sannikov явно что то с термостатом

Да, зеркало у переднего пассажира потом было :)

На 3110 тоже антенна была выдвижная, и в салоне её механизм был под правой ногой пассажира

Лягушка это именно название датчика на гидравлическом контуре. Теперь называют все что хотят.

15:19 185R14, диагональная - это как???

@user-rg3le5yw4i

2 жыл бұрын

Сначала размер озвучил, потом посмотрел, что на шине написано:-)

Отец такую вывез из Чехословакии в 1980 с красным салоном. Но подгнившая. Дороги в Татрах обрабатывали солевым составом.

Ещё открывашка есть кто знает можно бутылочку пиво 🍻 открыть ))) роль выполняет пепельница на панели, не все знают как она работает)))

4:30 вот мне интересно, почему петли подобной конструкции на современные автомобили не ставятся? Вроде не дорогие в производстве, а куда проще и надёжнее упоров и не мешаются, как палка.

@user-rg3le5yw4i

2 жыл бұрын

Вероятно, из соображений безопасности, чтобы капот не входил в салон при ударе.

@aga87df

2 жыл бұрын

Думаю что все просто - много места занимает такая конструкция. Да и расчёт возможно на условно тяжелый капот которых сейчас нет.

@AVEpifanov

2 жыл бұрын

У современных машин примерно в этом месте стойки передней подвески расположены

@BobrovVy

2 жыл бұрын

Газовые упоры вполне надёжные, места занимают мало, и работают более плавно.

@user-ug7jg4iw5n

2 жыл бұрын

Александр, в каждом таком шарнире четыре подвижных соединения, которые со временем начинают люфтить. Но думаю, это не основная причина. У Волги относительно лёгкий капот, и при увеличении веса, шумка и т.д., потребуется большие габариты. Что интересно, у Газ 20 Победа, подобная конструкция шарнира-с сервопружиной, и со своей функцией-удержания капота, не справляется. Капот оборудован упором, т.н. палкой.

Про воздушный фильтр интересно

Небольшое дополнение: у Мерседесов запаска под полом вместо бака. Концевики - просто экономия. У меня на Москвиче-412 (Иж 1988) тоже так же сэкономлено на концевиках.

На волгах тоже планировали бак за сиденьем а колесо под днищем. У Зенкевича есть обзор на 3102 с таким исполнением.

@user-rg3le5yw4i

2 жыл бұрын

3102 появилась значительно позже.

@user-rq4wl8yj2k

2 жыл бұрын

@@user-rg3le5yw4i но как я понимаю замысел про багажник и колесо появились ещё до 3102,но реализация как всегда не поспевала

Работал на ГАЗ 3110. Руль тоже вращался очень легко.

@user-hk1mv6vq1e

2 жыл бұрын

Естественно, с гидроусилителем-то

@user-rq4wl8yj2k

2 жыл бұрын

@@user-hk1mv6vq1e на моей был старый движок-402. И гууром там даже не пахло.

@user-hk1mv6vq1e

2 жыл бұрын

@@user-rq4wl8yj2k справедливо

У меня на Москвиче 2140 также концевики в дверях есть только в передней водительской и задней правой.

на этом автомобиле сами поворотные дифлекторы крайних боковых воздуховодов торпедо (на боковые стёкла) пластмассовые изогнутые более поздние, на первом выпуске были хромированные, прямые металлические (НЕ УДОБНЫЕ - воздух направляли не на стёкла)

Да, кстати о разделителе тормозов. У нас в Сантрансе на него не жаловались вроде. Я даже к себе в Комбика внедрил - там он правда не совсем в систему вписался, на одном контуре торможение в режиме "трещит спинка сиденья, трещит колено, трещит педаль, а машина замедляется с чувством собственного достоинства, не спеша". Но всё лучше, чем на одноконтурной! И кстати, если уж он заключил - что ж не открыли? Одно движение ключом на ЕМНИС 8 и порядок.

