Михаил коллекционер, ну ну. Он не просто коллекционер, а коллекционер-механик, человек который знает о своём автомобиле всё, как он сделан и из чего, знает историю. РЕСПЕКТ таким коллекционерам👍👍👍

@user-pl9rd7qv6t

2 жыл бұрын

Вот это и называется, НАСТОЯЩИЙ КОЛЛЕКЦИОНЕР!!!! А те, кто просто купил готовое, типа вложить деньги, и по первому случаю, бежит к механикам спецам, те просто СОБИРАТЕЛИ!!!! =))))

Я бы дядьку этого послушал все что он знает о волгах,а этот почин перебивает его без конца

Побольше бы таких колекционеров в нашей стране. Желаю чтобы все!

Мне нравится больше старые машины чем новые спасибо вам мой отец любил москвичиб

Был мальцом естественно как и все Советские мальчишки мечтал о такой . В 1994 ПО СЛУЧАЮ КУПИЛ , КАК МОГ ВОСТАНОВИЛ САЛОН , ЗАМЕНИЛ , ШПАКЛЕВАЛ И КРАСИЛ КУЗОВ , ПЕРЕБРАЛ ДВС КОРОБКУ И МОСТ .ПОЛУЧИЛСЯ ОФИГЕННЫЙ ЦВЕТ КРАСКУ МЕШАЛ САМ , ПОЛУЧИЛСЯ ..ЗЕЛЕНЫЙ САД.. ТЕМНО ЗЕЛЕНЫЙ ЛАСТОЧКА НЕ МАШИНА , НО ТАК СЛОЖИЛИСЬ ОБСТОЯТЕЛЬСТВА ПРОДАЛ. ТЕПЕРЬ ЖАЛЕЮ , КАК ОНА ИДЕТ МОРСКОЙ ЛАЙНЕР ПОЗАВИДУЕТ. ДА РЕБЯТА ВЫ МОЛОДЦЫ СПАСИБО ДАЛИ ЗАГЛЯНУТЬ В МОЛОДОСТЬ.

@AndrejGavriluk

Ай бұрын

Сам мешал краску !?

@user-sy2qh2pp6n

Ай бұрын

@@AndrejGavriluk Делал колеровку ,смешивая разные цвета!

@DashaBorman

Ай бұрын

​@@AndrejGavriluk Там по капсу понятно что сам мешал. 😂

Просто немыслимая красота !! Я бы хотел себе такую!

@AlekSashka72

Жыл бұрын

Зап.части будете вытачивать вручную.

Просто сокровище!!! Как ни в сказке сказать, ни пером описать!!❤️

Молодцы молодцы привет из узбекистана

@user-gd2sf3ee2f

2 жыл бұрын

Мир Узбекистану и всей Средней Азии

Вот молодцы мужики! Настоящие русские мастера! 😍💘👏

@user-ny4pr5zw4j

2 жыл бұрын

Сколько полазить ведь надо было! И сделали! Сток! Конечно молодцы!

@igorkuznecov5769

2 жыл бұрын

Странно ,что никто из специалистов не заостряет внимание на передней подвеске, шкворневого типа ( как у телеги), а не шарнирной. Разнича в том, что при шкворневой системе не нужен гидроусилитель ( руль и так лёгкий), только в случае повышенного износа он становится тугим. В то время, как при шарнирной системе, вы узнаете о неисправности передней подвески через " голова ноги".

@user-vg4ld9mp6q

2 жыл бұрын

Гордость наша!!!

Молодцы что сохраняете... Супер машина!

Дух захватывает! Спасибо!

Великолепный экземпляр, фантастическая работа!

,,Волга,,24ка,, это симфония СССР!,другое сравнение трудно найти!,а 6 горшков просто,, фантастиш,,!😀Всегда любил 24ку!Спасибо автору за аутентичность!,салон подлинный,во всяком случае я помню его таким ,карты,цвет дерматина,непередаваемый характерный запах волговского салона,помню!,других машинах,, совсем не то пальто,,!(запах,дизайн салона)...

@Pochin-cover

2 жыл бұрын

Спасибо. Кстати у нас точно такое же отношение и к Волге в целом и к запаху в частности. Мы поменяли все внутренности кресел. Заменили шумоизоляцию, поставили новый потолок. Из старого осталась только пенорезина, которая внутри и дерматин. И после сборки запах вернулся. В меньшей степени, конечно, но есть!

