*Ссылка на продавца* - www.aliexpress.us/item/3256803959563014.html?gatewayAdapt=glo2usa *ДЛЯ ТЕХ КТО ХОЧЕТ КУПИТЬ, ПРОМОКОД на СКИДКУ: 30RUWOW* *ДЛЯ ВСЕХ КТО ТВЕРДИТ ЧТО В ВИДЕО ЭТО ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ, А НЕ АКПП!* У меня такой вопрос - *А сколько двигатель греется до + 99 градусов?* Я вот больше часа прокатался чтобы нагреть до + 99 градусов! А нас то в универе учили что двигатель прогревается до рабочей температуры примерно за 5 минут (при плюсовой температуре окружающей среды). А у меня больше часа грелся ... видать неправильный какой-то мотор! 🤣🤣🤣 *Вы прежде чем бред писать, головой подумайте уМНИКИ!* Ну и в начале видео, видно что двигатель уже +90 градусов почти (на приборной панели), а АКПП еще + 28 (потому что машина еще не двигалась)

Ждём температуру АКПП зимой и летом 😅очень интересно

@Avto-Blogger

8 ай бұрын

Все будет! :)

@vikararz5227

8 ай бұрын

Он показал не температуру в акпп,а температуру масла в двигателе)))

@user-ci5pc6bn4x

8 ай бұрын

купил киа маджентис 2003 года 2литра на акпп. делал сбе обычный электронный термометр крепил на щуп масла акпп. в итоге в жару 40плюс градусов по перевалам на чёрном море максимум был 117 но это пробки и серпантины. там асфальт плавился . а машинка умничка не подвела

@user-oy4et2fr7r

8 ай бұрын

Разницы нет. Прогревается с -20 до +20 за 2-3 мин держа тормоз и вкл заднюю на оборотах 800-1000

@magistr83

8 ай бұрын

​@@vikararz5227А что копает температура двигателя в модуле управления коробкой передач?

Однозначно полезно!!! Благодарю !

Желательно по чаще менять масло в каробке обнавлять.

@user-fw2wy2ku2j

8 ай бұрын

Сагласен ваще)

Видео архиактуальное , спасибо.

Интересно. Снимай дальше видосы по этой теме.

Серег формат видоса огонь!

И про август , специально перед дорогой Москва Геленжик поставил радиатор масла акпп вместо теплообменика+ замена жм6 на зик6 , было стремно , но ни разу на 130км и выше , не было сигнала о перегреве , температура была в пределах 88-102 гр . В пробках температура в течении получаса снижалась до 78 гр. Нагрев от скорости , так что если не жалко акпп , не разгоняйтесь больше 130км.ч и будет вам долго она служить .

Да очень интересно

Очень интересное 👍

Нужная инфа 👍

Очень интересно.

@Avto-Blogger

8 ай бұрын

Будем снимать продолжение ...

Про температуру нужно снимать в августе и лучше в Краснодарском крае. Включая пробки. Тогда будет актуально. Как я понимаю тебе пишут про АКПП только те кто катает на МКПП. Корбка АКПП придерживается (примерно) температуре охлаждайки двигателя.

@Avto-Blogger

8 ай бұрын

Возможно, но вы с кондиционером передвигаетесь, а он быстро температуру убирает!

@ZhekaUSSR

8 ай бұрын

Приветствую! Как считаете стоит ли ставить дополнительный радиатор охлаждения АКПП на Hyundai, KIA. До этого был Гольф 4 я ставил, иначе не возможно ездить было у нас жара по хлеще Краснодара , сейчас Accent Спасибо! И чаще радуйте нас такими актуальными видео.

@user-ci5pc6bn4x

8 ай бұрын

купил киа маджентис 2003 года 2литра на акпп. делал сбе обычный электронный термометр крепил на щуп масла акпп. в итоге в жару 40плюс градусов по перевалам на чёрном море максимум был 117 но это пробки и серпантины. там асфальт плавился . а машинка умничка не подвела. это было в середине июля и в августе

@user-eg1ey4mx6c

7 ай бұрын

@@ZhekaUSSR в киа рио и так внутри радиатора двигателя находится радиатор коробки. Но он, наверное, предназначен не только для охлаждения, а ещё и для быстрого подогрева в начале езды. Температура в коробке на 10-15 градусов выше, чем в движке

@Qwertoni

6 ай бұрын

@@user-eg1ey4mx6c нет такого, на рио3 макс темп. акпп равен макс темп ож - 96гр.

