*Если полезно Поддержите ролик лайком и репостом и напишите комментарий* *Обязательно подписываемся на канал* goo.gl/kepCAL *СПАСИБО!*

@maxvasilchenko9181

5 жыл бұрын

Там ошибочка, плечё считается вместе с резиной, а вообще это сравние мягкого с пушистым, было бы интереснее, если бы третим учасником был штатный 16-ый диск.

@greg938rus

5 жыл бұрын

Max Vasilchenko именно когда значительно вес изменяется,так и значительно изменяется разгон. Резина сама мало дает.

@yyurezz

5 жыл бұрын

@@maxvasilchenko9181 это не ошибка, а умышленно-неверное утверждение для того чтобы народ начал бомбить и писать комменты, количество которых учитывается гуглом и тд. Сработало же, как и многие названия его видосов)

@user-xz1xb1ih8q

5 жыл бұрын

Наверное было бы понятней если бы говорили не размер диска а радиус колеса. Можно поставить на тот же диск низкий профиль.

Ошибочные выводы, ничего не изменилось именно по тому, что диаметр колес не изменился. Плечо надо считать вместе с резиной.

@user-yq4rf1ny9l

5 жыл бұрын

Согласен

@predingushcrimea5353

5 жыл бұрын

Верно.

@carsstyling

5 жыл бұрын

Автор не понимает что несет. Говорит меняйте диск на меньший. Так резину то тогда придется ставить више профилем. И окружность колеса все ровно останется как должна быть по заводу. Если бы он сказал менять колесо на меньше диаметром, то тогда разгон мог бы и изменится. Но это уже полный бред, ставить маленькие колеса.

@igorafanasev1474

5 жыл бұрын

Верно.

@user-et7ww6tu8f

5 жыл бұрын

Если поставить колеса меньшим диаметром они во-первых будут легче - плюсик к разгону, во вторых при той же скорости обороты будут выше а значит крутящий момент больше - тоже плюсик к разгону. Те чем меньше радиус разгонятся будет быстрее. Но с другой стороны с маленькими колесами не хватит двух передач до сотни, а с очень маленькими колесами не хватит и трёх переключений передач до сотни. На каждом переключении теряется время. Палка о двух концах получается. Балансируя между размером колес и минимизируя количество передач можно найти оптимальный вариант. Ну и речи идёт о полном размере колеса, конечно, а не о радиусе диска. А так же лучше лёгкая резина и тяжёлый диск чем наоборот( при той же общей массе колеса. Это что касается разгона)

Плечо надо считать вместе с резиной!!!

Алексей, какова разница в весе летнего и зимнего комплекта колёс (разница на одном колесе)? Поскольку радиус и соответственно шаг колеса остался в обоих случаях одинаковы, то нет оснований полагать, что разгонная и тормозная динамика изменится. При смене колёс изменился лишь вес и эти изменения не могут не сказаться на разгонной и тормозной динамике (более тяжёлый маховик труднее раскрутить/остановить). Думаю, что объяснить это можно лишь тем, что на практике эта разница в весе колёс не заметна (пренебрежительна) из-за избыточной мощности двигателя. Соотношение мощности двигателя и разница в весе колёс для данного мотора пренебрежительна. Проще говоря, если мощность мотора понижать, то разница в динамике при смене колёс (изменении веса колёс) будет заметна. Ну надеюсь я доступно изложил свою мысль. Прочие параметры, типа коэффициент сопротивления качению при изменении колёс лето/зима думаю нет смысла брать во внимание. Ну 8.2 секунды до сотни при массе твоего авто...

Да что ты, черт побери, такое несёшь?! Вес колеса, радиус колеса не влияют на разгон, а диаметр диска влиянт! - серьезно? Чушь

Подскажите, какие болты поставили на эти диски от ренджа? Очень интересно. Пока не могу подобрать, так как в оригинале идут гайки с шайбой. И есть ли секретки для них?

Всё как всегда по делу и аргументировано! Спасибо

Влияет и на расход и на разгон. Чем легче колесо , тем меньше инертность при равнозначном диаметре окружности при соотношение крутящегося момента к передаточному числу. Плюс пятно контакта при накачке колёс. Низкий профиль шины,диски большего диаметра и закачка азотом.Увеличивает содержание авто, но поддерживает душевное равновесие.

