ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94 - Яндекс: money.yandex.ru/to/4100110716412137

@kuvaldolet

3 жыл бұрын

не мешало бы обжевать тему откуда брать подачу масла на радик, и куда его сливать,чтобы мотор и турбина не голодали...я вот на 4-ефте уже всю голову сломал...

@user-wf9vy1ok2f

3 жыл бұрын

Меня поддержите

@SkylineR34_rb25det

3 жыл бұрын

@@user-wf9vy1ok2f поддержал лайком!

@Gumel168

3 жыл бұрын

Пишу тут. На змз 409 на уазах стоит перед фильтром проставка с завода, открывает подачу масла как по давлению, так и по темптратуре . Многим я помню должна болт он встать проставка

@svsv8872

3 жыл бұрын

При замене масла в системе с масляным термостатом необходим клапан слива из масляного радиатора. Иначе старое масло не сольётся, останется в системе и быстро окислит свежее масло.

Рассказывай сам. Не передавай эстафету рассказа другим! Чёткий видос.

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

@Pobeda28ru

3 жыл бұрын

Фёдор то зашёл...

@Alan1.8

3 жыл бұрын

@@Pobeda28ru поддерживаю.

Расскажи ещё про охлаждение масла в коробке. Это ну прям совсем актуально.

@user-xr9rb4qi5e

Жыл бұрын

На мехе вроде как не греется особо...

@groovetoddy2203

Жыл бұрын

@@user-xr9rb4qi5e для акпп zf актуально

@SuchKwach

Жыл бұрын

​@@user-xr9rb4qi5e на мехе только лошки ездят

@user-js1vp8ge6n

6 ай бұрын

В автоматической коробке передач есть радиатор охлаждения рабочей жидкости

Продолжаю смотреть интереснейшие ролики. лайк как всегда. Наверно почти все видео этого супер канала пересмотрю.

Видео действительно полезное, как раз задумывался об охлаждении масла, спасибо 👍🏻

Спасибо за старания и качество подачи! Ты как всегда на высшем уровне! Ещё раз спасибо и большущий респект и уважение из жаркого Кыргызстана!😉

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Привет-Привет!)))Спасибо большое!)

Смотреть одно удовольствие! На одном дыхании. Спасибо за чёткую и полезную информацию🤝

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо!)

Очень полезное видео получилось, особенно интересно было узнать о наличии серы в топливе и о влаге в масляной системе и об их пагубном воздействии на все рабочие процессы в двигателе. Лайк однозначно!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

Спасибо большое за информацию. Вы большие молодцы!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)

Спасибо. Интересно все было. И скорее всего, интересно будет и дальше)

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!) Будет!)

Интересные видео) Так держать)

Супер! Открываешь для нас новые горизонты!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)

Как всегда-интересно и понятно, спасибо, респект!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)

Очень круто. Узнал для себя новую инфу. Спасибо 👍

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Рады стараться!) Спасибо)

Репост как всегда!! Очень познавательный канал ☝😌

Спасибо! Большое! Познавательных видео👍🏻

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Благодарю!)

Красавчик ! Очень интересно и очень точно и доходчиво ! Успехов тебе

Как раз начинаю собиарть проект цивик на хонда моторе 1.6 на турбе, возможно на ютуб буду снимать. очень вовремя попал на этот канал, куча полезной информации. Это те видосы, которые один момент пересматриваю по пару раз, и сами видосы пересмотрю ещё не раз. Так что большое спасибо за то, что делишься своими знаниями!!!

спасибо, как всегда интересно и познавательно

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

Спасибо за видео! много полезной информации) В ожидании выпуска про аэродинамику ..))

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

@vq37vhr82

17 күн бұрын

Подскажите , радиатор от мазды рх8, подачу нужно ставить ближе к термостату? ​@@TurbofunCrew

Начало видоса топчик, техноэротика очень круто просто каеф! Студия отличная, теперь буду искать маслокулёк от РХ-8))

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!))