купил киа маджентис 2003 года 2литра на акпп. делал сбе обычный электронный термометр крепил на щуп масла акпп. в итоге в жару 40плюс градусов по перевалам на чёрном море максимум был 117 но это пробки и серпантины. там асфальт плавился . а машинка умничка не подвела

Залипательно😊

Шевроле авео т300 .штатный теплобменик , летом 110 гр. скорость 130км.ч, один раз при 140км. ч . через пол часа был сигнал предупреждающий , скорее всего перегрев коробки . Принял решение отключить теплообменик с заменой на радиатор масла акпп (повесил напротив вентилятора ) . Теперь на скорости 100-110 больше 77-80 не греется , при 120-130 нагрелась до 92-94. При 140км.ч 98-102 . Быстрее не ездил. Замеры производились через час постоянной скорости. зик мульти лф свежее . До этого был зик декстрон 6 будто бы грелась сильнее , масло было не свежее , пробег масла был 15т. Заменил на лф., пропали тычки , на свежем всегда так , потом через 15-20 т. Тыкается . Короче меняю масло аккп как появляются аномалии . История масла акпп . С салона жм декстрон 6 проездил 40т. начала тыкатся . Поменял на жм декстрон 6 20т. Замена на зик6 15т. Замена на зик лф. 1т. Катаю пока всё супер . Пробег авто 76т. Масла всегда были при замене тёмными, но красный оттенок не теряли , мне объяснили, что это фрикционы так пачкают масло и ничего тут не сделать , качество фрикционов плохое .

@user-qs5xk1yf3g

8 ай бұрын

что за радиатор поставил? какого размера?

Спасибо, а что про DSG?

Серег, проверь пожалуйста еще раз каталик через elm, пробег уже позволяет сделать какие-то выводы.

Серега спасибо у меня гранта акпп 13 год, я 1 хозяин меняю масло постоянно через 60 тыс ,60 тыс тому назад уже менял полностью . Температура двигателя 100 акпп 103 это плохо при температуре на улицы 22градуса?бывает на жару как будто пробуксовывает

1.6 на 132 силы, если летом пустым активно разгонятся до 150 км/ч (обороты до 6200), то t коробки поднимается в пике до 116° (ОЖ при этом 103°)

Здравствуйте. Мазда сх-5 можно про эту коробку небольшой обзор

про вариаторы интерсно. конкретно вариаторы Punch PowerTrain VT3 они сейчас на половине китайцев стоят. (тот же "Москвич")

Добрый день. Очень интересно. Сам по этому вопросу задаю вечные вопросы и никто не может дать ответ. Kia Rio 2012 год. АКПП 4 ступка 1. До работы (садик) еду 1.5 часа, весь режим почти в пробках. К концу поездки температура АКПП 94-96 градусов. Сравнение такое, в 82 градуса открывается термостат и ОЖ гоняется по большому кругу. После того как температура ОЖ достигает 96 градуса включается вентилятор и охлаждает двигатель до 88 и так циклично. Сама ОЖ новая и система чистая, помпа новая, радиаторы чистые. Соответственно делаю вывод температура АКПП почти одинаковая как температура ОЖ. 2. Если еду все 1.5 часа с кондиционером то температура ОЖ 84 и АКПП температура в районе 86 3. Трасса при скорости 110-120 температура ОЖ 82-84 и температура АКПП 86-88

@betarayfil

8 ай бұрын

наблюдал этим летом за температурой акпп на крете(2.0 4вд), итого за час из которых минут 40 город+трасса и затем подъём в гору по серпантину итого замечал 114 на акпп, а на двигателе 100-107. Но! двигатель остывает быстро, а коробка нет. минут 5 спуска с горы перед остановкой и двигатель опускается до 93-96, а коробка максимум пару градусов скидывает. У коробки на крете нет отдельного радиатора, есть полость в основном, но он больше сделан для прогрева коробки, а не для охлаждения.