@ptuman98

Жыл бұрын

@@Pochin-cover Помните тот запах? Таких уже не делают...

@user-vj6oo3qz2k

Ай бұрын

Досих пор люблю эту машину, 3года после 21ой Волги, работал в таксопарке на газ 24.

Большой респект и уважение всем!!!

Очень круто!

Молодцы ребята!!! Дай бог вам здоровья и удачи в дальнейшем.

@Pochin-cover

2 жыл бұрын

Спасибо, работаем!

@user-hv2db2np8b

2 жыл бұрын

В семидесятые в такси на такой работал, на мой взгляд красный цвет Волге не подходит

@user-ju7nm6rt9m

2 жыл бұрын

@@user-hv2db2np8b Красный цвет Волге очень даже подходит! Только не ярко- красный, как у спорткара, а вот с таким благородно- красным, немного с вишнёвым или бордовым оттенком

Супер. Молодцы ребята.

Лайк за труды!

Браво! Проживая в городе Горьком, помню те времена, когда параллельно выпускались и 21 и 24, и они новые выезжали с ГАЗа. Мы тогда жили недалеко от завода, и я, школьник, минут за 20 доезжал до проходных на велосипеде.

@user-gs6ze1nf6b

Ай бұрын

Ну чему вы радуетесь как дети.Машина не советская.Слизана с "американца".Ленточный спидометр японский.Японцы предъявили претензии и пришлось перейти на стрелочный.Горе-горемычное,а не автопром.

@vadik0047

Ай бұрын

​​@@user-gs6ze1nf6b знаток,просвети меня,да и других,с чего она там слизана? Если не обоснуешь,будем считать что слизываешь ты, причем регулярно!

Молодцы мужики, не обращайте внимание на всяких придурков, мне тоже некоторые утверждали что и дизельная четвёрка это гаражный передел

@CitymansGarage

2 жыл бұрын

Нет, были попытки, кто читал тот же ЗР в 90-х был в курсе. Но - кончилось - то ничем. Да и сама идея конвертации бензинового мотора в дизель была неудачна, хотя тот же ВАГ в 70-х тоже этим занимался.

@user-ub7ux5ts9q

2 жыл бұрын

Но и такие машины в хороших руках до сих пор на ходу а мне просто встречались умники утверждавшие что ваз 21045 это гаражный передел

@CitymansGarage

2 жыл бұрын

@@user-ub7ux5ts9q Смысла в них только ноль. У Жигулей единственный плюс - доступность деталей ( хоть и дерьма китайского по нынешним временам ) и возможность починить это посреди дороги при помощи кривого гвоздя и ключа на 13-ть. А с дизелем нет ни того ни другого.... :(

@user-ub7ux5ts9q

2 жыл бұрын

@@CitymansGarage а каким тогда по вашему двигателем с завода комплектовался ваз 21045 если скажите что бензиком то гугол вам в помощь

@CitymansGarage

2 жыл бұрын

@@user-ub7ux5ts9q а где я это сказал ? Но встречный вопрос, а СКОЛЬКО этого добра было сднлано в сравнении с "обычными" и видели ли вы хоть раз в магазинах хоть что-то от тех дизелей ? Иметь кусок .овна, к которому еще и запчасти надо искать по всей стране - имхо удовольчтвие сомнительное. 🙄

Класс молодцы! 👍👍👍

Красота!😊

Без слов! Отпад!!! Видел эту машину в апреле на Экспофоруме, у меня было много вопросов по двигателю и в этом ролике я на них нашёл ответы👍👍👍👍👍

Очень интересно.Читал про такой двигатель , видел картинки, но ни разу не видел в работе и тем более на ходу машину с этим движком.Под капотом очень компактно смотрится. Читал что рядные 4ки собирались ставить на авто для рядовых покупателей,V6 для такси- универсалы и для чёрных обкомовских и райкомовских Волг, кому Чайка ещё не положена по статусу.Ну и V8 для сами знаете кого.В итоге в серию пошли только рядные 4ки и V8 мелкими сериями.

