Оце я розумію:чітко,ясно і понятно,все зрозуміло.Удачі тобі в твоїй роботі.

@twinbattery

4 жыл бұрын

Дякую

Поделюсь своим опытом. Ездил на 16м лете, которое считал достаточно экономичным (диск ковка 6.2кг + резина Hakka Green 2 AA 205-55-16 94W, вес покрышки 7.5кг, с почти полным остатком протектора). Но жопометр подсказывал, что накат мог бы быть получше, а расход соответственно ниже. Взял 15ю ковку 5.8кг, и подвернулась прилично подстертая такая же Green 2 AA в размере 195-65-15, вес шины 6.2-6.4кг. Колесо суммарно получилось чуть больше 12кг. Точно так же выехал по одному и тому же маршруту на трассу (99% пути) с круизом на 80. Итог: расход на 16шках 12,4 на сотню, на 15шках 11,3, почти 9% разницы. По жопометру как будто отцепили прицеп, или сил 10 добавилось, очень легкая машина стала. И это при том, что вес самих колес уменьшился всего на чуть более 1.5кг. А с оригинальным гирями, с которыми пришла машина (18кг в сборе), так и сравнивать нечего :)

@novayastrana4754

4 жыл бұрын

какие параметры диска надо брать? вылет интересует

@JPetr94

4 жыл бұрын

диск 6J 15 ET45, но если что это не лиф - 5x112 и ЦО 57.1, хотя конструкция привалочной плоскости диска позволяет без проблем пересверлить на 114.3 и увеличить ЦО.

@gadroad

4 жыл бұрын

Самая лёгкая резина в размере 205/55/16 8.4 кг эго гудиер, хакка Грин2, i3, весит 8.7 кг, откуда вы взяли такой вес резины? Я специально с кантером шин 30 перевесил когда выбирал лёгкую резину, может вы неправильно взвешивали? Подскажите ещё название и фирму диска в 16 размере с весом 6.2 кг, у меня смпо весит 7.2 и легче ничего не попадалось к сожалению

@seemanbaltics9155

4 жыл бұрын

У вас колесо стало уже. Было 205, стало 195. Около 80% вклада именно в этом. Затем диаметр у вас стал меньше, а это означает большее число оборотов колеса на одном пути. Это ещё 5%.

@JPetr94

4 жыл бұрын

@@gadroad, сорри за долгий ответ, не заметил вовремя сообщение. Это не просто Green 2, а Green 2 AA, облегченная с классом сопротивления качению А, взвешивал лично перед обувкой. То что обычная, которая имеет класс качения B, весит 8+ кило - я знаю. 16й диск - Audi A8 D2 www.original-felgen.com/4d0601025mz33.html @SeeMan Baltic's, разница в диаметре там всего 0.4%, оба эти размера взаимозаменяемы по заводу у машин с таким внешним диаметром. Ширина конечно же повлияла, но мой попо-опытометр подсказывает, что наибольший вклад внес все-таки износ резины. Обе модели 205 и 195 имеют класс качения А, это меньше 6.5кг/т. Их там всего 5 размеров от 185-60-15 до 215-60-16, и все с классом качения А.

Зимняя резина мягче, при плюсовой температуре будет давать большее сопротивление. Конечно, лёгкая летняя должна быть экономичнее зимней тяжёлой.

@JPetr94

4 жыл бұрын

Есть модели зимней резины с классом сопротивления качению лучше, чем у многой летней. Яркий пример - Nokian Hakka R.

Викладайте частіше відео, дуже цікаві ролики получаютья!

@twinbattery

4 жыл бұрын

Дякую, постараюсь

@dovakin8297

4 жыл бұрын

Поддерживаю, очень все интересно

@user-jf6gd1vq9s

4 жыл бұрын

TWIN BATTERY technology ми всі чекаємо нові відосики :)

@fineday5554

4 жыл бұрын

@@twinbattery давай видос , уже две недели прошло, нужно два видолса в неделю

И сам покатался- и тест полезный сделал! ИНтересное видео, выкладывай почаще!

Сочный суржик. Как я люблю😊

@Ramires2

3 жыл бұрын

@Він Вона Какой тут диалект то? тут полтавский акцент на лицо. Я там прожил, слышу за версту. если че можешь не париться в выявлении русских, я не они. Свои короче :)

@gennadiyviktorovich4661

3 жыл бұрын

це ви на суржику маскавiтськаму балакаетэ

@Remont-pcKievUa

3 жыл бұрын

це пздц!