@Qwertoni

6 ай бұрын

у всех так. для коробки это, как бы, не особо критично, но сама атф довольно быстро стареет при 96гр.

@AlexF1ght

6 ай бұрын

Это норма. Не жадничайте, используйте кондиционер. Он сразу включает вентилятор

Из-за этого и нужно менять масло в коробке ,как и в двигателе,в коробке нужно менять масло раз 60 -90 т.км,в зависимости от эксплуатации,в городе чаще,на трассе реже и то если вы не ездиете 130- и выше.

Спасибо за видео. Я на своём Hyundai i40 разогревал коробку до 104 градусов только буксируя прицеп дачу массой 1500кг при скорости 90км/ч в жару 28 градусов. Согласен с тем, что температура стремится к 90 градусам. По трассе в основном 70 градусов без прицепа. Ну если ехать 160 или 170 км/ч, то тогда 94-96 градусов

Интересно

С нормальным радиатором, термостатом и без теплообменника температура АКПП на Ситроене С4 не поднимается больше 85 °С в жару 25-28. Работает хорошо

+ Интересно.

Здравствуйте..у меня Хонда стрим 2003 г 1.7 двигатель.4 АКПП когда высота поднимается ездить запах коробки сгорел.. причина? нужно менять масло ?

+, интересно

Кио рио 3. Озадачился температурой масла в двигателе и коробке. Но даже нет прибора с t двигателя. Установил Torque. Увидел летом Тдвиг=97. Ткор=115. Помыл радиаторы и стало Тдвиг=86. Ткор=98.

👍👍👍

Здравствуйте Спасибо за информацию. Очень познавательно. Со своей стороны поделюсь есть канал ZF центр, очень интересно для тех кто интересуется АКПП.

Rio 3 6AT через программу Car scanner показывает температуру акпп.

У меня на Киа коробка 4-ступенчатая и ЕЛМка не видит температуру АКПП. Всегда бвло интересно какая же там температура. Спасибо что рассказали, утолили жажду так сказать. Было очень интересно

@MsLinkUp

8 ай бұрын

купите версию 1,5 elm а не видит 2,1

@user-eg1ey4mx6c

7 ай бұрын

надо елм 1.5, Torque и плагин KIA. И будет показывать Т коробки.

@webmapping

6 ай бұрын

​@@user-eg1ey4mx6cУ меня этот плагин показывает такую же температуру, как и ОЖ. Car Scanner Pro вроде показывает что-то похожее на правду - температура акпп там меняется гораздо медленнее, чем в torque pro с плагином. При этом в том же torque pro с плагином температура акпп = температуре ОЖ

Мы же не можем регулировать температуру автомата или двигателя. Это делает автоматика, конструктивные решения. Производители годами и испытывают систему подогрева и охлаждения. Единственное что нам надо знать - когда начинать движение зимой. На некоторых машинах загорается зеленый огонек, который говорит, что двигатель достаточно прогрелся. У меня на Toyota если что не так вариатор вообще рассоединится с трансмиссией и не даст её убить.

Интересно!

