Первые 40 лет детства самые сложные, а после привыкаешь! Спасибо большое за творчество!

@user-rg3le5yw4i

2 жыл бұрын

:-)) Спасибо!

Я наверное из тех могикан, которые как известно, вымерли. Езжу почти каждый день на 2106 85-го года, просто потому что не хватает ресурсов на другую бибику. НО. я ничуть не жалею что она присутствует в моей жизни. Как по мне нынешний автопром бездушен. А тут как не крути ностальгические нотки присутствуют.

@icas-14

2 жыл бұрын

Поддержу. Я студент, езжу на ИЖ Москвич-412 1978 года. Очень повезло, на машине до меня ездил только дедушка, единственный владелец. В силу своих средств стараюсь поддерживать её в хорошем состоянии. И это даже получается. Но позволить любую другую машину я себе не могу, денег нет)

@NikitaVladimirovich87

2 жыл бұрын

У меня есть шкода октавия. Два года назад купил семерочку. Вы абсолютно правы, классика дарит незабываемые эмоции. В 2011 продал пятерку, не смог без жигуля.. Какая бы машина не была, а по классике скучаешь..

@ilya2036

2 жыл бұрын

при всем уважении, за рулем иномарок, даже самых дешевых, меньше устаешь по сравнении с Жигулями. Я когда после иномарки сажусь за руль своей 2103, возникает ощущение, что сел за руль Форд Т 30 годов =)

@NikitaVladimirovich87

2 жыл бұрын

@@ilya2036 дальние поездки на жигуле я не рассматриваю.

@user-qb9cq8nx2w

2 жыл бұрын

Поддерживаю. Сам студент на шохе 87 года, зеленая. У отца десять лет назад была тройка, тоже зеленая, в 90х, после дтп он приварил ей задний фартук от шохи, поэтому внешне она была шохой, и я в детстве хотел зеленую шоху. И вот спустя столько лет я ей владею. Друзей поражает и то какая она сама по себе, и особенно то, что она без правого зеркала. Жигули никого не оставляют равнодушным, либо в потоке палец вверх покажут, либо друг после иномарки сядет порулить и потом вагон эмоций будет.

Тоже 2102 во владении. Тоже 1974 год. Уже второе ретро в память об отце.У него такая первая была.Именно 1974 года. Весной у вас лобовое заказывал на нее)

Лего взрослого человека с элементами машины времени в своё детство. Здорово.

@user-kq7cm2dz9d

2 жыл бұрын

Ну да, мужчина от мальчика отличается тем, что у мужчины игрушки намноооооого дороже 😉

Сколь же немногие поймут этот кайф гаражных заморочек с автомобилем... Удачи с новым каналом :-)

@user-rg3le5yw4i

2 жыл бұрын

Алексей, спасибо:-)

Искал два года ровную 2102 цена качество, под восстановление. Нашёл, разобрал, включаю ютуб, а там ты и говоришь «почему не надо вам покупать такую машину)))))

Вот и мне двойка "нанадо" но я купил себе по нежданчику 😁 теперь просто кайфую!!!! Катаюсь по выходным 😎👍👍👍

А у меня машина тоже много бензина ела на вебере. Проблемным на нём была только игла. Как то бензин перестала пускать. Правда у меня Волга. Похоже предыдущий хозяин хотел побить все рекорды по расходу и динамике. А потом я вмешался и спас машину. Одну из последних 24-10 выпущенных в 92 году в феврале.

Спасибо,очень интересно.

Имею ваз 2101 покупалась моим дедом в1978г мне было 15 лет,сейчас мне 60,сам уже дед .просто люблю этот автомобиль у него свой характер и душа есть.

Очень интересно все что ты рассказываешь,продолжай

На 2102 1972 года(который Вы называете "глухарь") наружное зеркало заднего вида крепилось на 3-х винтах на левом крыле, а не на двери и было круглой формы.

@Off381

Жыл бұрын

Глухарём я назвал 2103.

У меня на 2106 89г.в. на стеклах даже гравировка заводская осталась. По поводу современного потока с мотором 1.3л. Ты должен постоянно ехать в правой полосе, ибо чтоб быстро разогнаться нужно крутить мотор сильно, а делать этого не хочется, да и жалко. А вот то что на такой автомобиль много людей обращает внимание, то да, это даже приятно)

@user-xi6xo9cu7b

2 жыл бұрын

1.3 мотор короткоходный и оборотистый( если не ошибаюсь ход поршня 66 ми) Крутить не только можно, но и нужно.