@user-qu6nv9yi1c

2 ай бұрын

Дауніч, це не суржик

Спасибо, очень наглядный и позновательнй обзор....жду новых конструкций!

Спасибо за познавательный урок физики

Жду новых роликов. И всегда ставлю лайк ещё до просмотра. Желаю удачи, Дмитрий!

@twinbattery

4 жыл бұрын

Спасибо!

@user-eu1ih2cm4w

4 жыл бұрын

До просмотра лучше не ставить, система их не засчитывает...((( мнение многих блоггеров...сам раньше так делал....)

Те саме я робив і на звичайній машині. Теж грався з розмірами при збереженні однакового зовнішнього діаметра колеса (інакше буде десь терти та швидкість показувати не справжню). Теж обрав варіант з більш легкими колесами на литих дисках проти штампованих важких із важкою гумою. Бо майже з покупки авто мав БК та знав про (не)підресорені маси. Це ще краще для елементів підвіски, чим легше колесо тим краще.

Дякую! Корисна інформація!)

Спасибо за информацию...

Непідресорені маси дають виграш в екстремальних режимах на віражах, там, на ямах. Тоді підвіска ефективніше забезпечує пятно контакту з дорогою. У спокойному режимі результат дасть характеристика самої шини: опір коченню, шумність, радіус. Тому для спокійного драйвера має значення сама шина, а диск, в принципі, може бути яким завгодно. Я собі на ZOE вибирав літні саме за приоритетом опору коченню. Самий енергозатратний етап руху то старт. Тому в міському режимі виявилась така різниця в розході: прогресивна резина, багато зупинок-стартів. Сама вага тут зіграла не значну роль, я так думаю) Ну, і ще тиск у шинах, звичайно, теж має значення, особливо у електричках.

и в догонку, масса колеса на литых дисках р16 будет меньше чем р15 при равной внешней окружности колеса и ширине протектора, т.к. масса резины будет меньше чем добавленная масса диска

За старания однозначно лайк Но по-моему -это глупости Я уже более 170 тысяч имею на спидометре и за это время пробовал следующие размеры колёс 195 65 15 195 70 15 205 65 15 более менее 205 70 15 норм 215 65 15 очень норм 215 70 15 назаду 205 55 16 говно 205 60 16 215 60 16 норм Ещё собираюсь попробовать 215 65 16 215 70 16 на заду Клиренс лифт плюс 3см. Все качаю не более 2.3 Макс 2.4 Иногда 2.1 Вот пришёл к выводу что лучше Пусть будет мягче и подвеска будет Живее

@SpecialForcesInstructor

4 жыл бұрын

клиренс - проставки?

@user-eu1ih2cm4w

4 жыл бұрын

Хороший опыт!

@vinstanargent

4 жыл бұрын

@@SpecialForcesInstructor полиуритановsые проставки покругу

@SpecialForcesInstructor

4 жыл бұрын

@@vinstanargent да, на передок. сзади я вставил пневмобаллоны внутрь пружины. по ощущениям почти как кроссовер стала и управляемость лучше, клиренс +3 см.

Друг їздить на 24ке 80% сох, з рідними 17ками, алюмінька наче, з класним малюнком. 160км проїзжає по трасі при круїзі 90км/г, фотку робив приборки - 9км/квтг! А по місту наче чуда немає. Я пробував якось купити нову китайску гуму з максимально нізким супротивом качаню - кайфово, по відчуттям 10-15% додалось, а по приборке 5-10%. +Зробити ходову, сход-развал теж додає відсотків 10, якщо роз'єбана була.

Привет из Кировограда!