Что вам известно про новый двигатель G4NL 2,0 150 лм. Смартстрим

Температура АКПП через ELM327, отображается, но смотря какой авто и какая программа. К примеру, у меня Mazda Capella 2000 год, так как авто японского рынка, elm рабитает нормольно только через ForSckan, всё остальное идёт по боку, если взять Mazda 626 (она же Capella)европейского рынка, то там работает Carscaner (все потому что у япов обмен данными чере K-line,у рвропы что-то на подобии can шины). По итогу у кого Форд и Мазда, берём forscan и ELM327 и всё работает на ура. В процессе эксплуатации авто, эксперементирув с разными теплообменниками и радиаторами для АКПП, добился того что бы масло не поднималось выше 80 градусов. Когда была стандартная схема подключения через теплообменник в основном радиаторе, то темоер стремился к 100 градусаю, так как вентилятор включается при 102, летом в пробках было твжко автомату, начинал тупить и масло через 20 тысяч темнело. После на малый круг установил теплообменник , далее термостат atf от Mahle ( такие на BMW)и выносной радиатор, заменил фрикционы в автомате и после этого пройдено 80 тысяч, только тогда масло сменило цвет и пиявились продукты износа фрикциона (вернее изно появляется раньше, но более медленно) В итоге замену atf через 30-40 тысяч произвожу. После смены фрикционов проехал не менее 130 тысяч. Акпп Fn4a-el или она же 4f27e P.S. Раньше двигатель был на 140 л.с. Заменил на 170 л.с. И коробка типтроник, соответственно, манера езды активная

160км/ч на круизе температура акпп 96-97°. Так сказать,предел крейсерской скорости на астре.

Большой❤

До сих пор пользуюсь антидождем за копейки

У меня Поло 13 года выпуска коробка Айсин вообще без радиатора

+++ конечно интересно. Я уже просто поменял АКПП из за перегрева. На станции замены масла долбаёбы посмотрели уровень и сказали да у тебя тут перелив чуть ли ни в 2 раза. Езди если ездит. Когда вскрыли, а я уже знал проблему. Щуп оказался не её и слишком длинный. Т.е. должно было быть литра 2-4 в поддоне, а там на донышке было, а щуп то по самое нехочу в масле. Починил, щуп подрезали что б не покупать не искать. И да стоит заводской радиатор, после того как масло проходит через теплообменник в основном радиаторе. Машина камри 10 3х литровая

Приветствую,у меня Оптима 2.4,при прогреве,в отрезке 20-30 машина дёргается, как будто АКПП,официалы сбрасывали к заводским настройкам, примерно месяц, всё было нормально, сейчас опять дёргается,подскажи,что может быть?

@RomanStrong

7 ай бұрын

на 2,4л моторах АКПП можно перепрошить и дёргаться перестанет. На 2,0л моторах, для АКПП прошивок нет, можно скидывать клемму аккумулятора на ночь и тогда АКПП будет тоже работать плавно, правда, этого хватает всего на 2тыс.км, потом снова всё возвращается

Краснодар, 12 декабря, 10 балов пробки, час в пути. Машина солярис 15г, акпп, пробег почти 200т. t масло двс 114°, акпп 92°, антифриз 96°, улица +7.

Здравствуйте сергей.доверяю вашему опыту.дайте совет может и банальный вопрос.рио 4 сетка от дилера,думаю может снять.?

@user-nk7cf9yx4s

8 ай бұрын

С сеткой и без сетки, разница в 1-2градуса,проверял лично на своей Рио,а вот защита ДВС от дилера, повышает температуру АКПП на 10-15 градусов летом при температуре воздуха 37-40 градусов,я её снял на лето,и кондиционер стал получше холодить.

@user-vf7fp7is5r

8 ай бұрын

@@user-nk7cf9yx4s капец ничего себе,вообще бы ее снял бы но авто заниженно

@betarayfil

8 ай бұрын

на крете снял сетку из-за того что коробка грелась до 114 при одном маршруте, но я делал комбо - снял сетку, помыл радиаторы(были чистые) и в решетке проделал ещё 4 отверстия (решётка странная, напротив радиатора часть решётки глухая). Итого скинул градусов 5-7 на акпп и 3-5 двс. При этом двс стал быстрее остывать после нагрузки, раньше за 5 минут с горки остывала градусов на 7-10, а теперь за минуты 2-3 так остывает.