@igorafanasev1474

5 жыл бұрын

Все правильно говоришь ,влияет и это закон физики,но это может быть так незначительно,что заметить фактически нельзя,кроме инертности нужно приложить больше силы,грубо нужно крутануть 10 кг.или 100 ,что легче будет?,ну если масса будет 12 и 10 кг.разгон в сек.будет 0,3 с например,то это Вы вряд ли заметите, если вы не на гонках формулы 1.

Хочу вставить свои 5 копеек. Вы Уважаемый Акер механик специалист в области моторов и управления ими Так следует из Ваших роликов Я также не последний человек в этой области(я о моторах) и хочу сказать что в некоторых Ваших видео Вы несёте полную чушь хотя есть и познавательные которых большинство Но в данном ролике Вы несёте полную ахинею!!! Если взять любое количество колёс имеющих одинаковую длину наружной поверхности то скорость набора скорости будет одинакова Она будет разной при разном НАРУЖНОМ диаметре колёс потому что меняется плечо от центра до точки контакта с дорогой а не от диаметра диска Вес колеса в сборе влияет на работу не подрессоренных масс а это управляемость и живучесть подвески. Как говорил мой преподаватель в политесе -- УЧИТЕ МАТ ЧАСТЬ. С ув. Коллега

@igorafanasev1474

5 жыл бұрын

Здесь есть зависимость,больше размер внешнего диаметра колеса,уменьшает прилагаемую силу от двигателя,а меньший увеличивает,но при достижении той же скорости обороты двигателя будут больше,а на набор оборотов нужно время.

@Vityas64

5 жыл бұрын

Нужно так же иметь ввиду, что и масса колеса влияет на динамику разгона(а так же физические свойства резины, рисунок протектора, толщина боковины шины и т.д). Колеса представляют из себя как бы маховики и чем они тяжелее, тем больше требуется усилия на их раскрутку и тем сложнее их остановить при торможении. Другое дело степень этого влияния при изменении массы на ту или иную величину.

@andrejzatsepilov1981

5 жыл бұрын

Абсолютно согласен с вышесказанными соображения Конечно это все влияет на динамику автомобиля но не в столь большой мере кок диаметр( наружный) колеса Естественно что чем больше колесо тем оно тяжелее но не всегда Пример: дорожная и внедорожная шина и так далее

@vr-petr

5 жыл бұрын

Согласен, колеса с равной длиной внешней окружности при схожей массе мало влияют на разгон. Влияние может быть только в том случае, если у одних колес будет большой диск и низкая резина, а у других - высокая резина с маленьким диском. Во втором случае масса сместится от края окружности ближе к центру и такое колесо легче (незначительно!) раскрутить при схожей общей массе колеса.

@ivanb.4310

5 жыл бұрын

Andrej Zatsepilov согласен

Хороший бус получился но с дизелем мне было более интересно. Как тормоза на много лучше стали ? И очень интересно дсг как вывозит . Молодец спасибо !!!

Вес диска и колеса в сборе, играет роль! Ковка 20-я будет быстрее чем 19-е литье. Естественно это меньше проявляется с возрастающей мощностью автомобиля. Есть вроде параметры крутящего момента и неподресореных масс. Но это не точно))

Всё отлично!спасибо!классный аппарат!удачи!

Поняли! Мачо в очках разрушил все реалии в автоспорте и все законы физики стали выдумкой 🤣

Привет. колесные проставки,какой фирмы стоят? (для увеличения вылета колеса)

Спасибо !!!ВСЕ ЯСНО И ПОНЯТНО !!!

Не понятно, первый замер на каких колесах был сделан?

очень полезно спасибо

Спасибо за видос

Добрый день. Подскажите где можно скачать ельзу для фольксвагена ?

Если я правильно понял: на 20х дисках профиль шины уменьшился - уменьшилось влияние деформации резины. Увеличилось пятно контакта - улучшилось сцепление с дорогой при наборе скорости и торможении. Плече вращения осталось прежним - динамика тоже. Остался открытым вопрос: как эти все переобувания сказались на расходе топлива?..