Спасибо вам за предоставленную удовольствие смотреть етот видео!!! Поздравляю вас что вы сохранили янтарь и великий СССР!!!Жаль что такие классные автомобили уже никогда не будет........пусть и обновлёные с тень из прошлого!!! Первая ГАЗ 24 вишня цвет меня возили с ней в 70-72 годов в детский сад....запах новая Волга .... неповторимый!!! Пробег ГАЗ 24 спокойно можно достигнуть 300000 без капитала!!! Вот и на етого сталь свидетель в 80 тых годов! Ещё раз спасибо вам и привет из Болгарии!!!

@user-ex2rj4fm5m

2 жыл бұрын

300 000 без капремонта...может быть, если машина из экспортной партии. А в двигатель ГАЗ-24 массовой сборки масло нужно доливать вёдрами уже после 100 000.

@dinkonanev6882

2 жыл бұрын

@@user-ex2rj4fm5m спасибо за ответ ! Да ето реально мой отец был шофер целый жизнь на ГАЗ 24 и лично я был свидетель на пробег 300000 без капитала.... Последняя Волга каторые он получил была ГАЗ 3102 с двигатель форкамерного зажигания....

@user-ex2rj4fm5m

2 жыл бұрын

У меня больше 10 лет были УАЗы с двигателями ГАЗ-24. Единственный "+" этих машин - полный привод. А двигатели - геморрой ещё тот. Совковые конструкторы и технолухи не смогли даже грамотно скопировать фордовский мотор. Судя по форме блока, в исходном варианте был нормальный резиновый задний сальник коленвала. А умники на ЗМЗ решили улучшить конструкцию и всобачить набивку. Какой-то поц ещё и деньги за "рацуху" отгрёб( чтоб они ему поперёк горла встали)...

@user-iz6mw1hm8n

2 жыл бұрын

@@user-ex2rj4fm5mТАКАЯ НАБИВКА НА МНОГИХ ИНОМАРКАХ СТАВИЛАСЬ И НЕ ТЕКЛА.....НА МЕРСАХ НАПРИМЕР И НА ТЕХ ЖЕ ФОРДАХ.... ПРОСТО У НАС ТУПЫЕ ЗА РУЛЕМ ЕЗДЯТ УМНИКИ И ИЗМЕНЯЮТ СИСТЕМУ ВЕНТИЛЯЦИИ..ТЕЧЕТ ИЗ ЗА ИЗБЫТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ В КАРТЕРЕ.......ВЕНТИЛЯЦИЮ НУЖНО ХОРОШУЮ ДЕЛАТЬ....

@user-ex2rj4fm5m

2 жыл бұрын

@@user-iz6mw1hm8n. Балансировку коленвалов нужно делать. На мерсах была немножко другая культура производства.На мерсах коленвалы не разбивали набивку, почему она и ходила до капиталки(500 000км, миллион - это уже легенды)

SUPER 👍👍👍

Шестерка на фоне почти такого же цвета!)))

Молодцы Починцы.

Как не крути очень интересно.

Радует то ,что молодых подтягивают. Это очень важно. Опять же, будет кому дело продолжить. С такой молодëжкой советский автопром ещё поживëт и переживёт нас.

@Pochin-cover

2 жыл бұрын

Советский автопром еще долго будет жить. Одна "буханка" чего стоит. 50 лет без изменений!

@user-zz5mm8we8u

Жыл бұрын

Советский автопром до сих пор в автосалонах продается,уаз,ваз гранта, уж скорее бы начали делать что то новое

@user-wm7dd6zs9s

Жыл бұрын

@@user-zz5mm8we8u Гранта то с какого боку стояла ,у советского автопрома?

@user-zz5mm8we8u

Жыл бұрын

@@user-wm7dd6zs9s Задняя балка,передняя подвеска,тормоза рулевая рейка да и в целом это почти что ваз 2108 по краеней мере по технологическим особенностям.

@user-wm7dd6zs9s

Жыл бұрын

@@user-zz5mm8we8u Тогда согласен.

Красота что глаз не отвести

Зчень интересный Михаил. Ещё бы выпуски с его участием. СПАСИБО!

@Pochin-cover

2 жыл бұрын

У него в коллекции еще много автомобилей. Мы при случае обязательно что-нибудь покажем!

Красивая машина.