Спасибо за полезную инфу! Видос класс!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

Ждал ролик с момента анонса, сразу лайк!!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

Подумывал себе на sr20VE поставить и тут ты, со совим видосом. Благо дарю))

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Рад стараться!)

Как всегда полезно и интересно

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)

Все как обычно очень хорошо!!! 👍😎

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

Очень крутая и полезная информация! Лайк и подписка! Парился о температуре 1,8т движка в 115 градусов. Теперь не парюсь)

Спасибо 👍 за акпп ещё бы посмотреть , по поводу охлаждения

Красавчик грамотно, четко, без воды! Жму руку!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)

@user-eo9hn7mr1g

3 жыл бұрын

@@TurbofunCrew и тебе спасибо, у тебя один из самых информативных каналов на русском Ютубе.

Очень интересно! Спасибо

Спасибо. Все в цифрах и фактах, без лишней фигни !

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Благодарю!)

Отличный видос, как обычно. Красавчик!!!!!!!! Что скажешь про проставку с термостатом на 45 и 90 градусов фитинги под АН10 с ajs? Я его выкинул, но все же думаю поставить обратно.

Ocien polieznaja informacija. Ogromnojie sposibo!!!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

Выше 110 градусов греть масло я бы не рекомендовал...Слишком горячее масло становится излишне жидким что может привести к срыву масляного клина на вкладышах....Проходили.

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Ну вот потому все термостаты и открываются на сотне, видимо)

@user-nr5ek6sb1c

3 жыл бұрын

Поддержу.и деградация масла наступает быстрей,и в обычной жизни специально прогревать масло это мазохизм.

@user-gz6ds7fw4e

3 жыл бұрын

@@TurbofunCrew У меня на субе стоит Gredy от 33 ская, у него термостат начинает открываться на 78гр.

@maxakawizard

3 жыл бұрын

@@TurbofunCrew в оригинальной проставке GREX термостат на 80 градусов

@user-yo1im2ur3j

3 жыл бұрын

@@TurbofunCrew, да уж не потому, что вода начинает испаряться только при 100 градусах. ) Она, кстати, всегда испаряется. Даже при отрицательных температурах. А минимальная температура масла в двигателе - это около 60 градусов. Именно тогда начинают работать противоизносные и противозадирные присадки. Крутить и нагружать двигатель до этого нельзя. А поскольку температура масла отстаёт от температуры ОЖ, то позволить такие вольности можно будет лишь минут через 10 по достижении полного прогрева ОЖ.

Как всегда отличная инфа...

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)

красавчик хлеб! первый раз слышу про синдром коротких поездок, спасибо)

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

"Это именно из-за этого." (с) Поняяяятно, так и запишем..

Одно их самых интерессных видео!)

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое)))

Здравствуйте, с удовольствием смотрю, много у вас интересного, расскажите пожалуйста про присадки в масло

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Принято!) Спасибо большое)

По поводу окисления масла, есть такое понятие как щелочное число масла, которое плюсом ко всем доработкам помогает нашим моторам. Соответственно большая стойкость масла к окислению и загрязнению мотора.

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо за дополнение!)

@user-wf6it6dw1w

3 жыл бұрын

При этом масла сделанные специально для России обладают более высоким щелочным числом, чем чистый импорт. Смотрите экспертизы ойл-клуба.

@user-xp2cu6wg2k

Жыл бұрын

Всё масла имеют щёлочь абсолютно все, кроме масел применяемых для двс с сажевым фильтром, но они имеют меньший ресурс

Искренне не понимаю почему так мало просмотров, очень полезная информация, очень интересная подача. грамотный текст, картинка приятная глазу. Алло ребята, где репосты?)