Почему на зимней резине увеличивается расход топлива.?На летней был 7.7 на зимней 9.7...Диски одинаковые,размер шин одинаковый.215.55.17...Неужели так влияет протектор шины?

Сделайте видео, про аккумуляторы. Скоро зима, думаю это будет актуально))

@igorkolobov330

5 жыл бұрын

Там жо разбираться нужно, см. канал "тачка на прокачку Победитель" (совет)

@user-dk4lg3fr2i

5 жыл бұрын

@@igorkolobov330 спасибо, обязательно позырю))

@azamatk0928

5 жыл бұрын

Ещё глянь"накачанные колеса"

@igorkolobov330

5 жыл бұрын

Чего "зырить", пьёбовать нуна, "..ахер механик" подтормаживает инновации (мнение)

Добрый день.У меня такой вопрос.На авт.Сузуки гранд Витара стоят шины 225-70-16.можно ли поставить шины 225-55-16.Неотразится на тех.б.

Привет! интересно состояние шипов после таких стартов? А вообще бус стартует конечно эффектно!))

Ньютон в гробу перевернулся.

у меня вопрос,если эгр забьется будет ли машина дымить(не прогорать саляра ) и потеря мощности?

Дневник на стол. Двойка по физике.

Кажется вес на конце плеча изменился не значительно. И диск как был широким и весил много так и остался. Балон то старой и новой сколько весит, разница думаю в 400-600г

Вопрос: на каких из двух этих комплектах КОЛЁС больше накат!?? Спасибо!

Диск же широкий и на конце плеча есть масса значительно большая чем масса шины, в любой точке, весом шины в точке/ сечении вообще можно пренебречь, так как если вырезать одинаковый по площади кусок шины и диска, вес обьема вырезанного куска диска будет больше. Возми к рукояти кувалды приделай рычаг под прямым углом и к молотку, и прокрути вокруг оси рычага, усилия буду разные

Производитель специально пишет возможные варианты размеров шин для замены потому что к этому размеру подогнаны главные пары и передаточные числа в коробке передач, для оптимизации работы двигателя, динамики и расхода топлива. Золотая середина. Изменив размер шин от рекомендованных производителем , соответственно нарушаются стоковый параметр автомобиля. С этим хорошо знакомы люди которые занимаются тюнингом КПП в спорте. Учите матчасть Если поставить большие и широкие колеса на авто с слабым мотором, где в КПП главная пара ниже 4,1 и длинные передачи , то вы будете очень долго разгоняться, но поставив главную пару 4,1 4,3и выше разгон станет динамичнее. На авто где мощные моторы как у вас это почти не заметно, тем более очень большой крутящий момент. Стоит хорошо читать инфу , перед тем как делать подобные видео.

Так , а почему ты не поставил диски меньше, помимо уменьшенного плеча воздействия привода на рабочий механизм тоесть колесо,что облегчит уменьшит усилие необходимое для раскручивание двигателя, а также увеличиться пятно контакта и можно будет с большей вероятностью исключить всякие пробуксовки

У меня хундай H-1 215/70/16,будет ли лучше если поставлю 215/65/17,на что это повлияет, выше ли будет клиренс?

Видимо автор сам не заметил что ни чего не изменил в своём эксперименте 😄

@user-lu4vy3mp9y

2 жыл бұрын

Конечно,сделал хуже.

Диаметр окружности колеса тот же, диск легче ?! но и зимняя резина так же тяжелее будет чем летняя, оно примерно вес уравнивает, результат сам об этом гласит!

Привет! Ширина резины как? Влияет?

Автомобиль у тебя именно тот !!! И лично мне темы канала интересны.

Если на Ауди родной размер колёс 14 а поставить 15, как это повлияет на разгон и максимальную скорость?

А какова разница в весе при замене? В килограммах, процентах от общего веса колеса в сборе и каков в конце концов вообще вес колеса? Мне думается слишком малая разница в весе, да и 300 кобыл дают о себе знать, был бы сток - разница проявилась бы.