Спасибо за видео. Но сравнивать показания лифа к сожалению не есть точным сравнением. Как видно из тестовых забегов, на R16 путь составил 67,4км, а на R15 уже 70,4км. А все потому, что окружность колес на R15 меньше чем R16 но лиф так же считает по оборотам, отсюда и разница в километраже, а расход мы как раз сравниваем N км/кВтч. Можно пересчитать с поправкой в ~4,5% и тогда показания лифа будут правильными для сравнения. Ждал, что автор скажет сколько лиф взял из сети на летних колесах, ведь на зимних 9,8кВтч, но к сожалению, инфы так и не было. Нельзя забывать единственное, что уменьшая ширину колес, мы увеличиваем длину тормозного пути! У меня в саксе вообще 155мм R13, но и машинка сама всего ~1.000кг ;)

@twinbattery

4 жыл бұрын

Не внимательно смотрели сказал что на летних 9,7кВт получилось

@MCSanych

4 жыл бұрын

@@twinbattery пересмотрел еще раз, да действительно, спасибо. Кстати можно еще с давлением поэкспериментировать, но там есть свои минусы как износ или снова тормозной путь.

@user-nq4iy7tp4k

4 жыл бұрын

9,7

@johndid1981

4 жыл бұрын

9.7 он сказал

@-cp

4 жыл бұрын

Скорее ещё и ехал, измеряя скорость по спидометру, а не GPS. В результате второй заезд был медленнее на 4,5%. Что должно было повысить экономичность, но превратить эксперимент в бесполезный. А ещё уменьшение радиуса колеса (при прочих равных параметрах) увеличивает расход. Так что при одинаковом скоростном режиме и корректных измерениях новые колёса вполне могут и проиграть.

Спасибо, за тест. Всегда было интересно узнать есть ли смысл в лёгких колёсах. И результат логичный.

@user-wh1ep1or3y

4 жыл бұрын

Эффект очень заметен на малообьемных движках (особенно форсированых и высокооборотистых) Сам когда то делал эксперименты. Ну и тормоза в тачке появляються))

Діма, респект за працю і відос! Декілька ремарок (багато з чого вже тут написано, систематизую:)) -Розміри мають різний зовнішній діаметр, ще й обидва нештатні :) (621.5 і 652.4мм, майже 5% різниці) -Висота резини від диска до асфальта у 205-60 більше ніж у 185-65 -Вага шини 7.6кг для цього розміру дуже велика! Наприклад, Nokian Hakka Green 2 AA у ширшому розмірі 195-65-15 важить 6.2-6.4 з половиною залишка протектору. В 185-65 розмірі може бути і менше 6 кг... -В першому випадку з ВВБ вийшло 8.22kWh, у другому рівно 8, різниця біля 3%. Враховуючи, що нова резина з повним протектором завжди котиться гірше ніж підстерта, в майбутньому слід очікувати більшу різницю. Враховуючи всі ці фактори, результат і так непоганий.

@twinbattery

4 жыл бұрын

Результатом я задоволений, хочя і чекав більшого

@valeriyblyznyuk7377

4 жыл бұрын

@@twinbattery Понятно что более точный результат был бы при сравнении колес одинаковых размеров и с той же резиной,но любое облегчение колес даёт положительный результат на динамику и комфорт в подвеске, хоть и не значительный, вопрос цены кованых дисков только. Все на спорткары ставят более лёгкие колеса для достижения лучших результатов,особенно разгонные характеристики улучшаются. Спасибо за практический эксперимент.

Всю жизнь думал ,что это зависит от сопротивления шин дороге🙄🧐 Колесо должно быть большого диаметра и как можно уже,все как на великах. На БМВ ставили 155/70 r19🤫

@atonchik

4 жыл бұрын

Зависит от соотношения неподрессоренной массы к подрессоренной. Оно примерно 1:15. То есть при уменьшении веса одного колеса на 1 кг дают такой же эффект, как вынуть из машины 15 кг балласта. 4 колеса - 60 кг минус..

@-cp

4 жыл бұрын

@@atonchik и это тоже. Но про пользу увеличения радиуса автор видео забыл или даже не слышал. Хотя любой человек, даже не доучившийся в школе понимает, что самокат на маленьких и пусть даже лёгких колёсиках никогда не укатится так же далеко, как велосипед на своих огромных и более тяжёлых 28-29" колёсах.

@-.7156

4 жыл бұрын

@@-cp это уже инерция (т.е. раз разогнался и катишься), поэтому автор и говорит, что на трассе экономия несущественная, т.к. нету частых разгонов-торможений.

Діма, і знову привіт! Чи є по 15му комплекту з відео ще досвід, скільки на ньому прокатав? Також планую на цей сезон вкруг 185/65/15. В кінці літа купив на пробу за копійки лису (все як я люблю😁) Nokian Hakka Green 2 (без букв АА, клас енергії B), вага ската 5.6кг!