@user-rg3le5yw4i

2 жыл бұрын

В нём поршни заклинили:-)

👍

хоть о стояночных габаритах сказал... но их не было на первой серии, и сам переключатель "левый или правый" появился на панели левого дефлектора (корпуса воздуховода /которые тоже отличались от 1го выпуска\) во 2й серии

А разнесённые балансировочные грузики это ноу-хау или разгельдяйствтво?

@Vladimirr0n

2 жыл бұрын

думаю, это особенность советской диагональной резины)) Купите себе сейчас какую-нибудь белшину или каму, которая будет отказываться балансироваться - тогда и посмотрите как грузики надо крепить) Сегодня дисбаланс один, завтра уже другой, а биение колес вымораживает(

@user-bd2fw8ec4s

3 ай бұрын

​@@Vladimirr0nКУРСК С ВАМИ

Были Волги 3102 с баком за задним диваном и запаской в нише на обычном месте бака - неудачная на мой взгляд получилась компоновка: тяжело было менять задние амортизаторы и ниша записки сильно страдала от песка из под задних колёс. Это я ещё не говорю про запахи из под сдвинутой к задней двери крышки бензобака.

@user-vg8rm3uu4y

2 жыл бұрын

Интересно, не знал. Часть 3102 или все так были скомпанованы? Но и запаска, занимающая бездарно полбагажника - не дело.

@AVEpifanov

2 жыл бұрын

@@user-vg8rm3uu4y Такой геморрой был только на ранних 3102 с 14-ми колёсами. Их легко отличить по сдвинутому вперёд и вверх лючку бензобака. В более поздних 3102 появились аналогично 3110 специальные полочки для запаски. Её стало неудобно доставать, но визуально в багажнике стало как бы просторнее

@user-ug7jg4iw5n

2 жыл бұрын

Алексей, не соглашусь. Такое решение было гораздо прогрессивнее с точки зрения пассивной безопасности. Проблема запаха, это отсутствие системы улавливания паров. Заводские амортизаторы ходят до 200тыс.км. и залезть туда раз в 3-5лет, думаю можно. В обычной Волге замена задних амортов в одно физическое лицо, та ещё история! Причина отказа от такой схемы спустя восемь лет выпуска, это сложности унификации на конвейере с другими моделями Газа, в первую очередь с универсалом.

У меня была такая девочка. 1974 жалею что продал.

А я все не мог понять почему на моей салонный свет реагирует только на переднюю левую или заднюю правую дверь! Думал ехать к электрику

На моей волге 24 1983 г.в. гидровакуум тормозов вообще заклинил так что тормоза не растормаживались .не мог выехать из гаража пока неотключил гидровакуум тормозов.

А спидометр ленточный на предсерийных только был? По концевикам. Москвичи "барскими" сроду не были, а у них так же - левая передняя и правая задняя. И "баре" всё ж таки не сзади в 24х катались - не Чайка, на штурманском просторнее!

@user-rg3le5yw4i

2 жыл бұрын

Ленточный спидометр на всей первой серии. В том числе на обзираемой машине. В Волге вполне просторно на заднем сиденье, особенно если переднее сдвинуть:-)

@ozoniroz

2 жыл бұрын

@@user-rg3le5yw4i Нет , не на всей первой серии . Сам же говоришь в советском автопроме была постепенная замена усовершенствований .

@plukanin

2 жыл бұрын

Стрелочный появился в 1975 г.

Форд фалкон, какие там мелочи?

Да Было зеркало в правом козырьке, у меня была 78 года.

@dihlofos

2 жыл бұрын

1984г. Тоже было 🤝

эта "штука" вакуумный усилитель был на всех Газ 24 и принцип его работы практически ничем не отличается от позднего усилителя на главном цилиндре тормозов. "Лягушка" была именно Газ 24, Газ 51, Газ 52, Газ 53, М (москвич 412)

Шарниры капота еще как портятся.Из-за постоянного давления пружины,шарниры на осях современем гнуться.

полуклыки под передний номер куда подевали? %)

а где найти видос про органы управления и как ездить на такой машине, ненахожу чтото.

@user-rg3le5yw4i

2 жыл бұрын

Он должен был быть предыдущим, но, видимо, будет позже.