Круто! Здорово! Интересно! Большой удачи на новом канале! Лайк и подписка 🥳

Очень интересно, давай ещё видео на этот канал

С Удовольствием всегда смотрел Ваш Основной Канал, теперь и на этот Подписался! Спасибо за обе части видео, Ждем Новых!

Очень интересный канал. С меня подписка и лойсы! Продолжайте радовать новыми видео!

Замечательно!

Из детства запомнил 7500 и 8300 стоимости трешки и шестерки. Ездили с родителями на копейке 74 года. Встречали на дороге супер красивые машины и так их про себя называли. Жуткие цены по тем временам. А двойка вообще никак не волновала тогда.

@user-rg3le5yw4i

2 жыл бұрын

Троечка самая элегантная из классики, пожалуй.

@user-kq7cm2dz9d

2 жыл бұрын

@@user-rg3le5yw4i да, если по морде и заднице ещё можно спорить, они конечно тяжелее выглядят, но и в "очках" что-то есть, как и в шестым фонарях. Салон в шаге по сравнению с трёхой изменился мало и скорее по делу, но за шестёрочный повторитель поворотов (эту блямбу "бородавкой" уже никак не назвать!) реально придушить её автора хочется! Почему трёхин было не оставить?! Реально весь профиль этой нашлёпкой испоганили, и это после отлично вписавшегося в силуэт ромбика 03!

@SYurSS

2 жыл бұрын

Зато в 7-ке они сделали просто королевские сиденья! Плюс видимо удлинили рельсы сидений (мне критично с ростом, можно было дальше отодвинуться)

Отличное видео! Сам уже 10-й год как владелец 123-го Мерседеса.. это дико интересно, правда дорого) рад что именно у вас появился новый канал на тему ретроавто. Спасибо что освещаете эту тему!

Давно пора было завести этот канал!)

Спасибо! Снимите видео о консервации на зиму, будет своевременно)

@user-rg3le5yw4i

2 жыл бұрын

Прямо тут могу ответить. 1. Заехать в гараж. 2. Закрыть гараж. Всё:-)

@MrPr0927

2 жыл бұрын

@@user-rg3le5yw4i оки, просто слышал про то что хром силиконом покрывают или чем-то ещё, ну и еще всякие фишки

@vital_charomin

2 жыл бұрын

@@MrPr0927 родному хрому пофиг, главное что бы и хром и гараж был сухим)

Люди, которые ставят дизлайки - ЧТО ВЫ ТАКОЕ?

@user-kf9lj7vx4g

2 жыл бұрын

это паходу жёны...

Класс👍 Я вас понимаю Примерно тоже самое и с коллекционированием старого оружия. Внимание уделяется каждой мельчайшей детальке, причем всё это очень дорого и сложно найти!

Расскажу одну очень полезную для обывателя историю о ретро автомобилях в современности. Посетив выставку ретро автомобилей захотелось мне 412 Москвич как у отца в моём детстве. Имея бюджет в 100т.р. подыскивал машину примерно до 50 тысячь. Сначала я пересмотрел кучи хлама которые по заверениям хозяев в идеальном состоянии. Гнилые кузова с отсутствующими фрагментами, отслаивающаяся штукатурка, которая сходит огромным куском. Салоны в которых жили собаки (мыши, куры) нужное подчеркнуть. В общем автомобиль был найден. Всё как хотелось: цвет белая полночь, металлическая панель, ручки дверей с кнопками, салон в отличном сохране. Из косяков литые диски криво прикрученные на самодельные шпильки, мёртвый мотор и почти полное отсутствие тормозов. На фоне отличного кузова технические проблемы меня не беспокоили. На металлоломе был куплен двигатель от 41 Москвича последних годов выпуска, на местной разборке необходимые комплектующие и понеслась. Мотор был собран 1,9 на 2JZ поршневой и советских гильзах, латуневые направляйки клапанов от Альфа Ромео, клапана от форда, все каналы совмещены, резьбы поправлены, шпильки заменены на японские со старых блоков. Свечи Тойота, высоковольтные провода и генератор Ниссан, Катушка зажигания Исузу, сальники Кортеко. После бережной обкатки двигатель радовал запуском с четверти оборота, очень ровной работой (отбалансировано и развешено всё) и приличной тягой. Первые проблемы начались на пробеге 18-20 тысячь, появился небольшой масложор, двигатель стал запускаться труднее и хуже тянуть. Масло темнело к 3000 км пробега. К 25-28 тысячам мотор сдох окончательно. Разборка мотора показала полное отсутствие хона. Износ гильз был дичайший. Японские кольца просто сожрали советский чугун. Поршни насквозь пролетали через дырки гильз. Теперь об автомобиле вцелом. При сносной динамике получившийся снаряд отличался невнятным торможением, рулевое управление с 4 оборотами от упора до упора не радовало, коробки передач с этим мотором хватало на 12-15 тысяч при бережном обращении, обзорность плохая, сидеть тесно, ноги упираются в руль, педали близко друг к другу. Претензий пожалуй не было только к заднему мосту. На помощь был призван эксперт. Он с завода хуже, сказал отец, проехав за рулём моего автомобиля. Смирись сынок, лучше уже не сделаешь. Нет и никогда не было легендарного советского качества, перебирали автомобили всем гаражным кооперативом беспробудно, каждые выходные и праздники, разбирая автомобиль до винтика. Жена же ездила на Тойоте из 90-х и снисходительно улыбалась глядя на мои детские причуды. В общем продал я это творчество любителю эксклюзива и зарёкся связываться с ретро на каждый день. При пробегах 25-30 тысяч в год такие автомобили выходят золотыми в обслуживании.