Класс! Спасибо за видео! Давно слышал о существования данной модели с двигателем шестеркой от друга , сотрудника КГБ и мастера спорта по авторалли, но увидел впервые тут!!! Молодцы авторы и участники съемки!

Это просто песня!Мощь Советского строя!!

@CitymansGarage

2 жыл бұрын

В "несоветском строе" такое выпускали миллионами и без "никакого" пафоса. Конкретно этот мотор делался "по мотивам" еврофордовских V6. Судя по расположению трамблера тут в основе не Cologne, а британский Essex, которые делались на 2.6 и 3.0 литра. Но - как писали потом "ГАЗовцы не смогли добиться равномерной работы цилиндров", якобы из-за этого и отказались. Форд как - то смог. :)

@user-ju1xg9ru3z

2 жыл бұрын

@@CitymansGarage я думаю не работе двигателя дело. Тут, вопрос , скорее в самом уставе государства. Советские инженеры, явно не хуже американских, судя по военной технике танки, самолёты и т.д. У них были связаны руки, самим правительством. Мол, зачем рабочему человеку "летать"? Если обычную Волгу, не каждый мог позволить, а она к слову особыми ТТХ, не блещет, то о мощных нечего и мечтать. Сейчас , другое дело. Лично, я ставку на Cologne, делаю. Под капотом, минимум переделок, мощность по цифрам не особо отличается, от родного, что при перерегистрации хорошо. Но Cologne, избавляет, машину детских болезней, т.е. боязни длительных высоких оборотов. А главное, всё доступно. Это не 2jz, 1UZ-Fe. Cologne стоит как ЗМЗ-402.

@CitymansGarage

2 жыл бұрын

@@user-ju1xg9ru3z Ну Волга для "рабочего человека" никогда и не предназначалась. Для директора этого самого "рабочего" - да, но не для него самого. Связаны руки - да, конечно. В том числе и отсутствием финансирования со стороны государства, которому вечно не хватало денег :(. 24-ая была готова к 68-му, и тогда она не выглядела такой "древней2, но начать выпускать смогли только с 70-го ( отдельные машины на одном конвейере с поздними 21-ми не в счёт ), а провыпускали до....Сайбера. 3110 фактически рестайлинг 24-ой. Не первый. Если заморачиваться заменой двигателя не проще ли заменить "носитель в сборе" ? У меня до сих пор в гараже Гранада хламом забросанная лежит, может когда руки и прочее "дойдут". У меня их было две. А до первой как раз 24-ая была - это небо и земля. :(

@noname-hv5vn

2 жыл бұрын

@@CitymansGarage только хотел написать, этот мотор самый настоящий 3.0 essex, сомневаюсь, что это его копия .

@CitymansGarage

2 жыл бұрын

@@noname-hv5vn Я думаю, что все же его делали на "обрезанной" версии ГАЗовского ( крайслеровского) V-8 с аллюминиевым блоком и "мокрыми" гильзами. Ну грех было не воспользоваться уже имеющейся ( идущей на Волги, Чайки, ГАЗ 53 и 66 ) поршневой.) Так же, как М-412 переделали из БВМ 1500, где был чугунный блок в аллюминиевый с "мокрыми". Хотя теперь уже только владелец этого мотора и знает, наверное. :)

кайф=)

Интересная машина, и рассказчики интересные

Очень интересно слушать владельца этой тачки👍👍👍

За слово двигатель респектую Вам своё уважение!

Благодарю!

Здравствуйте, будут ещё видео про этот двигатель, хотелось бы узнать по подробнее историю, конструкцию, унификацию с другими газовскими моторами?В журналах Автомобильная промышленность есть немного информации по размерности вкладышей и по вариантам масляных каналов, интересно узнать эти данные совпадают с этим мотором или нет.Если есть канал или сайт, где восстанавливают этот двигатель-поделитесь ссылкой.

Звук как у всех советских машин завывания коробок передач и шестерёнок

Прекрасный экземпляр. Владелец большой энтузиаст своего дела. Было очень интересно, жаль, что авто не пошёл в серию. У нас в семье долгое время была 24-ка. С теплотой вспоминаю то время, комфортабельный автомобиль - трудяга. Владельцу творческих успехов.

Круто, вот бы прокатится.