Информативно вышло, но можно ещё было бы упомянуть про давление масла и производительность насоса при установке кулька проставок и т.п)

О, только чаю заварил, лайк авансом😀

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!) Приятного чаепития)

@stepka24rus81

3 жыл бұрын

@@TurbofunCrew спасибо, я все жду серию про валы и всю эту тему на турбо 😏

Конечно я всегда знал, что и слишком высокая температура масла - плохо, и слишком низкая - плохо. Но вот нюансы с водой и серой реально удивили) Лайк

Спасибо за работу. Жду про трансмиссии АКПП

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Благодарю!) Будет!)

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Хорошо)

А я вот как раз таки и собираю такие комплекты охлаждения . Норм видос поддержу автора , почти все верно рассказал )

Забыл упомянуть, что по прогреву масла оно становится более вязким и падает давление в системе. Но тут вопрос больше к выбору масла. За выпуск спасибо, полезно !

Спасибо огромное теперь понятно

За кулек от rx8 спасибо! Прям вот хорошечно, два возьму) на коробку и на двс

На другом канале(тема субар) по этому поводу писали о камазовском маслокулере и проставки с термостатом, типа цена вопроса вообще 2.5к. видео как обычно шикарное, больше нравится как ты рассказываешь, жду про присадки видос. П.С. Впечатление что тебе дали место записать видео но сказали не шуметь)))

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!)))Там просто эхо чуток отдаётся)))))

@user-ze9th6ep7v

3 жыл бұрын

Дай ссылку на видос

@TurboOST-UFA

3 жыл бұрын

@@user-ze9th6ep7v это у меня наверное, но у меня про радиатор акпп

@407.3

3 жыл бұрын

А можно ссылку?

Спасибо! ПРо воду в масле и необходимость навалить и прогреть до 100 гр мотор, не знал об этом. спасибо!

Топ музыка с самого начала, сразу лайк)

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Я старался с подбором))))Спасибо!)))

за джент в начале - однозначно лайк, братюнь!:)

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Ееее, спасибо)

СПАСИБО ЧУВАК!

Очень полезное видео, спасибо, теперь я знаю, что масло должно работать в своём оптимальном рабочем температурном диапазоне.

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Благодарю!

Информативно. Как хорошо что на Evo с завода все поставили. :)

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Ну этот авто изначально прямо под спорт)))

Молодцы.позновательно)

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

Хорошо объясняете. Я сделал 80-90 градусов рабочую температуру в TSI Gen3. С помощью снижения температуры ОЖ до 70. Детонации нет. А вот при температуре 110 детонацию слышно при резком старте.

Пишу в комментах, ставлю лайк) Обалденный у Вас проект!

В целом полезная информация.

Вот это ты красавчик!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)

Сходу лайк за музло в начале !!!!=)

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!))

Отличный контент, как всегда! Привет с малой родины)

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Еееее, спасибо большое!)

так ведь красотища то какая !!! завидую,хоть это и плохо.

Ща заценим. 👍

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)

Очень круто подана инфа. Дружище посоветуй какой кулер поставить на трактор ЮМЗ 6, мотор Д -65. Планирую ставить турбиу ТРК 6. Много нашол на канале нужной информации. Спасибо.

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое! Все зависит от того какой буст и какие цели)

@agromakssolution7957

3 жыл бұрын

@@TurbofunCrew .Хочу увеличить мочность на 15-20 л.с. для сильхозработ. Крутячий момент в ЮМЗ лучше чем МТЗ, но обороти двигателя макс. 1800. ,

Спасибо ! Много чего узнал , теперь сомнения пропали буду ставить масло помойку и радиаторы масла ) это дешевле чем новый мотор ибо по описанию у меня синдром выходного дня )) мало езжу

блин, было еще интересно как меняется давление масла при установке маслокуля

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Не сильно, для него это не какое-то большое сопротивление в системе (для насоса)

@user-fv9vd6wm3r

3 жыл бұрын

@@TurbofunCrew ну пластинчатый куль создаёт больше сопротивления...

@R0AJV

3 жыл бұрын

@@user-fv9vd6wm3r никак не меняется давление, абсолютно.