@davidantonyan4908

7 ай бұрын

По этому я считаю подобные ретро движения извращениями и считаю нет ничего зазорного восстановить внешкольное просто до состояния «чтоб глазу нравилось» и не важно новодел или оригинал, а вот технику уже собирать по принципу «есть современное решение? - давай»

Я 86 года и все детство у отца был 84 год а 190 мерседес, спустя 25 лет я купил такой же в хорошем состоянии, дизель

Фонари на двойку найти можно. Но только новоделы. Проблема стекло багажника и резинка.

@user-rg3le5yw4i

2 жыл бұрын

При желании найти можно что угодно. В том числе фонари. Я же нашёл.

из археотеха помню запорожец -968м и неистребимый запах бензиния в оном

Основной канал хорош, но, как ретровод, конечно не могу не подписаться и на этот)

Это очень красивая машина. У нас в семье были ВАЗ 21013, 21011. Они были разные по мелочам и по характеру: разные двигатели и самое интересное 13ая питалась Этиловым 93м бензином, которая давала этой коробочке темперамент кавальеро. Хромированные колпаки я помню на ощупь. Итальянцы создали, советские граждане продолжили.

Подпись ! Месяц назад приобрел 2102 1985г /в. Смотреть интесно !

Все верно сказано и относится к любой ретро-темнике

Подписался

В конце 00-х годов ездил на такой машине. Без всяких оговорок. За прошедшее время по потоку в нашем городе (СПб) особо ничего не поменялось. Единственная оговорка, что машина сильно выделялась на дороге, и постоянно кто-то сигналил и показывал палец вверх. Сейчас этого было бы намного больше)))

Где можно узнать о восстановлении накладки на торпеду, технология цена? И о новых стёклах то же интересно

@user-rg3le5yw4i

2 жыл бұрын

Пишите в личку, скажу, куда обращаться. Мои контакты в описании.

no sé cómo terminé aquí pero está chido el carro

@user-rg3le5yw4i

2 жыл бұрын

Gracias:-)

Хром-молдинг на карте багажника поцарапан и облазит эта пленка хромированная, посоветуйте как восстановить

По поводу новодельного лобового стекла, заметил что оригинальные стекла что зад что перед дают необычный эффект в солнечную погоду, если смотреть на него с улицы под определенным углом в полирезованных солнце защитных очках - стекло становиться в яблоки (всё в кругах). Как дела обстоят с этим у новодела?)

@user-rg3le5yw4i

2 жыл бұрын

Такой эффект есть у так называемого сталинита, стекла, которое при ударе запрограммированно рассыпается. На Жигули в качестве ветрового стекла ставили только триплекс, оного эффекта не имеющий.

@user-qh2nv8pj9z

Жыл бұрын

@@user-rg3le5yw4i а у меня на лобовом такой эффект...

Чем дальше тем сложнее, чем сложнее тем интереснее.

У меня Audi 80 b4 1,9 tdi AT, и в некоторой степени сказанное к ней тоже относится.

@user-rg3le5yw4i

2 жыл бұрын

В полной мере относится, если машина в близком к заводскому состоянии.

Новые уплотнители двери багажника где взяли, чтобы выхлопными газами в салоне не воняло?

42... наверно! но видик пока смотрю по старому :)

Добрый день, скажите по восстановлению хрома на пластике, Вы сказали что одноклубники восстанавливают, к кому можно обратиться?

@user-rg3le5yw4i

2 жыл бұрын

Напишите в личку, контакты в описании.

Вот поэтому я и пришел к тому, что кататься повседневно на своем москвиче я никогда не буду. Просто потому что жалко. жалко времени, жалко сил, жалко средств, потраченных на восстановление. И что самое главное, жалко расходников, которые и так не найти, так еще и убивать их.