Спасибо! Попробуйте звук записывать через микрофон на петличке.

Диаметр колеса стал меньше, даже одометр посчитал 67 и 70, так что при круизе 61 км/ч фактическая скорость при том же показании спидометра на новых колесах была на 4% ниже, чем на старых - уже экономия (тише едешь - дальше будешь, особенно на электро), так что не только облегчение сыграло роль. Ну и подсчет расхода также привязывается к километражу, так что тоже стал некорректный, ориентир только замер из розетки или пересчет на новый диаметр колеса (примерно +4% от выданного компьютером расхода)

У меня родной метал диск с Галанта очень тяжёлый но есть огромный плюс СТАВЬ ЛЮБУЮ Б.У. РЕЗИНУ И НЕ НАДО БАЛАНСИРОВАТЬ! А балансировка колеса в США это 15-20$!!! Переобуваться 5-10$ за колесо!

Те батарейки которые вы собираете перекрывают любые погрешности . Конечно чем легче колесо тем легче мотору провернуть его и затрат усилий меньше будет ( разряд уменьшается ) , особенно в городском цикле где в основном старт стоп .

Доброго времени суток! Поделитесь ссылкой на магазин где брали диски? Спасибо.

а ссылку на диски можно? какие их характеристики: вылет например?

Спасибо за тест, интересно, да действительно 15! Становится на лиф 100% так как перелопатил всю разборку найти дешёвую запаску лишь бы была для дальняков, подошла с какой то мазды. Но не суть, хотел бы поделится своим опытом к размерам колёс . Для себя нашёл идеальный размер на лиф 215/55R16, да колесо от стока тяжелее но использую лиф в повседневной и очень резвой езде. 205 покрышка гораздо меньше и легче , колесо буксует (очень не нравится этот момент)в арке гораздо меньше из этого ход амортизатора больше напрягается ходовая, и минус 205/55 очень быстро стирается с передней оси, ну 2 сезона колесо. 215/55 вообще очень классная динамика осталась не так пробуксовывает на старте, не так стирается , в поворотах лучше гораздо держит, и смотрится в арке идеальный размер! 17 дубовая реально, просто красиво не более, если использовать то в идеальных участках езды повседневных. Но из всех выводов и тестов могу сказать одно, все пропорционально , где-то убыло где то прибыло. Тут либо комфорт и спокойная Езда и дальность, либо пожёстче но тут свои цели. Каждый выбирает свой путь

А какая ёмкость аккумулятора в этом лифе,как так экономно получается ездить? Я езжу ещё медленнее и палок емкости у меня 11 ,а выходит 1.3%-1км

В городе меньше взяла потому что уменьшился диаметр колес, а для трасы было бы интересно на 16 диски но с 185 шириной 65 профилем, так как уменьшилось трение но на разгоне она теряет больше энергии зато в кресерском режиме будет меньше потреблять.

@user-eu1ih2cm4w

4 жыл бұрын

Все верно, и скорость на больших катках меньше чувствуется, комфортнее.

Спасибо. А можно размеры дисков и шин чтобы такие же заказать.

Вот это я понимаю - классный Лиф !!! Половины палок на приборке нет, а на остатке 180 км )

@twinbattery

4 жыл бұрын

Тестовый авто :)

@SpecialForcesInstructor

4 жыл бұрын

@@twinbattery жду с нетерпением видос про 600-км Лиф. Очень интересно узнать, есть ли экономически оправданное будущее у моего Лифа. Одометр скоро доползет к 100 тыс. км и хотя пока SOH = 89% и все палки целы, хочется надеяться, что помимо приятной комфортной езды, машина будет оправданно выгодной по деньгам.

@user-eu1ih2cm4w

4 жыл бұрын

Ждем прорыва технологии!

Супер щось знайти там де не замічаєш !

Добрый день! Какая емкость батареи?

напишите пожалуйста название фирмы изготовителя, модели диска. его характеристики: вылет, ширину, нагрузку, диаметр центрального отверстия. просто менее 6.5кг кованые диски мне еще не попадались. а у вас 5.4кг. хотелось бы такие купить.

да. интересный опыт. супер. это все очень полезно.