Здравствуйте, спасибо за видео ролик и хочу уточнить некоторые детали... Если масло в АКПП один раз уже перегревался, а это можно наблюдать (в моем случае на Х5 Е53 2011 4.4i) прекращением переключения скорости после 3-ей передачи, то масло теряет свои свойства на высоких температурах, после этого вернуть масло в рабочий режим при старых установках рабочей температуры это нереально, без его замены. Но со штатной системой (там на теплообменнике стоит отдельный термостат на 75 градусов) снизить температуру невозможно без дополнительного радиатора ожлождения или вообще переделки системы, прямо на отдельный радиатор без термостата, но работа такой схемы будет зависеть от температуры окружающей среды, т.е. в какие-то моменты масло будет охлаждаться ниже 50 градусов. Говорят низкая температура масла тоже погубно влияет на АКПП. Ну а верхняя стабильная температура понятно 70-80 градусов (кратковременная до 90-95 градусов). Вопрос 1 - так, с какой нижней температуры масла начинается безопасная работа АКПП..? Вопрос 2 - может низкая температура напр. 30-50 градусов не совсем вредно для АКПП и всетаки зависит от характеристик масла..? Вопрос 3 - насколько безопасно использование "перегретого" масла на низких температурах 50-60 градусов (когда коробка переключается плавно и на всех скоростях)..?

Интересные у вас выводы......На 5:46 вы говорите что N (нейтраль) и P (парковка) одно и тоже. Я смотрел видео от мастера по ремонту АКПП, так вот он говорит что в положении N (нейтраль) масло не циркулирует по АКПП, поэтому и уровень масла проверяют на N (на горячую). Собственно вывод, если масло не циркулирует, то и нагрев больше в N, а вы говорите одно и тоже.....

В опеле радиатор совмещенный + отдельный астраj 2011

Скажите пожалуйста, подключил ELM327 к машине, что бы знать температуру АКПП, температуру он увидел, вопрос, если ездить постоянно с ним и мониторить температуру, плохо не будет авто??? 😀 и правильно ли он показывает температуру?! Спасибо

70-75гр трасаа, 90-95 в городе всегда на Rio jb

Добрый день Серёга , у меня Hyundai i30 автомат ,тоже нагревал коробку по трассе 100 град макс, при скорости 140км, проверял через елм327, прога Car Skaner ,Сними видео как температура в двигатели нагревается ,в разных режимах ,а то в наших корейцах нету в программах температуры Масла в двигатели ,очень интересно посмотреть ,коллеги поддержите меня лайками

@KotYaruch

7 ай бұрын

Там только расчётная t в CVVT

@user-uv3bo5ic8c

6 ай бұрын

Нет, там и акпп есть t

@aidostitan_2563

6 ай бұрын

у меня i30 2 покаление, 2014 г. по трассе показад 110 градус примерно. и по голороду так же, обычно таксую 7 8 часов.

👍👍👍🙋‍♂️🙋‍♂️🙋‍♂️

ссылки нет в описании

С этой китайской приблудой, зимой в мороз (-15 и выше) на холодную запустить бы.👍

@user-mv2qf5ic7m

8 ай бұрын

Эта муйня в моём авто живёт под капотом более 3х лет, зимой и -40 бывает, работает падла😅

Шевроле Круз 1.4 турбо рабочая температура акпп 75градусов

Что та я не видел в машинах шкалы темперапуры масла в АКПП, покрайней мере в бюджетном варианте или среднем. Мне что с собой возить термометр?

@Avto-Blogger

8 ай бұрын

Температуры АКПП вообще в машинах редко бывает. Только через сканеры

Вариатор также?

А Car Scanner Pro корректно показывает температуру акпп?

Поставил себе На Весту Айсин "А244l" Подскажите как ее обслуживать лучше?)

Серега привет! Можно с тобой пообщаться?

К вопросу о прогреве двигателя. Ну, прогрел я его, а наваливать нельзя, акпп ещё долго будет холодной.

Вы замеряете температуру на входе в гидроблоке, там датчик стоит. Он не отображает полной картины нагрева акпп. У меня на U760f температура на входе 95-96 стандартная, а на выходе из акпп уже 120-130, максимальная при движении в пробках. И еще Я заметил что любая акпп лучше работает при температуре масла на выходе 70-90, пробовал на разных машинах с доп охлаждением и термостатом.(это личное суждение на основе жопаметра)

@betarayfil

8 ай бұрын

как на выходе замеряли? в карсканере нашёл только 1 температуру на крете

@user-si5vm2db4g

8 ай бұрын

@@betarayfil Я имею в виду выход масла из акпп на теплообменник, устанавливал дополнительный датчик pt100 до 300 градусов.