@red9615

2 жыл бұрын

и теперь она будет покрываться пылью в гараже:,)

Расскажите пожалуйста, как восстановить хромчики на элементах салона??? Очень прошу.

@user-rg3le5yw4i

2 жыл бұрын

Я не специалист по восстановлению деталей, а информацию такую можно найти в ретросообществах.

Инжектор вместо карбюратора почему не поставили, чтобы экономней было?

На Вашей двойке резиновое уплотнение задней двери "не правильное"- внизу его нет. Советую поменять на новое, по всей длине и "чтоб выхлопная не воняла" "соединить" два конца в нижнем левом углу.

у меня Спутник 1987 года. Сначала покупал как второй автомобиль, а теперь, оставил как единственный. Летом катаюсь каждый день, зимой храню в гараже. Правда, некоторые детали "сделано в СССР" заменил новыми современными, также и поступил с системой питания. Карбюратор вернуть обратно недолго. А инжектор всё-же практичнее.

Жигули, можно назвать квинтесенцией советского автопрома. Автору респект 👍

Эх, на моем бьюике кто бы так накладку торпедо восстановил)

Двигатель гильзовать пришлось, чтобы масло не жрал?

Тоже хочу купить себе двойку, но самый интересующий меня вопрос, где найти замок стекла двери задка, и где найти никелированный молдинг над этой дверью🤔

@user-rg3le5yw4i

2 жыл бұрын

Адрес никто не назовёт. По объявлениям. Замок ставится передний, режется по месту.

@user-lu1if8ef1f

2 жыл бұрын

@@user-rg3le5yw4i тогда мне уже спокойнее).

Абсолютно идентичная история произошла со мной, только я покупал машину не памяти ради, а чтоб возить на ней мусор и цемент))) А где можно узнать стоимость правильного лобового стекла????

1999 год, пятый курса института... Я купил первую свою машину. Ваз 2102 , 1974года! С детства не понимал... Зачем делают седаны,если придуманы универсалы!

@ALX-ia

2 жыл бұрын

Я тоже. В крайнем случае хетч. Но седан считаю дико непрактичным. Поэтому, при выборе машин, всегда был сильно ограничен в модельном ряду. Утешает то, что на западе люди тоже седаны недолюбливают

У отца такая была , жёлтая . Эх ...

4:22. У моего дедушки была Lada 1200s. Но он к сожалению не спешил делиться навыками владения машиной ни с детьми, ни со внуками :/ Тем не менее есть какое-то ностальгическое желание иметь такую машину.

@user-rg3le5yw4i

2 жыл бұрын

Так купите:-)

я говорю как говорит Владимир Семенюта из биг бойз биг тойз, сколько будет стоить содержание ретро автомобиля. на что он дает ответ- "Все ваши деньги"

Смотрю, завидую, на Москвичи, труднее з/ч найти

@user-rg3le5yw4i

2 жыл бұрын

Новодельные наверняка, так от них и толку особого нет, а "Сделано в СССР", думаю, примерно в одной степени дефицитны.

@dfhngxfnm4577

2 жыл бұрын

@@user-rg3le5yw4i хотел заметить, что ранние ВАЗы, возможно и Ваш, комплектовались еще итальянскими (европейскими) деталями, помню на некоторых болтах была даже маркировка FIAT

@Off381

2 жыл бұрын

@@dfhngxfnm4577 Да, первое время в Италии покупали то, производство чего не успели наладить на месте. Относится только к самым ранним машинам, в моей уже всё отечественное. В 70-м году вообще страшный зоопарк был, вплоть до того, что в пожарном порядке заказывали партию необычных "треугольных" клыков на бампер. Такие клыки ставили только в ноябре 70 года:-)

Как же легко живется людям с жигулями первой половины нулевых, запчастей все еще полно Да конечно материалы салона уже немного не такие приятные как в годы потерянной высокоразвитой цивилизации, но при этом в разы приятнее чем у машин еще более позднего года

С запчастями реально тяжело, с 21й волгой проще было, чем с жигулями - там уже только искать советские без вариантов, а на жигули вроде бы и много всего, а "палочками взять гадко".

Лада, ретро - это всё хорошо, но где котики?