При такой замене резины диаметр колеса уменьшается на 4,8% ...- следовательно штатные системы оценки расхода так же соврут на 4,8% Для сохранения точности размер резины нужно подбирать с разбросом не более 1% ...

Thanks

у меня лиф 2012г и стандартная, одинаковая по размеру резина и зима и лето . когда меняешь резину сразу расход меняется - на летней больше на зимней меньше. разница примерно 10%

@skaliyihor6942

4 жыл бұрын

Більше проїжаєте на літній чи розхід біше?

Добродію дякую за це дуже доречне відео, зараз теж як раз дивлюсь на такі ж самі диски, в мене питання чи не дуже вплинуло на ходовку( чи не віддає в кермо на ямках, чи не почала підвіска повільніше відпрацьовувати?), бо рідний виліт у Leaf ET 40, а на цих дисках ET38, тобто на 2мм виліт збільшився. В інтернеті диванні експерти стверджують, що можна до 1см збільшувати виліт без шкоди для ходовки, але цікавить Ваш досвід, зрозуміло, що непідресорену масу значно зменшили і машина мала б стати значно м'якшою(доречі про це нічого не сказали), але все ж хотілось би вашого особистого зворотнього зв'язку, дуже дякую. А ще цікавить чи є в такому разі якісь особливості, коли робиш розвал?

@twinbattery

5 ай бұрын

Відкатав на них вже декілька сезонів, відгук самий позитивний, їдить значно "легше", по ямах із за меньшої ваги також приємніше проходить, витрата з ними падає більш ніж на 15% ( але ж порівнюю з зимою на R16)

тут нужно знать внешнюю окружность стандартного лифовского колеса (т.к. это оптимальный вариант просчитанный конструкторами), а уж потом уменьшать массу....

померяйте окружность двух колес и коэфициент примените в расчетах, цифры станут интересней

@andreilibman9620

4 жыл бұрын

www.tacomaworld.com/tirecalc?tires=205-55r16-185-65r15 1.6% диаметр летнего колеса меньше.

@andreilibman9620

4 жыл бұрын

10% уменьшения ширины протектора дают существенное изменение сопротивления качению. Изменение диаметра мало повлияло, на самом деле. Да и при таком свопе машина станет мягче и комфортнее.

скорее всего решает уменьшение ширины резины(это на моем опыте) вместо родных 17х,поставил 18(намного легче),но шире резину.результат-хуже расход.в моем случае-дело не в массе колес.

Мне не встал 15 радиус . Может из-за того что пробывал поставит литые , а не кованные диски ?

Ещё бы сравнить с летними колесами стандартного для лифа размера

Кованый или штампованый?

Почему у меня на лифе перепакованном на 30кв на приборной доске пробег светится 148, а по факту проезжаю 60км и остальное по лифспаю?

В городе однозначно будет прибавка в экономичности около 10%

Где видео про 600км?

@twinbattery

4 жыл бұрын

Всё будет :)

@Chingiz1980

4 жыл бұрын

@@twinbattery день добрый. А какая батарея у вас на этом лифе?

@twinbattery

4 жыл бұрын

@@Chingiz1980 будет готово всё покажу

@user-eu1ih2cm4w

4 жыл бұрын

@@twinbattery Ждем с нетерпением!!! Дмитрий.!

мені здалося чи перший тест на режимі В, а другий на D? тоді це неправдивий тест!

Прямо дивина. Чому ж вужча гума на легших колесах не дає економії на трасі? Мав би бути менший опір коченню. Може бути причина в тому, що діаметр літнього колеса менший (по калькулятору 622 мм проти 653 мм на зимових)? Відповідно, чим більший діаметр колеса - тим краще? Плюс є ще такий момент як аеродинаміка. Диск і гума колеса мають бути максимально в рівень, а на високому профілі буде невеличкий вигин

Нужно сравнивать на резине с одинаковым сопротивлением качению и желательно с одинаковой высотой профиля. Получается Вы меняете сразу несколько параметров. А так не совсем корректные данные - не понятно, что больше повлияло вес или сопротивление качению. Мне кажется вес только на динамику разгона повлияет, емсли разгоны не интенсивные, то на расход влияние минимальное будет.

На канале электричка разница составила 10%

Тут головне ширина колеса,знайшов би ше вужчі колеса,такі як на бмв і 3,результат був би суттєвіший

Доброго вечора!Зазік непродаєте?) і який приблизно бюджет получився?

