Пікірлер

• 
  @pox-nax4 күн бұрын

  Всё,дальше слушать не хочеться😂,боже..,ни знаешь даже ты компании фиат ферари и до войны фиат был😉😜учи хотя бы в книжке😂

• 
  @Aleksey_Sh24 күн бұрын

  Лайк не на дороге, но поставил :) Постараюсь теперь внимательней относиться к старым, а тем более к ретро-автомобилям. Действительно, вспоминая свои ощущения, воспринимал их просто как очередной автомобиль, не учитывая особенности динамики и управления. Даже с другом, когда ездили куда-нибудь в дальние поездки (он часто ездил на четвёрке), часто удивлялся, чего он там сзади плетётся, я же всего 90 еду. Забывал, что 90 он тоже едет, но пока он разгонится до этих 90, я отрываюсь далеко вперёд. А он мне ничего не говорил. Надо учитывать.

• 
  @Aleksey_Sh24 күн бұрын

  Спасибо, очень познавательно. Многие вещи не знал.

• 
  @user-kf6nq3ui2gАй бұрын

  Мужик...) Можно любую деталь купить на Авито...) Либо заказать из Прибалтики... через параллельный импорт...)))

• 
  @hinidinАй бұрын

  на второй серии шильды "волга" на передних крыльях так же присутствуют, господин икс-перд, их нет на переходной модели с 24 на 2410 и на 2410. хоть матчасть изучите прежде чем на голубом глазу такое нести в массы.

• 
  @hinidinАй бұрын

  карбюратор со смотровым окошечком как раз наоборот ранний, а здесь скорее всего стоит к126гм от 24-10 где его нет. Короче, вроде взрослый дядя а такую хероту наснимал, ей богу.

• 
  @user-yx6eg3wd9yАй бұрын

  Спасибо

• 
  @user-qm9cd3xt8pАй бұрын

  Радио маяк работало с 1964 года

• 
  @aleksandrosaulenko5077Ай бұрын

  Рассада из дома на дачу

• 
  @kosterin90662 ай бұрын

  Имею ваз 2101 покупалась моим дедом в1978г мне было 15 лет,сейчас мне 60,сам уже дед .просто люблю этот автомобиль у него свой характер и душа есть.

• 
  @Shura-ioff2 ай бұрын

  В начале семидесятых пришлось поездить в и на таком авто. С птичьим пухом столкнулся лично, вылазил из заднего сидения.

• 
  @lobachev12 ай бұрын

  Отдам любые деньги за реставрацию накладки панели.😊 Подскажите к кому обратиться?

• 
  @user-cr9nu6gi4w3 ай бұрын

  Василёк по внешнему виду - отсебятина! Хоть и в НАМИ деланный ,но - колхоз! Всё равно надо было с итальянцами посотрудничать! Так что ФИАТ- 124- то что надо решение! Уже в 21 веке также китайцы делать начали! Внешний вид всех своих новинок заказывали у итальянцев! У итальянцев здесь- безупречная репутация! Кстати и у нас ФИАТ- 124- лучший из всех последующих прототипов! Италия есть Италия!Мы этого не поняли! А вот немцы( ФВ Гольф),чехи( Шкода Фаворит) и китайцы( практически все!) поняли !И поняли отлично!

• 
  @EvgenyKa3 ай бұрын

  Эх, где продолжение?

• 
  @justlooking80243 ай бұрын

  поэтому и крутится руль хорошо, что родная резина узкая и жесткая...

• 
  @justlooking80243 ай бұрын

  полуклыки под передний номер куда подевали? %)

• 
  @justlooking80243 ай бұрын

  Лягушка это именно название датчика на гидравлическом контуре. Теперь называют все что хотят.

• 
  @justlooking80243 ай бұрын

  крышечка клапанной крышки и не может быть герметична. Сеточка, это фильтр вентиляции картера..

• 
  @serg_ivanov3 ай бұрын

  Не путайте компартию Италии и Римский клуб мирового правительства. Была задача не продать в ссср современный автомобиль

• 
  @user-fl3hn1zk2p3 ай бұрын

  Тамбовский волк тебе товарищ.