Всем привет ✌️😉 Да, видос хороший и иформативный! Сам хотел поставить 20 диски и думал как скажется все это на динамики, крутил вертел в голове! Заводские покозания 245.35.20 🙄 Что бы по легче было 235.35.20 🙄 Так же есть сомнения 225.35.20 И в этоге бросил эту идею, так как большую часть времени провожу в городе, и оставил 18.45. 235 Самый что есть ништяк ✌️😉

А разве уменьшение колеса в сборе положительнее не должно сказаться?

Интересно. На самом деле думал, что масса колеса будет заметно влиять на разгон. Спасибо за эксперимент

Да, хороший обзор. Я на мультивене наоборот менял с 17го с 55профилем на 16 из за того что стояла спорт подвеска и сильно жёсткая была машина. И дороги у нас жесть плохие.

не раскрыл тему. что изменится при увеличении диаметра колеса в сборе или уменьшении. и тесты нужно бы провести.

смотрю на профиль и офегеваю..... я таким весом кузова, сколько диски проходят до первого выравнивания.... хотя может у вас там дороги идеальные.

Эксперимент показал несущественное изменение момента инерции колеса с изменением его размера.

а че не заменил диаметр литья то?? на одном и том же радиусе смысл делать замеры? поставь 20 и 17

Согласен, вес и размер калеса влияет на разгон и расход.

@garage-124

2 жыл бұрын

А так же на мягкость хода и устойчивость автомобиля...

Наконец то один единомышленник в этом вопросе

Если честно я примерно понимал про силы прикладываемые к колесу. Но честно непонятно почему важен размер диска а не размер колеса в сборе. Ведь точка трения не на ободе а на том месте где заканчивается резина и начинается асфальт. Чего я не понимаю?

@user-hd8tr6lb7c

5 жыл бұрын

Все ты правильно понимаешь... Это у автора мальца какое то недопонимание...

А сейчас это актуально, за сколько разгонится авто? И кому? И для чего? Никогда об этом не задумывался. Или это только мне не надо? Например: расход бензина увеличивается, чем при плавном разгоне. В каких ситуациях и для чего надо быстро стартовать?

@vt4017

5 жыл бұрын

Каждому своё

больше диаметр влияет колеса, меньше диск быстрее разгон

Ну и че ты не поставил 17 диски и не доказал то что тут полчаса рассказывал. Пруфы где епта

Эх, по нашим Московским пробкам, да с таким объемом ограничений и камер на трассах, что 17, что 20, скорость будет не выше 60км/ч, а разгон, да как поток поедет, можно и 2 мин. разгоняться. А так респект, ничего так "автобус" гоняет! 8.3сек до 100км/ч , не каждый седан разгонет. Чувствуется заботливая рука хозяина.

@user-lu4vy3mp9y

2 жыл бұрын

Это верно.

Колеса меньше бы поставить и посмотреть ,с другой машины

Самое важное это плечё!

Что то не понял про плече силы и его отношение именно к диску а не к колесу в сборе (по наружнему диаметру).. Вопрос: если увеличить профиль колеса и уменьшить его ширину, как это отразиться на динамике авто? например 225/50 R17 и 215/55 R17

@user-hd8tr6lb7c

5 жыл бұрын

никак) Автор видео несет полную дичь) он сам видимо запутался в том, что говорит. все в одну кучу смел) Неуч конкретный)

Спасибо за тест

Так бывает (без изминений), когда много лошадок и маленький крутяший момент...

Молодец

Было бы здорово поставить 17 диски и подтвердить свои выводы об увеличении скорости при уменьшении диска.Было бы очень интересно убедиться.

@user-lu4vy3mp9y

2 жыл бұрын

Больший размер колеса больше скорость.

надо было массу обоих вариантов колес сравнить

А если увеличить профиль но 0,5 от стандарта то что будет ?

верно,физика в действии...

Чем больше общая масса автомобиля, тем меньше заметна разница веса дисков. На лёгких автомобилях, сразу будет заметно изменение по разгону, если уменьшить диаметр КОЛЕСА и вес колеса. Зимняя резина липнет зимой к асфальту сильнее чем летняя, поэтому и разгон получился на малый чуток выше. Трение выше у зимней.

Норм. Молодец

Лично мне интересен каждый выпуск. Не много у меня подписок, но Акер в списке. Интересно в сравнении с динамикой дизельного 2л движка 140 л.с. и твоего бензинового. Какой живее.