@twinbattery

4 жыл бұрын

ЗАЗік це друг, а друзів не продають :) він постійно модернізується тому бюджет не рахую

Вітання! Теж хочу поставити 15 ті , знайшов колеса не ковка, 15, ЕТ 50, ширина 6 , ліф 09,14 , от і думаю чи не будуть терти в супорта? У вас не було з цим проблем? Є різниця чи диски ковані чи литі окрім ваги?

@twinbattery

Ай бұрын

Вітаю. Ковка більш крепкі і легкі, чи будуть терти це треба пробувать залежить від конкретної моделі

👍

Вывод таков, что разница в городской динамике обусловлена меньшей длиной окружности колеса, в меньшей степени массой.

Підкажіть ссилку де можна замовити такі 15дюймові диски?

А чому ви їхали на B передачі так економніше?

глупый тест. сравнение летней и зимней резины

дело я так думаю не только в весе и ширине колес (что естественно важно!!!) но еще и в размере колеса. чем меньше размер тем легче авто (электро) набирать и держать скорость соответственно и потребление будет меньше при равных условиях теста) это примерно как у велосипеда... чем больше колесо тем оно тяжелее и разогнать его более затратно по энергии. но есть естественно и минус у меньшего размера ... скорость уже будет не такая а немного по меньше). но это все только моя точка зрения естественно)

@twinbattery

3 жыл бұрын

Всё правельно, но разница в диаметре у меня в 1,7% а прирост пробега 15-20%, так что вес и ширина (площадь контакта) основное

@SE-qv8ht

3 жыл бұрын

@@twinbattery ) ну ещё бы! Шоссейник или фэт байк?!?!))) Разница очевидна).

добрый день. Подскажите данные диски подходят к лифу 30 кВт 2016 года

@twinbattery

2 жыл бұрын

Да

@ivanfincher5778

2 жыл бұрын

@@twinbattery Спасибо за ответ

А тепер 182 ?

На зимней резине ехал Без фар. Фары тоже что то потянули

по идее с такими колесами и комфортнее должна машина быть, подвеске легче отрабатывать неровности

@twinbattery

4 жыл бұрын

Так и есть, за это и боролся в том числе

@TheEkvilibrium

4 жыл бұрын

@@twinbattery а чи попадали вже на ями від яких терло гумою по арці?)) взагалі, наскільки змінився просвіт кліренса і відстань між гумою і аркою в середині?

@user-eu1ih2cm4w

4 жыл бұрын

Сам езжу на 185х70х15 и сомсем забыл про ямы и выбоины иногда давление зимой падало до 1,5 атмосферы, раньше только и менял резину когда ездил на 205х55х15 постоянно пробивал и правил литые диски, сейчас наигрался, ездил даже на 235х50х15 ход конечно на широкой как на круизном лайнере, все ямы прогоатывает, незаметно, но тяжелое колесо сказывается на динамике разгона, но в длительной поездке комфортнее ехать!

Не розумію як при 6 палках жизні 160 запас ходу, поясніть будь ласка!

@Prosto_prosto2

2 жыл бұрын

Аккум явно перепакован но несброшен!!!

Хорошо, когда люди не жалеют времени и делают такие видосы. Единственно что, на расход, в положительную сторону повлияло, даже не конкретно, само снижение массы, а именно снижение массы ведущих колёс. Просто, электродвигатель, их теперь проще раскручивать. От того, весь эффект проявляется в городском режиме

@yarjtv

3 жыл бұрын

а задние не надо раскручивать? ;)

@user-xi6qy2dy6s

3 жыл бұрын

@@yarjtv если машина полноприводная,то,да. Нужно раскручивать и задние. Если только один, передний привод, то задние колеса сами тянутся за передними и на двигло это не влияет ))

@yarjtv

3 жыл бұрын

@@user-xi6qy2dy6s ага, точно, юзом, в воздухе парят :) инерция тяжёлого колеса никак не зависит от того ведущее оно или нет.