@user-yb6ty6uu4w

Жыл бұрын

@@TurbofunCrew хотя казалось бы, контур то масляный больше становится.

Как всегда классное видео! А при установке маслокулера будут какие-то потери в давлении? и зависит ли давление от длинны магистралей? Просто слышал разные мнение по этому поводу.

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Привет!) Спасибо большое) не должно быть серьёзных потерь)

@maksimbushmanov

3 жыл бұрын

зависит от длины магистрали. на 10 метров около килограмма потеря

Нормас! Красавчик.

если активно гоняешь при серьезных нагрузках, то нужен обязательно. У меня, например, сначала стояли просто датчики. По городу даже при крайне активной езде хватает стандартного охлаждения, но если ехать на кольцо, то датчики начинают пищать уже после пары боевых кругов. Поставил маслокулер и на кольце масло перестало нагреваться более 115 градусов.

Наконец-то. За**ся ждать!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Ееее!)

Расскажите так же про температуру маска КПП и АКПП, и нормальную температуру ОЖ. Современные европейцы идут с температурой ОЖ под 110°С. Масло АКПП в городе достигает значений 100°С. Что хорошего и что плохого в этих температурах и какие должны быть вменяемые диапазоны?

Зона пониженного давления, плоское днище, сплиттер... ОЧЕНЬ интересно, разжуй с графиками!!!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Отлично!) Значит обязательно запилим!)

@user-iy1ds9fd2k

3 жыл бұрын

Пили про аэродинамику. Будет интересно посмотреть про антикрылья на багажнике и зоны, в которых они не работают, но стоят)

Ты меня очень сильно успокоил, на моей BMW масло всегда от 105 до 122 градусов масло грелось. Думал это перегревы))

Видео шикарные. Все доходчиво и потрясно рассказываешь даже тупой поймет.Хотелось бы видел уточнения по поводу маслокулера если через проставки с термостатом где ставить сенсоры давления и температуры. Будет ли падение давления если система увеличится в объеме из за установки кулера. И на сколько хороша система через проставки когда масло охлаждается прежде чем идёт в двигатель от системы когда масло из двигателя идёт на охлаждение а потом в картер.

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!) Маслонасос хорошо справляется с этим всем, так что можешь не переживать)

Как же ж я раньше не догадался, охлаждение масла ведь тоже можно сделать с термостатом! Рома, спасибо, как всегда, много новой и полезной информации на, казалось бы изученную тему! Моя машина синдромом коротких поездок не страдает, за три года 60ткм)

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

@DrLightMan47

Жыл бұрын

@@TurbofunCrew А что сделать что бы масло с такого маслорекупера с термостатом не утекало в поддон двигателя после его выключения? иначе утром начнешь заводить, а в двигателе на 2 литра масла больше чем положено, зато маслянный радиатор пустой

@1973beda

Жыл бұрын

Пожалуй оптимальная система это теплообменник масло - антифриз - штатно на турбовагах. Объем дополнительный минимальный пока движок греется масло тоже греет ( оно отстает в прогреве) а после ни разу не видал даже в жару с кондеем по серпантинам на груженой машине чтобы масло вышло более 100 град. Турбодизель - рабочая 90... Ну да уходил он в таком режиме на 92 когда за бортом +39 - масло 94-95. Там кстати с термостатом хитро сделано с обраткой топлива - там да термостат только градусов на +30 где то . Вобщем все что холоднее сливается обратно в топливный фильтр но не в бак и смешивается с небольшой порцией мутной мороженной из бака обеспечивая её фильтруемость.

На змз 409 стоит проставка между фильтром и ДВС с завода. Она открывает подачу масла на масл. Радиатор как по давлению так и по температуре. С термостатом она. Легко можно позаимствовать её и установить на япо мотор

Спасибо🤘

Как всегда выпуск пушка 🔥 Ну теперь цены на радики с рексы подскочат 😂

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)))Думаешь повлияет?)