@Cilovat

2 жыл бұрын

Дома сидят, небось на кроватке греются

Нормально на них ездить в современном потоке. У меня Ваз 21053 07 года выпуска. Эксплуатирую его с января 19 года. Когда-то давно, в начале 00х была у меня 21058, переделаная под дороги РФ. Я её тогда не оценил. Спустя почти 20 лет, мне досталась 21053. И теперь я её прочувствовал на 100%. Попав в снежные замесы и узкие проезды своего мкрн я по достоинству оценил передаточное числа кпп, дорожный просвет, и способность проползать там, где современным продуктам маркетологов и не снилось. В текущем году, обновив всю тормозную систему и настроив её по учебнику поехал на своей 5ке в турне по России: от Москвы до Челябинска и обратно. Общий итог пробега :5600км без единой поломки. Из всех недостатков самыми серьёзными считаю- отсутствие усилителя руля(или хотя-бы рейки) и отсутствие кондея( в степях Самаро-Оренбуржья его очень не хватало). П. С. Ещё меня многие пугали болями в спине. Но я на любом авто сиденье регулирую по науке и ничего не болит.

@user-rg3le5yw4i

2 жыл бұрын

21053 и 2102, не говоря обо всяких Победах, разные машины в этом смысле. Оно заслуживает отдельной темы:-)

@user-rq4wl8yj2k

2 жыл бұрын

@@user-rg3le5yw4i может 21053 и 2102 в чем-то и разные, но очучения в 2000км марше, думаю, примерно одинаковые.

@Off381

2 жыл бұрын

@@user-rq4wl8yj2k У 053 короткая главная пара, есть пятая передача, другого уровня шины, и всё это способно разгоняться в силу более мощного мотора, что сразу даёт возможность ехать 110 вместо 90. В салоне 2105 тише, руль и сиденья удобней, головной свет гораздо лучше. Плюс миллион мелочей вроде электроомывайки с удобным управлением и усилителя тормозов. Машины вроде похожи, а по факту сильно отличаются.

@user-rq4wl8yj2k

2 жыл бұрын

@@Off381 на моей 053 ГП с завода 3,9. Через год эксплуатации купил новый редуктор с 4.1, так сказать родной для мотора 2103(хотя у меня уже двс 2104). После этого 5 передача (о которой мечтают многие ВАЗо воды) наконец-то стала полезной: при моторе в 1.5 литра и редукторе 3.9 раньше 100 км/ч бесполезна, а под нагрузкой так тем более. Как по мне это все одна машина, в разной комплектации.

@Off381

2 жыл бұрын

@@user-rq4wl8yj2k Это легко проверить. Проезжаете пару сотен километров на 05, потом пересаживаетесь в 01. Желательно ночью, в дождь, на двухрядке:-)

т.е второй части еще нет?

@user-rg3le5yw4i

2 жыл бұрын

Второй части чего?

@AndriiGumennyi

2 жыл бұрын

@@user-rg3le5yw4i я начал смотреть, увидел повтор того что на основном канале и не сразу догнал, что после 15й минуты пойдут отличия :)

Расскажите, а можно снаружи восстановить как оригинал, чтобы блестело хромом, а под капот запихнуть современный турбо мотор с непосредственным впрыском и роботизированную коробку? Чтобы ездить на работу и не париться с подсосом, регулировкой карбюратора, выставлением угла зажигания и подкачивания бензонасоса. Просто повернул ключ и поехал!

Автоваз заявил, что выпустит премиум ладу с ценой более 1 млн руб. Ваз 2103 1.5 млн. Так вот что они имели ввиду =)

Свербит, свербит.)) Только я, по всей видимости, из другого лагеря буду.) У деда Москвич-412 ижевской сборки когда-то был.))

@user-rg3le5yw4i

2 жыл бұрын

Разномарочные ретроводы дружат. Любая такая машина имеет ценность.

@user-kq7cm2dz9d

2 жыл бұрын

Свербит, но так - теоретически-ностальгически. Понимаю, что не вытяну. Да, тоже из москвичистов ижевского уклона. 2125 1974г.в.

@user-kq7cm2dz9d

2 жыл бұрын

@@user-rg3le5yw4i в яблочко! На канале одного москвичиста это в комментариях давно топлю - королевскому мушкетёру (москвичеводу) с гвардейцем кардинала (жигулистом) делить уже нечего! Времена тех дублей прошли давным-давно, теперь остаётся только вспоминать те деньки. П.С. Но лагеря должны оставаться! 😉 Смешиваться не нужно, просто противостояние кончилось.

@user-se9yh7gk4o

2 жыл бұрын

@@user-kq7cm2dz9d, ранние Комби прекрасны во всех отношениях.

@vital_charomin

2 жыл бұрын

Имхо на москвич будет посложнее, особенно с новыми запчастями

современный поток)))) 60 км\ч ?