@user-xi6qy2dy6s

3 жыл бұрын

@@yarjtv а я вам и здесь возражу. Вы ведь наверное знаете, что в мировой автопромышленности с некоторых пор есть тренд на снижение веса ШПГ. И поршни и штаны и распредвалы и коленвала, стараются сейчас, облегчить максимально. Именно облегчение этих крутящихся элементов двигателя даёт ощутимую прибавку и к крутящего моменту и лошадиных силам и экономии топлива. Но блин, зараза, уменьшает ресурсность

@yarjtv

3 жыл бұрын

@@user-xi6qy2dy6s где возражение? вы лишь подтвердили мой тезис. инерция тяжёлых запчастей решает. и не важно что приводит эти запчасти в движение. двигатель вращает колесо или кузов тянет его за собой, потери одинаковы. в итоге тратим на это всё энергию.

Второй раз ехал в темноте с включёнными фарами. Вот почему разница была не большая. 7.40с

@twinbattery

4 жыл бұрын

Фары и днём были

@user-sl4vo2wu7w

4 жыл бұрын

@@twinbattery У меня тоже лиф и фары всегда в автоматическом режиме. И днём фары не горят только габариты.

@twinbattery

4 жыл бұрын

@@user-sl4vo2wu7w я их сам включал

Сылку на диски скинь.

Ещё раз видосик пересмотрел... интересно ,а если облегченные блины тормозные поставить,там же тоже мяса просто вах!тоже масса,которую нужно вращать

@twinbattery

2 жыл бұрын

Потому карбонокерамику в том числе и ставят

@user-hu9en3yz6w

2 жыл бұрын

@@twinbattery эт я понимать...)интересна разница какая будет?)ну в цене понятно,огромная.

Диаметр колеса разный. Надо было брать 185/70/15 или 205/65/15. Тут даже если ваше летнее колесо будет тяжелее, то все равно экономичнее получится, ТК пройденный путь фактический будет меньше

@twinbattery

4 жыл бұрын

Я потому и мерял потребление из сети а то что показало для ознакомления

dalnost probega, daet kachestvenoe toplivo, horoshie dorogi i horoshie rezini. tyazhelie diski dayut torque

Цікавить виліт нового диску. По стандарту ЕТ 40. А в нового?

@twinbattery

4 жыл бұрын

Ет38

На скільки однакові діаметри коліс? Є підозра що не співпадають

@Chehus1968

3 жыл бұрын

Шинный калькулятор в руки.

Профиль летней резины сколько? 185/?/15

@twinbattery

3 жыл бұрын

185/65

как вы сравниваете разные по размеру диски и с разной резиной, в чём прикол таких сравнений? это равносильно сравнить кроссовки и сапоги ! ни одного видео не нахожу в инете где сравнивают одинаковой размерности дисков и колёс, но например одни кованные, другие литые, чтоб сравнили влияние лёгких колёс на разгон и на торможение.

Батарея шестипалочная?

@twinbattery

2 жыл бұрын

Нет :) но показивало тогда так

@Prosto_prosto2

2 жыл бұрын

@@twinbattery пересобранная походу

Можите залишити свої дані, цікавить ремонт, тест батареї.

А если похудеть и мусор с багажника выкинуть? :)

@twinbattery

4 жыл бұрын

Тоже будет результат :)

Спасибо за тест! Но есть одно существенное "но".. При попадании колеса в яму (пробое подвески) часть энергии удара примет на себя мягкая сталь "штамповки". Более "твердое" кованое колесо передаст транзитом эту энергию на подвеску, а та на кузов. Не мне Вам рассказывать о разнице в ремонте кузова и колеса. Ровных Вам дорог!

@skaliyihor6942

4 жыл бұрын

Думаю це мелоч порівняно з тим запасом прушинності що буде при збішені профілю ризики, профіль перекриє цю жорсткість в 10 раз

Выше профиль и мягче ход-это с одной стороны. А вот пример из жизни: при резком маневрировании из стороны в сторону в сочетании перехода покрышки по различным поверхностям (земля, асфальт, щебень) колесо может легко "раззутся" и последствия - только негативные. Поэтому хорошо подумайте, что важнее: жизнь и здоровье или сомнительный комфорт? В машине все должно быть установлено согласно рекомендаций производителя.

А сколько ёмкость вашей батареи и какой сох

чего ездишь на дальнем свете? Почему не пристёгнут и почему горит недокачка колёс?

Насколько разняться показания приборки?