у меня на Субару стоит некий предохранитель, который выключает коробку при перегреве и обратно включает при остывании. мне бояться нечего? срабатываний не было, инфу взял из обзоров на мой форик.

@Avto-Blogger

8 ай бұрын

У всех есть такой предохранитель, и он отрубает АКПП, когда уже капец какая температура. Далеко за 130 градусов, возможно больше. Если у вас 110 - 120 ничего отрубаться не будет!

@user-gy7sw2lo2l

8 ай бұрын

Пошел на обгон, а у тебя коробка нагрелась и предохранитель выключил коробку как ты говоришь!!!(( Сожги свою Субару!!!)😂😂

@user-ul8oy2tr2m

8 ай бұрын

Тук тук. Кто там стучит? А это 4й цилиндр.😂😂😂

@user-tb1uk7je3x

7 ай бұрын

на моем довольно свежем форике ни с коробкой, ни с чем другим проблем не было и нет. так что засунь свои фантазии себе поглубже 😛@@user-gy7sw2lo2l

@user-tb1uk7je3x

7 ай бұрын

во-первых откуда такая информация: "Далеко за 130 градусов, возможно больше", во-вторых, наверное вы имели в виду старые модели, на всех японцах загоралась лампочка критического давления масла двигателя, когда вкладыш коленвала уже провернуло, сейчас такого уже нет, коробки отключались только после своей биологической смерти и в третьих: был обзор форика из салона, где после пары неудачных подъемов на скользкую горку, перед третьим заходом коробка отключилась и после 4-х минут простоя остыла и повезла как ни в чем не бывало.@@Avto-Blogger

Коробку мерить через софтину OBD Mary . Всегда смотрю кстати когда еду.

👍

Здравствуйте! Посоветуйте пожалуйста 7-местный паркетник с полным приводом и надежный двиглом и какой коробкой? Бюджет до 9-10 тыс.$ Заранее благодарен!

@Avto-Blogger

8 ай бұрын

Доброго дня. Подумаю ...

@user-ul8oy2tr2m

8 ай бұрын

Лада Надежда

@user-ip9yr6nu5f

8 ай бұрын

​@@user-ul8oy2tr2m😂

@user-ip9yr6nu5f

8 ай бұрын

Кобас вообще грется не будет!!!

@qwertas101

8 ай бұрын

За десятку нет таких машин.

Здравствуйте, ОТВЕТЬТЕ ПОЖАЛУЙСТА ПО ПРОГРАММЕ ( torgue pro) подскажите почему расход литров за поездку по нулям?????

Поставил себе доп бк и всегда вижу температуру акпп. А она имеет свой отдельный радиатор со своим куллером.

Через ELM и Car Scanner все отлично вытягивается.

Вариатор Митсубан Аут хл, ниразу выше 90° не подымался

У каждой коробки свой диапазон, Средняя 80-90 С А так ездить надо с чистым радиатором Погоняете с карсканером Неделю надоест И забудете про это

Про jac сними пожалуйста

@Avto-Blogger

8 ай бұрын

Все будет

Очень странные цифры. При скорости 120-130 должна по идее включаться блокировка гидротрансформатора и коробка греться меньше. Тем более охлаждение и двигателя и коробки на скорости намного лучше. У меня стрелка задирается только летом на затяжных подъёмах Кавказа на горном серпантине, а на трассе всегда около 90 град. Ещё не понял про кондиционер, как это он температуру снижает? Наоборот, конденсатор дополнительное тепло накидывает перед радиатором двигателя, к тому же нагрузки двигателю добавляет.

Моя Тойота на V8 холоднее чем рядная 4ка Шевроле друга,я думал у него с охлаждением проблемы

На Авео т300 уже на 30 тыс. масло черное...

Кар сканер в помощь Серег, я через него и елм смотрю

На ДСГ как? У меня Фольксваген Джетта 6 сухая сцепления

@Avto-Blogger

8 ай бұрын

Там тоже перегрев не желателен, но робот это другая тема ...