@beliy-mandzha

5 жыл бұрын

Я думаю одинаково примерно

@MegaTABIB

5 жыл бұрын

Конечно бензиновый живее и на много

@user-lu4vy3mp9y

2 жыл бұрын

@@MegaTABIB У дизелья Мкр больше на разгоне.

@MegaTABIB

2 жыл бұрын

@@user-lu4vy3mp9y и что . это на моховике он больше. на колёсах меньше чем у бензинки будет .

Мощность и момент какой у авто? Думаю не маленькая... Ей всё равно какие колёса по сути крутить практически. Я замерял разгон на авто 260 сил, на летней и зимней резине. Зимняя была на размер больше и на пару кг тяжелее, разницы не было от слова совсем. Но самое интересное, что на 110 сильной полторашке тоже не было разницы что на зимних, что на летних колёсах, зимние так же были на размер больше, и немного тяжелее, но даже 110 сил и 140 момента разгонялись одинаково.. А вот дополнительная нагрузка где-то в 50 кг уже влияла на динамику в пределах. 0.2-0.4 сек. В видео же вообще колёса одинакового диаметра, но судя по всему двадцатки тяжелее, но так как автомобиль мощный, он этот вес не заметил даже.

Ты молодец. Уважение. Жму пятёрик.

На разгон влияет абсолютно всё, даже покакали вы или нет, другое дело что на автомобилях с мощностью в 300 и более сил, это не заметно

"вес" это сила; верное определение "масса"

Нифига себе Фольксваген едет 😨8 сек вообще неплохо

Ширина влияет на разгон. Пяно контакта + вес дают - в разгоне

Интересно, у меня лето 225 45 р17, и зима 225 50 р17( задние Ранфлет), так вот, чисто интуитивно на зимней резине машина едет на порядок слабее.. на лете на тех же дисках машина едет намного бодрее ...

Вес 100% влияет на разгон. Если сюда поставить кованные 17-18е колеса 100% будет быстрее, тк неподрессоренная масса снизилась, и изменилось плечо(20й диаметр диска больше чем 18е, соотвественное 18е легче крутить). Если вы просто на том же 20-ом колесе поменяете просто резину с другим профилем и шириной ничего не поменяется.

он из десяти не должен выехать,откуда 8.2?

Автор хотел сказать что динамика разгона зависит от диаметра колеса в сборе. (По простому)

Конечно не стоило ожидать изменения динамики, при одинаковом диаметре колеса.

А увеличение ширины покрышки пятно контакта с освальтом это что на разгон не влияет????

@andreysemykin5879

5 жыл бұрын

У него полный привод, да и так зацепа хоть обожрись, мощность небольшая.

Если плечо уменьшить, размер колеса уменьшится, раскручивается быстрее, Но длина круга колеса тоже уменьшилась! А тест конечно не правильный! Сравнивать зимние и летние в одно и тоже время! Зимнее буксует больше, для него жарко. На разгон влияет только ширина в данном случае, пятно контакта, сила трения, зацеп.

Скажите пожалуйста можно ли в место 235/45/17 поставить 225/45/17 спосибо

@vyacheslav388

2 жыл бұрын

Да конечно можно.

ты прав, у меня стояли кованные диски на 19, поставил диски на 18 которые тяжелей моих 19 х кованных и машина стала бвстрей на порядок, казалось бы если ковка легче то и разгоняться легче машине, окажывается важен размер самого диска, даже если диск тяжелей.

@user-lu4vy3mp9y

2 жыл бұрын

Внешний размер колеса,если точнее.

При всём уважении, на разгон влияет диаметр колеса в целом, а не диска. К примеру, на 17 диск оденьте резину профилем меньше, чем сейчас, и стартаните, разгон будет быстрее, максимальная скорость ниже. Чистая физика.

