А потому, что Фиат был не только машиной. Он был заводом. Современным заводом с современным оборудованием и технологиями. Я так думаю! ☝😉

@user-jp1tr4qw5t

2 жыл бұрын

О том что Fiat 124 был правильным выбором, говорит тот факт что Жигули были самой надёжной и массовой Советской машиной, которая к тому же была в ремонте не сложнее остальных

@user-xg9qt5kh2u

2 жыл бұрын

@@user-jp1tr4qw5t только её предварительно полностью переделали. Остался только шилдик от фиата...

@user-ox4kl7ll9e

2 жыл бұрын

Деревенщина, а Renault в сарае выпускали? Без завода? Без оборудования?

@rkol

2 жыл бұрын

@@user-ox4kl7ll9e дядя Ваня, ты дурак? Причём тут вообще Рено? Ты ролик-то смотрел? Выбор был между отечественным автомобилем, для которого никакой оснастки для серийного производства не было в природе, которую только предстояло разработать и иностранным, для которого всё уже придумано. Итальянцы не просто продали техническую документацию на автомобиль, а поставили оборудование для его производства. И это дало большой выигрыш по времени, а также, подтянуло технологии производства.

Отличный выпуск, о "васильке" даже не знал. Мое предложение просто нужна была машина срочно, а итальянцы быстрее бы построили завод конвейер и автомобиль уже готов.

На ДВ давно сетуют: "почему японскому императору понравился английский автомобиль, а не европейский или американский! Ездили бы мы здесь не с правым рулём, а по правилам, с левым!"))

Освоить массовое производство автомобиля с нуля, каким бы хорошим он не был - огромнейшая проблема, одних чертежей и прототипов мало. Рассчитать само производство, подобрать необходимое оборудование и персонал, подготовить смежные производства от снабжения до эксплуатации готового изделия - процесс может затянуться на десятилетия. А надо вот прямо сейчас и в невиданных ранее объемах - производство по лицензии напрашивается само собой.

@user-rg3le5yw4i

2 жыл бұрын

Всё так.

@Vantala73

2 жыл бұрын

Та да. Совок всегда был чемпионом по прототипам. Всё то они изобретали "первыми", но наладить массовый выпуск ума не хватало. Хотя нет, военная техника - это было, просто там нельзя было по лицензии готовый завод купить, приходилось таки делать самим :)

@user-wu1gr8xh6g

2 жыл бұрын

@@Vantala73 финансирование оборонки было очень мощным. Плюс на нее работали самые квалифицированные кадры и контроль качества был гораздо более жесткий, чем для продукции народного хозяйства. Яркий пример - завод имени Дегтярева. Его выбрали для производства мотоциклов именно из-за культуры производства оружейного завода

@niknik4499

2 жыл бұрын

@@Vantala73 все кто называет СССР "совок" ещё и без кавычек ,как правило незнает о нем ни хера!)))

@Vantala73

2 жыл бұрын

@@niknik4499 как правило они в нем жили и прекрасно помнят, и понимают о нем побольше чем нынешние школьники, наслушавшиеся сказок про колбасу по 2.20 и самое вкусное мороженное.

Я таки дико извиняюсь, но ДАЁШЬ ВАСИЛЁК по полной программе. При наличии сил и желания, разумеется!

Рено 16 выступило в роле обходного манёвра .Во время переговоров с итальянцами была специально запущена дезинформация что якобы контракт подпишут с французами и тогда итальянцы чтобы не потерять клиента пошли на некоторые уступки .ну и по факту теперь мы имеем то что имеем.Интересно чем обернулось для нас если бы авантюра не удалась и итальянцы отказались иметь с нами дело.какая бы тогда евротачка стала прототипом жыгулей😄😋😜. А на Ижевском заводе от рено16 взяли только идею о создании необычной на тот момент формы кузова, и в результате появился эдакий полууниверсал под названием Комби.

Про Василёк очень интересно будет послушать.

Фиат принёс революцию - новые технологии, новые смазочные материалы, Культура труда, станции ТО и многое другое.

Про Василька я и не знал, реально полезная инфа.

Очень интересно, благодарю за ролики!