• 
  @user-pi1fs9fd8b3 ай бұрын

  Неубедительно. Автозавод в Ижевске был пострен с 1965 года по 1971 год.

• 
  @user-qf6cr3uf9v4 ай бұрын

  на этом автомобиле сами поворотные дифлекторы крайних боковых воздуховодов торпедо (на боковые стёкла) пластмассовые изогнутые более поздние, на первом выпуске были хромированные, прямые металлические (НЕ УДОБНЫЕ - воздух направляли не на стёкла)

• 
  @user-qf6cr3uf9v4 ай бұрын

  хоть о стояночных габаритах сказал... но их не было на первой серии, и сам переключатель "левый или правый" появился на панели левого дефлектора (корпуса воздуховода /которые тоже отличались от 1го выпуска\) во 2й серии

• 
  @user-qf6cr3uf9v4 ай бұрын

  на Волгах Газ 24 первого выпуска был другой замок крышки багажника - точно такой же как на дверях и крышке заливной горловины топливного бака, на в этом видео замок 2й и последующих серий (24-10)

• 
  @user-qf6cr3uf9v4 ай бұрын

  офигенно правильно эффективный воздушный фильтр

• 
  @user-qf6cr3uf9v4 ай бұрын

  эта "штука" вакуумный усилитель был на всех Газ 24 и принцип его работы практически ничем не отличается от позднего усилителя на главном цилиндре тормозов. "Лягушка" была именно Газ 24, Газ 51, Газ 52, Газ 53, М (москвич 412)

• 
  @user-qf6cr3uf9v4 ай бұрын

  к 126 был с окном уровня

• 
  @user-qf6cr3uf9v4 ай бұрын

  под капотом не было "палочек" НИКОГДА!

• 
  @user-qf6cr3uf9v4 ай бұрын

  накладки на передних стойках на 2м выпуске на всех машинах были матовыми чёрного цвета, на первой серии и накладки стоек и нижний брус торпедо были цвета кузова автомобиля, а вот прикуриватель был разного цвета (на первой серии как и здесь белым с красной "сигаретой") и устанавливался ближе к пассажиру ))

• 
  @user-kw7jf1jo1d4 ай бұрын

  шины поставили не из за нагрузки а для проходимости эта машина ведь для села

• 
  @user-kk7cx6vs3w4 ай бұрын

  А я не вожу рассаду с дачи домой,а наоборот

• 
  @user-dt6os8jw3t4 ай бұрын

  Как автослесарь со стажем и работающий в Таксопарке города Ялты в 1990 году скажу честно Волга 24 это не автомобиль а коробка с болтами 😊 без обид друзья но это горькая правда ,она была слизана в 1960 году с форда Валкон выпуска 1960 года и так и осталась в одном выде аш до 90х годов, а форд Фалкон менял дезайн каждые 4 года ,вот фото Форда фолкон 1961 года и рядом тот же форд 1970 , Единственная Волга которую попытался выпускать ссср это газ 3105 ,нооо Когда её показали на выставке ,то ФРГ подало в международгый суд потому что дезайн был украден с Месседеса, и чтобы замять сканал СССР же великая была держава,😊 то её сняли с производства по быстрому .когда я в 2005 году я купил себе ауди 100 1994 года пригнаную с Германии , и пересел с Волги ,на Ауди то впечетление было что больше за руль волги я не сяду 😊 на столько разнмца была в езде ,сейчас молодежи вдувают в уши что Волга это супер машина клубы в интернете любителей 😊но это как был шарпак ломучий и срипучий так и остался ,кроме Волги 3105 которую слизали с мерседес

• 
  @AleksandrIlchenko-vw3py4 ай бұрын

  Скажите, а почему вот сейчас на новые машины, конкретно - на форды, главные пары идут почему-то 4,10 при турбодизеле (который априори не будет иметь оборотов бензинки), а вот на бензинки - 3,53 или 3,73? А есть ещё афтермаркет ГП, где разброс от 3,03 до 5,76, ну 5,76 это понятно зачем - чтобы лифтануть и поставить какие-нибудь 46е колёса, а 3,03? Коробке же тяжело будет

• 
  @pavelum54 ай бұрын

  Спасибо. А сейчас шины 160 13 реально купить новые?) и какие пары и коробка оптимальны, если нельзя?)