@407.3

3 жыл бұрын

Цена на них и так 6к

Салют , мне это дико нравится и тянет к этому , хочу свою жизнь связать с тюнингом . Но опыта нет ( Подскажи как можно в этом развиться , или к кому обратится для обучения и т.п.

Хороший видос, информативный. Как всегда, хорошая работа, Клепачевский. Но мне кажется, что тема с маслом еще не до конца раскрыта) что на счет маслофорсунок? Там тоже много тонкостей. В особенности конструкции поршня. Весь видос говорил про температуру масла, но так и не сказал, из какого места оптимальнее измерять температуру. Короче остались вопросы)

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Принято!) про них тоже можно запилить!) Спасибо!)

@PaYAlnikONlife

3 жыл бұрын

Насчёт точки измерения - критически важный момент, иначе получаются рассуждения о средней температуре по больнице, включая инфекционное отделение и морг. Я предпочитаю брать температуру в каналах подачи к колену, на субах с этим проще.

Сегодня решил написать ещё один комент по поводу масла. Уложил я 4 мотора проблема у всех одна и таже стирается вкладыш шатунный 2го цилиндра. Надув 2.4. Бара мотор 1.8 т. Ауди. На 3 моторе я не понимал почему так. Убавил буст до 1.4. Не помогло потом я увидел. Температуру масла. 117 градусов. И сделал для себя небольшой отчёт на какой температуре ляжет мотор ). В итоге. Что имеем двигатель 4 цилиндра мощность 430-450 сил. 540 момента. Масло мотюл 5w40 мотор лёг ровно через 700 км. На температуре масла 107 градусов. Редбилд. Масло Мобил. 5w50. Лёг на температуре 117 градусов. Около 900 км. Пути. Задумался над охлаждением масла. Посмотрел ролик Клебачевского и понял что все методы по охлаждению что он предлагает это все мертвому припарка. И такими методами он физически не опустит никак температуру ниже 100 градусов понял для себя одно чтобы с четырёх цилиндров снимать четких 400 колесных стабильных сил нужно масло охлаждение. В итоге полставки по типу было все текущим г. И охлаждение масла было. Слабоватым. В итоге решил проблему выносным насосом работающем от ремня генератора он принудительно выкачивывает масло из поддона по радиаторам 3 радиатора. От печки ваз 2113 после возвращает назад в поддон с другой стороны. И о чудо температура масла упала на 39 градусов. Мотор на наддуве 2.4 стал ездить долго и не ломается. Вкладыши целы. Начинаю валить когда масло опускается ниже 85 градусов. Заканчиваю валить при 100 градусов. Масло при этом 10w60 motility. Или Мобил 5w50

Чувак ты реально шаришь,уже 5 видео смотрю,где ты был раньше!!!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!))

Жду не дождусь про аэродинамику!!!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)

Привет! Спасибо за интересный контент, лайк, подписка. Подскажи такую вещь. Я раньше думал, что масляной теплообменник (особенно если он - часть малого контура) служит для подогрева масла, а не его охлаждения. Слышал об этом от тех, кто в теме. Но вот увидел твой видос, а потом заглянул в официальный сервис мануал по своей машине - там черным по белому написано, что для охлаждения. А бывает так, что для подогрева?

@1973beda

Жыл бұрын

Ну смотри - вот я могу на ВАГе смотреть температуру масла и антифриза. Теплообменник штатно масло - антифриз а остальное делает уже штатные термостататы и вентиляторы. Трогаюсь зимой - ну на движке вижу 30 град масло не показывает типа 24 и все тут - на движке 40 масло пошло 28 -29.. То есть тут греет масло. Когда выходит на температуру масло отстает двигло 90 масло где то 80 но догоняет даже в морозяку на трассе с неутепленными мородой и не закрытым картером и так вместе и пляшут около 90 ... Летом же на прогреве и начале движения то же самое а вот при зажигании груженым в гору по серпантину с включенным кондеем ой 92 на движке и 94 масла. На другой машинке без такого девайса масло улетало за 110 при таком режиме так же и то была не турба.