Соглашусь с каждым словом Алексея. Брал жене учиться водить Ford escort mk3 1981 года. Брал с одной стороны потому, что не хотел вариацию девятки, во вторых у отца был такой, в третьих машина из Крыма и по кузову не плохо сохранилась. И началось. Залез в воздушный фильтр и из выхлопной трубы вылез. Постепенно убирая колхоз прежнего хозяина. До внешки пока руки не дошли. Жена сдала на права и пересела на Матиз на автомате. А Escort терпеливо ждёт, когда у меня в очередной раз дойдут руки в нем ещё что-то восстановить и безотказно выручает, когда не менее верный (уже 10 лет во всех моих приключениях со мной) Mondeo 3 просит неизбежных работ, а ехать надо сейчас.

Что касается запчастей с клеймом "Сделано в СССР" - такая же лотерея, как и современные. В те времена на многих производствах (и скорее всего, ВАЗ не исключение) в запчасти поставлялась продукция в состоянии между "не для конвейера" и "окончательный брак". Иногда дефекты очень незначительные и при эксплуатации никак себя не проявят, иногда - снимать и выбрасывать сразу же после установки.

@user-nl4dw9uy7t

2 жыл бұрын

Здравствуйте ваз 2103 какая цена

@user-nl4dw9uy7t

2 жыл бұрын

Командира

@Off381

2 жыл бұрын

@@user-nl4dw9uy7t Посмотрите объявление. Там и цена, и фотографии, и подробности. Ссылка в описании.

Как говориться, первый)))

@user-rg3le5yw4i

2 жыл бұрын

Абсолютно первый комментарий на канале:-)

Бывает что конкретная модель очень нравится, и нету вариантов кроме как лезть в это.

И в чём идея восстанавливать "по году" ? Я ещё согласен когда стоит вопрос надёжности-долговечности. Но внешний вид, зачем ?

@user-rg3le5yw4i

2 жыл бұрын

В исторической достоверности.

@vital_charomin

2 жыл бұрын

Вы смотрите на жигули как на средство передвижения, здесь же речь о другом)

@smaramna

2 жыл бұрын

@@vital_charomin , я сам приверженец того что бы было всё "правильно", в том числе и внешний вид. Но с жигами как и другим раритетом - не вижу практического смысла. Хотя внешний вид для меня всегда был на последнем месте. В трёх словах - треш, угар и содомия.

Всё зависит от причины покупки. Если есть желание купить машину и трястить над ней, чтоб всё вывести в оригинал и чтоб не дай бог там что-то было не аутентичное эпохе, то вообще не стоит покупать. Останетесь без денег, с неврозом и машиной, которая не выезжает из гаража, потому что жалко. А тюнинг тюнингу рознь. Можно уколхозить техническую часть, чтоб было приятно ездить и не трогать внешность. Машина может каждый день ездить, радовать вас и окружающих своим видом. Да даже всякие дикие тюнинги с запиленными арками вид имеет. Правда, они обычно живут пару сезоно, а потом наматываются на столб, но такая у машин судьба. Всех не спасти. Я сам хотел купить 2140, чтоб поизвращаться над ним по заветам Сингуринди, но по итогу друг отца предложил забрать у него двойку в сохране. В планах оставить аутентичную внешность, но доработать мотор, подвеску и тормоза с рулевым, так как это всё безнадёжно устарело и ездить на таком ретро каждый день уже просто опасно. Ни рулежки, ни устойчивости. На техническую историчность мне плевать. Да, можно взять машину новее, но она не собирает взгляды

А какая задумка у канала?

@user-rg3le5yw4i

2 жыл бұрын

Ретро с техническим уклоном. Как и было на первом канале.

Хочется что бы все был как надо, вот только кому надо, непонятно

5:44 - а как же так называемые "капсулы времени"? И ещё есть "аппараты", так сказать, в стоковом, оригинальном внешнем и/или техническом состоянии, и есть так называемый "колхоз". ;)))

@user-rg3le5yw4i

2 жыл бұрын

Капсулы на каждом углу не валяются, к тому же частенько и они нуждаются в реставрации.

Толще - значит прочнее? А там тоже триплекс стоит? Помню с отцом ехали на Москвиче 412, перед нами грузовой Камаз. Из-под колеса которого вылетел камушек (а скорости у обоих были так себе, километров 40 в час) - лобовуха СРАЗУ "помутнела" (то бишь разбилась в кристаллики, но осталась на месте), а на месте попадания камушка - дыра. И камушек в салоне. А вот недавно на трассе поймал что-то, больше похожее на ГАЙКУ, да ещё на скорости 110 км/ч - от удара в лобовуху было ощущение, что внутри барабана оказался. И ничего, на стекле аккуратная звёздочка, причём внутренний слой стекла уцелел.

@user-rg3le5yw4i

2 жыл бұрын

На Жигули ставили только триплекс. Москвичи до какого-то момента были со сталинитом. Ну и кооперативные стёкла никто не отменял, там вообще что угодно могло быть.