• 
  @gospod_dog5 ай бұрын

  Каждый день на такой езжу.и все равно посмотрел с удовольствием.хочу заметить что для запаски в багажнике предусмотрена жуткая железная рама которая занимает ещо больше места.а фонарики около дверей для подсветки пассажирам посадочного места.крайне не удобна в управлении и лучше бы ее сделали когда дверь открывается.

• 
  @aleks4966 ай бұрын

  Владею газ24 80г.в двигатель змз24д еще родной , машина на каждый день, руль действительно очень легкий ,карб 126 первичка диф. на 26.на газу до +5 заводится легко ,машина не быстрая ,расход по городу бенз.10-12 газ12-14,по трассе почти не езжу, машина очень чувствительна в управлении пилить далеко и долго будет тяжеловато.

• 
  @sosite_hui.6 ай бұрын

  Шо, луркоеб?

• 
  @user-ow3wq3bu9l6 ай бұрын

  боже что ты тут несёшь ааа откуда ты все это набрался . василёк если и выбор разработан .но почему же тогда на Дмитровском полигоне также проходили семь других машин: Ford Taunus 12M, Morris 1100, Peugeot 204, Renault 16 и Skoda 1000 MB. не из этих ли машин выбирали ааа . и если бы выбрали например пежо .то мы изначально бы ездили на переднеприводных машинах . бля но насмешил васёковый ты наш

• 
  @user-xm1co2yk8d6 ай бұрын

  самая красивая тачка

• 
  @Chainyk267 ай бұрын

  Ммм, версия для буржуев, с ГУРом)

• 
  @davidantonyan49087 ай бұрын

  Как же легко живется людям с жигулями первой половины нулевых, запчастей все еще полно Да конечно материалы салона уже немного не такие приятные как в годы потерянной высокоразвитой цивилизации, но при этом в разы приятнее чем у машин еще более позднего года

• 
  @user-tg6yv8oz6o7 ай бұрын

  Продам за 2 миллиона

• 
  @user-wi2nc9bs9b9 ай бұрын

  ...да , "жабка" это не самое удачное решение ... и воздушный фильтр ооочень архаичен... а вот что меня лично напрягало больше всего так это вертикально стоячая на полике педаль газа ! ... это просто КАТАСТРОФА !

• 
  @karlenvartanov16819 ай бұрын

  ОБОЖАЮ ДВОЙКУ. ОФИГЕННАЯ РАБОЧАЯ ЛОШАДКА.

• 
  @andreyrenteev44129 ай бұрын

  Расскажите, а можно снаружи восстановить как оригинал, чтобы блестело хромом, а под капот запихнуть современный турбо мотор с непосредственным впрыском и роботизированную коробку? Чтобы ездить на работу и не париться с подсосом, регулировкой карбюратора, выставлением угла зажигания и подкачивания бензонасоса. Просто повернул ключ и поехал!

• 
  @user-hd9wv3sy9o9 ай бұрын

  Получается мотор от DODGE (оригинал) стоял на ГАЗ-51🤔🤔🤔 и на ЗИС 110🤔 рядный 6 цилиндровый с нижним клапанами. 🤨😏

• 
  @Evgeni-Dzalba9 ай бұрын

  Волга 1974 г.в. а Зеркало от первой серии ,но с середины 1973 года уже пошло зеркало от второй серии .!

• 
  @Evgeni-Dzalba9 ай бұрын

  На моей волге 24 1983 г.в. гидровакуум тормозов вообще заклинил так что тормоза не растормаживались .не мог выехать из гаража пока неотключил гидровакуум тормозов.

• 
  @Evgeni-Dzalba9 ай бұрын

  Чистая первая серия шла до 1973 года. с 1973 года уже начали постепенно вводить в конструкцию новшества от второй серии . Новшества второй серии. Вводили аж до 1984 года.потом пошла волга 24 переходная ее делали с 1985 года и до июля 1986 года.

• 
  @Evgeni-Dzalba9 ай бұрын

  В 1974 году уже шла вторая серия, а не первая.

• 
  @lsd639 ай бұрын

  Обогрев стекла бы получился компактнее и тише. Но видимо в совке его не научились делать или только для оборки выпускали