Мужики нет слов вы молоцы

👍👍👍Супер Волга ГАЗ 24

классная Волга! У меня тоже тазик 13 тая с пробегом около 12 тыш .иногда на прогулку вывожу !

Дедушке с Москвы пригнали 24ку вместе с ним в 73 году,1.6 года в Иране отработал.По приезду перестал здороваться с соседями,причина газ 24.Умело продал ее апосля корейцам в 74 м году правда за трояки.по продаже пришел в чувства и сново стал здороваться так как стал счастливым обладателем москвача 21 40.

Получается комментаторы отчасти правы - единственный в мире кастомный газ 24

Очень интересная информация, спасибо большое за видео 🤝

Молодцы хорошая машина,работа, хорошее видео и приятно смотреть

На 11:50 та же проблема циклического падения давления масла наблюдается и на 8-ми цилиндровых моторах ЗМЗ! Мы долго не могли понять, что творится с нашим мотором от Пазика с увеличенным ходом поршней. А когда в руки попался нижнераспредвальный мотор Форда, поняли, что с этой проблемой боролись и американцы. Они просто воткнули в масляный канал, идущий от коленвала к распредвалу, латунный жиклер с отверстием около 4 мм., тем и решили проблему. Холодный мотор с ненагретым маслом вообще не имел падения давления, а эти скачки появлялись только на нагретом разжиженном масле, почему жиклер и сработал, не ограничивая подачу масла, дал стабильность в его давлении. Еще по карбюратору. На 8-ку мы поставили карбюратор Holly от аналогичного американского мотора, но еще раньше на 8-ке прекрасно работал карбюратор Солекс от Нивы! Только вначале было сильное переобогащение смеси, которое мы смогли устранить только уменьшением топливного жиклера на Первичной камере до 1 мм., и установкой жиклера Холостого Хода 37 вместо 45, а жиклер 45 поставили вместо 60-го на переходную систему второй камеры. Холостой ход сразу стал очень ровным и старт с него перестал вызывать характерные для Нивы провалы-рывки двигателя при трогании. По звуку коробки передач похоже, что подогнать зазоры шестерен и подшипников вам толком еще не удалось. Тут нужен кропотливый подбор игольчатых роликов по диаметру, восстановление диаметра вала и обоймы подшипника или подбор аналогичных подшипников фирмы SKF, потому что у них меньшие зазоры при выпуске. А вопрос с высокими оборотами двигателя на 4-й передаче решается сменой передаточного числа в Главной передаче на заднем мосту до 3,2, например, на Форде Мустанг 1988 года именно так и сделано, и машина разгоняется на 4-х ступенчатой КПП до 260 км/ч.

@Pochin-cover

2 жыл бұрын

Очень интересно! Спасибо, что поделились.

@user-zb6tj9th4k

2 жыл бұрын

Жиклер в маслоканал это идея.

спасибо..

На 1:04 вой красивый) да и вообще машина сама шикарна вся!

Элементарно , от форда 😂 !

В итоге получаем... нашли двигатель, который 100 пудов от 24-ки, как он стоял и как работал информации нигде толком не нашли. В итоге впихнули тяги акселератора от москвича, карбюратор подошёл от сиерры, воздушник от жигулей.... Собрали из того что нашли. В итоге, ну... Да молодцы. А что ещё было сделать с этим то? Насколько это реально близко к оригиналу, никто никогда не ответит. А в итоге получился очень аутентичный на мой взгляд экспонат.

@vadik0047

2 жыл бұрын

Фильтр не от жигулей,а как у жигулей - сухой. Тяги - да хоть с чего. Карб от Форда вполне мог стоять,пока дело не дошло до массовости, можно и импорт поставить.

@hdheh_8282

2 жыл бұрын

Была у меня такая же Волга черная из первой тысячи приходилось дорабатывать самому у меня ее купил католический священник уговаривал семь месяцев продал я ее а теперь жалею в принципе не было особой нужды её продавать да и отдал лешего за две тысячи баксов

@WD__40

2 жыл бұрын

@@vadik0047 реалистичнее,что стоял К-126...

мы в запоржец 12чел залазили и объездили все дискотеки.Зимой в зимних одеждах и норковых шапках.спереди 5 и 7 сзади,но залазили под шофе эластичные.Однажды выстрелило свечу,толкать было не сложно под бугор,с горки все облепляли зазик и накатом,весело было)

@Pochin-cover

2 жыл бұрын

Весело когда молодой. Мы на крыше гоняли.