@svl1428

2 жыл бұрын

@@user-rg3le5yw4i Спасибо, буду ждать.

@user-kq7cm2dz9d

2 жыл бұрын

Да ездить как на нынешних. Разве что на холодную не поедет толком, всё ж карбюратор. Ну и быстро ехать тоже не очень - "длинный" руль, шкворневая подвеска и рессоры дают характерную вальяжную управляемость. "Поворот руля - пауза - машина пошла в поворот" За что "Баржой" прозвали. Ещё из спорта фраза была - Если смог ехать на Волге, на других уже проблем не будет. "Ехать" тут, само собой, это в их режимах, а не по дороге.

Спасибо! Ленточный спидометр - это на 24-й был? На ижевских 412-Комби тоже, вроде, были усилители гидровакуумные. И выключатель стопов в гидросистеме. Про маслонаполненный воздушный фильтр - интересно! У 24-х видел расположение запаски наклонно поперёк в глубине багажника.

@user-rg3le5yw4i

2 жыл бұрын

Да, в том числе конкретно на этой.

Могу очень сильно ошибаться, но по моему 24Д ставили примерно с 80х... Ну мах с конца 197хх.24Д это под АИ93? А первая серия 24х была под А76... Просто у деда была именно переходная 24ка уже с салоном 2410 а панель 24ой и ему очень знакомы волговоды сочуствовали что у него двигатель 24Д под 93 бензин.

@user-rg3le5yw4i

2 жыл бұрын

Машина, которую вы наблюдали в видео, 1974 года, двигатель 24Д на ней с завода. Он действительно под 93 бензин.

@user-ex6hm6zu1r

2 жыл бұрын

@@user-rg3le5yw4i Ну тогда это очень любопытный экземпляр 24ки, интересна история первого владельца. Как бы чуть знаком по гаражной жизни деда (на закрытый двор дома в 24 кв было 12 гаражей во дворе и 4 волги и естественно все первые владельцы) Именно такая с надписью волга без повторителя темно серо-мышиного цвета была у дипломата, машина то же 74-75г примерно, но там точно был 76 бензин.

@user-rg3le5yw4i

2 жыл бұрын

@@user-ex6hm6zu1r Двигатели 24Д и 2401 под 93 и 76 бензин устанавливались параллельно.

@user-ex6hm6zu1r

2 жыл бұрын

@@user-rg3le5yw4i Так я вроде этот факт не подвергаю сомнению. В таксопарки и госорганов шли на 76. Частникам (а их очень немного было тем более 74г) могли с 24Д ставить. Интересен первый хозяин машины. Просто помню как дед машину получал... это отдельный детектив был) Но там история уже немного другая 84год таки был, почти повально машины на 93 бензине были

@user-rg3le5yw4i

2 жыл бұрын

@@user-ex6hm6zu1r Об истории конкретного автомобиля и его владельца ничего не знаю, увы.

Надеюсь, этот комментарий увидит автор. Это касается и основного канала и ретро канала. Всё хорошо, всё интересно, но иногда такое впечатление, что Москвичей и не было вовсе в истории. Волга, Победа, Волга, Победа, Жигули. Мне как владельцу и поклоннику АЗЛК, очень обидно( Такой вывод сделал по мере своей внимательности, возможно чего-то не замечаю, возможно.

@user-rg3le5yw4i

2 жыл бұрын

Когда кто-нибудь поделится интересной подтверждённой информацией и машинами для съёмок, будут и Москвичи, и Запорожцы.

@ivandrago9338

2 жыл бұрын

@@user-rg3le5yw4i Я тестю Москвич 2140 купил, и ему таки есть теперь чем заняться: там всё время надо что-то разбирать/менять... Отличное "лего" для человека на пенсии.

@user-rg3le5yw4i

2 жыл бұрын

@@ivandrago9338 На каждый день или под реставрацию?