Отлично, продолжай

никогда не думал что заслушаюсь по ретро теме))

Расширять линейку москвича надо было. Спустя несколько лет уже были готовы образцы и мощных движков(ну это около 100сил) и коробок автоматов, не говоря уже о другой модели.. в итоге стали выпускать ЭТО потратив силы на доработку. А потом как с москвичем прогресса почти не было до 8ки и 9ки..

@cat35467

2 жыл бұрын

Так стране нужна была экономичная дешевая малолитражка, а не 100-сильные движки и автоматы.

@shtemporitet

2 жыл бұрын

Согласен, Москвич лучше

@ValeryFamilia

2 жыл бұрын

Думаю, покупали бы и 100-сильные движки, и автоматы. Но в СССР была уравниловка, а значит, простые граждане должны были носить одинаковые носки и ездить на одинаковом транспорте.

Василёк был запущен в массовое производство в 1971 году и выпускается до сих пор. Правда, его кардинально переделали и на машину он уже не очень похож- всего два колеса осталось. ^_^

Спасибо, очень познавательно. Только хочется по придираться ;) Вроде плавность хода вовсе не заслуга торсионной подвески. Более того, из за постоянной жёсткости в диапазоне нагрузок плавность хода на торсионной подвесе проигрывает пружинам и рессорам. Собственно одна из модных нынче "городских" доработок TLC 100 - замена передних торсионов на пружины, как на TLC 200. Плюсы торсионов в том числе в том, что они не занимают место в самой подвеске, что важно на переднем приводе, там тот самый ШРУС мешается пружине. Думаю в рено 16 как раз и поставили торсион из за приводов.

@user-ul1gi2lj3c

2 жыл бұрын

Всё познаётся в сравнении. У меня были Рено 11, 19, 21 с торсионной задней подвеской. Плавность хода при простоте конструкции- очень хорошая. Видишь на дороге страшные колдобины, но проскакиваешь их легко и не заметно. Но ремонтопригодность и грузоподъёмность у них похуже.

Вот так всегда! На самом интересном месте!

Алексей! Как всегда четко и по делу! Так держать!

@user-rg3le5yw4i

2 жыл бұрын

Виктор, спасибо:-)

Интересно послушать факты, а не байки. Спасибо.

ну интересно..познавательно..жаль что василек зарубили..ну мейкуня в конце это шедевр)))

Подогрел интерес!

Всё равно стали. Долго шли к этому, но стали...

Мы эту копейку ремонтировали походу движения, ездили с запчастями. Крайне капризная машина, однако харизматичная и с характером, а главное быстрее и приятнее чем полнейшее ведро Москвич 412 с уфимским двигателем, но там метал толстый - не страшны вмятины.

Если-бы василек выиграл у фиата, не было-бы у нас зимнего жига-дрифта)))

Сразу лайк

Василёк интересен. Доброго времени суток.

@user-rg3le5yw4i

2 жыл бұрын

Он действительно интересен. Прям хороший автомобиль. Мог бы быть.

Интрига

Одобрительно - удивительно))))

@user-qj2tu7gz1x

2 жыл бұрын

Лехе привет

А Рено 16 таки харошая тачка,передний привод,хетчбек...

Очень профессионально! Невзирая на жестикуляцию. Браво!

На самом деле Леонид Ильич поступил совершенно правильно. Через пять лет получили завод и море машин. Предпусковой подогреватель как аргумент я бы не принял- Жигулям он нафиг не нужен, уж до -25 Жигули заводятся легко и непринужденно. Насчет ШРУСов автор все же не сказал главного: на них лицензию продавать не хотели- первое, и их пришлось бы покупать за валюту у немцев- второе. На Ниву их очень долго покупали в ФРГ... А Василек? Да чего там вы нашли в нем? Скорее всего убогая недоделка и тяпляпщина, а нужен был ЗАВОД И МИЛЛИОН МАШИН в год, и слово БЫСТРО тоже все забывают... Помните Ниву? А помните те уродцы, которых тоже показывали в свое время и сейчас пытаются жалеть, что не выпускают их? Нива- машина. С большой буквы. Иначе бы ее не покупали с 1993 года. А она живее всех живых. Только потому, что покупают. А выбор уже тридцать лет как есть...

Технический вопрос, а этот тигр - мейнкун? 🐈

@user-rg3le5yw4i

2 жыл бұрын

Да.

@AndriiKuftachov

2 жыл бұрын

@@user-rg3le5yw4i круто 😎!