@user-ft3cq7bs1k

Ай бұрын

У меня в горбатый 11 чел помещалось)>

Уникальнейший автомобиль, собрать и отреставрировать раннюю ГАЗ-24 уже сложнейшая задача, а сдесь с оригинальным двигателем V6, фантастика!!!

@Pochin-cover

2 жыл бұрын

Видим, Вы в теме!

@MilitaryArmamentsCompany

2 жыл бұрын

@@Pochin-cover Да я сам рестовратор, только не автомобили а военная техника, живу в США в Лас Вегасе, сейчас в основном работаем над Советской техникой (если будет желание загляните на наш канал). Волги 24ки люблю с детства, вырос в Крыму, помню как служебные красавицы ездили по нашим военным санаториям ещё при СССР, даже когда появились 31вые я всёравно любил 24ки, а у супруга тёти была 21вая, помоему второй серии.

@alecsandrbyrnaev1522

Жыл бұрын

Я знаю одну такую в голубом цвете) и находу

Прнкрасный экземпляр. Валера умница. Аппарат на высоте.

@Pochin-cover

2 жыл бұрын

Спасибо на добром слове!

Работал на газ 24 10 расход бензина большой. А на шести цилиндровой. Огромный. Сейчас такую купить желания абсолютно нет

Ёшкин кот! В конце 90х проходил на барахолке мимо такой! И стоила не дорого и деньги были. Не судьба однако.

Спасибо за видео

В СССР тоже было много вредителей в высших эшелонах власти . Потому машина в производство и не пошла . Всегда найдут тысячу причин .

@garage_forever

2 жыл бұрын

вот поэтому очень важно наличие частной собственности, где каждый сам решает, какой продукт ему выпускать на рынок и покупатель проголосует рублём)))

очень нужный мотор на газель

Я лично видел такой мотор на Волге 24 в Москве. Это была Волга из первого гаража. Это вещь машина.

молодец

Молодцы

Сколько же острых моментов пережил человек , а после испытал счастье от решения вопроса !

Приятно было смотреть и слушать вашу беседу. Спасибо за такой потрясающий выпуск. 🤝

@Pochin-cover

2 жыл бұрын

Спасибо. Михаилу особенно, что пригласил сделать обзор!

Сложилось такое впечатление что автор едет на зиле 131.

@user-fr3jp4fv5w

2 жыл бұрын

Может 157? Если ездун 131-го на состояние гура не забил, то усилие на руле там вполне человеческое, даже меньше чем на автотазах. Ты сам-то на нём ездил?

Руль как у Титаника по числу оборотов

@Pochin-cover

2 жыл бұрын

Сейчас таких не делают!

@alfeg911lowrider

2 жыл бұрын

самое удивительное, что пересаживаясь с современного авто, как минимум у меня, не вызывает дискомфорта его крутить и куда-то поворачивать

Классная машинка.👏🚗👍 И в дальнейшем желаю удачи,здоровья,финансовых возможностей на сохранение(восстановление) таких красавиц,да и просто по жизни! Как ни странно..24-ка в красном "платье" выглядит особенно эффектно! Это млучайно не корида?

Крутой

У меня огромный опыт по внедрению отечественных карбюраторов в разные иномарки: японские , американские, европейские , с моторами от 1.2 до 5 литров, рядными и V образными. Придумывания разных переходников под установку карбюратора и воздушного фильтра, в плоть до изготовления впускного коллектора, ну например меняется карбюратор с системой горизонтального потока или стоял к-джетроник.. Мотор мог быть не обязательно карбюраторным, инжекторные тоже переделывал под карбюратор. Последний раз я установил отечественный карбюратор на фольксваген в этом году.

Молодцы! Очень круто! Не хватает ранних внутренних ручек с пепельницами на задниз дверях. Но это, я думаю, вопрос времени.

10:22- К ней ничего не подходит от форда 16:10 - карбюратор здесь стоит от Форда

@ShoYtobner

2 жыл бұрын

Наверное подразумевалось,что нет слепого копирования.Но общность идей имелась.