@twinbattery

4 жыл бұрын

Я ж показал

катки лучше ставить по мануалу , как минимум наружний диаметр

Доречі ці диски не ковані, але зроблені за новою технологією відмінною від звичайних литих

Пора переходить к экспериментам с аэродинамикой. Предлагаю начать с того чтоб закрыть задние колесные арки.

@twinbattery

3 жыл бұрын

Скорость маловата что б что то почувствовать , хотя

@konstantynshyrokov5557

3 жыл бұрын

@@twinbattery тогда может получится ехать быстрее с тем же расходом - не 60 -70 по трассе, а хотя-бы 90. У меня на Вольте при 95км/ч расход 9квтч/100км, а при 120 уже 20квтч/100.

4 докатки и вперёд!

@Prosto_prosto2

2 жыл бұрын

Жёпа отпадёт..

Мой опыт говорит мне, что больший вклад внесла узость колеса.

@-.7156

4 жыл бұрын

узость (ширина профиля) в том числе, но неподрессоренные массы - довольно интересная (и важная) штука. Есть формула соотношения неподрессоренных масс к подрессоренным: 1/15. Т.е. уменьшая на 1кг вес колеса - это как уменьшить вес хлама в багажнике (а соответственно и суммарный вес машины) на 15 кГ. Поэтому и расход энергии на передвижение машины после такого облегчения выходит меньше, особенно в городском режиме "старт-стоп".

@seemanbaltics9155

4 жыл бұрын

@@-.7156 Вносит и неподрессоренная масса, но больше вносит узкий профиль, уменьшая пятно контакта с дорогой. О чём и писал выше.

А какое давление в покрышках ? ))

@twinbattery

4 жыл бұрын

2,2

@soltekja

4 жыл бұрын

@@twinbattery Я пробовал качать 2,3 и лампочка не горит на приборке и ездить мягко.

@atonchik

4 жыл бұрын

@@twinbattery я поменял на своем лифчике родные колеса 17" на 16" 195/60. Разница в весе на одном колесе - 4,5 кг. Разница в пробеге примерно 20-30 км. Колеса качаю до 3 атмосфер. Так меньше сопротивление качению.

Все правильно. Не по научному скажу...на конних повозках, на гоночних шоссейних великах колесики узкие.

@-cp

4 жыл бұрын

И диаметр колёс у шоссейника 28". А не 16", как у какой-нибудь раскладушки.

Странный тест Изменили 3 параметра, а заслугу присудили одному... Ненаучно.

Почему 6 делений и прогнозируемый пробег 160км? У меня на 6 делениях сотку никогда даже не кажет(

@twinbattery

4 жыл бұрын

Авто для экспериментов, не обращайте внимания :)

Тоже мне эксперт. Диски у него r16. Буква r относится к покрышке и обозначает что она радиальная..

Как при 6 палках деления 160км?

@ganbatg752

3 жыл бұрын

Да меня тоже удивляет

Живу в Киеве лиф 14 года городской цикл 5.5 на одном кВт у всех 8 ; 7 объясни с чем это связано пожайлуста

@vigilantspb

4 жыл бұрын

Виктор Латыгин ездят в шапках в режиме пенсионера

@leafovod918

3 жыл бұрын

Зимой это нормально со штатной печкой. А если это летний пробег то есть проблема, надо смотреть и разбираться.

Интересно, если от BMW i3 (велосипедные) втулить, она вообще на 30% больше проедет...

@twinbattery

4 жыл бұрын

Не думаю что на 30% но результат будет

@entr_jasnovidenija996

3 жыл бұрын

@@twinbattery Тёзка приветствую, где на ютуб видел, чел поставил четыре докатки, рассверливал отверстия в дисках, лиф кушал намного меньше. Проводил эксперемент на такую же тему.

Марка шин какая? Страна производитель?

@twinbattery

4 жыл бұрын

Бриджстоун, Индонезия

@delta6524

4 жыл бұрын

Дима, дай полный расклад по покрышкам. Все данные размера. А диски эти? shiny-diski.com.ua/yokatta-rays-ya-1007-w-r15-w6-pcd5x1143-et38-dia671?gclid=Cj0KCQjw09HzBRDrARIsAG60GP9tfN6Q2jocO33eRN9Vyur3V97N4BXghLRIAcBr4e7tdag9_BEgr_gaAoP7EALw_wcB&gclsrc=aw.ds&