@ivandrago9338

2 жыл бұрын

@@user-rg3le5yw4i На каждый день. Он человек рукастый и не может без дела сидеть, не огородом же единым жить. Хотя, после того, как порвался ремень ГРМ и погнулись клапана, и я воочию увидел прекрасный внутренний мир автомобиля, равномерно рассеянный по двору, уже началась реставрация. Прежний хозяин безбожно измывался над автомобилем, в результате чего на момент покупки он имел примерно такой же вид, как олимпийский мишка, найденный в берлоге медведя-бобыля.

@user-2140

2 жыл бұрын

@@ivandrago9338 ну если машина исправна, и обслужена, как следует, то ничего там менять и розбирать не нужно)

Волга 1974 г.в. а Зеркало от первой серии ,но с середины 1973 года уже пошло зеркало от второй серии .!

На второй серии шильдик"Волга" тоже есть. Исчез на 2410

У москвича так же концевики расположены) ох, гвут на 412 такая боль...

@user-kq7cm2dz9d

2 жыл бұрын

Не сказал бы, что такая уж боль. Вернув ГВУТ на своего 2125 - первый владелец его удалил - лет за 5-6 одну только беду от него поймал - короткий шланг, соединяющий следящий механизм и с вакуумной полостью/камерой/хз как ея правильно, забыл за 20+лет. В общем, этот шланг стал воздух сосать. По резинкам же ничего не было. И на РАФиках - там же по 2 москвичёвских ГВУТ стояло, причём не в тепле и сухости, как на Космичах, а под полом, за левым передним колесом, под потоками гуана - они не так чтоб сильно мозгоимением страдали. Позже, когда в ремонт из-за руля перешёл, работал на гидравлическом участке. И там потока усилителей с РАФов тоже не припомню. А самих рижских машин в санитарке было на то время как бы не больше, чем Волг и 2141 вместе.

@user-cn2ld9wh4s

2 жыл бұрын

@@user-kq7cm2dz9d момент владения после 2005 и там уже не было нормальных РТИ, с ними была боль

На второй серии есть и надпись, и "бородавка", клыков нет. Форточки и замок багажника здесь не первой серии. Движок от двадцать первого отличается очень сильно. Один ремень обладает крайне малым ресурсом, по сравнению с двумя, и езда с одним ремнём быстро убивает шкив генератора. Стояночных фонарей на первой серии не было.

@user-rg3le5yw4i

2 жыл бұрын

Переход от первой серии ко второй произошёл не мгновенно. Изменения появлялись по одному. Вполне обычная ситуация для советского автопрома.

@plukanin

2 жыл бұрын

@@user-rg3le5yw4i Разве только замок багажника поменялся раньше.

к 126 был с окном уровня

Три раза переслушал - на первой серии клыков нет, на второй есть, на третьей вернули)

@user-rg3le5yw4i

2 жыл бұрын

Вернули их отсутствие. Бывает на спонтанных съёмках:-)

Хотелось бы с тобой по общатся

секс машина во всех смыслах ) самая стильная советская тачка

В 1974 году уже шла вторая серия, а не первая.

стояночные огни можно было включить как освещение для пассажира садящегося или выходящего из машины, чтобы было видно что у него под ногами. сейчас не все лухари так умеют))

@user-rg3le5yw4i

2 жыл бұрын

С той чахлой лампочкой, что там стоит, так себе освещение:-)

Если резина диагональная, почему перед диаметром буква R?

@user-rg3le5yw4i

2 жыл бұрын

Её там нет. Сначала сказал, потом посмотрел.

@evlsol

2 жыл бұрын

@@user-rg3le5yw4i там вообще никаких букв нет или написано D14?

@plukanin

2 жыл бұрын

@@evlsol 185/14 (7,35/14)

@golosoff

2 жыл бұрын

@@evlsol 185-14

И хоть мозг что-то там бубнит, сердце знает, что это лучшая машина в мире. Навсегда...

@user-bd2fw8ec4s

3 ай бұрын

ВИДЕО --лучшая работа в мире

У БМВ были интересные гидроусилители тормозов. На 23 или 28 видел.

крышечка клапанной крышки и не может быть герметична. Сеточка, это фильтр вентиляции картера..

Жалюзи и на Уазах были.