@world1914

2 жыл бұрын

@@ShoYtobner общность идей-кузов, колёса, руль, тормоза присутствуют)))

@kraftfahrer4696

Жыл бұрын

Вся Волга -сплошная "общность" с американцем.

@kciber9

Жыл бұрын

"Как родной"

Цвет машины красивый, очень редкий. у меня моделька Волги в масштабе 1/43 точно такого цвета. Наверно, в такой цвет красили машины самых первых выпусков

@user-hv6qx4iw9c

Жыл бұрын

Волги на конвейере красного цвета шли в пожарные команды и для рекламы .

Двигатель снят с машины которая, была на испытаниях в гаи города Краснодара, начальник ГАИ его списал, себе. Кузов удачно сгнил, а его внук все это продал, моему товарищу.

@OBN_RacerMan

2 жыл бұрын

У нашего начальника ГАИ в 70-х была "догонялка" с мотором от "Чайки" и четырьмя фарами. Также, на заднем стекле был установлен второй комплект "дворников" для работы в дождь системы фотофиксации нарушений скоростного режима, установленной на задней полке.

@user-ey5bj8dl8v

2 жыл бұрын

@@OBN_RacerMan они почти во всех городах нашей не объятой были. Наш начальник ГАИ тоже ездил на догонялке, в 95 пробовали его оформить на частника не прокатила. В начале 2000 в 58 армии в аналитическом отделе начальник катался на 31013, так когда, списали автомобиль его потребовали отогнать в столицу так как штатного водителя не предусмотрено для этой должности он отгонял его сам. А с штатным v 6 были только несколько единиц. О чем очень мало информации.

@user-dx3ex4no3h

Ай бұрын

На догонялки газ 2414 ездил начальник ГАИ города Ялти в Крыму. Также начальника закавказского военного округа обслуживал 31013

Молодец

Таких с таким двигателим много

@Pochin-cover

2 жыл бұрын

Готовы выкупить. Предложите.

Реально на ПАЗик похож звук. Нас в школу каждый день собирали по мелким селам и с школы развозили каждый день. Это 90-ые

У меня был Мерседес 126 с мотором м117 и там тоже был тяговый привод акселератора .

Двигатель мощный, в свое время газовая компания делала действительно хорошие машины.

Классические заднеприводные седаны имеют широкие возможности для замены двигателя на другой, особенно в сборе со сцеплением и коробкой. Что нередко и происходило со старыми иномарками, особенно с трофейными немецкими машинами.

Газ 3102Ф (FORD) с АКПП сам на таком работал в начале 90 -х , очень похожий мотор . Кстати салон был финский(министерский уровень). Машина была ураган . Кстати для того что бы мотор не садился на балку , поддон немного был не фордовский , а самодельный или допиленный , и да опоры тоже (двигателя) были не стандартные , защита начиналась почти с радиатора и закрывала и акпп. Вентилятор был электрический . Давление масла ВСЕГДА было 2атм , видимо связка м.насоса и редукц.клапана была на высшем уровне . Вспоминаю те годы с теплотой.

@Pochin-cover

2 жыл бұрын

Достоинство этого двигателя, что он сделан в середине 60-х и явно шел в ногу с мировым автомобилестроением.

@user-gw8xv8ri6f

2 жыл бұрын

@@Pochin-cover Вы большие молодцы , Ваша работа достойна Уважения ! Удачи Вам !

@user-pb6ru1ub7t

2 жыл бұрын

А в багажнике лежала два противовеса по 100 кг.

@user-gw8xv8ri6f

2 жыл бұрын

@@user-pb6ru1ub7t там спецсвязь , она тоже не легкая была

И с АЗЛК так же завод был готов 95%

Мотор интересный.

На складах НЗ УАЗ с таким мотором поподался,в армии на обслуживание ездили много интересного и необычного было....

Удивительно ,но 6 цилиндров сразу даёт преимущества!

Здорово мотор под капотом смотрится. )) Жаль, что концепцию похоронили. Зеркало на двери срочно первосерийное. ))

@Pochin-cover

2 жыл бұрын

Жаль, но факт!

Да, уникальный экземпляр. Читал за этот двигатель, но не видел ни когда. Еще попадалась информация, что разрабатывался двигатель v8 для Волг с применением деталей Вазовского 2108

Один из двух уцелевших моторов из серии v6.Жаль,не успели на конвеер пустить.Мотор уже прошел все испытания,документацию,одобрен к сборке,НО,производство закрыли,началась разруха.