Вот что за манера, бросать свои разработки и покупать чужие? Чуть не похоронили отечественный автопром - только сейчас НАМИ (снова они) разработали Аурус. Похоронили отечественную микроэлектронику (в частности процессоры) - только сейчас наши Байкалы и Эльбрусы, восставшие из пепла расправляют плечи.

@Shura-ioff

2 жыл бұрын

Одно дело спроектировать, а другое построить завод. Не было в то время у нас таких технологий, чтобы выпускать 600 тыс. авто в год.

@cat35467

2 жыл бұрын

Аурус и Эльбрус и сейчас никому не нужны, кроме госаппарата. Не умеют у нас делать массовый товар для людей. Только штучные изделия для военки и чиновников.

@badkun6819

2 жыл бұрын

@@cat35467 именно, да и нормально производство наладить они не могут из за того что объёмов больших нет а их и быть не может ибо а нафиг оно надо кому то за такие бабки, вот и замкнутый круг

@Clindatu

2 жыл бұрын

@@cat35467 Тебе не нужны, а мне нужны. Ты может и не умеешь ничего, у нас всё могут, и Эльбрус тому пример. А своё западопреклонничество и самобичевание оставь при себе, детям своим будешь втирать.

@cat35467

2 жыл бұрын

@@Clindatu Сам то с Эльбруса этот коммент пишешь ?

Похоже, R16 оставил след в салонах ранних Волг 24

Кооооотииииккк :-)!!!

Всмысле на Рено передок недозагружен?-двидок и коробка и "мост"спереди одним агрегатом находится

Одним из условий было верхнее расположение ГРМ двигателя.

@user-rg3le5yw4i

2 жыл бұрын

Если вы так называете расположение распредвала, то такого условия не было, и на момент подписания контракта с Фиатом речь шла о нижневальном моторе, поскольку другого на Фиат-124 не было.

Коробка передач стоит перед двигателем и на Сааб 900.

Эх, хорош был Василек

Мне кажется я слышу как мучительно котик)))))

Интересно посмотреть и послушать про васильки

У нас тут тоже с Fiat 124 делали Seat 124 😎

@user-rg3le5yw4i

2 жыл бұрын

У 124 много клонов. Насколько мне известно, все они именно клоны, копии оригинала, кроме деталей. За исключением Жигулей:-)

Пока в СССр запускали Жигу в мире уже катались машины с полным электропакетом(у некоторых даже ТВ с видеомагнитофонм был) кондиционер и другие прелести автоиндустрий) а автоваз до недавнего времени делал устаревшие авто. Только недавно начали совместо с Рено и китайцами выпусать более современные авто-и те к сожалению устпают по качеству и оснащению тем же моделям но собранным на европейских заводах...

@user-rg3le5yw4i

2 жыл бұрын

Можно сказать иначе. Пока в Европе продавали Рено-4, Фольксваген Жук и больше похожий на мотоколяску Ситроен 2CV, в СССР запустили в производство современный массовый ВАЗ-2101.

Интересно, а отсутствие или недоступность автосервисов на выбор не повлияло? Фиат конструктивно проще и понятнее и Рено, и Василька.

@user-rg3le5yw4i

2 жыл бұрын

Насколько мне известно, нет. Как раз наличие сети станций техобслуживания было жёстким требованием Фиата.

Нет слова Тогдашний

@user-rg3le5yw4i

2 жыл бұрын

В конце предложения ставится точка.

представьте, если-бы прототип москвича 2141 стал настолько массовым, насколько стали массовыми Жигули...

@antonchermenskiy6736

2 жыл бұрын

Вот поэтому и выбрали Фиат

@red9615

2 жыл бұрын

Жига бы потухла со своей классикой

@antonchermenskiy6736

2 жыл бұрын

@@red9615 Москвич не мог стать массовым. В этом вся проблема. У него даже двигателя не было. А до 2141 все модели были уже хуже, чем ВАЗ

@ValeryFamilia

2 жыл бұрын

Жопу возить Москвич 2140 удобнее, чем ВАЗ классика. Багажник и там и там маленький, люка для длинномеров нет. Зато после часа езды на Москвиче спина не болит.