@user-wy7hk9in9i

2 жыл бұрын

Ставил себе на копейку советское стекло,не так давно. С завода оно было с жёлтым оттенком. Оно мало того толще современного,так ещё и тяжелее. Ради интереса промерил, 8 мм толщина. Современное 5 мм.

проблема восстановления - не проблема, проблема документов, наследств и брошенных автомобилей - проблема :(

Если человек занимается чем－то и кайфует, то не стоит задумываться зачем это. Если конечно это не реальный наркотик и не превращается в психологическую зависимость.

Мужик...) Можно любую деталь купить на Авито...) Либо заказать из Прибалтики... через параллельный импорт...)))

Здравствуйте, я думаю приведение в оригинал - это не единственный путь автомобильной культуры. Если мне нравятся фонари от тройки(как пример), а не от шестёрки. Не думаю, что это плохо если делать совкусом, то наверное ничего плохого нет.

@user-rg3le5yw4i

2 жыл бұрын

Не единственный, конечно. Разные направления существуют. Боевая классика вон есть. Просто к ретро это уже отношения не имеет.

Капитан Зеленый дело говорит. Я как раз в фазе "купил вторую" ))))))))

Я просто купил машину что бы кататься а потом что то пошло не так

Я 695й подписчик😁

Отдам любые деньги за реставрацию накладки панели.😊 Подскажите к кому обратиться?

da eta pravda - kak xochetsa bit takoi xatiabi malenki zaod gde mojna vsiaki sabchasti zakazat vsiaki maRki avtomobile sudavostvi kupilbi ludi i daje tembole restavratori

А кузов был полностью живой или что то варилось?

@user-rg3le5yw4i

2 жыл бұрын

Варить не пришлось.

Все так, только такой , какой она сошла с конвейера, никогда она больше не станет. Никакими бабками это не вернуть) Все это погоня за ветром. Не будет она в заводском виде успокойтесь))

Посмотрел "трешку" по ссылке: "хороша Маша..."Но для тех, кто смотрит это видео это заоблачно неимоверно. Какой бы она не была "конфетой", 1,5 за "Жигули", пусть и шикарные- перебор!

@user-rg3le5yw4i

2 жыл бұрын

Есть только один способ получить такую машину дешевле - восстановить самостоятельно. Меньше денег, гораздо больше времени.

А обзор все равно нужен! Теперь то, что сильно мне интересно: в недавнем времени вступили некие новые правила регистрации переделок автомобилей. Например двудверные жиги и волги, отныне, строго вне закона, так как таких не производил завод... А как бы очень хочется. Можно ли узнать всю информацию о классический переделках по части документации и узаканивания. Может есть вариант оформления как некого варианта "машина выходного дня". То есть вопрос по бумагам. Я был бы очень признателен за эту инфу. (В наличии волга24 77г. И имеется желания сделать ее двудверкой, но будто выпущенной заводом)

@user-rg3le5yw4i

2 жыл бұрын

Обзор чего нужен, недопонял? Для оформления изменений конструкции существует процедура. Думаю, информацию по ней при желании найти можно. Мне это не особо интересно, а канал о ретротехнике в заводском состоянии.

@masterblaster6110

2 жыл бұрын

@@user-rg3le5yw4i услышал.

Я все же за разумный тюнинг. Такой как, например, бесконтактное зажигание (тот же сонар ИК становится практически без переделки внешки трамблёра), регулятор напряжения на старых машинах может быть электромеханическим, электронный надёжнее и тд. На шестерке, например, питание на регулятор напряжения идёт через замок зажигания и через предохранитель, а на них падает около полувольта. И ровно на эти полвольта рн завышает напряжение, установка промежуточного реле с питанием непосредственно с АКБ (с предохранителем на проводе) решает проблему.

@user-rg3le5yw4i

2 жыл бұрын

Зависит от цели. Мы делаем машины в завод.

@svalmontdi2671

2 жыл бұрын

Можно узнать, какую проблему решает?

@user-jo1qz9mt7n

2 жыл бұрын

@@svalmontdi2671 того что регулятор напряжения завышает напряжение бортовой сети. У меня было летом 14,7-15 вольт и акум кипел. Проверка рн на лабораторном блоке показала его полную исправность. После установки доп. реле стало 13,9-14,1. В самые лютые холода под -30 соединял по штатной схеме и получал обратно 14,7 .