@vadik0047

2 жыл бұрын

Разруха не причём! До разрухи ещё 20 с хвостиком лет. Просто ЗМЗ не хотел связываться с V6. Вот и всё. Так же как и смежники АЗЛК не захотели осваивать новую КПП, тоже разработанную и готовую.

@vitaliyavt6397

2 жыл бұрын

Разруха у Вас в голове! Не выдумывайте чуши! R4 уже был освоен и унифицирован! А V6 даже если он каким-то чудом и прописался бы под капотом был просто убыточным! И тем более в экспортом варианте он был никому не нужен! Опоздал ГАЗ с этим авто лет на 10 минимум, но тогда нужно было давать ракеты и спутники!

@user-zl2rc8cz7m

2 жыл бұрын

@@vitaliyavt6397 Ну, в данном случае не ракеты и спутники, а БТР-70, который ставили на производство на ГАЗе именно в эти годы и именно ему и отдавали приоритет - в результате чего 24-ка вышла на 4 года позже, да и то в упрощённом виде. Вот 3101 уже без новых БТРов, просто так завалят (и по той же схеме - упрощённый вариант 3102 с опозданием на несколько лет).

@garage_forever

2 жыл бұрын

именно поэтому разруха и наступила, когда весть мир шагал в ногу со временем, СССР откладывал всё в долгий ящик. Кто старался - оказался на плаву, кто ждал счастливого будущего - остался в истории...

@Pochin-cover

2 жыл бұрын

Согласны. И сейчас такая же ситуация. Оборон заказ в приоритете.

Водила, - шофёр от Бога...!!!

В армии возил больших начальников в Москве на Волге Газ-24,специальной сборки.(конец 70-х)И я думал что это лучшая машина в стране,но сейчас скажу что по сравнению с машинами немецкими,американскими,японскими Волга это каменный век))Автопром не развивается,даже те убогие машины что выпускаются сегодня все полностью зависят от иностранных поставок.Идеология это вчерашний день и наука с промышленностью тоже находятся в глубоком прошлом))

Предел мечтаний советского человека: Волга универсал, цвета металлик,с дизельным двигателем от Пежо.

@Pochin-cover

2 жыл бұрын

Да. Но это же прекрасно, когда можно сформулировать предел своих мечтаний!

@alexdogad1444

2 жыл бұрын

Волга седан и бензина пардонте

@nikolajborsajnikolajborsaj6587

2 жыл бұрын

большинство совецких голодранцев мечтало о жигуле.

@paf_ka9527

2 жыл бұрын

@@owl5053 о котором никто не знал

@vitaliyvitaliy7506

2 жыл бұрын

@@nikolajborsajnikolajborsaj6587 ага) потому что о Волге не положено было мечтать голодранцам)

ЖЕМЧУЖИНА!!!!

@r.a.z.o.r

2 жыл бұрын

Карыто ...

Спасибо за рассказ, очень опрятно под капотом. Звук мотора не очень.

Хорошая машина, мне понравилась, решил привезти из России, если будет возможность.

Шикарная машина, салон вообще красавец!!! Я так понимаю карты и дермантин на сидениях остались заводскими? Вы заменили только ткань? Она один в один оригинал?

@Pochin-cover

2 жыл бұрын

Точно так. В картах заменили только основу, дерматин на сиденьях аккуратно оставили родной, заменили только тканевую часть обивки.

@user-ch6zt7ow5r

2 жыл бұрын

@@Pochin-cover а ткань новодел или из старых запасов?

@Pochin-cover

2 жыл бұрын

Старые запасы новодела! Очень хорошая ткань. Современный новодел значительно слабее.

@user-yj2wb9gn5j

2 жыл бұрын

Есть ли ходовые прототипы ГАЗ24 1967-1969 года? Которые сохранились до наших времён , хотелось бы увидеть

@vladimirkoys1246

2 жыл бұрын

Nádherná Volha. 👍

Отнють не единственный!!! Не так давно у знакомых в сервесе такая перекрашивалась!

@Pochin-cover

2 жыл бұрын

Это вряд ли!