@red9615

2 жыл бұрын

@@antonchermenskiy6736 потому-что к директор мудак вместо наладки качества новой машины, начал городить каких-то уродов ,денегна моторный цех либо украли. В середине 00 ваз начал загибаться, и ему помогли ,помогали долг погасили сотрудничество рено ниссан, а азлк убили тк земелька в центре москвы

Алексей вы ещё используете присадку в дизельное топливо, про которую был ролик в прошлом году?

@user-rg3le5yw4i

2 жыл бұрын

Да.

@user-zr9il1xs9i

2 жыл бұрын

Может ролик сделаете об опыте использования. Я тоже по вашему совету приобрёл летом данную присадку, рав 4 дизель 2.2, зимой она густеет, не знаю лить её или нет

@user-rg3le5yw4i

2 жыл бұрын

@@user-zr9il1xs9i Я же тест провёл. Работает. Что добавить, не знаю.

Страна построила огромный автомобильный завод－город. А нынешней власти слабо？

@niknik4499

2 жыл бұрын

Для себя любимых думаю не слабо))) для народа что то неее

@shtemporitet

2 жыл бұрын

Потому что страна была нормальная

5:19 точно как в той самой вселенной, где лигалайз победил.

Промелькал василёк ещё в Советском журнале за рулем

М-20 под капельницей? 😵

Рено 16 это лифтбек!!!!

Ах хтитрец

Слава 😃 богу что, не "Рено"

Почему все-таки Фиат? Но это уже совсем другая история

@Shura-ioff

2 жыл бұрын

Как правильно сказал Алексей, политики там намного больше, чем бизнеса. Я где то читал, что контакты были чуть не на шпионский уровне. Кста, в свое время рассматривал вблизи Рено-16, так вот, чтобы поменять свечу в первом цилиндре, надо было обладать свойством осьминога, уж очень мотор был близко к кузову.

@ValeryFamilia

2 жыл бұрын

Я по этому видео понял, что Рено из-за компоновки рай для автослесаря-мазохиста. Ремни, наверное, через салон снимаются :-)

Когда весь мир ждал от СССР, что торговать на мировом рынке нефтью будут за рубли, после публичного отказа от всякой обеспеченности доллара хоть чем-то, но СССР сам признал доллар мировой финансовой единицей - крайне странно удивляться тому, что Василёк почему-то не выбрали....

@user-rg3le5yw4i

2 жыл бұрын

Его не выбрали по совершенно другим причинам.

@alexdor206

2 жыл бұрын

@@user-rg3le5yw4i ну вообще там не была указана причина того и другого, чтобы говорить по другой или по той же.

@Off381

2 жыл бұрын

@@alexdor206 Была. Всё, что я тут говорю, основано на документах. Причины были вполне здравые и никак не связанные с долларом.

@alexdor206

2 жыл бұрын

@@Off381 Да не причина выбора Фиата или чего-то подобное - в долларе. А причина выбора доллара и причина выбора иностранной платформы - одинаковая. Немотря на то, что это совершенно разные области деятельности на 1й взгляд.

@Off381

2 жыл бұрын

@@alexdor206 Основания для такого утверждения имеются?:-)

Не путайте компартию Италии и Римский клуб мирового правительства. Была задача не продать в ссср современный автомобиль

гораздо интересней Рено 5 .....

@user-rg3le5yw4i

2 жыл бұрын

Модель Рено 5 в 1966 году не существовала.

@user-ed3og3xb4s

2 жыл бұрын

@@user-rg3le5yw4i да к сожалению еще не существовала ......а машинка была культовой в отличии от Рено 16

Вот, старый чёрт, не мог сразу всё рассказать!

Зачем лицо в кадре на весь вынуск? Нет достойного видео ряда!

Так-то шрусы и сейчас расходники. 50 тыщ км и всё, уже начинают греметь. Быть может не все, но я лично и большинство переднеприводных, в автосервисе говорят - заводские шрусы отходили 100 тыщ, а новые максимум 50 тыщ. Да даже 100 тысяч - это почти как расходник. На таком пробеге меняют цепи ГРМ.

Рено 16 уродский автомобиль, харашо что выбрали фиат 124.

Не, а ты забавный, всякой херни на стол навалил , для антуража -типа что то во всём этом волочёт . И зачем мне KZread рекомендует в 2022 году эту пропахшую нафталином и пропитанную плесенью информацию? Я требую заблокировать мне подобную гнилоту.