@svalmontdi2671

2 жыл бұрын

@@user-jo1qz9mt7n не знаю, что вдруг произошло, но в отличие от штатного 6СТ-55, современные АКБ не кипят, да и на всех моих Жигулях цэшка выдает штатные 14,2v. РР-380 не меняю, тем более не перехожу на БСЗ, ибо это колхоз и убивает ценность автомобиля. Что не так с моими машинами?))

@user-jo1qz9mt7n

2 жыл бұрын

@@svalmontdi2671 ну во первых я не знаю за все модели жигулей, схема проводки у них все же менялась, а у 2106 мне штатная схема включения рн не нравится. По бсз блин поставил сонар ИК и забыл что там какой то зазор надо в прерывателе смотреть, контакты чистить и тд. Алексей правильно сказал, задачи разные. Если сохранить состояние завод это одно, если ездить каждый день в любую погоду то другое. АКБ, кстати, был Тюмень. Крутил изумительно в любой мороз, но при завышенном напряжении уссывался кислотой. Хз сколько ему было лет, купил машину с ним, проездил три года и с ним и продал.

-Хочу руль с кольцом в хорошем состоянии… этот почем? Авито - 3,5 тысячи. -Да вы че охрене.. Ладно давайте. Прошёл месяц Авито: - руль в лучшем состоянии за 7,5! - да, мне надо ! Прошло пол года Авито- эй парень, пс, иди сюда… руль нужен в идеале? - 15к? Да идите вы нахер! Авито - хром кольцо в идеале, ты только посмотри! Отстань! Смотри шильд на руле не выгорел, светится красненьким Ваз, кнопка с заводской шагренью, ммм, тебе такой точно нужен, такой прелести нет не у кого.. - да! Да моя прелесть! Да теперь у меня есть кольцо всевластия на руле, в идеале, которого нет ни у кого, да моя прелесть, тс, а если собрать в гараже из десяти рулей, то получиться пять рубле, один получше, а другой похуже, да тс, да и все будут эти прелести лежать к меня в гараже, мои прелести, пока господин авито не найдёт нам ещё один прелесть! 🤪😅😆

@user-rg3le5yw4i

Жыл бұрын

Да, как-то так:-)

Ява-воды такие же маньяки аутентичники,всё им не той модели,не того года и тд

ужс.. за порчу исторической ценности должна быть статья..

Одним словом, восстановление ретро-автомобиля (а именно - заморочки с настоящими, ОРИГИНАЛЬНЫМИ деталями и отделкой), это что-то сродни аудиофилии. Вот вроде бы все хорошо, всё красиво, но нет - по-правильному надо делать не так, а вот так. Маньячество, одним словом.

@user-rg3le5yw4i

2 жыл бұрын

Согласен, есть сходство. Как и степень маньячества у всех разная. Зато в результате "нормальные" люди имеют возможность видеть редкие ретромашины.

Продам за 2 миллиона

За такой ценник 1.5 миллиона пусть себе ее оставит. А вообще ребята шустрые просто спасу нет - берут по 50 тыс у дедов и впаривают за миллион...

@user-rg3le5yw4i

2 жыл бұрын

Прекрасно, что вы знаете, где брать столь же качественно отреставрированные автомобили в 30 раз дешевле, а эта машина уже продана.

Спасибо за рассказ. Чур меня!!!

Очень много лишней пустой болтовни. Всё стоящее уместилось бы в 5 минут.

@user-rg3le5yw4i

2 жыл бұрын

Иногда, видя такие комментарии, смотрю, что создали их авторы. И почему-то не удивляюсь, обнаруживая там получасовые видео о замене сетки в топливном насосе, образец лаконичности:-)

Чисто лично мое мнение.Меня мучают сомнения что машина в заводском виде выдержит 5 часовые пробки летом, а также будет ходить с потоком, в котором никто не держит дистанцию 120 и тормозить с комфортом. На газ 21 я немедленно поставил дополнительный вентилятор охлаждения, расширительный бачок, никакой проклятой воды, только тосол, немедленно вакуумный усилитель тормозов, немедленно ДОТ 4 вместо бск, реле времени поворотников, аварийный сигнал, новый глушитель с двумя банками и жигулевский карбюратор, абсолютно не волнует что это не родное, верните СССР, советский трафик, советскую промышленность и все запчасти на конвейер и поставлю родное. Волнует в любой день сесть и доехать до работы, дачи и куда угодно без какого либо геморроя. Если машина не ездит, она словно мертва. А вариант шоу кара который выезжает 2 раза в год и подготовка к этому как к полету в космос вообще не привлекает.

@svalmontdi2671

2 жыл бұрын

Выдерживает машина. Но каждый день жалко мучить.

@dmitriyivanov2527

2 жыл бұрын

"У меня по году всё верно!" А у меня едет в любую погоду и в любую даль.