Годнота)

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!)

Привет! Как всегда очень познавательно, спасибо. А можно как то с тобой в лс списаться, хотел бы у тебя кое что уточнить. Спасибо заранее. Привет из Лондона! :)

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Привет!) Спасибо!) конечно можно, в инсте проще всего написать, ссылка на неё в шапке)

классный видлс, спасибо! з.ы. обрати внимание на чёлку, ее пора стричь

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Согласен, все не успеваю до парикмахерской(

Спасибо 😉

Интересное видео, вот только вопрос 135градусов предел, то почему во многих датчиках варинг после 120🤔 Насчет обжима шлангов хомутами сразу нет... Слишком большое давление там, было пару случаем срыва шланга. Хомуты, герметик, доп, вальзовка не чего не помогло... А насчёт кулера с рыксы он уже не такой бюджетный ибо продавцы понели эту фишку и теперь он стоит ~5к. Хотя года три назад продавался за 1.5-2 тысячи😅

спасибо за радик от РХ8, как раз надо жижу в кпп остужать как-то)

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Рад, что смог помочь!)

Приветствую. Хороший канал, много чего узнал нового. Но можешь рассказать о таком моторе ММС как 6а13тт? ставился на легнума и веера, мало инфы о нем в инете(

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!) постараемся)

Масло кульки обязательно надо ставить. И не только на движок, но и на коробку, особенно если акпп. Я когда маленький был, на скае мотор зимой положил без масло кулька. Хотя там и масло голимое было залито, тотачи 5W40. нагрел его до 115 гр. и мотор стуканул(! Потом после капиталки уаткнул масло куль Траст на 10 рядов и даже летом когда дубасил, масло больше 100-105 гр. не поднималось.

Класс, молодцы. Масло-куль пушка 👍

@user-hg2dx7uv3p

3 жыл бұрын

В форвард авто ценник! Такое ощущение, что на мазерати з/ч покупаешь

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Есть такое дело)

Очень познавательно. Как раз от rx8 Радик планирую ставить на турбохонду. Только вот задался возможно глупым вопросом: проставка обычная без термостата, есть ли разница какой шланг куда подключать? или у проставки нет "подачи" и "обратки"?

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо!) без разницы)))

Барыги после этого выпуска, полюбому поднимут цены на радик от мазды

@user-kn4qr8ur8c

3 жыл бұрын

Уже как года два назад ценик прыгнул в раза 2-3...

@SVD677

3 жыл бұрын

Не барыги, а бизнесмены.

@Smirn_Off_96

2 жыл бұрын

Уже ценник 5-8к за него

Спасибо за совет, у меня дизель и беспокоит провал масла после 107 градусах, и очень страдают шатунные вкладыши, на них полимерный слой стирается быстро, и вот не много 120 градусов, тоталь 9000 5-40 на 107 градусов все вода, амсоил 0-40 держит. Вопрос, если зимой без термостата не на нулевке масло вообще прогреется, форсунки будут смазывать. ПС, на моем авто много брака, и давление у каждого разное, и разница на горячую доходит до о, 8 бар, стандартный теплообменник хорошо работает до открытия термостата ОЖ, там проток снижается и все аля жди в пробке падения масла до критических, потом поднимается если по трассе прихватишь до закрытия термостата!!! И не понял прикол про эту хрень про насадку на фильтр, это шутка?

Расскажи еще про марки масел. Про деградацию масла. Меня очень смешит когда хондаводы в свои Аккорды заливают 0w-20 дубасят на нем, а потом "у меня цилиндры задрало, заливал же оригинал, что не так?"

Если уж заговорили о насадках на фильтра, то надо было бы осветить и тему поддонов. Многие автопроизводители не просто так оставляют поддоны двс и акпп без защит. А если и закрывают, то делают вент отверстия до поддонов. Они также рассеивают часть тепла набегающим потоком при движении