по торку тоже смотрю на 7 gtronic

@Avto-Blogger

8 ай бұрын

НЕ всегда он показывает, особенно АКПП ...

@romansolovyov

8 ай бұрын

@@Avto-Blogger pid выбирать надо Мерседес крайслер какой то из них показывает , отдельно , сверял стардиагност , на 722.9 плата нежная поэтому раз поменял теперь мониторю )))

Думаю у тебя радиатор подзабит... У меня конечно Солярис, при чистом радиаторе, при включенном кондиционере 89 это максимум. В движении 84-86 со скоростью 80.

@RomanStrong

7 ай бұрын

Очень сильно на t масла в АКПП влияет забортная t, в том плане, что если на улице жарко, от (+25°) и выше (в тени, ессно), то и t в этих корейских АКПП тоже растут до (+100°-105°) и это если сильно не давить педаль, а ехать около 120км/ч (около 2500об/мин).

Короче все зависит от радиатора и как он охлаждает…

Да уж... Какой же будет температура в жару на трассе🤔

@RomanStrong

7 ай бұрын

Соната 2,0л с такой же АКПП, на трассе, если на улице (+25°) и выше, даже если ехать не быстрее 130км/ч (это около 2500об/мин), то t масла в АКПП держится около 98°-105°). В пробках АКПП немного остывает, а если пилить от часа и дольше, то наоборот растёт. Но даже при (+33°), это в тени, ессно) выше (+105°) у этой АКПП не видел. Радиатор помыт и масло в АКПП поменяно полностью 20тыс.км назад

@Alexandr_Grin

7 ай бұрын

@@RomanStrong у меня солярис 2013 года, АКПП объем 1.6. При поездке из Питера в Москву по платке при 130 тоже держится в районе 102-105. То есть это норма?

@RomanStrong

7 ай бұрын

@@Alexandr_Grin если часто t масла в АКПП достигает (+100°), то масло быстрее деградирует и его придётся менять немного чаще (через 30тыс.км пробега)

@Alexandr_Grin

7 ай бұрын

@@RomanStrong а как определить что пора менять масло не привязываясь к пробегу? Оно потемнеет или как? 🤷‍♂️

110

Ульяновск- УАЗы на автовозе :-)

@Avto-Blogger

8 ай бұрын

Есть такое 🙂

Если бы поехал в горку, то температура и выше 105 поднялась.😮

А смысл видео? Во-первых никто ее никогда не заменяет в жизни, только на стенде. Во-вторых, у каждой марки и модели будет разная рабочая температура. Обслуживайте машину по регламенту и не надо голову морочить. Ps. Была Volvo s80 3.2, у нее акпп 6-ст. Для охлаждения был отдельный радиатор, установленный на пакет радиаторов.

С таким курсом доллара пока отнюдь.

Здравствуйте

+

Carscanner прекрасно показывает график температуры акпп

@Avto-Blogger

8 ай бұрын

НЕ на всех авто! И не всегда корректно!

100 тыс))) ты чего куку??!!)) Тольк дураки меняют масло на таком пробеге. Макс 50 тыс..😄

✓

Привет

+++++++++

А ты езжай по серпантинам...

50 тос за сканер Это если скинуться ГСК тогда норм А так в обычной жизни, он и нафиг не нужен

@Avto-Blogger

8 ай бұрын

Это профессиональный сканер, под все машины ... И под все марки, базы обновляются каждый день ... почти

каким образом можно отслеживать температуру при двищении??????????????????одно словоблудие......вот как мы следим за температурой двигателя по прибору.. здесь все просто.а в АКПП нет такого приборе.!!!!!!!!!!!!

Дурачок то что ты нам показал это температура моторного масла!

@Avto-Blogger

8 ай бұрын

Слышишь одаренный ты наш! В этом сканере есть даже отдельные вкладки, отдельно двигатель и отдельно АКПП. Когда ты во вкладке АКПП находишься, никак нельзя температуру двигателя вывести!

Норма температуры это 36.6.