Колёса и диски к ним, которые имеешь право ставить, чтобы пройти техосмотр указаны в интрукции к автомобилю. Ясно, как день)). Но 17 резину ставить не буду только потому, что она шире на 10мм, а значит будет больше расход топлива (оно мне надо?) и плюс ко всему резина на 16, котрая стоит на моём авто она лучше для подвески, амортизирует по плохим дорогам. Конечно, если сравнивать другие машины, то, например новый Clio 1,2 75 лс, наверняка не в последнюю очередь из-за маленьких колёс потребляет по городу согласно данным больше 7 литров, что немало и разгоняется до 100 аж за 14 с лишним секунд. И это при том, что вроде таким быстрым кажется со стороны

у меня соната нф, 3.3 там штатный размер 215/55/17, поставил 225/55/17 резину. разгон сушественно уменшился... так что не правильно мерите

@projectortalan102

2 жыл бұрын

На 0.1 сек)

@hayko566

2 жыл бұрын

@@projectortalan102 хз, по ошущениям 1😄

@user-lu4vy3mp9y

2 жыл бұрын

Чем больше внешний диаметр,тем меньше разгон.

Давно я не слышал таких заблуждений.

тест конечно не корректный да и ладно, зато как офигенно едет этот сарай!

Были 225 55 17 диаметр 680, стали 215 55 17 диаметр 668 оба размера штатные на разные двигатели, насчет динамики не заморачивался, но расход топлива меньше рулится точнее, разгон улучшился как будто с багажника килограмм 100 выгрузил

Не размер диска, а размер колеса в сборе. Физика 5 класс.

@user-lu4vy3mp9y

2 жыл бұрын

Млдц.

Будет рулёжка абсолютно другая и может расход топлива.

На самом деле такая ситуация вышла по другой причине. Достаточно обратиться к законам физики. Вес колес увеличился, а значит крутить их стало труднее скорость была потеряна. Но за счет уменьшения профиля резины, уменьшилась сила упругости резины, что увеличило скорость разгона. Так что все достаточно сильно влияет на скорость. Для чистоты эксперимента, и доказательства мох слов, нужно было бы использовать диски 20 радиуса с весом 17. Но заниматься этим, очевидно, никто не будет

На летней и зимней резине одного размера разница есть без сомнений

Ребята у меня фв б 8 150 сил .колёса стоят 215/60R 16 Вопрос хочу поставить 235/45R18 будит ли разница в разгоне итд . МОЩЬНость не потеряю ?(спасибо)

@user-lu4vy3mp9y

2 жыл бұрын

Во первых разгон будет хуже,ходовка машины становиться жестче,профиль на 2,3 см ниже чем было до этого,так что твая машина превратится в телегу.

Привет. Надо уж до конца тему «разгрызать», раз взялся. Я про то, что резина часто СИЛЬНО отличается по фактическому размеру от номинального расчетного. У меня живой пример есть: по калькулятору колесо с шиной 235/45 17 имеет диаметр 643мм, а по факту КонтиСпорт3 в этом размере 652мм, а ДанлопСпортМакс 638мм. И не в износе дело если что. Разница 15мм даже на глаз заметна. 2.5% погрешность. При твоих 8сек до сотни это даст 0.2сек - так себе точность получается, чтобы делать выводы. Кроме того мы почему-то всё время про геометрию, а есть ещё физика. Важен не только размер, а ещё и распределение веса относительно оси. Объяснять почему? Сори за критику, но вроде по делу. Канал твой смотрю все равно всегда с интересом. Удачи!

На передвижение из одной точки до другой не влияет

Ещё как влияет, если мощности около 100 л,с всего лишь, тогда очень сильно влияет

теперь надо до конца выяснить, на каких параметрах колес будет увеличение разгона. иначе все треп.

на 4:00 у Акер-механика вылетел шип из покрышки) Слышали зазвенел?

Дорогой Акермеханик в этом видео ты заменил твою летнюю резину 275 40 20 на зимнюю 255 35 20 на тежи 20 тые диски и при этом вес Колеса в сборе уменьшился не на много 0,5 - 1,5 кг. максимально. Можешь сам проверить! (взвесить). Поэтому твой разгон не улучшился и не ухудшился так как разница в весе колеса в сборе не большая. Поставь твои 17 диски с 235 55 17 резиной которые у тебя были в видео и проедь на них, но перед этим взвесь 255 35 20 и 235 55 17. И сделай заезд.

👍👍👍